B3109 ошибка шевроле круз

Расшифровка ошибки B3109 00 у Chevrolet: Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1 разряжена

Марка:

Шевроле

Код:

B3109 00

Определение:

Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1 разряжена

Описание:

Нажата кнопка передатчика без ключа.

Причина:

Код неисправности устанавливается после 3 последовательных сигналов низкого заряда батареи от одного и того же запрограммированного передатчика.

Тип ошибки:

Информация о подтипе отсутствует

Этот подтип используется для отказов, где основная текстовая строка DTC предоставляет полное описание самого отказа (информация о категории и подтипе не используется. , например, код неисправности, связанный с выбросами (012700 шестнадцатеричный): P0127 Температура воздуха на впуске слишком высокая).

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1128)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error B3109 00 from Chevrolet: Keyless Entry Transmitter 1 Low Battery

Make:

Chevrolet

Code:

B3109 00

Definition:

Keyless Entry Transmitter 1 Low Battery

Description:

A keyless transmitter button is pressed.

Cause:

The DTC sets after 3 consecutive low battery signals from the same programmed transmitter.

Failure Type:

No Sub Type Information

This sub type is used for failures where the base DTC text string provides the complete description of the failure itself (no Category and no Sub Type information used, e.g. emissions-related DTC (012700 hex): P0127 Intake Air Temperature Too High).

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 160)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 1 чел. Рейтинг: 5 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 218)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Программа диагностики ЭБУ.

  • P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
  • P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
  • P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
  • P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
  • P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
  • P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
  • P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
  • P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
  • P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
  • P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
  • P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
  • P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
  • P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
  • P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
  • P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
  • P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
  • P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
  • P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
  • P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
  • P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
  • P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
  • P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
  • P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
  • P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
  • P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
  • P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
  • P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
  • P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
  • P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
  • P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
  • P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
  • P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
  • P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
  • P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
  • P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
  • P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
  • P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
  • P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
  • P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
  • P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
  • P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
  • P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
  • P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
  • P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
  • P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
  • P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
  • P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
  • P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
  • P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
  • P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
  • P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
  • P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
  • P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
  • P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
  • P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
  • P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
  • P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
  • P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
  • P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
  • P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да
  • Ошибка 84, 89, может гореть ABS или ESP. Проявляется на машинах Chevrolet Aveo, Cruze, Opel Astra J

    шевроле авео т300 коды ошибок

    Не так давно на моем Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее их было две это 84 и 89, а также истерично горел значок ABS. Давлю на газ, а машина толком не едет, развивает скорость еле – еле, двигатель вообще не хочет раскручиваться больше 2000 оборотов.

    НЕБОЛЬШОЙ ШОК! Сразу подумал, если загорелся ABS, значит что дело в нем, полез на форумы, но тормозная система тут абсолютно ни причем! Проявляются ошибки на трех автомобилях – это Шевроле Авео, Круз, а также Опель Астра J — концерн один «GM» движки почти одни и те же, а соответственно и проблемы.

    Сразу оговорюсь, проблему я решил, но пришлось покататься и искать толкового диагноста

    Чем осложнялась ситуация, да тем, что сейчас из России «GM» ушел из-за санкций, поэтому в нашем городе официалов не осталось (хотя раньше было — два крупных). Что делать? НА форумах пишут страшные вещи, что в основном это проблема с дроссельной заслонкой. А это уже выползает в большие деньги! Ребят для общего понимания буду использовать несколько не своих фото, но с открытых источников!

    Но для начала про ошибки.

    Ошибки code 84 и 89

    НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.

    Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.

    Теперь небольшая расшифровка

    84 – Понижена мощность двигателя.

    89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

    У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

    Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

    В чем же причина ошибок?

    Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!

    Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.

    Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Форд фокус 2 замена предохранителей

    ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

    • Недолив охлаждающей жидкости. Банально – ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!
    • Загрязнение дроссельной заслонки. От большого пробега или от «хренового» топлива, через определенный пробег дроссель конкретно «засирается». Положение заслонки отличается от нормального (другой угол), ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и 89. Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло!
    • Начинается тяжелая артиллерия. Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях – электронная. Если ее снять (а это еще то мероприятие) – снять боковую крышку (блока управления), можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят. Так получается что 4 контакт, который ближе к центру – ломается или как многие пишут, просто стирается (хотя это может проявляться как при пробеге в 5000, так и при 100 000 км, видно все же недоработка). Этот контакт как бы «парит» над дорожкой, то есть он с ней не соприкасается, вот и проявляется эта ошибка! Решение тут какое – аккуратно, желательно пинцетом, подгибаем контакт на дорожку, чтобы возникла связь, в 80% случаев это помогает и 84 – 89 – уходят. Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Дело в том, что контакт – как бы сложный, он состоит не из 1 металлического элемента, а как бы из многих металлических «волосков». Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет. А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от 13800 рублей оригинальный дроссель в сборе. У Шевроле Круз и Опель Астра J, цены могут плавать от 15000 до 21000 рублей! Очень не мало! Но меня пронесло, дело не в дросселе!
    • Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть – восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео – Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра – около 4000 – 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.

    Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

    Как прочитать ошибки

    Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Диагностика и ремонт блока управления.

    • Кабель K-line.
    • Ноутбук или планшет.
    • Специальное программное обеспечение.

    Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.

    Датчики, проводка, ЭБУ

    Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

    Ремонт ЭБУ Шевроле Авео

    Загорелся Чек. Что делать?

    Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ.

    Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

    Диагностика ЭБУ Шевроле Авео

    Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

    Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

    Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

    Устранение ошибок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

    Причины появления Check Engine

    Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему может загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

    Chevrolet Aveo. Значок чек двигателя на приборной панели Шевроле Авео сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

    Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

    Но, горящий знак Check Engine Шевроле Авео может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

    Приборка с Чек. Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

    • Некачественное топливо.
    • Свечи или высоковольтные провода.
    • Неисправность одного из датчиков.
    • Топливный насос и фильтр.
    • Система подачи воздуха в цилиндры.
    • ЭБУ и проводка.
    • Прочие неисправности.

    Вывод

    Ошибки электронного блока управления на Шевроле Авео возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

    Необязательно быть профессиональным автомобильным диагностом, чтобы считать коды ошибок Шевроле. Имея прибор для диагностики, вы легко можете получить список неисправностей, а потом расшифровать коды ошибок Шевроле с помощью нашего списка.

    При самодиагностике бортовой компьютер Шевроле (модели Шевроле Нива, Каптива, Кобальт, Эпика, Лачетти, Ланос, Авео и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

    Code Description
    P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР)
    P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
    P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
    P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
    P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
    P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
    P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
    P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
    P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
    P0562 Пониженное напряжение системы
    P0563 Повышенное напряжение системы
    P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
    P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
    P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
    P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
    P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
    P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
    P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
    P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
    P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
    P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
    P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
    P0131 НО2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
    P0137 НО2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
    P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
    P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
    P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
    P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
    P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
    P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
    P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
    P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
    P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
    P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
    P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
    P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
    P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
    P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
    P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
    P0405 Низкий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    P0406 Высокий уровень сигнала цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
    P0481 Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах
    P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
    P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
    P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
    P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
    P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
    P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
    P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (без АБС)
    P1396 Датчик неровной дороги (с АБС), неверный сигнал
    P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
    P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
    P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
    P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
    P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
    P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
    P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
    P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
    P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
    P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
    P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
    P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
    P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
    P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
    P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
    P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
    P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
    P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S
    P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
    P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
    P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
    P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S
    P0201 Цепь управления форсункой 1
    P0202 Цепь управления форсункой 2
    P0203 Цепь управления форсункой 3
    P0204 Цепь управления форсункой 4
    P0300 Обнаружен пропуск зажигания
    P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала
    P0317 Нет входного сигнала от системы обнаружения неровной дороги
    P0324 Работоспособность модуля датчика детонации
    P0325 Цепь датчика детонации
    P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР)
    P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход
    P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
    P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора
    P042E Система рециркуляции отработавших газов, работоспособность при закрытом положении
    P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ
    P0461 Работоспособность датчика уровня топлива
    P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
    P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
    P0502 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
    P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
    P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
    P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
    P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокий уровень сигнала
    P0562 Низкое напряжение системы
    P0563 Высокое напряжение системы
    P0602 Контроллер не запрограммирован
    P0606 Быстродействие контроллера
    P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
    P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
    P0660 Цепь управления электромагнитом клапана в узле регулировки впускного коллектора
    P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
    P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
    P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
    P1133 Датчик 1 недостаточной эффективности переключения датчика HO2S
    P1134 HO2S, датчик 1 соотношения времени перехода
    P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки
    P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
    P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
    P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
    P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
    P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
    P1396 Отклонение сигнала датчика скорости колеса с АБС
    P1397 Отсутствие сигнала от датчика скорости колеса с АБС
    P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
    P1631 Неверен сигнал включения подачи топлива для защиты от кражи
    P2297 HO2S, датчик 1 работоспособности в момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
    P2610 Работоспособность таймера выключения зажигания в контроллере
    U0101 Нарушена связь с контроллером КПП
    U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)
    U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора

    Дешевое решение, моя неисправность

    Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение – прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора!

    минус без клеммы

    В общем, диагност у меня был «от бога», что говорится на Шевроле и Опель «собаку съел», даже работал у официалов год, тока потом попал под сокращение (GM ушел из России). У него профессиональный сканер, стоимостью в 160 000 «наших деревянных», причем он каждый год обновляет на нем прошивку (еще около 300 – 400$) – балалайка не дешевая. Вот фото.

    крутой сканер

    Зато как он говорит, что все последние изменения и информация по новым моделям машин сразу появляется (не только GM, всех машин от наших ТАЗОВ, заканчивая Инфинити). Не на одном ELM 327 (из Китая) такой инфы и подавно нет! Кто будет «чехлиться» на прошивки ежегодные? Вот почему у многих китайский сканер ошибки – НЕ ЧИТАЕТ!

    Диагностика – подсоединил он свой «чудо прибор» и он выдал, что это не дроссель! Ух у меня просто камень с души упал, выдал — что это педаль! ДА хрен бы с ней, куплю новую всего 3000 рублей, да и самому заменить пару минут, открутить один болт, снять – подсоединить шлейф.

    Однако диагност мне сказал — давай попробуем восстановить эту, если ошибка уйдет тогда 100% педаль, а дальше решишь – покупать новую или какое-то время гонять на этой. Ладно, согласился. Но для начала говорит — промерю все цепи – мульметром, дальше я не вникал, но выяснилось, что педаль не дает никаких обрывов! Не понятно! Получается она целая?!

    Он мне такой говорит – недавно приезжал ко мне на Астре, тоже горел code 84 + ESP, в итоге окислился контакт на ЭБУ, почистили, и все заработало как часы. Давай у тебя посмотрим. Нагрузка в 6 Вольт идет именно от туда.

    Что в итоге – окислились до «зеленого окисла», по-моему с 42 по 46 контакты. Когда разобрали аж офигели, жалко что фото не осталось. Почистили, поставили на место и о чудо code 84 – 89 пропал, ABS потух, тачка начала дышать полной грудью! Блин, а ведь под капотом и холод, и жара, и конденсат осенью. Вот видно их и подъело.

    В итоге мне ничего покупать не пришлось! Стоимость ремонта + диагностика 1500 рублей – ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Мастер заметил — что напряжение на контактах ЭБУ всего около 3 – 5Вольт, (там их много), поэтому – НЕ СТОИТ ПРИМЕНЯТЬ ВСЯКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОНТАКТОВ, типа защита клемм и т.д. Так вы можете просадить напряжение и просто спалить ЭБУ! Нужна просто чистка, желательно не повредить защитное покрытие контакта (протереть спиртом — аккуратно), дальше продуваем все сжатым воздухом.

    Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его! Хотя делать этого не стоило (именно на моей АВЕО)!

    РЕБЯТА ДЛЯ НАЧАЛА ЕДЕМ К ДИАГНОСТУ — ТОЛКОВОМУ! А уж дальше занимаемся самолечением (а то можете натворить дел). И да опять же из первых действий, после добавления антифриза (если уровень ушел), посмотрите контакты на ЭБУ, почистите их – возможно проблема решится. Покатались с мастером около 5 — 10 километров ошибок нет!

    Вот такая вот история, надеюсь — помог! Старался максимально разложить по полкам, в инете на форумах есть информация, но она везде разниться, нет общего знаменателя – может то, а может это! Проверяйте все устройства, что я вам описал – ошибка уйдет в 95% случаев.

    Полезное видео

    P.S. Народ для тех кто ищет диагноста в Ульяновске — пишу своего, зовут Алексей, мобильный — 8(909)3602112. Реально, толковый мужик!

    Похожие новости

    • Полировка лобового стекла своими руками. Разными способами + пас…
    • Через сколько менять топливный фильтр. Разбираем отдельный вариа…
    • Как снять бампер Хендай Солярис. Разбираем переднюю часть, фото …

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Стандартные коды неисправностей Шевроле Авео — набор цифробуквенных сочетаний, передающих зашифрованную информацию о состоянии бортовых систем автомобиля.

    Содержание

    • 1 Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка
      • 1.1 Ошибка 16
      • 1.2 Шевроле Авео: ошибка 18
      • 1.3 Ошибка 20
      • 1.4 Код 24 — Авео Т300
      • 1.5 27 — ошибка
      • 1.6 Ошибка 84
      • 1.7 Авео: ошибка 89
      • 1.8 Ошибка Р0011
      • 1.9 Ошибка Р0012
      • 1.10 Неисправность Р0014
      • 1.11 Неисправность Р0015
      • 1.12 Неисправность P0016
      • 1.13 Неисправность Р0017
      • 1.14 P0027 — неисправность Авео
      • 1.15 Код P0076
      • 1.16 P00B4 — ошибка Aveo
      • 1.17 Р0108 — неисправность
      • 1.18 P0119 — неисправность Авео
      • 1.19 Неисправность Р0122
      • 1.20 P013A — неисправность
      • 1.21 Код P0131
      • 1.22 Код Р0132
      • 1.23 Р0134 — неисправность
      • 1.24 Неисправность Р0135
      • 1.25 Ошибка Р0137
      • 1.26 P0138 — код
      • 1.27 Код Р0141
      • 1.28 Ошибка Р0171: причины
      • 1.29 Р0172 — неисправность
      • 1.30 Неисправность P0300
      • 1.31 Код P0301
      • 1.32 P0302 — ошибка
      • 1.33 Код Р0303
      • 1.34 P0304 — ошибка Aveo
      • 1.35 Поломка P0317
      • 1.36 Неисправность Р0340
      • 1.37 Неисправность Р0341
      • 1.38 P0366 — неисправность
      • 1.39 P0340 — неисправность
      • 1.40 Неисправность P0341
      • 1.41 Неисправность P0342
      • 1.42 Ошибка Р0443
      • 1.43 P0420 — поломка
      • 1.44 Неисправность Р0597
      • 1.45 Неисправность P0598
      • 1.46 Ошибка P07BF
      • 1.47 Ошибка Р1396
      • 1.48 Код ошибки P1607
      • 1.49 Код Р1628
      • 1.50 Р2104 — код
      • 1.51 Р2106 — код
      • 1.52 P2135 — код
      • 1.53 P2610 — код
      • 1.54 Код С0242
      • 1.55 Код С0561
      • 1.56 Неисправность ABS
      • 1.57 Ошибки датчика распредвала
      • 1.58 Ошибки подушки безопасности
      • 1.59 Ошибки катализатора
      • 1.60 Ошибки дроссельной заслонки
      • 1.61 Ошибки двигателя
    • 2 Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo
    • 3 Как сбросить ошибки Авео
    • 4 Итог

    Ввиду наличия большого количества сложных электронных модулей на машине, система диагностики использует именно их. Если на приборке засветился «чек», это может говорить о наличии одной или нескольких проблем одновременно.

