B1a10 ошибка митсубиси аутлендер

Обновлено: 02.06.2023

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Citroen C-Crosser.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Peugeot 4007.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Индикация неисправности на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 выглядит так: CHECK, ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK ==> Видео

. Если горит только ASC OFF и SERVICE REQUIRED то вам сюда ==> >>>link

Перечень кодов ошибок по системе полного привода Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается «Неисправность 4WD» или

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M127400080015300ENG.HTM
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

C1078 Tyre with incorrect diameter equipped
C1456 Wiring harness or coupling coil overcurrent failure
C145A Wiring harness or coupling coil short circuit failure
C145D Wiring harness or coupling open circuit failure
C145F Coupling overload
C1460 Drive mode selector circuit failure
C2100 Abnormal battery voltage (too low)
C2101 Abnormal battery voltage (too high)
C211C Abnormal IG1 power supply low voltage
C211D Abnormal IG1 power supply high voltage
C211E Abnormal power supply voltage (too low)
C211F Abnormal power supply voltage (too high)
C2208 4WD-ECU internal error
U0001 Bus-off error
U0100 Engine CAN time-out
U0121 ABS CAN time-out
U0141 ETACS CAN time-out
U0401 Engine CAN data error
U0415 ABS CAN data error
U113C Wheel speed sensor data error
U1415 Variant coding not implemented

Перечень кодов ошибок по системе ASC/ESC/курсовой устойчивости Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается ASC OFF и SERVICE REQUIRED)

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M135500110085400ENG.HTM
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

• Communication error
• Abnormality in lateral G-sensor output voltage
• Abnormality in yaw rate sensor output voltage
• Abnormality in G and yaw rate sensor supply voltage

Загорелась индикация неисправности системы курсовой устойчивости ASC и неисправность ABS

Уже второй день езжу как на Жигулях! Вчера ни с того ни сего загорелась авария АСЦ + АБС. Съездил на диагностику, все в норме, стерли все ошибки, и сегодня целый день все было ГУД. И тут опять эта хрень! Снял колеса, проверил целостноть проводки, все в норме, вытащил датчики скорости, в говне они конечно были и я уже подумал что проблема решена, но хрен вам, всеравно данная ошибка вылазит. Что делать, не знаю. Завтра опять поеду на диагностику. :unknown:

«Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны»
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

Все в этом мире относительно. Вот, нaпример, длинa минуты зaвисит от того, с кaкой стороны двери туaлетa вы нaходитесь.

«Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны»
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

1. Проверить надежность контактов, крепления клемм АКБ
2. Большинство вот таких «странных» неисправностей возникает из-за некорректной (корявой) установки сигнализаций, иммобилайзеров и прочего. В случае неполадки нарушается какая-то цепь, о чем сообщает бортовой комп.
3. Датчик положения руля выдает ошибки, но при чем периодически. Датчик системы теряет «ноль» руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала «починить мозги» системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь. Клубень Buric проездил три недели, пока над его машиной экспериментировали, по просьбе мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог — перепрошивка «мозгов» ничего недает, только замена датчика.
4. Ошибку может выдавать выключатель педали тормоза («лягушка»)
5. Подшипники ступичные не менял? Вариант с неправильной установкой онных выдает такие ошибки.
6. Причиной могут быть переделанные задние фонари. Нужно нагрузочное сопротивление вешать. Проще говоря у нас так устроено, что если снять задний фонарь и поехать, то выскочит ошибка ASC OFF
7. Неисправен блок ASC. Замена.

Полторы недели назад при утреннем заводе «ASC OFF», как это обычно бывает, не пропала, а появилась желтая надпись про сервис. Понятно, что на кнопку ASC нет никакой реакции. Через несколько дней была поездка к ОД. Сам был в ремзоне — ошибка то ли C121E, то ли C121D. Ошибку не снять по причине ее активности. При мне сняли датчик педали тормоза — визуально все ОК. Вердикт — надо менять ABS/ESP ECU (хрень, которая видна в левом дальнем углу подкапотного пространства с подходящими к ней трубками). Якобы такое было у них как-то на Грандисе — по гарантии меняли именно этот «АБС-насос».
По сервис-мануалу у данных ошибок может быть несколько причин. ОД, похоже, сильно париться не хочет — поменяем, а там посмотрим.
Прелесть ситуации в том, что гарантия уже закончилась, а стоимость нового насоса — 2 с небольшим штуки европейских денег. Можно поиметь, правда, и б/у насос в несколько раз дешевле. Даже сам ОД предложил б/у, но дороже, чем я нашел.
Прикол еще в том, что мастак ОД дал код насоса, который у них проходит по каталогу (4670А199), а мне предлагают насос с другим номером (4670А336). На мое письмо с вопросом, подойдет ли насос с другим кодом, мастак ответил, что связывался с «главным мастаком» — по каталогу 336-й номер не проходит. Но прикол не в этом, а в том, что после отправки мыла мастаку, я все-таки решил посмотреть, что написано на насосе моего Аута — таки 4670А336, т.е. тот номер, который по каталогу у них там не проходит. На мое повторное мыло мастак еще не ответил. Видимо опять советуется с «главным мастаком».
Пробег — 64 с небольшим тысячи.

