B1a63 ошибка мазда cx5

Расшифровка ошибок Mazda CX-5

Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

• Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
• В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
• С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
• U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.

Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):

• 0 – общий код в работе систем OBD 2;
• 1 – код изготовителя транспортного средства;
• 3 – резервный символ.

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

• 1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
• 2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
• 3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
• 4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
• 5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
• 6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
• 7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код	Описание кодов неисправностей
P0093	Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы: ‘.» выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего; механическая неисправность системы, отсутствие герметичности; повреждение проводов или разъема с кабелем. Для выявления проблемы следует: проверить все эти элементы; убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»; проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000	Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код	Система рециркуляции отработавших газов
P0401	Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402	Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403	Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405	Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код	Система контроля паров топлива
Р0440	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441	Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442	Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443	Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446	Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450	Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451	Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454	От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455	В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Коды неисправности двигателя

Код
P0011	Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия: Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012	Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска: распределительные валы на предмет целостности; коленчатый вал на возможное повреждение шкива; работу клапана OCV; контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101	Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины: ошибки в формировании топливовоздушной смеси; неисправность одного из компонентов системы зажигания; выход из строя высоковольтных проводов; засорение расходомера.
P0171	Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172	Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка: Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока. Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками: появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства; образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего; появление черного дыма из глушителя; снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300	Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы: механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах; повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов; высоковольтные кабеля неисправны; выход из строя или сбои в работе катушек зажигания; неисправности форсунок; подсос воздуха; проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302	Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303	Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420	Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512	Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518	Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195	Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522	Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004	Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006	Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088	Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096	Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы: появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе; повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец; загрязнение форсунок или их выход из строя; выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов; поломка датчика давления горючего; засорение фильтрующих элементов.
P2101	Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177	Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими: выход из строя или засорение расходомера; неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр); неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла; поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси); неверное выставление меток на валах системы газораспределения; неисправность кислородного контроллера; засоренность или выход из строя форсунок; поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности. Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками: сложности при запуске двигателя; при начале движения силовой агрегат глохнет; мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны; низкая мощность ДВС; при нажатии на газ двигатель практически не реагирует; толчки во время движения.
P2178	Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187	Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188	Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263	Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код ошибки в работе датчиков

Код
B0003	Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227	Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278	Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296	Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D	Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044	Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051	Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165	Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277	Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306	Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031	Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126	Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128	На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы: Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133	Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135	Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234	Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340	Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341	Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335	Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404	Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421	Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять: лямбда-зонд 1 и 2; нагревательные элементы датчика кислорода; проводку и контакты на колодке с кабелем; систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва; катализаторный узел.
P0500	Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505	Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506	Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507	Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660	Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660: замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления; повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле; окисление контактов на разъемах или повреждение пинов; неисправность в работе управляющего модуля.
P0661	Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228	Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345	Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251	Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности: плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»; нарушение целостности конструкции контроллера; регулярное использование низкокачественного горючего; перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси; частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему; использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы); попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код неисправности проводки Mazda CX-5

Код
B00D5	Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261	Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294	Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317	Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318	Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322	Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877	Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878	Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы: повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание; натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене; неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884	Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913	Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы: спиральный кабель; управляющий модуль системой пассивной безопасности; кабель питания.
B1932	Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994	Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998	Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212	Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232	Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479	Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020	Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118	Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119	Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141	Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145	Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175	Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233	Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278	Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954	Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D	Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы: разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ; неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.); повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору; окисление контактов на клеммных зажимах батареи; неисправность управляющего модуля.
P0001	Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106	Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108	Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113	Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123	Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192	Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216	Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325	Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками: появление индикатор Чек на контрольной комбинации; увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач; снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору; при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328	Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351	На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354	Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480	Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571	Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720	Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850	Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки: датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля; электроцепи, питающие эти контроллеры; разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться); блок управления парковочным радаром; информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170	Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173	Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250	Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия: Отключить колодку с проводом от устройства. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391	Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401	Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408	Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451	Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504	Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515	Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520	Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521	Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536	Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631	Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны: шкив привода, возможен износ или механические повреждения; токосъемные щетки; коллекторное устройство (токосъемные кольца); регуляторное устройство системы напряжения; статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков); подшипниковое устройство (разрушение или износ); выпрямительный узел или диодный мост; проводка зарядной электроцепи.
P2008	Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009	Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503	Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302	Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114	Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121	Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код неполадки лямбда-зонда