    Далее приведены способы считывания неисправностей автомобилей 2014 и других годов выпуска.

    Коды неисправностей Шевроле Авео: расшифровка

    К автомобилю указанной модели применимо два способа считывания и диагностики поломок.
    Авео
    Первый вариант подразумевает использование встроенных бортовых систем. Здесь не потребуется использовать сторонние агрегаты или прозвонки. Штатный БК может самостоятельно установить цепь, где имеется поломка. Минусом процедуры является отсутствие деталей неисправности. Найти конкретную деталь нужно водителю самостоятельно.

    Во втором варианте потребуется раздобыть специальный диагностический сканер и овладеть им хотя бы на минимальном уровне. Несмотря на сложность подготовки и самой диагностики, процедура позволяет определить конкретный узел, и даже место, где случилась поломка.

    Далее приведена информация по расшифровке основных, распространенных проблем.

    Ошибка 16

    Наиболее часто встречается на авто 2012-2013 годов. Проблема связана с модулем детонации. Вероятнее неисправность находится в датчике или его контактной группе.

    Шевроле Авео: ошибка 18

    Стандартная «болячка» для машин в кузове Т300. Проблема скрывается в датчике детонации, либо его проводке. Исправить ситуацию поможет подробная диагностика узла.

    Ошибка 20

    На авто в кузове Т200 ошибка встречается часто. В стандартной таблице неисправностей такого шифра нет. Этот код является сочетанием нескольких проблем одновременно. Чтобы выяснить конкретную поломку — выполните более тщательную диагностику.

    Код 24 — Авео Т300

    При появлении ошибки на приборке перестает работать спидометр. Здесь налицо ошибка датчика скорости. Прибор устанавливается на коробке передач и меняется просто.
    Коды ошибки
    Прежде, чем убрать неисправность из списка, нужно устранить ее механически.

    27 — ошибка

    Обнаружены проблемы в устройстве системы кондиционирования воздуха. Проверьте компрессор и муфту кондиционера.

    Ошибка 84

    Подобные проблемы случаются в морозы, когда водитель использует низкосортное топливо. Ошибка буквально значит, что силовая установка переведена в аварийный режим и все стороннее оборудование отключено.

    Здесь налицо проблемы с дросселем. Неисправность нужно более детально изучить и устранить.

    Авео: ошибка 89

    При появлении подобной проблемы параллельно выключается и работает постоянно вентилятор головного радиатора. Подобный эффект периодически появляется и пропадает. Здесь налицо ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости – модуль вышел из строя и работает некорректно.

    Подобное поведение вызывает у водителей сомнения о возможности езды при таком раскладе. Теоретически ничего не запрещает ехать дальше, но в этом случае значительно вырастет нагрузка на бортовую сеть и расход топлива.

    Опытные специалисты рекомендуют не заморачиваться с ремонтом и менять сенсор сразу и целиком.

    Код 89

    Ошибка Р0011

    Указывает на неправильную работу фазораспределителя. Система нуждается в тщательном осмотре.

    Ошибка Р0012

    Слишком долго поступает сигнал от системы определения положения распредвала.

    Неисправность Р0014

    Неправильное положение РВ. Подобное случается после неправильного ремонта.

    Неисправность Р0015

    Система регулировки положения выпускного вала работает с запозданием.

    Неисправность P0016

    Нарушена синхронизация вращения коленчатого и распределительного валов. Проверьте ремень ГРМ и шкивы. Велика вероятность проворачивания системы.

    Неисправность Р0017

    Коленвал расположен неправильно. Подобное может случаться на авто в кузове Т250.

    P0027 — неисправность Авео

    Модуль управления выпускным клапаном работает некорректно.

    Код P0076

    В цепи управления электромагнитной продувки адсорбера слишком низкое напряжение. Подобное характерно для мотора типа F14D4.

    P00B4 — ошибка Aveo

    Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя. Требуется полная замена детали.

    Р0108 — неисправность

    Контроллер абсолютного давления работает неправильно. Налицо паразитное подсасывание воздуха в магистралях или отказ датчика.

    P0119 — неисправность Авео

    Нарушение контакта управляющих магистралей ДТОЖ. Изучить проводку на наличие поломок.

    Неисправность Р0122

    ДПДЗ отказал или передает неправильные данные. Почистите дроссель или замените датчик.

    P013A — неисправность

    Неправильное считывание сигнала от бортовых систем. Модуль не может корректно отобразить ошибки.

    Код P0131

    Чрезмерно низкий сигнал от ДК1. Проверьте правильность настройки системы образования топливной смеси.

    Код Р0132

    Противоположное значение указанной выше ошибки. Процедура ремонта аналогичная.

    Р0134 — неисправность

    Обрыв магистрали датчика кислорода.

    Двигатель

    Неисправность Р0135

    Цепь подогревателя ДК1 вышла из строя.

    Ошибка Р0137

    Чрезмерное количество кислорода в выхлопной системе. Система образования топливной смеси требует корректировки.

    P0138 — код

    Противоположное значение. Кислорода слишком мало – мотор заливает.

    Код Р0141

    Система подогрева ДК 2 работает неправильно. Требуется проверить проводку модуля.

    Ошибка Р0171: причины

    На двигателях типа Ф14Д4 поломка является типичной. Код указывает на чрезмерное обеднение топливной смеси. Здесь налицо паразитное подсасывание воздуха через соединения или поврежденные патрубки.

    Р0172 — неисправность

    Слишком много топлива попадает в выхлопную систему. Противоположная проблема, также распространенная на БУ автомобилях.

    Неисправность P0300

    Обнаружены многочисленные пропуски в системе зажигания. Требуется провести диагностику модулей и проводки. Ошибка нередко сопровождается другими кодами, указанными ниже.
    Aveo

    Код P0301

    Пропуски обнаружены в первом цилиндре. Процедура диагностики и ремонта аналогична.

    P0302 — ошибка

    Схожая проблема во втором цилиндре.

    Код Р0303

    Третий цилиндр – множественные пропуски зажигания.

    P0304 — ошибка Aveo

    Тоже для 4 рабочей камеры сгорания.

    Поломка P0317

    Датчик неровной дороги отсутствует в цепи. Система не видит сенсор. Если он находится на месте, следует проверить его проводку и чувствительную зону на предмет повреждений.

    Неисправность Р0340

    Проблема встречается на кузовах Т250 и Т300. Обычно неприятность встречается при отказе ДПРВ со всеми вытекающими последствиями.

    Приборная панель

    Неисправность Р0341

    Сигнал от ДПРВ находится вне допустимого диапазона. Проверьте состояние проводки и правильность установки распределительного механизма.

    P0366 — неисправность

    Подобное часто случается после замены ГРМ. Ошибка говорит, что датчик положения В передает неправильные данные.

    P0340 — неисправность

    Цепи управления ДПРВ повреждены или вышли из строя.

    Неисправность P0341

    Ошибка 0341 говорит, что указанный выше сенсор поврежден и его сигнал выходит за установленный диапазон.

    Неисправность P0342

    Аналогичная проблема с ДПРВ.

    Ошибка Р0443

    Клапан улавливания паров бензина работает некорректно. Модуль требуется почистить и промыть.

    P0420 — поломка

    Эффективность каталитического нейтрализатора ниже установленного предела. Обычно пользователи меняют изношенную вставку или перепрошивают БК на уровень ЕВРО-2/3.
    Салон

    Неисправность Р0597

    Обрыв цепи нагревателя термостата. Система работает некорректно.

    Неисправность P0598

    Аналогичная ошибка, указывающая в общем на наличие проблем в указанном выше модуле.

    Ошибка P07BF

    Модуль управления автоматической коробкой передач работает некорректно. Требуется тщательная диагностика и ремонт в условиях сервисной станции. Самостоятельно починить авто не получится.

    Ошибка Р1396

    Неправильный сигнал от датчика неровной дороги системы АБС. Проверьте модуль на наличие повреждений и целостность проводки.

    Код ошибки P1607

    Сброс счетчика низкого уровня питания. Проблема требует комплексного решения и устранения в условиях специализированного сервиса.

    Код Р1628

    Ошибка выдает потерю связи с иммобилайзером. Модуль работает некорректно или имеется повреждение его проводки.

    Шевроле

    Р2104 — код

    Блок управления дроссельной заслонкой работает неправильно. Выполните тщательную диагностику устройства и почистите его от нагара.

    Р2106 — код

    Система принудительно ограничила скорость вращения двигателя. Дроссельная заслонка опущена специально.

    P2135 — код

    Контроллер ДЗ неправильно работает, система нуждается в обслуживании. Ошибка 2135 комплексная и может выдавать любую проблему.

    P2610 — код

    Нарушение синхронизации работы двигателя и коробки передач. Изучите конструкцию ответственного модуля на наличие повреждений.

    Код С0242

    Элемент управления обнаружил неполадку регулировки тягового усилия. Дальнейшая диагностика и ремонт выполняется квалифицированными мастерами.

    Код С0561

    Ошибка имеет исключительно ознакомительный характер. Так машина указывает на наличие отключения антипробуксовочной системы. ЕСП.
    Салон авто

    Неисправность ABS

    Ошибки АБС разбросаны по списку неисправностей так, что их проблематично вписать вместе.

    Обычно проблемы модуля связаны с повреждениями датчиков, проводки или последствиями воздействия влаги.

    Ошибки датчика распредвала

    Неисправности ДПРВ периодически проявляются по причине естественного износа сенсора. Подобное может проявляться после неудачного ремонта.

    Ошибки подушки безопасности

    Требуется незамедлительно выполнить ремонт системы. Поломки воспламенителя связаны с повреждением проводки пиропатрона.

    Ошибки катализатора

    При наличии повреждений системы каталитического нейтрализатора, экологические нормы принуждают водителей заменять изношенный элемент на новый. При этом, большинство воителей просто вырезают деталь и ставят на ее место заглушку.

    Ошибки дроссельной заслонки

    Здесь ремонт заключается в очистке модуля от грязи, нагара и посторонних предметов, попадающих туда через систему воздуховодов.
    Значки на панели

    Ошибки двигателя

    Благодаря отличной компоновке, силовая установка достаточно редко выдает капризы водителю. Обычно здесь всему причиной навесное оборудование. При этом, если на приборке загорелась соответствующая лампочка, следует немедленно выполнить проверку авто.

    Как посмотреть ошибки на Chevrolet Aveo

    Выполните определенную процедуру.

    1. Сесть в машину и зажать кнопку сброса суточного пробега. Одновременно с этим нужно провернуть ключ зажигания в позицию
    2. Далее на приборке засветится экранчик и на нем будет отображен номер прошивки.
    3. Для переключения режима следует переключателем поворотников выбрать нужный пункт меню.

    Как сбросить ошибки Авео

    Чтобы выполнить удаление поломок достаточно снять клеммы с аккумулятора и выждать 20 минут. После этого все возвращается на место и бортовой компьютер перезапускается в обнулившемся положении.

    Итог

    Стандартные коды ошибок Авео представляют собой полный комплекс шифров, описывающих реальное состояние электронных систем машины.

    Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.

    ошибки chevrolet

    Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.


    1 – Неисправность процессора

    2 – Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива

    4 – Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)

    8 – Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)

    12 – Неисправность электрической цепи контрольного индикатора

    13 – Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода

    14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)

    15 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)

    16 – Повышенное напряжение бортовой сети

    17 – Пониженное напряжение бортовой сети

    19 – Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала

    21 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    24 – Нет сигнала датчика скорости автомобиля

    25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    27 – Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

    28 – Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

    33 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    34 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    35 – Отклонение оборотов холостого хода

    41 – Неверный сигнал датчика фазы

    42 – Неисправность цепи управления электронным зажиганием

    43 – Некорректный сигнал датчика детонации

    44 – Обеднённый состав смеси

    45 – Обогащённый состав смеси

    49 – Диагностика потери вакуума

    51 – Ошибка ППЗУ

    52 – Ошибка ОЗУ

    53 – Нет сигнала датчика СО-потенциометра

    54 – Нет сигнала датчика октан-корректора

    55 – Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель

    61 – Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода


    Ошибки Chevrolet по протоколу OBDII


    Топливная система и воздухоподача


    P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

    P0011 – Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов /

    P0012 – Нарушение функционирования системы положения распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

    P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

    P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

    P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

    P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

    P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

    P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

    P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

    P0102 – Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

    P0107 – Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления

    P0108 – Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/датчика атмосферного давления

    P0113 – Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры воздуха на впуске

    P0118 – Высокий уровень входного сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

    P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

    P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода

    P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода

    P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода

    P0134 – Нет отклика от датчика кислорода

    P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

    P0136 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1

    P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1

    P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи датчика кислорода №2, банк 1

    P0140 – Нет отклика от датчика кислорода №2, банк 1

    P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

    P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

    P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь

    P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

    P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки №1

    P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки №2

    P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки №3

    P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки №4

    P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки №5

    P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки №6

    P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки №7

    P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки №8

    P0222 – Низкий уровень сигнала с датчика “В” положения дроссельной заслонки / датчика “В” положения педали акселератора


    Система зажигания


    P0300-P0399

    P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

    P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

    P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

    P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

    P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

    P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

    P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

    P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

    P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

    P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

    P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/производительность

    P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

    P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

    P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

    P0341 – Датчик положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

    P0342 – Низкий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала

    P0343 – Высокий уровень сигнала с датчика положения распределительного вала

    P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания A, первичная/вторичная обмотки

    P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания B, первичная/вторичная обмотки

    P0365 – Неисправность в электрической цепи датчика В положения распределительного вала, банк 1

    P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование


    Контроль выбросов


    P0400-P0499

    P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

    P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

    P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи


    Контроль скорости и холостого хода


    P0500-P0599

    P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

    P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

    P0502 – Низкий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля

    P0503 – Высокий уровень сигнала с датчика скорости автомобиля

    P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

    P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

    P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

    P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

    P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

    P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

    P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

    P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

    P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

    P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи


    Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


    P0600-P0699

    P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

    P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности (MIL)

    P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

    P0660 – Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

    P0661 – Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

    P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала


    Трансмиссия


    P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

    P0700 – Система управления трансмиссией – запрос неисправностей – неисправность в электрической цепи

    P0703 – Неисправность в электрической цепи выключателя стоп-сигналов “B”

    P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

    P0751 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0752 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

    P0796 – Электромагнитный клапан “C” управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

    P0797 – Электромагнитный клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

    P080A – Не произведено обучение положению педали сцепления

    P0833 – Неисправность в электрической цепи концевого выключателя (датчика положения) “B” педали сцепления


    Прочие ошибки


    P1101 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

    P1115 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

    P1382 – Некорректный сигнал от датчика неровной дороги

    P1386 – Некорректный сигнал от датчика детонации

    P1396 – Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС

    P1397 – Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС

    P1403 – Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов

    P1410 – Неисправность в работе клапана управления продувкой адсорбера

    P1502 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

    P1509 – Неисправность в работе датчика холостых оборотов двигателя

    P1513 – Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

    P1514 – Обрыв цепи управления регулятором холостого хода

    P1570 – Некорректный сигнал со штатной противоугонной системы автомобиля АПС (иммобилайзер неверный отклик)

    P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети

    P1628 – Отсутствие связи с иммобилайзером

    P1629 – Неправильное вычисление иммобилайзера автомобиля

    P1640 – Электронный контролер управления двигателем – ошибка чтения-записи EEPROM

    P1661 – Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи

    P1689 – Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера

    P2088 – Низкий уровень сигнала с привода А системы изменения фаз газораспределения, банк 1

    P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный

    P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

    P2104 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход

    P2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

    P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

    P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

    P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

    P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

    P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

    P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

    P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

    P2714 – Электромагнитный клапан “D” управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

    P2723 – Электромагнитный клапан “E” управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении


    Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

    В автомобилях Шевроле коды ошибок могут быть двух- и пятизначными. Тип комбинации зависит от метода диагностики – в первом случае производится самостестирование, во втором – проверка с помощью компьютера или диагностического сканера.

