B2321 ошибка toyota prius

Код

Общие неисправности

B126A
Выход из строя или появление сбоев при функционировании коммутаторного узла дистанционного управления стартером

B279A
Нарушение связи или отсутствие сигнала между модулем ЕСМ и блоком управления. На практике такая ошибка обычно связана с разрядом аккумуляторной батареи или скачками напряжения.

B1608
Код 1608 является общим для подушек безопасности. Для устранения проблемы требуется детальная проверка пиропатронов и датчиков, установленных на устройствах, а также их проводов.

B1801
Повреждение электроцепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя

4134
Данный код не описывается в сервисных документациях к авто с двигателями V10, SV30, 1UZ и другими версиями. Данная ошибка на авто 2011г и прочих годов выпуска может появляться при считывании сканером, который не подходит для диагностики. На практике образование этого кода связано с неполадками в работе системы ABS, но для получения более точных данных следует продиагностировать автомобиль более подходящим оборудованием.

А799
Кода A799 нет в официальной документации к расшифровке комбинаций Тойота. Это – ошибка сканера, рабочие параметры которого не подходят для проведения диагностики. Для проверки рекомендуется использовать другое оборудование.

P004B
Неисправность в работе левой турбины

P004C
Неполадки в функционировании турбокомпрессора. Возможная причина может состоять в пониженном напряжении на линии питания. Требуется диагностика компрессорного устройства с механическим приводом.

P004D
Неисправность в работе соленоида В турбокомпрессора

P011B
Параметры измерения температуры воздуха на впуске или температуры охлаждающей жидкости выходят за пределы допустимых норм. Получение блоком управления значения носят случайный характер. Пользователю нужно проверить работу датчиков этих двух систем.

P0017
Проблемы, связанные с корреляцией контроллера В. Причина неисправности может состоять в неправильном положении коленчатого и распределительного валов.

P0093
Код Р0093 на дизеле и бензиновом моторе свидетельствует о серьезной утечке горючего из топливной системы. Причина проблемы может состоять в повреждении бака либо разрушении плунжерной составляющей топливного фильтра высокого давления. Также рекомендуется произвести диагностику форсунок.

P0441
Ошибка Р0441 появляется в результате некачественной продувки системы улавливания паров топлива

P0442
Фиксация утечки топлива блоком управления. Надо проверять все места соединений топливной системы, целостность бака.

P0446
Неисправность в работе системы улавливания паров топлива и управления продувкой. Возможно, датчик выбросов вышел из строя, но владельцу авто в первую очередь следует убедиться в целостности всех магистралей. Причина проблемы может заключаться в повреждении электролинии питания контроллера.

P0456
Код Р0456 также связан с утечкой паров топлива

P0741
Ошибка Р0741 сообщает о неверной регулировке муфты сцепления

P0773
На Тойота Ace 3Y, А ФЕ и других версиях с коробкой передач «робот» данный код появляется при неисправности соленоида Е. На практике эта проблема обычно связана с обрывом или замыканием обмотки, установленной непосредственно в устройстве. Если чистка контактов и фишек не помогла, то потребуется разбор трансмиссионного агрегата и диагностика с заменой самих соленоидов.

P0820
На авто 2004г и других годов выпуска данная комбинация появляется при неисправности переключателя нейтральной передачи

P1238
Код Р1238 (1238) связан с неполадками в работе вторичного контура топливного насоса. Пользователю необходимо произвести диагностику насосного устройства и убедиться в работоспособности фильтра.

P1248
На Тойота Виста 3S, Приус 20 и других версиях этот код обозначает отключение силового агрегата или ограничение его мощности. Появление ошибки связано с неполадками в работе модуля потока рециркуляции отработавших газов.

P1262
Дословно этот код расшифровывается как «пониженный контур второго датчика управления турбонагнетателем». Пользователю надо проверить работу контроллера, а также убедиться в целостности всех патрубков системы.

P1601
Микропроцессорным модулем зафиксирована слишком высокая температура модуля ЕСМ

P1602
Блок управления отправил сообщение о том, что мощность аккумулятора автомобиля составляет 0%. Требуется проверка батареи и ее подзарядка.

P1635
На авто 1991 и других годов выпуска данный код появляется при неверном соотношении шин и осей. Рабочие параметры находятся вне диапазона допустимых характеристик.

P2002
Забитый сажевый фильтр

P2463
Засорение сажевого фильтра дизельного двигателя. Возможны сбои в работе силового агрегата – произвольная остановка, отсутствие мощности, «провалы» при нажатии на газ. Надо проверить качество работы фильтрующего элемента и произвести его замену при необходимости.

P2646
Заедание в отключенном состоянии или некорректная работа системы управления рычага привода клапанов

C120A
Комбинация С120А сообщает о неверных настройках электронного блока управления. Возможная причина ошибки может состоять в использовании устаревшей версии программного обеспечения модуля.

C1207
Выход из строя или некорректная работа модуля стартерного механизма. При такой проблеме возможны сложности с запуском двигателя.

C1208
Код С1208 На Тойота Карина 4A FE и других моделях указывает на неверное положение руля. Если соответствующий датчик рулевого колеса недавно менялся, то вероятнее всего, не была проведена его калибровка. Также следует убедиться в целостности шлейфа, по которому подключен контроллер.

С1515
Не выполнена адаптация или калибровка регулятора крутящего момента двигателя

C1223
Комбинация С1223 является общей для системы ABS. Возможных причин появления данного кода много, начиная от датчиков и заканчивая неисправностью управляющего модуля.

C1238
Микропроцессорный модуль сообщает о попадании сторонних внешних частиц между роторным механизмом и контроллером частоты вращения заднего левого колеса. Для устранения проблемы надо произвести очистку штекера и проверить целостность контактных элементов.

С1242
Общая неисправность в работе систем ABS и VSC. Пользователю нужно проверить все модули управления данными узлами, а также качество контактов с датчиками.

C1377
Дословно ошибка переводится на русский язык как «конденсатор». Проблема может состоять в конденсаторном элементе, установленном на плате микропроцессорного модуля или одного из управляющих блоков.

C1401
Общая неисправность в работе модуля системы противоскольжения

C1441
Дословно код С1441 переводится как «снижение производительности функции торможения». Причина проблемы может заключаться в неполадках, связанных с работой системой курсовой устойчивости. Вероятнее всего, неисправность следует искать в усилительном устройстве.

C1452
Комбинация С1452 указывает на пониженное давление в гидроаккумуляторе. Требуется детальная проверка устройства, а также целостности шлангов, подключенных к нему.

C1542
Внутренняя неисправность в работе системы противоскольжения.

Диагностике подлежат следующие компоненты:

• все датчики, установленные на колесах;
• блок управления системой антискольжения;
• провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
• контакты на регуляторах.

C2540
На Приус NHW10 данный код обозначает, что мощность гибридной системы снижения. Эта ошибка не может появляться на инжекторах. Неисправность является следственной, поэтому пользователю необходимо детально тестировать авто.

Код

Неисправности трансмиссии

4LO
Неисправность, связанная с работой системы полного привода коробки передач. Требуется детальная диагностика всех датчиков и разъемов. Причина проблемы может заключаться в неисправности контроллера блокировки межосевого дифференциала.

B2281
Ошибка указывает на неисправность в работе коробки передач, в частности, она свидетельствует о неполадках при переключении селектора в режим «Паркинг».

Возможные причины:

• неисправность датчика переключения скоростей;
• поломка привода передач;
• повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
• программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
• отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

C1299
Отмена управления полным приводом. Причину проблемы нужно искать в системе сцепления и трансмиссионном агрегате. Неисправность может состоять в выходе из строя одного из датчиков коробки передач или гидротрансформатора.

P0504
Код Р0504 на Тойотах с двигателем V30 другими моторами сообщает о неполадках в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом

P0909
Дословно код Р0909 расшифровывается как «ошибка управления кулисного механизма выбора».

Возможные причины неисправности:

• датчик хода механизма выбора;
• некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
• неисправность модуля автоматической трансмиссии;
• повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

Р0910
Появление кода 0910 может быть обусловлено следующими проблемами:

• неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
• короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
• проблемы в работе модуля ТСМ.

Р1732
На автомобилях Камри SV32, V50 и других версиях данный код появляется в случае, если достигнут предел параметров трансмиссионного узла. Пользователю нужно проверить все датчики коробки передач и выполнить обучение агрегата.

Код
Неисправности двигателя

P00B0
Выход из строя или ошибки в работе модуля управления турбиной или неполадки в работе непосредственно турбины второго ряда. Возможная причина может заключаться в подсосе воздуха, поэтому все патрубки и соединения системы необходимо проверить.

Р0011
Если на Тойота Авенсис в кузове 270 или другой модели загорелся этот код, это говорит о неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

P0012
При появлении ошибки Р0012 указывает на неисправность регулятора фаз газораспределительного механизма. Проблема может образоваться в результате низкого уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Появление кода иногда обусловлено неправильным монтажом распредвала, привода регулировки фаз либо ремешка ГРМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

P0015
Неверное положение фаз газораспределения, слишком поздний угол открытия

P0016
Код Р0016 появляется в результате нарушения взаимосвязи между распределительным и коленчатым валом. Причина проблемы может быть связана с износом шестеренок на шкивах, а также неисправностью датчиков, но второй вариант менее вероятен. Иногда ошибка появляется в результате износа и растяжения цепи газораспределительного механизма.

P0018
Код 0018 сообщает о несоответствии фаз в системе газораспределения

P0104
Р0104 появляется при неисправности датчика массового расхода воздуха

P0170
Нарушение топливного баланса в двигателе. Пользователю необходимо найти и устранить причину обеднения или обогащения горючей смеси.

P0401
Низкая эффективность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Если все датчики целые, то нужно проверять работу патрубков и шлангов – причина проблемы может заключаться в утечке воздуха. При отсутствии подсоса следует проверить хомуты, поскольку мог ослабнуть один из них. Если эти действия не помогли устранить причину, то она может заключаться в работе микропроцессорного модуля.

P0046
Комбинация Р0046 сообщает о неисправности электромагнитного клапана управления давлением в системе турбонаддува. Причина ошибки может состоять в выходе из строя приводного нагнетательного устройства.

P0048
Неисправность в работе электромагнитного клапана системы управления давлением турбонаддува. Возможно, от приводного нагнетательного устройства подается слишком высокий сигнал.

P0161
На авто с ГБО (газобаллонным оборудованием) и без него эта ошибка сообщает о поломке нагревательного компонента второго лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный контроллер, установленный во втором банке двигателя.

P0171
Код Р0171 (0171) указывает на то, что смесь в цилиндрах силового агрегата автомобилей 1993, 1998, 1999 и других годов выпуска слишком бедная. Пользователю нужно проверять компрессию двигателя, а также датчики, которые могут повлиять на формирование смеси. Имеются в виду кислородный контроллер, а также регулятор массового расхода воздуха и давления.

P0172
Код Р0172 указывает на переобогащенную топливовоздушную смесь в цилиндрах двигателя

P0174
Комбинация Р0174 появляется в результате переобеднения топливовоздушной смеси

P0175
Сообщение о переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата

P0300
Код Р0300 на Тойота 1KZ TE, 3YP LPG и других версиях авто обозначает множественные случайные пропуски зажигания.

Возможные причины проблемы:

• неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
• подсос воздуха;
• повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
• неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
• выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
• засорение топливного фильтра;
• неисправность форсунок.