Код
P0030	Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037	Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы: выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента; повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора; повреждение проводки или обрыв электролинии; окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения; сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038	Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131	Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138	Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140	Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код	Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3	Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD	Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010	Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие: разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса; некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.); отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag; неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013	Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126	Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127	Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193	Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320	Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342	Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352)	Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки: отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал; неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа; частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения. Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый. В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства: Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600	Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681	Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871	Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881	Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186	Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352	Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600	Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601	Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602	Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603	Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604	Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605	Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606	Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы: Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706	Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741	Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743	Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767	Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771	Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200	Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260	Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523	Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562	Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624	Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633	Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507	Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028	Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073	Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100	Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101	Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131	Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140	Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151	На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184	Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214	Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401	Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423	Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452	Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483	На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098	Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками: отклонения от заданной скорости движения транспортного средства; появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости; система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз; узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза; скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле; контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит. Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины: повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства; программные сбои в работе микропроцессорного модуля; отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза; некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором; неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма; повреждение линии выключателя запрета запуска; неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147	Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими: выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях; неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером; конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы; неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов; выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения; программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900	Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2011	Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2017, U2018	Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы: неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки; выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира; неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023	Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064	Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202	Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300	Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы: износ или повреждение высоковольтных проводов; выход из строя или образование нагара на свечах зажигания; катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения; блок предохранителей, некачественный контакт или поломка; неисправность микропроцессорного модуля.
U2510	Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора: Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу. Разряд батареи при пуске силового агрегата. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств. Неисправность электрооборудования и приборов. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516	Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы: неполадки в работе цифровой CAN-шины; повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления; механическая неисправность в работе управляющего модуля; программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока; некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью; неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616	Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000	Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код неисправности трансмиссии Mazda CX-5

Код
P0610	Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703	На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715	Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732	Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745	Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730	Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями: выход из строя переключателя скоростей коробки передач; неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата; повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов; неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733	Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744	Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757	На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях: на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов; рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен; частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту; корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин; отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758	Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762	Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773	Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841	Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894	Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы: износ вала; повреждение гидротрансформатора; выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах; неисправность переключателя скоростей; отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки; неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783	Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы: серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа; неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки; низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса; слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Код
B1484	Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627	На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы: короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS; неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477	Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095	Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125	На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140	Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186	Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194	Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266	Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280	Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730	Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах: уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В; величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414	Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы: некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS; ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507	Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513	Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля: переднего правого (С1510); переднего левого (С1511); заднего правого (С1512); заднего левого (С1513). Возможные причины неисправности: поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC; неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости; выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения; блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953	Возможные причины появления кода: уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт; рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954	Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы: нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон; параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта; разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955	Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956	Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы: импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона; сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется; регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021	Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213	Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600	Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601	Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602	Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами: поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления; сбои в работе антенного адаптера транспондера; неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103	Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431	Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код	Описание комбинаций самодиагностики
02	Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03	Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04	Неисправность датчика распределительного вала SGT
05	Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06	Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08	Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09	Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10	Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11	Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14	Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15	Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16	Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17	Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23	Выход из строя правого кислородного контроллера
24	Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25	Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26	Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28	Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29	Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34	Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться; мотор троит при работе на холостом ходу; в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки; сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ; прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37	На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41	Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46	Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53	Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55	Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62	Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63	Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64	Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65	Неисправность устройства блокировки коробки передач
66	Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67	Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68	Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69	Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Описание трехзначных кодов ошибок Mazda CX-5

Код
111	Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118	Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123	Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159	Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181	Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213	Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты: свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах); высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя; окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам; повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве); повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка; неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244	Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337	Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412	Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452	Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513	Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы: выход из строя модуля; программная неисправность в работе устройства; плохое подключение блока к бортовой сети; нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521	Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522	Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536	Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538	Проблема в работе системы динамического испытания
539	Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554	Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564	Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565	Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Как диагностировать ошибку Mazda CX-5?

