B3055 ошибка чери

Отредактировано: romkin93 в 21-12-2019 16:25  

Вечер добрый. Авто и ЭБУ в заголовке, изготовитель Тагаз. Иденты блока T11-3605010GAна наклейке, 03605010 GA по сканмату. Накрылся единственный ключ от авто. Ошибка P1614. Блок иммо на диагностику выходит, ошибки B3045, 3055,3061Прошу совета, что с ним делать:
1-выпаять еепром, выдернуть пин, попробовать прописать ключ(минипро). НО, подозреваю что ключ сдох совсеем.

2-залить флеш безиммо. Справится ли ломаный Чиплодырь по ОБД , ломаный Опенбокс или делать Ктаг в буте?
Лично я за 2й вариант. Потому прошу помощи в поиске прошивы Евро2 безиммо под указанные иденты, и в совете, чем работать. С уважением.

вечер добрый, коллеги! продолжение такое% при помощи Х-100 попытка сбросить моторник не увенчалась успехом. Пин иммо выдает тот же, что и раньше 7Е92, IPROG+ при загрузке дампа иммо и сравнении с ключем выдает все ОК, ключ №1.

после снятия клеммы акб несколько раз при включении зажигания работает бензонасос и в момент работы насоса кратковременный запуск есть. по иммо одна ошибка-В3045, но она судя по всему роли не играет, в статусе иммо все ОК, ключ читается, код вводится, стирается и пишется родной ключ. после попытки запуска двигателя в моторном блоке одна ошибка  Р1648. Если отсоединить иммобилайзер и к-линию замкнуть перемычкой, то после попытки запуска вылазит еще одна ошибка-нет связи с иммо. На моторник идет два провода от блока иммо-один синий-транзит к-линии от разъема диагностики, сиреневый-по всей видимости, разрешение запуска от иммо. В еепром моторного блока не был прописан вин код, при помощи ланча был прописан и вычитывается. ланч произвел сброс моторного блока, сброс иммо, по новой положил ключи, все в норме. затем произвел сброс моторного блока, затем перенос информации из блока иммо в моторный и наоборот.

Ошибка осталась, чек мигает, ошибка по моторному Р1648 осталась! коллеги прислали дамп еепром, с их слов, с аналогичной  машины, соответственно в паре дамп иммо. Переписал, все процедуры по новой провел. Единственное-пин видать от Тагаза-1111. Ничего не изменилось. Либо моторник прилег, либо выходной каскад иммобилайзера дает мусор.

Нужна связка моторник, иммо еепром и желательно флешь от аналогичной машины. На просторах интернета не нашел, в карбдампе тоже нет. Какие будут мысли( Может кто сталкивался с таким авто. Еще как вариант-замена проводки и переход на блок от Боша 7.97, но гемморно и дороговато выходит.

Изменено 29 октября 2017 пользователем Kapitan

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Диагностический код неисправности B3055 00: Отсутствует ретранслятор или модуляция ретранслятора

Описание цепи/системы

Без BTM/ATH

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

С BTM/ATH

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман/гнездо для передатчика и нажимается переключатель режимов зажигания, на транспондер, встроенный в передатчик, подается питание через катушку возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

Условия диагностики кода неисправности

Ключ зажигания находится в положении «Accessory» («Доп. Оборудование») или «Run» («Зажигание включено»).

Условия установки кода неисправности

Блок управления кузовным оборудованием не может считать сигнал транспондера в ключе зажигания.

Источник

Тема: [Решено] Заводится не всегда

[Решено] Заводится не всегда

Приветствую всех.
Машина стала заводиться плохо. Немного предыстории.
2 недели простояв на парковке в -20..-30, сел аккумулятор, не завелась. Дождавшись, когда морозы спадут, завели от другой машины. Проблем не было. Через неделю после этого поездка на пару дней, в сумме около 1000 км. Холодной заводилась без проблем. Однако после остановок в дороге с глушением двигателя на 10-30 минут внезапно стала плохо заводиться, стартер крутится несколько секунд, но двигатель не запускается, раза со второго-третьего удавалось запустить. На следующий день после поездки уже холодной не захотела заводиться, а также появился новый симптом — стало гаснуть освещение в салоне при попытке завестись.
Сканер сказал следующее:
до очистки ошибок (ошибки не чистил с полгода):
B3055 — Transponder Key Problem (старая ошибка)
P0335 — Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Open
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P1614 — Wrong Transponder Key
C0800 — System Voltage Low Voltage
B0670 — Airbag Telltale Circuit Malfunction
B0655 — Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal

После очистки ошибок и попытки завести:
B3055 — Transponder Key Problem
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P0500 — Vehicle Speed Signal Range/Performance
P1614 — Wrong Transponder Key

Что это? Умер аккумулятор?
Opel Astra H 2006 Z17DTH

Заранее спасибо за помощь!

Последний раз редактировалось Vitali; 17.06.2012 в 21:50 .

Источник

Chevrolet Cruze Can Not Start & Security Light on:B3055 B2955

A customer called me yesterday,and described that his Chevrolet Cruze can not start with immobilizer light on when he driving on the road.

After I arriving at the destination,then used the GDS to get the trouble code:

B3055:No Transponder Modulation or No Transponder Malfunction.It suspected that key at fault,so reprogram key online and can start the the engine.But after trying some time later,the trboue appeared again,the engine can not start and security light on.

Note:some peole may want to know how to bypass the transponder.

Then I used the GDS to read the trouble code again,and found another different trouble code:

B2955:Security System Sensor Data CKT Malf.It means the mulfunction between the key and signal interrupter.And I replaced a new signal interupter,then performed testing the car found it can start again.But the trouble came back again after several time testing.

