B242e ошибка lexus

ОПИСАНИЕ

ЭБУ фар в сборе работает от напряжения питания, поступающего с клемм IG и ECUB.

Напряжение питания с клеммы IG подается при включении реле IG1-№ 1.

ЭБУ фар в сборе получает сигналы включения переключателя зажигания от главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) по шине CAN, сравнивает сигнал включения переключателя зажигания с состоянием подачи напряжения питания с клеммы IG и контролирует результат.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. УДАЛИТЕ DTC

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / HL AutoLeveling или HL AutoLeveling (Sub) / Trouble Codes.

   5. Сбросьте коды DTC.

      Body Electrical > HL AutoLeveling > Clear DTCs
      Body Electrical > HL AutoLeveling (Sub) > Clear DTCs

      Результат
      Перейти к ДАЛЕЕ

   ДАЛЕЕ

2. ПРОВЕРЬТЕ DTC

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Подождите не менее 10 с.

   4. Включите GTS.

   5. Войдите в следующие меню: Body Electrical / HL AutoLeveling или HL AutoLeveling (Sub) / Trouble Codes.

   6. Проверьте наличие кодов DTC.

      Body Electrical > HL AutoLeveling > Trouble Codes
      Body Electrical > HL AutoLeveling (Sub) > Trouble Codes

      OK
      DTC B242E не выводится.

      Результат
      Результат Следующий шаг OK А NG (вывод DTC с ЭБУ левой фары в сборе) B NG (вывод DTC с ЭБУ правой фары в сборе) C

   А

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

   C

   ОСМОТРИТЕ ЭБУ ПРАВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG) Нажмите здесь

   B

3. ОСМОТРИТЕ ЭБУ ЛЕВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG)

   

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ левой фары в сборе)

   1. Отсоедините разъем A10 ЭБУ левой фары в сборе.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия A10-4 (IG) — масса Зажигание включено 11-14 В

      Результат
      Перейти к OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЛЕВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ — МАССА)

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A10-12 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

      Результат
      Следующий шаг OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

5. ОСМОТРИТЕ ЭБУ ПРАВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ IG)

   

   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ правой фары в сборе)

   1. Отсоедините разъем A11 ЭБУ правой фары в сборе.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A11-4 (IG) — масса Зажигание включено 11-14 В

      Результат
      Перейти к OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПРАВОЙ ФАРЫ В СБОРЕ — МАССА)

   1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A11-12 (GND) — масса Всегда Менее 1 Ом

      Результат
      Перейти к OK NG

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

DTC # Item B1244 Light Sensor Circuit B124B Automatic High Beam System B124C Automatic High Beam Camera B2414 Steering Position Sensor B2415 Vehicle Speed Sensor B242C Right Headlight ECU Malfunction B242D Left Headlight ECU Malfunction B242E Open in IG Circuit B242E Open in IG Circuit B242F Open in B Power Line B242F Open in B Power Line B2439 Headlight LH Circuit B243A Headlight RH Circuit B243D Left Low Beam Fan Malfunction B243E Right Low Beam Fan Malfunction B2451 Variation Code not Written B2456 Left Headlight ECU Variation Error U0073 Control Module Communication Bus Off U0073 Control Module Communication Bus OFF U0100 Lost Communication with ECM / PCM A U0100 Lost Communication With ECM/PCM A U0101 Lost Communication with TCM U0101 Lost Communication with TCM U0120 Lost Communication With Starter / Generator Control Module U0126 Lost Communication with Steering Angle Sensor Module U0126 Lost Communication with Steering Angle Sensor Module U0126 Lost Communication with Steering Angle Sensor Module U0129 Lost Communication with Brake System Control Module U0129 Lost Communication with Brake System Control Module U0142 Lost Communication with Body Control Module B U0142 Lost Communication with Body Control Module B U0151 Lost Communication with Restraints Control Module U0155 Lost Communication with Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module U0155 Lost Communication with Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module U0155 Lost Communication with Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module U0163 Lost Communication with Navigation Control Module U0164 Lost Communication with HVAC Control Module U0182 Lost Communication With Lighting Control Module Front U0182 Lost Communication with AFS U0199 Lost Communication with Door Control Module A U0200 Lost Communication with Door Control Module B U0208 Lost Communication with Seat Control Module A U023A Lost Communication With Image Processing Module A U0242 Lost Communication With Headlamp Control Module B U0327 Software Incompatibility with Vehicle Security Control Module U1000 CAN Communication Failure (Message Registry) U1000 CAN Communication Failure (Message Registry) U1106 Lost Communication with Electric Parking Brake Module U1115 Lost Communication with Tilt & Telescopic Module U1117 Lost Communication with Accessory Gateway

