B3055 cruze ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Диагностический код неисправности B3055 00: Отсутствует ретранслятор или модуляция ретранслятора

Описание цепи/системы

Без BTM/ATH

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

С BTM/ATH

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман/гнездо для передатчика и нажимается переключатель режимов зажигания, на транспондер, встроенный в передатчик, подается питание через катушку возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

Условия диагностики кода неисправности

Ключ зажигания находится в положении «Accessory» («Доп. Оборудование») или «Run» («Зажигание включено»).

Условия установки кода неисправности

Блок управления кузовным оборудованием не может считать сигнал транспондера в ключе зажигания.

Источник

Тема: [Решено] Заводится не всегда

[Решено] Заводится не всегда

Приветствую всех.
Машина стала заводиться плохо. Немного предыстории.
2 недели простояв на парковке в -20..-30, сел аккумулятор, не завелась. Дождавшись, когда морозы спадут, завели от другой машины. Проблем не было. Через неделю после этого поездка на пару дней, в сумме около 1000 км. Холодной заводилась без проблем. Однако после остановок в дороге с глушением двигателя на 10-30 минут внезапно стала плохо заводиться, стартер крутится несколько секунд, но двигатель не запускается, раза со второго-третьего удавалось запустить. На следующий день после поездки уже холодной не захотела заводиться, а также появился новый симптом — стало гаснуть освещение в салоне при попытке завестись.
Сканер сказал следующее:
до очистки ошибок (ошибки не чистил с полгода):
B3055 — Transponder Key Problem (старая ошибка)
P0335 — Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Open
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P1614 — Wrong Transponder Key
C0800 — System Voltage Low Voltage
B0670 — Airbag Telltale Circuit Malfunction
B0655 — Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal

После очистки ошибок и попытки завести:
B3055 — Transponder Key Problem
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P1614 — Wrong Transponder Key

Что это? Умер аккумулятор?
Opel Astra H 2006 Z17DTH

Заранее спасибо за помощь!

Последний раз редактировалось Vitali; 17.06.2012 в 21:50 .

Источник

Ошибка в 3055 шевроле круз

Диагностический код неисправности B1405 02: Выход 2 опорного напряжения модуля управления — Замыкание цепи на массу

Диагностический код неисправности B1405 03: Низкое напряжение на выходе 2 цепи опорного напряжения модуля управления

Диагностический код неисправности B1405 07: Высокое напряжение на выходе 2 цепи опорного напряжения модуля управления

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 03

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 07

Сигнал левого датчика препятствия сзади

Сигнал левого датчика препятствия сзади посередине

Сигнал правого датчика препятствия сзади посередине

Сигнал правого датчика препятствия сзади

Сигнал низкого показателя

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06

Описание цепи/системы

Датчики препятствия представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между автомобилем и препятствием, представляющим интерес. Модуль управления системой помощи при парковке подает опорное напряжение 8 В через цепь опорного напряжения 8 В к датчикам препятствий и соединяет заземление через цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления системой помощи при парковке последовательно циклически включает датчики. После передачи данных каждым датчиком модуль управления системой помощи при парковке использует эхо-сигнал датчика, полученный по цепи датчика, для расчета местоположения препятствия и расстояния до него.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

B1405 02

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В замыкание на землю.

B1405 03

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В напряжение ниже 6,3 В.

B1405 07

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В напряжение выше 10,4 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	На дисплее информационного центра водителя отображается сообщение «SERVICE PARK ASSIST» («ВЫПОЛНИТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ»).

Условия удаления кода неисправности

Нет условий для регистрации кода неисправности.

Источник

Ошибка в 3055 шевроле круз

Диагностический код неисправности B3935 00: Ошибка аутентификации транспондера

Описание цепи/системы

без DNV и/или ATH/ATS

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если запрограммированный код ключа не совпадает, то модуль управления кузовным оборудованием отправляет пароль отключения запуска на модуль управления двигателем.

с BTM и/или ATH/ATS

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман/гнездо для передатчика и нажимается переключатель режимов зажигания, на транспондер, встроенный в передатчик, подается питание через катушку возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если запрограммированный код ключа не совпадает, то модуль управления кузовным оборудованием отправляет пароль отключения запуска на модуль управления двигателем.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Результат обработки транспондером запроса блока управления кузовным оборудованием не совпадает с результатом самого блока управления кузовным оборудованием.

Источник

Chevrolet Cruze Can Not Start & Security Light on:B3055 B2955

A customer called me yesterday,and described that his Chevrolet Cruze can not start with immobilizer light on when he driving on the road.

After I arriving at the destination,then used the GDS to get the trouble code:

B3055:No Transponder Modulation or No Transponder Malfunction.It suspected that key at fault,so reprogram key online and can start the the engine.But after trying some time later,the trboue appeared again,the engine can not start and security light on.

Note:some peole may want to know how to bypass the transponder.

Then I used the GDS to read the trouble code again,and found another different trouble code:

B2955:Security System Sensor Data CKT Malf.It means the mulfunction between the key and signal interrupter.And I replaced a new signal interupter,then performed testing the car found it can start again.But the trouble came back again after several time testing.

After two time unsuccessful try,I suspected it most likely BCM or wire harness at fault.So I decided to install parts back,and prepare to check the circuit diagram.But it unbelieveable that I found the engine can be start without the ignition plastic cover.It known us that plastic can not influence the magnetic field signal.But I found there was a aluminum ornament ring on the ignition plastic cover,show as below:

Then it occur me that metal will shield the magnetic field signal,it interruputs the signal communication between identify coil and auto key,and then result in immobilizer system trouble and engine can not be started.

Источник

Ошибка в 3055 шевроле круз

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 03

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06, B1405 07

Сигнал левого датчика препятствия сзади

Сигнал левого датчика препятствия сзади посередине

Сигнал правого датчика препятствия сзади посередине

Сигнал правого датчика препятствия сзади

Сигнал низкого показателя

B0958 06, B0959 06, B0960 06, B0961 06

Описание цепи/системы

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

B1405 02

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В замыкание на землю.

B1405 03

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В напряжение ниже 6,3 В.

B1405 07

Модуль управления системой помощи при парковке обнаружил в цепи опорного сигнала 8 В напряжение выше 10,4 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

•	На дисплее информационного центра водителя отображается сообщение «SERVICE PARK ASSIST» («ВЫПОЛНИТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ»).

Условия удаления кода неисправности

Нет условий для регистрации кода неисправности.

Источник

Ошибка в 3055 шевроле круз

Диагностический код неисправности B3935 00: Ошибка аутентификации транспондера

Описание цепи/системы

без DNV и/или ATH/ATS

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если запрограммированный код ключа не совпадает, то модуль управления кузовным оборудованием отправляет пароль отключения запуска на модуль управления двигателем.

с BTM и/или ATH/ATS

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман/гнездо для передатчика и нажимается переключатель режимов зажигания, на транспондер, встроенный в передатчик, подается питание через катушку возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если запрограммированный код ключа не совпадает, то модуль управления кузовным оборудованием отправляет пароль отключения запуска на модуль управления двигателем.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Источник

Коды ошибок Шевроле Круз

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Cruze предназначены для уведомления водителя об имеющихся поломках в бортовых цепях автомобиля. Обычно общие кодировки высвечиваются на приборной панели. В бортовом компьютере имеется опция самодиагностики, позволяющая машине самостоятельно находить проблемы.

Также возможно считать шифры при подключении внешнего сканера. Обычно это дает возможность найти более точное решение проблемы на авто. Данные OBD2 отличаются повышенной точностью, что здорово помогает при ремонте машины.

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Cruze

Далее представлены описания неисправностей, встречающиеся на приборке и диагностическом оборудовании.

Ошибка Р0011

В системе изменения фаз имеются неполадки. Проблемы с ДПРВ и возникают после мойки или проезда по глубокой луже.

P0014 — код

Привод фазораспределителя указывает на слишком раннее открытие 1 блока. Проблема лечится только на СТО.

P0016 — ошибка

Говорит о наличии несоответствия между позициями РВ и КВ. Подобное возникает после ремонта или некачественного обслуживания.

P0017 — код

В датчике впускного вала имеются неполадки. Проверьте проводку и сенсор.

Код Р0031

Показывает на неисправность цепи нагревателя ДК1. Для ремонта потребуется проверить магистраль на наличие обрывов и повреждения изоляции.

Р0037: неисправность

Аналогичная ошибка, указывающая на обрыв цепи нагревателя ДК1 с касанием на массу кузова. Решение проблемы аналогично пункту, указанному выше.

P00B3 — код

Неправильное считывание шифра – повторите диагностику оборудования еще раз.

Ошибка Р0131

Неправильное напряжение в цепи датчика кислорода. Это последствие некачественного образования топливной смеси.

Код P0134

Полный обрыв цепи управления ДК. Подобное может произойти по причине попадания посторонних предметов в проводку авто.

Код Р0136

ДК1 передает неверные данные на бортовой компьютер. Проверьте датчик на наличие повреждений и правильность работы.

Поломка P0137

Избыточное количество кислорода в выхлопной системе. Возможно, имеются повреждения в системе образования топливной смеси или зажигания.

Код Р0138

Противоположное значение указанного выше пункта.

P0140 — поломка

ДК2 не реагирует на изменение пропорций топливной смеси. Чувствительная зона датчика загрязнена или покрылась окислами.

Код Р0141

В колодке питания ДК2 образовалось слишком много окислов.

P0171 — код

Имеются неполадки в датчике массового расхода воздуха. Сенсор нужно проверить на наличие повреждений.

Р0172 — код

Обрыв цепи управления указанного выше сенсора. Решение проблемы – диагностика магистрали.