After two time unsuccessful try,I suspected it most likely BCM or wire harness at fault.So I decided to install parts back,and prepare to check the circuit diagram.But it unbelieveable that I found the engine can be start without the ignition plastic cover.It known us that plastic can not influence the magnetic field signal.But I found there was a aluminum ornament ring on the ignition plastic cover,show as below:

Then it occur me that metal will shield the magnetic field signal,it interruputs the signal communication between identify coil and auto key,and then result in immobilizer system trouble and engine can not be started.

Источник

B3055 ошибка шевроле круз

Этот основной список DTC включает все применимые диагностические коды неисправности в алфавитном порядке с описаниями.

Идентификатор кода неисправности

Модуль, устанавливающий DTC

Канал передачи информации о скорости автомобиля

Ступень 1 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 цепи разворачивания передней подушки безопасности на стороне водителя

Измерительный и диагностический модуль

Контур срабатывания боковой подушки водителя

Измерительный и диагностический модуль

Контур подматывающего механизма предварительного натяжения ремня на сиденье водителя

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в левом продольном брусе крыши кузова

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 левого контура срабатывания на лонжероне крыши

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья водителя 2

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира 2

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 контура срабатывания передней подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур срабатывания боковой подушки безопасности пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Контур предварительного натяжения ремня сиденья пассажира

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 1 правого контура срабатывания на лонжероне крыши

Измерительный и диагностический модуль

Ступень 2 контура срабатывания подушки безопасности, расположенной в правом продольном брусе крыши кузова

Измерительный и диагностический модуль

Измерительный и диагностический модуль

Измерительный и диагностический модуль

Датчик лобового столкновения 1

Измерительный и диагностический модуль

Датчик лобового столкновения 2

Измерительный и диагностический модуль

Левый передний датчик столкновения

Измерительный и диагностический модуль

Передний правый датчик столкновения

Измерительный и диагностический модуль

Левый задний датчик бокового удара

Измерительный и диагностический модуль

Правый задний датчик бокового удара

Измерительный и диагностический модуль

Передний датчик лобового столкновения 3

Измерительный и диагностический модуль

Цепь датчика температуры атмосферного воздуха

Цепь датчика температуры в пассажирском отделении

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры воздуха на выходе сверху

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры атмосферного воздуха в нижнем левом выпуске

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика освещенности

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь датчика температуры ветрового стекла

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь регулировки скорости вращения мотора переднего вентилятора

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала управления 1 положением системы рециркуляции

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь управления потоком воздуха

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Напряжение питания приводов системы HVAC

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь задней системы оттаивания

Цепь основного регулятора температуры

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала с данными влажности гигрометра

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала управления температурой вспомогательного нагревателя

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Неисправность системы вспомогательного нагревателя

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь сигнала с данными температуры гигрометра

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь счетчика общего пробега

Цепь индикатора системы безопасности

Левая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Левая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Правая средняя цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Правая угловая цепь заднего датчика системы помощи при парковке

Модуль предупреждения об объекте

Цепь подсветки выключателя аварийной световой сигнализации

Электронный модуль управления

Конфигурация дополнительного оборудования

Измерительный и диагностический модуль

Ошибка в информации об идентификационном номере автомобиля

Модуль предупреждения об объекте

Ошибка конфигурации системы

Измерительный и диагностический модуль

Аппаратное обеспечение электронного модуля управления

Программное обеспечение электронного блока управления

Функционирование вспомогательного электронного блока управления

Функционирование встроенного выключателя

Модуль управления замком рулевой колонки

Цепь левого переднего аудиовыхода

Цепь правого переднего аудиовыхода

Цепь левого заднего аудиовыхода

Цепь правого заднего аудиовыхода

Приемник цифрового беспроводного аудиовещания

Активна система защиты от кражи

Цепь сигнала левого внешнего входа

Цепь сигнала правого внешнего входа

Сигнальная цепь управления усилителем

Напряжение в цепи питания устройства

Модуль управления включением зажигания и цепь пуска

Вспомогательная цепь в модуле зажигания

Выходная цепь опорного напряжения модуля управления

Модуль предупреждения об объекте

Выходная цепь опорного напряжения модуля управления

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Выход опорного напряжения модуля управления 2

Модуль управления системой помощи при парковке

Схема модуля управления, контролирующего выключенное, активное состояние и пуск зажигания

Цепь реле питания в режиме передвижения

Цепь реле мощности режима пуска/хода

Цепь выключателя в наружной ручке правой передней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Вторичная цепь установки реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи

Вторичная цепь сброса реле регулятора потребляемой мощности аккумуляторной батареи

Емкость аккумуляторной батареи

Выходная цепь 5 опорного напряжения модуля управления

Цепь выключателя в ручке левой задней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь выключателя в ручке правой задней двери

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь выключателя в наружном замке двери заднего отделения

Модуль управления бесконтактным сигналом

Цепь датчика обогревателя подушки левого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Цепь датчика обогревателя подушки правого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Цепь отключения подогрева переднего сиденья

Модуль запоминания положения сиденья

Цепь обогревателя подушки левого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Общая цепь нагревателей сидений

Блок сиденья с подогревом

Цепь обогревателя подушки правого сиденья

Блок сиденья с подогревом

Сигнал системы глобального позиционирования

Цепь нижнего механизма отпирания левой передней двери

Цепь сигнала состояния двигателя, блокирующего рулевую колонку

Модуль управления замком рулевой колонки

Цепь выключателя в наружном замке двери водителя

Цепь отпирания всех дверей

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания левой задней двери

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания правой задней двери

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь верхнего механизма отпирания двери заднего отделения

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь включения механизма отпирания двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь включения механизма отпирания двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь управления передними противотуманными фарами