Опубликовано: 29.01.2023

2 проблемы. Вернее основная проблема одна, а вторая (скорее всего) явилась как следствие первой. Ну, по порядку.

Машина Lexus RX300 II, 2003 г.в.

1. У меня где-то утечка тока. Дело в том, что в последнее время подходишь к машине и она никак не регагирует ни на что. Аккумулятор сдыхает. Но как то не похоже, что дело в «умирающем» аккумуляторе (хотя такой вариант я тоже не исключаю. Один раз заметил, что глючил основной экран, а именно: не отключался при постановке машины на сигнализацию. Приходилось руками отключать через сенсорную кнопку «display off».

Бывает нормально всё — оставляешь машину. Приходишь через день-два, всё заводится. А бывает оставишь машину на пару часов, приходишь — аккумулятор в ноль. Уже пусковое устройство с собой возим.

Вопрос: есть идеи что это может быть ? Ну в целом то понятно, что источников потребления тока может быть много. Но может быть у этой машины есть какой-то общеизвестный глюк, который приводит к высасыванию тока ?

2. Вторая проблема: сегодня жена поехала в соседний посёлок к родственникам. Через 4 часа вернулась к машине и обнаружила, что АКБ опять «сдохший». Взяла с бардачка пусковое устройство, сделала всё как я учил, завела машину.
На бортовом компьютере замигала лампочка AFS. (Для информации: тяги на задних датчиках AFS я буквально недавно менял на новые).

Приехав и не глуша машину, она позвала меня. Я заглушил машину. Опять завёл. Лампочка AFS перестала моргать и погасла. Но, на всякий случай, я решил проверить мозги на предмет «Шо это было» ?

Я подключил прибор и TechStream мне показал, что висят две ошибки:
B2414 — Steering Position Censor.
B2421 — Incomplete Automatic Correction of the Steering Neutral Point.

Я попробовал стереть ошибки. Первая ошибка стёрлась (B2414). А вторая (B2421) так и висит в мозгах до сих пор.
Ошибка (судя по названию) связана как то с калибровкой «нулевой» точки рулевого колеса.

Я подумал, что скорее всего «высадка» аккумулятора могла как-то повлиять на появление этой ошибки. У меня на Audi даже рекомендуется производить калибровку положения руля после отключения аккумулятора. Для этого рекомендуют завести авто и три раза до упора повернуть руль.
Я так и сделал. Не помогло, ошибка не исчезла.
Тогда я решил опять отключить аккумулятор от машины. И затем заново подсоединить. И также повращать рулём.
Опять не помогло.

Итак, два вопроса темы:
1. Есть идеи почему высаживается аккумулятор ? Как попробовать проверить ? Возможно какой-то глюк с экраном.
2. Как устранить ошибку B2421 ? Что нужно сделать для этого ?

ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) получает сигнал от каждого электродвигателя системы управления уровнем фар по шине LIN.

1. Неисправность левого электродвигателя системы управления уровнем фар
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных левого электродвигателя системы управления уровнем фар

1. Левый электродвигатель системы управления уровнем фар
2. Жгут или разъем
3. ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

1. Неисправность правого электродвигателя системы управления уровнем фар
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных правого электродвигателя системы управления уровнем фар

1. Правый электродвигатель системы управления уровнем фар
2. Жгут или разъем
3. ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

OK: Коды DTC B2424 и B2425 не выводятся.

Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-15 (IG) — масса	Зажигание включено	11–14 В

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-22 (E1) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Отсоедините разъем электродвигателя системы управления уровнем левой или правой фары.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-3 (LH+) — A19-1 (LHB1)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-27 (LH-) — A19-3 (LHE)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-30 (LHE) — A19-2 (LHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-3 (LH+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-27 (LH-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-30 (LHE) — масса	Всегда	10 кОм или более

Левая сторона (B2424) Правая сторона (B2425)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-4 (RH+) — A61-1 (RHB1)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-28 (RH-) — A61-3 (RHE)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-11 (RHE) — A61-2 (RHM+)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-4 (RH+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-28 (RH-) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-11 (RHE) — масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-3 (LH+) — A35-27 (LH-)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	11-14 В

Левая сторона (B2424) Правая сторона (B2425)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-4 (RH+) — A35-28 (RH-)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	11-14 В

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Замените электродвигатель системы управления уровнем фары новым или заведомо исправным (Нажмите здесь).

• Страница:
• 1

ТЕМА: И снова о калибровке линейного клапана.

• cmalex
• Вне сайта
• Захожу иногда
• Проживание: Краснодар
• Постов: 65
• Репутация: 7

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 11759
• Репутация: 362

• Polyakof
• Вне сайта
• Новый участник
• Проживание: неизвестно
• Постов: 6
• Репутация: 0

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 11759
• Репутация: 362

• Polyakof
• Вне сайта
• Новый участник
• Проживание: неизвестно
• Постов: 6
• Репутация: 0

Я думаю вряд ли, так как звук этот на протяжении трех лет уже (друг сказал).
Замена блока АБС- это заключение Официального дилера в Москве.
Забыл добавить что звук идет из под капота с правой стороны.
К тому же я с легкостью отличаю скрип колодок, скрежет направляющих суппортов и тд. от этого звука.

Поэтому мне хочется разобраться самому, с помощью форумчан конечно), что это на самом деле: блок АБС, блок тормозов, не калиброванный клапан или что то еще.

• fermer
• Вне сайта
• Администратор
• Сергей Николаевич
• Проживание: Свердловская область
• Постов: 11759
• Репутация: 362

Я думаю вряд ли, так как звук этот на протяжении трех лет уже (друг сказал).
Замена блока АБС- это заключение Официального дилера в Москве.
Забыл добавить что звук идет из под капота с правой стороны.
К тому же я с легкостью отличаю скрип колодок, скрежет направляющих суппортов и тд. от этого звука.

Поэтому мне хочется разобраться самому, с помощью форумчан конечно), что это на самом деле: блок АБС, блок тормозов, не калиброванный клапан или что то еще.

Код ошибки P2241 звучит как «низкий уровень сигнала плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2241

Сохраненный код P2241 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №2. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2241, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2241 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
3. Падение мощности двигателя.
4. Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
5. Повышенный расход топлива.

Этот код неисправности считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2241 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик кислорода O₂.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2241

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2241:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2241 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2241 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2241, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2241 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• BMW
• Kia
• Lexus (Лексус es300, gs300, ls460, is250, rx300, rx330, rx350)
• Mazda
• Peugeot
• Toyota (Тойота Камри, Краун, Прадо, Сиенна, Тундра, 4runner)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2241 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2237, P2238, P2239, P2240, P2242.

В случае проблем с двигателем или выбросами на приборной панели загорается желтый индикатор «проверьте двигатель» или «сервисный двигатель скоро» . В некоторых случаях оно будет сопровождаться «круиз-контролем», выключением TRAC или «VSC».

В этом руководстве вы узнаете о распространенных проблемах, которые вызывают загорание индикатора двигателя Lexus . Вы также узнаете, как самостоятельно читать диагностические коды неисправностей Lexus с помощью сканера OBD2. Это руководство относится ко всем автомобилям Lexus 1996 года и более новым, включая модели ES, LS, SC, RX.