P0301
В первом цилиндре мотора зафиксированы пропуски зажигания

P0302
Блок управления сообщает о пропусках зажигания во втором цилиндре силового агрегата

P0304
Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в четвертом цилиндре силового агрегата

P0345
Данная комбинация на автомобилях 2004года и других годов выпуска появляется при поломке контроллера распредвала

P0400
Ошибка Р0400 указывает на неполадки в функционировании системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю нужно проверить все датчики, а также убедиться в целостности патрубков и шлангов.

P0418
Неполадки в работе системы добавочного воздуха. Пользователю необходимо произвести работу датчиков, связанных с ней, а также убедиться в отсутствии подсоса и целостности патрубков.

P0420
Комбинация Р0 420 или 0420 появляется в случае низкой эффективности работы системы катализации, проблема состоит в первом банке двигателя. Неполадка проявляется в течение пяти минут после запуска силового агрегата. Возможная причина проблемы может состоять в неисправности системы подогрева кислородного контроллера.

P0430
Код Р0430 связан с пониженной эффективностью работы системы катализации. Проблему следует искать во втором банке двигателя.

P0746
Р0746 появляется при неверной регулировке соленоида давления

P0766
Код Р0766 сообщает о неправильной регулировке переключательного устройства D соленоида

P0770
Неисправность в работе соленоида Е

P1130
Код 1130 связан с отсутствием переключателя регулятора кислорода с подогревом, установленным на входе. Блок управления указывает на неполадки контроллера под номером 11. Ошибка сопровождается сообщением «адаптивное топливо на пределе».

P1220
Комбинация Р1220 указывает на неполадки в функционировании системы управления дроссельной заслонкой

P1222
Общая ошибка управления заслонкой дроссельного узла

P1226
Код Р1226 (1226) указывает на неверную подачу топлива, что свидетельствует о неполадках в работе топливной магистрали. Проблема может состоять как в датчиках, так и в утечке.

P1251
Ошибка указывает на повышенное давление воздуха и сопровождается снижением тяги двигателя, возможные причины неисправности:

• выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
• обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
• неисправность турбокомпрессорного устройства;
• поломка клапана системы рециркуляции;
• повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
• неисправность блока управления силовым агрегатом.

P1264
Возможные причины появления ошибки:

• неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
• нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
• поломка топливного насосного устройства.

P1272
Неверное давление в топливной магистрали, слишком низкое. При ошибке Р1272 (1272) нужно проверять работу соответствующего датчика и убедиться в отсутствии утечек. Возможно, причина проблемы заключается в забитом топливном фильтре, установленном в насосе. Иногда неисправность состоит в засоренных форсунках двигателя.

P1300
Код Р1300 или 1300 сообщает о неисправности в работе первой катушки зажигания

P1305
Комбинация Р1305 (1305) появляется при неисправности второй катушки зажигания

P1310
Коды ошибок Р1310 или 1310 связан с неполадками в работе третьей катушки зажигания. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью или распределительным узлом. В некоторых случаях ошибка появляется в результате повреждения высоковольтного провода или выхода из строя свечи зажигания.

P1349
Код Р1349 или 1349 появляется в результате неполадок, связанных с работой клапана VVT. Возможно, от устройства исходит некорректный сигнал либо поврежден разъем регулятора. Требуется детальная диагностика контактов и целостности электроцепей. Причина проблемы может заключаться в электронном блоке управления двигателем.

P1354
Ошибка Р1354 указывает на неполадки в работе клапана VVT, Ю установленного в правой левой головке второго банка двигателя. Часто решить такую проблему позволяет перестановка элементов местами. Если эти действия не помогли, придется менять устройство.

P1545
Механизм управления заслонкой дроссельного узла не реагирует на педаль газа

P1604
Код Р1604 (1604) на авто 1992, 1997, 1993г и других годов выпуска появляется при неудачной попытке запуска двигателя.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
• неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• проблемы в работе иммобилайзера;
• неисправность противоугонной системы;
• критическая поломка двигателя;
• забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
• неисправность форсунок или датчиков кислорода.

P1605
Код Р1605 указывает на неверный сигнал о холостых оборота двигателя. Причин проблемы может быть множество, начиная от неисправностей цилиндров и заканчивая блоком управления. На практике суть ошибки обычно состоит в неисправности датчика детонации.

P1760
Ошибка Р1760 указывает на повреждение проводки или выход из строя линейного электромагнитного клапана для электроцепи контроля давления. Возможно залегание устройства в одном из положений.

P2006
Неисправность в работе приводного механизма изменения геометрии впускного коллектора в первом банке двигателя. Узел завис в закрытом положении. Нужно детально проверить работу механизма и при его неработоспособности выполнить замену устройства.

P2008
Блок управления при появлении ошибки Р2008 на авто 2005 и других годов выпуска сообщает первого клапана управления заслонками.

P2111
Ошибка Р2111 связана с неполадками, присутствующими в работе системы управления дроссельной заслонкой. Механизм может заедать в открытом или закрытом положении. Вероятнее всего, потребуется замена привода или всего узла в сборе.

Р2112
На автомобилях Раф 4 первого поколения, 4WS, D4D и других версиях код 2112 сообщает о проблемах в работе привода управления дроссельной заслонкой. Причина неисправности может состоять в электромоторе механизма или залипании изделия в закрытом либо закрытом состояниях.

P2118
Комбинация Р2118 (2118) указывает на неисправность в работе приводного механизма дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика системы управления узлом – ETCS. Если механизм работает нестабильно, при пониженном напряжении это может привести к отсеканию тока к силовому агрегату. Возможно, неисправен предохранительный элемент ETCS, аккумуляторная батарея либо ее выводы.

Р2149
Код 2149 появляется при обрыве проводки либо другой неисправности, связанной с неправильным сигналом. Некорректный импульс фиксируется на топливной форсунке В.

P2195
Код Р2195 или 2195 появляется при обеднении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема обусловлена показаниями, исходящими от первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1. Возможно, сам лямбда-зонд исправен.

P2197
Обеднение топливовоздушной смеси. Сообщение получено от первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров.

P2440
Неисправность в работе клапана переключения системы впрыска вторичного воздуха. Механизм застрял в открытом положении, требуется его детальная проверка.

P2442
Ошибка Р2442 указывает на залипание в открытом состоянии клапанов подачи добавочного воздуха

C1201
Работа силового агрегата расценена блоком управления, как некорректная. Обороты двигателя значительно ниже допустимой нормы. При ошибке С1201 (1201) водитель должен произвести диагностику валов и датчика холостого хода. Причина может заключаться в самом силовом агрегате, к примеру, повреждении головки блока или прокладки.

C1227
Повреждение проводки электромагнитного клапана SA3. Блок управления указывает, что сигнал от устройства, поступающий на микропроцессор, не соответствует нормированным показателям.

C1298
Ошибка С1298 связана с неполадками в работе соленоидного устройства регулировки давления. Если механизм целый, то проблему следует искать в проводке либо модуле управления полным приводом.

C1360
Выход из строя датчика давления, установленного в основном тормозном цилиндре

C1733
Ошибка в работе соленоида управления высотой

C1776
Выход из строя переднего датчика скорости. Блок управления двигателем фиксирует неверный сигнал, поступающий с контроллера.

Код ошибки

Неисправности датчиков

P2A00
Выход из строя первого кислородного контроллера

P0031
Код Р0031 указывает на проблемы в работе лямбда-зонда. Пользователю нужно проверять кислородный регулятор, расположенный на коллекторном устройстве.

P0051
Ошибка Р0051 указывает на неисправность в работе кислородного регулятора, установленного на впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в повреждении проводки, коротком замыкании или окислении контактов. Требуется детальная проверка электролинии и качества подключения к бортовой сети.

Р0105
Код поломки контроллера давления воздуха. Надо проверять сам датчик, а также его контакт с бортовой системой.

P0115
Данный код ошибки OBD2 на Тойота 5A, Прадо 90, Е120 и других версиях указывает на неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять работу датчика, в частности, его контактов с проводкой.

P0120
Ошибка 0120 появляется при неправильной работе или поломке одного из датчиков – положения дроссельного узла или педали газа. При выходе из строя обоих устройств возможны сбои в функционировании силового агрегата – снижение тяги, «провалы» мощности, отсутствие реакции на нажатие педали. Возможная причина может состоять в неисправности проводки, по которой подключен контроллер.

P0121
Код ошибки контроллера положения педали газа. Если датчик исправен, то причина может заключаться в проблемах в работе дроссельной заслонки, поскольку в функционировании узла зафиксирована низкая производительность.

P0125
Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная температура хладагента для управления системой по замкнутому контуру. Причину неисправности Р0125 следует искать в лямбда-зонде либо термостате.

P0131
Неисправность первого кислородного контроллера, требуется также диагностика его проводки

P0137
Модулем управления двигателем зафиксирован пониженный сигнал, поступающий с выходного контроллера кислородного датчика. Имеется в виду второе по счету устройство, установленное в первом банке мотора.

P0156
Ошибка Р0156 на Тойота Марк II, X, Verso 14D и других версиях сообщает о поломке второго лямбда зонда, установленного в банке 2.

P0330
Р0330 связана с повреждением проводки питания второго датчика детонации. Если устройство ломается, возникнут сложности с запуском двигателя, иногда мотор вовсе не запускается. При движении на холостых оборотах силовой агрегат будет троить.

P0500
Код Р0 500 (0500) появляется в результате неисправности датчика скорости. Информация о скоростном режиме может неверно отображаться на спидометре, возможны скачки стрелки.

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

P0505
Код 0505 появляется при выходе из строя датчика холостого хода. При появлении данной проблемы двигатель автомобиля будет функционировать нестабильно, возможны скачки оборотов.

Р0556
На Тойотах 2006г и других годов выпуска этот код указывает на проблемы в работе датчика давления в контуре вакуумного усилителя тормозов. С устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным показателям. Вероятнее всего, сам датчик придется менять.

P0776
Неисправность электромагнитного клапана В системы регулировки давления

P0793
Микропроцессорный модуль определил неполадки в работе регулятора оборотов трансмиссионного агрегата. Возможно повреждение проводки или неправильное сопротивление на линии, которое привело к короткому замыканию контактов. Иногда причина состоит в неисправности контроллера положения паркинга.

Р0915
Расхождение в показаниях основного и дополнительного датчиков механизма переключения передач

P0919
Ошибка управления положением механизма переключения скоростей

P1100
Комбинация связана с перебоями в работе датчика массового расхода воздуха. Надо проверить работу устройства и убедиться в том, что контроллер не засорен. Если датчик забит, требуется его очистка, для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей.

P1116
Выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить качество контакта устройства с проводкой, а также целостность линии питания.

P1121
Код 1121 появляется в результате неисправности датчика, установленного на педали газа. Контроллер положения устройства посылает неверный сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка регулятора.

P1125
Общая неисправность в работе датчик положения дроссельного механизма

P1128
Выход из строя датчика кислорода верхнего уровня с подогревательным элементом

P1150
Блок управления не может определить переключатель подогревательного устройства кислородного регулятора, установленного во втором блоке

P1250
Код 1250 на автомобилях Тойота Т22, Т25 и других версиях может проявляться при двух неисправностях:

• неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
• проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

P1336
Код ошибки указывает на выход из строя датчика положения коленчатого вала, но причина проблемы может состоять в перескоке ремня газораспределительного механизма на один или несколько зубьев. Требуется проверить целостность ремешка и произвести его замену, если он растянулся.

P1346
Код Р1346 (1346) сообщает о неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. Возможны сбои в работе фаз газораспределения. Требуется детальная проверка датчика, а также проводки, по которой он подключен.