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура самодиагностики производится следующим образом:

1. На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
2. Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
3. Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
4. К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.

Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:

1. Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
2. Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
3. Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
4. Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.

Возможные места расположения диагностических колодок:

• справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
• слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
• под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.

Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:

1. К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
2. На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
3. В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
4. Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.

Как сбросить ошибку Mazda CX-5?

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

1. Система зажигания в машине отключается.
2. На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
3. Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
4. Производится считывание комбинаций ошибок.
5. После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
6. Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.

На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:

1. От аккумуляторной батареи отключается клемма.
2. Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
3. Затем клеммный зажим подключается обратно.

Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:

1. На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
2. Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
3. Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

1. Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
2. Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
3. Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.

После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.

Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:

1. Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
2. Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
3. Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
4. Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

1. Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
2. Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
3. Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
4. Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.

Обновлено: 06.06.2023

Диагностические коды ошибок DTC системы DSC ( ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR) CX-5, диагностика тормозной системы

Диагностика системы динамической стабилизации (DSC) автомобиля СХ-5 позволяет диагностировать входящие в неё подсистемы: ABS (АБС), TCS (Тягового Усилия), EBD (Электронного Распределения Тормозной Силы), HLA (Системы Помощи При Трогании На Склоне), ROM, TPMS (Системы Контроля Давления В Шинах) , SCBS, SCR и является важнейшим компонентом системы активной безопасности Mazda, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Конструктивно блок управления системой DSC HU/CM соединяет в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM), что приводит к уменьшению его размера и веса.

Бортовая диагностика системы DSC реализует:

• Функцию обнаружения неисправностей, определяющую неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания.
• Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы.
• Ф ункцию активных команд, которая позволяет управлять работой приводов (например, соленоидных клапанов гидроблока).

Разъем канала передачи данных (DLC-2) объединяет все разъемы, используемые для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.

В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда СХ-5.

Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда СХ-5

Главный индикатор *1

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность блока клапанов)

Насос, реле насоса

Конечный выключатель тормоза

LF ABS левый передний ротор

LF ABS левый передний ротор / датчик ABS

LF ABS левый передний датчик ABS

LF ABS левый передний ротор / датчик ABS

RF ABS правый передний ротор

RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS

RF ABS правый передний датчик

RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS

LR ABS левый задний ротор

LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS

LR ABS левый задний датчик

LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS

RR ABS правый задний

RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS

RR ABS правый задний датчик

RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS

Конечный выключатель тормоза

Датчик давления тормозной жидкости

Датчик угла поворота рулевого колеса

SAS (блок подушек безопасности)

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS (блок подушек безопасности)

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS (блок подушек безопасности)

SAS (блок подушек безопасности)

SAS блок подушек безопасности

Система DSC HU/CM (не проведена инициализация)

SAS блок подушек безопасности

Система TCS/DSC: превышено время непрерывной работы

TCS OFF выключатель

Система мониторинга шин (TPMS), выключатель

Система мониторинга шин (TPMS)

Система DSC HU/CM(внутренняя неисправность)

Блок подушек безопасности SAS (неисправность шины CAN2)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

DSC HU/CM (внутренняя неисправность

Данные конфигурации не записаны

Данные конфигурации не записаны

DSC HU/CM (внутренняя неисправность)

Подача питания (напряжения)

*1 : Автомобили с системой интеллектуального торможения (SCBS).

*2 : C: CMDTC тест постоянной памяти, D: ODDTC тест по запросу.

Кроме информации о неисправности от главного предупреждающего индикатора, в зависимости от ее характера могут загораться индикаторы других систем, например: TCS OFF, ABS, TCS/DSC.

Пример диагностической карты кода DTC B11D4:08, U2197:68

При проведении диагностики и ремонта системы, специалист последовательно выполняет предписанный перечень работ, выявляя и устраняя неисправность. Дополнением к диагностическим картам прилагаются диагностические карты для диагностики по симптому неисправности.

