B1730 kia ошибка

Здравствуйте. В очередной раз загорелась подушка.
Авто 2010 года. я владею ровно 1 год. Случилось это в третий раз. Первый раз через 6 месяцев после покупки мной, затем через пять месяцев, затем через три дня (т.е. сегодня). Каждый раз 300р итого 600р за бесполезные сбросы.

Значит код B1730
«Seat Driver Rear Down Switch Circuit Open»
«Слишком высокое сопротивление цепи анкерного преднатяжителя сиденья водителя.»

Авто крашено с левой стороны предыдущим владельцем, причины и глубина падения не известны. Покрашено идеально.

по теме нашел пару ссылок:
http://kiahotline.ru/club/topic/692-b17 … ankernogo/
и на этом форуме:
http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=122&t=5176 ( https://yadi.sk/i/mSijSrmtbYsvg )

Вопрос в общем такой: как мне сделать что бы ошибка не выскакивала, что-то типа обманки. работоспособность конкретного узла не интересует. А интересует работоспособность контрольной лампы и отсутствие ошибок.

Проверка цепи пиропатрона
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините от АКБ отрицательный (-) провод и подождите не менее одной минуты.
3. Отсоедините анкерный преднатяжитель сиденья водителя от разъема главного жгута и подсоедините вместо него имитатор (0957A-38200) с адаптером (0957A-1C000).

При отсутствии имитатора с адаптером можно воспользоваться заведомо исправным анкерным преднатяжителем сиденья водителя или резистором 2 Ом.

4. Подсоедините к АКБ отрицательный (-) провод и переведите ключ зажигания в положение ON, не запуская двигатель. Подождите не менее 30 с.
5. Подсоедините сканер к диагностическом разъему (DLC), очистите на сканере коды неисправностей и проведите повторную диагностику.

Проверка цепи главного жгута
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините от АКБ отрицательный (-) провод и подождите не менее одной минуты.
3. Отсоедините разъем анкерного преднатяжителя сиденья водителя от разъема главного жгута SRSCM.
4. Измерьте сопротивление между выводами «Low» (низк.) и «High» (выс.) в разъеме жгута анкерного преднатяжителя сиденья водителя.

———————————————————————————

Технические характеристики:Сопротивление не должно превышать 1 Ом.

не плохо для начала. ссспасибо.

1) откуда инструкция?
2) «… разъема главного жгута…» это я так понимаю под центральной панелью между дверями (её надо снять) фото оно или нет, или это в другом месте? в инструкции речь идет о двух жгутах, а на фото один жгут и сам патрон
3) есть распиновка этого разъема, чтобы понять куда вставлять резистор и где там «Low» (низк.) и «High» (выс.) (или пинов всего два)?
4) я так понял перепутаны между собой названия проверок в приведенной инструкции. в первом случае проверяется жгут (главный жгут), а во втором случае проверяется пирапатрон (он же преднатяжитель).
5) в статье которую я привел выше ( http://kiahotline.ru/club/topic/692-b17 … ankernogo/ ) написано «…никогда не измеряйте сопротивление пирапатрона обычным тестером, его ток может задействовать пирапатрон…» и я склонен верить этому высказыванию. Есть ли достоверная инфа каким током можно выполнять проверку.

А где находится блок управления псб с разъемом на 40 контактов. мне кажется что туда проще добраться чем до преднатяжителя , в части разборки салона. Я бы туда засунул 2 ома на 25 и 26 контакт, отсек родные провода с этих контактов и думаю что был бы доволен как слон.
Указанный мной код ошибки говорит о слишком высоком сопротивлении. если сопротивление меньше 1 ома, то код был бы другой — 1731 ; и для обрыва — 1729. Из статьи выше я понял что норма 1,5-6 Ом.

А где находится блок управления псб?

Порекомендуйте мощность и тип резистора.

Iokes писал(а):Была отзывная компания по этим преднатяжителям, сбрось свой VIN Шаману, он проверит по базе ХМР. Если есть, поменяешь у ОД на халяву.

10 год. третий владелец. отметки в сервисной книжке кончились на первом. оф.дилер пошлет меня нах. про Шамана и вин — это все понятно и известно и с темкой я ознакомлен. Сам пробивал. мой авто не отзывался по этому узлу.
Спасибо.

Dimas_Carabus писал(а):10 год. третий владелец. отметки в сервисной книжке кончились на первом. оф.дилер пошлет меня нах

вроде отзывные не зависят от прохождения ТО… т.е. должны сделать при любом раскладе…

cthnbabrfn писал(а):Проверка проста….сам пиропатрон конечно не звонить (а то звездой Ютюба можно стать)
Проверяется сопротивление в разъеме на пиропатрон…если ниже 1 Ом замена блока SRSCM если не звонится то обрыв.

Это не одно и тоже ? Если страшно ,можно тестером ,а к двум выводам — диоды ,что бы не запитать пиропатрон .

П.С. Лет 16 назад ,когда начал автоэлектрикой заниматься ,на MB ML запустил пиропатрон , от 3-х вольт . Хлопок недетский был , я чуть из машины не вывалился .

Kapchagay

Вроде дело в тормозных изношеных колодках.