P1520
Код Р1520 (1520) связан с неисправностью выключателя задних стоповых огней, возможные причины поломки:

• повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
• выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
• повреждение гнезда или контактов предохранителя;
• неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
• проблемы в работе блока управления.

P2238
Код ошибки Р2238 (2238) связан с неисправностью в работе первого кислородного контроллера двигателя. Требуется диагностика подключения лямбда-зонда, поскольку сигнал, поступающий с регулятора, может быть слишком низким.

P2241
Код Р2241 указывает на неисправность второго лямбда-зонда, расположенного с правой стороны

P2714
Код Р2714 указывает на неисправность электромагнитного клапана в работе автоматической трансмиссии. Требуется детальная проверка коробки, начинать диагностику рекомендуется с датчиков.

P2716
Код Р2716 появляется в результате электрической неисправности клапана контроля давления «Магнит D»

B1100
Выход из строя или сбой в работе узла контроллера подушки безопасности. Рекомендуется произвести диагностику всех проводов, идущих от блока управления. Причина проблемы может заключаться не в датчике, а в плохом контакте или кабеле.

B1153
Код В1153 или 1153 появляется при неисправности контроллера положения сиденья. Нужно проверять датчики, расположенные на креслах водителя и пассажира. На практике причина неисправности обычно состоит в поломке провода или отсоединении контакта.

B1421
Код В1421 (1421) указывает на неполадки в работе контроллера солнечной радиации, установленного со стороны переднего пассажира

B1693
Поломка контроллера неисправности боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя

B1811
Код 1811 указывает на проблемы в работе системы безопасности SRS. Причина неисправности может состоять в повреждении спирального кабеля или датчика подушек. Рекомендуется произвести детальную диагностику всех компонентов системы безопасности, начиная от управляющего модуля и контроллеров.

B1901
Обрыв или повреждение электролинии пиропатрона правого переднего преднатяжителя ремешка безопасности

B2611
Выход из стряо регулятора телескопического положения

B2780
На Тойота Королла АЕ, Ярис и других моделях этот диагностический код появляется при поломке переключателя разблокировки ключа или его неправильной работе. Устройство не находится в состоянии активации, а сам замок зажигания выставлен в режим ON. Надо проверять выключатель разблокировки, целостность проводки и блок управления ключа.

C0200
Причины появления кода С0200:

• неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
• повреждение проводки питающей регулятор;
• неисправность роторного механизма частоты вращения;
• ошибки, допущенные при установке датчика;
• неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

C0205
Код С0205 связан с неполадками в работе левого переднего датчика частоты вращения мотора

C0210
Код С0210 появляется в результате неисправности правого заднего контроллера частоты вращения колеса. Возможно повреждение проводки либо роторного механизма устройства. Иногда проблема связана с некорректной установкой контроллера и неисправностью блока управления тормозной системой.

C0215
Неисправности в работе датчика ABS, установленного на заднем левом колесеэлектр

С1202
Неполадки в работе контроллера уровня тормозной жидкости. На приборной панели автомобиля при такой ошибке может выводиться сообщение о нехватке расходного материала в бачке. Пользователю нужно проверить объем жидкости и произвести ее доливку при необходимости. Причина проблемы может заключаться в разрыве проводки, питающей датчик.

С1207
Выход из строя контроллера системы противоскольжения, установленного на заднем левом колесе

C1231
Код С1231 связан с неисправностью системы ABS. При появлении ошибки 1231 пользователю необходимо выполнить диагностику регулятора поворота рулевого колеса. Возможна неисправность датчика или повреждение проводки.

C1246
Код С1246 связан с неисправностью контроллера давления в основном цилиндре двигателя. При ошибке С 1246 требуется проверка целостности проводки и если электроцепь не дефектная, то датчик подлежит замене.

C1256
Ошибка С1256 появляется при неполадках, связанных с работой гидроаккумулятора. Давление в устройстве слишком низкое, но причина может заключаться и в неверном сигнале, поступающем с механизма.

C1268
Код С1268 появляется при неисправности датчика положения передачи

C1290
Выход из строя регулятора угла поворота рулевого колеса

C1336
Комбинация С1336 появляется в результате выхода из строя сенсорного элемента системы курсовой устойчивости

C1406
Ошибка С1406 появляется в результате выхода из строя или ошибок в работе датчика АБС. Имеется в виду устройство, расположенное на левом переднем колесе. Рекомендуется проверить целостность разъемов, подключенных к контроллеру, поскольку ошибка часто связана с загрязнением контактов.

C1407
Неисправность заднего правого датчика системы противоскольжения. Причина проблемы может заключаться в коротком замыкании контактов или обрыве электроцепи.

C1422
Код ошибки С1422 сообщает о выходе из строя контроллера, установленного в основном цилиндре двигателя

C1433
Код С1433 указывает на внутреннюю неисправность в работе контроллера угла поворота руля. Ошибка могла проявиться после замены рулевого кардана или других ремонтных манипуляциях. Причина может состоять в физической неисправности сенсорного элемента. Угол поворота датчика мог зависнуть в определенном положении.

C1541
Выход из строя контроллера угла поворота задних колес. На табло при такой ошибке часто горит индикатор Check Engine, а также значок P/S. При ошибке С1541 требуется проверить устройство и если оно целое, то выполнить диагностику проводки и разъемов.

C2126
При работе микропроцессорного модуля в основном режиме блоком не был получен идентификатор передатчика. Причин проблем может быть множество, но все они связаны с работой датчиков. Номер контроллера и его название не указывается, поэтому нужно проверять все регуляторы, насчет правильности работы которых есть подозрения.

Код ошибки

Неисправности электрики и электроники

P264A
Блок управления сообщает о повреждении проводки или отсоединении колодки от регулятора положения приводного механизма рычага клапанов А. Имеются в виду устройства, установленные в первом ряду цилиндров.

P0010
Повреждение проводки контроллера положения распределительного вала А

P0057
При появлении кода Р0057 (0057) микропроцессорный модуль сообщает о повреждении проводки питания нагревательного устройства датчика кислорода. Имеется в виду второй по счету лямбда-зонд, установленный в ряду 2. В первую очередь нужно проверять целостность разъема и проводки. Датчик кислорода может выйти из строя в результате регулярной заправки автомобиля некачественным горючим.

P0110
Комбинация Р0110 связана с повреждение или обрывом проводки контроллера температуры воздуха на впуске

P0100
Код Р0100 появляется при неисправности проводки, питающей датчик массового расхода воздуха

P0102
Неверный импульс или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера массового расхода воздуха

P0118
Повышенный сигнал, исходящий от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Напряжение на линии слишком высокое, что может быть связано с замыканием кабеля или неисправностью датчика.

P0138
Комбинация Р0138 является следствием повышенного импульса, зафиксированного в электроцепи второго кислородного регулятора. Имеется в виду устройство, установленное в первом банке.

P0037
Код Р0037 или 0037 появляется в результате повреждения проводки, подключенной к нагревательному устройству кислородного контроллера. Имеется в виду второй лямбда-зонд, установленный в первом банке двигателя. Блок управления сообщает о пониженном сигнале, исходящем от датчика.

Возможные причины неисправности:

• вышел из строя подогревательный элемент;
• перегорел предохранитель лямбда-зонда;
• повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
• на колодке питания контроллера окислился контакт;
• вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

P0038
Управляющим модулем зафиксировано завышенное напряжение на кабеле питания нагревательного устройства второго датчика кислорода. Надо проверять контроллер, расположенный в первом банке двигателя.

P0045
Появление ошибки может сопровождаться следующими признаками:

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

Причина ошибки заключается в повреждении электролинии клапана управления давлением наддува приводного нагнетателя.

P0047
Ошибка Р0047 на Королла АЕ 100, Премио 7А и других моделях появляется при пониженном сигнале, исходящем от электромагнитного клапана управления давлением системы турбонаддува

P0113
Повышенный сигнал в электроцепи регулятора температуры воздуха, поступающего на впуск

P0134
При появлении такой ошибки на дисплее модуль управления силовым агрегатом не может обнаружить сигнал, поступающий с регулятора кислородного датчика. Нужна диагностика активности импульса.

P0135
Код Р0135 фиксируется блоком управления в результате неисправности электроцепи подогревательного устройства первого кислородного датчика. Регулятор расположен в банке 1 двигателя.

P0136
Ошибка Р0136 связана с дефектом линии подключения второго кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора

P0141
Ошибка Р0141 связана с повреждением проводки цепи нагревательного устройства второго лямбда-зонда. Требуется проверка датчика, расположенного во втором банке двигателя.

P0155
Ошибка Р0155 (0155) связана с повреждением линии нагревательного устройства первого лямбда-зонда, расположенного во втором банке. Возможно, ток на линии питания устройства не соответствует нормированным показателям. Если уровень напряжения на цепи упал, потребуется проверка и замена кабеля.

P0158
Если горит Чек и появляется эта ошибка, она означает повышенный уровень выходного импульса второго лямбда-зонда, установленного в банке 2

P0191
Код Р0191 на Тойота Камри 30, Крузер PCS и других моделях появляется при повреждении проводки или некачественном сигнале, поступающем с датчика давления топлива

P0192
При появлении кода Р0192 микропроцессорный модуль указывает на пониженный сигнал, исходящий от контроллера давления. Имеется в виду датчик, установленный в топливном рампе.

P1497
Поломка первого контроллера температуры на впуске, с датчика поступает неверный сигнал

P0200
Повреждение электроцепи одной из форсунок. Номер детали не указывается, поэтому пользователю необходимо проверять все элементы.

Р0325
Код OBD 0325 на Тойотах 2009, 2010, 2007г и других годов выпуска связан с неполадками в работе электроцепи регулятора детонации №1. При появлении такой ошибки возможна некорректная работа двигателя – троение силового агрегата, скачки холостых оборотов и т. д.

P0335
Код Р0335 (0335) свидетельствует о повреждении электроцепи датчика положения коленчатого вала (КВ или ДПКВ)

P0340
При появлении ошибки Р0340 микропроцессорное устройство указывает на неисправность или повреждение электроцепи контроллера положения распределительного вала. Появление данного кода может быть связано с засорением контактов.

P0343
Повышенное напряжение на участке электролинии питания регулятора распредвала

P0351
Код Р0351 (0351) указывает на неполадки в электроцепи питания первой катушки зажигания А. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере.

P0352
Код Р0352 (0352) указывает на неполадки в электроцепи питания второй катушки зажигания В. Сигнал, поступающий с устройства, может быть повышенным либо пониженным. Требуется детальная проверка кабеля, а также входа питания катушки на трамблере.

P0353
Неисправность Р0353 (0353) связана с третьей катушкой зажигания С. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные.

P0354
Код Р0354 сообщает о повреждении электроцепи или выход из строя четвертой катушки зажигания D

P0355
Неисправность, связанная с первичной или вторичной электролинией катушки зажигания Е

P0356
Комбинация указывает на повреждение или неисправность вторичной либо первичной электроцепи катушки зажигания «F»

P0368
Код Р0368 (0368) на Тойота Камри 50 и других моделях указывает неисправность в работе регулятора положения распределительного вала выпускных клапанов

P0393
Отсутствие сигнала, подающегося с регулятора распределительного вала

P0405
Микропроцессорное устройство зафиксировало пониженный сигнал, исходящий от первого контроллера в системе рециркуляции отработавших газов. В сервисных мануалах этот датчик обозначается буквой «А».

P0443
Код ошибки Р0443 (0443) появляется при обрыве кабеля, питающего клапан продувки системы определения паров топлива

P0560
Код Р0560 на авто 2003, 2013г и других годов выпуска связан с неправильным напряжением в бортовой системе автомобиля.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумулятора;
• повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
• окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
• неисправность генераторного устройства;
• выход из строя реле регулятора;
• повреждение или обрыв приводного ремешка.