Р0223 — неисправность

Привод РХХ – слишком высокий сигнал. Прочистите заслонку и изучите датчик на наличие повреждений.

Код P0300

Обнаружены множественные пропуски зажигания. При ошибке 300 мотор может глохнуть или не запускаться. Чтобы устранить проблему — продиагностируйте систему зажигания.

Ошибка P0301

Аналогично для первого цилиндра.

Поломка P0302

Пропуски зажигания во втором цилиндре.

Код P0303

Тоже самое для третьей рабочей камеры.

Неисправность Р0304

Такая же проблема для 4 поршня.

P0335 — ошибка

Замените датчик положения коленчатого вала.

Ошибка Р0340

Проблема 0340 указывает на неправильную работу ДПРВ. Сенсор требует диагностики и обслуживания.

Неисправность P0341

Указанный выше датчик – обрыв магистрали с касанием на плюс.

Ошибка Р0351

Первичная обмотка катушки зажигания – пропало напряжение.

Р0352 — ошибка

Некорректная работа КЗ второго цилиндра.

Код P0365

Датчик положения Б распределительного вала передает неправильные данные. Ошибка 0365 обычно выдает смещение РВ относительно эталонного положения.

Код P0401

Клапан рециркуляции выхлопа засорен или работает неправильно. Проверьте систему на наличие загрязнений или поломок.

Неисправность Р0405

Обратная связь от клапана системы рециркуляции отработанных газов не поступает на ЭБУ.

Р0420 — поломка

Говорит о снижении эффективности каталитического нейтрализатора. Модуль требуется заменить или вырезать.

P0458 — код

Низкий сигнал от системы улавливания паров топлива.

Р0597 — код

ДТОЖ – некорректные данные. Также ошибка может выдавать поломку термостата.

Код P0599

Коротит проводка подогревателя термостата. нужно найти и устранить повреждение.

P0601 — неисправность

Неполадки в ПЗУ, выполните диагностику всего модуля более тщательно.

Р061А — неисправность

Крутящий момент двигателя критически снизился. Проверьте ДВС на корректность настроек.

P0700 — код

В системе управления АКПП имеется неполадка. Продиагностируйте контроллер отдельно от остального оборудования.

P0717 — код

Сигнал от датчика частоты вращения первичного вала не поступает на модуль управления АКПП.

P0751 — неисправность

Клапан А переключения передач залип в закрытом состоянии. Нужна механическая переборка устройства.

P0752 — неисправность

Указанный клапан завис в открытом положении.

Ошибка Р0776: Круз

Электроклапан соленоида завис в открытом состоянии. Может пропасть напряжение в сети устройства. решается проблема путем замены поврежденного элемента.

P077C — неисправность

Система считывания и диагностики неправильно определила поломку. Проведите исследование еще раз.

P0796 — неисправность

Электроклапан С управления давлением масла в АКПП завис в открытом положении.

Неисправность P080A

Система говорит, что положение сцепления не определено. Проверьте датчики коробки и электронику управления.

Неисправность Р0806

Датчик положения педали сцепления – некорректные данные поступают на модуль управления.

P0807 — неисправность

Модуль управления КПП обнаружил низкий уровень сигнала от датчика педали сцепления.

Ошибка 3

В блоке UnitSet указывает на низкий уровень жидкости в тормозной системе. Пополните емкость и устраните вероятные течи.

Круз: ошибка 25

Передний левый поворотник не работает.

Код 26: что обозначает

Аналогично для заднего левого поворота.

Код ошибки 27

Фронтальный правый поворот работает неправильно.

Код 28

Поломка заднего правого поворота, исправить ситуацию часто помогает замена лампочки.

Круз: код 35

Радио брелок работает неправильно или отказал. Лечится заменой батарейки.

Код 65: что означает

БК говорит о попытке взлома машины.

Ошибка 79: что это значит

Снизилось количество смазки в моторе, если уровень масла нормальный, следует проверить колодку питания датчика.

Cruze: ошибка 84

Мощность мотора упала ниже нормы. Причина может скрываться в любом месте. Устранить поломку лучше всего на СТО.

Поломка 86

Сочетание двух ошибок одновременно. Нужно искать коды, чье сложение дает указанную цифру.

Код 89 Шевроле Круз: что означает

Термостат радиатора работает неправильно. Машина часто не заводится.

Код 95

Нужно выполнить ТО подушек безопасности.

Ошибка 136

Парковочный радар требует обслуживания. Исправить ситуацию часто можно просто протерев сенсор от грязи.

Код ошибки 145

Чрезмерно низкий уровень жидкости в омывателе лобового стекла.

P182E — ошибка

Стандартная проблема АКПП. Код указывает на то, что в бортовой сети имеются неполадки. Нужно проверить все провода и контактные группы на модуле.

Неисправность Р1166

Обедненная смесь в режиме полной нагрузки. Могут быть проблемы с топливным насосом, форсунками и заслонкой.

Код P2096

Чрезмерно обедненная топливная смесь. Сигнал идет от ДК1 и 2.

Шифр Р2101

Проблема говорит о наличии неполадок в цепи зарядки. Выполните полную диагностику устройства.

Шифр P2106

При проблеме 2106 система указывает на принудительное ограничение привода дроссельной заслонки.

Неисправность Р2110

Принудительная остановка двигателя. Привод заслонки указывает на поломку в сети датчиков.

P2135 — код

Несовместимость сигналов от датчиков положения дросселя.

P2138 — код

Неправильная работа датчиков положения педали газа.

Code P2187

Слишком обеднена смесь на холостом ходу.

P2188 — неисправность

Чрезмерно обогащена смесь.

P2723 — code

Указывает на заедание в клапане управления рабочей жидкости КПП.

Ошибка P2A01

Код U0073

Шина модуля управления А принудительно отключена.

Поломка U0100

Потеря связи по шине с модулем ЕСМ, обычно это случается на коробке автомат.

U0101 — неисправность

Нарушена связь с блоком управления АКПП.

Поломка U0140

Блок управления электрооборудованием – потеря связи с устройством.

U0164 — code

Нет связи с контроллером кузовного оборудования.

B2955 — code

Канал передачи данных от иммобилайзера работает неправильно.

Code В3101

Цепь сигнала передачи данных от иммобилайзера работает некорректно.

B3883 — неисправность

Замыкание лампы освещения номерного знака.

B1517 — code

Напряжение в цепях отличается более чем на 2 Вольта.

С0035 — неисправность

Поломка цепи считывания частотой вращения переднего правого колеса.

C1555 — неисправность

Поломка в цепи реле управления двигателя модуля ЭУР.

Ошибки двигателя

Все поломки по части двигателя сопровождаются возгоранием лампы ЧЕК на приборке.

В подобной ситуации изначально остановитесь и прислушайтесь к работе мотора.

Ошибка катушки зажигания

Проходят поломки типа Р0300-04. По сути, это пропуски зажигания, но также встречаются 0351-54, указывающие на неисправность модуля.

Ошибки АБС

Выскакивают поломки, связанные с датчиками колес типа С0035. Сенсоры чувствительные и подвержены попаданию камней из-под днища. Для устранения поломки проверьте требуемый сенсор.

Ошибки АКПП

Автоматы на машине надежны, но здесь встречаются неисправности по работе модулей управления. Достаточно проверить проводку и контактные группы.

Ошибки кислородного датчика (лямбда зонд)

Элементы подвержены постоянному воздействию дорожных реагентов и попаданию случайных камней или мусора. Если в системе обнаруживаются проблемы, обычно это связано с нарушением в проводке или износом катализатора.

Ошибки аккумулятора

Коды АКБ всегда сопровождаются индикацией на приборной панели. Лампочка указывает на то, что заряд не поступает либо изношена батарея.

Неисправности дроссельной заслонки

Все поломки сводятся к тому, что заслонку требуется почистить или правильно настроить. Также здесь могут проявляться неполадки датчиков.

Коды поломок распредвала

По ДПРВ обычно вылезают шифры 0011 и 0340. Здесь неприятности связаны с износом сенсора, повреждениями его проводки.

Ошибки термостата

Модуль надежен и не вызывает хлопот. Единственная проблема здесь может быть связана с отказом клапана. Модуль ремонту не подлежит – узел меняется целиком.

Ошибки парктроника

В системе поломки наиболее часто возникают при неправильном функционировании датчиков. В 90% случаев, все проблемы сводятся к загрязнению сенсоров, после их очистки система начинает работать правильно.

Поломки иммобилайзера

Стандартные коды штатной противоугонной системы связаны с потерей сигнала между брелком и встроенной антенной.
Самыми популярными здесь проявляются номера: 2955, 3101.

Неполадки датчика коленвала

Связаны с последствиями неправильного ремонта или посторонним вмешательством, случайным или преднамеренным.

Ошибка: машинка с ключиком

Загорается, когда бортовое оборудование не обнаружило ключа в замке зажигания.

Ошибка ТС

Антипробуксовочная система авто отключена или выключилась самостоятельно. Принудительно ее активируйте. Проверьте бортовую систему на наличие проблем.

Ошибки машина с замком

Обозначает, что система штатного иммобилайзера активирована. Езда с горящей иконкой невозможна.

Как посмотреть код неисправности на Крузе

Чтобы проверить неисправности самодиагностики следует войти в бортовое меню и найти там пункт – ошибки. Далее кнопками штатной мультимедийной системы пролистать меню до нужной строки.

Как сбросить ошибки

Достаточно отключить питание от аккумуляторной батареи на 15 минут. После этого, система перейдет к заводским настройкам и ошибки будут обнулены.

Также можно использовать диагностический сканер. Здесь следует действовать по инструкции производителя.