Цепь управления задними противотуманными лампами

Цепь управления фонарями заднего хода

Соотношение входных сигналов переключателя фар

Сигнал комбинированного переключателя освещения

Цепь управления дальним светом

Цепь управления стояночными огнями

Цепь уменьшения яркости освещения 1 в пассажирском отделении

Цепь управления правой фарой

Цепь контроля электромагнитного механизма блокировки на стоянке

Цепь выключателя передних противотуманных фар

Цепь выключателя системы управления тяговым усилием

Вторичная цепь реле звукового сигнала

Цепь блокировки двигателя, блокирующего рулевую колонку

Модуль управления замком рулевой колонки

Неверный пароль блокировки рулевой колонки

Модуль управления замком рулевой колонки

Датчик системы защиты вещей внутри автомобиля

Неисправность цепи данных датчика системы безопасности

Переключатель открытого состояния двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Переключатель открытого состояния двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Контроллер системы безопасности в режиме обучения

Отсутствует модуляция транспондера или отсутствует транспондер

Не получен ответ от устройства блокировки рулевой колонки

Получен идентификационный код незапрограммированного транспондера

Цепь канала передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа

Брелоки системы входа без ключа

Канал передачи данных системы отпирания автомобиля без ключа

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 6

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 7

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 8

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 2 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 3 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 4 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Батарея передатчика 5 системы отпирания автомобиля без ключа

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 1

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 2

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 3

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 4

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 5

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Антенна системы бесключевого доступа 6

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь отпирания только двери водителя

Цепь отпирания всех дверей

Цепь запирания всех дверей

Цепь выключателя в замке двери пассажира

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Переключатель на стороне водителя, регулирующий положение окон

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Переключатель окна пассажира

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выключатель левого заднего стеклоподъемника

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выключатель правого заднего стеклоподъемника

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода окна водителя

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода окна пассажира

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода заднего левого окна

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Цепь двигателя привода заднего правого окна

Модуль двери водителя, модуль двери пассажира

Выходная цепь открывания крышки багажника

Цепь переключателя информационного центра водителя

Цепь переключателя заднего противотуманного фонаря

Цепь запроса аварийной световой сигнализации

Сигнальная цепь запроса уменьшения яркости освещения в салоне

Цепь переключателя внешнего отпирания задней подъемной двери

Сигнальная цепь элементов управления на рулевом колесе

Сигнальная цепь запроса на включение дальнего света

Неисправность привода люка крыши

Модуль прозрачного люка крыши

Цепь реле передних стеклоочистителей

Цепь запроса функции автомата постоянной скорости

Цепь выбора мигающего сигнала фар и дальнего света

Цепь датчика качества атмосферного воздуха

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Цепь выключателя в наружной ручке двери водителя

Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей

Цепь управления правыми стояночными огнями

Цепь реле переднего омывателя

Цепь реле высокой интенсивности очистителя ветрового стекла

Цепь лампы освещения номерного знака

Цепь центрального верхнего сигнала тормоза

Цепь лампы заднего левого фонаря на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь лампы заднего правого фонаря на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь левого сигнала поворота на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь правого сигнала поворота на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь сигнала тормоза на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь фонаря заднего хода на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Цепь противотуманных огней на прицепе

Модуль интерфейса прицепа

Получен неверный идентификатор иммобилайзера

Цепь температурного датчика в испарителе кондиционера

Модуль управления вентилятора, кондиционера воздуха и нагревателя

Ошибка аутентификации транспондера

Цепь сигнала левого переднего указателя поворота

Цепь сигнала правого переднего указателя поворота

Цепь левого заднего сигнала поворота

Цепь сигнала правого заднего указателя поворота

Ретранслятор в исходном состоянии

Нельзя запрограммировать идентификатор окружения устройства 1

Неверные данные в информационной цепи скорости автомобиля

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения левого переднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения правого переднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения левого заднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика скорости вращения правого заднего колеса

Электронный модуль управления тормозной системы

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь контроля давления системы регулировки тягового усилия

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь переключателя противоблокировочной тормозной системы

Электронный модуль управления тормозной системы

Температурный датчик в модуле управления Высокая температура

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика поперечного ускорения

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь угловой скорости рыскания

Электронный модуль управления тормозной системы

Сигнал угловой скорости рыскания

Электронный модуль управления тормозной системы

Отмечен низкий уровень тормозной жидкости

Электронный модуль управления тормозной системы

Цепь датчика положения педали тормоза

Слишком долго активна система стабильности

Электронный модуль управления тормозной системы

Рулевая Цепь сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя системы рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Калибровка датчика положения рулевого управления не произведена

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Цепь датчика положения электродвигателя рулевого управления

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Нарушение работы датчика крутящего момента рулевого колеса

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Электронный модуль управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Идентификационный номер автомобиля неправильный

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

В системе установлен неправильный компонент

Модуль управления сервоусилителем рулевого управления

Аппаратное обеспечение электронного модуля управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Программное обеспечение электронного блока управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Сигнал положения рулевого управления

Электронный модуль управления тормозной системы

Выходная 3 цепь опорного напряжения модуля управления

Замедленный ответ системы положения распредвала впускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Замедленный ответ системы положения распредвала выпускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала впускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики системы регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов

Модуль управления двигателем ECM

Положение коленвала — сомнительное положение входного коленвала

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0016 или P0017 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Положение коленвала — недостоверная связь с положением распредвала

DTC P0016 для дизельного двигателя 2,0 л

Положение коленвала — недостоверное положение выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления нагревателем кислородного датчика 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателем подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи управления нагревателем датчика кислорода 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь управления нагревателем кислородного датчика 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления нагревателя HO2S, датчик 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитным клапаном, регулирующим турбонаддув