    В пятизначных комбинациях первый символ определяет принадлежность ошибки к системе, с которой связана проблема:

    Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер ошибки.

    Надпись

    Описание сообщений от бортового компьютера

    Change Engine Oil Soon Управляющий блок двигателя предупреждает о необходимости скорой замены моторной жидкости в силовом агрегате. Первое, что нужно делать, чтобы исправить проблему – проверить качество используемого расходного материала. Если в масле есть осадки и отложения, жидкость подлежит замене. Low Engine Oil Level В Электронным блоком управления (ЭБУ) зарегистрирован пониженный уровень масла в моторе. Пользователю надо произвести диагностику объема расходного материала и восполнить его в случае недостатка. Если нехватка жидкости серьезная, надо проверить масляную системы и сам двигатель на предмет наличия дефектов, которые могут привести к утечке. Oil Pressure Low — Stop Engine Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пониженном уровне давления моторной жидкости в смазочной системе. Если такое сообщение появилось во время движения, пользователю надо остановить транспортное средство и выявить причину. Проблема обычно состоит в выходе из строя контроллера давления моторной жидкости. Program Cluster Сообщение от блока управления о необходимости проведения перепрограммирования приборной комбинации. Обычно такое предупреждение появляется после замены световых индикаторов в щитке либо проведения тюнинга панели. Service Vehicle Soon Сообщение о необходимости скорого проведения технического обслуживания автомобиля Vehicle Overspeed Предупреждение водителя о превышении скорости движения Код

    Описание ошибки

    P0404 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Коды Р0404 или 0404 появляются при коротком замыкании на линии или обрыве проводки системы питания. Пользователю необходимо убедиться в том, что положение клапана EGR соответствует нормированному значению, а также произвести диагностику электроцепи «массы» и качества контакта с проводкой. При необходимости произвести замена клапана, а также вакуумной трубки, подключенной к нему. Проблема также может заключаться в неисправности контроллера температуры ЕГР либо наличии нагара на нем или клапане, расположенном во впускном коллекторе. Р0660 Код 0660 является следствием неисправности системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка носит периодический характер, поэтому пользователь может попробовать ее стереть из памяти блока управления, возможно, код больше не появится. Если пользователь недавно мыл силовой агрегат, то рекомендуется проверить все провода и разъемы на предмет попадания влаги и окисления на впускном коллекторе. Возможна неисправность приводного устройства системы. P1403 Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

    Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

    • износ поршневой группы силового агрегата;
    • попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
    • форсирование силового агрегата;
    • регулярное использование низкокачественного горючего;
    • износ маслосъемных колпачков;
    • выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
    • превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
    • нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

    Код

    Неисправности двигателя

    P0011 Нарушение в работе системы изменения фаз газораспределения, положение распределительных валов некорректное. Ошибка Р0011 записывается в память блока управления в случае, если задержки между фактическим и расчетным углом валов происходят более десяти раз подряд.

    Чтобы скинуть ошибку после диагностики, необходимо определить причину проблемы:

    • неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения;
    • повреждение зубчатого колеса (шестеренки) вала;
    • поломка регулятора фаз из-за загрязнения или при замене цепи газораспределительного механизма;
    • нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня, забивание масляного канала;
    • повреждение электролинии или контактных элементов на колодке клапана.

    P0012 Ошибкой Р0012 бортовой компьютер предупреждает автовладельца о запоздалой реакции при активации системы определения положения впускного распредвала P0014 Код Р0014 указывает на неправильное положение распределительного вала двигателя Р0015 Блок управления двигателем сообщает о срабатывании системы определения положения выпускного распределительного вала с запозданием. В первую очередь для решения неисправности рекомендуется выполнить очистку электромагнитных клапанов. Если эти действия не помогли устранить проблему, то производится замена элементов. P0016 Коды ошибок Р0016 и 0016 указывают на нарушение связи между коленчатым и распределительным валом. В первую очередь нужно убедиться в целостности шкивов и ремня/цепи газораспределительного механизма. Также надо удостовериться в соответствии меток на валах. P0017 Код Р0017 появляется в случае неверного расположения коленчатого вала. Проблему нужно искать в датчике устройства или в самом шкиве. Причина может заключаться в повреждении зубьев на шестернях или неисправности регулятора. P0300 Комбинация Р0300 или 0300 обозначает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Проблема может быть случайной или носить постоянный характер. Обычно ошибка проявляется в результате повреждения каталитического нейтрализатора либо повышенной токсичности. Проблема может заключаться в критически низком уровне компрессии в цилиндрах либо неисправности элементов системы зажигания, включая распределительное устройство, катушки или свечи с высоковольтными проводами. P0171 Микропроцессорный модулем автомобиля зарегистрирована переобедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата.

    Ошибка Р0171 (0171) приводит к следующим последствиям:

    • перегрев силового агрегата машины;
    • прогорание поршневых колец, клапанов и самих поршней;
    • быстрый износ глушителя;
    • снижение мощности и тяги двигателя во время езды;
    • увеличенный расход моторной жидкости и антифриза.

    P0172 Код ошибки Р0172 сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси. При проверке неисправности двигатель должен быть заведен, а на электронный модуль поступают сообщения от всех необходимых датчиков. Также производится подача горючего с обратной связью с кислородным регулятором.

    Причины, по которым проявляется данная ошибка:

    • засорение датчика массового расхода воздуха, что приводит к увеличению подачи объема горючего;
    • неисправность топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
    • сбои в работе лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
    • неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
    • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
    • сбои в работе охладительной системы, включая неисправный температурный контроллер либо заклинивший в одном положении термостат;
    • износ или образование нагара на свечах зажигания.

    P0222 Неисправность в работе приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора. P0301 Код Р0301 (0301) на авто 2013 и других годов выпуска появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в первом цилиндре силового агрегата. Для устранения причины надо тестировать все элементы системы зажигания, включая распределительный узел и свечи. Также диагностике подлежат катушки и провода, подключенные к свечам. P0302 Ошибкой Р0302 бортовой компьютер (БК) Штат сообщает о появлении пропусков зажигания во втором цилиндре силового агрегата P0303 Код Р0303 фиксируется микропроцессорным модулем в случае появления пропусков зажигания в третьем цилиндре мотора, проблема сопровождается следующими «симптомами»:

    • нестабильный запуск двигателя и невозможность его старта в случае активации большого количества дополнительных устройств;
    • силовой агрегат «троит» при движении на холостых оборотах, что приводит к дрожанию кузова транспортного средства;
    • ощущается нехватка мощности силового агрегата во время езды;
    • увеличился расход горючего.

    Появлению кода 0303 предшествуют следующие проблемы:

    1. Некачественное образование искры на свечах зажигания. Проблема может заключаться в образовании нагара на данных элементах либо неправильно выставленном зазоре на устройстве. Также следует произвести проверку бронепроводов, подключенных к свечам.
    2. Пониженный уровень компрессии в цилиндрах. Для устранения такой проблемы пользователю понадобится выполнить раскоксовку силового агрегата.
    3. Выход из строя распределительного устройства системы зажигания либо появление трещин на его крышке. Устранить дефекты не получится, поскольку они приведут к попаданию влаги внутрь.
    4. Некачественно сформированная топливовоздушная смесь. Рекомендуется поменять автозаправочную станцию.
    5. Низкий уровень давления горючего в результате неполадок, связанных с функционированием бензонасоса.
    6. Сбои в работе топливных форсунок.

    P0304 Код Р0304 – также проблема, связанная с пропусками зажигания, только теперь в четвертом цилиндре мотора P0341 Неисправность Р0 341 (0341) связана с работой распределительного вала. Пользователю надо протестировать работу контроллеров, а также проводки и качества контактов. Проблема может состоять в рассинхронизации меток на валу. P0342 Обозначение комбинации Р0342 (0342) с расшифровкой – неисправность в работе распределительного вала. С датчика, установленного на двигателе, не поступает сигнал . Если ошибка появилась после установки контроллера, то пользователю надо проверить так называемую мишень, расположенную на шкиве, а также зазор между ней и регулятором. Если все в порядке, то производится диагностика клемм и их состояния на предмет деформации, а также проводка. P0352 Код Р0352 появляется при неисправности второй и третьей катушек зажигания либо их электролиний. Проблема может быть связана с работой силового агрегата, который недостаточно охлаждается. В таком случе проводится диагностика устройства и его замена в случае поломки, а также проверка контакта.

    Список признаков, которые проявляются при неисправной катушке зажигания:

    • перегрев устройства;
    • нестабильное функционирование системы зажигания в целом;
    • уменьшение производительности двигателя;
    • появление значка Чек на приборной комбинации;
    • троение силового агрегата, в частности, во время работы при пониженных температурах;
    • появление провалов при работе на определенных оборотах;
    • невозможность запуска силового агрегата.

    P0366 Комбинация Р0366 появляется при некорректном уровне сигнала, поступающего с контроллера распределительного вала. Неисправность может быть связана не только с датчиком или проводкой, но и с блоком управления. Также надо проверить вал на предмет износа – иногда неполадка проявляется в результате облома зубчика. P0420 Комбинация P0 420 (0420) связана с неисправностями в работе каталитических нейтрализаторов. Надо проверять узел на предмет целостности и отсутствия дефектов. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем либо кислородных регуляторах. P0422 Микропроцессорным устройством зарегистрированы сбои в работе каталитического нейтрализатора, эффективность в работе узла критически низкая. Если проблема Р0 422 (0422) не устраняется после ремонта, потребуется полностью удалить катализатор либо перепрошить управляющий блок под стандарт Евро-3. Также можно попробовать установить вместо лямбда-зонда №2 так называемую обманку. В случае поломки катализатор обычно ремонту не подлежит. P0507 Код 0507 указывает на повышенные обороты силового агрегата, не соответствующие нормированным показателям.

    Проблема может проявиться по следующим причинам:

    • засорение или неисправность в работе дроссельной заслонки;
    • засорение канала холостого хода;
    • неисправность в работе контроллера поддержания прогревочных оборотов;
    • выход из строя серводвигателя принудительного увеличения оборотов холостого хода.

    P0597 Код Р0597 может иметь две расшифровки ошибок, но обе они связаны с работой термостата:

    • повреждение электроцепи управления нагревательным элементом термостата системы охлаждения мотора;
    • зависание клапана управления хладагентом термостата в открытом или закрытом положениях.

    Независимо от значения ошибки, проблема сопровождается сложностями в работе двигателя, включая недостаточный прогрев или перегрев силовой установки, а также снижение тяги и мощности.

    Р0598 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Вероятнее всего, причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата. Если проблема заключается в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. P2096 Ошибка Р2096 появляется при обеднении топливовоздушной смеси в силовом агрегате. Данные на блок управления поступают от контроллеров кислорода, расположенных после катализатора авто. Ошибка свидетельствует об избытке кислорода в горючей смеси и нехватке топлива, поэтому работа двигателя ухудшается, включая скачки холостых оборотов и пропуски зажигания, а также снижение динамики.

    Возможные причины проблемы, которые позволят скинуть ошибку и устранить неисправность:

    • появление трещин в выпускном коллекторе;
    • повреждение прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
    • засорение или выход из строя топливных форсунок;
    • неисправность в работе топливных насосов;
    • засорение одного или нескольких фильтров;
    • выход из строя датчика давления горючего.

    P2104 Неисправность в работе блока управления дроссельной заслонкой. Причину проблемы надо искать в электрическом моторчике механизма, поскольку вероятнее всего, устройство вышло из строя или в нем замкнули контакты. Также надо протестировать проводку узла. P2135 Код Р2135 обозначает несовпадение показаний, поступающих с первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки.

    Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

    • серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
    • при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
    • мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
    • запуск двигателя происходит со сложностями;
    • после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

    Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

    1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
    2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
    3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
    4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

    P2138 Код Р2138 на Авео F14D3 и других версиях обозначает ошибки в корреляции датчиков 1-2 положения педали газа. Надо протестировать проводку и контакты на контроллерах P2187 Дословно комбинация Р2187 или 2187 расшифровывается как «низкое напряжение в системе регулировки подачи горючего на холостых оборотах». Надо убедиться в отсутствии пропусков зажигания, а также проверить все элементы, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. P2188 Ошибками Р2188 или 2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, коды появляются при следующих проблемах:

    • засорение воздушного фильтра, которое привело к переобогащению смеси на холостых оборотах мотора;
    • неисправность датчика холостого хода или его загрязнение;
    • засорение клапана холостых оборотов;
    • загрязнение дроссельной заслонкой;
    • неисправность кислородного контроллера;
    • некорректная работа датчика массового расхода воздуха;
    • неисправность форсунок.

    Код

    Неисправности датчиков

    P0037 Коды ошибок Р0037 или 0037 появляются при неполадках в работе нагревательного элемента датчика кислорода. Надо проверить проводку и само устройство. P0102 Код 0102 является следствием заниженного сигнала, поступающего с контроллера положения массового расхода воздуха. Импульс, подающийся на модуль от расходомера, не соответствует нормированным параметрам и может быть причиной некорректного формирования топливовоздушной смеси. P0107 Код Р0107 появляется при неисправности датчика давления в коллекторе, ошибка может быть связана с несоответствующим сигналом, поступающим с устройства. Фиксация проблемы производится при напряжении в электросети в диапазоне от 11 до 11.5 Вольт и абсолютном давлении в коллекторе, составляющим меньше 12 кПа. P0108 Код Р0108 появляется при неполадках в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Блок управления отмечает, что с устройства подается слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.

    Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

    1. Нарушение герметизации патрубков. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Патрубки могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
    2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

    P0113 Ошибка Р0113 связана с неполадками в работе контроллера температуры впускного коллектора. С устройства на управляющий модуль транспортного средства поступает критически высокий сигнал. P0122 Код Р0122 является следствием поломки датчика положения дроссельного механизма. На блок управления может поступать сигнал от регулятора, не соответствующий нормированным параметрам. При такой проблеме возможна произвольная остановка силового агрегата, к примеру, на светофорах или в пробках. P0223 Код ошибки Р0223 появляется при некорректной работе механизма дроссельной заслонки. Проблема заключается в неисправности приводного устройства регулятора либо критически высоком сигнале, поступающем с датчика. P0328 Код 0328 связана с неисправностью в работе контроллера детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. P0335 Ошибкой Р0335 (0335) микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе контроллера положения коленвала, при его поломке наблюдаются следующие проблемы:

    • падение мощности силового агрегата, снижение уровня динамики транспортного средства при движении;
    • резкие скачки оборотов во время езды;
    • сложность запуска двигателя как на холодную, так и на горячую;
    • появление детонации во время движения, в частности, при работе двигателя под нагрузкой.