Помимо модульной диагностической системы Mazda (M-MDS), наши специалисты используют мобильный комплекс с программой FORScan+ELM 327, который позволяет делать динамический тест монитора идентификационных параметров (PID/DATA) с возможностью записи. Используемое нашими диагностами оборудование и многолетняя работа по техобслуживанию, диагностике и ремонту систем управления автомобилей Mazda позволяет оптимизировать поиск неисправностей и устранять проблему быстро и эффективно.

Кроме диагностических целей режим активных команд может быть использован для прокачки гидроблока DSC HU/CM при техобслуживании (замене тормозной жидкости) автомобиля СХ-5.

Система полного привода 4WD СХ-5 Мазда: диагностика, коды ошибок DTC

Бортовая диагностика системы управления полным приводом 4WD CX-5 имеет функцию обнаружения неисправности, которая выявляет отказы входных/выходных сигналов модуля управления полным приводом (4WD CM) и отображает их в виде зажигания индикатора неисправности на панели приборов и кодов ошибок DTC в постоянной памяти блока управления 4WD CM .

При включении зажигания система 4WD CM начинает работу, и индикатор неисправности 4WD (1) загорается в течение 3 секунд для проверки целостности электрической цепи. В то же время функция контролирует состояние напряжения источника питания и проверяет внутренние неисправности блока управления(без ЖК-дисплея TFT).

Затем, когда система запущена, функция обнаружения неисправности регулярно проверяет условия работы соленоида полного привода и датчика температуры масла в дифференциале заднего моста, чтобы определить, появление какого-либо отклонения от нормального функционирования компонентов системы.

Если во время этих диагностических тестов обнаруживается неисправность, загорается индикатор 4WD для предупреждения водителя. Кроме того, код неисправности выводится на DLC-2 по шине CAN. В это же время результат обнаружения сбоя отправляется в память блока и фиксируется функцией отказобезопасности.

Помимо функции функции обнаружения неисправности, 4WD CM имеет функцию памяти. Эта функция сохраняет коды ошибок для неисправностей систем входных/выходных сигналов, как это определено функцией обнаружения неисправностей. Как только код неисправности сохраняется в памяти, он не удаляется, даже если неисправность системы входных/выходных сигналов возвращается в нормальное состояние при выключении зажигания.

Поскольку коды DTC хранятся в энергонезависимой памяти внутри 4WD CM, они не удаляются даже при отключении аккумулятора. Поэтому после завершения обслуживания системы необходимо очистить память блока управления. Для удаления кодов неисправности используется процедуры в Руководстве по диагностике и ремонту системы управления полным приводом 4WD CX-5 Mazda.

Ошибки Мазда СХ-5 (KE), (двигатель SKYACTIV-D 2.2) — Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-D 2.2 Мазда СХ-5 (KE)

Проблема корреляции положений распределительного и коленчатого валов

Цепь управления подогревателем датчика A / F: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Высокий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate)

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды

Низкий вход цепи OCV

Цепь датчика температуры воздуха наддува: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува

Неисправность: низкое давление в системе контроля давления топлива Common Rail

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail

Система контроля давления топлива: утечка топлива

Цепь датчика IAT № 2: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT No 2

Проблема с сигнальной цепью клапана сброса давления топлива

Неисправность клапана сброса давления топлива (заклинило)

Цепь датчика массового расхода воздуха: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика MAP № 2: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP No 2

Цепь датчика IAT № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT № 1

Цепь датчика ECT: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика ECT

Цепь датчика ECT, высокий уровень входного сигнала

Проблема корреляции датчика APP №1 / №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 1 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика A / F

Цепь датчика A / F, высокий уровень входного сигнала

Цепь датчика A / F активности не обнаружено

Проблема цепи датчика A / F

Содержание кислорода в атмосферном воздухе не коррелируется с содержанием кислорода воздуха в полости внутри датчика A / F

Цепь датчика температуры топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива

Цепь датчика давления топлива: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

Цепь датчика температуры моторного масла: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла

Цепь топливной форсунки № 1: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 2: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 3: ненормальная характеристика работы

