B2784 ошибка toyota prius

Обновлено: 06.06.2023

Ошибки работы кузовных систем B2784 автомобиля Toyota (TYO)

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Этот DTC сохраняется, когда ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) обнаруживает неисправность в цепи питания IG2.

ЭБУ блокировки рулевого управления в сборе (привод блокировки рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) не подключен к системе передачи данных CAN. Однако ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления или передний кронштейн в сборе) соединен с ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) по шине LIN и обменивается данными с другими узлами по шине CAN через ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

ЭБУ блокировки рулевого управления (привод блокировки рулевого управления верхний кронштейн в сборе)

Жгут проводов или разъем

Состояние автомобиля и аварийный режим при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Аварийный режим при обнаружении неисправности
Невозможна блокировка или разблокировка рулевого управления. Поэтому двигатель не запускается.	—

Связанные параметры режимов Data List и Active Test

№ DTC	Режимы Data List и Active Test
B2788	—

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

При использовании GTS с выключенным зажиганием двигателя, подсоедините GTS к DLC3 и включайте и выключайте освещение проема двери с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется обмен данными между GTS и автомобилем. Затем выберите код модели «KEY REGIST» в ручном режиме и войдите в следующие пункты меню: Body Electrical / Entry&Start(CAN). При использовании GTS периодически включайте и выключайте выключатель освещения дверного проема с интервалом не более 1,5 с, чтобы поддерживать связь между GTS и автомобилем.

Интеллектуальная система посадки и запуска (функция запуска) использует системы передачи данных LIN и CAN. Проверьте работоспособность системы передачи данных, следуя указаниям из раздела «Порядок поиска неисправностей». Приступать к диагностике интеллектуальной системы посадки и запуска (при реализации функции запуска) следует только после подтверждения нормальной работы систем передачи данных.

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

До замены ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

После ремонта выполните операцию «Подтверждение вывода кода DTC» и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем K65 ЭБУ блокировки рулевого управления (привода блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе).

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления или верхнему кронштейну в сборе))

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K65-6 (IG2) — масса	Зажигание включено (IG)	11 — 14 В
K65-6 (IG2) — масса	Зажигание выключено	Менее 1 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА)

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к ЭБУ блокировки рулевого управления (приводу блокировки рулевого управления или верхнему кронштейну в сборе))

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
K65-1 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом: Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ) Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом: Нажмите здесь

День добрый. помогите советом, может кто сталкивался с такой проблемой. Начну с самого начала как раз нажав на кнопку старт машина не завелась сразу,но со второй попытки завелась. Через несколько дней повторилось тоже самое но пришлось посидеть подольше тыкая кнопку старт, продолжалось это неделю и как то с утра не захотел заводиться совсем. Первое впечатление было что где то моросит контакт то ли на сигналке при установке не были припаены соединения,а просто на скрутки сделал автоэлектрик. Стал разбирать панель чтобы найти причину и подтвердилось сигнализацию устанавливали эконом классом либо дилетант какой то. Прошёлся по соединениям все вроде нормально. Подумал чип ключ , вызвал мастера со сканером,он полазил целый день ни чего не смог сделал вывод сигналка, сказал снимайте сигналку и Я пропишу свой ключ.С утра Я пошел снимать сигналку,ну думаю может заведется открываю дверь батарея аккумулятора села, ладно покончил другую, открываю дверь пошел писк как будто ключ в замке (в слоте)но его там нет.. задумался не должно так быть да ладно. нашел резанный провод от реле,смотал запоял звоню мастеру чтобы приехал.. приехал открыл дверь услышал писк говорит так не должно быть и Я о том же ему говорю..потыкался он и говорит Ооо ошибка другая но не сказал какая да и не лез Я к нему с вопросами. говорит разрыв соединения и нужно снимать всю сигналку и восстанавливать проводку,снимай Я приеду сделаю.. Я прошёлся по соединениям и отключил сигнализацию,один провод был перерезан и запитан через реле,остальные были только подкручены по цепи. Пригласил того же специалиста со Смарт Кей’ (сервис у нас такой есть) он попробовал прописать свой ключ, ничего не вышло и говорит обрыв соединения ищи развыв подключения сигналки. Я спросил какую ошибку выдает сканер ? Говорит d 2784. Я ему русскими словами говорю развыв был один ,он мне толдычит есть ещё. Потом Я взял сканер у знакомого подключил и да ошибка d 2784 но один раз вылетела ошибка 2796 но я так понимаю одно и тоже.. прошёлся по всем проводам,по косе не где вмешательства посторонних лиц не было все заводское,проверил слот ключа где антенна все исправно,в слоте нашел приклеенный чип ключа. Лампочка ключа моргает 2 и 1. Решил отключать все реле по очередно отключил все что можно и компьютер,но без результно лампочка моргает 2-1, дверь водителя открыта и идёт писк как будто вставлен ключ в слот,хотя его там нет,надпомню все реле и компьютер отключил (разобрал весь вплоть до задних крыльев). Вчера поехал купил слот ключа где антенна (думал может в ней что,так как сканер ругается на обрыв соединения антенны)поставил тоже самое результата нет и специалистов в нашем городе тоже не нашел проехал по Сервисам Конечно..но уровень знаний у них не высок и браться многие отказываються. Остаётся надежда на толковый совет Специалиста Смышлённого(возможно причина банальна потому что машина выходила из строя постепенно не одним днём,а на протяжении 10 дней были такие признаки но потом заводилась).