Коды поломок Chevrolet Cruze позволяют значительно облегчить процедуру диагностики и ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

Перепрограммирование компонентов системы противоугонной защиты
Неисправный ключ
Неисправный модуль управления противоугонной системой.

Как исправить код b3055 chevrolet?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода b3055 chevrolet?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода B3055 Chevrolet составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода b3055 шевроле?

Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код b3055 chevrolet?

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа, получает питание от катушек возбуждения, окружающих цилиндр замка зажигания. Находящийся под напряжением транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое получает модуль управления противоугонной системой. Затем модуль управления противоугонным устройством сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти (заученный код ключа). Если значение правильное, модуль управления противоугонной системой посылает пароль разрешения через последовательную цепь данных в модуль управления силовым агрегатом (PCM). Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления противоугонной системой не может измерить значение транспондера ключа зажигания. Это может быть вызвано повреждением или отсутствием транспондера, отсутствием ключа Passkey III (PK3) или повреждением возбудителя

Источник

Признаки неисправности — противоугонная система

Важно: Перед использованием таблиц признаков неисправности необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.

Коды неисправности отсутствуют.
Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.

2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующие разделы:

Описание и работа системы предотвращения кражи (CTD)
Описание и работа системы предотвращения угона автомобиля (VTD)

Визуальный осмотр / физический контроль

Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование противоугонной системы.
Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

Неустойчивая неисправность

Неисправность электрических соединений или проводки может послужить причиной возникновения неустойчивых неисправностей. См. Раздел 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».

Перечень признаков неисправности

Выполнение диагностики признака неисправности см. в следующем перечне процедур диагностики признака неисправности:

Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации
Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка
Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)
Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать лампы освещения входа. Загораются ли лампы освещения входа?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейти к разделу «Не работают лампы освещения входа».
3	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Мигает ли светодиод?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу «Не работает индикатор противоугонной системы»
4	Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Изменяется ли свечение светодиода с мигания на непрерывное горение?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейти к разделу 9P «Двери — не работают дверные замки с электроприводом».
5	Закрыть все двери. Важно: Убедиться в том, что все двери закрыты. Система предотвращения кражи не активизируется автоматически, если не будут закрыты все двери. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Начинает ли светодиод медленно мигать приблизительно через 30 секунд?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают стояночные огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 8
7	Отключить систему CTD, вставив дверной ключ в цилиндр замка двери водителя и повернув его в положение отпирания, затем попытаться сделать то же с цилиндром замка двери пассажира. Прекратились ли все функции режима тревожной сигнализации?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка»
8	Активизируются ли какие-либо функции тревожной сигнализации?	—	Перейти на Шаг 1	Перейти к разделу 9B «Системы освещения, диагностика».
9	Только выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу «Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»	Перейти к разделу «Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»

Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр ключевого выключателя двери в списке данных BCM. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка двери водителя. Повернуть и удерживать цилиндр замка двери в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ). Повторить процедуру с цилиндром замка двери пассажира. Показывает ли диагностический прибор значение ACTIVE (АКТИВНО), когда цилиндры замков удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор значение INACTIVE (НЕАКТИВНО), когда оба цилиндра замков на левой и правой дверях удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 6
4	Проверить часть сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящуюся к контроллеру кузова (BCM), на наличие обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 12	Перейдите на Шаг 5
5	Осмотреть разъем жгута проводов BCM на наличие нарушений контакта. См. раздел 9A «Система электропроводки кузова, неустойчивые неисправности и нарушения контакта». Причина неисправности найдена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Отсоединить выключатель неисправного цилиндра дверного замка. Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя неисправного дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Устранить обрыв в сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящейся к соответствующему выключателю дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
8	Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 9
9	Устранить обрыв в цепи массы неисправного выключателя дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
10	Заменить неисправный выключатель дверного замка. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
11	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
12	Присоединить на место все разъемы, которые отсоединялись для проверки. Удалить все коды неисправности, которые могли выдаваться во время выполнения этой процедуры. Попытаться активизировать систему предотвращения кражи (CTD). Имитировать проникновение в автомобиль. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение реле звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Нажать выключатель звукового сигнала на рулевом колесе. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу 9C «Звуковой сигнал, не работает звуковой сигнал».
4	Отсоединить разъем контроллера кузова (BCM), в котором находится управляющая цепь реле звукового сигнала. С помощью перемычки с предохранителем и соответствующего переходника на вывод разъема замкнуть на массу управляющую цепь звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Проверить цепь управления реле звукового сигнала на наличие обрыва или замыкания на напряжение аккумулятора. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейти к разделу 9A «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».
6	Осмотреть разъем жгута проводов на BCM на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 3

Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Выполнить одно из следующих действий, чтобы активизировать режим тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD). Нажать кнопку PANIC (ТРЕВОГА) на пульте дистанционного управления замками. Выполнить следующие действия: Открыть окно водителя. Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом. Закрыть все двери и подождать не менее 30 секунд. Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Не работают только стояночные огни?	—	Проверить исправность стояночных огней, освещения номера и задних фонарей.	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации»

Не работает индикатор противоугонной системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать индикатор противоугонной системы. Индикатор противоугонной системы загорается приблизительно на 5 секунд, а затем гаснет?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Осмотреть часы на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	Заменить часы. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 2

Диагностический код неисправности (DTC) B1000

Неисправность контроллера ECM

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет соленоидом блокировки переключения АКПП, подавая на него напряжение аккумулятора. Для регулирования напряжения, подаваемого на соленоид блокировки переключения АКПП, в контроллере BCM используется саморегулирующийся выходной формирователь. Саморегулирующийся выходной формирователь контролирует напряжение и силу тока в управляемой цепи.

Описания кода неисправности

DTC B1000 33 : неисправность специальной памяти

DTC B1000 34 : неисправность ОЗУ контроллера ECM

DTC B1000 35 : неисправность ПЗУ контроллера ECM

DTC B1000 36 : неисправность ЭППЗУ контроллера ECM

Условия действия DTC

Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия установки DTC

В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер отключает все дополнительные входы.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B1015

Ошибка информации VIN

Описание схемы

Контроллер противоугонной системы сравнивает хранящееся в нем значение VIN со значением идентификационного номера автомобиля, хранящимся в контроллере кузова. Если значения не совпадают, выдается этот код неисправности.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

Двигатель не включается.
Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
Контроллер противоугонной системы посылает на контроллер BCM команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B1016

VIN не запрограммирован

Описание схемы

Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.

Условия действия DTC

Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.

Условия установки DTC

Контроллер обнаружил, что VIN не запрограммирован.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Запрограммировать информацию VIN в контроллер кузова (BCM).

Выключить зажигание, подождать несколько секунд и включить зажигание.

Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1016 должен изменить статус на сохраненный в журнале.

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Диагностический код неисправности (DTC) B3031

Контроллер системы безопасности в режиме запоминания

Описание схемы

Во время запоминания кодового ключа иммобилизатор (RK3+) находится в режиме запоминания. Код неисправности B3031 выдается автоматически как свидетельство того, что система находится в режиме запоминания, а не как свидетельство неисправности. После того как кодовый ключ запомнен, система выходит из режима запоминания, и код неисправности удаляется. Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания, код неисправности B3031 остается текущим и указывает на неисправность.

Условия действия DTC

Противоугонная система автомобиля находится в режиме запоминания.

Условия установки DTC

Код неисправности B3031 выдается каждый раз, когда иммобилизатор переходит в режим запоминания.

Совершенные действия при установке DTC

Загорается индикатор безопасности.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности B3031 будет удален после успешного выхода из режима запоминания.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: При выполнении 10-минутной или 30-минутной процедуры повторного запоминания все ключи, не запомненные в это время, будут удалены и перестанут распознаваться. Необходимо выполнять процедуру добавления ключей со всеми ключами или научить клиента, как выполнить процедуру добавления ключей, если во время ремонта в наличии имеются не все ключи.

Убедиться в том, что код неисправности B3060 не установлен как текущий.

Если код неисправности B3060 имеет статус текущего, см. пункт «Код неисправности B3060».

С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» имеет значение YES (ДА).

Если параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» не имеет значения YES, выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для системы силовой установки. См. «Программирование частей противоугонной системы».

Выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для противоугонной системы (VTD). См. «Программирование частей противоугонной системы». Иммобилизатор должен выйти из режима запоминания, и код неисправности B3031 должен удалиться.

Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания после попытки программирования, следует заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3055

Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер в головке ключа

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (TPK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Иммобилизатор не может получить значение транспондера от ключа зажигания.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

Осмотреть все имеющиеся в наличии исправные ключи к автомобилю.

Если какой-либо ключ не подходит к автомобилю, его следует заменить.

Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

Если двигатель не удается запустить только одним ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить неисправный ключ.
Если двигатель не удается запустить ни одним из имеющихся ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

Замена ключей
Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3060

Получен идентификатор незапрограммированного транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Условия установки DTC

Значение транспондера, полученное иммобилизатором, не верно или не запомнено на автомобиле.

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Выполнить процедуру замены ключей.
Попытаться запустить двигатель автомобиля. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

Если не удается запустить двигатель каким-либо ключом, неисправный ключ следует заменить.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

Замена ключей
Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3976

Не сконфигурирован ключ с зашифрованным кодом (обнаружен недопустимый ключ)

Описание схемы

Когда иммобилизатор (PK3+) находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей, иммобилизатор проверяет текущий ключ, чтобы убедиться в том, что он правильно сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
Иммобилизатор находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей

Условия установки DTC

Иммобилизатор обнаружил, что текущий ключ не сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Совершенные действия при установке DTC

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит правильно сконфигурированный ключ к этому автомобилю.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

Если двигатель не удается запустить каким-либо одним ключом и выдается текущий код неисправности B3976, необходимо заменить неисправный ключ.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

Замена ключей
Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B3935

Ошибка аутентификации транспондера

Описание схемы

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Условия действия DTC

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
Было считано значение допустимого транспондера.