    Р0343 Ошибкой 0343 блок управления двигателем сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с датчика распредвала. Надо тестировать сам контроллер и его проводку. P0365 Неисправность в работе контроллера выпускного распределительного вала. Пользователю надо тестировать работу устройства, а также проверять его проводку. Несмотря на то, что ошибка указывает на обрыв электролинии, причина может заключаться в обломанном зубчике на валу. Р0500 Неисправность датчика скорости транспортного средства. При ошибке 0500 надо тестировать целостность проводки и работу самого устройства. P0509 Код 0509 связан с неисправностью в работе датчика холостых оборотов. Надо тестировать проводку и сам элемент, отвечающий за ход двигателя. P0521 Неисправность в работе контроллера давления моторной жидкости. При появлении ошибок в работе данного устройства на приборной комбинации загорается индикатор Чек и масленка. Нужно проверить уровень моторной жидкости в двигателе и убедиться в том, что она соответствует норме, при необходимости производится добавление масла. Р0833 Код ошибки 0833 указывает на неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на педали сцепления автомобиля. Проблема может заключаться в плохом контакте в результате засорения устройства грязью и пылью. Требуется детальная проверка и очистка гнезда с фишкой. Поврежденный концевой выключатель меняется на новый. P1382 Данный код указывает на некорректный сигнал, исходящий от контроллера неровной дороги. Устройство может работать некорректно или выйти из строя. Пользователю надо протестировать работу датчика, а также убедиться в правильной величине напряжения и сопротивления на контактах. P2106 Код ошибки Р2106 появляется при сбоях в работе датчика положения заслонки дроссельного узла или электронной педали газа. Надо проверять контакты на обоих устройствах. Сбои в их работе приведут к снижению динамики при движении автомобиля, а также отсутствию реакции транспортного средства на нажатие на газ. P2119 Ошибка Р2119 (2119) заключается в работе датчика холостых оборотов. Проблема может сопровождаться снижением мощности двигателя, а также ухудшением динамики транспортного средства в целом. U0415 На управляющий модуль мотора поступают некорректные данные от датчика АБС или блока управления антиблокировочной тормозной системой. При появлении такой ошибки в первую очередь надо проверить электроцепи LAN в жгуте кабелей между блоком управления мотором и ЕВСМ на предмет повышенного сопротивления, а также надежность соединений в колодках устройств. Код

    Ошибки датчиков кислорода

    Р0030 Данный код сообщает о неисправности электроцепи, подключенной к нагревательному элементу первого лямбда-зонда. Сначала пользователю надо выполнить диагностику электролинии управления подогревательным компонентом на предмет повышенного сопротивления. Если рабочий параметр оказался выше нормированного, автовладельцем производится диагностика напряжения. P0130 Ошибка 0130 появляется при неполадках в работе кислородного контроллера 1, установленного до нейтрализатора. Блок управления фиксирует некорректный сигнал, исходящий от устройства. Надо выполнить диагностику проводки и контактных элементов датчика. P0131 Ошибка Р0131 (0131) фиксируется при критически низком напряжении, зарегистрированном на линии управления первого лямбда-зонда, расположенного до нейтрализатора. Проблема может заключаться в пониженной передачи кислорода для формировании топливовоздушной смеси. P0132 Комбинация Р0132 указывает на повышенное напряжение, зарегистрированное в цепи первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя.

    Возможные причины неисправности:

    • высокая температура сгорания горючего;
    • короткое замыкание на линии нагревательного устройства регулятора;
    • повреждение кабеля питания или отключение разъема от устройства.

    P0133 Комбинация Р0133 или 0133 дословно расшифровывается как «недостаточное быстродействие в электроцепи переднего лямбда-зонда». Это свидетельствует о слишком медленном отклике, поступающем с регулятора.

    Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

    • нарушение герметизации выпускного либо впускного коллектора, подсосы воздуха не допускаются;
    • проблемы в работе топливной составляющей;
    • неисправность электроцепей управления или кислородного датчика.

    Рекомендации для устранения проблемы:

    • замена лямбда-зонда на новый;
    • перепрошивка блока управления двигателем с программным отключением контроллеров;
    • замена поврежденного впускного коллектора на новый;
    • очистка и промывка топливных форсунок;
    • замена контроллера положения коленвала;
    • использование качественного горючего;
    • перенастройка редуктора для автомобилей, оборудованных газобаллонной установкой.

    P0134 Ошибка Р0134 (0134) связана с повреждением кабеля питания датчика кислорода 1, установленного до нейтрализаторного устройства. Блок управления сообщает об обрыве проводки, поэтому в первую очередь тестируется целостность кабеля. P0136 Код Р0136 является следствием короткого замыкания на «массу» в электроцепи второго кислородного регулятора P0137 Код Р0137 появляется при невозможности определить наличие кислородного датчика. С устройства не подается сигнал на управляющий блок, поэтому проблема может быть связана не только с контроллером, но и проводкой. Неисправность датчика приведет к неверному формированию топливовоздушной смеси, что чревато некорректной работой двигателя. Также следует проверить нагревательный элемент датчика на предмет работоспособности. P0140 Дословно данный код переводится как «отсутствие активности со второго лямбда-зонда», диагностика производится следующим образом:

    1. В автомобиле отключается зажигание, затем заводится двигатель и прогревается. Если ошибка Р0140 имеет место, то уровень сигнала должен быть в районе 440-470 мВ.
    2. Зажигание отключается, контактные элементы отключаются от кислородного регулятора. Затем клеммные выходы А и С надо подключить к «массе». Зажигание активируется и напряжение опять проверяется сканером. Рабочий параметр должен составить менее 150 мВ при вышедшем из строя датчике.

    P0141 Комбинация Р0141 (0141) является следствием неисправности электролинии нагревательного элемента лямбда-зонда 2, установленного в первом банке двигателя. При такой ошибке на приборной панели обязательно горит индикатор Чек, а также увеличивается расход топлива, потребляемого автомобилем.

    Причины, по которым могла появиться проблема:

    • неисправность нагревательного элемента датчика;
    • выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за функционирование лямбда-зонда;
    • повреждение электролинии или короткое замыкание на проводе, подключенном к регулятору;
    • неисправность колодки цепи нагревателя;
    • сбои в работе блока управления, включая программные неисправности;
    • если проблема появилась после установки нового датчика, то возможно, используется несоответствующее техническим нормам автомобиля устройство.

    P2196 Код Р2196 (2196) связан с некорректным сигналом, поступающим с контроллера кислорода. Импульс от датчика не входит в диапазон допустимых значений. Проблема может привести к формированию переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата. Код

    Неисправности проводки

    B1006 (9006) Блок управления зарегистрировал перегрузку по току при срабатывании поворотных огней. Вероятнее всего, повышенный сигнал связан с замыканием на линии питания поворотников. Ошибка может быть связана с неисправностью предохранительного устройства, реле либо замыканием их контактов. B0012 Повреждение электроцепи или неверный сигнал на линии подушки безопасности, установленной в рулевом колесе B0015 Ошибка сообщает о неисправности в работе электроцепи преднатяжителя подматывающего механизма ремня безопасности. Диагностике подлежит устройство, расположенное со стороны водителя.

    Возможные причины проблемы:

    • короткое замыкание на линии на напряжение аккумулятора;
    • короткое замыкание провода на «массу»;
    • обрыв, зарегистрированный в контуре активации преднатяжителя подматывающего устройства ремешка;
    • уровень сопротивления слишком высокий или низкий и не соответствует нормированным показателям.

    B3883 Проблема связана с электролинией управления и питания лампочки освещения заднего номера, возможные причины:

    • замыкание провода на напряжение аккумуляторной батареи;
    • замыкание контактных элементов на «массу»;
    • обрыв кабеля светового индикатора освещения номера.

    C0035 Данный код ошибки указывает на неисправность электролинии контроллера скорости, установленного на переднем левом колесе. Требуется детальная проверка электроцепи на предмет повреждений или обрыва. Если эта ошибка проявляется вместе с другими кодами неисправности АБС, то надо тестировать сам модуль, а также датчики системы. C0040 Код С0040 указывает на неисправность в работе антиблокировочной системы.

    Для устранения проблемы нужно проверить следующие элементы:

    1. Жгут проводов, подключенных к датчикам АБС, расположенных на колесах. Для получения доступа к разъему придется демонтировать часть облицовки и возможно бампер транспортного средства.
    2. Проверить целостность датчиков и наличие сигналов, поступающих с устройств. Сам контроллер может выйти из строя. Иногда проблема заключается в неисправности разъема или поломке контактов.
    3. Выполнить диагностику контакта «массы». Болт, отвечающий за заземление, может находиться в районе блока предохранителей. Надо проверить все провода, идущие от датчиков и управляющего модуля антиблокировочной системой. Часто контакт окисляется, что приводит к ухудшению передачи сигнала.
    4. Проверить работу блока управления АБС.

    C0041 Неисправность или повреждение электролинии контроллера скорости, установленного на переднем правом колесе С0050 Обрыв либо пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания контроллера скорости автомобиля. Если датчик и его проводка целые, пользователю надо проверять арботу блока управления двигателем. C0277 Сбои, связанные с проводкой, подключенной к тормозному контроллеру.

    Возможные причины проблемы:

    • пониженное напряжение или разрыв кабеля, подключенного к устройству;
    • слишком высокий уровень импульса в электроцепи;
    • блоком управления не была выполнена калибровка в электроцепи контроллера положения педали тормоза;
    • частые переходы состояния в электроцепи контроллера педали;
    • пониженное или повышенное напряжение, зарегистрированное на контакте 3 электролинии опорного напряжения управляющего блока.

    C1555 Сбой в работе электролинии реле электромотора усилительной системы руля. Пользователю требуется выполнить диагностику самого моторчика, контроллеров, а также управляющего модуля электроусилителя руля. При ошибке С1555 надо проверить контакты на разъеме подключения и убедиться в отсутствии окислений в колодке. Р0036 Код ошибки 0036 связан с неисправностью электроцепи нагревательного элемента кислородного датчика. Блок управления сообщает об ошибках в работе контроллера 2, соответствующее устройство и его электроцепь подлежат проверке и замене в случае дефекта. Р0118 На микропроцессорный модуль подается критически высокий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если датчик неисправен, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. P0138 Если при чтении неисправностей на панели приборов загорелся этот код, это обозначает повышенное напряжение на проводе второго кислородного регулятора, установленного в первом банке двигателя. Высокий сигнал фиксируется на линии на протяжении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в отработавших газах. Если сам лямбда-зонд и провода целые, то пользователю надо проверить работу блока управления двигателем.

    Диагностика проблемы Р0138 (0138):

    1. Производится считывание кодов неисправностей, а затем они удаляются из памяти блока управления. Выполняется контрольная поездка.
    2. На авто с заведенным двигателем производится диагностика выходных данных лямбда-зонда.
    3. Выполняется проверка проводки регулятора, а также его колодок на предмет наличия коррозии либо обрывов. Также следует проверить контроллер на наличие физических дефектов корпуса или загрязнения жидкостью.
    4. Выполняется диагностика повреждений в выхлопной системе перед лямбда-зондом.

    P0277 Обрыв либо замыкание электролинии, подключенной к форсунке, установленной в шестом цилиндре двигателя. Надо проверять качество подключения и работу самого устройства. Р0317 Отсутствует входной сигнал от механизмов и систем обнаружения неровной дороги. Код фиксируется в случае, если система управления двигателем не может вычислить источник неровной дороги либо время работы электромотора составляет более 10 секунд. На приборной панели может не появляться индикатор неисправности.

    Диагностика проблемы производится следующим образом:

    1. Удалить коды ошибок и проверить блок управления на неполадки еще раз.
    2. Если в автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, то надо отключить разъем датчика неровной дороги и колодку от блока управления мотором. С помощью тестера производится диагностика уровня сопротивления между выходом В регулятора вертикального ускорения и пином М21 микропроцессорного модуля.
    3. Если сопротивление не соответствует нормированным значениям, надо устранить обрыв проводки. После ремонта производится измерение уровня напряжения на клемме В контроллера вертикального ускорения.
    4. Если напряжение соответствует норме, зажигание отключается и меняется датчик. В случае, если после замены устройства ошибка осталась, надо устранять другие коды неисправностей, поскольку они могут быть связаны.

    P0327 Код ошибки Р0327 или 0327 на Авео Т200 и других версиях появляются при повреждении электролинии, подключенной к датчику детонации автомобиля. При неполадках в работе контроллера либо отсутствии сигнала, поступающего с него, увеличивается расход горючего, а из-под капота появляются сторонние звуки. Кроме того, густота дыма из выхлопной трубы становится более высокой, а динамика транспортного средства в целом падает. P0336 Сигнал контроллера положения коленвала выходи т за пределы допустимых параметров. Проблема может заключаться в неверном напряжении или сопротивлении на линии управления и питания. P0337 Комбинация Р0337 (0337) появляется при коротком замыкании, зарегистрированном на линии питания контроллера положения коленвала двигателя. Надо тестировать проводку на предмет возможных повреждений или износа изоляции. P0338 Обрыв кабеля, подключенного к датчику коленвала P0351 Код ошибки Р0351 сообщает о неисправности электроцепи первичной катушки зажигания. Надо проверять качество контакта линии с устройством, а также удостовериться в отсутствии замыканий и обрывов на проводе. Проблема может заключаться в самой катушке или распределительном модуле – трамблере. Сбои в работе катушек могут проявляться сразу в нескольких цилиндрах. P0340 Комбинации Р0340 и 0340 указывают на отсутствие связи с датчиком детонации двигателя. Неисправность устройства или невозможность его определения блоком управления приведет к сбоям в работе силового агрегата. Двигатель начнет «троить», из-под капота будут доноситься нехарактерные для его работы звуки, металлический стук. Р0444 Замыкание на источник питания бортовой сети кабеля, подключенного к клапану продувки адсорбера. Проблема также может состоять в обрыве электролинии управления и питания. Для поиска причины надо выполнить диагностику цепи питания устройства, а также уровень напряжения на выходе В разъема жгута. Код 0444 фиксируется бортовым компьютером Бош в случае, если самодиагностика драйвера зарегистрировала замыкание на выходе цепи.

    Проверка производится следующим образом:

    1. В автомобиле отключается мотор.
    2. Пользователь отключает колодку жгута от клапана продувки адсорбера. Выполняется активация зажигания.
    3. Используя пробник, подключенный к «массе», выполняется диагностика контакта А на разъеме. Если индикатор тестера не загорелся, это свидетельствует об обрыве одного из кабелей.
    4. Затем мультиметр подключается между пином В и заземлением транспортного средства, выполняется проверка напряжения. Если рабочая величина составляет меньше 1 вольта, это говорит о неисправности контроллера или обрыве электролинии. В случае, если полученный параметр составил от 4 до 6 вольт, это говорит о проблемах в работе клапана продувки. Если рабочая величина более 10 вольт, проблема заключается в замыкании одного из кабелей на аккумулятор.

