B3056 ошибка опель

Здравствуйте ! В общем имеется вышеуказанная машина. При программировании ключей пишет ошибку программирования. В наличии опком.

Список ошибок по блокам:

Двигатель:

P0530 — Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера   

(03)  — Присутствует

P0650 — Информация комбинации приборов вне диапазона/характеристик

(70)  — Присутствует

P1614 — Неправильный транспондерный ключ     

(50)  — Присутствует

P1616 — Неправильный идентификатор CIM (модуля рулевой колонки)      

(00)  — Присутствует

CIM:

B1012 — Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван 

(00)  — Присутствует

B1319 — Неисправность цепи приемника иммобилайзера

(04)  — Присутствует

B3055 — Проблема с транспондером ключа

(00)  — Присутствует

B3056 — Не запрограммирован транспондерный ключ       

(00)  — Присутствует

UEC:

U2116 — CAN-Bus нет коммуникации с  IPC (Приборы)

(00)  — Присутствует

Иммобилайзер:

B1012 — Датчик углового положения рулевого колеса не калиброван 

(00)  — Присутствует

B1319 — Неисправность цепи приемника иммобилайзера

(04)  — Присутствует

B3055 — Проблема с транспондером ключа

(00)  — Присутствует

B3056 — Не запрограммирован транспондерный ключ       

(00)  — Присутствует

Еще одно. Приборка вообще неживая. Может ли она как то повлиять на программирование ?

P0561 Напряжение системы Неисправность

P1632 Неправильный транспондерный ключ

P1678 Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем)

P1679 Неверный идентификатор окружающей среды BCM (Модуля управления кузовным

оборудованием)

B2625 Высокое напряжение выходной цепи регулирования яркости светодиода C-002

B2625 Низкое напряжение выходной цепи регулирования яркости светодиода C-002

B2652 Высокое напряжение выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B2652 Низкое напряжение выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B2652 Обрыв выходной цепи регулировки яркости лампы C-009

B3056 Не запрограммирован транспондерный ключ

B3060 Недействительный идентификационный код транспондера

B3977 Получен неверный идентификатор окружающей среды ECM (Модуля управления

двигателем)

B3902 Получен неверный идентификатор иммобилайзера

U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики) C-003

U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)

=====================================================================

после затирания ошибок выплывают только: P1632, P1678, P1679.

после затирания ошибок остаются железно: B2652, B3977, (B3056, B3060).

Самое что интересное, ключи ложатся, ошибки (B3056, B3060) уходят.

синхра с иммошником

— не выходит..!!!!!!!!!

Вот здесь какие коды остаются? (или оставались)

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане. С прошедшими и наступающими праздниками!

Имеется проблема. Притащили данные дрова с полной утерей. 

Цилиндр клиент сам поменял, то есть замок проворачивается новым ключем. 

Сразу снял иммо, сдул TMS370, сделал чип по дампу (использовал старый gambit), ставлю на машину, реакции нет, чек моргает. В иммо активные ошибки

B1000 — Repleace ECU

B3056 — No Transponder Key Programmed

B3061 — Wrong Transponder Key

B3055 — Transponder Key Problem

Осмотрел все внимательно, физического ничего не нашел. Накачки нет. Нужно было сначала ошибки глянуть, потом только с феном в иммо лезть. 

Дамп мне показался кривоват, там вин какой то странный. Залил донорский дамп. С ним ситуация не изменилась. Ни накачки, и те же ошибки.

Попытки писать ключи также безуспешны. Transponder invalid. 

Вот терзают сомнения приложил иммо. Дамп прилагаю, гляньте на правильность. 

Сопротивление антенны вызванивается около 6 Ом. По памяти должно около 20, не помню точно. Пробовал 100 витков тонкого провода намотать — результат ноль.

Пните в нужном направлении. 

TMS370c02_eprom_ori.bin

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.