Условия установки DTC

Значение транспондера является допустимым и совпадает со значением, хранящимся в памяти иммобилизатора

Совершенные действия при установке DTC

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности будет удален, когда будет считано и аутентифицировано допустимое значение транспондера.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Проверка цепи/системы

Заменить ключ с предполагаемой неисправностью или нарушением функционирования. Код неисправности B3935 не должен выдаваться снова, и двигатель автомобиля должен запуститься.

Если после замены ключа снова выдается код неисправности B3935, заменить иммобилизатор.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Замена ключей
Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0996

Ошибка проверки VIN в контроллере ECM (не прошло обнаружение подмены)

Описание схемы

Обнаружение подмены не прошло для автомобиля.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

Совершенные действия при установке DTC

Двигатель не включается.
Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
Контроллер противоугонной системы посылает на комбинацию приборов (IPC) команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

Условия стирания DTC

Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Добавление ключей
Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) U0155

Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)

Описание схемы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

Условия действия DTC

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности в журнале удаляется, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Проверка цепи/системы

Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах CAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.

Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.

Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.

Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.

Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.

Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.

Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Диагностический код неисправности (DTC) B0140

Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.

Условия действия DTC

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия установки DTC

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Источник

Модераторы: maxus, puh, atrapin

Автор
Сообщение

: Старожил; Сообщения: 2538; Зарегистрирован: Вс июн 26, 2011 23:36; Автомобиль: OZB 2007 Z1.9DT AF40; Откуда: Москва RUS; Благодарил (а): 97 раз; Поблагодарили: 210 раз

плохо заводится по утру — ошибка B3055

Сообщение

nester71 » Вс мар 04, 2012 17:53

появилась ошибка В3055- «Неисправность транспондерного ключа» (которая стирается) и очень плохо заводиться машина по утру (не с первого раза , маслать по секунд 10-15 надо и на второй или третий раз заводиться при +2* ,а при меньшей температуре и того дольше маслать надо) потом целый день нормально (при прогретом двигателе уже) и в течении дня ошибка не появляется
УТРО: опять все повторяется и ошибка появляется , стираем и целый день все хорошо
УТРО следующего дня опять все по кругу повторяеться
Может взять и перепрошить ключи через OP-COM (только я этого еще не делал ни разу) прошу за другую машинку АСТРА -H 1.9 DTH (150 лошадей) 2005 , а то хозяин хочет уже её продать (с сервисов по электроники у нас не очень)

Пробовали заводить вторым ключом тоже с утра , маслали восемь раз по 10секунд — не завелась , перешли на первый ключ — после третьего раза завелась.

_________________
Опель-Зафира 1,9DT AF40-6

: Старожил; Сообщения: 2538; Зарегистрирован: Вс июн 26, 2011 23:36; Автомобиль: OZB 2007 Z1.9DT AF40; Откуда: Москва RUS; Благодарил (а): 97 раз; Поблагодарили: 210 раз

Re: плохо заводится по утру — ошибка B3055

Сообщение

nester71 » Вс мар 04, 2012 23:28

ZIgor писал(а):А батарейку в ключе пробовали менять?

……если б батарейка , то и авто очень плохо открывалась бы с ключа ….

_________________
Опель-Зафира 1,9DT AF40-6

: Старожил; Сообщения: 2538; Зарегистрирован: Вс июн 26, 2011 23:36; Автомобиль: OZB 2007 Z1.9DT AF40; Откуда: Москва RUS; Благодарил (а): 97 раз; Поблагодарили: 210 раз

Re: плохо заводится по утру — ошибка B3055

Сообщение

nester71 » Вс апр 08, 2012 10:59

ошибка В3055- «Неисправность транспондерного ключа» здесь не причем , такая же ошибка появлялась и у моего авто ,потом сама исчезала и опять могла появится ,как потеплело на улице вроде вообще перестала появляться .
Проблема в той . ASTRA H 1.9TDH 150кобыл 2005г. , была как оказалось просто в свечах подогрева . Через OP-COM неисправность этих свечей не проявлялась никак , хозяин машины поехал в сервис и там просканировали на ESItronic и тоже не проявилась неисправность , стали вручную тестором проверять и три свечи в обрыве и одна показывает 0,5 Ом (исправная показывает где то 1 Ом ) но даже на этой одной свече ему удавалось завестись в -8 . После замены все супер .Ошибка В3055 все равно проявляется по OP-Com (но стирается )
ESItronic ошибки В3055 не выявил ,зато выявил P____ — что то с подсосом воздуха в системе (opcom это не выявил ) это у того движка проблема с вихревыми заслонками — но это другая тема.

Летом полезу проверять свечи накала в двигателе своего авто (на Астре легче проверять )
Тему можно считать

_________________
Опель-Зафира 1,9DT AF40-6

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

Ljutyj

- Поделиться

Добрый день. Имеем данный автомобиль с ошибкой b3055-48 — проблема с тарнспондером ключа.

vin : W0L0AHL4892101266.

Предистория : автомобиль заехал с неисправностью звукового сигнала, и неотщелкивались поворотники… В просторах инета нашел инструкцию что нужно пропаять контакты, звуковой сигнал появился, возникла проблема с калибровкой датчика угла поворота рулевого колеса. Заново разобрал сим модуль, и увидел что пластмассовая шестерня с магнитом стоит не правильно, соответственно датчик ушел в недиапазон калибровки. Попытки исправить ситуацию не увенчались успехом (2049 градусов), понял что сим умер. Купил новый, прописал все кроме ключа. Tech2 ключ не пишет совсем, ОпенКом прописывает, но работает только радио канал, т.е ЦЗ работает, а автомобиль не запускается.

Что порекомендуете сделать, на момент заезда автомобиль с этим же ключом запускался…

извиняюсь заранее, будет много букв…

Когда разбирал первый раз сим модуль слил на всякий случай дамп для своего архива. Потом накосячил с датчиком положения.В наличии был сим модуль с такого же авто но без круиза. Решил попробовать привязать этот сим к авто.Сбросил б/у сим ,прописал vin,can,ключ,мех.ключ и т.д. Сим прописался ,датчик откалибровался.Пробую завести , не заводиться.В моторнике ошибки P1614 P1616.На этом этапе пришло понимание что попал на сим.Думаю ладно пока придет новый сим поставлю его ,пусть хоть так ездит. Решил вернуть как было с самого начала. Поставил его родной сим а его карпасс не принял. думаю что еще…. Вычитал карпрогом еще раз карпасс он стал другим.(первый раз был 5895 второй раз стал 5985 :be: . У авто донора 5017) В итоге подошел 5985 но только в сим.А в моторник ,подкапотник и задний модуль карпасс 5895.В итоге его сим перестал записывать его ключ.Вот тут мне пригодился дамп который я вычитал.Залил его , диагностика показала ключ прописан.но заводиться не стала ,ЦЗ не работает. Пробую записать ключ еще раз ,пишет программирование успешно.ЦЗ заработал машина не заводиться.В моторнике те же ошибки. Все действия производил только с тем ключем с которым приехал авто.Ну думаю капец…Я говорю клиенту делать нечего, будем ждать новый сим. Клиент ушел бухать… Пока ждал сим решил поковыряться в автомобиле доноре и поставить его сим на место. Поставил сим ввожу карпасс 5017 -не подходит. Поставил сим на первый авто подошел 5985. Поменял вин и конфигурацию.Вернул обратно в донора но карпасс не принимает никакой,ни 5895,ни 5985 ни 5017.Хотя с карпасом 5017 залезаю везде кроме сим. Пришел новый сим и я имею что имею.Заливать дамп в новый сим я не решился.Второй сим за неделю я не осилю :bu: Где я ошибся.Неделю читаю инет но нигде нет внятного ответа.

У меня три вопроса-

Почему в одном авто два карпаса (когда TECH2 прописывал сим была инфа что память переполнена.на авто было до меня поменяно уже три сим модуля)

Почему на автомобиле доноре не принимает ни один карпасс

Можно ли сим модуль вывести из состояния- SAS в не диапазоне калибровки.

забыл еще … что стало не так с его ключем

Изменено 16 августа 2017 пользователем Ljutyj

Ссылка на сообщение

- Поделиться

перелить дамп из родного в донора. или в магаз за новым чипом.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Если Сим модуль Б/у от другого авто, то ключь от своего авто в него не пропишите.

Разбирайтесь с родным симом, не должно там быть проблем, просто нужно правильно собрать этот датчик положения.

Ссылка на сообщение

THR

- Поделиться

@antikiller,

Дяденька пишет, что Сим новый

Возьмите другой транспордер(новый) и запишите Опком должен справится при условии что процедура привязки нового Сим выполнена правильно

antikiller
1

Ссылка на сообщение

Ljutyj

Автор

- Поделиться

в бу сим норм прописывается ключ родной от машины,главное синхру тянуть из моторника в сим а не наоборот

а можно по подробнее.так глубоко залез в первый раз .не хватает знаний.

как тянуть синхру?

Если Сим модуль Б/у от другого авто, то ключь от своего авто в него не пропишите.

Разбирайтесь с родным симом, не должно там быть проблем, просто нужно правильно собрать этот датчик положения.