Цепь топливной форсунки № 4: ненормальная характеристика работы

Состояние превышения оборотов двигателя: выше 5,670 об/мин

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP

Состояние избыточного давления малого турбонагнетателя

Цепь датчика MAP № 1: неисправность рабочего диапазона

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP № 1

Состояние пониженного давления малого турбонагнетателя

Состояние избыточного давления большого турбонагнетателя

Состояние пониженного давления большого турбонагнетателя

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 4

Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона

Проблема цепи датчика CKP

Цепь датчика CKP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Цепь датчика CMP : неисправность рабочего диапазона / характеристики

Проблема цепи датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Высокий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания

Обнаружен недостаточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Обнаружен избыточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR)

Неисправность цепи в системе управления электродвигателем постоянного тока клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR)

Датчик давления выхлопных газов № 1: неисправность рабочего диапазона / характеристики

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов №1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов № 1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №1

Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №2

Ошибка рабочего сигнала в системе управления клапана рециркуляции ОГ (со стороны охладителя)

Проблема цепи датчика скорости VSS

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Давление моторного масла слишком низкое

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента

Низкий уровень входного сигнала цепи управления реле продувочного обогревателя

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления реле продувочного обогревателя

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов № 1

Проблема с цепью датчика вакуума в усилителе тормозов

Цепь датчика давления моторного масла: низкое давление масла

Проблема цепи конечного выключателя тормозной педали

Износ аккумуляторной батареи

Датчик тока: функциональная неисправность

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка программирования PCM

Ошибка контрольной суммы памяти PCM

Ошибка процессора PCM

Проблема с рабочими характеристиками модуля управления PCM

Ошибка конфигурации автомобиля PCM

Проблема с цепью реле стартера: достигло гарантированного рабочего количества включений для стартера или реле стартера (180 000 раз).

Проблема с цепью всасывающего клапана топливоподачи

Внутренняя неисправность PCM

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Низкий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Высокий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Неисправность цепи управления свечой накаливания №1

Неисправность цепи управления свечой накаливания №2

Неисправность цепи управления свечой накаливания №3

Неисправность цепи управления свечой накаливания №4

Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания

Проблема с цепью модуля управления свечами накаливания: коммуникационная ошибка

Ошибка энергонезависимой памяти модуля внутреннего контроля (RAM)

Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла

Высокий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Низкий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла

Проблема с входной цепью конечного выключателя тормозной педали

Проблема входной цепи переключателя CPP

Неопределенный отказ трансмиссии (не удалось переключение на нейтраль: переключатели нейтрали No.1 / No.2.)

Проблема с входной цепью нейтрального переключателя № 1

Двигатель: ошибка перезапуска

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): низкое напряжение входа / выхода

Низкий уровень входного сигнала в цепи системы питания

Система питания: низкое напряжение

Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный: ошибка сигнала цепи управления (без i-ELOOP). Преобразователь постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): ошибка сигнала цепи управления (с i-ELOOP)

Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая

Цепь управления переключателем отстойника-влагоотделителя, неисправность рабочего диапазона / характеристики

Недостаток остающегося топлива (ограничение мощности)

Недостаток остающегося топлива (пауза впрыска топлива)

Запись ограничения крутящего момента для защиты поршня

Проблема с цепью управления главным реле

Не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема с системой иммобилайзера

Проблема с системой управления Common Rail

Неисправность полного угла закрытия перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

Давление в Common Rail выше желаемого (двигатель работает)

Неисправность датчика CKP / датчика CMP

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливной форсунки

Ошибка сигнала управления клапаном впускной заслонки

Код топливной форсунки не запрограммирован

Код топливной форсунки запрограммирован ошибочно

В системе впрыска топлива не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива

Проблема корреляции датчика хода сцепления и переключателя блокировки стартера

Конденсаторная система (i-ELOOP): неисправность конденсатора (i-ELOOP)

Контрольный разъем: низкий уровень напряжения

Снижена функция сажевого фильтра

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 2

Перегрузка по току в цепи управления впускным запорным клапаном

Неисправность системы управления впускным запорным клапаном (принудительное отключение двигателя)

