Страница 1 из 2
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
Всем привет!
У кореша образовалась такая проблема — перестал крутить стартер. Думали что дело в самом стартере, но проверка показала, что при перемыкании контактов реле стартера, стартер начинает крутить но… машина при включенном зажигании не заводиться (нет даже вспышечки). Посему вопрос — может ли иммобилайзер отшиться от ключа? И какие симптомы поломки иммобилайзера — тока молчание стартера, или вся приборка не должна реагировать?
Ах да, на сиде надпись что то про KEY… больше не прочитать, так как СИД посыпанный(( -
maxo
Завсегдатай- Регистрация:
- 8 июл 2009
- Сообщения:
- 6.339
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Stjørdal — Riga
- Авто:
- два спиртовых ведра на палках))
а пробовали на ключе кнопку «открыть» понажимать когда ключ на «ON» поворачиваете?
или выйти из машины, открыть закрыть несколько раз с кнопок ключа? -
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
с брелка открывает-закрывает, поэтому и решили что сообщение про ключ на СИДе не относится к батарейки ключа. Тока вот что там тогда написано… в ВИСе поиск KEY ничего не дал((( придется видно СИД со своего переставлять, что б расшифровать что там написано. Ну или еще как вариант ОП-КОМ подключить, может там что получится узреть))
-
Кот..
Пользователь- Регистрация:
- 18 сен 2011
- Сообщения:
- 544
- Адрес:
- Severodvinsk
- Авто:
- 9-5 MY98 2,0t акпп
может быть надпись «ключ не опознан»
-
Кот..
Пользователь- Регистрация:
- 18 сен 2011
- Сообщения:
- 544
- Адрес:
- Severodvinsk
- Авто:
- 9-5 MY98 2,0t акпп
на 9-3 бывает что соап не может замок руля отщелкнуть и пишет Pull out key,turn steering wheel. Restart
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
Вопрос почему он стал не опознанным? Глюк? Как исправить — Тэчем?
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
SID переставил со своего, надпись прочитал — key not accepted , далее в поиске нашел похожую тему — http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=19389 Буду пробывать попозже. Тока там так и не раскрыта ни причина ни как устранить((
Оп-ком показал в блоке ТВАЙС ошибку B2385 — Отсутствует ключ транспондера. -
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
Тэч 2 не помог((… Мысли есть?
-
Кот..
Пользователь- Регистрация:
- 18 сен 2011
- Сообщения:
- 544
- Адрес:
- Severodvinsk
- Авто:
- 9-5 MY98 2,0t акпп
-
pipec
Новичок- Регистрация:
- 27 мар 2011
- Сообщения:
- 18
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Авто:
- Renault Laguna 1998 1,8л 120л.с.
- Авто:
- Бобик 9-5 2,3т МКПП
у знакомого на гольфе 4 была такая фигня, в сервисе прошили ключ по новой, на неделю хватило. потом опять — поменяли замок(там приемник иммобил. в самом замке), не помогло, поменял приборную доску — все гуд(там тоже какая хрень стояла) и все (а можно было еще и блок управления двиг. поменять — худший вариант). и это тоже все внезапно
-
ЛёлеГ
Администратор- Регистрация:
- 29 май 2009
- Сообщения:
- 5.550
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Авто:
- газенваген М10 седун
- Авто:
- газенваген М10 сараюн
-
zum
Активный- Регистрация:
- 31 мар 2009
- Сообщения:
- 708
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- москва
- Авто:
- saab 9000 cse
Проверь все массы на окись блока Твайс и питания.Если все в порядке , меняй блок Твайс. При этом его надо будет женить к машине
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
Ключ один, но брелка два. Человек который пробывал Тэчем разрешить проблему сказал что код иммо передает именно брелок, а не ключ. Год машины 1999. Попробывали со вторым брелком (до этого он работал, но как то перестал открывать двери и приятель заменил его на тот, который сейчас прицеплен к ключу). Заменили на втором брелке батарейку, но это не помогло — не открывает и не закрывает машину.
-
ЛёлеГ
Администратор- Регистрация:
- 29 май 2009
- Сообщения:
- 5.550
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Авто:
- газенваген М10 седун
- Авто:
- газенваген М10 сараюн
чип внутри ключа (если раздельные брелки и ключ, а не выкидной моноблок) , чуствую закончится это заменой твайса с ключем……
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
Во, как я и думал. А то уж действительно поверил челу что иммо в брелке а не в ключе)))
Это получается что данная замена еще повлекет и замену замка зажигания и дверных личинок, так как ключ то пришитый к другому блоку твайс в замках не провернется? -
Если это дорест, то ключ <выкидной> может быть интегрирован в пульт. Либо ключ отдельно, пульт отдельно. Во втором случае ключ разъёмный, с транспондером в верхней части ключа <с «ухом» для кольца>. Механическая часть ключа остаётся прежней, транспондер меняется.
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
«Выкидной» ключ на 1998-ом году, далее на дорейстайле отдельно ключ — отдельно пульт. А такой тогда вопрос — где можно взять трансподер?
-
Экзист.
Если следующие за буквой года цифры VIN до 3003558, то:
http://exist.ru/price.aspx?pid=1A5011AE&sr=-4 <47 14 804>;если от 3003558:
http://exist.ru/price.aspx?pid=78A011B1&sr=-4 <50 40 613>.А самый проверенный рецепт — замена TWICE, прав Zum.
На моём 9-5 TWICE наелся год назад. Причина — девчачьим каблуком перебита изоляция жгута проводки, слева от ног водителя, в углу. +сырость…Последнее редактирование: 9 мар 2012
-
Одинокий Волк
Одинокий Волк — Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 8 май 2009
- Сообщения:
- 5.283
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Россия, Северодвинск
- Авто:
- SAAB 9-5 NG Aero, 2.0TTiD, XWD, 6МКПП, 2011 г.в.