• 1 Что означает проверка света двигателя в Lexus?
• 2 Общие симптомы
• 3 Что делать, когда загорается лампа двигателя Lexus Check?
• 4 Как читать Lexus Check Engine Light
• 5 Общие причины
  • 5.1 Свечи зажигания
  • 5.2 Катушки зажигания
  • 5.3 Неисправность системы VVT
  • 5.4 Свободная газовая крышка
  • 5.5 Каталитический нейтрализатор
  • 5.6 Датчик кислорода
  • 5.7 Воздушный клапан холостого хода
  • 5.8 Система EVAP
  • 5.9 Датчик положения распределительного вала
  • 5.10 Нефтяной шлам

  

  Индикатор проверки двигателя Lexus означает , что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему . Это может быть что-то столь же простое, как крышка для свободного газа , или более серьезная проблема, такая как плохой соленоид VVT , плохие свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или даже проблемы с передачей.

  Код ошибки будет сохранен в компьютере OBD и может быть легко прочитан с помощью сканера OBD2. Код неисправности позволяет понять, почему загорается лампа двигателя Lexus Check.

  Общие симптомы
  

  Симптомы, которые вы заметите, когда вы проверяете, включены ли огни двигателя, включают в себя:

  • грубый холостой ход
  • плохое ускорение
  • двигатель не запускается
  • двигатель работает на холостых оборотах
  • грубое смещение
  • TRAC OFF, VSC горит

  Вы также можете заметить, что автомобиль не работает или перегревается. Однако иногда нет никаких симптомов вообще.

  Если ваш Lexus, кажется, работает нормально, но контрольная лампа двигателя все еще горит, не отряхивайте его. Убедитесь, что вы проверили его как можно скорее.

  Что делать, когда загорается лампа двигателя Lexus Check?
  

  Когда загорается лампа проверки двигателя Lexus, мы рекомендуем проверить несколько основных предметов, прежде чем продолжить путешествие. Не продолжайте движение, если индикатор проверки двигателя мигает.

  Проверьте газовую крышку. Если газовая крышка не затянута, затяните ее до щелчка. После того, как вы закроете крышку бензобака, может потребоваться до одной недели, чтобы лампочка двигателя самостоятельно перезапустилась. Или используйте сканер OBD2, чтобы сбросить его самостоятельно.
  

  Как читать Lexus Check Engine Light
  

  В этом разделе мы покажем вам, как читать коды неисправностей двигателя проверки Lexus ( также называемые диагностическими кодами неисправностей или DTC ), используя стандартный сканер OBD2.

  Найдите порт OBD2 под приборной панелью. Подключите ваш OBD2 сканер.
  

  Коды неисправностей будут отображаться на сканере OBD2, например, P0300 . Запишите все коды и проведите дальнейшие исследования, чтобы понять, что они значат, и узнать о возможных причинах. После того, как проблема будет решена, вам нужно сбросить индикатор двигателя Lexus, перейдя в меню Очистить коды .

  Коды неисправностей являются только отправной точкой. Хотя они часто дают вам очень хорошее представление о том, что это не так, мы рекомендуем профессиональному автомеханику правильно диагностировать контрольный свет двигателя, прежде чем заменять какие-либо детали.

  Общие причины
  

  

  Общие причины, по которым включается лампа проверки двигателя Lexus:

  Свечи зажигания
  

  Свеча зажигания, которая больше не срабатывает, является одной из наиболее распространенных проблем, которая вызывает загорание контрольного двигателя на автомобилях Lexus.Многие владельцы не понимают, что свечи зажигания являются износом и требуют замены в соответствии с рекомендациями в руководстве для владельцев. Обычно 120000 миль.

  На старых автомобилях Lexus, оснащенных медными свечами зажигания, их приходилось менять каждые 30 000 миль. Новые модели оснащены свечами зажигания Platinum или Iridium, которые могут работать более 100 000 миль.

  Катушки зажигания
  

  Катушки зажигания отвечают за выработку электроэнергии для свечей зажигания. У старых Lexus есть только один блок зажигания, в то время как у более новых автомобилей одна катушка зажигания на цилиндр. Если что-то не так с катушками зажигания, оно наверняка вызовет контрольную лампу двигателя вместе с кодами, такими как P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. Но помните, если у вас есть дизельный Lexus, такой как LX450 V8, у него нет катушек зажигания, поэтому это не будет проблемой.