Михай

Старик

Макс 609222

lien25

«Потом Я взял сканер у знакомого подключил и да ошибка d 2784 но один раз вылетела ошибка 2796 но я так понимаю одно и тоже..»

P2784
B2784
C2784
U2784
вы бы писали хоть тогда по английски название вашей ошибки.
и каким сканером вы эти ошибки читаете?
и нет 2784 это точно не одно и тоже что 2796.

вынимать все релюшки это тоже «сильный ход» но есть ещё второй блок реле под торпедой может и из него тоже повынимать?

Реклама партнёров

ECM регистрирует данный код DTC в случае неисправности канала связи между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания, а также при несоответствии идентификаторов связи ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Выполняется одно из следующих условий:

Ошибка обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Ошибка линий связи.

В процессе обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания обнаружено несоответствие идентификатора связи

Жгут проводов или разъем

ЭБУ электронного ключа зажигания

Операция подтверждения вывода DTC:

Запустите двигатель и подождите 10 с.

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и его повторного подсоединения поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите 10 секунд.

Выполняется одно из следующих условий:

Ошибка обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания.

Ошибка линий связи.

В процессе обмена данными между ECM и ЭБУ электронного ключа зажигания обнаружено несоответствие идентификатора связи

Жгут проводов или разъем

ЭБУ электронного ключа зажигания

Операция подтверждения вывода DTC:

Запустите двигатель и подождите 10 с.

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и его повторного подсоединения поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите 10 секунд.

Состояние автомобиля и аварийный режим работы при обнаружении неисправности

Состояние автомобиля при обнаружении неисправности	Аварийный режим работы при обнаружении неисправности
Двигатель не запускается	—

Связанные параметры в режимах Data List и Active Test

№ DTC	Режимы Data List и Active Test
B2799*1	—
B279986*2

*1: Для моделей с 2AR-FE

*2: Для моделей с A25A-FKS

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе или ECM обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

После ремонта выполните операцию «Подтверждение вывода кода DTC» и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

Если одновременно выводятся коды DTC ЭБУ электронного ключа зажигания, в первую очередь выполните диагностику для кодов DTC ЭБУ электронного ключа зажигания.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ ИДЕНТИФИКАТОР ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ЭБУ

Перерегистрируйте идентификатор связи ЭБУ.

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (КОНТАКТ EFII)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(ЭБУ электронного ключа зажигания)

OK
Форма сигнала подобна показанной на рисунке.

Результат

Результат Следующий шаг OK А NG (постоянно низкий уровень на контакте EFII (не более 2,4 В)) B NG (постоянно высокий уровень на контакте EFII (12 В) или ненормальная форма сигнала) C ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IMO) Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (КОНТАКТ EFIO) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала. Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ электронного ключа зажигания) OK Форма сигнала подобна показанной на рисунке. Результат ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ ИДЕНТИФИКАТОР ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ЭБУ Перерегистрируйте идентификатор связи ЭБУ. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПУСКАЕТСЯ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ Убедитесь, что двигатель запускается через 5 секунд после включения зажигания. OK Двигатель запускается нормально. КОНЕЦ (РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ БЫЛА ВЫПОЛНЕНА С НАРУШЕНИЯМИ) ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IMO) Отсоедините разъем A22*1 или A24*2 ECM. *1: Для моделей с 2AR-FE *2: Для моделей с A25A-FKS Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Результат Результат Следующий шаг Постоянно низкий уровень на контакте IMO (не более 2,4 В) А Постоянно высокий уровень на контакте IMO (12 В) или сигнал имеет ненормальную форму B ЗАМЕНИТЕ ECM для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ECM Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ – ECM) Отсоедините разъем K60 ЭБУ электронного ключа зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Читайте также:    Ошибка дроссельной заслонки опель зафира    Сброс ошибки подушки безопасности форд фокус 2    Как проверить уровень масла в коробке фольксваген пассат б3    Схема топливной системы дизельного двигателя фольксваген т5    287d ошибка bmw n46