- Авто:
- SAAB 9-5 SE, 2.3t, 5МКПП, 1999 г.в., .Додж Сарайван, 3.3, АКПП
кореш съездил к каим то автоэлектрикам — грит проверили ключ — все норм. Назначили время на следующей недели для замены блока твайз. Его потом типа отремонтируют и обратно поменяют. Странность в том, что блок то другой пришивать надо, а как они это собираются сделать без Тэча… Посоветовал ему когда погонит смотреть за ними в оба глаза, а то дело пахнет «разводом». Ну и самому до того как погонит машину просмотреть разъем и проводку на следы окисления и целостности
-
antony
Активный- Регистрация:
- 25 июн 2009
- Сообщения:
- 509
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Мск
- Авто:
- были: 9000CSE 2,3t 95г. АКПП / 900S 2.0 97Г. МКПП / 9-5 98г. 2.3t АКПП / Два 9-5 2,3t 02г.АКПП
- Авто:
- 9-5 ARC MY06 2.3T АКПП
Данная проблема,если мне память не изменяет,решается очень просто.Позвоните дилеру,есть комбинация нажатий,которая решает проблему.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
Объявления
| Saab 9-5 2000 2.0 Turbo IMMO, Нужна рабочая пара | 
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Всем привет!! Saab 9-5 2000 года умерла после попытки завести на дохлом АКБ. Привязать б/у блок TWICE нечем, (а неисправен именно он) поэтому ищу рабочую пару. Tech2 нет и в городе ни у кого нет. Ещё по интернету ходят слухи что надо привязывать ещё и приборку, правда это или нет?? Ошибки в моторнике (Trionic T7): Ошибки в иммошнике (TWICE):
Кол-во скачиваний: 65
Кол-во скачиваний: 64
Кол-во скачиваний: 100 |
|
|
18.2.2016, 12:43
P1040765.jpg ( 162.29 kB )
|
antuk |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 222
|
Щиток участвует ! |
|
|
|
Ewgeni |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6
|
antuk, Здравствуйте вот мои дампы правда без приборки. Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 16
Кол-во скачиваний: 10 Спасибо сказали: Easy |
|
|
Спасибо |
SAAB_моторный.bin ( 512 kB )|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
По прежнему ищется рабочая пара на данный автомобиль, клиенты забрали машину и теперь снова её вернули мне в том же самом состоянии)). Ewgeni, может знаешь на сто процентов, щиток принимает участие в этой цепочке или нет?? Что-то на просторах интернета мнения сильно расходятся.)) |
|
|
|
abonent1212 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 3
|
Искать нужно рабочую тройку, это точно. Хотя панель я расколдовал, можно синхру с моторного положить… |
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(abonent1212 @ 19.5.2016, 13:36) Искать нужно рабочую тройку, это точно. Хотя панель я расколдовал, можно синхру с моторного положить… Если так, лижбы запустить, без приборки получится или нет?? А есть рабочая «тройка»?? |
|
|
|
abonent1212 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 3
|
Без приборки не заведёшь. А по связке, мне надо твайс заново считать, потерял… Спасибо сказали: Easy |
|
|
Спасибо |
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(abonent1212 @ 19.5.2016, 15:08) Без приборки не заведёшь. А по связке, мне надо твайс заново считать, потерял… Сильно проблемно это сделать?? Может повторить чтобы руки навык не теряли?? |
|
|
|
abonent1212 |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 3
|
Этим сейчас и занимаюсь, проблема клиента вызвать и мотю не завалить… |
|
|
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(abonent1212 @ 19.5.2016, 19:53) Этим сейчас и занимаюсь, проблема клиента вызвать и мотю не завалить… Если будет рабочая пара то я всё финансово компенсирую, клиент согласен. |
|
|
|
Ewgeni |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6
|
Цитата(Easy @ 11.5.2016, 2:16) По прежнему ищется рабочая пара на данный автомобиль, клиенты забрали машину и теперь снова её вернули мне в том же самом состоянии)). Ewgeni, может знаешь на сто процентов, щиток принимает участие в этой цепочке или нет?? Что-то на просторах интернета мнения сильно расходятся.)) Привет. Щиток прибора принимает участие в связке синхронизации. долго возился с этой машиной. в конце концов пришлось купить TECH 2 для СААБ и им сделать за пол часа Спасибо сказали: Easy |
|
|
Спасибо |
|
Easy |
Сообщение
|
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(Ewgeni @ 19.5.2016, 21:36) Привет. Щиток прибора принимает участие в связке синхронизации. долго возился с этой машиной. в конце концов пришлось купить TECH 2 для СААБ и им сделать за пол часа Как-то не сильно хочется Tech покупать, я эту машину увидел первый раз и больше видеть их не хочу.)) |
|
|
|
Ewgeni |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 6
|
Цитата(Easy @ 19.5.2016, 23:26) Как-то не сильно хочется Tech покупать, я эту машину увидел первый раз и больше видеть их не хочу.)) поверьте мне когда вы ее поймете вы друг друга просто полюбите Спасибо сказали: Easy |
|
|
Спасибо |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Системы электрооборудования двигателя
Общая информация
| Напряжение аккумуляторной батареи, В | 12 |
| Ёмкость аккумуляторной батареи, А•ч | 70 |
| Плотность электролита аккумуляторной батареи, г/см 3 |
|
|
1.21 |
|
1.28 |
| Пусковой ток аккумуляторной батареи по EN (SAE), A | 700 |
| Тип свечей зажигания // межэлектродный зазор, мм | см. Настройки и текущее обслуживание автомобиля |
| Максимальное выходное напряжение модуля зажигания, кВ | 40 |
| Напряжение ионизации (модуль зажигания), В | 80 |
Система управления двигателем
| Сопротивление между контактами 1 и 2 датчика CKP, Ом | 860 ∓ 90 |
| Расстояние между датчиком CKP и его ротором, мм | 0.5 ÷ 1.3 |
| Зависимость выходного напряжения датчика MAP и датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха от давления | |
| Давление, атм | Напряжение, В |
|
0.9 |
|
1.3 |
|
2.1 |
|
2.5 |
|
2.9 |
|
3.3 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика IAT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4.5 |
|
-10 |
7.0 ÷ 11.4 |
3.9 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
2.4 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
1.5 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
0.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
0.54 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
0.41 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика ECT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4. 8 |
|
-10 |
7.0 ÷11.4 |
4.5 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
3.6 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
2.7 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
1.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
1.2 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
1.0 |
|
110 |
0. 1 4 ÷ 0. 1 6 |
0.65 |
Зависимость выходной частоты датчика MAF бензиновых двигателей от потока воздуха
|
Поток, г/с |
Частота, Гц |
Поток, г/с |
Частота, Гц |
|
0 |
100 ÷ 300 |
20 |
4095 |
|
1 |
1045 |
30 |
4764 |
|
1.5 |
1312 |
40 |
5289 |
|
2 |
1527 |
50 |
5730 |
|
3.5 |
2012 |
60 |
6114 |
|
5 |
2355 |
80 |
6753 |
|
7.5 |
2788 |
100 |
7286 |
|
10 |
3134 |
120 |
7743 |
|
15 |
3678 |
140 |
8158 |
| Сопротивление между контактами 10 и 5 корпуса дросселя, Ом | 1.13 ∓ 5% |
| Напряжение датчика 1 TPS (между контактами 6 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.065 ÷ 1.090 // 3.930 ÷ 4.775 |
| Напряжение датчика 2 TPS (между контактами 8 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.910 ÷ 4.935 // 0.025 ÷ 1.070 |
| Напряжение датчика 1 положения педали газа (между контактами 1 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.990 ÷ 4.645 // 0.400 ÷ 1.055 |
| Напряжение датчика 2 положения педали газа (между контактами 3 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.355 ÷ 1.010 // 3.945 ÷ 4.600 |
| Сопротивление э/м клапана аварийного режима, Ом | 1.7 ∓ 0.2 |
| Сопротивление катушки реле э/м клапана аварийного режима, Ом | 75 ∓ 5 |
| Сопротивление контрольного клапана нагнетаемого воздуха (4-цилиндровые двигатели), Ом | 8 ∓ 1 |
| Сопротивление перепускного клапана нагнетаемого воздуха, Ом | 40 ∓ 5 |
| Сопротивление катушки главного реле и реле К/В, Ом | 85 ∓ 5 |
Система заряда
| Тип генератора | Bosch NC 14 V 65-130A или Bosch E8 14 V 75-140A |
| Стандартный // минимальный диаметр контактных колец генератора, мм | 15.4 // 14.4 |
| Максимальное допустимое радиальное биение шкива // контактных колец //ротора генератора, мм | |
|
0.2 // 0.02 // 0.087 |
|
0.4 // 0.02 // 0.087 |
| Минимальная допустимая длина щеток генератора, мм | 7.5 |
| Передаточное отношение шкивов коленчатого вала и генератора | |
|
1:2.68 |
|
1:2.93 |
|
1:2.85 |
| Сопротивление обмотки ротора генератора, Ом | 2.6 |
| Сопротивление статора генератора, Ом | |
|
0.0385 |
|
0.040 |
|
0.051 |
| Зависимость выходного тока генератора Bosch NC // E8 от частоты вращения коленчатого вала | |
| Частота вращения, об/мин | Ток, А |
|
65 // 75 |
|
130 // 140 |
Система запуска
| Тип стартера | |
|
|
|
Bosch DW 12V 0 001 108 171 (184) |
|
Mitsubishi Electric M000T86781 или M000T86881 |
|
Hitachi GD004418 |
| Мощность стартера, кВт | |
|
1.4 |
|
2.2 |
| Передаточное отношение двигатель // стартер | |
|
15:01 |
|
13.5:1 |
|
12.3:1 |
| Напряжение и ток стартера при частоте вращения (об/мин), В // А | |
|
|
|
11 // 90 @ 2500 |
|
7.5 // 300 @ 800 |
|
|
|
11 // 160 @ 3300 |
|
8.8 // 1100 @ 1600 |
|
|
|
2 // 70 @ 2550 |
|
9 // 310 @ 1390 |
|
7.5 // 560 @ 710 |
Перечень кодов неисправностей
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