Модуль управления двигателем ECM

Характеристики расхода воздуха в дроссельной заслонке

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0068, P0121, или P0221 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Абсолютное давление в коллекторе — связь с барометрическим давлением

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование регулятора давления топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитным клапаном 1 регулятора давления топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика массового расхода воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика массового расхода воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (давления всасываемого воздуха)

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности P0106, P0107, или P0108 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0112, P0113, или P0114 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Нестабильная работа цепи датчика температуры входящего воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0116 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

DTC P0116 для дизельного двигателя 2,0 л

Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0117, P0118, или P0119 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Перемежающийся отказ в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Работа датчика 1 положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 1

Модуль управления двигателем ECM

Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже регулируемой температуры термостата

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 1 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 1 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Подогреваемый кислородный датчик 1, замедленная реакция

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 1 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Коды DTC P0130-P0134 или P2A00 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование нагревателя подогреваемого датчика кислорода HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности DTC P0030-P0032 или P0135 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 2 цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 низкого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Датчик 2 высокого напряжения в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Медленная реакция в цепи датчика кислорода 2

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 недостаточного действия в цепи подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0137-P0140, P2270, P2271, или P2A01 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование нагревателя датчика кислорода 2

Модуль управления двигателем ECM

Система подстройки топлива формирует бедную топливную смесь

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0171 или P2096 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Система подстройки топлива формирует богатую топливную смесь

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0172 или P2097 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика температуры топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика давления в топливном распределителе

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика давления в топливном распределителе

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления форсункой на цилиндре 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 1

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 2

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 3

Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 4

Повышенная температура трансмиссионного масла

Модуль управления коробкой передач (TCM)

Превышена номинальная частота оборотов двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Работа датчика 2 положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Чрезмерный турбонаддув двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 3

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления форсункой цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Система балансирования цилиндра 4

Модуль управления двигателем ECM

Недостаточный турбонаддув двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления клапаном впуска воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления клапаном впуска воздуха

Модуль управления двигателем ECM

Обнаружен пропуск зажигания в двигателе

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0300-P0304 или P0313 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Обнаружен пропуск зажигания при низком уровне топлива

Модуль управления двигателем ECM

Измение в системе положения коленвала не обучено

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0315 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика неровной дороги

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля датчика детонации

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0325 или P0326 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование датчика детонации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика положения коленвала

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика положения коленвала

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0335 или P0336 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика положения входного распределительного вала

Модуль управления двигателем ECM

Код DTC P0340, P0341, P0365, или P0366 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика положения распредвала

DTC P0340 для дизельного двигателя 2,0 л

Функционирование датчика положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика положения выпускного распределительного вала

Модуль управления двигателем ECM

Недостаточный поток в системе рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л

Избыточный поток в системе рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0401 или P0402 для дизельного двигателя 2,0 л

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0403 для дизельного двигателя 2,0 л

Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с открытым клапаном

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика, контролирующего положение системы рециркуляции отработавших газов

Модуль управления двигателем ECM

Низкая эффективность системы каталитического нейтрализатора

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0420 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Функционирование системы рециркуляции выхлопных газов с закрытым клапаном

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления электромагнитом продувки системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокое напряжение в цепи управления продувочным электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива

Модуль управления двигателем ECM

Код неисправности DTC P0443, P0458, или P0459 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Цепь датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Прерывистая работа цепи датчика уровня топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле 3 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Низкие обороты холостого хода

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Высокие обороты холостого хода

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0506 или P0507 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Неверный код иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность цепи реле давления моторного масла

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика давления хладагента кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика давления в кондиционере

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика 1 температуры выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение бортовой сети

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение бортовой сети

Модуль управления двигателем ECM

Цепь переключателя неисправности круиз-конироля

Цепь выключателя стоп-сигнала

Функционирование датчика положения тормозной педали

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Нестабильная работа цепи датчика положения педали тормоза

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Постоянное запоминающее устройство в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Постоянное запоминающее устройство в модуле управления коробкой передач

Модуль управления не запрограммирован

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления коробкой передач не запрограммирован

Сброс долговременной памяти модуля управления коробкой передач

Оперативная память модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Оперативная память модуля управления коробкой передач

Функционирование постоянного запоминающего устройства программирования модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Внутреннее функционирование блока управления

Модуль управления двигателем ECM

Рабочие характеристики модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование контролирующего процессора модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование аналого-цифрового преобразования модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле стартера

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование схемы управления крутящим моментом в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления

Функционирование вычисления крутящего момента модулем управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование находящейся в модуле управления схемы контроля частоты оборотов двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Характеристики сигнала оборотов двигателя в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи вывода F генератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи вывода «F» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле топливного насоса

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления топливной форсункой в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование долговременной памяти модуля управления коробкой передач

Не запрограммирован или не совпадает VIN — модуль управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

DTC P0630 для дизельного двигателя 2,0 л

Не запрограммирован ключ иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Превышение температуры модуля управления коробкой передач

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле муфты кондиционера

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления индикатором включения круиз-контроля

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления контрольной лампой индикатора неисправности

Модуль управления двигателем ECM

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в опорной цепи 5 В 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в опорной цепи 5 В 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением/блокировки переключения передач

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным регулирующим клапаном впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач

Высокое напряжение в цепи датчика температуры модуля управления коробкой передач

Цепь управления модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления свечой накаливания 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь обмена данными модуля управления свечами накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Цепь обратной связи реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Высокое напряжение в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Низкое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Высокое напряжение в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P0691-P0694 : LDE, LXV или 2H0

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Высокое напряжение в цепи датчика температуры включения модуля управления коробкой передач

Модуль управления коробкой передач запросил включение контрольной лампы неисправности