P0606
Код Р0606 на авто 2008 и других годов выпуска появляется при нарушении связи между ЕСМ и РСМ модулями. Для сброса ошибки нужно проверить все провода, соединяющие блоки.

P0703
Ошибка Р0703 связана с повреждением электроцепи контроллера В системы уменьшения крутящего момента при торможении

P0705
Код Р0705 (0705) на авто 2006г, 2008г и других годов выпуска связан с повреждением или обрывом проводки контроллера коробки передач

P0715
Повреждение проводки регулятора частоты вращения входного вала автоматической трансмиссии. Проблема состоит в работе турбины гидротрансформатора.

P0724
Ошибка Р0724 связана с повышенным сигналом на линии контроллера В уменьшения крутящего момента при торможения. Действия по диагностике и устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с другими датчиками.

P0748
На авто 2011 и других годов выпуска эта комбинация появляется при неисправности электрической составляющей клапана регулировки давления А. Нужно проверять работу трансмиссионного агрегата, включая все соединения и датчики.

P0753
Повреждение или обрыв проводки выключателя А соленоидного устройства

P0758
Комбинация 0758 появляется при повреждении проводки переключателя В соленоидного устройства

P0778
Неисправность проводки электромагнитного клапана управления давлением

P0810
Дословно этот код переводится как «невозможность малого хода и неплавное включение сцепления». Ошибка Р0810 (0810) может сопровождаться появлением надписи на приборной панели «проверьте систему 4WD».

Возможные причины проблемы:

• выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
• нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
• выход из строя корзины сцепления;
• использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
• ошибки, допущенные при установке деталей;
• использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

P0812
Код Р0812 появляется при следующих неисправностях:

• повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
• выход из строя контроллера хода механизма переключения;
• поломка датчика хода механизма выбора;
• неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
• поломка переключателя света заднего хода.

P0900
На автомобилях Тойота Ярис и других моделях код Р0900 (0900) появляется в результате разрыва электролинии, питающей актуатор сцепления

P0907
Повреждение или неисправность линии положения кулисного выбора передач

Р0917
Напряжение, поступающее с датчика хода механизма переключения передач остается на высоком уровне в течение одной поездки. Надо проверять работу контроллера и его электроцепи. Также следует произвести диагностику блока управления АКПП (автоматической коробкой передач).

P0999
Дословная расшифрогвка кода – «повышенный сигнал, зафиксированный на линии управления электромагнитного клапана переключения передач». Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на «плюс», а также неисправности одного из управлющих блоков.

P0974
Повышенный сигнал или замыкание проводки на линии питания электромагнитного клапана А переключения скоростей

P1047
Неисправность в работе управляющего модуля Valvematic. Микропроцессорный блок зафиксировал ошибку параметра настройки устройства. Причина проблемы может состоять в повреждении электроцепи питания первого ряда.

P1049
Выход из строя или повреждение внутренней линии модуля управления Valvematic. Проблему следует искать в контроллере бесступенчатого подъема клапанов в сборе в первом ряду. Причина неисправности может быть связана с неверно выставленными параметрами работы блока управления. Проблема может состоять в межвитковом замыкании электродвигателя устройства.

P1105
Микропроцессорным модулем зафиксировано замыкание на +12 вольт в электроцепи нагревательного элемента одного из кислородных датчиков

P1115
Повреждение линии питания нагревательного устройства датчика температуры антифриза

P1126
Обрыв проводки либо короткое замыкание на линии питания магнитного сцепления

P1127
Неисправность или обрыв электролинии приводного устройства источника питания ETCS

P1133
Блок управления сообщает о неисправности отклика электроцепи контроллера A/F

P1135
Появление комбинации Р1135 или 1135 связано с повреждением или обрывом электролинии нагревательного устройства кислородного регулятора F

P1155
Комбинация Р1155 (1155) появляется при неполадках в работе нагревательного устройства лямбда-зонда, установленного во втором банке мотора. Если проводка целая, то причину надо искать в износе изоляции или отсоединении разъема.

P1200
Комбинация P 1200 указывает на повреждение электроцепи одной из форсунок. Точный номер элемента не отмечается, поэтому пользователю придется проверять все устройства.

P1215
Комбинация Р1215 сообщает о повреждении проводки, питающей блок управления мотором

P1228
Код ошибки Р1228 связан с неполадками в работе бензонасоса. Пользователю нужно в первую очередь проверить электроцепь питания насосного устройства, поскольку причина связана с коротким замыканием на линии.

Р1229
Слишком высокий импульс, зафиксированный в первичной цепи реле питания

P1315
Код 1315 связан с повреждением электролинии четвертой катушки зажигания

P1335
Ошибка 1335 на Тойотах 2006, 2008г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе контроллера коленвала. Сигнал с датчика пропадает через три секунды после запуска силового агрегата.

P1343
Код неполадки указывает на повышенный сигнал, поступающий с контроллера положения распределительного вала А

P1345
Неисправность провода контроллера положения распределительного вала

P1550
Неисправность или повреждение проводки регулятора тока аккумуляторной батареи (АКБ). Причина проблемы может заключаться в самом АКБ.

P1566
Ошибка, связанная с неисправностью проводки или повреждения линии питания основного переключателя системы круиз-контроля

P1589
Код Р1589 появляется при следующих проблемах:

• блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
• положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
• управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
• блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

P1603
Неисправность внутреннего модуля памяти EEEPROM. Требуется детальная диагностика микропроцессорного блока.

P1633
Выход из строя или ошибки в работе электронной системы управления дроссельной залсонкой

P1653
Ошибка 1653 связан с неполадкой электроцепи SCV58

P1656
Код Р1656 (1656) появляется при неисправности или повреждении электроцепи маслорегулирующего клапана OCV. Имеется в виду элемент, установленный в первом банке.

P1660
На Тойотах 2004, 2007 и других годов выпуска комбинация Р1660 появляется в результате повреждения электроцепи управления системой отбора воздуха

P1667
Неисправность или повреждение проводки питания модуля TCV

P1705
Повреждение проводки регулятора скорости прямого сцепления. Причина может заключаться в коротком замыкании, поскольку с устройства поступает сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

P1725
Повреждение или обрыв проводки, питающей контроллер скорости

P1730
Выход из строя контроллера оборотов регулятора скорости или повреждение проводки, питающей датчик

P1750
Код Р1750 появляется в результате неполадок в работе блока управления тормозной системой. Проблема состоит либо в неисправности механизма тормозной устойчивости, либо в ABS.

P1780
Сигнал на проводе питания переключателя коробки передач выходит за пределы допустимых норм при самодиагностике. Причина проблемы может состоять в блоке управления трансмиссией TCS.

P1801
Ошибка в работе блокиратора двигателя. Пользователю надо проверить батарейку в ключе, а также убедиться в целостности всех контактов и проводов. Если на автомобиль была установлена противоугонная система, причина проблемы может заключаться в ее конфликте со штатным иммобилайзером. Чтобы устранить неисправность, потребуется установка дополнительного модуля обхода.

P2103
Микропроцессорным модулем обнаружено короткое замыкание на линии питания реле приводного устройства дроссельной заслонки

P2109
Код Р2109 появляется в случае, если характеристики минимального ограничения контроллера педали газа или дроссельной заслонки не соответствуют нормированным

P2121
Неисправность в работе контроллера педали газа или дроссельной заслонки. Код ошибки указывает на то, что от регулятора исходит неверный ток, не соответствующий нормированным параметрам.

P2123
Ошибка Р2123 связана с электрической неполадкой в работе первого регулятора педали газа. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании контактов на +12 аккумулятора.

P2138
Выход из строя ЕСМ модуля. Причина проблемы в некоторых случаях состоит в неисправности датчика положения педали газа.

P2196
Ошибка Р2196 сообщает о том, то выходное напряжение нагревательного элемента лямбда-зонда остается на одном уровне не меньше 0,4 вольт при работе мотора на холостом ходу. Это говорит о некачественном сигнале.

P2237
Код Р2237 связан с повреждением проводки нагревателя первого кислородного контроллера. Необходимо проверять провода устройства, установленного в первом банке двигателя.

P2240
Данная ошибка на авто с МКПП или АКПП 1988г и других годов выпуска связана с размыканием линии питания кислородного датчика. Пользователю надо проверять работу лямбда-зонда 1, установленного во втором блоке. Блок управления отмечает, что ток накачки не соответствует нормированным параметрам.

P2432
Низкий импульс, передающийся от системы подачи воздуха на выпуск. Возможная причина может состоять в неисправности контроллеров давления или массового расхода воздуха.

P2588
Ошибка связана с низким сигналом, исходящим от регулятора положения управления наддувом турбокомпрессора. Причина проблемы может указывать на неисправность в работе нагнетательного устройства.

P2649
Повышенное напряжение в электроцепи клапана подачи масла к так называемым коромыслам. На авто Тойота Карина AT 212, E10 и других версиях рекомендуется проверить качество крепления клеммных зажимов на устройствах, а также блоке управления мотором. Возможно, проблема заключается в плохом контакте с «массой» авто.

P2770
Блок управления двигателем сообщает о неправильном сигнале, поступающем с электромагнитного клапана муфты, установленной в гидротрансформаторном устройстве. Если проблема Р2770 состоит не в клапане и его проводке, то причину следует искать в микропроцессорном модуле.

P2757
Дословно Эта Комбинация Переводится Как «Неправильная Характеристика Электролинии Управления Клапана Регулировки Давления Муфты В Гидротрансформаторе». Нужно Проверять Работу Датчика DSU На Коробке Передач.

P2759
Код Р2759 может появляться при следующих неполадках:

• обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
• короткое замыкание или отсоединение SLU.

Вероятнее всего, причина проблемы состоит в отсоединившемся разъеме или неисправности проводки.

P2763
Ошибка указывает на сигнал, не соответствующий нормированным показателям, который поступает с электромагнитного клапана регулировки давления муфты. Причину следует искать в гидротрансформаторном устройстве трансмиссии. Если чистка контактов на датчиках и проверка разъемов на целостность не дала результатов, узел придется разбирать и диагностировать более детально.

Р2799
Слишком высокий уровень сигнала, поступающий с системы управления дополнительным насосом рабочего масла в коробке передач. Надо проверять работу узла. В некоторых случаях причина неисправности связана с использованием низкокачественной трансмиссионной жидкости. Определить применение плохого масла можно по запаху гари и осадку на дне расходного материала.

P3000
Микропроцессорным модулем зафиксирован выход из строя или некорректная работа HV-батареи

P3100
Поломка или некорректная работа блока управления системой HV

B0101
Обрыв или повреждение электроцепи пиропатрона одной из подушек безопасности. При ошибке 0101 требуется детальная диагностика всех датчиков, а также их контактов с бортовой сетью.

B0106
Повреждение электролинии детонационного датчика боковой подушки безопасности. При появлении такой ошибки на Тойота Прадо 150 и других версиях в первую очередь надо проверить контакты от контроллера, подключенные к блоку управления системой SRS.

B0111
Разрыв или повреждение электролинии пиропатрона боковой подушки безопасности, установленной спереди слева, со стороны водителя

B1000
Неисправность центрального модуля системы SRS. Для устранения проблемы проверяются все провода и контакты, а также датчики узла безопасности.