шестерни поставил правильно. сравнивал с другим сим модулем.SAS ушел из диапазона калибровки.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

ну если делать через теч2 .то сначала ресет сима чужого, потом программ и при действиях иммо выбираем установлен новый сим

Мегавольтик и
малец84
2

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Есть один нюанс, который не все знают, много букв читать не стал, пробежался по быстрому, вроде не упоминалось в исходном посту: при установке сим модуля, обязательно отвязать UEC и REC, пока это не сделаешь, нормально не пропишется. И ни в коем случае не отвязывать моторный, потеряется ID ключа и ключ станет «чужим б.у.»

А если случайно все таки скинули, то в вашем случае можно сделать в такой последовательности:

отвязать REC и UEС, сбросить моторный, поставить старый СИМ (при условии, что он не сброшен), моторный привязать к старому СИМу, получите условно рабочую связку (убедитесь, что заводится), после этого заменить СИМ (новый надо сбросить) не отвязывая моторный. Должно заработать. И в последнюю очередь привязать UEC и REC. По идее получится замена СИМа под старый карпасс.

Имея оба карпасса, с этим даже клон ОПкома справится.

ЗЫ. Прочитал все. Ну там реально уже крыша едет. без поллитры не разберешься. Не привязывайте пока REС и UЕС, шут с ним с ЦЗ, надо хоть один СИМ, моторный и ключ связать, чтобы заводилось. Главное моторник не скидвать, чтобы старая привязка осталась, вот и кого еепром слить и сохранить надо бы на всякий пожарный.

Изменено 17 августа 2017 пользователем Sorokin_Vadim

sanyad30 и
jody
2

Ссылка на сообщение

- Поделиться

Я моторный скидывал, рек и уек не отвязывал, все равно все привязалось.

Изменено 17 августа 2017 пользователем antikiller

малец84 и
Мегавольтик
2

Ссылка на сообщение

THR

- Поделиться

#10

Вот как делал я лично, на зафире , делал опкомом

Перед установкой нового CIM выполните и подготовьте следующее:

§ Защитный код
§ V.I.N.
§ Номер механического ключа
§ Вариант кодировки
§ High Speed CAN конфигурацию
§ Mid Speed CAN конфигурацию
§ Low Speed CAN конфигурацию

§ Сканируйте все коды неисправностей и запишите информацию
§ Убедитесь что V.I.N. в других устройствах управления соответствует
автомобилю.

Сделайте сброс старого CIM

Установите новый модуль CIM

§ Сконфигурируйте CAN-High, Low и Middle конфигурации
§ Программируйте V.I.N. и номер механического ключа в новый модуль CIM
§ Программируйте функции Иммобилайзера, (выберите установка CIM)
CIM installed))
§ Программируйте имеющиеся транспондеры ключей в новый CIM

§ Сделайте сброс следующих устройств:
§ Панель приборов (IPC)
§ Задний контроллер (REC)
§ Модуль кузова (BCM)
§ Контроллер двери пассажира (PDM) при наличии
§ Контроллер двери водителя (DDM) при наличии

§ Выключите зажигание и подождите не менее 15 сек
§ Программируйте Защитный Код в следующие устройства:
§ Панель приборов (IPC)
§ Задний контроллер (REC)
§ Модуль кузова (BCM)
§ Контроллер двери пассажира (PDM) при наличии
§ Контроллер двери водителя (DDM) при наличии

§ Задайте конфигурацию варианта кодирования в новом CIM

§ В заключении сделайте калибровку датчика угла поворота руля
(steering angle sensor)

Когда CIM модуль заменен, важно загрузить данные иммобилайзера автомобиля (Vehicle Immobiliser Data) из блока управления ECM в модуль CIM. Это делается используя опцию замены CIM в меню Программирование функций иммобилайзера (Immobiliser Function programming).

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#11

А зачем сбрасывать …..

НЕПОЙМу?!?!?!

Какой-то бред. Знаю только одно… Чтоб не искать новый ключ, и использовать старый… Никогда нельзя сбрасывать одновременно СИМ и моторный. Топик стартер что-то сделал не так.

малец84,
vschm,
jody и

1 другой
4

Ссылка на сообщение

THR

- Поделиться

#12

@Мегавольтик,

Да моторник не нужно сбрасывать, что бы не поиметь головняк

А по поводу сброса остальных блоков таки да, их надо сбросить

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#13

Есть один нюанс, который не все знают, много букв читать не стал, пробежался по быстрому, вроде не упоминалось в исходном посту: при установке сим модуля, обязательно отвязать UEC и REC, пока это не сделаешь, нормально не пропишется. И ни в коем случае не отвязывать моторный, потеряется ID ключа и ключ станет «чужим б.у.»

А если случайно все таки скинули, то в вашем случае можно сделать в такой последовательности:

отвязать REC и UEС, сбросить моторный, поставить старый СИМ (при условии, что он не сброшен), моторный привязать к старому СИМу, получите условно рабочую связку (убедитесь, что заводится), после этого заменить СИМ (новый надо сбросить) не отвязывая моторный. Должно заработать. И в последнюю очередь привязать UEC и REC. По идее получится замена СИМа под старый карпасс.

Имея оба карпасса, с этим даже клон ОПкома справится.

ЗЫ. Прочитал все. Ну там реально уже крыша едет. без поллитры не разберешься. Не привязывайте пока REС и UЕС, шут с ним с ЦЗ, надо хоть один СИМ, моторный и ключ связать, чтобы заводилось. Главное моторник не скидвать, чтобы старая привязка осталась, вот и кого еепром слить и сохранить надо бы на всякий пожарный.

причем тут рек и уек???? ересь какая и чушь! в них нет иммо и id ключа. синхра там своя которая к синхре моторный-сим-приборка никакого отношения не имеет. из серии ресетнуть все а потом получится или нет

Изменено 17 августа 2017 пользователем shtirlicz

cadetalex,
jody,
Мегавольтик и

2 других
5

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#14

В этом руководстве все в куче: Астра, Вектра…. Вот и указаны блоки, которых в Астре/Зафире вообще нет.

По конкретной теме, я уже писал — надо сбросить два блока. Приборку можно не трогать, но, если очень хочется, то и ее можно сбросить. На добровольной основе…

причем тут рек и уек???? ересь какая и чушь!

Да да, я тоже так говорил…. пока на своем опыте не убедился.

Изменено 17 августа 2017 пользователем Sorokin_Vadim

Ссылка на сообщение

vschm

- Поделиться

#15

При замене СИМа,кроме СИМа(если он бу)ничего дополнительно сбрасывать НЕ НАДО.По теме — ТС походу что-то накосячил с дампами.Или при привязке прошлого сима был неправильно введен карпасс.Новый сим надо ставить и привязывать с тем карпассом,который в моторнике.

малец84,
шрус,
shtirlicz и

3 других
6

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#16

Друзья, я спорить не буду, просто расскажу случай, который наблюдал лично. Повторяю: лично. Не так давно меня вызвали на один сервис, оживлять очередного «франкенштена», собранного на продажу. Астра Н.

Моторник с ключами и кодом от донора, СИМ чужой с кодом, чужой UEC (я так и сказал: «да пофиг до UEC, лишь бы комплектация подошла и менять конфиг не пришлось»).

Все связал, а лампа мигает в СИМе ошибка по UEC и окружающей среде, была еще по REC, но он родным кодом скинулся, поэтому его не упоминаем. Стоим, чешем репу, кода от UEC нету….

А рядом стоит Астра одного из местных. Хорошо, что была. Дергаю из нее код, сбрасываю её UEC, ставим на франкенштейна, он оживает. Без дополнительных действий. А вот уже после этого, ставим на него тот же несброшенный UEC, который был и он уже ничего не блокирует. Ну, REC подвязал обратно, чтобы с ключа окрывалась.

Поэтому повторюсь — на момент привязки нового СИМа, эти два блока, активно мешают им синхронизироваться, не будучи сброшенными. Но спорить с авторитетами не буду, давайте сойдемся на том, что в каждом городе Астры чуть чуть разные и у московских чуть больше з..бов, как и у всех масквичей :)))

Изменено 17 августа 2017 пользователем Sorokin_Vadim

Ссылка на сообщение

Ljutyj

Автор

- Поделиться

#17

Добрый день. Борьба продолжается….

Донора пока оставил в покое. Машина в глубоком отстое (загнал на 5часов отстоя.Ну и двигатель надо делать.Вообщем пусть стоит…)

С утра было сделано следующее —

Поставил его родной сим.Сделал его сброс.Потом залил считанный ранее его же дамп.

Далее по инструкции — карпасс,каны,ключ,вин,мех.ключ.

Включил зажигание.Читаю ошибки.

в моторнике

в сим

в приборке

Итог- ЦЗ заработал,машина не заводиться.

Лить дамп в новый сим не зная последствий (вариант попробуй может пролучиться)

сильно дорого…Поэтому я оставлю его на самый крайний случай.

Вот тут у меня затык. Что не так? Сдох сим или ключ?Предположу что сим,потому что он с самого начала был с неисправностями.

PS В новый сим ключ не пишется никак

Изменено 17 августа 2017 пользователем Ljutyj

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#18

в моторнике ошибка иммо дк и не будет заводиться. и выкини опком нахрен. считай карпрогом пин моторника . может поехал он.

Изменено 17 августа 2017 пользователем shtirlicz

шрус,
Мегавольтик и
малец84
3

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#20

карпас моторного какой? карпас сима какой?

Ссылка на сообщение

aspid

- Поделиться

#22

Добрый день. Борьба продолжается….

Донора пока оставил в покое. Машина в глубоком отстое (загнал на 5часов отстоя.Ну и двигатель надо делать.Вообщем пусть стоит…)

С утра было сделано следующее —

Поставил его родной сим.Сделал его сброс.Потом залил считанный ранее его же дамп.

Далее по инструкции — карпасс,каны,ключ,вин,мех.ключ.

IMG_20170817_094112.jpg

Включил зажигание.Читаю ошибки.