    P0500 Некорректный сигнал, поступающий со скоростного контроллера транспортного средства. Причина проблемы может заключаться как в датчике, так и в проводке. Также следует удостовериться в целостности контактов и отсутствии повреждений на разъеме кабеля, подключенного к датчику. P0501 Отсутствие сигнала, поступающего с регулятора скорости движения транспортного средства. Причину проблемы нужно искать в работе самого датчика или элеткролинии. Если проводка целая и установка нового контроллера не позволила решить проблему, то причина может заключаться в блоке управления двигателем. P0502 На управляющий модуль поступает критически низкий сигнал с контроллера скорости транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу датчика и его проводки на предмет износа. Если эти элементы целые, то диагностике и замене подлежат блок управления. P0503 С контроллера скорости движения машины поступает прерывающийся сигнал. Вероятнее всего, проблема состоит либо в плохом контакте, либо в износе изоляционной оболочки проводника. В обоих случаях контакт будет нестабильным, в результате чего сигнал поступает на управляющий модуль с перерывами. Р0508 Код 0508 появляется при повреждении проводки питания датчика холостых оборотов. Надо тестировать работу устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. P0510 Комбинация Р0510 или 0510 является следствием сбоя в работе электролинии выключателя положения заслонки дросселя. Если механизм работает некорректно, это может привести к неправильному функционированию силового агрегата. P0599 Ошибкой Р0599 микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком напряжении на линии системы подогрева термостата. Скорей всего, причина заключается в замыкании обмотки, установленной в устройстве. Надо тестировать и прозванивать все контакты, а также убедиться в правильном сопротивлении. Р0650 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал критически низкий сигнал напряжения в электроцепи питания лампы неисправностей. Если проблема не заключается в самом индикаторе, то ее нужно искать в проводке или блоке управления. Надо проверять кабеля, подключенные к приборной комбинации. P0656 Комбинация ОБД Р0656 связана с неполадками в работе линии выходного импульса, зафиксированного на датчике топлива. Контроллер может передавать неверные показания на комбинацию приборов авто. Надо тестировать электроцепь на предмет возможного замыкания на аккумулятор, заземление или обрыв. P0661 Код Р0661 (0661) появляется при обрыве электролинии управления соленоидом привода заслонок впускного коллектора P0703 Код Р0703 указывает на повреждение электролинии или некачественный сигнал, поступающий с контроллера В уменьшения крутящего момента колеса. Надо проверять целостность проводки и качество контактов. P1101 Неисправность или обрыв электроцепи датчика атмосферного давления. Сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, выход из допустимого диапазона рабочих характеристик. Необходимо произвести очистку клапана, а также проверить целостность проводки и качество подключения устройства. P1115 Код 1115 на Бош 757 и других версиях бортовых компьютеров указывает на неисправность нагревательного элемента кислородного регулятора. Надо тестировать проводку и контакты на подогревателе, а также разъем подключения устройства. Р1386 Блок управления сообщает о том, что тестовый сигнал либо интегратор канала детонации контроллера не соответствуют стандартным параметрам Р1410 Неисправность клапана управления продувкой адсорбера, блок управления сообщает о коротком замыкании на линии на «массу» Р1502 Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи управления реле топливного насоса Р1509 Микропроцессорным устройством зарегистрирована перегрузка линии управления датчиком холостых оборотов Р1513 Короткое замыкание на заземление в электроцепи управления датчиком холостых оборотов P1514 Код 1514 появляется при повреждении проводки или коротком замыкании на источник электросети (аккумулятор) кабеля, соединенного с датчиком холостых оборотов. Проблема также может заключаться в обрыве проводки. С помощью мультиметра выполняется прозвон кабелей, подключенных к датчику холостого хода. P1602 Комбинация Р1602 (1602) является следствием пропадания напряжения в электросети автомобиля. Пользователю надо произвести диагностику аккумуляторной батареи, убедиться в наличии необходимого уровня напряжения на ее выводах. При отключенном двигателе рабочая величина, измеряемая мультиметром, должно составить около 12,7 Вольт. Если силовой агрегат запустить, данный параметр должен составить в диапазоне от 13,5 до 14 В.

    Также диагностике подлежат следующие составляющие:

    1. Генераторная установка. Надо убедиться в качественном подключении устройства, отсутствии повреждений на кабелях и неработоспособных элементов (реле регулятора, щеток и т. д.).
    2. Блок управления двигателем. От устройства мог отойти контакт, что привело к скачкам напряжения или ошибкам кодов;
    3. Монтажный модуль с предохранителями. Качество подключения устройства, отсутствие поврежденных контактов и целостность гнезд;
    4. Проводку в автомобиле.
    5. Предохранительные элементы и реле, расположенные вне монтажного блока.

    P1661 Выход из строя или отсутствие сигнала от контрольного индикатора Check Engine. Надо проверить работу лампочки, расположенной на приборной комбинации. Причина проблемы часто заключается в плохом контакте или окислении разъема, нужно проверить проводку. Если сам световой индикатор работоспособный, то нужно просто обнулить код ошибки. P2088 Код Р2088 указывает на неисправность линии управления соленоидом приводного устройства регулировки фаз газораспределения впускного распредвала. Проблема зафиксирована в первом ряду и заключается в критически низком напряжении на линии. Проблема может заключаться в неисправности самого клапана. Р2101 Эта ошибка проявляется в результате неполадок в работе электролинии приводного устройства системы заряда на холостом ходу. Неисправность может быть связана с обрывом проводки либо коротким замыканием на линии. Если с проводкой все в порядке, пользователю нужно тестировать работу аккумуляторной батареи и предохранительных устройств с реле. Последние могут стать причиной замыкания, в частности, при наличии сбоев в работе монтажного блока. Р2118 Механическая или электрическая неисправность приводного устройства заряда Код

    Неисправности электронных модулей и цифровых шин связи

    C0561 Ошибка С0561 дословно переводится как «информация об отключении системы сохранена – получены недостоверные данные». Полной диагностике подлежит блок управления ручным тормозом, поскольку данный узел получает некорректный импульс либо на него не поступают сигналы от других устройств. P0513 Управляющий модуль автомобиля зафиксировал некорректный ключ блокиратора двигателя. Если иммобилайзер не распознает элемент управления, можно попробовать завести силовой агрегат с применением дополнительного электронного транспондера. Р0560 Если диагностика бортовым компьютером помогла считать и узнать код 0560, это означает, что напряжение в электросети ниже минимального значения.

    Возможные причины проблемы:

    1. Короткое замыкание на одном из участков бортовой сети автомобиля. Надо прозванивать проводку и тестировать целостность всех электролиний на предмет отсутствия дефектов изоляции.
    2. Неисправность аккумулятора в результате износа. Надо проверить уровень электролита в банках батареи и восполнить его при необходимости.
    3. Разряд аккумуляторной батареи из-за низких температур или нескольких попыток двигателя. Требуется подзарядка устройства. Проблема может заключаться в самом силовом агрегате – если узел неисправен, нет смысла крутить двигатель для его запуска.
    4. Снижение емкости аккумулятора. Заряд устройства не поможет, потребуется его замена.
    5. Неисправность в работе блока управления двигателем.
    6. Сбои в функционировании генераторной установки или одного из ее конструктивных компонентов. Пользователю нужно произвести проверку реле регулятора напряжения, а также приводного ремня и шкива. Ремешок мог износиться, что приводит к «просадкам» напряжения.

    P0606 Код Р0606 (0606) указывает на быстродействие контроллера. Данная проблема относится к неисправностям в работе микропроцессорного модуля. Надо протестировать целостность проводки и убедиться в отсутствии программных неполадок. P0693 Код 0693 сообщает о неисправности электрического вентилятора 2 охладительной системы. Пользователю надо проверять работу электродвигателя устройства, а также качество контактов и их целостность на разъеме. Возможен выход из строя одного из предохранительных элементов либо реле. P1396 Код Р1396 или 1396 появляется в результате неполадок, зафиксированных в работе антиблокировочной системы АБС (ABS).

    Возможные причины, которые могут предшествовать появлению данной комбинации:

    • неисправность датчиков АБС, расположенных на колесах, проблема может состоять в окислении контактов на устройствах;
    • повреждение или износ проводки, отсутствие сигналов от одного из компонентов системы;
    • неисправность управляющего модуля ABS, программный сбой платы;
    • некорректная работа или отсутствие сигналов, поступающих с датчиков неровной дороги.

    Р1570 Код ошибки 1570 указывает на некорректный сигнал, поступающий от штатной противоугонной системы автомобиля АПС. Проблему надо искать в блоке управления иммобилайзером либо некачественном контакте. Также причина может заключаться в неисправности антенного модуля. P1628 Код 1628 указывает на отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может заключаться в неисправности блока управления иммо либо некорректной работе управляющего модуля двигателем. Во втором случае иметь место могут программные сбои. Надо убедиться в целостности проводки, а также работоспособности электронного ключа. P1629 На Авео Т300 и других версиях код 1629 связан с неправильным вычислением иммобилайзера автомобиля. Это говорит о том, что микропроцессорный модуль не может определить наличие блокиратора двигателя или между этими двумя устройствами возник конфликт во время работы. Также возможны проблемы в определении электронного ключа транспондера. Р1640 Микропроцессор сообщает об ошибке считывания либо записи информации внутреннего флеш-ОЗУ блока управления. Проблема может носить программный характер. Р1689 Ошибочные параметры кодов в памяти неисправностей блока управления U0073 Повреждение или отключение цифровой шины, подключенной к электронному контроллеру LS. Надо проверять проводку и контактные элементы на разъеме. U0100 Ошибка взаимосвязи между блоками управления двигателем и коробкой передач по CAN-шине. Пользователю надо тестировать работу проводки и цифрового интерфейса. Появление ошибки может быть связано со скачками напряжения. U0401 Неверные данные, полученные микропроцессорным модулем от блока управления ЕСМ. Надо тестировать целостность проводки и кабелей, а также работу управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Код

    Неисправности коробки передач

    B1018 (9018) Дословно данный код расшифровывается как «сброс электронного блока управления». Данная проблема не является ошибкой электронной системы управления двигателем, а заключается в неполадках пакета в местной интеграции бортового компьютера. Проблема носит программный характер. P080A Код ошибки указывает на то, что не получены данные с положения педали сцепления. Такая проблема может проявляться после замены или ремонта модуля трансмиссионного агрегата либо датчика сцепления. При такой проблеме двигатель может глохнуть на холостом ходу, часто ощущаются провалы (авто не реагирует на газ). Также возможна произвольная остановка силового агрегата при переключении передач. Для адаптации устройства потребуется изменение прошивки или специальный сканер. P0700 Коды Р0700 и 0700 являются следствием неполадок, зафиксированных в работе блока управления коробкой передач либо системе управления скоростями. Для поиска проблемы надо произвести диагностику правильности функционирования выключателя тормозов («лягушки»). Также диагностике подлежит контроллер положения рычага автоматической трансмиссии, поскольку этот узел передает сигналы на переключение скоростей. Ошибка характерна только для автоматических агрегатов. Р0711 Рабочие характеристики электролинии контроллера температуры масла в трансмиссионном агрегате не соответствуют нормированным показателям. Проблема может заключаться в самом датчике или его проводке. Ошибка фиксируется в случае, если температуры расходного материала в трансмиссии поменялась не более, чем на пять градусов за десять минут с момента запуска мотора. Если датчик и его проводка работоспособны, то рекомендуется проверить качество самой жидкости. При наличии следов отложений и осадков производится замена трансмиссионного масла. Р0751 Ошибка относится к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата. Блок управления сообщает о том, что нарушена работа электромагнитного клапана переключения первой передачи. Устройство заедает в отключенном положении. При такой ошибке управляющий модуль коробкой передач производит блокировку первой скорости, а также блокирует работу холостого хода на нейтрали. P0752 Блок управления транспортным средством указывает на сбои в функционировании электромагнитного клапана переключения первой передачи. Отмечается, что устройство заклинивается в активированном состоянии. Управляющий модуль коробкой передач фиксирует проскальзывание агрегата более 400 оборотов в минуту в течение 1,5 секунд при выданной команде третьей передачи. Ошибка регистрируется в случае, если проблема повторяется пять раз подряд.

    При такой ошибке возможен переход трансмиссионного агрегата в аварийный режим, поскольку блок управления коробкой:

    • ограничивает работу устройства вторым диапазоном и задним ходом;
    • выполняет блокировку опции переключения скоростей вверх и в низ с применением механизма TAP;
    • блокирует возможность ручного переключения режимов скорости;
    • не позволяет выполнять холостой ход на нейтральной передаче;
    • «замораживает» работу активных опций;
    • передает команду на увеличение параметра давления в трубопроводе до максимального значения.

    P0796 Неисправность в работе электромагнитного клапана регулировки давления 3 в коробке передач. Проблема характерна только для автоматических трансмиссий и сопровождается переходом агрегата в аварийный режим функционирования. При такой ошибке клапан коробки передач заедает в отключенном положении, что приводит к сложностям при переключении скоростей. P0797 Аналогичная проблема, только P0 797 означает, что электромагнитный клапан коробки передач заедает в закрытом положении. Блок управления трансмиссионным агрегатом обнаруживает неверное передаточное число выключаемой муфты либо снижение оборотов при переключении скоростей. P0833 Ко ошибки указывает на неполадки в работе автоматического трансмиссионного устройства. Проблема заключается в неисправности датчик положения педали сцепления. Блок управления отмечает, то на линии питания устройства зафиксирован слишком низкий сигнал, не соответствующий нормированным данным. P2714 Неисправность в работе системы управления электромагнитным клапаном D автоматической коробки передач. Устройство заклинило в закрытом положении, что может привести к некорректной работе агрегата в целом. P2723 На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:

    • пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
    • неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.

    Код

    Ошибки самодиагностики Шевроле Ланос

    1 Низкий уровень сигнала, зафиксированный блоком управления от датчика положения заслонки дроссельного механизма. Импульс выходит за нижний предел допустимого диапазона. 2 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки завышенный. Надо проверить работу устройства и его контакты.

    Чтобы устранить проблему, можно провести регулировку контроллера:

    1. На первом этапе выполняется отсоединение гофрированной магистрали, по которой проходит воздушный поток, от устройства. Производится ее промывка с применением растворителя, дизельного топлива, спирта либо специального средства. Аналогичные действия повторяются с заслонкой и впускным коллекторным устройством. Затем все элементы надо протереть мягкой тряпкой.
    2. С помощью гаечного ключа ослабляются винты, фиксирующие контроллер положения заслонки. Сам механизм приподнимается и резко опускается вниз до упора, при этом должен раздаться характерный звук. Положение крепежных компонентов фиксируется гайками.
    3. Затем откручиваются болтовые соединения контроллера, корпус устройства разворачивается. Датчик заслонки выставляется таким образом, чтобы изменение напряжения осуществлялось при открытии заслонки.
    4. Все болты затягиваются гаечным ключом.

    3 Пониженный уровень сигнала, зафиксированный на линии второго вентилятора охладительной системы. Если устройство не работает, это приведет к перегреву силового агрегата. 4 Критически высокое напряжение на электроцепи, подключенной к вентилятору охладительной системы 2 5 Низкий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания первого вентилирующего устройства охладительной системы. Надо тестировать качество контактов, проводку и целостность разъемов. Из-за агрессивной среды в моторном отсеке, где расположен вентилятор, проблема часто состоит в окислении контактных элементов на колодке подключения устройства или их засорении. Требуется детальная проверка и очистка колодки. 6 Высокое напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания первого вентилятора охладительной системы. Причина проблемы может состоять в неисправности предохранительного элемента или реле, а также самой проводке. Требуется детальная проверка и прозвон электролиний, подключенных к вентилятору. 7 Неисправность в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Пользователю требуется выполнить очистку устройства и его замену в случае поломки, а также продиагностировать линию управления и питания. Проблема может заключаться в пониженном напряжении. 8 Высокий уровень сигнала на линии питания электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Проблему надо искать в проводке и контактах. Если электроцепи целы и короткого замыкания нет, то причина может состоять в блоке управления мотором. 12 Блок управления силовым агрегатом сообщает об отсутствии ошибок и неисправностей в работе систем и узлов транспортного средства 13 Неисправность кислородного регулятора. Для поиска причины проблемы производится диагностика нагревательных элементов всех датчиков, поскольку номер контроллера и его расположение не указывается. Проблема может заключаться в самом устройстве и его некачественном контакте. 14 Некорректный сигнал о температуре двигателя, поступающий на управляющий модуль автомобиля. Причина проблемы заключается в неисправности системы управления нагревательным элементом термостата или датчике температуры хладагента. Если причина состоит в проводке, то нужно тестировать кабель на предмет заземления на «массу» и качество контакта устройства с электросетью. Также проблема может заключаться в самом нагревательном элементе или реле термостата. Если устройство заклинило в закрытом положении, то охлаждение силового агрегата будет недостаточным, что приведет к перегреву мотора. При повышенном сигнале с датчика температуры выполняется проверка контактов и разъемов. 15 На управляющий модуль подается критически низкий сигнал с контроллера температуры хладагента. Если регулятор вышел из строя, это может привести к проблемам в работе двигателя, включая перегрев охлаждающей жидкости. Если импульс завышенный, это может свидетельствовать о неправильном уровне сопротивления, что связано с коротким замыканием на линии. 16 Сбои в работе или отсутствие связи с контроллером детонации. Блок управления сообщает об отсутствии сигнала либо слишком высоком импульсе, поступающем с контроллера. Надо проверять проводку и целостность контактов на разъеме, а также отсутствие повреждение на изоляционном слое кабеля. 17 Неисправность в работе форсунки, связанная с замыканием электроцепи питания за заземление.