Ошибка сигнала управления впускным запорным клапаном

Неисправность в цепи топливных форсунок №1 и №4

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4

Неисправность в цепи топливных форсунок №2 и №3

Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3

Рабочий диапазон цепи датчика BARO

BARO: низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления

BARO: входной сигнал цепи датчика барометрического давления высокий

Цепь управления регулирующим клапаном: проблема с рабочим диапазоном / характеристикой

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 3

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено допустимое количество)

Ненормальный интервал регенерации DPF (короткое расстояние пробега)

Датчик давления выхлопных газов №2: ошибка рабочего диапазона

Неисправность сигнала в датчике давления выхлопных газов №2

Неисправность сигнала давления в датчике давления выхлопных газов №2

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов No 2

Неисправность рабочей характеристики датчика давления выхлопных газов №2

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено серединное количество: выше 10 g/l )

Управление перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции ОГ: неисправность в эл. цепи привода

Управление перепускным клапаном охладителя EGR: неисправность рабочего сигнала

Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (большое количество)

Разбавление моторного масла, давление масла уменьшилось

EGR: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ

EGR: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ

EGR: управление перепускным клапаном охладителя рециркуляции ОГ: перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (заедание)

Неисправность системы генератора

Неисправность системы генератора: низкое напряжение

Неисправность системы генератора: высокое напряжение

Уровень моторного масла слишком высок

Моторное масло испортилось

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана

Проблема с работой внутреннего таймера выключения двигателя в комбинации приборов

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана

Ошибка связи системы CAN (HS CAN)

Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между PCM и TCM)

Связь CAN: ошибка связи с TCM

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления автомобилем (V / C-модуль)

Связь по CAN: ошибка связи с DSC HU / СМ

Связь CAN: ошибка связи с EPS

Связь CAN: ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Связь CAN: ошибка связи с модулем управления SAS

Связь CAN: ошибка связи с комбинацией приборов

Связь CAN: ошибка связи с модулем старт-стоп

Связь CAN: ошибка связи с лазерным датчиком

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных преобразователя постоянного тока в постоянный (DC-DC) с передним модулем управления кузовом (FBCM) (без i-ELOOP)

Связь CAN: ошибка связи с преобразователем постоянного тока в постоянный (i-ELOOP) (с i-ELOOP)

Ошибка процессора TCM

Ошибка модуля управления автомобилем (V / C- модуль)

Ошибка DSC HU / CM

Ошибка модуля управления EPS

Ошибка комбинации приборов

Ошибка модуля управления SAS

Ошибка модуля старт-стоп

Система связи CAN / LIN: ошибка передачи информации датчика тока с передним модулем управления кузовом (FBCM)

Ошибка центральной конфигурации

Ошибка процессора PCM

* 1: С кондиционером.

* 4: С системой круиз-контроля Mazda Radar Cruise Control (MRCC).

6. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, спецификации, рынка продаж, требований OBD.

Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.

С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.

Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.

Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).

В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.

2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2

3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).

Второй символ — цифра, тип кода:

0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.

5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Ошибки коннекта между электроными блоками U0401 автомобиля Mazda

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вчера тоже поймал..

Куча ошибок, троит, дергается. Ехать невозможно.

Снял крышку, подергал разъемы, постучал, пошептал, подергал. Бесполезно.

В итоге оставил машину на работе. Вечером уже присмотрел катушку на авито, и заказал автосканер EML-327, чтобы прочитать на каком цилиндре пропуск.

НО!

Сегодня утром, завелась как часики., все работает не троит, ошибок нет. позаводил 5ть раз, после третьего чек ушел. Как будто не было ничего.

Вчера 500 раз заводил, газовал, стучал. не помогало.

1.Поторопился я с катушкой ? Катушка ведь не может, умирать и воскресать ?

2.Правильно понимаю, что можно смело покупать свечи и менять, чтобы решить проблему ?

Свечи никогда не менял.

Машина самая первая, 2011года, 2.0.

Делал это первый раз. ))

Но не увидел там пропуска в цилиндре.

И не понятно, как обычно ими пользоваться ? это активные ошибки, или которые накопились ?