B1181
Код В1181 указывает на повреждение или обрыв электролинии второй ступени подушек безопасности

B1419
На Тойота Камри 40 и других авто этот код указывает на неполадки провода, питающего датчик температуры в задней части салона

B1423
Ошибка указывает на короткое замыкание либо обрыв электролинии, питающей контроллер давления. Рабочий параметр охлаждающей жидкости может быть слишком низким, что приведет к неисправностям в работе охладительной системы. В первую очередь нужно проверить сам датчик и его контакты, а также убедиться в целостности всех магистралей и патрубков.

B1610
Повреждение электролинии питания правого датчика системы противоскольжения, установленного на переднем колесе

B1615
Возможные причины появления кода:

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

неисправность основного модуля SRS.

B1650
Неисправность модуля управления системой противоскольжения

B1651
Этот код ОБД на Тойота Лэнд Крузер, 4S, 1ZZи других версиях связан с открытой коленной подушкой безопасности. Причина ошибки указывает на повреждение электролинии питания регулятора.

B1656
Неисправность внутреннего модуля памяти EEPROM. Возможны сбои в работе блока управления, которые приведут к проблемам в функционировании других систем.

B1660
Повреждение или неисправность электролинии контрольного светового индикатора активации и отключения подушек безопасности

B1800
Короткое замыкание в электроцепи питания пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя.

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

неисправность модуля управления системой SRS.

B1806
Повреждение проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя

B1821
Обрыв электролинии или неверное сопротивление в проводке питания правого бокового пиропатрона подушек безопасности. Причина проблемы может состоять в коротком замыкании на линии.

B1826
Микропроцессорный модуль зафиксировал некачественный сигнал или обрыв импульса на цепи управления системой SRS. На приборной панели автомобиля может появиться индикатор Airbag.

B1831
Микропроцессорным устройством зафиксировано короткое замыкание на линии питания пиропатрона подушки безопасности занавесочного типа

B1836
Модуль управления системой SRS зафиксировал замыкание на линии питания пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа. Возможно, неисправен сам датчик, но причина также может заключаться в управляющем блоке.

B1856
В соответствии с официальным переводом кодов ОБД2 для Марк 2 110, NHW10 и других версий данная комбинация появляется при следующих ошибках:

• модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
• поломка датчика детонации подушек безопасности;
• выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

B1860
На автомобилях с двигателем дизель или бензин этот код появляется при следующих проблемах:

• короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
• выход из строя пиропатрона устройства;
• поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

B1861
Размыкание электролинии детонатора коленной подушки безопасности. На практике ошибка часто связана с отклонением сопротивления в проводке от нормированного показателя в результате воздействия коррозии на разъем. Некоторые автовладельцы решают проблему путем установки так называемой обманки.

B1816
Повреждение электролинии системы зажигания для фронтальной подушки безопасности переднего пассажира

B1900
Блок управления системой SRS зафиксировал некорректный сигнал, исходящий от пиропатрона подушки безопасности правого пассажира

B1906
Обрыв или повреждение цепи пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира

B2602
Пониженный сигнал, не соответствующий рабочим параметрам, в электроцепи управления дневными ходовыми огнями

B2788
Неисправность или повреждение линии сигнала IG2, передающегося по цифровой шине LIN

B2796
Отсутствие связи в системе блокировки двигателя. Пользователю необходимо проверить работу иммобилайзера и в первую очередь заменить батарейку в ключе. Причина проблемы также может заключаться в антенном модуле блокиратора двигателя или установке противоугонной системы. Может начаться конфликт сигнализации со штатным иммоиблайзером, для устранения неисправности придется установить модуль обхода.

B2798
Ошибка связи между ключом зажигания и электронным модулем управления иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но в первую очередь надо проверить работу батареек. Если источники питания в ключе работоспособные, то производится диагностика антенны иммобилайзера и всех контактов управляющего модуля блокировкой двигателя.

B2799
Код В2799 появляется при следующих неисправностях:

1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

C0273
Код С0273 бортового компьютера сообщает об обрыве либо коротком замыкании на кабеле питания реле двигателя системы противоскольжения. Причина может заключаться в вышедшем из строя предохранителе, расположенном в монтажном блоке.

C0278
Комбинация С0278 появляется в результате обрыва или повреждения линии электромагнитного клапана антиблокировочной системы. При ошибке С 2078 надо проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии следов износа изоляционного слоя.

C0371
Ошибка С0371 свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с датчика системы курсовой устойчивости

C1203
Код С1203 (1203) дословно можно перевести, как «данные силового агрегата, источника привода, полученные из ЕСМ, не соответствуют данным блока управления АБС». Рекомендуется проверить проводку и все разъемы модуля системы противоскольжения. Причина неисправности может состоять в ошибке программного обеспечения модуля ECU.

С1261
Высокое напряжение в электросети автомобиля, не соответствующее нормированным параметрам.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

C1280
Неисправность одной из электроцепей двигателя. Чтобы устранить данную проблему в машине, необходимо проверить работу управляющего модуля мотором.

C1300
Неполадки в работе блока управления системой противоскольжения. Причина проблемы может состоять в программной неисправности или окислении контактов, повреждении шлейфа питания модуля.

C1331
Комбинация С1331 указывает на повреждение проводки контроллера АБС. Нужно проверять кабель на целостность и сопротивление на линии датчика, установленного на переднем левом колесе.

C1233
С1233 появляется в результате замыкания или разрыва электролинии контроллера VSC

C1235
Неисправность цепи или выход из строя роторного механизма контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе

C1237
Код С1237 указывает на неполадки в электроцепи роторного устройства контроллера частоты вращения

C1241
Код С1241 на Тойота Карина Е и других моделях сообщает о неправильном уровне напряжения, которое фиксируется на выводах вспомогательной батареи. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.

C1242
Ошибка питания контактов IG2. Причину проблемы следует искать в работе первого или второго реле системы противоскольжения.

C1244
Ошибка С1244 появляется в результате обрыва проводки или неисправности электролинии контроллера замедления системы противоскольжения. Чтобы сбросить код, действия по диагностике и ремонту выполняются аналогичные, как в случае с другими датчиками.

C1249
Код С1249 указывает на обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней

C1288
Неисправность в работе модуля управления рабочими параметрами цилиндрами тормозов. Ошибка может проявляться в результате замены управляющего устройства системы противоскольжения.

C1332
Обрыв электролинии или повреждение изоляции на проводе, питающем задний правый датчик частоты вращения колеса. Для поиска причины требуется детальная диагностика электролиний.

C1333
Код С1333 указывает на некорректную работу заднего левого контроллера частоты вращения колеса. При появлении ошибки С 1333 требуется детальная проверка линии питания датчика.

C1380
Выход из строя или неправильная работа реле управления стоповыми огнями. Пользователю нужно диагностировать работу проводки и проверить целостность предохранителей. Причина проблемы может заключаться в замыкании на линии, в результате чего задние стоп-огни перестанут нормально функционировать.

C1405
Комбинация 1405 связана с обрывом или замыканием на линии переднего датчика противоскольжения, расположенного на правом колесе

C1408
Код С1408 связан с обрывом проводки, питающей задний датчик частоты вращения, установленный на левом колесе. Возможная причина может состоять в неверном сопротивлении на электроцепи устройства. Нужно проверить целостность кабеля, его изоляцию, а также убедиться в отсутствии замыкания.

C1413
Комбинация указывает на обрыв проводки левого регулятора частоты вращения, установленного на переднем колесе. Требуется диагностика датчика АБС и проверка блока управления системой.

C1414
Код С1414 дословно переводится как «сбой выходного напряжения левого переднего датчика системы противоскольжения»

C1511
Проблемы в работе контроллера крутящего момента рулевого механизма. Вероятнее всего, причина заключается в неверном сигнале, но проблема может состоять в самом датчике.

C1532
Общая неисправность блока управления двигателем. Для устранения проблемы нужна проверка всех контактов, иногда причину можно решить, обновив программное обеспечение модуля.

C1545
Проблемы в подаче сигнала на блок управления о вращении силового агрегата. В первую очередь рекомендуется проверить работу датчиков коленвала и распредвала.

C1554
Появление ошибки связано с неполадками в работе электроцепи реле под номером 54. Нужно проверять контакты, а также посадочное гнездо устройства.

C1571
Ошибка данных при получении сигнала от контроллера скорости или рулевого колеса

C1725
Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе

C1727
Аналогичная проблема, связанная с задним актуатором

C1726
Комбинация С1726 указывает на обрыв либо короткое замыкание в проводке, подключенной к актуатору переднего левого колеса

C1728
Обрыв или замыкание электролинии на положительный вывод муфты подключения моста

C1732
Блок управления не может определить сигнал, проходящий по цепи управления приводным устройством амортизатора

C1735
Замыкание на линии или обрыв проводки в электроцепи питания выпускного клапана активной подвески. Код С 1735 может указывать на неисправность самого устройства.

C1751
Ошибка С1751 появляется при повреждении электролинии переднего контроллера высоты воздушной подвески. Контакты на устройстве или его провод разомкнуты, поскольку на блок управления поступает сигнал, не соответствующий номинальному значению.

C2123
Микропроцессорный модуль автомобиля не может определить сигнал, поступающий с контроллера ID3 при функционировании в основном режиме

C1AEC
Блок управления зафиксировал нарушение обмена информацией с передним датчиком парковочного радара. Причина проблемы может состоять в повреждении шлейфа или коротком замыкании на линии с блоком управления.

C1AED
Нарушение обмена с задним контроллером парковки.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

• производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
• выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
• диагностируется блок управления парковочным радаром.

U0073
Неисправность или неверный сигнал, получаемый от датчика «замедления и рысканья»

U0100
Нарушение связи между ЕСМ и РСМ модулями. Требуется детальная проверка проводки и контактов на разъемах.

U0101
Отсутствие сигнала, поступающего на блок управления двигателя от управляющего модуля трансмиссией (ТСМ). Нужно проверить целостность шлейфов.

U0105
Отсутствие связи с устройством, предназначенным для управления форсунками. Надо проверять работу модуля и его подключение к блоку управления двигателем.

U0114
Если в результате диагностики на панели приборов выскочила эта ошибка, пользователю надо диагностировать шину обмена данными. Имеются в виду провода, соединяющие блок управления с модулем основной передачи трнасмиссии.

U0126
Отсутствие связи с модулем контроллера положения рулевого колеса. Причину проблемы следует искать в шине данных или плохом контакте. Также неисправность может быть связана с сенсорным устройством.

U0163
Ошибка на авто с двигателем V6 или другой версией связана с потерей связи с блоком управления навигационной системой. При такой неисправности возможны сбои в функционировании GPS. Чтобы убрать ошибку на машине с «механикой» или «автоматом», надо проверить работу навигационного модуля, в частности, убедиться в его качественном контакте с проводкой.

U0123
Микропроцессорное устройство зарегистрировало нарушение связи с контроллером рысканья

U0124
Блок управления не может определить сигнал, поступающий с модуля контроллера поперечного ускорения

U0129
Отсутствие сигнала или нарушение связи с модулем управления тормозной системой

U1117
Дословно на русском языке этот код автомобиля с CAN-BAS шиной и без нее можно расшифровать как «потеря связи со вспомогательным шлюзом». Данный код обычно появляется при установке противоугонной системы на транспортное средством, оснащенной бесключевым доступом и имитацией ключа.

U011B
На Тойота Прадо 120 и других моделях данная комбинация появляется при нарушении связи с управляющим модулем рычага приводного устройства клапанов А. Возможно, блок управления зафиксировал отсутствие обмена данными с цифровым интерфейсом CAN.

Код ошибки

Двузначные коды типа 9

11
На модуль EFI не поступает питание. Автовладельцу рекомендуется произвести диагностику всех контактов и проводов, подключенных к устройству.