| B0012 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0013 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0014 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0016 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0017 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0018 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0022 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0024 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0026 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0028 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0029 | Высокое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0030 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0040 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя |
| B0041 | Разрыв в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0045 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0042 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0043 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0044 | Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0051 | Сработал пиропатрон |
| B0053 | Сработал пиропатрон, обнаружена неисправность |
| B0057 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0058 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0059 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0064 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0065 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0066 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
| B0077/0078 | Неисправность в цепи боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира |
| B0079 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности водителя |
| B0080 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности водителя |
| B0081 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0082 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности переднего пассажира |
| B0083/0084 | Неисправность в цепи датчика положение сиденья переднего пассажира / водителя |
| B0096/0097 | Неисправность в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира / водителя |
| B0100 | Неисправность в цепи левого датчика лобового столкновения |
| B0101 | Внутренняя неисправность левого датчика лобового столкновения |
| B0103 | Неисправность в цепи правого датчика лобового столкновения |
| B0104 | Внутренняя неисправность правого датчика лобового столкновения |
| B0438 | Замыкание на корпус в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0442 | Разрыв или замыкание на + в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0443 | Замыкание на корпус в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0447 | Разрыв или замыкание на + в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0448 | Замыкание на корпус в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0449 | Неисправность функционирования вентилятора доп. отопителя дизельных моделей, либо вентилятор заклинен |
| B0452 | Разрыв или замыкание на + в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0453 | Замыкание на корпус в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0457 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0458 | Замыкание на корпус в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0462 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0463 | Замыкание на корпус в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0467 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0478 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при низкой мощности |
| B0479 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0481 | Перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0483 | Возможен перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0484 | Превышено время запуска доп. отопителя дизельных моделей |
| B0485 | Блокирована система подсчета неудачных запусков доп. отопителя дизельных моделей |
| B0486 | Превышено время холодного потока из доп. отопителя дизельных моделей |
| B0487 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0488 | Блокирована система подсчета выключений доп. отопителя дизельных моделей из-за перегревов |
| B1100 | Неисправность функционирования вентилятора радиатора на низких оборотах. Замыкание на + реле низких оборотов вентилятора |
| B1110 | Неисправно реле очистителя ветрового стекла |
| B1115 | Неисправно реле очистителя заднего стекла |
| B1125 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал |
| B1130 | Неисправность в цепи реле обогрева правого сиденья |
| B1145 | Неисправен задний туманный фонарь |
| B1150 | Неисправно реле заднего туманного фонаря |
| B1160 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B1190 | Разрыв в цепи клаксона |
| B1215 | Неисправно внутреннее освещение |
| B1220 | Неисправна лампа для чтения |
| B1235 | Неисправно освещение багажного отделения |
| B1240 | Неисправно освещение в дверях |
| B1340 | Разрыв в цепи или ошибка связи с датчиком солнца. |
| B1345 | Разрыв или замыкание в цепи левого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B1350 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры в салоне |
| B1424 | Отсутствие напряжения или низкое напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1425 | Завышенное напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1535 | Неисправность в цепи реле э/привода сидений |
| B1605 | Внутренняя ошибка блока DICE |
| B1610/1620 | Неправильно / Не сконфигурирован блок управления SRS |
| B1625 | Внутренняя неисправность блока управления наружными зеркалами заднего вида |
| B1800 | Неисправность в цепи подачи напряжения на э/моторы привода наружных зеркал |
| B1705 | Некорректный сигнал скорости автомобиля |
| B1720 | Неисправен датчик запаса топлива |
| B1735 | Неисправна подсветка приборов и выключателей |
| B1746 | Неисправность в цепи датчика наружной температуры |
| B1780 | Ошибочные данные от иммобилизатора |
| B1785 | Разрыв в цепи сирены противоугонной сигнализации |
| B1790 | Неисправен датчик разбитого стекла |
| B1795 | Неисправен датчик наклона противоугонной сигнализации |
| B1890 | Неисправен задний датчик разбитого стекла |
| B2101 | Неисправность в цепи датчика Холла продольного перемещения сиденья |
| B2106/2111 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки высоты переднего/заднего края сиденья |
| B2110 | Неисправность в цепи К/Л не пристегнутых ремней безопасности |
| B2116 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки наклона спинки сиденья |
| B2121/B2122 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2126/B2127 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2142 | Неисправность в цепи э/мотора продольного перемещения сиденья |
| B2147 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки наклона спинки сиденья |
| B2152/2157 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки высоты заднего / переднего края сиденья |
| B2162/B2167 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2172/B2177 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2190 | Неисправность функционирования левого вентилятора радиатора на высоких оборотах. Разрыв или замыкание в цепи реле высоких оборотов левого вентилятора |
| B2195 | Неисправность функционирования правого вентилятора радиатора на высоких оборотах |
| B2280 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B2290 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода правой заслонки смешивания воздуха |
| B2295 | Ослабление правой заслонки смешивания воздуха |
| B2296 | Заклинивание правой заслонки смешивания воздуха |
| B2345 | Разрыв или замыкание в цепи правого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B2355 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя, либо некорректный сигнал от него |
| B2360 | Разрыв или замыкание в цепи датчика давления в линиях К/В |
| B2366 | Замыкание на + реле доп. отопителя дизельных моделей |
| B2375 | Разрыв или замыкание в цепи э/м клапана теплообменника |
| B2380 | Разрыв или замыкание в цепи циркуляционного насоса |
| B2385 | Отсутствует ключ транспондера |
| B2400 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода заслонки распределения воздуха |
| B2405 | Ослабление заслонки распределения воздуха |
| B2406 | Заклинивание заслонки распределения воздуха |
| B2410 | Разрыв или замыкание в цепи э/мотора привода заслонки режима циркуляции воздуха |
| B2425 | Разрыв или замыкание в цепи регулировки напряжения вентилятора отопителя |
| B2480 | Неисправен выключатель стеклоочистителей |
| B2490 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода левой заслонки смешивания воздуха |
| B2495 | Ослабление левой заслонки смешивания воздуха |
| B2496 | Заклинивание левой заслонки смешивания воздуха |
| B2575 | Неисправность в цепи ксеноновых фар |
| B2600 | Внутренняя ошибка 2 CD-чейнджера |
| B2602 | Внутренняя ошибка CD-плеера |
| B2605 | Ошибка CD-чейнджера (загрузка/выгрузка дисков) |
| B2610 | Внутренняя ошибка 3 CD-чейнджера |
| B2906 | Замыкание на + в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2907 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2908 | Нет связи с правым наружным датчиком дистанции |
| B2916 | Замыкание на + в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2917 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2918 | Нет связи с правым центральным датчиком дистанции |
| B2926 | Замыкание на + в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2927 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2928 | Нет связи с левым центральным датчиком дистанции |
| B2929 | Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции |
| B2936 | Замыкание на + в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2937 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2938 | Нет связи с левым наружным датчиком дистанции |
| B2939 | Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции |
| B2945 | Отсутствует заземление датчиков ACC |
| B3410 | Неисправность в цепи переднего датчика регулировки наклона фар |
| B3420 | Неисправность в цепи заднего датчика регулировки наклона фар |
| B3435 | Неисправен э/мотор привода регулировки наклона фар |