  Неисправность системы VVT
  

  Большинство двигателей Lexus имеют регулируемые впускные коллекторы, которые немного сложнее. Эта дополнительная сложность делает их более подверженными утечкам на впуске, что приводит к обедненному двигателю. Обычно вы будете испытывать такие симптомы, как грубый холостой ход, нехватка мощности или нерешительность при ускорениях. Такое поведение также может быть вызвано загрязнением датчика MAF, который дает ложные показания количества воздуха. В случае сомнений очистите датчик MAF, но не забывайте использовать для этого только чистящую жидкость MAF. Коды: P0171 и P0174

  Датчик Variable Valve Timing (VVT) изменяет давление масла, которое изменяет время подъема клапана. Кулачки будут либо ускоряться, либо замедляться в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

  Различные факторы могут привести к неисправности системы VVT, например, неисправный соленоид масляного регулирующего клапана (OCV), грязное или низкое моторное масло, проблема с синхронизацией клапана или проблема с блоком контроллера VVT.

  Если у вас есть проблемы с VVT, вы можете получить коды неисправностей, такие как P1354, P1349, P1351, кроме того, двигатель будет работать грубо на холостом ходу и ощущать недостаточную мощность.

  Возможными решениями будут очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV. Вот видео, которое может помочь вам с этой проблемой.

  Свободная газовая крышка
  

  Каталитический нейтрализатор
  

  Особенно распространенным на автомобилях Lexus является недогрев преобразователя. Многие люди, у которых есть автомобили от Lexus LX, сообщили об этой проблеме. Они обнаружили, что конвертер работал нормально, но датчик не думал, что это так. Так что это что-то конкретное, чтобы не упустить. Каталитические нейтрализаторы также могут начать засоряться, если у машины более 150000 миль.

  Датчик кислорода
  

  Если у вас Lexus с большим пробегом, вполне вероятно, что у вас будет индикатор «проверить двигатель», вызванный проблемами, связанными с контролем выбросов. Хотя сохраненные коды обычно указывают на низкую эффективность каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик кислорода ниже по потоку. Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор. Код: P0420 (эффективность катализатора ниже порога)

  Воздушный клапан холостого хода
  

  Старые автомобили Lexus с тросовым приводом могут страдать от грубого холостого хода и колебаний при ускорении от холостого хода. Проблема обычно заключается в клапане регулировки холостого хода, который блокируется скоплением грязи, масла или углерода. Используйте этот очиститель углеводов, чтобы удалить наросты. Код P0505

  Система EVAP
  

  Если вы получаете коды, относящиеся к системе EVAP, сначала проверьте, не поврежден ли шланг, соединяющий электромагнит, установленный на впускном отверстии двигателя. Другими обычными причинами являются плохая крышка топливного бака, протекающий продувочный клапан, поврежденная канистра EVAP или трещины на линиях Коды P0441 и P0445.

  Датчик положения распределительного вала
  

  Не исключено, что датчик положения распределительного вала выходит из строя. Это обычно проявляется в трудном запуске, остановке и постоянном или прерывистом беге. К счастью, на большинстве моделей датчик положения распределительного вала довольно легко заменить. Код: P0340.

  Нефтяной шлам
  

  Индикатор двигателя Lexus Check мигает
  

  

  Индикатор проверки двигателя Lexus начнет мигать, если один или несколько цилиндров перестанут работать должным образом. Это может быть вызвано неисправными свечами зажигания, неисправной топливной форсункой, датчиком массового расхода воздуха, прокладка выдувной головки, выпуск топлива, засоренный каталитический нейтрализатор.

  Мигающий индикатор проверки двигателя Lexus означает, что в двигателе происходит пропуски зажигания, что является серьезной проблемой и требует немедленного устранения. Думайте о мигающем свете как о предупреждающем знаке того, что вам нужно принять незамедлительные меры, чтобы выяснить причину и устранить ее.

  Не садитесь за руль Lexus, если индикатор проверки двигателя мигает, иначе вы можете повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.