Модуль управления двигателем ECM

Цепь переключателя круиз-конироля на педали тормоза

Функционирование датчика температуры трансмиссионного масла

Низкое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла

Высокое напряжение в цепи датчика температуры трансмиссионного масла

Функционирование датчика, контролирующего число оборотов ведущего вала

Низкое напряжение в цепи датчика оборотов входного вала

Цепь включения буксировочного режима трансмиссии

Цепь включения спортивного режима коробки передач

Низкое напряжение в цепи датчика оборотов выходного вала

Перемежающийся отказ в цепи датчика оборотов выходного вала

Муфта гидротрансформатора — заедает в выключенном состоянии

Муфта гидротрансформатора — заедает во включенном состоянии

Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает в выключенном состоянии

Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 3 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 2 — заедает во включенном состоянии

Функционирование датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Нет отклика от датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь выбора более высокой передачи

Цепь понижения и повышения передачи

Цепь датчика положения педали сцепления

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 1

Получены неверные данные от модуля управления коробкой передач

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 3

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 4

Цепь переключателя положения парковки/нейтрали

Низкое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Высокое напряжение цепи переключателя положения парковки/нейтрали

Нарушение работы цепи запроса момента системы регулировки тягового усилия

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование системы электромагнитного клапана управления давлением в линии

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления давлением в линии

Функционирование системы электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 2 управления давлением сцепления

Функционирование системы электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана 3 управления давлением сцепления

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач 1

Низкое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5

Высокое напряжение в цепи реле давления трансмиссионной жидкости 5

Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 1

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 2

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 3

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления топливной форсункой 4

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение

Модуль управления двигателем ECM

Слишком низкая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Слишком высокая температура предварительного нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь запроса оборотов двигателя модулем управления коробкой передач

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование выбора положения дроссельной заслонки с помощью модуля управления привода дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Размер шин не запрограммирован

Модуль управления двигателем ECM

Цепь положительного напряжения свечи накаливания

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммирован счетчик пусков в заводском режиме

Модуль управления двигателем ECM

Не получен сигнал иммобилайзера для активации топливной системы

Модуль управления двигателем ECM

Неправильный сигнал разрешения подачи топлива противоугонной системы

Модуль управления двигателем ECM

От иммобилайзера получен сигнал отключения подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммирован код иммобилайзера

Модуль управления двигателем ECM

Иммобилайзер — неверная идентификация блока управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование клапана 1 переключения передачи

Цепь сигнала переключения передач вверх и вниз с помощью системы TAP

Счетчик сигнальных сообщений переключателя режимов коробки передач неисправен

Цепь включения зимнего режима коробки передач

Сигнал скорости вращения колеса

Модуль управления двигателем ECM

Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон

Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон

Низкое напряжение в цепи переключателя разрешения переключения на повышенную и пониженную передачу

Внутренний переключатель режима не показывает режим парковки/нейтрали при пуске

Низкая эффективность дизельного сажевого фильтра

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления клапаном управления заслонкой впускного коллектора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика 2 температуры выхлопных газов

Модуль управления двигателем ECM

Датчик температуры выхлопных газов 1

Модуль управления двигателем ECM

Датчик температуры выхлопных газов 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения впускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитного клапана привода регулировки положения выпускного распредвала

Модуль управления двигателем ECM

Нижний предел системы регулирования подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Верхний предел системы регулирования подачи топлива

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления двигателем исполнительного механизма дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование управления положением привода дроссельной заслонки в модуле управления

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — обороты двигателя на принудительном холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — принудительное выключение двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Система управления механизмом дросселя — активно ограничение дросселя

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование модуля управления приводом дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Система управления дроссельной заслонкой — принудительно ограниченные обороты двигателя

Модуль управления двигателем ECM

Установка закрытого положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Сомнительные данные датчиков положения дроссельной заслонки 1-2

Модуль управления двигателем ECM

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора

Модуль управления двигателем ECM

Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 1

Модуль управления двигателем ECM

Группа цепей управления положительного напряжения топливных форсунок 2

Модуль управления двигателем ECM

Нет данных минимального положения дроссельной заслонки

Модуль управления двигателем ECM

Нестабильная работа цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Низкое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Модуль управления двигателем ECM

Напряжение в цепи датчика барометрического давления

Модуль управления двигателем ECM

Неисправность цепи датчика воды в топливе

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 залипания сигнала бедной топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2 залипания сигнала богатой топливной смеси подогреваемого датчика кислорода HO2S

Модуль управления двигателем ECM

Прекращение подачи топлива во время замедления, функционирование нагреваемого кислородного датчика HO2S, датчик 1

Модуль управления двигателем ECM

Коды неисправности P2297 для двигателей 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 2

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 3

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания 4

Модуль управления двигателем ECM

Перепад давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Слишком низкая температура нейтрализатора во время регенерации

Модуль управления двигателем ECM

Цепь датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Функционирование датчика перепада давления на дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Время регенерации дизельного сажевого фильтра

Модуль управления двигателем ECM

Накопление сажи в дизельном сажевом фильтре

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи вывода «L» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Высокое напряжение в цепи вывода «L» генератора

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Модуль управления двигателем ECM

Цепь выключателя зажигания 1

Модуль управления двигателем ECM

Низкое напряжение в цепи переключателя зажигания 1

Цепь запроса крутящего момента коробки передач

Модуль управления двигателем ECM

DTC P2544 для двигателя 1.6L (LDE, LLU и LXV) или 1.8L (2H0)

DTC P2544 для дизельного двигателя 2.0L

Рабочая характеристика таймера выключения зажигания модуля управления

Модуль управления двигателем ECM

Цепь управления реле подогревателя топлива

Модуль управления двигателем ECM

Не запрограммированы калибровочные данные топливной форсунки

Модуль управления двигателем ECM

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — функционирование системы

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — низкое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 4 — высокое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает в выключенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — заедает во включенном состоянии

