B2272 ошибка lexus gs300

B2271 Блок управления питанием (внутреннее реле «IG1» или «IG2») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Предохранитель «АМ2»

-Проводка и разъемы

B2272 Блок управления питанием (внутреннее реле «IG1») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Проводка и разъемы

B2273 Блок управления питанием (внутреннее реле «IG2») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Внутреннее реле «IG2»

-Проводка и разъемы

B2274 Блок управления питанием (внутреннее реле «АСС») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Проводка и разъемы

B2275 Блок управления питанием (цепь питания «STSW») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Система впрыска топлива

-Проводка и разъемы

B2276 Блок управления питанием (цепь запуска «ACCR») — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Система впрыска топлива

-Проводка и разъемы

B2277 Датчик погружения автомобиля

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

B2278 Замок зажигания — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Замок зажигания

-Проводка и разъемы

B2281 Поступает неверный сигнал по шине BEAN от датчика положения «P» селектора АКПП

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Блок управления блокировкой переключения

-Проводка и разъемы

B2282 Поступает неверный сигнал по шине BEAN от датчика скорости

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Комбинация приборов

-Проводка и разъемы

B2283 Датчик скорости — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Комбинация приборов

-Датчик скорости

-Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля

-Проводка и разъемы

B2284 Поступает неверный сигнал по шине BEAN от выключателя стоп-сигналов

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Выключатель стоп-сигналов

-Система внешнего освещения

-Проводка и разъемы

B2285 Поступает неверный сигнал по шине LIN о состоянии блокировки рулевого управления

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Система блокировки рулевого управления

-Проводка и разъемы

B2286 Поступает неверный сигнал по шине BEAN от блока управления двигателем

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Система впрыска топлива

-Проводка и разъемы

B2287 Неисправность связи по шине LIN с блоком сертификации

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Блок сертификации

-Проводка и разъемы

B2288 Неисправность при разблокировке рулевого управления

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Система блокировки рулевого управления

-Проводка и разъемы

B2289 Превышение времени проверки кода ключа

Возможные причины и места неисправности:

-Блок управления питанием

-Функция дистанционного управления центральным замком

-Замок зажигания

-Ключ

-Проводка и разъемы

Доброго времени суток тем кто следит за авто.
В один прекрасный вечер на пустой и хорошей дороге при нажатии на газ загорелся как наводнения елка щиток приборов… Машина потеряла динамику, но ехать можно было.
Приехав в сервис к хорошему знакомому на компьютерную диагностику которая показала неисправность в виде ошибки: Р2009 Цепь системы управления впускным коллектором-низкое значение (ряд 1).

Полный размер

При скидывание ошибки все стабилизировалось, но при выезде на дорогу и нажатие на педаль газа все возвращалось на своя круги, а именно ошибка появлялась снова.
Прозвонив верхнею заслонку на впускном коллекторе все с ней хорошо…, значит проблема была ниже а именно в датчике положения впускного коллектора.
Надо разбираться и смотреть что и как. Для этого снимаем верхним коллектор и смотрим уже что там.
И так начинаем.
1) Сначала отсоединяем клемму АКБ.
2) Снимаем пластик с моторного отсека который держат пистоны (красные стрелки).
3) Далее систему впуска или же патрубок воздушного фильтра (синие) и отсоединяем разъем (который диагностировали до этого на проф пригодность (жёлтый)).

Полный размер

Дальше снимаем дроссельную заслонку (что бы почистить):
1) Отсоединяем питание заслонки (оранжевый).
2)Отсоединяем систему охлаждения патрубки (желтые).
3) И соответственно отворачиваем болты дросселя (красные).

Полный размер

Полный размер

После уже снимаем коллектор впускной:
1) Отсоединяем вакуумные шланги (красные)
2) Отворачиваем гайки и болты крепления коллектора (оранжевые)

Полный размер

Коллектор пластиковый сняли и теперь приступаем к снятию следующего коллектора с заслонками.
1) Отворачиваем крепления (красные).
2) Чуть не забыл и отсоединяем два разъема с задней части коллектора (тут уже их не обозначил).
После чего сдергиваем коллектор.

Полный размер

Полный размер

В результате прозвонки оказалось, что датчик рабочий а вот вот заслонки почему то не двигаются. Отворачиваем две гайки и тут такая картина Репина «Приплыли», оказалась что на датчике открутилась каким то образом гайка, которая соединяла тягу заслонок с датчиком…
Соответственно гайку закрутили на мест и посадили на резьбовой герметик во избежания неприятного повторно инцидента.

Полный размер

Помыв все коллекторы от грязи, особенно пластиковый коллектор и теперь собираем все на место.
Скидываем ошибки которые были, выезжаем на пробный заезд и машина стала намного лучше ехать…

Полный размер

P.S. Спасибо всем за внимание…
Хорошей тяги на скорости и хорошего дорожного покрытия под колесами.