  Проверьте двигатель, VSC, Trac Off Сигнальные лампы включены
  

  

  Проверьте двигатель, VSC, тяговые огни остаются включенными после запуска вашего Lexus, первое, что вы должны сделать, это затянуть крышку бензобака. Сыпучий газовый колпачок или поврежденный газовый колпачок часто являются причиной одновременного включения этих ламп.

  Если затягивание или замена газовой крышки не решает проблему, используйте сканер OBD2 для считывания кодов.

  Должен ли я продолжать движение, если загорелся индикатор двигателя моего Lexus?
  

  

  Поскольку индикатор «проверьте двигатель» мало что скажет, решение о том, следует ли вам продолжить поездку или нет, может показаться трудным.

  Посмотрите, как ведет себя ваша машина, и поищите такие симптомы, как:

  Осечка или дрожание двигателя

  Плохая реакция газа

  Любой из этих признаков указывает на то, что двигатель в вашем Lexus не работает должным образом.

  Начните искать безопасное место для остановки, поскольку подобное вождение может легко привести к необратимому повреждению двигателя. Мы рекомендуем вам избегать вождения автомобиля, если вы заметили проблемы с производительностью, перегрев или тряску двигателя. Вождение вашего Lexus с этими системами может привести к дорогостоящим проблемам с двигателем.

  Часто задаваемые вопросы
  

  Насколько серьезно лексус проверяет свет двигателя?

  Некоторые люди могут проезжать мили и мили с включенным светом двигателя проверки; однако это не очень хорошая идея.

  Несмотря на то, что лампа проверки двигателя Lexus может сработать из-за чего-то столь же простого, как крышка бензобака, это также может указывать на более опасную проблему с двигателем, выбросами и даже проблемой трансмиссии.

  Важно найти время, чтобы узнать, что на самом деле происходит.

  Как лексус проверяет свет двигателя?

  Вам нужно будет прочитать коды с помощью сканера OBD2 или отвезти автомобиль профессионалу, который подключит диагностический инструмент, чтобы узнать, что было обнаружено. Инструмент даст чтение одного или нескольких различных кодов, которые могут быть возможной проблемой.

  Как часто загорается лампа проверки двигателя?

  Транспортные средства Lexus разработаны, чтобы быть выше среднего в производительности и длительности. Однако это не значит, что у них никогда не будет проблем. Индикатор проверки двигателя может загореться в любое время, и пока неизвестно, как часто это может происходить. Но если вы регулярно ухаживаете за автомобилем и регулярно проходите техосмотр, это должно помочь поддерживать нормальную работу автомобиля и снизить риск срабатывания света.

  Могу ли я по-прежнему водить свою машину, если горит контрольная лампа двигателя?

  Ответ на этот вопрос может быть. Свет может быть вызван неисправным датчиком, что означает, что с вашим автомобилем все в порядке. Или более серьезная проблема может спровоцировать это. Проблема в том, что без профессионального диагноза трудно сказать, какой это. Чтобы защитить вашу безопасность и безопасность других людей на дороге, лучше всего проверить автомобиль как можно скорее и избегать движения при включенном свете.

  Заключение
  

  Свет двигателя проверки Lexus имеет множество различных причин и значений. Известно, что автомобили Lexus и внедорожники запускают другие сигнальные огни, такие как VSC, Traction Control и другие сигнальные огни, когда включается CEL. Мы рекомендуем сначала обратиться к контрольной лампе двигателя, так как это часто сбрасывает и другую контрольную лампу.

  Как и в любом другом автомобиле, это может указывать на очень серьезную проблему или просто на неисправный датчик. В любом случае, важно как можно скорее диагностировать автомобиль, чтобы понять, в чем проблема.

  Надеемся, что после прочтения этой статьи вы почувствуете себя более комфортно, понимая, почему горит индикатор проверки двигателя и что с этим делать.

  Поделитесь своей проблемой в разделе комментариев ниже.

  Читайте также:

  • P0882 форд фокус 3 ошибка
  • Шевроле каптива ошибка р0500
  • Почему горят катушки зажигания на ваз
  • 18058 ошибка фольксваген туран
  • Ошибка p2015 киа соул дизель