Возможные причины неисправности:

• повреждение пинов на колодке подключения;
• обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
• неисправность самого блока EFI;
• программная неполадка;
• неисправность аккумулятора.

12
Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера оборотов силового агрегата

13
Аналогичная проблема, только при условии, что информация об оборотах не поступает во время работы при 1000 об/мин

14
Блок управления не получает импульс от отрицательного вывода катушки зажигания (одной из двух)

15
Отсутствие сигнала от второй катушки зажигания

16
Микропроцессорный модуль фиксирует отсутствие связи с блоком управления трансмиссионным агрегатом

17
Неверный импульс, поступающий от первого контроллера положения распределительного вала. Требуется проверка питания датчика, а также целостности его электроцепи.

18
Некорректный сигнал, подающийся от второго регулятора распредвала. Действия по диагностике выполняются аналогичные, как и в случае с первым датчиком.

19
Ошибка в работе контроллера положения педали газа

21
Некорректный сигнал, поступающий от контроллера кислорода. Если автомобиль 2001, 2002, 2007г и других годов выпуска оснащен V-образным силовым агрегатом, то проблему следует искать в нагревательном устройстве левого основного лямбда-зонда.

22
Неверный сигнал, поступающий с контроллера температуры силового агрегата. Если датчик нерабочий, проблема может заключаться в перегреве мотора.

23
Проблемы со связью с регулятором температуры всасываемого воздуха

24
Отсутствие сигнала, подающегося с температурного датчика всасываемого воздуха

25
Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата

26
Переобогащенная смесь в моторе

27
Неверный импульс, подающийся от дополнительного лямбда-зонда, установленного слева на двигателе

28
Некорректный сигнал, поступающий на блок управления от кислородного контроллера, установленного справа на двигателе

29
Неисправность в работе лямбда-зонда

31
Ошибка, указывающая на отсутствие сигнала от контроллера массового расхода воздуха либо давления во впускном коллекторе

32
Неправильный уровень импульса, выходящий за пределы допустимого диапазона от расходомера

33
Выход из строя или некорректная работа клапана ISCV

34
Неисправность системы наддува

35
Некорректный импульс, подающийся от регулятора атмосферного давления во впускном коллекторе. Требуется детальная диагностика вакуум-сенсора.

36
Проблема, связанная с давлением в камере сгорания. Неисправность нужно искать в работе датчика CPS.

37
Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора частоты вращения входного вала автоматической коробки передач

38
Неисправность датчика температуры масла в автоматической коробке передач. Проблема может быть связана с сигналом, поступающим с регулятора.

39
Общий код неисправности для системы VVT-i

41
Микропроцессорным модулем зафиксирован некорректный импульс, подающийся с регулятора положения заслонки дроссельного механизма.

42
Неверный сигнал от контроллера скорости. Причина проблемы может заключаться в спидометре.

43
Отсутствие стартерного импульса, поступающего на блок управления мотором

44
Неисправность контроллера скорости или вращения частоты выходного вала

45
Общая ошибка в работе блока управления, указывающая на неверный сигнал, поступающий с устройства. Надо проверять все шлейфы и колодки, подключенные к модулю.

46
Неполадки в работе четвертого соленоида либо повреждение его проводки

47
Выход из строя дополнительного регулятора положения заслонки дроссельного узла. Возможная причина может состоять в повреждении кабеля питания или окислении разъема.

48
Неполадки в функционировании системы управления подачей дополнительного воздуха

49
Обрыв или повреждение электролинии, питающей переключатель стоповых огней

51
Нет импульса холостых оборотов от TPS

52
Отсутствие импульса, подающегося от контроллера детонации. Если автомобиль оснащен двумя соответствующими датчиками, то проблему следует искать в одном из них.

53
Блоком управления зафиксировано опережения зажигания. Пользователю нужно произвести проверку целостности электроцепей датчиков детонации.

55
Неверный сигнал, поступающий от детонационного контроллера

59
Неверное соотношение коленчатого и распределительного валов, нужно произвести диагностику датчиков

61
Поломка в работе основного контроллера скорости или повреждение кабеля его питания

62
Неисправность первого клапана соленоида либо обрыв проводки

63
Выход из строя второго соленоидного клапана либо повреждение цепи

64
Неисправность третьего клапана соленоида либо обрыв проводки

65
Выход из строя четвертого соленоидного клапана либо повреждение цепи

67
Поломка контроллера активации O/D или неисправность электролинии

71
Неполадки в функционировании системы управления EGR (ЕГР)

72
Выход из строя датчика отсечки горючего

74
Неисправность системы противоскольжения, ошибка сообщает о выходе из строя одного из датчиков. Пользователю нужно проверить все контроллеры, установленные на колесах.

77
Неисправность соленоидного устройства управления давлением в автоматической коробке передач. Требуется проверить датчик и целостность его проводки.

78
Выход из строя топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства

81
Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ЕСТ1

82
Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA1

84
Повреждение электроцепи между модулями ТСМ и ESA2

85
Обрыв проводки между блоками ТСМ и ESA3

86
Выход из строя контроллеров оборотов силового агрегата

88
Повреждение электроцепи, идущей от микропроцессорного модуля к управляющему блоку трансмиссионным агрегатом. Имеется в виду автоматическая коробка передач.

89
Отсутствие связи между микропроцессорным модулем управления мотором и блоком системы TRC VSR

93
Пропуски в работе системы зажигания

96
Выход из строя или ошибки в работе датчика частоты вращения

99
Комбинации ошибок в работе автомобиля отсутствуют

Код
Комбинации типа 10

1
Код, появляющийся при отсутствии неисправностей в работе блока управления или других систем транспортного средства

2
Неверный импульс, выходящий за пределы допустимого диапазона, поступающий с расходомера воздуха

3
Неверный сигнал, подающийся от коммуникатора

4
Блок управления фиксирует сигнал о температуре хладагента, выходящий за пределы допустимых норм. Возможен выход из строя датчика или повреждение его проводки.

5
Отсутствие сигнала с кислородным контроллером

6
Неверное количество оборотов двигателя на холостом ходу, возможная неисправность датчика

7
Блок управления зафиксировал, что заслонка дроссельного узла находится в неверном положении. Возможно, элемент заклинило.

8
Температурный контроллер демонстрирует неверные данные о всасываемом воздухе

9
Неправильные показания о скорости движения транспортного средства

10
На блок управления не поступает сигнал об активации стартерного механизма. Возможная причина может состоять в выходе из строя одного из компонентов системы зажигания:

• свечей;
• катушек;
• высоковольтных проводов;
• трамблера.

11
Неисправность системы кондиционирования или климат-контроля. Возможны неполадки в работе тумблера, который отвечает за переключение режимов.

Найдена следующая информация по ошибке B2321 для автомобиля ТОЙОТА PRIUS W40, 1.8HYBRYD (2ZR-FXE):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B2321 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Prius W40, 1.8Hybryd (2ZR-FXE):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправность мотора регулятора переднего электрического стеклоподъемника в сборе слева (LH)
• Обрыв или замыкание жгута проводов мотора регулятора переднего стеклоподъемника в сборе слева
• Мотор регулятора переднего стеклоподъемника в сборе в левой цепи плохое электрическое соединение
• Неисправен главный ЭБУ кузова (блок коммутации приборной панели в сборе).

Как исправить код b2321 toyota?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода b2321 toyota?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода B2321 Toyota составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода b2321 toyota?

• Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код b2321 toyota?

Этот диагностический код неисправности (DTC) выводится, когда связь LIN между двигателем регулятора переднего электрического стеклоподъемника в сборе слева (LH) и главным ЭБУ кузова (блок коммутации панели приборов в сборе) прекращается более чем на 10 секунд

B2321 Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя Прекращение обмена данными между электродвигателем стеклоподъемника (двери водителя) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи) на 10 с и более.

• Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

• Распределительный блок панели приборов в сборе

• Главный переключатель сети мультиплексной связи

• Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя)

• Жгут проводов или разъем

• Предохранитель DOOR F/L*1

• Предохранитель DOOR F/R*2

Опубликовано: 02.06.2023

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

• механическая;
• компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

• предварительная;
• поставарийная;
• плановая;
• предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

• индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
• лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
• временной промежуток между импульсами также доля секунды;
• пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
• перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

«Читать» такой код следует по правилам:

• продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
• пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами – 2,5 с;
• серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Разъем для диагностики DLC 1
Контакты TE1 и E1 на разъёме
Замыкание контактов
Расположение разъёма под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Код	Расшифровка
11	Нет питания на блок EFI
12	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16	Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17	Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18	Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21	Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22	Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23	Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24	Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25	Слишком бедная смесь
26	Слишком богатая смесь
27	Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28	Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29	Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31	Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32	Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34	Неисправен наддув
35	Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38	Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41	Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42	Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43	Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46	Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47	Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48	Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51	Нет сигнала холостого хода от TPS
52	Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53	Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55	Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61	Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62	Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63	Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64	Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65	Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67	Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71	Неисправна система управления EGR
72	Соленоид отсечки топлива
77	Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78	Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81	Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85	Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86	Неисправен датчик оборотов двигателя
88	Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89	Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99	Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код	Расшифровка
1	Поломки отсутствуют
2	Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3	Некорректный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5	Некорректная связь с датчиком кислорода
6	Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
8	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9	Проблема в скорости автомобиля
10	Отсутствует сигнал включения стартера
11	Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Неполадки в системе зажигания или с катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Система VVT-i фазы	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21	Кислородный датчик	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Кислородный датчик – бедная смесь	P0171
31	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Неполадки датчика скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива D-4	P0190, P0191
52 и 55	Поломка датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильный сигнал VVT-i	P1349
71	Система EGR	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправна форсунка	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Частота вращения вне допустимых норм
19	Некорректное положение педали акселератора
22	Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35	Давление наддува вне нормы
39	Плохо работают датчики температуры топлива
42	Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код	Расшифровка
12	Проблема в положении коленчатого вала
14	Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18	Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32	Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог для АКП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)	P0500
46	Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид	P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код	Расшифровка
P1604	Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101	Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801	С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201	Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420	Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в работе иммобилайзера
Ошибки в работе шин

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

1. Включить зажигание.
2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
6. Проследить, что индикатор ABS не светится.

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Данный код DTC регистрируется, когда на 10 секунд и более прекращается обмен данными по шине LIN между электродвигателем стеклоподъемника (двери водителя) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи).

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

Распределительный блок панели приборов в сборе

Главный переключатель сети мультиплексной связи

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя)

Жгут проводов или разъем

Предохранитель DOOR F/L*1

Предохранитель DOOR F/R*2

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены или снятия и установки электродвигателя стеклоподъемника в сборе необходимо выполнить инициализацию.

Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.*

*: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед процедурой диагностики выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что цепь питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) исправна.*

*: для моделей с батареей системы блокировки дверей

ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(главный переключатель сети мультиплексной связи в сборе)

Снимите главный переключатель сети мультиплексной связи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
16 — 17	Всегда	Менее 1 Ом

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Снимите распределительный блок панели приборов в сборе.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Распределительный блок панели приборов в сборе)

Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Данная операция предназначена для проверки линии передачи данных LIN в распределительном блоке панели приборов в сборе, соединяющей жгут проводов и встроенный главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — MB-16 (LIN2)	Всегда	Менее 1 Ом

Перейти к
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Перед началом проверки убедитесь, что все ЭБУ находятся в режиме ожидания. Чтобы задействовать режим ожидания, необходимо выключить зажигание и подождать не менее 180 с, не управляя какими-либо переключателями.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — O2-17 (LIN1)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом
3D-25 или O2-17 (LIN1) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — N2-17 (LIN1)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом
3D-25 или N2-17 (LIN1) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ))

Отсоедините разъем O6*1 или N7*2 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (двери водителя).