Вспомогательные тормозные системы (ABS/TC/ESP)
| C0131 | Неисправен датчик давления ESP |
| C0141/C0146 | Неисправность левого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0151/C0156 | Неисправность правого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0186 | Некорректный сигнал от датчика поперечного ускорения |
| C0196 | Некорректный сигнал от датчика угловой скорости |
| C0236 | Ошибочное сообщение от ECM об оборотах двигателя |
| C0244 | Ошибочное сообщение от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C0252 | Ошибка в регулировка ABS и ESP |
| C0256 | Ошибочное сообщение от ECM о положении педали газа |
| C0260 | Ошибочное сообщение от ECM о выбранной передаче |
| C0551 | Блок управления не запрограммирован |
| C0710 | Некорректный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса |
| C1371/P1372 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого переднего колесного датчика |
| C1376/P1377 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого переднего колесного датчика |
| C1381/P1382 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого заднего колесного датчика |
| C1386/P1387 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого заднего колесного датчика |
| C1390 | Неправильное количество зубьев ротора колесного датчика |
| C1532 | Слишком низкое напряжение батареи |
| C1540 | Разрыв в цепи э/м клапанов |
| C1600 | Неисправность в шине данных |
| C1605 | Неисправен блок управления систем ABS/TC/ESP |
| C1925 | В шине даны нет информации от ECM или TCM |
| C1926 | В шине даны нет информации от ECM о положении педали газа |
| C1927 | В шине даны нет информации от ECM об оборотах двигателя |
| C1928 | В шине даны нет информации от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C1929 | Нет связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
| C2415 | Ошибка задних левых э/м клапанов |
| C2450 | Ошибка передних левых э/м клапанов |
| C2455 | Ошибка передних правых э/м клапанов |
| C2465 | Ошибка мотора насоса |
| C2470 | Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов |
| C2485 | Ошибка задних правых э/м клапанов |
Системы управления силовым агрегатом
| P0100 | Нет сигнала в цепи датчика MAF |
| P0101 | Неисправность в цепи датчика MAF |
| P0102/P0103 | Низкий/высокий входной сигнал в цепи датчика MAF |
| P0106 | Неисправность в цепи датчика MAP |
| P0107 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика MAP |
| P0108 | Замыкание на + в цепи датчика MAP |
| P0112 | Замыкание на массу в цепи датчика IAT |
| P0113 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика IAT |
| P0115, P0116 | Неисправность в цепи датчика ECT |
| P0117 | Замыкание на массу в цепи датчика ECT |
| P0118 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0119 | Периодическое замыкание или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0122 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика 1 положения педали газа |
| P0123 | Замыкание на + в цепи датчика 1 положения педали газа |
| P0125 | Завышенное время доступа к управлению подачей топлива |
| P0131/P0132 | Низкое/высокое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0133 | Медленное реагирование в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0134 | Отсутствие сигналов в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0137/P0138 | Низкое/высокое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0140 | Отсутствие сигналов в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0148 | Неисправность в системе подачи топлива |
| P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0193 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0200 | Неисправность 1 в электрическом каскаде форсунок |
| P0216 | Неисправность в электрическом каскаде форсунок |
| P0218 | Перегрев ATF |
| P0222 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика 2 положения педали газа |
| P0223 | Замыкание на + в цепи датчика 2 положения педали газа |
| P0237 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0238 | Замыкание на + в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0243/P0244 | Давление наддува слишком низкое/высокое. Механическая неисправность |
| P0245 | Разрыв или замыкание на массу в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0246 | Замыкание на + в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0253 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапанов давления топлива |
| P0254 | Замыкание на + в цепи клапанов давления топлива |
| P0258 | Разрыв или замыкание на массу в цепи питания клапанов давления топлива |
| P0259 | Внутреннее замыкание клапанов давления топлива |
| P0261/P0262 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 1 |
| P0264/P0265 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 2 |
| P0267/P0268 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 3 |
| P0270/P0271 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 4 |
| P0273/P0274 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 5 |
| P0276/P0277 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра 6 |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
| P0301-P0306 | Случайные пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно |
| P0327 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 1-го ряда цилиндров |
| P0332 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 2-го ряда цилиндров |
| P0335 | Нет сигнала в цепи датчика CKP |
| P0336 | Неисправность в цепи датчика CKP |
| P0337 | Отсутствие входного сигнала или некорректный в цепи датчика CKP |
| P0340 | Неисправен датчик CMP |
| P0345 | Нет сигнала в цепи датчика CMP |
| P0346 | Открытая неисправность датчика CMP |
| P0347 | Некорректный в цепи датчика CMP |
| P0380/P0382 | Неисправность в цепи A/B обратной связи блока управления преднакалом дизельного двигателя |
| P0401/P0402 | Слишком низкий/высокий поток EGR |
| P0403/P0404 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи ШИМ-сигнала клапана EGR |
| P0405/P0406 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи датчика EGR |
| P0410 | Некорректная величина воздушного потока системы SAI |
| P0420 | Неисправен каталитический преобразователь |
| P0441 | Неисправен клапан продувки адсорбера системы EVAP |
| P0442 | Небольшая утечка в системе EVAP |
| P0444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0445 | Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0452 | Замыкание на массу в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0455 | Значительная утечка в системе EVAP |
| P0456 | Очень маленькая утечка в системе вентиляции топливного бака |
| P0501 | Входной сигнал скорости автомобиля вне допустимых пределов |
| P0502 | Отсутствует входной сигнал скорости автомобиля |
| P0503 | Слишком высокий сигнал скорости автомобиля |
| P0506 | Чрезмерно низкие обороты холостого хода |
| P0507 | Чрезмерно высокие обороты холостого хода |
| P0512 | Постоянно заниженное напряжение питания стартера |
| P0560 | Напряжение ниже 9 В или выше 18 В в течение более 0.5 с |
| P0562/P0563 | Заниженное/завышенное напряжение бортового электропитания |
| P0571 | Открытая неисправность выключателя стоп-сигналов/темпостата |
| P0601 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0605 | Внутренняя неисправность блока управления АТ |
| P0606-P0607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0646/P0647 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи реле К/В |
| P0703 | Некорректный сигнал от датчика положения педали тормоза |
| P0704 | Открытая неисправность датчика положения педали сцепления |
| P0705 | Некорректный сигнал от Д/В положения рычага селектора АТ |
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика температуры ATF |
| P0717 | Нет сигнала от датчика скорости первичного вала АТ |
| P0722 | Нет сигнала от датчика скорости вторичного вала АТ |
| P0725 | Некорректный сигнал оборотов коленчатого вала |
| P0730 | Неисправное функционирование переключения передач АТ |
| P0731-P0735 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой соответственно на 1-5 передачах |
| P0736 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой на передаче заднего хода |
| P0741 | Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора, проверьте э/м клапан блокировки АТ |
| P0743 | Неисправность в цепи э/м клапана блокировки АТ |
| P0748 | Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением АТ |
| P0753 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 2-й передачи (АТ AF33-5) или 1-й передачи (AF30) |
| P0758 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 3-й передачи (АТ AF33-5) или 2-й передачи (AF30) |
| P0763 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 4-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0768 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 5-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0773 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 1-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0780 | Некорректные моменты включения понижающих передач (неисправность системы управления) |
| P0785 | Неисправность в цепи э/м клапана SLS управления давлением в АТ |
| P1105 | Утечка через шланг датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1106 | Неисправность в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1107 | Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1108 | Замыкание на + в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1110 | Неисправен перепускной клапан нагнетаемого воздуха |