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — функционирование системы

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — низкое напряжение

Электромагнитный клапан управления давлением муфты 5 — высокое напряжение

Функционирование системы электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Высокое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Низкое напряжение в цепи управления электромагнитных клапанов управления давлением муфты гидротрансформатора

Функционирование датчика кислорода 1 в замкнутом контуре

Модуль управления двигателем ECM

Датчик 2. Рабочая характеристика подогреваемого датчика кислорода HO2S во время отсечки подачи топлива при замедлении автомобиля

Модуль управления двигателем ECM

Высокоскоростная коммуникационная шина контроллерной сети

Функционирование высокоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети

Функционирование низкоскоростной коммуникационной шины контроллерной сети

Отключена коммуникационная шина в модуле управления

Отключена коммуникационная шина В в модуле управления

Потеряна связь с модулем управления XXX

Несовместимость программного обеспечения с модулем управления двигателем

Несовместимость программного обеспечения с электронным блоком управления тормозной системы

Источник

Признаки неисправности — противоугонная система

Важно: Перед использованием таблиц признаков неисправности необходимо выполнить следующие действия.

1. Выполнить диагностическую проверку системы автомобиля, чтобы убедиться в справедливости следующих пунктов.

• Коды неисправности отсутствуют.
• Контроллеры могут обмениваться данными по последовательной линии связи.

2. Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующие разделы:

• Описание и работа системы предотвращения кражи (CTD)
• Описание и работа системы предотвращения угона автомобиля (VTD)

Визуальный осмотр / физический контроль

• Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование противоугонной системы.
• Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

Неустойчивая неисправность

Неисправность электрических соединений или проводки может послужить причиной возникновения неустойчивых неисправностей. См. Раздел 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».

Перечень признаков неисправности

Выполнение диагностики признака неисправности см. в следующем перечне процедур диагностики признака неисправности:

• Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации
• Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка
• Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)
• Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать лампы освещения входа. Загораются ли лампы освещения входа?	—	Перейдите на Шаг 3	Перейти к разделу «Не работают лампы освещения входа».
3	Открыть окна водителя и пассажира. Отпереть двери посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Вынуть ключ из замка зажигания. Открыть дверь водителя. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Мигает ли светодиод?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу «Не работает индикатор противоугонной системы»
4	Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом или пульта управления системы дистанционного управления замками. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Изменяется ли свечение светодиода с мигания на непрерывное горение?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейти к разделу 9P «Двери — не работают дверные замки с электроприводом».
5	Закрыть все двери. Важно: Убедиться в том, что все двери закрыты. Система предотвращения кражи не активизируется автоматически, если не будут закрыты все двери. Наблюдать светодиод противоугонной системы. Начинает ли светодиод медленно мигать приблизительно через 30 секунд?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают стояночные огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 8
7	Отключить систему CTD, вставив дверной ключ в цилиндр замка двери водителя и повернув его в положение отпирания, затем попытаться сделать то же с цилиндром замка двери пассажира. Прекратились ли все функции режима тревожной сигнализации?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка»
8	Активизируются ли какие-либо функции тревожной сигнализации?	—	Перейти на Шаг 1	Перейти к разделу 9B «Системы освещения, диагностика».
9	Только выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу «Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»	Перейти к разделу «Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)»

Система предотвращения кражи (CTD) — не отключается ключом замка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр ключевого выключателя двери в списке данных BCM. Вставить ключ зажигания в цилиндр замка двери водителя. Повернуть и удерживать цилиндр замка двери в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ). Повторить процедуру с цилиндром замка двери пассажира. Показывает ли диагностический прибор значение ACTIVE (АКТИВНО), когда цилиндры замков удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор значение INACTIVE (НЕАКТИВНО), когда оба цилиндра замков на левой и правой дверях удерживаются в положении UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ)?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 6
4	Проверить часть сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящуюся к контроллеру кузова (BCM), на наличие обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 12	Перейдите на Шаг 5
5	Осмотреть разъем жгута проводов BCM на наличие нарушений контакта. См. раздел 9A «Система электропроводки кузова, неустойчивые неисправности и нарушения контакта». Причина неисправности найдена и устранена?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейти к разделу 9B «Системы освещения — Фонари освещения входа постоянно горят».
6	Отсоединить выключатель неисправного цилиндра дверного замка. Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя неисправного дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Устранить обрыв в сигнальной цепи выключателя дверного замка, относящейся к соответствующему выключателю дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
8	Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью выключателя дверного замка и надежной массой. Наблюдать параметр выключателя дверного замка на диагностическом приборе. Показывает ли диагностический прибор состояние ACTIVE (АКТИВНОЕ)?	—	Перейдите на Шаг 10	Перейдите на Шаг 9
9	Устранить обрыв в цепи массы неисправного выключателя дверного замка. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 12	—
10	Заменить неисправный выключатель дверного замка. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
11	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 12	—
12	Присоединить на место все разъемы, которые отсоединялись для проверки. Удалить все коды неисправности, которые могли выдаваться во время выполнения этой процедуры. Попытаться активизировать систему предотвращения кражи (CTD). Имитировать проникновение в автомобиль. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Не работает звуковой сигнал в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение реле звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Нажать выключатель звукового сигнала на рулевом колесе. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейти к разделу 9C «Звуковой сигнал, не работает звуковой сигнал».
4	Отсоединить разъем контроллера кузова (BCM), в котором находится управляющая цепь реле звукового сигнала. С помощью перемычки с предохранителем и соответствующего переходника на вывод разъема замкнуть на массу управляющую цепь звукового сигнала. Звуковой сигнал работает?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Проверить цепь управления реле звукового сигнала на наличие обрыва или замыкания на напряжение аккумулятора. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейти к разделу 9A «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».
6	Осмотреть разъем жгута проводов на BCM на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Заменить контроллер BCM. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 8	—
8	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 3