Интересно, что вот тут туева хуча вариантов этих насосов (мой 336-й среди них). Так там коды ошибок тоже написаны.
ЗЫ. Кстати, зимой, когда пытался выбраться из колеи (ASC был включен), через секунд 10 в первый раз за эксплуатацию авто появилась надпись ASC OFF и сразу за ней желтый экран с приглашением в сервис. Перезапуск авто проблему решил. ASC потом работала как обычно. Думаю, что нынешняя проблема не связана с зимним глюком, а просто совпадение. Хотя хз.

————Через месяц добавил————
Отпишусь о результате замены родного АБС-блока (см. мой пост выше) на приплывший из Швеции б/у блок с тем же номером: три дня — полет нормальный. Призыв посетить сервис исчез (может ошибка и осталась в памяти, т.к. блок менял не у ОД). Надпись ASC OFF при старте теперь пропадает так быстро, что иногда даже не успеваю ее разглядеть.

Кнопка запира
ния/отпирания на
наружной ручке
передней двери
нажата, когда
дверь закрыта не
полностью.

отображаетс
я в течение

зуммер
звучит в
течение

2,96 с по
форме 1.

предупреждения
прошло 5 секунд.

KEYLESS
OPERATION
SYSTEM
SERVICE
REQUIRED
(Требуется
ремонт
системы
работы без
ключа)

Кнопка пуска дви
гателя нажата,
когда ошибка бы
ла обнаружена в
EEPROM блока уп
равления систе
мой KOS.

Сигнализатор
отображается в
течение 5 минут.

После нажатия кнопки
пуска двигателя
прошло 5 минут,
кроме того, режим
питания в положении
OFF.

Кнопка пуска дви
гателя нажата,
когда передаю
щая антенна име
ет обрыв цепи или
замыкание на
цепь питания.

Ошибка обнару
жена и режим пи
тания отличается
от положения OFF.

Ключ
дистанционного
отпирания замков
дверей не
обнаружен внутри
автомобиля

KEY NOT
DETECTED
INSERT KEY
INTO KEY SLOT
(Не
обнаружено
ключа в
гнезде)

При нажатии
кнопки пуска дви
гателя ключ дис
танционного
отпирания замков
дверей не обнару
жен внутри авто
мобиля.

Сигнализатор
отображается в
течение

предупреждения
прошло 5 секунд.

Напоминание об
оставленном
ключе

REMOVE KEY
FROM KEY
SLOT
(Извлеките
ключ из
гнезда)

При оставленной
открытой двери
водителя ключ
дистанционного
отпирания замков
дверей не извле
чен из гнезда.

отображаетс
я в течение

зуммер
звучит в
течение

2,96 с по
форме 1.

• Ключ извлечен из

предупреждения
прошла 1 минута.

Отображение на дисплее

Вид
предупреж

Условия отмены
предупреждения
(когда соблюдено
любое условие)

Если в цепи питания (микрокомпьютер)
электрической блокировки рулевого вала обнаружен
обрыв цепи (замыкание на цепь питания), то блок
управления системой OSS записывает
диагностические коды № B1148 и № B1154.
Одновременно блок управления системой OSS
отображает экран предупреждения о
ненормальности в электрической блокировке
рулевого вала на мультиинформационном дисплее
панели приборов. Кроме того, если диагностический
код № B1148 является прошлой неисправностью, то в
шине LIN может быть проблема.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Проверяемое состояние

• При сертификации электрической блокировки

Критерий неисправности

• Обнаружено замыкание (замыкание на цепь

питания) в цепи питания (микрокомпьютер)
электрической блокировки рулевого вала.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъемов

• Неисправность электрической блокировки

• Неисправность блока управления системой OSS

• Неисправность шины LIN

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут

ЭТАП 2. После выполнения операций блокировки
и разблокировки электрической блокировки
рулевого вала, повторите проверку диагности
ческого кода.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените электрическую блокировку руле

вого вала и зарегистрируйте номер шасси
(см.

ЭТАП 3. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси

НЕТ : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как устранять периодически

Код № B1149 Сбой задающей схемы ESL

При замене блока управления всегда проверяйте
исправность цепи связи.

НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

Если при запуске двигателя или при движении
автомобиля обнаружено замыкание на цепь питания
в задающей схеме электрической блокировки
рулевого вала, то блок управления системой OSS
записывает диагностический код № B1149.
Одновременно блок управления системой OSS
отображает экран предупреждения о
ненормальности в электрической блокировке
рулевого вала на мультиинформационном дисплее
панели приборов.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Проверяемое состояние

• Если соблюдены все приведенные ниже условия.

a. Режим питания: ON (ВКЛ.)
b. Напряжение аккумуляторной батареи: не

c. При движении автомобиля (скорость

автомобиля не менее 6 км/ч) или при
работающем двигателе (частота вращения
коленчатого вала не менее 600 об/мин)

Читайте также:

  

• P050700 ошибка фольксваген туарег

  

• Схема предохранителей мерседес cla 200

  

• Схема калина 2 люкс

  

• P3040 ошибка ssangyong kyron

  

• Фольксваген т4 схема электрооборудования