| P1131 | Передний лямбда-зонд — воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1132 | Передний лямбда-зонд — воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1133 | Низкое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P1135 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1136 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1137 | Низкое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P1141 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1142 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1171 | Краткосрочная отсечка топлива. Максимальный объем, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1172 | Краткосрочная отсечка топлива. Минимальный объем, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1181 | Долгосрочная отсечка топлива. Максимальный объем, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1182 | Долгосрочная отсечка топлива. Минимальный объем, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1200 | Неисправность 2 в электрическом каскаде форсунок |
| P1230 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 TPS вне допустимых пределов |
| P1240 | Замыкание в цепи э/мотора привода дроссельной заслонки |
| P1245 | Неисправность в цепи датчика низконапорного турбонаддува |
| P1246 | Неисправность в цепи датчика высоконапорного турбонаддува |
| P1251 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного закрывания |
| P1252 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания и отсутствие тока через э/мотор |
| P1253 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания при прокручивании коленчатого вала |
| P1260 | Ослабла возвратная пружина дросселя |
| P1261 | Неисправность в приводе дросселя (бензиновые модели) |
| P1261/P1263 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 1 (дизельные модели) |
| P1263 | Дроссельная заслонка повернута вручную при запущенном двигателе (бензиновые модели) |
| P1264 | Дроссельная заслонка открыта при отпущенной педали газа (бензиновые модели) |
| P1264/P1266 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 2 (дизельные модели) |
| P1267/P1269 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 3 (дизельные модели) |
| P1270/P1272 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 4 (дизельные модели) |
| P1273/P1275 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 5 (дизельные модели) |
| P1276/P1278 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки 6 (дизельные модели) |
| P1300 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Поврежден каталитический преобразователь |
| P1301-P1306 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Поврежден каталитический преобразователь |
| P1310 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров 1 |
| P1312 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах 1 и 2 |
| P1313 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров 1 |
| P1320 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров 2 |
| P1324 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров 2 |
| P1334 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах 3 и 4 |
| P1381/P1382 | Замыкание на +/на массу в цепи блока управления преднакалом (дизельные модели) |
| P1390 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Поврежден каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1391-P1396 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Поврежден каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1403, P1404 | Неисправность в цепи датчика положения EGR |
| P1413 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле SAI |
| P1414 | Замыкание на + в цепи реле SAI |
| P1441 | Неисправен клапан продувки системы EVAP и датчик запаса топлива |
| P1442 | Маленькая утечка в системе EVAP и неисправность датчика запаса топлива |
| P1444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1445 | Замыкание на + в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1451 | Неисправность датчика давления в топливном баке (EVAP) |
| P1452/P1453 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) — слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении |
| P1455 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) — значительная утечка в системе и неисправен датчик запаса топлива |
| P1456 | Утечка в системе продувки топливного бака |
| P1460 | Иммобилизатор двигателя активен |
| P1491 | Неисправен датчик давления в топливном баке и датчик запаса топлива |
| P1492/P1493 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) — слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении, а также неисправен датчик запаса топлива |
| P1512 | Постоянно завышенное напряжение питания стартера |
| P1530 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1531 | Адаптированный суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1532 | Цепь датчиков 1 и 2 положения педали газа. Входы блока управления перемкнуты |
| P1549 | Неисправность турбонаддува |
| P1576 | Разрыв или замыкание на + в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1577 | Замыкание на массу в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1601-P1607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1608 | Нет данных в шине от MIU |
| P1609 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1610 | Иммобилизатор двигателя не запрограммирован |
| P1611 | Неправильный код иммобилизатора двигателя |
| P1613 | Нет отклика иммобилизатора от противоугонной системы |
| P1614 | Некорректный отклик транспондера от противоугонной системы |
| P1621 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1622 | Нет данных в шине от MIU |
| P1623 | Нет данных в шине от блока управления трансмиссией (TCM) |
| P1624 | Запрос «Проверьте двигатель» (шина от TCM) |
| P1625 | Нет данных в шине от ABS/TC/ESP |
| P1631 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1632, P1633 | Внутренняя неисправность блока управления. Датчик атмосферного давления |
| P1634, P1635 | Замыкание на массу/на + группы 1 напряжения питания |
| P1636, P1637 | Замыкание на массу/на + группы 2 напряжения питания |
| P1640 | Цепь главного реле. Не подается напряжение на контакт 1 блока управления |
| P1641 | Цепь главного реле. Не подается напряжение на топливный насос и нагреватель лямбда-зонда |
| P1652 | Цепь главного реле. Не подается напряжение на ECM |
| P1653 | Цепь главного реле. Напряжение спадает слишком поздно |
| P1654/ P1655 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле топливного насоса |
| P1656/ P1657 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле компрессора К/В |
| P1658/ P1659 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи перепускного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1662/ P1663 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи контрольного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1670/ P1671 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле аварийного режима |
| P1676 | Разрыв или замыкание на + в цепи инжекторов |
| P1743 | Механическая неисправность АТ |
| P1803 | Нет связи TCM с шиной данных |
| P1820 | Сообщение от ECM к TCM о неисправности датчика положения педали газа |
| P1895 | Сообщение от ECM к TCM о некорректном крутящем моменте двигателя |
| P1901 | Нет данных в шине от DICE |
| P1902 | Нет данных в шине от TWICE |
| P1921 | Нет данных в шине от ECM |
| P1923 | Нет данных в шине от TCM |
| P1925 | Нет данных в шине от ECM или TCM |
| P1971 | Неустойчивые данные от ECM |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н м
| Свечи зажигания | |
|
28 |
|
27 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов | |
|
45 |
|
40 |
| Гайка крепления правой опоры 4-цилиндровых двигателей | 50 |
| Гайка крепления задней опоры 4-цилиндровых двигателей | 25 |
| Болты крепления шкива коленчатого вала бензинового двигателя V6 | 20 |
| Болты крепления генератора дизельного двигателя | |
|
28 |
|
58 |
| Крепление шкива генератора дизельного двигателя | 80 |
| Болты крепления стартера дизельного двигателя | 50 |
7. Системы электрооборудования двигателя
| Напряжение аккумуляторной батареи, В | 12 |
| Ёмкость аккумуляторной батареи, А•ч | 70 |
| Плотность электролита аккумуляторной батареи, г/см 3 |
|
|
1.21 |
|
1.28 |
| Пусковой ток аккумуляторной батареи по EN (SAE), A | 700 |
| Тип свечей зажигания // межэлектродный зазор, мм | см. Настройки и текущее обслуживание автомобиля |
| Максимальное выходное напряжение модуля зажигания, кВ | 40 |
| Напряжение ионизации (модуль зажигания), В | 80 |
Система управления двигателем
| Сопротивление между контактами 1 и 2 датчика CKP, Ом | 860 ± 90 |
| Расстояние между датчиком CKP и его ротором, мм | 0.5 ÷ 1.3 |
| Зависимость выходного напряжения датчика MAP и датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха от давления | |
| Давление, атм | Напряжение, В |
|
0.9 |
|
1.3 |
|
2.1 |
|
2.5 |
|
2.9 |
|
3.3 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика IAT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4.5 |
|
-10 |
7.0 ÷ 11.4 |
3.9 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
2.4 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
1.5 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
0.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
0.54 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
0.41 |
Зависимость сопротивления и напряжения датчика ECT от температуры
|
Температура, град. |
Сопротивление, кОм |
Напряжение, В |
|
-30 |
20 ÷ 30 |
4. 8 |
|
-10 |
7.0 ÷11.4 |
4.5 |
|
20 |
2.1 ÷ 2.9 |
3.6 |
|
40 |
1.0 ÷ 1.3 |
2.7 |
|
60 |
0.565 ÷ 0.670 |
1.9 |
|
80 |
0.295 ÷ 0.365 |
1.2 |
|
90 |
0.24 ÷ 0.26 |
1.0 |
|
110 |
0. 1 4 ÷ 0. 1 6 |
0.65 |
Зависимость выходной частоты датчика MAF бензиновых двигателей от потока воздуха
|
Поток, г/с |
Частота, Гц |
Поток, г/с |
Частота, Гц |
|
0 |
100 ÷ 300 |
20 |
4095 |
|
1 |
1045 |
30 |
4764 |
|
1.5 |
1312 |
40 |
5289 |
|
2 |
1527 |
50 |
5730 |
|
3.5 |
2012 |
60 |
6114 |
|
5 |
2355 |
80 |
6753 |
|
7.5 |
2788 |
100 |
7286 |
|
10 |
3134 |
120 |
7743 |
|
15 |
3678 |
140 |
8158 |