Не работают осветительные приборы в режиме тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Выполнить одно из следующих действий, чтобы активизировать режим тревожной сигнализации системы предотвращения кражи (CTD). Нажать кнопку PANIC (ТРЕВОГА) на пульте дистанционного управления замками. Выполнить следующие действия: Открыть окно водителя. Запереть автомобиль посредством выключателя дверного замка с электроприводом. Закрыть все двери и подождать не менее 30 секунд. Подойти и отпереть дверь водителя вручную. Открыть дверь водителя. Активизируются ли все функции режима тревожной сигнализации — мигают огни и выдается прерывистый звуковой сигнал?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Не работают только стояночные огни?	—	Проверить исправность стояночных огней, освещения номера и задних фонарей.	Перейти к разделу «Система предотвращения кражи (CTD) — не работает режим тревожной сигнализации»

Не работает индикатор противоугонной системы

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.
2	Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать индикатор противоугонной системы. Индикатор противоугонной системы загорается приблизительно на 5 секунд, а затем гаснет?	—	Перейти к разделу 9А, «Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта».	Перейдите на Шаг 3
3	Осмотреть часы на наличие нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	Заменить часы. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	Эксплуатировать систему, чтобы проверить, устранена ли неисправность. Устранена ли причина?	—	Система в норме	Перейдите на Шаг 2

Контроллер кузова (BCM) управляет соленоидом блокировки переключения АКПП, подавая на него напряжение аккумулятора. Для регулирования напряжения, подаваемого на соленоид блокировки переключения АКПП, в контроллере BCM используется саморегулирующийся выходной формирователь. Саморегулирующийся выходной формирователь контролирует напряжение и силу тока в управляемой цепи.

DTC B1000 33 : неисправность специальной памяти

DTC B1000 34 : неисправность ОЗУ контроллера ECM

DTC B1000 35 : неисправность ПЗУ контроллера ECM

DTC B1000 36 : неисправность ЭППЗУ контроллера ECM

Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

• В контроллере обнаружена внутренняя неисправность.
• Действия, выполняемые при установке кода неисправности
• Контроллер отключает все дополнительные входы.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• Этот код неисправности может быть сохранен в журнале кодов неисправности без влияния на функционирование контроллера.
• Если код неисправности только сохранен в журнале, а не выдается как текущий код неисправности, контроллер не заменять.
• Если код неисправности получен и как текущий, и как сохраненный в журнале, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Контроллер противоугонной системы сравнивает хранящееся в нем значение VIN со значением идентификационного номера автомобиля, хранящимся в контроллере кузова. Если значения не совпадают, выдается этот код неисправности.

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на контроллер BCM команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Внутри контроллера выполняется обнаружение внутренней неисправности. Внешние цепи не затронуты.

Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы.

Контроллер обнаружил, что VIN не запрограммирован.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Запрограммировать информацию VIN в контроллер кузова (BCM).

Выключить зажигание, подождать несколько секунд и включить зажигание.

Считать коды неисправности из контроллера BCM. Код неисправности DTC B1016 должен изменить статус на сохраненный в журнале.

• Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». См. также раздел «Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи».

Во время запоминания кодового ключа иммобилизатор (RK3+) находится в режиме запоминания. Код неисправности B3031 выдается автоматически как свидетельство того, что система находится в режиме запоминания, а не как свидетельство неисправности. После того как кодовый ключ запомнен, система выходит из режима запоминания, и код неисправности удаляется. Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания, код неисправности B3031 остается текущим и указывает на неисправность.

Противоугонная система автомобиля находится в режиме запоминания.

Код неисправности B3031 выдается каждый раз, когда иммобилизатор переходит в режим запоминания.

Загорается индикатор безопасности.

• Текущий код неисправности B3031 будет удален после успешного выхода из режима запоминания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Важно: При выполнении 10-минутной или 30-минутной процедуры повторного запоминания все ключи, не запомненные в это время, будут удалены и перестанут распознаваться. Необходимо выполнять процедуру добавления ключей со всеми ключами или научить клиента, как выполнить процедуру добавления ключей, если во время ремонта в наличии имеются не все ключи.

1. Убедиться в том, что код неисправности B3060 не установлен как текущий.
• Если код неисправности B3060 имеет статус текущего, см. пункт «Код неисправности B3060».
2. С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» имеет значение YES (ДА).
• Если параметр «Разрешение запоминания пароля VTD» не имеет значения YES, выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для системы силовой установки. См. «Программирование частей противоугонной системы».
3. Выполнить 10-минутную процедуру повторного запоминания для противоугонной системы (VTD). См. «Программирование частей противоугонной системы». Иммобилизатор должен выйти из режима запоминания, и код неисправности B3031 должен удалиться.
• Если иммобилизатор не выходит из режима запоминания после попытки программирования, следует заменить иммобилизатор.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (TPK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Иммобилизатор не может получить значение транспондера от ключа зажигания.

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Осмотреть все имеющиеся в наличии исправные ключи к автомобилю.
• Если какой-либо ключ не подходит к автомобилю, его следует заменить.
2. Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если двигатель не удается запустить только одним ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить неисправный ключ.
• Если двигатель не удается запустить ни одним из имеющихся ключом и выдается текущий код неисправности B3055, необходимо заменить иммобилизатор.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).

Значение транспондера, полученное иммобилизатором, не верно или не запомнено на автомобиле.