    Если проблема не носит случайный характер и линия управления устройством, то она сопровождается следующими признаками:

    • трудный запуск двигателя, невозможность старта силового агрегата;
    • сбои в функционировании силового агрегата на холостых оборотах или при переходном режиме;
    • провалы при нажатии на педаль газа, отсутствие реакции двигателя;
    • снижение уровня мощности мотора и ухудшение динамики при разгоне;
    • увеличение расхода горючего;
    • увеличение токсичности выхлопных газов;
    • появление детонации при разгоне автомобиля, связанной с ростом температуры в камерах сгорания;
    • пропуск зажигания горючей смеси;
    • хлопки, доносящиеся из выхлопной системы;
    • неисправность кислородного регулятора;
    • поломка каталитического нейтрализатора.

    Чтобы устранить проблему, надо проверить качество подключения и выполнить промывку элементов.

    18 Датчик детонации автомобиля неисправен или с устройства поступает некорректный сигнал. Надо проверять проводку и разъем. 19 Микропроцессорный блок автомобиля фиксирует неверный импульс, поступающий от регулятора положения коленчатого вала 21 Высокое напряжение на линии управления контроллером положения дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в поломке электродвигателя механизма или его плохом контакте с электросетью автомобиля. Надо тестировать проводку и качество подключения, причина неисправности может заключаться в замыкании обмоток самого электромотора.

    Если данная проблема не связана с работой датчика или блока управления, то для устранения причины выполняются следующие действия:

    1. Сначала пользователю надо удостовериться в отсутствии проблем качества контакта «массы» управляющего модуля авто.
    2. Затем надо убедиться, что электрические выходы контроллеров обеспечивают нужное соединение. Для улучшения качества подключения пользователь может подогнуть контакты на колодке.
    3. Требуется выполнить диагностику работы основного реле. При необходимости производится замена устройства.
    4. Также следует продиагностировать электромеханический дроссель на возможные неполадки. Неисправный узел подлежит замене.

    22 Пониженный импульс, зарегистрированный на линии питания датчика заслонки дросселя.

    Если проблема действительно имеет место и она не случайна, это проявляется следующими признаками:

    • серьезное падение тяги, при нажатии на газ автомобиль практически не реагирует;
    • при работе силового агрегата на холостом ходу обороты прыгают;
    • мотор не может набрать более двух тысяч оборотов в минуту даже в случае, когда педаль газа выжимается до упора;
    • запуск двигателя происходит со сложностями;
    • после пуска силового агрегата мотор может сразу остановиться.

    23 С контроллера температуры воздуха на впуске поступает слишком высокий сигнал либо рабочий параметр завышенный 24 Неисправность контроллера скорости транспортного средства. Чтобы определить причину, надо протестировать сам датчик, после чего выполнить диагностику цепи, подключенной к регулятору. 25 Неверные данные, поступающие на микропроцессорный модуль от контроллера температуры воздуха на впуске 27 Сбои в функционировании системы кондиционирования. Ошибка указывает на проблемы в работе датчика, в частности, повышенном сигнале, поступающем с него. Если сам контроллер рабочий, то для поиска причины рекомендуется проверить работу компрессорного устройства системы кондиционирования. 29 Неисправность в работе реле бензонасоса. При такой ошибке возможны сложности запуска двигателя, вплоть до невозможности старта силового агрегата. Причина может состоять в сваривании или перегорании контактных элементов на реле. Если это устройство работоспособно, то тестировать необходимо предохранительные элементы. 32 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с клапаном EGR. При поломке последнего холостые обороты силового агрегата работают нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.

    Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:

    • повреждение в результате износа маслосъемных колпачков;
    • форсирование двигателя;
    • попадание смазочного вещества в выхлопную систему;
    • регулярное использование низкокачественного горючего;
    • выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
    • увеличение объема моторной жидкости в двигателе;
    • нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.

    Если неисправность не связана с клапаном, то нужно визуально осмотреть все магистрали и патрубки системы рециркуляции отработавших газов на предмет целостности.

    33 Неполадки, связанные с работой регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе. Управляющий модуль сообщает, что с контроллера подается критически высокое напряжение, не соответствующее заводским значениям.

    Кроме причин, связанных с проводкой и самим датчиком, можно выделить следующие проблемы:

    1. Нарушение герметизации магистралей. Шланги, которые идут к датчику, надо проверить на предмет целостности и отсутствия разгерметизации. Шланги могут быть повреждены в результате износа или внешних механических воздействий.
    2. Засорение контроллера. Внутрь регулятора могла попасть пыль, мусор и отложения, а также смазочные материалы.

    34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В данном случае причина неисправности указывает на пониженное давление в системе. 35 Клапан управления холостыми оборотами неисправен 36 Общая ошибка о работе системы рециркуляции отработавших газов. Надо тестировать работу всех датчиков, а также проводки, подключенной к ним. Если эти элементы целые, то диагностике подлежат магистрали системы на предмет целостности и отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в ослаблении хомутов. 41 Повышенное напряжение, зафиксированное в работе управляющего модуля системой зажигания В. Требуется проверка электросети автомобиля на предмет отсутствия скачков нагрузки. Для этого тестируется аккумуляторная батарея и генераторное устройство. 42 Неисправность в работе управляющего модуля В системы зажигания. От данного устройства также исходит критически высокий сигнал. 44 Обеднение топливовоздушной смеси. Данный сигнал поступил на блок управления от кислородного контроллера.

    Возможные причины проблемы, которые позволят удалить код неисправности и устранить проблему:

    • наличие дефектов и трещин в выпускном коллекторе;
    • износ прокладок и уплотнительных элементов агрегата;
    • засорение или выход из строя топливных форсунок;
    • неполадки в работе топливных насосов;
    • засорение одного или нескольких фильтров;
    • поломка регулятора давления горючего.

    45 Кислородный регулятор сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, данная проблема может быть связана со следующими причинами:

    • неисправность датчика температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
    • засорение регулятора массового расхода воздуха;
    • сбои в функционировании топливной форсунки, которая «переливает» горючее;
    • неисправность лямбда-зонда или отсутствие сигнала с датчика;
    • неисправность контроллера давления топлива, расположенного в топливной магистрали;
    • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
    • сбои в работе охладительной системы, включая неисправный
    • образование нагара на свечах зажигания или износ этих компонентов, а также повреждение бронепроводов.

    49 Повышенное напряжение питания в электросети автомобиля. Если аккумулятор и генераторная установка работоспособны, то причину следует искать в блоке управления мотором или монтажном модуле с предохранителями и реле. 51 Общий код, указывающий на ошибку памяти блока управления мотором. Надо проверять программную составляющую микропроцессора. Если ошибка влияет на работу двигателя, коробки передач или других агрегатов, то рекомендуется произвести перепрошивку устройства. 53 Неисправности в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

    • выход из строя электронного ключа – транспондера;
    • разряд батарейки, установленной в элементе управления;
    • отключение одного из контактов от управляющего модуля блокиратора двигателя;
    • выход из строя блока управления иммобилайзером;
    • неисправность или отсутствие связи с антенным адаптером;
    • серьезные электромагнитные помехи, затрудняющие передачу данных, связанные с использованием мощного электронного оборудования в машине;
    • конфликт в работе иммобилайзера и нештатной противоугонной системой.

    54 Неисправность в работе резисторного элемента регулировки состава смеси, данная проблема проявляется следующими признаками:

    • неисправность или выход из строя расходомера;
    • сбой в работе либо отключение топливной форсунки, которая «переливает» бензин;
    • неисправность кислородных регуляторов или отсутствие сигналов с датчика;
    • сбои в работе датчиков давления топлива, расположенных в топливной магистрали;
    • повреждения впускного либо выпускного коллектора, которые привели к подсосу воздуха;
    • неисправность системы охлаждения, включая вышедший из строя датчик температуры либо заклинивший в одном положении термостат;
    • износ или образование нагара на свечах зажигания.

    55 Общий код неисправности блока управления силовым агрегатом 61 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии управления клапаном аккумулятора паров горючего 62 Неисправность клапана батареи паров топлива, на линии питания устройства зафиксирован критически высокий сигнал 63 Неполадка, связанная с работой управляющего модуля системой зажигания В. Микропроцессорный модуль сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии, подключенной к устройству. 64 Неисправность блока управления системой зажигания А. На управляющий модуль поступает критически высокий сигнал с устройства. 87 Ошибка в работе реле компрессорного устройства системы кондиционирования либо климат-контроля. Микропроцессорный модуль сообщает о критически низком напряжении, зарегистрированном на линии. 88 Также ошибка, связанная с работой реле компрессора системы кондиционирования. Неисправность обусловлена повышенным уровнем напряжения. 93 Неполадки в работе электронного управляющего модуля силового агрегата Код

    Ошибки самодиагностики

    01 Сбои в работе микропроцессорного устройства. Причина проблемы может состоять в отключении разъема или повреждении контактов, а также программных неполадках. Если соединение модуля качественное, проблему следует искать в самой прошивке. 02 Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал повреждение линии управления датчика уровня топлива в бензобаке. Проблема может состоять в замыкании контактов или неисправности топливного насоса. 04 Критически высокий уровень напряжения, зарегистрированный в электросети транспортного средства. Рабочий параметр составляет более 16 вольт, поэтому пользователю надо выполнить детальную диагностику работы аккумуляторной батареи и генератора. 08 Уровень напряжения в электросети авто слишком низкий. Для поиска причины также потребуется диагностика аккумулятора и генератора. 12 Неисправность в работе контрольной лампочки диагностики. Проблема может заключаться в самом световом индикаторе либо его проводке или контактах. Иногда ошибка связана со скачками напряжения, обусловленными неисправностями аккумулятора. 13 Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорный модуль от кислородного контроллера 14 На управляющий модуль автомобиля подается импульс о перегреве антифриза в охладительной системе. Данная проблема может стать причиной перегрева силового агрегата. 15 Температура охлаждающей жидкости в двигателе не соответствует норме и значительно ниже допустимого порога 16 В электросети автомобиля критически высокое напряжение. Проблема обычно заключается в неисправности аккумулятора. Если его заряд слишком низкий, генератору приходится работать при более высокой мощности, чтобы компенсировать разряд. 17 Пониженный уровень напряжения в электросети машины 19 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера положения коленвала мотора на блок управления 21 Неисправность в работе механизма дроссельной заслонки. Контроллер, установленный на механизме, подает критически высокий сигнал на блок управления машиной. 22 Пониженный импульс, исходящий от датчика положения заслонки дроссельного узла 23 Повышенный сигнал, не соответствующий норме, зафиксированный на линии питания контроллера температуры всасываемого воздуха 24 Неисправен датчик скорости. Проблема заключается в отсутствии сигнала, поступающего с устройства, потому причина может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. Также иногда проблема проявляется в результате засорения колодки. 25 Пониженный сигнал, зарегистрированный на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха 27, 28 Неисправности, связанные с работой потенциометра системы отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, находится на критически высоком или низком уровне. 33 Данный код может обозначать неисправность контроллера массового расхода воздуха либо регулятора абсолютного давления. Независимо от расшифровки ошибки, проблема состоит в повышенном сигнале, зафиксированном на линии управления и питания датчика. Надо проверять проводку, а также убедиться в отсутствии скачков напряжения на линии. Проблема может состоять в плохом контакте. 34 Аналогичная проблема, связанная с работой датчиков абсолютного давления либо массового расхода воздуха. В данном случае причина заключается в критически низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. 35 Обороты холостого хода двигателя не соответствуют нормированным значениям. Проблема может заключаться в датчике оборотов либо неисправности блока управления. 41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы 42 Неполадки в работе электролинии управления электронной системой зажигания. Возможная неисправность самого замка. Требуется детальная диагностика проводки и контактов. Если все компоненты целые. Пользователю надо убедиться в работоспособности элементов системы зажигания, включая работу блока управления и распределительного устройства. 43 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера детонации 44 Ошибка, указывающая на обеднение горючей смеси 45 В цилиндрах силового агрегата зафиксировано переобогащение топливовоздушной смеси 49 Неполадка, связанна яс потерей вакуума, требуется диагностика элементов систем на предмет герметичности 51 Ошибка постоянной запоминающей памяти блока управления. Проблему надо искать в программной неисправности или сбоях прошивки. Причина также может заключаться в плохом контакте модуля с проводкой. 52 Неисправность оперативного запоминающего устройства. Если блок управления рабочий, то проблема заключается в проводке. Также причина может состоять в длительном воздействии влаги на управляющий модуль, что привело к окислению контактов и выходу из строя платы. 53 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера системы отработавших газов. В автомобилях Нива данная ошибка указывает на повышенное напряжение, зафиксированное на линии. 54 Блок управления сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с октан-корректора. Надо проводить диагностику контактов и проводки датчика. 55 Микропроцессорный модуль зарегистрировал обеднение топливовоздушной смеси при повышенной нагрузке на силовой агрегат. В автомобилях Нива данная ошибка указывает неисправность в работе блока управления мотором. 61 Неисправность лямбда-зонда, дословно данная ошибка указывает на «деградацию» контроллера Код

    Описание ошибок самодиагностики Шевроле Кобальт

    15 Сбой в работе дополнительного стопового сигнала. Надо тестировать проводку и работоспособность самих лампочек. Неисправность может заключаться в предохранительном устройстве или реле. 16 Сбои в работе тормозных сигналов. Также требуется проверка источников освещения и контактных элементов на фишках, подключенных к ним. 18 Неисправность в работе электроцепи фары ближнего освещения, установленной слева. Проблема может состоять в повреждении или замыкании проводки, связанном с износом кабеля. 19 Сбои в работе задней противотуманной фары. Надо тестировать проводку и контакты. Проблема может состоять в реле либо предохранительном элементе. 20 Повреждение цепи, питающей правую фару ближнего освещения 21 Неисправность электролинии управления габаритным фонарем, расположенным в левой фаре 22 Повреждение провода питания габаритного элемента освещения в правом осветительном устройстве 23 Неисправность лампочки, установленной в фаре заднего хода 24 Повреждение электролинии управления и питания подсветки номерного знака авто 25 Сбой в работе или выход из строя лампочки, установленной в левом переднем поворотном указателе 26 Неисправность левой задней поворотной фары. Проблему надо искать в проводке или плохом контакте, а также реле и предохранительных элементах. 27 Неисправность переднего правого поворотника 28 Сбой в функционировании правого заднего указателя поворота 84 Снижение мощности мотора. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием системы управления силовым агрегатом. Требуется детальная диагностика автомобиля с применением сканера или компьютера. 89 Код, указывающий на необходимость проведения технического обслуживания транспортного средства.