| Сопротивление между контактами 10 и 5 корпуса дросселя, Ом | 1.13 ± 5% |
| Напряжение датчика №1 TPS (между контактами 6 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.065 ÷ 1.090 // 3.930 ÷ 4.775 |
| Напряжение датчика №2 TPS (между контактами 8 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.910 ÷ 4.935 // 0.025 ÷ 1.070 |
| Напряжение датчика №1 положения педали газа (между контактами 1 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 3.990 ÷ 4.645 // 0.400 ÷ 1.055 |
| Напряжение датчика №2 положения педали газа (между контактами 3 и 9) при закрытой // полностью открытой заслонке, В | 0.355 ÷ 1.010 // 3.945 ÷ 4.600 |
| Сопротивление э/м клапана аварийного режима, Ом | 1.7 ± 0.2 |
| Сопротивление катушки реле э/м клапана аварийного режима, Ом | 75 ± 5 |
| Сопротивление контрольного клапана нагнетаемого воздуха (4-цилиндровые двигатели), Ом | 8 ± 1 |
| Сопротивление перепускного клапана нагнетаемого воздуха, Ом | 40 ± 5 |
| Сопротивление катушки главного реле и реле К/В, Ом | 85 ± 5 |
Система заряда
| Тип генератора | Bosch NC 14 V 65-130A или Bosch E8 14 V 75-140A |
| Стандартный // минимальный диаметр контактных колец генератора, мм | 15.4 // 14.4 |
| Максимальное допустимое радиальное биение шкива // контактных колец //ротора генератора, мм | |
|
0.2 // 0.02 // 0.087 |
|
0.4 // 0.02 // 0.087 |
| Минимальная допустимая длина щёток генератора, мм | 7.5 |
| Передаточное отношение шкивов коленчатого вала и генератора | |
|
1:2.68 |
|
1:2.93 |
|
1:2.85 |
| Сопротивление обмотки ротора генератора, Ом | 2.6 |
| Сопротивление статора генератора, Ом | |
|
0.0385 |
|
0.040 |
|
0.051 |
| Зависимость выходного тока генератора Bosch NC // E8 от частоты вращения коленчатого вала | |
| Частота вращения, об/мин | Ток, А |
|
65 // 75 |
|
130 // 140 |
Система запуска
| Тип стартёра | |
|
|
|
Bosch DW 12V 0 001 108 171 (184) |
|
Mitsubishi Electric M000T86781 или M000T86881 |
|
Hitachi GD004418 |
| Мощность стартёра, кВт | |
|
1.4 |
|
2.2 |
| Передаточное отношение двигатель // стартёр | |
|
15:01 |
|
13.5:1 |
|
12.3:1 |
| Напряжение и ток стартёра при частоте вращения (об/мин), В // А | |
|
|
|
11 // 90 @ 2500 |
|
7.5 // 300 @ 800 |
|
|
|
11 // 160 @ 3300 |
|
8.8 // 1100 @ 1600 |
|
|
|
2 // 70 @ 2550 |
|
9 // 310 @ 1390 |
|
7.5 // 560 @ 710 |
Перечень кодов неисправностей
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
| B0012 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0013 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0014 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0016 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0017 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0018 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0022 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0024 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0026 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0028 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0029 | Высокое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0030 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0040 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя |
| B0041 | Разрыв в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0045 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0042 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0043 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0044 | Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0051 | Сработал пиропатрон |
| B0053 | Сработал пиропатрон, обнаружена неисправность |
| B0057 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0058 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0059 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0064 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0065 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0066 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
| B0077/0078 | Неисправность в цепи боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира |
| B0079 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности водителя |
| B0080 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности водителя |
| B0081 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0082 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности переднего пассажира |
| B0083/0084 | Неисправность в цепи датчика положение сиденья переднего пассажира / водителя |
| B0096/0097 | Неисправность в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира / водителя |
| B0100 | Неисправность в цепи левого датчика лобового столкновения |
| B0101 | Внутренняя неисправность левого датчика лобового столкновения |
| B0103 | Неисправность в цепи правого датчика лобового столкновения |
| B0104 | Внутренняя неисправность правого датчика лобового столкновения |
| B0438 | Замыкание на корпус в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0442 | Разрыв или замыкание на + в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0443 | Замыкание на корпус в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0447 | Разрыв или замыкание на + в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0448 | Замыкание на корпус в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0449 | Неисправность функционирования вентилятора доп. отопителя дизельных моделей, либо вентилятор заклинен |
| B0452 | Разрыв или замыкание на + в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0453 | Замыкание на корпус в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0457 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0458 | Замыкание на корпус в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0462 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0463 | Замыкание на корпус в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0467 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0478 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при низкой мощности |
| B0479 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0481 | Перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0483 | Возможен перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0484 | Превышено время запуска доп. отопителя дизельных моделей |
| B0485 | Блокирована система подсчёта неудачных запусков доп. отопителя дизельных моделей |
| B0486 | Превышено время холодного потока из доп. отопителя дизельных моделей |
| B0487 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0488 | Блокирована система подсчёта выключений доп. отопителя дизельных моделей из-за перегревов |
| B1100 | Неисправность функционирования вентилятора радиатора на низких оборотах. Замыкание на + реле низких оборотов вентилятора |
| B1110 | Неисправно реле очистителя ветрового стекла |
| B1115 | Неисправно реле очистителя заднего стекла |
| B1125 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал |
| B1130 | Неисправность в цепи реле обогрева правого сиденья |
| B1145 | Неисправен задний туманный фонарь |
| B1150 | Неисправно реле заднего туманного фонаря |
| B1160 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B1190 | Разрыв в цепи клаксона |
| B1215 | Неисправно внутреннее освещение |
| B1220 | Неисправна лампа для чтения |
| B1235 | Неисправно освещение багажного отделения |
| B1240 | Неисправно освещение в дверях |
| B1340 | Разрыв в цепи или ошибка связи с датчиком солнца. |
| B1345 | Разрыв или замыкание в цепи левого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B1350 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры в салоне |
| B1424 | Отсутствие напряжения или низкое напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1425 | Завышенное напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1535 | Неисправность в цепи реле э/привода сидений |
| B1605 | Внутренняя ошибка блока DICE |
| B1610/1620 | Неправильно / Не сконфигурирован блок управления SRS |
| B1625 | Внутренняя неисправность блока управления наружными зеркалами заднего вида |
| B1800 | Неисправность в цепи подачи напряжения на э/моторы привода наружных зеркал |
| B1705 | Некорректный сигнал скорости автомобиля |
| B1720 | Неисправен датчик запаса топлива |
| B1735 | Неисправна подсветка приборов и выключателей |
| B1746 | Неисправность в цепи датчика наружной температуры |
| B1780 | Ошибочные данные от иммобилизатора |
| B1785 | Разрыв в цепи сирены противоугонной сигнализации |
| B1790 | Неисправен датчик разбитого стекла |
| B1795 | Неисправен датчик наклона противоугонной сигнализации |
| B1890 | Неисправен задний датчик разбитого стекла |
| B2101 | Неисправность в цепи датчика Холла продольного перемещения сиденья |
| B2106/2111 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки высоты переднего/заднего края сиденья |
| B2110 | Неисправность в цепи К/Л не пристёгнутых ремней безопасности |
| B2116 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки наклона спинки сиденья |
| B2121/B2122 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2126/B2127 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2142 | Неисправность в цепи э/мотора продольного перемещения сиденья |
| B2147 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки наклона спинки сиденья |
| B2152/2157 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки высоты заднего / переднего края сиденья |
| B2162/B2167 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2172/B2177 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2190 | Неисправность функционирования левого вентилятора радиатора на высоких оборотах. Разрыв или замыкание в цепи реле высоких оборотов левого вентилятора |
| B2195 | Неисправность функционирования правого вентилятора радиатора на высоких оборотах |
| B2280 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B2290 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода правой заслонки смешивания воздуха |