Нигде не вижу статуса.

Есть спецы по чтению ошибок ?? )) Или может ветку посоветуете ?

В момент троения, горящего чека, и прочей герлянды:

В момент когда все устаканилось, троение прекратилось, 5 раз перезапустились, чека нет.:

Кто нибудь мыл наши оригинальные иридиевые свечи химией типа СИЛИТ (я имею ввиду погружение свечи по юбку в химию типа силит напыление не разъест)

Свечи хорошо отмывает Wynn»s — средство для промывки инжекторов. Всегда только им и мою, всё хорошо отмывается без применения механической очистки (металлические щётки). Держу в нём около 10 — 15 минут, затем просто вытер чистой ветошью и устанавливаю.

Вчера тоже поймал..

Куча ошибок, троит, дергается. Ехать невозможно.

Снял крышку, подергал разъемы, постучал, пошептал, подергал. Бесполезно.

В итоге оставил машину на работе. Вечером уже присмотрел катушку на авито, и заказал автосканер EML-327, чтобы прочитать на каком цилиндре пропуск.

НО!

Сегодня утром, завелась как часики., все работает не троит, ошибок нет. позаводил 5ть раз, после третьего чек ушел. Как будто не было ничего.

Вчера 500 раз заводил, газовал, стучал. не помогало.

1.Поторопился я с катушкой ? Катушка ведь не может, умирать и воскресать ?

2.Правильно понимаю, что можно смело покупать свечи и менять, чтобы решить проблему ?

Свечи никогда не менял.

Машина самая первая, 2011года, 2.0.

1. Катушка в запасе на нашем автомобиле (как оказалось) никогда не помешает, к тому же она может шалить при перегревах и это сигнал к замене (то есть нужно быть готовым, что проблема может повториться), другими словами если заказал, повода отменять заказ не вижу.

Еще бывает, когда из за увеличенного межискрового зазора, искра находит слабое место в изоляторе, пробивает его и начинает лупить на корпус при целой катушке, таким образом:

2. Присоединяюсь к совету ОБЯЗАТЕЛЬНО вынуть свечи и отрегулировать зазоры, в 2011 году шли с зазором 0,8, его и стоит выставить, так как по мелькавшим здесь отзывам энтузиастов, именно на 0,8 самая высокая отзывчивость и тяговитость нашего движка (для систем зажигания первого поколения, назовем их так).

Купить новые свечи можно, но у нас они очень качественные, которые логично менять только после вердикта, что они неработоспособные.

Ошибка P0401 Mazda – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Определение кода P0401

Что означает код P0401

Причины кода ошибки P0401 Mazda

Симптомы ошибки P0401 Mazda

Как производится диагностика ошибки P0401

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

Насколько серьезна ошибка P0401

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

Читаем коды ошибок Мазда 6:Устраняем своими руками

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0401

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.

Обычно система рециркуляции отработавших газов состоит из трех частей:

• Клапана рециркуляции ОГ.
• Соленоида исполнительного механизма.
• Датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов (DPFE).

Они работают вместе для обеспечения правильного количества рециркуляции в зависимости от температуры двигателя, нагрузки и т. д.

Код P0401 означает, что OBD обнаружила недостаточный поток отработавших газов во впускном коллекторе. В момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик DPFE (обратная связь по перепаду давления EGR) неисправен и требует замены.
• Засорение трубки рециркуляции ОГ, скорее всего, скопление нагара.
• Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен.
• Из-за отсутствия вакуума, клапан рециркуляции ОГ не может открыться.
• Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0401

При исправлении кода ошибки P0401, люди довольно часто просто заменяют клапан рециркуляции отработавших газов. Но после этого опять получают возвращение этой ошибки OBD. Клапан рециркуляции отработавших газов не всегда является виновником.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления:

1. Используйте вакуумный насос, откройте клапан рециркуляции ОГ, контролируя обороты двигателя и напряжение DPFE. Должна быть заметная разница в оборотах при открытом EGR.
2. Очистите клапан рециркуляции ОГ, а также трубку, чтобы удалить отложения.
3. Проверьте напряжение на DPFE, сравните с указанными значениями в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели.
4. Замените датчик DPFE.
5. Заменить клапан рециркуляции ОГ.