    Есть два способа проведения диагностики и получения кодов ошибок Шевроле – с помощью штатного бортового компьютера и диагностического сканера (либо ноутбука с программой). Второй вариант является более целесообразным, поскольку выдает точную информацию касательно ошибки и предоставляет рекомендации по ее устранению.

    Для тестирования систем с использованием стороннего оборудования (компьютера или сканера) выполняются следующие действия:

    Для автомобилей Шевроле Ланос самодиагностика выполняется с использованием разъема OBD и перемычки:

    Канал «Мой Лачетти – Автодиагностика» в своем видеоролике подробно показал процесс тестирования систем автомобиля Chevrolet Lacetti с использованием компьютера и специальной программы.

    Есть отдельный метод удаления кодов из управляющего модуля для автомобилей Шевроле Круз:

    Примерные цены на проведение компьютерной диагностики с помощью специального оборудования на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

    На примере автомобиля Шевроле Трейлблейзер канал «3К Service» показал процесс отключения индикации неисправности в работе системы продувки катализаторного устройства.

    Не так давно на моем Шевроле АВЕО (кузов T300) 2012 года, автомат. Вылезла неприятная ошибка, точнее их было две это 84 и 89, а также истерично горел значок ABS. Давлю на газ, а машина толком не едет, развивает скорость еле – еле, двигатель вообще не хочет раскручиваться больше 2000 оборотов. НЕБОЛЬШОЙ ШОК! Сразу подумал, если загорелся ABS, значит что дело в нем, полез на форумы, но тормозная система тут абсолютно ни причем! Проявляются ошибки на трех автомобилях – это Шевроле Авео, Круз, а также Опель Астра J — концерн один «GM» движки почти одни и те же, а соответственно и проблемы. Сразу оговорюсь, проблему я решил, но пришлось покататься и искать толкового диагноста …

    Ошибка 84, 89, может гореть ABS или ESP Шевроле Авео Круз Опель Астра J

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    • Ошибки code 84 и 89
    • В чем же причина ошибок?
    • Дешевое решение, моя неисправность

    Чем осложнялась ситуация, да тем, что сейчас из России «GM» ушел из-за санкций, поэтому в нашем городе официалов не осталось (хотя раньше было — два крупных). Что делать? НА форумах пишут страшные вещи, что в основном это проблема с дроссельной заслонкой. А это уже выползает в большие деньги! Ребят для общего понимания буду использовать несколько не своих фото, но с открытых источников!

    Но для начала про ошибки.

    
    

    Ошибки code 84 и 89

    НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.

    code 84

    code 89, горит ABS

    Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.

    Теперь небольшая расшифровка

    84 – Понижена мощность двигателя.

    89 – Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)

    У Астры может немного отличаться, но суть та же, почему загораются еще датчики ABS, ESP не очень понятно. Видно машина всем видом показывает — что ей пора на СТО. Пониженная мощность обозначает что – включен «аварийный режим», якобы только доехать до СТО, и ремонтироваться, поэтому «прыти» от машины не стоит ждать.

    Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.

    
    

    В чем же причина ошибок?

    Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!

    Ребята хочу вас предупредить – прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.

    Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!

    ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:

    • Недолив охлаждающей жидкости. Банально – ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!

    добавил антифриз

    стало больше середины

    • Загрязнение дроссельной заслонки. От большого пробега или от «хренового» топлива, через определенный пробег дроссель конкретно «засирается». Положение заслонки отличается от нормального (другой угол), ЭБУ это видит, и видно, поэтому возникают ошибки 84 и 89. Достаточно прочистить заслонку и все может восстановиться! Но мне опять же это не помогло!

    грязный дроссель

    • Начинается тяжелая артиллерия. Это можно так сказать недоработка компании GM. Все дело в том, что дроссельная заслонка как на многих современных автомобилях – электронная. Если ее снять (а это еще то мероприятие) – снять боковую крышку (блока управления), можно увидеть 4 дорожки и 4 контакта, которые по ним ходят. Так получается что 4 контакт, который ближе к центру – ломается или как многие пишут, просто стирается (хотя это может проявляться как при пробеге в 5000, так и при 100 000 км, видно все же недоработка). Этот контакт как бы «парит» над дорожкой, то есть он с ней не соприкасается, вот и проявляется эта ошибка! Решение тут какое – аккуратно, желательно пинцетом, подгибаем контакт на дорожку, чтобы возникла связь, в 80% случаев это помогает и 84 – 89 – уходят. Однако некоторым не помогло, приходится заказывать новый дроссель. Дело в том, что контакт – как бы сложный, он состоит не из 1 металлического элемента, а как бы из многих металлических «волосков». Как я понял, если не все прижаты на дорожку, то ошибка не уйдет. А сделать это реально сложно, работа почти ювелирная. Поэтому мне мой диагност сказал, что попытаться сделать можно, но это реально не панацея, все равно через какой-то промежуток времени, нужно будет менять. Стоимость сразу хочу сказать немалая, у Шевроле Авео от 13800 рублей оригинальный дроссель в сборе. У Шевроле Круз и Опель Астра J, цены могут плавать от 15000 до 21000 рублей! Очень не мало! Но меня пронесло, дело не в дросселе!

    дроссель сбоку Шевроле Авео

    снимаем эту крышку с дросселя

    4 дорожка

    нет 4 - го контакта

    • Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть – восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео – Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра – около 4000 – 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.

    педаль газа

    Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.

    
    

    Дешевое решение, моя неисправность

    Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение – прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора!

    минус без клеммы

    В общем, диагност у меня был «от бога», что говорится на Шевроле и Опель «собаку съел», даже работал у официалов год, тока потом попал под сокращение (GM ушел из России). У него профессиональный сканер, стоимостью в 160 000 «наших деревянных», причем он каждый год обновляет на нем прошивку (еще около 300 – 400$) – балалайка не дешевая. Вот фото.

    крутой сканер

    разъем

    подключаем к авто

    Зато как он говорит, что все последние изменения и информация по новым моделям машин сразу появляется (не только GM, всех машин от наших ТАЗОВ, заканчивая Инфинити). Не на одном ELM 327 (из Китая) такой инфы и подавно нет! Кто будет «чехлиться» на прошивки ежегодные? Вот почему у многих китайский сканер ошибки – НЕ ЧИТАЕТ!

    Диагностика – подсоединил он свой «чудо прибор» и он выдал, что это не дроссель! Ух у меня просто камень с души упал, выдал — что это педаль! ДА хрен бы с ней, куплю новую всего 3000 рублей, да и самому заменить пару минут, открутить один болт, снять – подсоединить шлейф.

    Однако диагност мне сказал — давай попробуем восстановить эту, если ошибка уйдет тогда 100% педаль, а дальше решишь – покупать новую или какое-то время гонять на этой. Ладно, согласился. Но для начала говорит — промерю все цепи – мульметром, дальше я не вникал, но выяснилось, что педаль не дает никаких обрывов! Не понятно! Получается она целая?!

    Он мне такой говорит – недавно приезжал ко мне на Астре, тоже горел code 84 + ESP, в итоге окислился контакт на ЭБУ, почистили, и все заработало как часы. Давай у тебя посмотрим. Нагрузка в 6 Вольт идет именно от туда.

    Что в итоге – окислились до «зеленого окисла», по-моему с 42 по 46 контакты. Когда разобрали аж офигели, жалко что фото не осталось. Почистили, поставили на место и о чудо code 84 – 89 пропал, ABS потух, тачка начала дышать полной грудью! Блин, а ведь под капотом и холод, и жара, и конденсат осенью. Вот видно их и подъело.

    В итоге мне ничего покупать не пришлось! Стоимость ремонта + диагностика 1500 рублей – ДОВОЛЕН КАК СЛОН! :) Мастер заметил — что напряжение на контактах ЭБУ всего около 3 – 5Вольт, (там их много), поэтому – НЕ СТОИТ ПРИМЕНЯТЬ ВСЯКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОНТАКТОВ, типа защита клемм и т.д. Так вы можете просадить напряжение и просто спалить ЭБУ! Нужна просто чистка, желательно не повредить защитное покрытие контакта (протереть спиртом — аккуратно), дальше продуваем все сжатым воздухом.

    отсоединяем шлейф     контакты

    с другой стороны

    Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его! Хотя делать этого не стоило (именно на моей АВЕО)!

    РЕБЯТА ДЛЯ НАЧАЛА ЕДЕМ К ДИАГНОСТУ — ТОЛКОВОМУ! А уж дальше занимаемся самолечением (а то можете натворить дел). И да опять же из первых действий, после добавления антифриза (если уровень ушел), посмотрите контакты на ЭБУ, почистите их – возможно проблема решится. Покатались с мастером около 5 — 10 километров ошибок нет!

    ошибок нет

    Вот такая вот история, надеюсь — помог! Старался максимально разложить по полкам, в инете на форумах есть информация, но она везде разниться, нет общего знаменателя – может то, а может это! Проверяйте все устройства, что я вам описал – ошибка уйдет в 95% случаев.

    Полезное видео

    P.S. Народ для тех кто ищет диагноста в Ульяновске — пишу своего, зовут Алексей, мобильный — 8(909)3602112. Реально, толковый мужик!

    1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд (48 голосов, средний: 4,63 из 5)

    Вчера вечерком, решил почитать машинку на наличие ошибок OP-COMом, вылезла ошибка B3109-00, что в переводе на русский язык означает слабый заряд батарейки передатчика бесключевого доступа (ключа).

    Фото в бортжурнале Opel Insignia Sports Tourer (1G)

    Полный размер

    Кстати замечал до этого, что не всегда срабатывали двери на открытие закрытие с бесключевого доступа и частенько машина не видела ключ при запуске двигателя. Открывается ключ очень просто, двумя пальцами отщелкиваем заднюю крышку и видим отсек для батарейки.

    Фото в бортжурнале Opel Insignia Sports Tourer (1G)

    Полный размер

    Стояла CR2025 3V, купил на замену CR2032 3V.

    Фото в бортжурнале Opel Insignia Sports Tourer (1G)

    Ошибка пропала, всем удачи!

    Фото в бортжурнале Opel Insignia Sports Tourer (1G)

    Полный размер

    Цена вопроса: 2 Br
    Пробег: 161 200 км

    Запрошенной темы не существует.

    Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
    Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

    Источник

    Коды ошибок Chevrolet

    Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.

    Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.

    1 — Неисправность процессора

    2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива

    4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)

    8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)

    12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора

    13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода

    14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)

    15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)

    16 — Повышенное напряжение бортовой сети

    17 — Пониженное напряжение бортовой сети

    19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала

    21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

    23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля

    25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

    27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

    28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

    33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    35 — Отклонение оборотов холостого хода

    41 — Неверный сигнал датчика фазы

    42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием

    43 — Некорректный сигнал датчика детонации

    44 — Обеднённый состав смеси

    45 — Обогащённый состав смеси

    49 — Диагностика потери вакуума

    51 — Ошибка ППЗУ

    52 — Ошибка ОЗУ

    53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра

    54 — Нет сигнала датчика октан-корректора

    55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель

    61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода

    Источник

    Диагностический код неисправности B3109 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 1

    Диагностический код неисправности B3110 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 2

    Диагностический код неисправности B3111 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 3

    Диагностический код неисправности B3112 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 4

    Диагностический код неисправности B3113 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 5

    Описание цепи/системы

    При каждом нажатии кнопки передатчика бесключевого доступа на приемник дистанционного управления дверными замками отправляется сообщение, содержащее информацию о текущем состоянии батареи передатчика вместе с требуемой функцией бесключевого доступа. Приемник дистанционного управления дверными замками передает эти данные на блок управления кузовным оборудованием (BCM) для выполнения требуемой функции.

    Условия диагностики кода неисправности

    Нажата кнопка передатчика безключевого доступа.

    Условия установки кода неисправности

    3 последовательных сигнала разряженной батареи были получены от одного и того же передатчика.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Система безключевого доступа неработоспособна.

    Условия удаления кода неисправности

    Код неисправности удаляется после получения сигнала о нормальном напряжении от передатчика, для которого был установлен код неисправности.

    Источник

    B3110 ошибка шевроле круз

    Диагностический код неисправности B1370 01: Замыкание на аккумулятор цепи Вкл. и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1370 04: Разомкнута цепь Вкл. и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1380 01: Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания

    Диагностический код неисправности B1380 04: Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания

    Диагностический код неисправности B1441 01: Замыкание на аккумулятор цепи Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1441 04: Разомкнута цепь Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

    Диагностическая информация о неисправности

    Замыкание на напряжение питания

    B1370 04, B1380 04, B1441 04

    1. Режим питания, несовпадение

    Описание цепи/системы

    На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Замок зажигания является переключателем с малым рабочим током, многочисленными дискретными сигналами, направляемыми на ВСМ. Логический контроллер BCM по положению ключа в замке зажигания определяет, какой требуется режим питания, и активирует специфические дискретные сигналы или отправляет последовательные сообщения, необходимые для работы различных узлов. Другие модули, имеющие импульсные входы, могут работать в режиме по умолчанию, если сигнал задатчика режима питания не соответствует данным полученным модулем через свои соединения.

    В соответствии с требуемым режимом задатчик режима питания активирует реле и свои прямые выходы. Некоторые реле, контролируемые модулем BCM, имеют импульсные входы, которые являются проходными цепями ВСМ, начинающимися непосредственно на замке зажигания. При замыкании этих цепей на землю, предохранитель между цепью В+ и замком зажигания будет разомкнут.

    Условия диагностики кода неисправности

    B1370 01, B1441 01

    Ключ в замке зажигания находится в положении ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ACCESSORY).

    B1370 04

    Замок зажигания в положении Ход или Проворот.

    B1380 01

    Замок зажигания в положении Проворот.

    B1380 04

    Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.

    B1441 04

    Ключ в замке зажигания находится в положении ВЫКЛ., РАБОТА или СТАРТЕР.

    Условия диагностики кода неисправности

    B1370 01, B1370 04

    Замок зажигания в положении Ход или Проворот.

    B1380 01, B1380 04

    Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.

    B1441 01, B1441 04

    Замок зажигания в положении Проворот.

    Условия установки кода неисправности

    B1370 01

    Цепь зажигания замкнута на источник напряжения.

    B1370 04

    B1380 01

    Цепь аксессуаров замкнута на источник напряжения.

    B1380 04

    B1441 01

    Сигнальная цепь режимов Выкл./Ход/Проворот замкнута на источник напряжения.

    B1441 04

    Разомкнута сигнальная цепь режимов Выкл./Ход/Проворот.

    Источник

    ➤ Adblock
    detector

    Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

    Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

    Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

    ремонт BCM Chevrolet Cruze — Страница 3 — ChipTuner Forum

    Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

    Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

    ремонт BCM Chevrolet Cruze


    Закрытая тема.
    1. Аватар для Rus07

      offline

      автоэлектроника

      Регистрация:
      11.10.2014
      Сообщений:
      35
      Адрес:
      Нальчик

      Скопируйте еепром и заведется, делал как то, сам удивился.

    2. Аватар для raykidd

      offline

      диагност

      Регистрация:
      20.07.2018
      Сообщений:
      10
      Адрес:
      Омск

      Большое спасибо.
      А нужно именно скопировать или можно просто перепаять еепром со старой платы на новую ?

    3. Аватар для Rus07

      offline

      автоэлектроника

      Регистрация:
      11.10.2014
      Сообщений:
      35
      Адрес:
      Нальчик

      Если сохраните оригинальный еепром, можно и переставить.