| B2295 | Ослабление правой заслонки смешивания воздуха |
| B2296 | Заклинивание правой заслонки смешивания воздуха |
| B2345 | Разрыв или замыкание в цепи правого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B2355 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя, либо некорректный сигнал от него |
| B2360 | Разрыв или замыкание в цепи датчика давления в линиях К/В |
| B2366 | Замыкание на + реле доп. отопителя дизельных моделей |
| B2375 | Разрыв или замыкание в цепи э/м клапана теплообменника |
| B2380 | Разрыв или замыкание в цепи циркуляционного насоса |
| B2385 | Отсутствует ключ транспондера |
| B2400 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода заслонки распределения воздуха |
| B2405 | Ослабление заслонки распределения воздуха |
| B2406 | Заклинивание заслонки распределения воздуха |
| B2410 | Разрыв или замыкание в цепи э/мотора привода заслонки режима циркуляции воздуха |
| B2425 | Разрыв или замыкание в цепи регулировки напряжения вентилятора отопителя |
| B2480 | Неисправен выключатель стеклоочистителей |
| B2490 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода левой заслонки смешивания воздуха |
| B2495 | Ослабление левой заслонки смешивания воздуха |
| B2496 | Заклинивание левой заслонки смешивания воздуха |
| B2575 | Неисправность в цепи ксеноновых фар |
| B2600 | Внутренняя ошибка №2 CD-чейнджера |
| B2602 | Внутренняя ошибка CD-плеера |
| B2605 | Ошибка CD-чейнджера (загрузка/выгрузка дисков) |
| B2610 | Внутренняя ошибка №3 CD-чейнджера |
| B2906 | Замыкание на + в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2907 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2908 | Нет связи с правым наружным датчиком дистанции |
| B2916 | Замыкание на + в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2917 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2918 | Нет связи с правым центральным датчиком дистанции |
| B2926 | Замыкание на + в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2927 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2928 | Нет связи с левым центральным датчиком дистанции |
| B2929 | Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции |
| B2936 | Замыкание на + в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2937 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2938 | Нет связи с левым наружным датчиком дистанции |
| B2939 | Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции |
| B2945 | Отсутствует заземление датчиков ACC |
| B3410 | Неисправность в цепи переднего датчика регулировки наклона фар |
| B3420 | Неисправность в цепи заднего датчика регулировки наклона фар |
| B3435 | Неисправен э/мотор привода регулировки наклона фар |
Вспомогательные тормозные системы (ABS/TC/ESP)
| C0131 | Неисправен датчик давления ESP |
| C0141/C0146 | Неисправность левого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0151/C0156 | Неисправность правого клапана увеличения/уменьшения давления |
| C0186 | Некорректный сигнал от датчика поперечного ускорения |
| C0196 | Некорректный сигнал от датчика угловой скорости |
| C0236 | Ошибочное сообщение от ECM об оборотах двигателя |
| C0244 | Ошибочное сообщение от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C0252 | Ошибка в регулировка ABS и ESP |
| C0256 | Ошибочное сообщение от ECM о положении педали газа |
| C0260 | Ошибочное сообщение от ECM о выбранной передаче |
| C0551 | Блок управления не запрограммирован |
| C0710 | Некорректный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса |
| C1371/P1372 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого переднего колёсного датчика |
| C1376/P1377 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого переднего колёсного датчика |
| C1381/P1382 | Некорректный сигнал / нет сигнала от левого заднего колёсного датчика |
| C1386/P1387 | Некорректный сигнал / нет сигнала от правого заднего колёсного датчика |
| C1390 | Неправильное количество зубьев ротора колёсного датчика |
| C1532 | Слишком низкое напряжение батареи |
| C1540 | Разрыв в цепи э/м клапанов |
| C1600 | Неисправность в шине данных |
| C1605 | Неисправен блок управления систем ABS/TC/ESP |
| C1925 | В шине даны нет информации от ECM или TCM |
| C1926 | В шине даны нет информации от ECM о положении педали газа |
| C1927 | В шине даны нет информации от ECM об оборотах двигателя |
| C1928 | В шине даны нет информации от ECM о крутящем моменте двигателя |
| C1929 | Нет связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
| C2415 | Ошибка задних левых э/м клапанов |
| C2450 | Ошибка передних левых э/м клапанов |
| C2455 | Ошибка передних правых э/м клапанов |
| C2465 | Ошибка мотора насоса |
| C2470 | Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов |
| C2485 | Ошибка задних правых э/м клапанов |
Системы управления силовым агрегатом
| P0100 | Нет сигнала в цепи датчика MAF |
| P0101 | Неисправность в цепи датчика MAF |
| P0102/P0103 | Низкий/высокий входной сигнал в цепи датчика MAF |
| P0106 | Неисправность в цепи датчика MAP |
| P0107 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика MAP |
| P0108 | Замыкание на + в цепи датчика MAP |
| P0112 | Замыкание на массу в цепи датчика IAT |
| P0113 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика IAT |
| P0115, P0116 | Неисправность в цепи датчика ECT |
| P0117 | Замыкание на массу в цепи датчика ECT |
| P0118 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0119 | Периодическое замыкание или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0122 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0123 | Замыкание на + в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0125 | Завышенное время доступа к управлению подачей топлива |
| P0131/P0132 | Низкое/высокое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0133 | Медленное реагирование в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0134 | Отсутствие сигналов в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0137/P0138 | Низкое/высокое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0140 | Отсутствие сигналов в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0148 | Неисправность в системе подачи топлива |
| P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0193 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0200 | Неисправность №1 в электрическом каскаде форсунок |
| P0216 | Неисправность в электрическом каскаде форсунок |
| P0218 | Перегрев ATF |
| P0222 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0223 | Замыкание на + в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0237 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0238 | Замыкание на + в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0243/P0244 | Давление наддува слишком низкое/высокое. Механическая неисправность |
| P0245 | Разрыв или замыкание на массу в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0246 | Замыкание на + в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0253 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапанов давления топлива |
| P0254 | Замыкание на + в цепи клапанов давления топлива |
| P0258 | Разрыв или замыкание на массу в цепи питания клапанов давления топлива |
| P0259 | Внутреннее замыкание клапанов давления топлива |
| P0261/P0262 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №1 |
| P0264/P0265 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №2 |
| P0267/P0268 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №3 |
| P0270/P0271 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №4 |
| P0273/P0274 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №5 |
| P0276/P0277 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №6 |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
| P0301-P0306 | Случайные пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно |
| P0327 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 1-го ряда цилиндров |
| P0332 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 2-го ряда цилиндров |
| P0335 | Нет сигнала в цепи датчика CKP |
| P0336 | Неисправность в цепи датчика CKP |
| P0337 | Отсутствие входного сигнала или некорректный в цепи датчика CKP |
| P0340 | Неисправен датчик CMP |
| P0345 | Нет сигнала в цепи датчика CMP |
| P0346 | Открытая неисправность датчика CMP |
| P0347 | Некорректный в цепи датчика CMP |
| P0380/P0382 | Неисправность в цепи A/B обратной связи блока управления преднакалом дизельного двигателя |
| P0401/P0402 | Слишком низкий/высокий поток EGR |
| P0403/P0404 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи ШИМ-сигнала клапана EGR |
| P0405/P0406 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи датчика EGR |
| P0410 | Некорректная величина воздушного потока системы SAI |
| P0420 | Неисправен каталитический преобразователь |
| P0441 | Неисправен клапан продувки адсорбера системы EVAP |
| P0442 | Небольшая утечка в системе EVAP |
| P0444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0445 | Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0452 | Замыкание на массу в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0455 | Значительная утечка в системе EVAP |
| P0456 | Очень маленькая утечка в системе вентиляции топливного бака |
| P0501 | Входной сигнал скорости автомобиля вне допустимых пределов |
| P0502 | Отсутствует входной сигнал скорости автомобиля |
| P0503 | Слишком высокий сигнал скорости автомобиля |
| P0506 | Чрезмерно низкие обороты холостого хода |
| P0507 | Чрезмерно высокие обороты холостого хода |
| P0512 | Постоянно заниженное напряжение питания стартёра |
| P0560 | Напряжение ниже 9 В или выше 18 В в течение более 0.5 с |
| P0562/P0563 | Заниженное/завышенное напряжение бортового электропитания |
| P0571 | Открытая неисправность выключателя стоп-сигналов/темпостата |