в моторнике

IMG_20170817_095246.jpg

в сим

IMG_20170817_111531.jpg

IMG_20170817_111558.jpg

IMG_20170817_111618.jpg

в приборке

IMG_20170817_111754.jpg

IMG_20170817_111819.jpg

Итог- ЦЗ заработал,машина не заводиться.

Лить дамп в новый сим не зная последствий (вариант попробуй может пролучиться)

сильно дорого…Поэтому я оставлю его на самый крайний случай.

Вот тут у меня затык. Что не так? Сдох сим или ключ?Предположу что сим,потому что он с самого начала был с неисправностями.

PS В новый сим ключ не пишется никак

В этом месте я потянул синхру из моторника и ключь на старт… На этом все закончилось)

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#23

еепром моторника считайте и сохраните. После этого попробуйте сбросить его и заново к синхронизировать.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#24

А если не секрет,почему все скрины с Опкома?Писали же,что есть Tech,за каким туда лезть этим говном?Знаю много случаев,когда опком,правил разные области дампа,когда даже еще не залез никуда,а только законектился с ECU.

шрус,
jody и
Мегавольтик
3

Ссылка на сообщение

vschm

Ljutyj

Автор

- Поделиться

#26

Огромное спасибо Всем откликнувшимся , а особенно Sorokin_Vadim.Подтверждаю его слова на 100%. На Астрах H пока не отвяжешь подкапотный и задний никакой синхронизации не происходит.

Работоспособность авто была восстановлена благодаря сохраненному ранее дампу.

Я взял его сим ,залил в него дамп.

Потом сделал сброс моторника.Далее зашел в иммо и установка нового ЭБУ.Все прошилось.

Захожу в моторник там опять ошибка по иммо.

Потом прочитал все еще раз и попробовал отвязать REC и UEC.

REC отвязал без проблем а в UEC не подошел карпасс и он был загнан на 5-20 отстоя. В итоге к нему подошел другой карпасс и он был тоже отвязан.После чего я опять прочитал дамп и там уже были изменения.Я снова залил первый дамвп и повторил процедуру синхры.И тут все как говориться «срослось».Машина завелась.

Потом я поставил новый сим ,сделал его сброс и опять все синхронизировал.И только потом привязал REC и UEC.Вот с этими блоками и была у меня засада. Тут были упоминания про то что их трогать не надо.Это не правильно.Как раз они и мешали мне сделать машину раньше.

Но остался один глюк. Когда вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю ключ на старт мигает машина с ключем и ничего не происходит.Поворачиваю туда сюда и со второго раза заводит без проблем.В момент когда не заводит в симе красная ошибка с которой я открыл тему B3055-48.А когда заводит она уже черная. И так постоянно. Ну нам с клиентом это было уже не важно.Машина уехала полностью исправной.

Еще раз всем спасибо.Тему можно закрывать.

PS Может кто ответит — можно ли вывести сим из состояния комы в 2046″

И я что то не заметил особой разницы между TECH2 и OP-Com. Все сделал с помощью OP-Com и CarProg

Ссылка на сообщение

Ljutyj

Автор

- Поделиться

#27

А если не секрет,почему все скрины с Опкома?Писали же,что есть Tech,за каким туда лезть этим говном?Знаю много случаев,когда опком,правил разные области дампа,когда даже еще не залез никуда,а только законектился с ECU.

Потому что пишу с компа ,карпрог в компе ,опенком тоже в компе ,со своей задачей справляется без проблем

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#28

Хорошо,что все закончилось.отвязывать rec и uec,возможно пришлось,потому что в авто побывал опком,до этого.Как Сергей писал,никакие отвязки других блоков не нужны,делал миллион раз и не я один.С опкомом ещё впоритесь,мало опелей чинили видимо.Недавно была астра,кондей не работает.Выяснилось,что не стоит галка в конфиге приборки.Владелец самоделкин там,что опкомом делал.Я поправил,все работает,на след день,не работает,залажу галки нет.Спрашиваю,подключал,говорит подключал.Поправил,дай говорю опком.Соединился с ipc и галку сносит.Удачи!

Изменено 17 августа 2017 пользователем малец84

waller,
kostia111,
Мегавольтик и

2 других
5

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#29

ну если два дня гемороя это без проблем

то тогда только оп-ком

что в вашем случае что в случае Вадима

был не автомобиль а солянка из блоков

судя по тому что поворотники не от щелкивались

проблема с датчиком угла поворота

существовала еще до вас

кроме этого вы путаетесь в показаниях

в первом сообщении

«А в моторник ,подкапотник и задний модуль карпасс 5895″

а в 26

«REC отвязал без проблем а в UEC не подошел карпасс и он был загнан на 5-20 отстоя»

также на вашем автомобиле

с очень большой вероятностью есть проблема

с сигналом наличия ключа в замке зажигания

данная проблема обычно лечится

вытаскиванием личинки замка

промывкой и заменой смазки

Изменено 17 августа 2017 пользователем kostia111

шрус,
jody,
малец84 и

2 других
5

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#30

Предположу (в порядке непроверенного бреда), что ТЕК при привязке СИМа, выполняет процедуру сброса и привязки UEC и REC автоматически, поэтому его пользователи попросту не замечают, что это происходит. Отсюда разногласия.

Если допустить, что это именно так, то в моем случае было бы неудобно, потому что была именно солянка, в UEC был другой код и все равно пришлось бы сначала его сбрасывать.

Но тут могу ошибаться, этот аспект я не изучал.

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Источник

B3055 ошибка шевроле круз

Диагностический код неисправности B3055 00: Отсутствует ретранслятор или модуляция ретранслятора

Описание цепи/системы

Без BTM/ATH

С BTM/ATH

Условия диагностики кода неисправности

Ключ зажигания находится в положении «Accessory» («Доп. Оборудование») или «Run» («Зажигание включено»).

Условия установки кода неисправности

Блок управления кузовным оборудованием не может считать сигнал транспондера в ключе зажигания.

Источник

Тема: [Решено] Заводится не всегда

[Решено] Заводится не всегда

Приветствую всех.
Машина стала заводиться плохо. Немного предыстории.
2 недели простояв на парковке в -20..-30, сел аккумулятор, не завелась. Дождавшись, когда морозы спадут, завели от другой машины. Проблем не было. Через неделю после этого поездка на пару дней, в сумме около 1000 км. Холодной заводилась без проблем. Однако после остановок в дороге с глушением двигателя на 10-30 минут внезапно стала плохо заводиться, стартер крутится несколько секунд, но двигатель не запускается, раза со второго-третьего удавалось запустить. На следующий день после поездки уже холодной не захотела заводиться, а также появился новый симптом — стало гаснуть освещение в салоне при попытке завестись.
Сканер сказал следующее:
до очистки ошибок (ошибки не чистил с полгода):
B3055 — Transponder Key Problem (старая ошибка)
P0335 — Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Open
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P1614 — Wrong Transponder Key
C0800 — System Voltage Low Voltage
B0670 — Airbag Telltale Circuit Malfunction
B0655 — Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal

Что это? Умер аккумулятор?
Opel Astra H 2006 Z17DTH

Заранее спасибо за помощь!

Последний раз редактировалось Vitali; 17.06.2012 в 21:50 .

Источник

Chevrolet Cruze Can Not Start & Security Light on:B3055 B2955

A customer called me yesterday,and described that his Chevrolet Cruze can not start with immobilizer light on when he driving on the road.

After I arriving at the destination,then used the GDS to get the trouble code:

Note:some peole may want to know how to bypass the transponder.

Then I used the GDS to read the trouble code again,and found another different trouble code:

Источник

B3055 ошибка шевроле круз

Этот основной список DTC включает все применимые диагностические коды неисправности в алфавитном порядке с описаниями.

Идентификатор кода неисправности

Модуль, устанавливающий DTC

Канал передачи информации о скорости автомобиля

Ступень 1 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя

Измерительный и диагностический модуль

Контур срабатывания боковой подушки водителя

Измерительный и диагностический модуль

Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в левом продольном брусе крыши кузова

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 левого контура срабатывания на лонжероне крыши

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья водителя 2

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира 2

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур срабатывания боковой подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 правого контура срабатывания на лонжероне крыши

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в правом продольном брусе крыши кузова

Измерительный и диагностический модуль

Датчик лобового столкновения 1

Измерительный и диагностический модуль

Датчик лобового столкновения 2

Измерительный и диагностический модуль

Левый передний датчик столкновения

Измерительный и диагностический модуль

Передний правый датчик столкновения

Измерительный и диагностический модуль

Левый задний датчик бокового удара

Измерительный и диагностический модуль

Правый задний датчик бокового удара

Измерительный и диагностический модуль

Передний датчик лобового столкновения 3

Измерительный и диагностический модуль

Цепь датчика температуры атмосферного воздуха

Цепь датчика температуры в пассажирском отделении

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры воздуха на выходе сверху

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры атмосферного воздуха в нижнем левом выпуске

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика освещенности

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры ветрового стекла

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь регулировки скорости вращения мотора переднего вентилятора

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала управления 1 положением системы рециркуляции

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь управления потоком воздуха

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Напряжение питания приводов системы HVAC

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь задней системы оттаивания

Цепь основного регулятора температуры

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала с данными влажности гигрометра

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала управления температурой вспомогательного нагревателя

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Неисправность системы вспомогательного нагревателя

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала с данными температуры гигрометра

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь счетчика общего пробега

Цепь индикатора системы безопасности

Левая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Правая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Цепь подсветки выключателя аварийной световой сигнализации