    4. Аватар для stoik

      offline

      диагност-автоэлектрик

      Регистрация:
      21.03.2010
      Сообщений:
      646
      Адрес:
      Kazan

      правда много вкусного и в самом проце…

    5. Аватар для raykidd

      offline

      диагност

      Регистрация:
      20.07.2018
      Сообщений:
      10
      Адрес:
      Омск

      Большое спасибо, перепаял еепром и все заработало

    6. Аватар для vento702

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      26.06.2014
      Сообщений:
      10,016
      Адрес:
      Ярославль

      Чтоб такими вещами заниматься, нужно иметь хотя бы программатор. Можно так наперепаивать, мало не покажется.

    7. Аватар для Необратимость

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      22.07.2017
      Сообщений:
      321
      Адрес:
      Москва

      Если блоки по железу и конфигурации одинаковые, перепайка еепрома решает проблему замены.

    8. Аватар для vento702

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      26.06.2014
      Сообщений:
      10,016
      Адрес:
      Ярославль

      Действительно, зачем прогер, нафига считывать дампы.

    9. Аватар для Необратимость

      offline

      Авторемонт

      Регистрация:
      22.07.2017
      Сообщений:
      321
      Адрес:
      Москва

      Надо выбирать оптимальные пути решения.

    10. Аватар для mk-master

      offline

      инженер

      Регистрация:
      07.11.2015
      Сообщений:
      34
      Адрес:
      Самара

      Приехал Круз 2011 г. после химчистки салона, со следующими неисправностями:
      не работает передний правый поворотник, задний левый поворотник, передний и задний правый габарит, прикуриватель, центральный замок, вентилятор печки.
      Ошибки висят по габаритам и подсветке номера, хотя подсветка номера работает.
      B3867, B3883

      Как думаете, замена микросхемы и диода поможет при таких симптомах?

      Последний раз редактировалось mk-master; 05.10.2018 в 14:09.

    11. Аватар для xmaratx

      offline

      слесарь

      Регистрация:
      14.10.2011
      Сообщений:
      9
      Адрес:
      Россия, Нефтекамск

      Доброго дня!

      Ищу фото платы BCM Chevrolet Cruze, блок принесли «после ремонта», в другом сервисе, висит ошибка C0890 по 3 опорному напряжению, видит 1,25 вольта при отжатой педали тормоза…

      По всему видно что блок вскрывали в темноте монтажкой , диод обратно на сопли повесили, но кое что потеряли…

      Полагаю что резистор для подтяжки сигнала датчика педали тормоза, но не уверен. Может кто знает?

      Может есть у кого под рукой блок или фотка? Фоток в инете куча, но ни на одной не нашел чтоб эта область была…

      Изображения:

    12. Аватар для Сергей1573

      offline

      автоэлектрик, диагност

      Регистрация:
      16.04.2018
      Сообщений:
      19
      Адрес:
      Белгород

      Здравствуйте!
      Блок немного другой, но по схемотехникн вроде отличий не вижу.

      Изображения:


    Закрытая тема.

    Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

    Текущее время: 02:21. Часовой пояс GMT +4.

    Расшифровка ошибки B3109 00 у Chevrolet: Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1 разряжена

    Марка:

    Шевроле

    Код:

    B3109 00

    Определение:

    Батарея передатчика системы бесключевого доступа 1 разряжена

    Описание:

    Нажата кнопка передатчика без ключа.

    Причина:

    Код неисправности устанавливается после 3 последовательных сигналов низкого заряда батареи от одного и того же запрограммированного передатчика.

    Тип ошибки:

    Информация о подтипе отсутствует

    Этот подтип используется для отказов, где основная текстовая строка DTC предоставляет полное описание самого отказа (информация о категории и подтипе не используется. , например, код неисправности, связанный с выбросами (012700 шестнадцатеричный): P0127 Температура воздуха на впуске слишком высокая).

    Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

    У себя в гараже

    У официалов

    В гараже у Васи

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    From english:

    Decoding the error B3109 00 from Chevrolet: Keyless Entry Transmitter 1 Low Battery

    Make:

    Chevrolet

    Code:

    B3109 00

    Definition:

    Keyless Entry Transmitter 1 Low Battery

    Description:

    A keyless transmitter button is pressed.

    Cause:

    The DTC sets after 3 consecutive low battery signals from the same programmed transmitter.

    Failure Type:

    No Sub Type Information

    This sub type is used for failures where the base DTC text string provides the complete description of the failure itself (no Category and no Sub Type information used, e.g. emissions-related DTC (012700 hex): P0127 Intake Air Temperature Too High).

    Еще ошибки категории

    Ошибки автомобилей разных произвродителей

    Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

    Да, лично

    Да, с помощью знакомого

    Да, у официального дилера

    Нет

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Расскажите друзьям:

    Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

    Голосов: 1 чел. Рейтинг: 5 из 5.

    Стандартные коды ошибок OBD2:

    Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 411)

    Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

    Последние комментарии:

    Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

    B3109 ошибка шевроле авео т300

    Диагностический код неисправности B3109 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 1

    Диагностический код неисправности B3110 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 2

    Диагностический код неисправности B3111 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 3

    Диагностический код неисправности B3112 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 4

    Диагностический код неисправности B3113 00: Батарея передатчика бесключевого доступа 5

    Описание цепи/системы

    При каждом нажатии кнопки передатчика бесключевого доступа на приемник дистанционного управления дверными замками отправляется сообщение, содержащее информацию о текущем состоянии батареи передатчика вместе с требуемой функцией бесключевого доступа. Приемник дистанционного управления дверными замками передает эти данные на блок управления кузовным оборудованием (BCM) для выполнения требуемой функции.

    Условия диагностики кода неисправности

    Нажата кнопка передатчика безключевого доступа.

    Условия установки кода неисправности

    3 последовательных сигнала разряженной батареи были получены от одного и того же передатчика.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Система безключевого доступа неработоспособна.

    Условия удаления кода неисправности

    Код неисправности удаляется после получения сигнала о нормальном напряжении от передатчика, для которого был установлен код неисправности.

    Источник

    B3109 ошибка шевроле авео т300

    Диагностический код неисправности B1370 01: Замыкание на аккумулятор цепи Вкл. и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1370 04: Разомкнута цепь Вкл. и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1380 01: Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания

    Диагностический код неисправности B1380 04: Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания

    Диагностический код неисправности B1441 01: Замыкание на аккумулятор цепи Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

    Диагностический код неисправности B1441 04: Разомкнута цепь Выкл., Ход и Пуск модуля зажигания

    Диагностическая информация о неисправности

    Замыкание на напряжение питания

    B1370 04, B1380 04, B1441 04

    1. Режим питания, несовпадение

    Описание цепи/системы

    На данных автомобилях главным контроллером питания является блок управления кузовным оборудованием (ВСМ). Замок зажигания является переключателем с малым рабочим током, многочисленными дискретными сигналами, направляемыми на ВСМ. Логический контроллер BCM по положению ключа в замке зажигания определяет, какой требуется режим питания, и активирует специфические дискретные сигналы или отправляет последовательные сообщения, необходимые для работы различных узлов. Другие модули, имеющие импульсные входы, могут работать в режиме по умолчанию, если сигнал задатчика режима питания не соответствует данным полученным модулем через свои соединения.

    В соответствии с требуемым режимом задатчик режима питания активирует реле и свои прямые выходы. Некоторые реле, контролируемые модулем BCM, имеют импульсные входы, которые являются проходными цепями ВСМ, начинающимися непосредственно на замке зажигания. При замыкании этих цепей на землю, предохранитель между цепью В+ и замком зажигания будет разомкнут.

    Условия диагностики кода неисправности

    B1370 01, B1370 04

    Замок зажигания в положении Ход или Проворот.

    B1380 01, B1380 04

    Замок зажигания в положении Ход или Аксессуары.

    B1441 01, B1441 04

    Замок зажигания в положении Проворот.

    Условия установки кода неисправности

    B1370 01

    Цепь зажигания замкнута на источник напряжения.

    B1370 04

    B1380 01

    Цепь зажигания, аксессуаров замкнута на источник напряжения.

    B1380 04

    B1441 01

    Зажигание, Выкл./Ход/Проворот замкнута на источник напряжения.

    B1441 04

    Разомкнута сигнальная цепь режимов Зажигание, Выкл./Ход/Проворот.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    BCM работает в отказобезопасном режиме, в зависимости от последнего опознанного режима питания и состояния двигателя, на которое указывают флаговые данные, передаваемые через коммуникационные цепи последовательных данных.
    Другие модули автомобиля работают в отказобезопасном режиме в зависимости от последнего опознанного режима питания, переданного модулем ВСМ, и состояния двигателя, на которое указывают флаговые данные, передаваемые через коммуникационные цепи последовательных данных.

    Условия удаления кода неисправности

    Код неисправности будет удален из журнала после 50 последовательных циклов зажигания без нарушений функционирования.

    Справочная информация

    Указатель схем

    Указатель видов разъемов

    Описание и работа

    Справочная информация по электрооборудованию

    Опорный сигнал диагностического прибора

    См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

    Проверка цепи/системы

    С помощью диагностического прибора вызвать перечень данных режимов питания и заполнить все параметры, соответствующие выбранному положению ключа в замке зажигания. Приведенная ниже таблица параметров режима питания показывает правильное состояние входов в соответствии с положением S39 замка зажигания: Цепи с особыми параметрами указаны в скобках.

    Параметры режима питания

    Положение замка зажигания

    (Замок зажигания, клемма 4 и 6)

    Запрос информации о коленчатом вале

    Тестирование цепи/системы

    1. Отсоединить разъем жгута проводов на замке зажигания S39.
    2. Контрольная лампа должна гореть между клеммой 2 цепи «B+» и массой.

    Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, и предохранитель цепи В+ разомкнут, проверить перечисленные ниже цепи зажигания на замыкание на землю.

    Примечание: Чтобы локализовать замыкание на землю, может понадобиться отключить модули, подключенные к следующим цепям:

    Если напряжение ниже 4,8 В, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

    Если оно больше 5,2 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

    Проверить по диагностическому прибору, что опорное напряжение 5 В сигнала зажигания меньше 4,2 В.

    Если оно больше 4,2 В, проверьте клемму 4 сигнальной зажигания на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

    Установить проводную перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи замка зажигания и клеммой 6 цепи опорного напряжения 5 В. Проверить по диагностическому прибору, что значение параметра «Ignition Signal Voltage» («Сигнальное напряжение зажигания») больше 4,2 В.

    Если напряжение меньше 4 В, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер BCM.

  • Подсоединить разъем жгута проводов к замку зажигания S39.
  • Зажигание выключено, ключ вынут, отсоединить разъем жгута проводов X3 на К9 BCM. Проверить, что не горит контрольная лампа между перечисленными ниже клеммами цепи зажигания и заземлением:

    Если контрольная лампа горит, проверить цепи зажигания на наличие замыкания на напряжение питания. Если проверка цепей прошла нормально, заменить S39 замок зажигания.

    Ключ зажигания в положении Аксессуары, проверить горит ли контрольная лампа между клеммой 5 и заземлением.

    Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить S39 замок зажигания.

    Ключ зажигания в положении Проворот, проверить горит ли контрольная лампа между клеммой 6 и заземлением.

    Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, заменить S39 замок зажигания.

  • Если проверка цепей прошла нормально, заменить К9 BCM.
  • Проверка компонентов

    Выключатель зажигания

    1. Зажигание выключено, отсоединить разъем на S39 замке зажигания.
    2. Проверить соответствует ли значение сопротивления между перечисленными ниже клеммами положениям S39 замка зажигания.

    Если значение отличается от требуемого, заменить S39 замок зажигания.

    Источник

    B3109 ошибка шевроле авео т300

    DTC P0128 00: Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) ниже температуры регулировки термостата

    Диагностическая информация о неисправности

    Замыкание на напряжение питания

    Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1

    Сигнал низкого показателя

    *Если цепь закорочена на клемму B+, возможно повреждение модуля управления двигателем или датчика

    Типичные данные диагностического сканера

    Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

    Замыкание на напряжение питания

    Рабочие условия: Двигатель работает в режиме замкнутого контура

    Нормальный диапазон параметра: Меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

    Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1

    Сигнал низкого показателя

    Описание цепи/системы

    Модуль управления двигателем (ECM) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и активирования критериев для выполнения некоторых диагностических процедур. Количество поступающего в двигатель воздуха пропорционально количеству тепла, вырабатываемого двигателем. Модуль управления двигателя (ECM) контролирует количество поступающего в двигатель воздуха для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Модуль управления двигателя (ECM) использует вычисленную температуру для определения того, прогрет ли двигатель до температуры регулирования термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается нормально или не достигает температуры регулирования термостата, диагностические процедуры, которые используют температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве активирующего критерия могут не выполняться, когда это ожидается. Если температуре охлаждающей жидкости не удается достичь температуры регулирования термостата до того, как в двигатель поступит заранее предопределенное количество воздуха, устанавливается диагностический код неисправности.

    Условия диагностики кода неисправности

    Начальные показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 составляют от -20 до +75°С (от -4 до +167°F).
    Проверка кода DTC запускается один раз в каждом цикле зажигания, если указанные выше условия выполняются.

    Условия установки кода неисправности

    Модуль управления двигателя (ECM) определил, что количество времени, необходимое датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 для достижения максимальной температуры, превысило калиброванное значение.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Код неисправности DTC P0128 00 является кодом типа B.

    Условия удаления кода неисправности

    Код неисправности DTC P0128 00 является кодом типа B.

    Справочная информация

    Указатель схем

    Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

    Указатель видов разъемов

    Справочная информация по электрооборудованию

    Указатель типов кодов неисправности

    Диагностический прибор, Ссылка

    См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

    Проверка цепи/системы

    1. Зажигание выключено; проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. См. Потеря охлаждающей жидкости и Система охлаждения Слив и заправка .
    2. При включенном зажигании отслеживайте информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P00B7 00, P0597 00, P0598 00, P0599 00, или P2181 00 устанавливаться не должны.

    Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .

    Работа двигателя на холостом ходу в течение 15 мин при выключенном кондиционере.

    Примечание: Для выравнивания температур может потребоваться, в зависимости от температуры окружающей среды, до 4 мин.

    С помощью диагностического прибора подать на нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя команду на открытие на 0%. Увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин. Наблюдать по диагностическому прибору за показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Температура должна увеличиться до значения, превышающего 102°C (215°F).

    Если это значение меньше указанного, то заменить нагреватель E41 термостата охлаждающей жидкости двигателя.

  • С помощью диагностического прибора подать на нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41 команду на открытие на 100%. Увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин. Наблюдать по диагностическому прибору за показаниями Датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора и Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 должны находиться в пределах 20°С (68°F).
  • Двигатель работает с оборотами холостого хода; наблюдать за информацией о коде DTC с помощью диагностического прибора. Код DTC P0128 00 устанавливаться не должен.
  • Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
  • Тестирование цепи/системы

    1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B34 Датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.
    2. Зажигание выключено в течение 1 минуты, проверьте наличие сопротивления меньше 5 Ω между клеммой цепи низкого опорного значения 2 и заземлением.

    Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    При включенном зажигании отследите с диагностического прибора параметр Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и убедитесь, что температура ниже -39°С (-38°F).

    Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу для клеммы сигнальной цепи 1. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

    Осторожно: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик может быть поврежден.

    Подключить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения. Проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 больше 139°C (282°F).

    Если параметр меньше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

  • Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Проверка компонентов

    Статическое испытание

    1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута проводов на B34 датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

    Проверить B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, для этого изменить температуру датчика во время контроля сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей Зависимость температуры от сопротивления и проверить, что сопротивление находится в пределах 5% от установленного в спецификации значения.

    Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Источник

    ➤ Adblock
    detector

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • B3109 00 ошибка опель астра
  • B3101 ошибка шевроле круз
  • B3101 ошибка opel astra
  • B3089 cadillac ошибка
  • B3061 ошибка чери