| P0601 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0605 | Внутренняя неисправность блока управления АТ |
| P0606-P0607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0646/P0647 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи реле К/В |
| P0703 | Некорректный сигнал от датчика положения педали тормоза |
| P0704 | Открытая неисправность датчика положения педали сцепления |
| P0705 | Некорректный сигнал от Д/В положения рычага селектора АТ |
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика температуры ATF |
| P0717 | Нет сигнала от датчика скорости первичного вала АТ |
| P0722 | Нет сигнала от датчика скорости вторичного вала АТ |
| P0725 | Некорректный сигнал оборотов коленчатого вала |
| P0730 | Неисправное функционирование переключения передач АТ |
| P0731-P0735 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой соответственно на 1-5 передачах |
| P0736 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой на передаче заднего хода |
| P0741 | Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора, проверьте э/м клапан блокировки АТ |
| P0743 | Неисправность в цепи э/м клапана блокировки АТ |
| P0748 | Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением АТ |
| P0753 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 2-й передачи (АТ AF33-5) или 1-й передачи (AF30) |
| P0758 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 3-й передачи (АТ AF33-5) или 2-й передачи (AF30) |
| P0763 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 4-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0768 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 5-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0773 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 1-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0780 | Некорректные моменты включения понижающих передач (неисправность системы управления) |
| P0785 | Неисправность в цепи э/м клапана SLS управления давлением в АТ |
| P1105 | Утечка через шланг датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1106 | Неисправность в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1107 | Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1108 | Замыкание на + в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1110 | Неисправен перепускной клапан нагнетаемого воздуха |
| P1131 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1132 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1133 | Низкое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P1135 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1136 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1137 | Низкое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P1141 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1142 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1171 | Краткосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1172 | Краткосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1181 | Долгосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1182 | Долгосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1200 | Неисправность №2 в электрическом каскаде форсунок |
| P1230 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 TPS вне допустимых пределов |
| P1240 | Замыкание в цепи э/мотора привода дроссельной заслонки |
| P1245 | Неисправность в цепи датчика низконапорного турбонаддува |
| P1246 | Неисправность в цепи датчика высоконапорного турбонаддува |
| P1251 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного закрывания |
| P1252 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания и отсутствие тока через э/мотор |
| P1253 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания при прокручивании коленчатого вала |
| P1260 | Ослабла возвратная пружина дросселя |
| P1261 | Неисправность в приводе дросселя (бензиновые модели) |
| P1261/P1263 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №1 (дизельные модели) |
| P1263 | Дроссельная заслонка повёрнута вручную при запущенном двигателе (бензиновые модели) |
| P1264 | Дроссельная заслонка открыта при отпущенной педали газа (бензиновые модели) |
| P1264/P1266 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №2 (дизельные модели) |
| P1267/P1269 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №3 (дизельные модели) |
| P1270/P1272 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №4 (дизельные модели) |
| P1273/P1275 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №5 (дизельные модели) |
| P1276/P1278 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №6 (дизельные модели) |
| P1300 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1301-P1306 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1310 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №1 |
| P1312 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №1 и №2 |
| P1313 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №1 |
| P1320 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №2 |
| P1324 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №2 |
| P1334 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №3 и №4 |
| P1381/P1382 | Замыкание на +/на массу в цепи блока управления преднакалом (дизельные модели) |
| P1390 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1391-P1396 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1403, P1404 | Неисправность в цепи датчика положения EGR |
| P1413 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле SAI |
| P1414 | Замыкание на + в цепи реле SAI |
| P1441 | Неисправен клапан продувки системы EVAP и датчик запаса топлива |
| P1442 | Маленькая утечка в системе EVAP и неисправность датчика запаса топлива |
| P1444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1445 | Замыкание на + в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1451 | Неисправность датчика давления в топливном баке (EVAP) |
| P1452/P1453 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении |
| P1455 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – значительная утечка в системе и неисправен датчик запаса топлива |
| P1456 | Утечка в системе продувки топливного бака |
| P1460 | Иммобилизатор двигателя активен |
| P1491 | Неисправен датчик давления в топливном баке и датчик запаса топлива |
| P1492/P1493 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении, а также неисправен датчик запаса топлива |
| P1512 | Постоянно завышенное напряжение питания стартёра |
| P1530 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1531 | Адаптированный суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1532 | Цепь датчиков 1 и 2 положения педали газа. Входы блока управления перемкнуты |
| P1549 | Неисправность турбонаддува |
| P1576 | Разрыв или замыкание на + в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1577 | Замыкание на массу в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1601-P1607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1608 | Нет данных в шине от MIU |
| P1609 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1610 | Иммобилизатор двигателя не запрограммирован |
| P1611 | Неправильный код иммобилизатора двигателя |
| P1613 | Нет отклика иммобилизатора от противоугонной системы |
| P1614 | Некорректный отклик транспондера от противоугонной системы |
| P1621 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1622 | Нет данных в шине от MIU |
| P1623 | Нет данных в шине от блока управления трансмиссией (TCM) |
| P1624 | Запрос «Проверьте двигатель» (шина от TCM) |
| P1625 | Нет данных в шине от ABS/TC/ESP |
| P1631 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1632, P1633 | Внутренняя неисправность блока управления. Датчик атмосферного давления |
| P1634, P1635 | Замыкание на массу/на + группы 1 напряжения питания |
| P1636, P1637 | Замыкание на массу/на + группы 2 напряжения питания |
| P1640 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на контакт №1 блока управления |
| P1641 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на топливный насос и нагреватель лямбда-зонда |
| P1652 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на ECM |
| P1653 | Цепь главного реле. Напряжение спадает слишком поздно |
| P1654/ P1655 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле топливного насоса |
| P1656/ P1657 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле компрессора К/В |
| P1658/ P1659 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи перепускного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1662/ P1663 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи контрольного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1670/ P1671 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле аварийного режима |
| P1676 | Разрыв или замыкание на + в цепи инжекторов |
| P1743 | Механическая неисправность АТ |
| P1803 | Нет связи TCM с шиной данных |
| P1820 | Сообщение от ECM к TCM о неисправности датчика положения педали газа |
| P1895 | Сообщение от ECM к TCM о некорректном крутящем моменте двигателя |
| P1901 | Нет данных в шине от DICE |
| P1902 | Нет данных в шине от TWICE |
| P1921 | Нет данных в шине от ECM |
| P1923 | Нет данных в шине от TCM |
| P1925 | Нет данных в шине от ECM или TCM |
| P1971 | Неустойчивые данные от ECM |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м
| Свечи зажигания | |
|
28 |
|
27 |
| Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов | |
|
45 |
|
40 |
| Гайка крепления правой опоры 4-цилиндровых двигателей | 50 |
| Гайка крепления задней опоры 4-цилиндровых двигателей | 25 |
| Болты крепления шкива коленчатого вала бензинового двигателя V6 | 20 |
| Болты крепления генератора дизельного двигателя | |
|
28 |
|
58 |
| Крепление шкива генератора дизельного двигателя | 80 |
| Болты крепления стартёра дизельного двигателя | 50 |