Электронный модуль управления

Конфигурация дополнительного оборудования

Измерительный и диагностический модуль

Ошибка в информации об идентификационном номере автомобиля

Модуль предупреждения об объекте

Ошибка конфигурации системы

Измерительный и диагностический модуль

Аппаратное обеспечение электронного модуля управления

Программное обеспечение электронного блока управления

Функционирование вспомогательного электронного блока управления

Функционирование встроенного выключателя

Модуль управления замком рулевой колонки

Цепь левого переднего аудиовыхода

Цепь правого переднего аудиовыхода

Цепь левого заднего аудиовыхода

Цепь правого заднего аудиовыхода

Приемник цифрового беспроводного аудиовещания

Активна система защиты от кражи

Цепь сигнала левого внешнего входа

Цепь сигнала правого внешнего входа

Сигнальная цепь управления усилителем

Напряжение в цепи питания устройства

Модуль управления включением зажигания и цепь пуска

Вспомогательная цепь в модуле зажигания

Выходная цепь опорного напряжения модуля управления

Модуль предупреждения об объекте

Выходная цепь опорного напряжения модуля управления

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Выход опорного напряжения модуля управления 2

Модуль управления системой помощи при парковке

Схема модуля управления, контролирующего выключенное, активное состояние и пуск зажигания

Цепь реле питания в режиме передвижения

Цепь реле мощности режима пуска/хода

Цепь выключателя в наружной ручке правой передней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Вторичная цепь установки реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи

Вторичная цепь сброса реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи

Емкость аккумуляторной батареи

Выходная цепь 5 опорного напряжения модуля управления

Цепь выключателя в ручке левой задней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь выключателя в ручке правой задней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь выключателя в наружном замке двери заднего отделения

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь датчика обогревателя подушки левого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Цепь датчика обогревателя подушки правого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Цепь отключения подогрева переднего сиденья

Модуль запоминания положения сиденья

Цепь обогревателя подушки левого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Общая цепь нагревателей сидений

Блок сиденья с подогревом

Цепь обогревателя подушки правого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Сигнал системы глобального позиционирования

Цепь нижнего механизма отпирания левой передней двери

Цепь сигнала состояния двигателя, блокирующего рулевую колонку

Модуль управления замком рулевой колонки

Цепь выключателя в наружном замке двери водителя

Цепь отпирания всех дверей

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания левой задней двери

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания правой задней двери

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери заднего отделения

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь включения механизма отпирания двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь включения механизма отпирания двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь управления передними противотуманными фарами

Цепь управления задними противотуманными лампами

Цепь управления фонарями заднего хода

Соотношение входных сигналов переключателя фар

Сигнал комбинированного переключателя освещения

Цепь управления дальним светом

Цепь управления стояночными огнями

Цепь уменьшения яркости освещения 1 в пассажирском отделении

Цепь управления правой фарой

Цепь контроля электромагнитного механизма блокировки на стоянке

Цепь выключателя передних противотуманных фар

Цепь выключателя системы управления тяговым усилием

Вторичная цепь реле звукового сигнала

Цепь блокировки двигателя, блокирующего рулевую колонку

Модуль управления замком рулевой колонки

Неверный пароль блокировки рулевой колонки

Модуль управления замком рулевой колонки

Датчик системы защиты вещей внутри автомобиля

Неисправность цепи данных датчика системы безопасности

Переключатель открытого состояния двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Переключатель открытого состояния двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Контроллер системы безопасности в режиме обучения

Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер

Не получен ответ от устройства блокировки рулевой колонки

Получен идентификационный код незапрограммированного транспондера

Цепь канала передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа

Брелоки системы входа без ключа

Канал передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 6

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 7

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 8

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 2 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 3 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 4 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 5 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 1

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 2

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 3

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 4

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 5

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 6

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь отпирания только двери водителя

Цепь отпирания всех дверей

Цепь запирания всех дверей

Цепь выключателя в замке двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Переключатель на стороне водителя, регулирующий положение окон

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Переключатель окна пассажира

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выключатель левого заднего стеклоподъемника

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выключатель правого заднего стеклоподъемника

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода окна водителя

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода окна пассажира

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода заднего левого окна

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода заднего правого окна

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выходная цепь открывания крышки багажника

Цепь переключателя информационного центра водителя

Цепь переключателя заднего противотуманного фонаря

Цепь запроса аварийной световой сигнализации

Сигнальная цепь запроса уменьшения яркости освещения в салоне

Цепь переключателя внешнего отпирания задней подъемной двери

Сигнальная цепь элементов управления на рулевом колесе

Сигнальная цепь запроса на включение дальнего света

Неисправность привода люка крыши

Модуль прозрачного люка крыши

Цепь реле передних стеклоочистителей

Цепь запроса функции автомата постоянной скорости

Цепь выбора мигающего сигнала фар и дальнего света

Цепь датчика качества атмосферного воздуха

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь выключателя в наружной ручке двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь управления правыми стояночными огнями

Цепь реле переднего омывателя

Цепь реле высокой интенсивности очистителя ветрового стекла

Цепь лампы освещения номерного знака

Цепь центрального верхнего сигнала тормоза

Цепь лампы заднего левого фонаря на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь лампы заднего правого фонаря на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь левого сигнала поворота на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь правого сигнала поворота на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь сигнала тормоза на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь фонаря заднего хода на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь противотуманных огней на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Получен неверный идентификатор иммобилайзера

Цепь температурного датчика в испарителе кондиционера

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Ошибка аутентификации транспондера

Цепь сигнала левого переднего указателя поворота

Цепь сигнала правого переднего указателя поворота

Цепь левого заднего сигнала поворота

Цепь сигнала правого заднего указателя поворота

Ретранслятор в исходном состоянии

Нельзя запрограммировать идентификатор окружения устройства 1

Неверные данные в информационной цепи скорости автомобиля

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения левого переднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения правого переднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения правого заднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь контроля давления системы регулировки тягового усилия

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь переключателя противоблокировочной тормозной системы

Электронный модуль управления тормозной системы

Температурный датчик в модуле управления Высокая температура

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика поперечного ускорения

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь угловой скорости рыскания

Электронный модуль управления тормозной системы

Сигнал угловой скорости рыскания

Электронный модуль управления тормозной системы

Отмечен низкий уровень тормозной жидкости

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика положения педали тормоза

Слишком долго активна система стабильности

Электронный модуль управления тормозной системы

Рулевая Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя системы рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Калибровка датчика положения рулевого управления не произведена

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Нарушение работы датчика крутящего момента рулевого колеса

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Электронный модуль управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Идентификационный номер автомобиля неправильный

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

В системе установлен неправильный компонент

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Аппаратное обеспечение электронного модуля управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Программное обеспечение электронного блока управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Сигнал положения рулевого управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Выходная 3 цепь опорного напряжения модуля управления

Замедленный ответ системы положения распредвала впускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Замедленный ответ системы положения распредвала выпускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала впускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Положение коленвала — сомнительное положение входного коленвала

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0016 или P0017 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Положение коленвала — недостоверная связь с положением распредвала

DTC P0016 для дизельного двигателя 2,0 л

Положение коленвала — недостоверное положение выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления нагревателем кислородного датчика 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателем подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи управления нагревателем датчика кислорода 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь управления нагревателем кислородного датчика 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитным клапаном, регулирующим турбонаддув

Модуль управления двигателем ECM

Характеристики расхода воздуха в дроссельной заслонке

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0068, P0121, или P0221 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Абсолютное давление в коллекторе — связь с барометрическим давлением

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование регулятора давления топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитным клапаном 1 регулятора давления топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика массового расхода воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика массового расхода воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Нестабильная работа цепи датчика температуры входящего воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0116 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

DTC P0116 для дизельного двигателя 2,0 л

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Перемежающийся отказ в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Работа датчика 1 положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1

Модуль управления двигателем ECM

Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже регулируемой температуры термостата

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 1 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 1 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Подогреваемый кислородный датчик 1, замедленная реакция

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 1 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование нагревателя подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 2 цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 2 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Медленная реакция в цепи датчика кислорода 2

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование нагревателя датчика кислорода 2

Модуль управления двигателем ECM

Система подстройки топлива формирует бедную топливную смесь

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0171 или P2096 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Система подстройки топлива формирует богатую топливную смесь

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0172 или P2097 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика температуры топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика давления в топливном распределителе

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика давления в топливном распределителе

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления форсункой на цилиндре 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 1

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 2

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 3

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 4

Повышенная температура трансмиссионного масла

Модуль управления коробкой передач (TCM)

Превышена номинальная частота оборотов двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Работа датчика 2 положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Чрезмерный турбонаддув двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Недостаточный турбонаддув двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления клапаном впуска воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления клапаном впуска воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Обнаружен пропуск зажигания в двигателе

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск зажигания при низком уровне топлива

Модуль управления двигателем ECM

Измение в системе положения коленвала не обучено

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0315 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика неровной дороги

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля датчика детонации

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0325 или P0326 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование датчика детонации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика положения коленвала

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика положения коленвала

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0335 или P0336 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика положения входного распределительного вала

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0340, P0341, P0365, или P0366 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика положения распредвала

DTC P0340 для дизельного двигателя 2,0 л

Функционирование датчика положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика положения выпускного распределительного вала

Модуль управления двигателем ECM

Недостаточный поток в системе рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л

Избыточный поток в системе рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0403 для дизельного двигателя 2,0 л

Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с открытым клапаном

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0420 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с закрытым клапаном

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитом продувки системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Прерывистая работа цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 3 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Низкие обороты холостого хода