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Перед началом проверки убедитесь, что все ЭБУ находятся в режиме ожидания. Чтобы задействовать режим ожидания, необходимо выключить зажигание и подождать не менее 180 с, не управляя какими-либо переключателями.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O2-16 (LIN2) — O6-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
O2-16 (LIN2) или O6-9 (LIN) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N2-16 (LIN2) — N7-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
N2-16 (LIN2) или N7-9 (LIN) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Перейти к
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МАССА)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-2 (B) — O6-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-2 (B) — N7-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Следующий шаг
OK
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)

Замените электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя).

Перейти к
ДАЛЕЕ

Удалите коды DTC.

Еще раз проверьте DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK
DTC B2321 не выводится.

Результат

Перейти к
OK
NG

КОНЕЦ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) НЕИСПРАВЕН)

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь

Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных датчиков, которые следят за правильностью работы различных систем. В случае обнаружения неисправности они отправляют соответствующую информацию в электронный блок управления двигателем. В нём сохраняется определенная ошибка или код неисправности, считать который можно во время диагностики. Если поломка серьезная, на панели приборов загорается индикатор Check Engine. Благодаря этому водитель может своевременно устранить проблему. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок автомобилей «Тойота». Также вы узнаете, как можно выполнить диагностику своими руками.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Ошибки «Тойота» могут проявляться следующим образом:

• В случае обнаружения неисправностей в работе двигателя, на приборном щитке загорится индикатор Check Engine.
• А вот если поломка произошла в АКПП, на панели засветится индикатор OD OFF.
• Лампочка SRS свидетельствует о неисправности в системе пассивной безопасности (подушки, преднатяжители ремней безопасности).
• Индикатор ABS загорается в случае появления ошибок в работе антиблокировочной системы торможения.
• При поломке антипробуксовочной системы на щитке приборов загорится лампа TRC.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

Профессиональная диагностика автомобиля на специализированном сервисе стоит недешево. Кроме этого, немало владельцев автомобилей попросту не имеют возможности воспользоваться такими услугами, так как живут далеко за пределами крупных городов, а обращаться к «гаражным» специалистам у них желания нет.

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть капот и найти разъем DLC1 с пластиковой крышкой (ищите надпись Diagnostic). Открыть или открутить крышку и найти маркировку контактов на обратной стороне. Замкнуть с помощью скрепки или куска проволоки выводы TE1 и E1.

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

1. Включить зажигание и следить за индикаторами приборного щитка. Лампочки Check Engine и OD должны моргать. Если они засвечиваются и гаснут с интервалом около 0,5 секунды 11 раз или больше, ошибок в работе двигателя и автоматической трансмиссии не обнаружено. На некоторых автомобилях индикатор Check Engine может многократно загораться и гаснуть с промежутком в 4,5 сек., это также признак нормальной работы всех систем ДВС.
2. Если вы обнаружили, что индикатор информирует об ошибках, необходимо перейти к следующему разделу.

Расшифровка кодов ошибок бензиновых двигателей «Тойота»

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

Код ошибки и расшифровка:

• 12 / P0335 – некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
• 14 / P1300 или P1315 – ошибка системы зажигания – катушка 1 или 4;
• 15 / P1305 или P1310 – ошибка системы зажигания – катушка 2 или 3;
• 16 – сбои в работе системы контроля автоматической коробки передач;
• 18 / P1346 – неисправность системы изменения фаз газораспределения двигателя (VVT-i);
• 19 / P1120 / P1121 – некорректный сигнал датчика положения педали акселератора;
• 21 / P0135 – неисправность лямбда-зонда;
• 22 / P0115 – неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости;
• 24 / P0110 – неправильные данные с датчика температуры впускного воздуха;
• 25 / P0171 – лямбда-зонд – обедненная смесь;
• 27 – лямбда-зонд №2;
• 31 / P0105 / P0106 – неисправность датчика абсолютного давления;
• 34 – дефект системы турбонаддува;
• 35 – неисправность датчика давления турбины;
• 36 / P1105 – неисправность датчика давления в камере сгорания цилиндра №1 (CPS);
• 39 / P1656 – неисправность в системе VVT-i;
• 41 / P0120 / P0121 – неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• 42 / P0500 – неисправность датчика скорости;
• 43 – отсутствует сигнал стартера;
• 47 – неправильные данные с датчика положения дополнительной заслонки дросселя;
• 49 / P0190 / P0191 – некорректные данные с датчика давления топлива;
• 52 / P0325 – ошибка датчика детонации;
• 53 – неправильный сигнал датчика детонации;
• 55 – ошибка второго датчика детонации;
• 59 / P1349 – неправильный сигнал системы изменения фаз газораспределения;
• 71 / P0401 / P0403 – неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR);
• 97 / P1215 – проблемы с топливными форсунками.

Коды ошибок дизельных двигателей «Тойота»

Неисправности и расшифровка:

• 12 – неправильный сигнал ДПКВ;
• 13 – проблема с датчиком частоты вращения;
• 14 – неисправность клапана изменения угла опережения впрыска;
• 15 – поломка сервопривода дроссельной заслонки;
• 17 – некорректный сигнал блока управления;
• 18 – проблемы в работе электромагнитного перепускного клапана;
• 19 – неисправность датчика положения педали акселератора;
• 22 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости в системе охлаждения ДВС;
• 24 – неисправность датчика температуры впускного воздуха;
• 35 – выход из строя датчика давления турбонаддува;
• 39 – неправильный сигнал датчика температуры топлива;
• 42 – некорректные данные с датчика скорости;
• 96 – выход из строя датчика положения EGR-клапана.

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

Коды и расшифровка:

• 11 – все показатели в норме;
• 37 / Р1705 – неисправность датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
• 38 – неправильный сигнал датчика температуры жидкости коробки передач;
• 42 / Р0500 – датчик скорости либо датчик частоты вращения выходного вала;
• 44 – поломка датчика частоты вращения заднего выходного вала либо датчика скорости;
• 46 / Р1765 – выход из строя соленоида контроля давления гидравлического аккумулятора;
• 61 – неисправность датчика частоты вращения переднего выходного вала либо датчика скорости;
• 62 / Р0753 – проблемы с первым соленоидом;
• 63 / Р0758 – проблемы со вторым соленоидом;
• 64 / Р0773 – неисправность соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
• 67 – некорректные показания датчика частоты вращения входного вала трансмиссии;
• 68 – поломка соленоида блокирующей муфты гидротрансформатора;
• 73 – неисправность соленоида блокирующей муфты межосевого дифференциала.

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

• включить зажигание;
• установить перемычку между контактами ТС и E1;
• снять перемычку с контактов WA и WB;
• через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
• убрать перемычку с контактов ТС и E1;
• установить перемычку на контакты WA и WB.

Сброс ошибок (разъем DLC1):

• включить зажигание;
• установить перемычку между контактами ТС и E1;
• нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
• сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду (подтверждение нормально работающей системы);
• выключить зажигание;
• убрать перемычку с контактов ТС и E1;
• убедиться в том, что на панели приборов не горит лампочка ABS.

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

• установить перемычку между контактами ТС и CG;
• включить зажигание;
• через 4 секунды посчитать количество загораний сигнальной лампы;
• убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Сброс ошибок (разъем DLC3):

• установить перемычку между контактами ТС и CG;
• включить зажигание;
• нажать на педаль тормоза минимум 8 раз в трехсекундном интервале;
• индикатор должен мигать два раза в секунду (подтверждение исправности системы);
• убрать перемычку с контактов ТС и CG.

Ошибки и расшифровка:

• 11 – повреждение цепи реле электромагнитного клапана;
• 12 – короткое замыкание в цепи реле клапана;
• 13 – повреждение цепи реле электрического насоса;
• 14 – замыкание в цепи реле насоса;
• 21/22/23/24 – обрыв либо замыкание в электромагнитном клапане одного из колес;
• 31/32/33/34 – некорректный сигнал датчика частоты вращения колеса (ПП- переднее правое / ПЛ – переднее левое / ЗП – заднее правое / ЗЛ – заднее левое) ;
• 41 – недопустимое напряжение АКБ;
• 43/44 – повреждение цепи датчика замедления;
• 49 – повреждение цепи выключателя стоп-сигналов;
• 51 – повреждение либо замыкание цепи питания насоса;
• 71/72/73/74 – некорректный сигнал датчика вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
• 75/76/77/78 – ошибка в коррекции сигнала от датчика частоты вращения колеса (ПП/ПЛ/ЗП/ЗЛ, соответственно);
• 79 – выход из строя датчика замедления;
• 98 / C1200 – поломка датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов.

Коды ошибок системы безопасности SRS в автомобилях «Тойота»

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

• подключите два провода к контактам TC и AB;
• включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
• по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
• после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.

• 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
• 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
• 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
• 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
• 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
• 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

• 11 – выход из строя ЭБУ 4WS;
• 12 – поломка основного электромотора заднего рулевого механизма;
• 13 – выход из строя привода управления рулевым механизмом;
• 21 – короткое замыкание в цепи основного электрического мотора;
• 22 – разрыв цепи в системе питания основного электромотора;
• 23 – неисправность блокировки основного электромотора;
• 24 – поломка основного электромотора;
• 31 – повреждение системы электромотора заднего хода;
• 32 – поломка в работе электромотора заднего хода;
• 41 – выход из строя датчика частоты вращения переднего левого колеса;
• 42 – поломка датчика системы 4WS;
• 43 – некорректный сигнал датчика системы 4WS.

Помощь наших специалистов

Уважаемые пользователи проекта Autofakty! К сожалению, перечислить все коды ошибок «Тойота» и их детальную расшифровку крайне сложно. Поэтому, если в нашей статье вам не удалось найти ответ на свой вопрос, напишите нам в комментариях внизу статьи. Пожалуйста, укажите год выпуска, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, а также код ошибки, расшифровку которой вы ищете. Мы сделаем всё возможное для того, чтобы максимально быстро найти ответ на ваш вопрос. Оставайтесь с нами!

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
— Топливная система (например, инжекторы).
— Система зажигания.
— Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
— Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
— Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
— Трансмиссия или ведущий мост.
— Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

********************************************

Добавлено через 364 дня 10 часов 1 минуту

ошибка климата 24 — датчик солнца правый

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Читайте также:

  

• Не горит ближний свет на шевроле нива в чем причина

  

• В 1009 ошибка фиат добло

  

• P0645 ошибка ford focus 3

  

• Коды ошибок nissan almera classic

  

• Ошибка 0403 лансер 9

Расшифровка ошибки B2321 у Toyota: Обрыв в цепи двигателя насоса

Марка:

Toyota

Код:

B2321

Определение:

Обрыв в цепи двигателя насоса

Описание:

При выполнении одного из следующих условий: Двигатель насоса привода не работает должным образом. Обрыв в цепи электродвигателя исполнительного насоса продолжается не менее 2 секунд.

Причина:

• Двигатель насоса ABS
• Тормозной привод в сборе

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть этот бюллетень

From english:

Decoding the error B2321 from Toyota: Open in Pump Motor Circuit

Make:

Toyota

Code:

B2321

Definition:

Open in Pump Motor Circuit

Description:

When one of following conditions is met: Actuator pump motor does not operate properly.Open in actuator pump motor circuit continues for at least 2 sec.