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит допустимое значение транспондера от ключа зажигания.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

1. Выполнить процедуру замены ключей.
2. Попытаться запустить двигатель автомобиля. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.
• Если не удается запустить двигатель каким-либо ключом, неисправный ключ следует заменить.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Когда иммобилизатор (PK3+) находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей, иммобилизатор проверяет текущий ключ, чтобы убедиться в том, что он правильно сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Иммобилизатор находится в режиме запоминания кодового ключа или запоминания дополнительных ключей

Иммобилизатор обнаружил, что текущий ключ не сконфигурирован как допустимый ключ для данного автомобиля.

Индикатор безопасности горит.

• Текущий код неисправности будет удален, когда иммобилизатор обнаружит правильно сконфигурированный ключ к этому автомобилю.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Важно: Чтобы обеспечить правильное выполнение этой диагностической процедуры, необходимо несколько ключей к этому автомобилю. Если во время техобслуживания в наличии всего лишь один ключ, следует обратиться к клиенту и попросить его предоставить для техобслуживания остальные ключи. Если других ключей нет, необходимо создать новый запасной ключ.

Наблюдая коды неисправности с помощью диагностического прибора, попытаться запустить двигатель автомобиля каждым из имеющихся ключей. Двигатель автомобиля должен запускаться всеми имеющимися ключами.

• Если двигатель не удается запустить каким-либо одним ключом и выдается текущий код неисправности B3976, необходимо заменить неисправный ключ.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.·

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и включается зажигание, на встроенный в головку ключа транспондер подается питание с катушек возбуждения, расположенных вокруг цилиндра замка зажигания. При подаче напряжения транспондер передает содержащий уникальное значение сигнал, который принимается иммобилизатором (PK3+). Иммобилизатор сравнивает полученное значение со значением, хранящимся в памяти. Хранящееся значение представляет собой запомненный код ключа. Если значение правильно, иммобилизатор передает пароль разрешения пуска двигателя по последовательной линии связи на контроллер управления двигателем (ECM). Если не верно или уникальное значение транспондера, или вычисленное ответное значение, иммобилизатор отправит на контроллер ECM пароль запрещения пуска двигателя.

• Замок зажигания в положении Accessory (Вспомогательное) или Run (Работа).
• Было считано значение допустимого транспондера.

• Значение транспондера является допустимым и совпадает со значением, хранящимся в памяти иммобилизатора

Пуск двигателя автомобиля запрещен.

Индикатор безопасности горит.

• Текущий код неисправности будет удален, когда будет считано и аутентифицировано допустимое значение транспондера.
• Код неисправности в журнале будет удален после 100 циклов зажигания без неисправности или при использовании диагностического прибора для удаления кодов неисправности.

Заменить ключ с предполагаемой неисправностью или нарушением функционирования. Код неисправности B3935 не должен выдаваться снова, и двигатель автомобиля должен запуститься.

• Если после замены ключа снова выдается код неисправности B3935, заменить иммобилизатор.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Замена ключей
• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Обнаружение подмены не прошло для автомобиля.

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

• Флаг проверки VIN в контроллере противоугонной системы имеет значение «истина».
• Контроллер противоугонной системы определил, что аккумулятор был отсоединен, а затем снова подсоединен.

• Двигатель не включается.
• Контроллер противоугонной системы посылает команду запрещения подачи топлива по последовательной линии связи на контроллер ECM.
• Контроллер противоугонной системы запускает таймер VIN на запрограммированный промежуток времени, обычно 10 минут.
• Контроллер противоугонной системы посылает на комбинацию приборов (IPC) команду на включение индикатора SECURITY (ЗАЩИТА).

• Контроллер противоугонной системы удаляет текущий код неисправности при получении правильной информации VIN.
• Этот код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

• Добавление ключей
• Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательных линий связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для связи по шине, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер управления двигателем (ECM) и контроллер коробки передач (TCM).

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности в журнале удаляется, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи CAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Используя приведенные выше рекомендации по диагностике, определить, в каком контроллере нарушена связь и что нужно проверить.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах CAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к пункту 4.

1. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.
2. Включить зажигание, проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями положительного напряжения аккумулятора и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между всеми цепями напряжения зажигания и массой.
• Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.
4. Проверить, чтобы сопротивление между цепями массы контроллера и массой было не выше 1 Ом.
• Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.
5. Определить, используется ли для контроллера с нарушением связи низкоскоростная последовательная линия связи CAN.
• Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.
6. Проверить, чтобы сопротивление в цепи низкоскоростной последовательной линии связи CAN между контроллером с нарушением связи и контроллером, выдающим код неисправности, было не выше 1 Ом.
• Если сопротивление выше 1 Ом, проверить низкоскоростную последовательную линию связи CAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
7. Если все цепи в порядке, заменить контроллер с нарушением связи.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, «Системы электропроводки кузова». Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи.

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.

• Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
• Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

• Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
• Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

• С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
• При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
• В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
• Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Перепрограммирование компонентов системы противоугонной защиты
• Неисправный ключ
• Неисправный модуль управления противоугонной системой.

Как исправить код b3055 chevrolet?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода b3055 chevrolet?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода B3055 Chevrolet составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода b3055 шевроле?

• Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код b3055 chevrolet?

Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания, транспондер, встроенный в головку ключа, получает питание от катушек возбуждения, окружающих цилиндр замка зажигания. Находящийся под напряжением транспондер передает сигнал, содержащий его уникальное значение, которое получает модуль управления противоугонной системой. Затем модуль управления противоугонным устройством сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти (заученный код ключа). Если значение правильное, модуль управления противоугонной системой посылает пароль разрешения через последовательную цепь данных в модуль управления силовым агрегатом (PCM). Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления противоугонной системой не может измерить значение транспондера ключа зажигания. Это может быть вызвано повреждением или отсутствием транспондера, отсутствием ключа Passkey III (PK3) или повреждением возбудителя