Диагностика проблем

Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0401 снова.

Проверьте вакуумные патрубки, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.

После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов. Также стоит проверить работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.

Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен С5, Джампер)
• Daewoo (Дэу Леганза, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Маверик, Рейнджер, Таурус, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Соната, Старекс, Туксон)
• Isuzu
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Jeep
• Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
• Land Rover
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Аксела, Демио, Трибьют, Фамилия, MPV)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Эклипс)
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 307, 406, 407, Боксер, Партнер)
• Renault
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт, Эскудо, sx4)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Такома, Филдер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
• ВАЗ
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0244, P0299, P0307, P0400, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P1359.

Ничего, как говорится, не предвещало, но случилось то, что случилось.
Двигаясь в пробке вдруг на приборке загорелась «гирлянда» и коробка авто перешла в аварийный режим.
Ошибки на приборке:
Требуется проверка системы TPMS
Требуется проверка двигателя
Требуется проверка системы SCBS

Подключив ноутбук и просканировав ошибки, увидел несколько ошибок в разных блоках.
Но как в последствии понял, основная ошибка код P0472
В блоке PCM эта ошибка P0472 — Низкое напряжение входного сигнала датчика датчика давления в системе выпуска.
В блоке OBDll эта ошибка P0472 — Нарушение в цепи датчика обратного давления выхлопного газа.

Судя по всему накрылся датчик давления выхлопных газов. Но какой именно?
С этим вопросом заехал к ОД, и получил платную консультацию =))

Но, т.к. у ОД помимо завышенной цены был еще и срок поставки в два раза больше, то заказывать у них не стал.

Находится виновник «торжества» вот тут:

На профильном форуме нашел временное решение: «обманка» из 2 резисторов. Но пока мне удалось выяснить какие именно нужны резисторы (да и то не уверен, что достоверная инфа), мне уже доставили новый датчик.
Про резисторы:
— «точно не скажу по номиналу, но нужно, чтобы получилось 1В на сигнальном контакте. Я и с резисторами отжигал на машине, не парился.»
— «два по 2.2к прекрасно работали»

Новый датчик внешне немного отличается от старого (частично прикрыт оранжевым резиновым кожухом):

Немного «покурив» этот мануал решил, что ничего сложно нет и принялся менять.
Далее коротенкая инструкция по замене. Сложного действительно ничего нет, но, возможно, кому-то пригодится.
Разрезал хомут, чтобы приподнять жгут проводов, под которым прячется болт крепления металической планки, которая в свою очередь удерживает шланг датчика:

Выкрутил болты и вытащил металлическую планку:

Отсоединил колодку (клемму) от датчика

Разжал хомут и вращательно-поступательными движениями вытащил штуцер датчика из шланга.
Обращаю внимание на то, что пластиковый штуцер датчика относительно длинный и неохотно вытаскивается из шланга, плюс к этому неудобно подлазить и разжимать хомут.

Далее в обратной последовательности:

воткнул штуцер нового датчика в шланг,
установил на место хомут,
подсоединил клему к датчику и завел авто для проверки — все индикаторы ошибок на приборке погасли,
вставил металическую крепежную планку и прикрутил болты (НЕ НАДО сильно затягивать болт, крепящийся в клапанную крышку, а она у нас пластиковая)

После всего этого, подключил сканер и стер ошибки:

Цена вопроса: 8838,00 руб (977,00 — диагностика ОД, 7861,00 — датчик).

Ошибка P0401 Mazda – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0401

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Mazda — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Mazda

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR. • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR. • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Mazda

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля; • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR. • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего. • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR. • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mazda. • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mazda.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Mazda фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Читайте также:

  

• 1494 ошибка додж караван

  

• Great wall safe коды ошибок

  

• Ошибка esp kia ceed

  

• Ступица вольво fh12 передняя схема

  

• Схема нш 32 камаз