Cause:

• ABS pump motor
• Brake actuator assembly

Related Service Bulletins:

View This Bulletin

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Обновлено: 02.06.2023

Часть системы управления электрическими стеклоподъемниками, которая находится в двери водителя, включает главный выключатель электрических стеклоподъемников, стеклоподъемник и электродвигатель со встроенным ЭБУ. При нажатии на главный выключатель электрических стеклоподъемников ЭБУ управляет электродвигателем стеклоподъемника двери водителя (для моделей с функцией травмобезопасности).
В случае обнаружения ЭБУ невыполненной инициализации электронной системы электродвигателя стеклоподъемника двери водителя выводится код DTC B2313.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система управления электрическими стеклоподъемниками использует протокол последовательной передачи данных (LIN) для обмена данными с главным ЭБУ кузова. Проверьте работоспособность системы передачи данных, следуя указаниям из раздела ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Приступать к диагностике системы управления электрическими стеклоподъемниками следует только после подтверждения нормальной работы системы передачи данных.

1. Замена дверного стекла или направляющей дверного стекла может привести к разнице между текущим положением дверного стекла и положением, сохраненном в ЭБУ. В этом случае функция травмобезопасности может работать неправильно. Верните систему в состояние до инициализации и инициализируйте ее заново.
2. Для возврата системы в состояние до инициализации:
   Отсоедините разъем электродвигателя стеклоподъемника во время работы электрического стеклоподъемника. При этом электродвигатель вернется в состояние до инициализации.

1. Не выполнена инициализация электродвигателя стеклоподъемника (со стороны водителя)
2. Неисправен электродвигатель стеклоподъемника (со стороны водителя)

1. Электродвигатель стеклоподъемника (со стороны водителя)
2. Электронная система электродвигателя стеклоподъемника (со стороны водителя) не инициализирована

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии передачи данных LIN: Подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом 1,5 с включайте и выключайте освещение дверных проемов до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.

Подождите не менее 10 секунд, а затем включите зажигание (IG).

Проверьте, выводится ли код DTC снова.

Результат:

Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
Не выводится	А
B2313	B

Включите зажигание (IG) и инициализируйте электронную систему электродвигателя стеклоподъемника (со стороны водителя) (Нажмите здесь).

Данный код DTC регистрируется, когда на 10 секунд и более прекращается обмен данными по шине LIN между электродвигателем стеклоподъемника (двери переднего пассажира) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи).

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

Распределительный блок панели приборов в сборе

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери переднего пассажира)

Жгут проводов или разъем

Предохранитель DOOR F/R*1

Предохранитель DOOR F/L*2

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены или снятия и установки электродвигателя стеклоподъемника в сборе необходимо выполнить инициализацию.

Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.*

*: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед процедурой диагностики выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что цепь питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) исправна.*

*: для моделей с батареей системы блокировки дверей

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Снимите распределительный блок панели приборов в сборе.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Распределительный блок панели приборов в сборе)

Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Данная операция предназначена для проверки линии передачи данных LIN в распределительном блоке панели приборов в сборе, соединяющей жгут проводов и встроенный главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — MB-16 (LIN2)	Всегда	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ — ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА))

Отсоедините разъем N7*1 или O6*2 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (двери переднего пассажира).

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Перед началом проверки убедитесь, что все ЭБУ находятся в режиме ожидания. Чтобы задействовать режим ожидания, необходимо выключить зажигание и подождать не менее 180 с, не управляя какими-либо переключателями.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — N7-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
3D-25 или N7-9 (LIN) — масса	Зажигание выключено	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — O6-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
3D-25 или O6-9 (LIN) — масса	Зажигание выключено	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МАССА)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-2 (B) — N7-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-2 (B) — O6-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

Замените электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери переднего пассажира).

Сбросьте коды DTC.

Еще раз проверьте DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK
DTC B2322 не выводится.

КОНЕЦ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) НЕИСПРАВЕН)

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь

Если главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) обнаруживает ошибку обмена данными с ЭБУ, подключенным к шине дверей, в течение 8 секунд и более, регистрируется код DTC B2325.

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

Распределительный блок панели приборов в сборе

Главный переключатель сети мультиплексной связи

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя)

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери переднего пассажира)

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (задняя левая дверь)

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (задняя правая дверь)

ЭБУ люка (приводной механизм люка в сборе)*1

ЭБУ солнцезащитного навеса крыши (приводной механизм люка в сборе)*1

ЭБУ люка (приводной механизм люка в сборе)*2

Жгут проводов или разъем

*1: для моделей с системой люка панорамного обзора

*2: Для моделей с люком

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

После замены или снятия и установки электродвигателя стеклоподъемника в сборе необходимо выполнить инициализацию.

После замены или снятия и установки ЭБУ люка (приводного механизма люка в сборе) или ЭБУ солнцезащитного навеса крыши (приводного механизма люка в сборе) необходимо выполнить инициализацию.*1

После замены или снятия и установки ЭБУ люка (приводного механизма люка в сборе) необходимо выполнить инициализацию.*2

Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.*3

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед процедурой диагностики выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что цепь питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) исправна.*4

*1: для моделей с системой люка панорамного обзора

*2: для моделей с люком

*3: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

*4: для моделей с батареей системы блокировки дверей

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)

Отсоедините разъем O6*1 или N7*2 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (двери водителя).

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Сбросьте коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат

Результат	Следующий шаг
Выводится DTC B2325	А
DTC B2325 не выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ

Отсоедините разъем O2*1 или N2*2 главного переключателя сети мультиплексной связи в сборе.

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Сбросьте коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
Выводится DTC B2325	A
DTC B2325 не выводится	B

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

Отсоедините разъем N7*1 или O6*2 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (двери переднего пассажира).

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Следующий шаг
Выводится DTC B2325	А
DTC B2325 не выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ)

Отсоедините разъем P6 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (правой задней двери).

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
Выводится DTC B2325	А
DTC B2325 не выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ)

Отсоедините разъем Q6 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (левой задней двери).

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
DTC B2325 регистрируется (для моделей с системой люка панорамного обзора)	А
DTC B2325 регистрируется (для моделей с люком)	B
DTC B2325 регистрируется (для моделей системой люка панорамного обзора и системой сдвижной крыши)	C
DTC B2325 не выводится	D

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЛЮКА (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 8 Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЛЮКА (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ)

Отсоедините разъем q1 ЭБУ люка (приводного механизма люка в сборе).

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
Выводится DTC B2325	А
DTC B2325 не выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЛЮКА (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО НАВЕСА КРЫШИ (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ)

Отсоедините разъем q2 ЭБУ солнцезащитного навеса крыши (приводного механизма люка в сборе).

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
Выводится DTC B2325	A
DTC B2325 не выводится	B

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО НАВЕСА КРЫШИ (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ — КАЖДЫЙ ЭБУ)

Отсоедините разъем 3D распределительного блока панели приборов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — масса	Всегда	10 кОм или более

Отсоедините все остальные разъемы в этой цепи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Результат	Перейти к
OK (для моделей с системой люка панорамного обзора или с системой сдвижной крыши)	А
OK (для моделей без системы люка панорамного обзора и системы сдвижной крыши)	B
NG	C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ — КАЖДЫЙ ЭБУ)

Отсоедините разъем 3B распределительного блока панели приборов.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3B-17 — масса	Всегда	10 кОм или более
3B-17 — другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Снимите распределительный блок панели приборов в сборе.

Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Распределительный блок панели приборов в сборе)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Данная операция предназначена для проверки линии передачи данных LIN в распределительном блоке панели приборов в сборе, соединяющей жгут проводов и встроенный главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — 3B-3	Всегда	10 кОм или более
MB-16 (LIN2) — другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Установите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) на распределительный блок панели приборов в сборе.

Подсоедините все разъемы распределительного блока панели приборов, кроме 3B и 3D.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Распределительный блок панели приборов в сборе)

С помощью GTS проверьте форму сигнала.

Данная операция предназначена для проверки линии передачи данных LIN в распределительном блоке панели приборов в сборе, соединяющей жгут проводов и встроенный главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

(см. осциллограмму 1)

(см. осциллограмму 1)

*: для моделей с системой люка панорамного обзора или с системой сдвижной крыши

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЛЮКА (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ)

Отсоедините разъем V19 ЭБУ люка (приводного механизма люка в сборе).

Удалите коды DTC.

По истечении 10 секунд проверьте, выводится ли этот же DTC вновь.

Результат	Перейти к
Выводится DTC B2325	А
DTC B2325 не выводится	B

ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 8 Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЛЮКА (ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ЛЮКА В СБОРЕ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O2-16 (LIN2) — масса	Всегда	10 кОм или более
O2-16 (LIN2) — другие контакты	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N2-16 (LIN2) — масса	Всегда	10 кОм или более
N2-16 (LIN2) — другие контакты	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ Нажмите здесь

Данный код DTC регистрируется, когда на 10 секунд и более прекращается обмен данными по шине LIN между электродвигателем стеклоподъемника (двери водителя) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи).

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

Распределительный блок панели приборов в сборе

Главный переключатель сети мультиплексной связи

Электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя)

Жгут проводов или разъем

Предохранитель DOOR F/L*1

Предохранитель DOOR F/R*2

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены или снятия и установки электродвигателя стеклоподъемника в сборе необходимо выполнить инициализацию.

Перед заменой главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.*

*: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) получает питание аккумуляторной батареи автомобиля через аккумуляторную батарею системы блокировки дверей. По этой причине перед процедурой диагностики выполните проверку без снятия с автомобиля и убедитесь, что цепь питания главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) исправна.*

*: для моделей с батареей системы блокировки дверей

ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(главный переключатель сети мультиплексной связи в сборе)

Снимите главный переключатель сети мультиплексной связи.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
16 — 17	Всегда	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Снимите распределительный блок панели приборов в сборе.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Распределительный блок панели приборов в сборе)

Снимите главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) с распределительного блока панели приборов в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Данная операция предназначена для проверки линии передачи данных LIN в распределительном блоке панели приборов в сборе, соединяющей жгут проводов и встроенный главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи).

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — MB-16 (LIN2)	Всегда	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Перед началом проверки убедитесь, что все ЭБУ находятся в режиме ожидания. Чтобы задействовать режим ожидания, необходимо выключить зажигание и подождать не менее 180 с, не управляя какими-либо переключателями.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — O2-17 (LIN1)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом
3D-25 или O2-17 (LIN1) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
3D-25 — N2-17 (LIN1)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 Ом
3D-25 или N2-17 (LIN1) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ))

Отсоедините разъем O6*1 или N7*2 электродвигателя стеклоподъемника в сборе (двери водителя).

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Перед началом проверки убедитесь, что все ЭБУ находятся в режиме ожидания. Чтобы задействовать режим ожидания, необходимо выключить зажигание и подождать не менее 180 с, не управляя какими-либо переключателями.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O2-16 (LIN2) — O6-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
O2-16 (LIN2) или O6-9 (LIN) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N2-16 (LIN2) — N7-9 (LIN)	Зажигание выключено	Менее 1 Ом
N2-16 (LIN2) или N7-9 (LIN) — масса	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МАССА)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-2 (B) — O6-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-2 (B) — N7-1 (GND)	Всегда	11-14 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
O6-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
N7-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)

Замените электродвигатель стеклоподъемника в сборе (двери водителя).

Удалите коды DTC.

Еще раз проверьте DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK
DTC B2321 не выводится.

КОНЕЦ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ (ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) НЕИСПРАВЕН)

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Нажмите здесь

Читайте также:

  

• Сканер ошибок форд фокус 2

  

• Ошибка p0134 мазда аксела

  

• 118001 ошибка bmw f10

  

• Проверьте tpms kia optima как убрать

  

• P0945 ошибка пежо 308

Результат