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокие обороты холостого хода

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Неверный код иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность цепи реле давления моторного масла

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика давления хладагента кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика 1 температуры выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение бортовой сети

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение бортовой сети

Модуль управления двигателем ECM

Цепь переключателя неисправности круиз-конироля

Цепь выключателя стоп-сигнала

Функционирование датчика положения тормозной педали

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Нестабильная работа цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Постоянное запоминающее устройство в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Постоянное запоминающее устройство в модуле управления коробкой передач

Модуль управления не запрограммирован

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления коробкой передач не запрограммирован

Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач

Оперативная память модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Оперативная память модуля управления коробкой передач

Функционирование постоянного запоминающего устройства программирования модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Внутреннее функционирование блока управления

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование контролирующего процессора модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование аналого-цифрового преобразования модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование схемы управления крутящим моментом в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления

Функционирование вычисления крутящего момента модулем управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование находящейся в модуле управления схемы контроля частоты оборотов двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Характеристики сигнала оборотов двигателя в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи вывода F генератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи вывода «F» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления топливной форсункой в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач

Не запрограммирован или не совпадает VIN — модуль управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0630 для дизельного двигателя 2,0 л

Не запрограммирован ключ иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Превышение температуры модуля управления коробкой передач

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления индикатором включения круиз-контроля

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач

Высокое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач

Цепь управления модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь обмена данными модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Высокое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Низкое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Высокое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Высокое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Модуль управления коробкой передач запросил включение контрольной лампы неисправности

Модуль управления двигателем ECM

Цепь переключателя круиз-конироля на педали тормоза

Функционирование датчика температуры трансмиссионного масла

Низкое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла

Высокое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла

Функционирование датчика, контролирующего число оборотов ведущего вала

Низкое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала

Цепь включения буксировочного режима трансмиссии

Цепь включения спортивного режима коробки передач

Низкое напряжение в цепи датчика оборотов выходного вала

Перемежающийся отказ в цепи датчика оборотов выходного вала

Муфта гидротрансформатора — заедает в выключенном состоянии

Муфта гидротрансформатора — заедает во включенном состоянии

Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает в выключенном состоянии

Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает во включенном состоянии

Функционирование датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Нет отклика от датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь выбора более высокой передачи

Цепь понижения и повышения передачи

Цепь датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1

Получены неверные данные от модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4

Цепь переключателя положения парковки/нейтрали

Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Нарушение работы цепи запроса момента системы регулировки тягового усилия

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование системы электромагнитного клапана управления давлением в линии

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии

Функционирование системы электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Функционирование системы электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5

Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение

Модуль управления двигателем ECM

Слишком низкая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Слишком высокая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь запроса оборотов двигателя модулем управления коробкой передач

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование выбора положения дроссельной заслонки с помощью модуля управления привода дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Размер шин не запрограммирован

Модуль управления двигателем ECM

Цепь положительного напряжения свечи накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммирован счетчик пусков в заводском режиме

Модуль управления двигателем ECM

Не получен сигнал иммобилайзера для активации топливной системы

Модуль управления двигателем ECM

Неправильный сигнал разрешения подачи топлива противоугонной системы

Модуль управления двигателем ECM

От иммобилайзера получен сигнал отключения подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммирован код иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Иммобилайзер — неверная идентификация блока управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование клапана 1 переключения передачи

Цепь сигнала переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP

Счетчик сигнальных сообщений переключателя режимов коробки передач неисправен

Цепь включения зимнего режима коробки передач

Сигнал скорости вращения колеса

Модуль управления двигателем ECM

Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон

Низкое напряжение в цепи переключателя разрешения переключения на повышенную и пониженную передачу

Внутренний переключатель режима не показывает режим парковки/нейтрали при пуске

Низкая эффективность дизельного сажевого фильтра

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления клапаном управления заслонкой впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика 2 температуры выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

Датчик температуры выхлопных газов 1

Модуль управления двигателем ECM

Датчик температуры выхлопных газов 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Нижний предел системы регулирования подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Верхний предел системы регулирования подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления двигателем исполнительного механизма дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления положением привода дроссельной заслонки в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — обороты двигателя на принудительном холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — принудительное выключение двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Система управления механизмом дросселя — активно ограничение дросселя

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля управления приводом дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — принудительно ограниченные обороты двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Установка закрытого положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Сомнительные данные датчиков положения дроссельной заслонки 1-2

Модуль управления двигателем ECM

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 1

Модуль управления двигателем ECM

Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 2

Модуль управления двигателем ECM

Нет данных минимального положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Нестабильная работа цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Низкое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Напряжение в цепи датчика барометрического давления

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность цепи датчика воды в топливе

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 залипания сигнала бедной топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 залипания сигнала богатой топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Прекращение подачи топлива во время замедления, функционирование нагреваемого кислородного датчика HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P2297 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4

Модуль управления двигателем ECM

Перепад давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Слишком низкая температура нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Время регенерации дизельного сажевого фильтра

Модуль управления двигателем ECM

Накопление сажи в дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи вывода «L» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи вывода «L» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Цепь выключателя зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи переключателя зажигания 1

Цепь запроса крутящего момента коробки передач

Модуль управления двигателем ECM

DTC P2544 для двигателя 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

DTC P2544 для дизельного двигателя 2.0L

Рабочая характеристика таймера выключения зажигания модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле подогревателя топлива

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммированы калибровочные данные топливной форсунки

Модуль управления двигателем ECM

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — функционирование системы

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — низкое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — высокое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — функционирование системы

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — низкое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — высокое напряжение

Функционирование системы электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Функционирование датчика кислорода 1 в замкнутом контуре

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2. Рабочая характеристика подогреваемого датчика кислорода HO2S во время отсечки подачи топлива при замедлении автомобиля

Модуль управления двигателем ECM

Высокоскоростная коммуникационная шина контроллерной сети

Функционирование высокоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети

Функционирование низкоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети

Отключена коммуникационная шина в модуле управления

Отключена коммуникационная шина В в модуле управления

Потеряна связь с модулем управления XXX

Несовместимость программного обеспечения с модулем управления двигателем

Несовместимость программного обеспечения с электронным блоком управления тормозной системы

Источник

Комментарии к теме Как скинуть ошибку b3055 на Шевроле Крузе?

Лучше бы на левой фаре поменял.может есть способ

Гордон

Учусь в автошколе. Но обучаюсь вождению у Вас. Спасибо Вам.

Macduff

спасибо за видео.всё понятно,только есть один вопрос.может кто подскажет как побыстрее снять прикипевший барабан.

Клифтон

Подскажи пожалуйста, приобрёл судя по всему втулки стабилизатора на 1.5,конструкция та же, однако диаметр отверстия 16 мм, вместо 18мм как для 1.6 авео. Обнаружил я это конечно уже тогда когда установил и зажал. Все стало конечно, но только втулка после зажатия болтов на соединилась вокруг стабилизатора. Чем это чревато? Не стал снимать. Думаю покататься, поинтересоваться.

Уэйн

Побывал,нет эффекта.

Колотилкин Махамбет

Тверь матушка!)

Ефим Макровец

Спасибо.огромное Вам!

Norah

Умно и быстро!!! Привет из Кыргызстана?

Maciver

Так можно проверять шаровую на машине когда она стоит на колесах?

Hartmann

а мне интересно, почему трубки на метан они медные ставят?

Claudina

Я обрадовался думал дворники с зеленой щеткой, собрался такие же покупать, а это оказывается защита наклеена, вот я … дебил???

Медисон

Не информативно

Вотляров Гриб

Вы оказались правы. Спасибо. Видимо я не заметил когда одна лампа перегорела.

подруга

под трипоид шлицы не смазал…

Гульназ

Спасибо! Специально для меня, ответы на возникшие вопросы! Спасибо Михаил! Всего доброго Вам!!! Очень полезные видео вы снимаете!

Морис

Добрый вечер, подскажите пожалуйста :Что может быть, опель астра 1.4 Украинка, что может быть, проежаю примерно 300 400 км, и доливаю грамм 500 ~700 масла?!!! Подон сухой, из выхлопной дыма синего нет, всё сухо, ну вот скотина куда масло девается хз…

Chesley

5-50 допуска нет 502 на фольц. наооборот коксоваться больше будет. маслосьемные. после раскоксовки чуть поездищь и все

Уэст

интересное решение… а как знакомо это чувство, ощущение, когда что-то пошло, но есть сомнение, не сорвал ли и облегчение, что нет!!! тут и покурить всегда можно. спасибо за видео.

Григор

Cпасибо, помогло!!!

Buckley

Еще пару проверок утечки и спалите мультиметр нафиг

Фрост

А можно минус прямой с аккумулятора взять

Иосиф

Я так и не понял, для чего прорезать руль до металла? Материал руля не отвалится от каркаса? Вроде есть спецрезаки, которыми нарезают насечки на колёсную резину после наварки, делать им углубления чисто на глубину, соответствующую размеру шва на оплётке?

Layton

что у меня хруsтит sлева под кожухом грм, алюминевый пуsтой звук?

Линар

Добрый день!
Панель Мерседес-Бенц Т1 сможете перетянуть?
В каком городе находитесь?

Пескин Андрюшка

колонкам на дверях …,это место на двери жестко коцается

Северин Аверечкин

Надеялся будет полный разбор. Назвали бы лучше видео — снятие карт двери…

Jairo

Китай в дорогой упаковке, даже предохранитель не для использования в авто. Провода душные без защиты. И цена в 10 раз завышена. Такие лампочки стоят по 100 руб. за штуку.

Оставить комментарий

Источник