Бедная смесь ошибка бмв

10 100

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля БМВ плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.

Каковы причины кода P0171?

Причинами ошибки P0171 могут быть:

Неисправный регулятор давления топлива автомобиля BMW
Топливный насос не создает нужного давления
Забитый топливный фильтр автомобиля BMW
Неисправный блок управления двигателем
Подсос воздуха
Неисправный инжектор(ы)
Неисправный кислородный датчик автомобиля BMW
Неисправный датчик массового расхода воздуха

Каковы симптомы кода P0171?

Потеря мощности
Горит индикатор «Check Engine»
Не ровная работа двигателя автомобиля BMW. Плавают обороты
Двигатель с трудом заводится
Двигатель не заводится

Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль БМВ эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).

Как диагностируется ошибка P0171?

Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.

Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля BMW (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).

Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем БМВ.

Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.

Насколько серьезен код P0171?

Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива БМВ
Замена блока управления двигателем
Замена одной или нескольких форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода BMW
Замена датчика массового расхода воздуха
Ремонт подсоса воздуха

Источник

Регистрация:

8 ноя 2018

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Архангельская обл.
Помогите разобраться! Сегодня еле уехал со стоянки.. f30 n20 2013 пробег 132000, на улице -12

Ситуация: сразу все пошло не так.. При запуске авто стартеру потребовалось чуть больше времени для запуска двигателя, вылетела ошибка привода. Прогрел минут 5, поехал и через метр авто заглохла, завелась уже раза с 6, работала не равномерно, троила, такое ощущение что цилиндр не работает.

Через какое то время авто перезавел и вуаля! Все снова работает идеально!

Ошибка смеси выскакивает регулярно с переодичностью 300-500 км только на холостых и сопровождается кратковременным провалом в работе..

Реин показал вот такую картину:
Вложения:
Есть мнение, что сдох бензонасос.
Регистрация:

16 авг 2012

Сообщения:

809

Пол:

Мужской

Регион:

Московская обл.

свечи-форсунки могут давать такой эффект? Если недавно меняли свечи — весьма вероятно это они виноваты.
Регистрация:

8 ноя 2018

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Архангельская обл.

Спасибо за мнение! Свечи неизвестно когда менялись.. если это они, то пропуски зажигания не должны регистрироваться?
Бензонасос — проверить состояние фильтра. По пробегу мог уже подойти.
Далее коррекции форсунок смотреть.
Свечи менять превентивно по пробегу, не отменяя существовании проблемы — свечами она не решится.

Все это подразумевает, что машина не шитая, без тюнинга.
Регистрация:

8 ноя 2018

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Архангельская обл.

Спасибо!
Да, авто в стоке. Насколько я знаю фильтр с бензиновым двигателем установлен в бенз насосе, а он неразборный( ?
Если я скину данные коррекции сюда, вы сможете помочь разобраться ?
Лучше в сервис, но, уверен, советчиков и тут наберется масса.
Я в такой ситуации выбрал сервис, не стал даже пытаться на конфе полемику с гаданиями разводить.

ЗЫ: бензонасос неразборный, однако он не очень дорогой.
А нажать кнопочку «составить план проверки» и его отработать,посмотреть текущие данные и подумать, вера не позволяет? Смысл было тогда пыхтеть, ставить Рейн?
Да дело не в этом.
Просто нехватает понимания навыков и знаний, и заплатить тысячу рублей в сервисе намного проще, чем освоить профессию.
Люди хотят сэкономить на спичках, теряя огромное количество времени и гадая на кофейной гуще.
Регистрация:

5 окт 2013

Сообщения:

1,247

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Давайте попробуем разобраться.
У меня тоже есть такое хобби, но без транспорта оставаться нельзя
Fart turbo
Участник тусовки

Регистрация:

9 фев 2019

Сообщения:

47

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Пропуски, если кратко временные… то только онлайн..! Не фиксирует на месте, из опыта…!
Регистрация:

11 авг 2013

Сообщения:

4,160

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Написано ж в ошибках — проблемы в магистрали высокого давления. Видимо это тнвд. В рейне можно сравнить реальное и номинальное давление и тнвд, и насоса низкого давления. Начни с этого.
Fart turbo
Участник тусовки

Регистрация:

9 фев 2019

Сообщения:

47

Пол:

Мужской

Регион:

Краснодарский край

Здравствуйте!! Прошу не много резобратся! До 2ух тысяч оборотов, машина тупая, и нет наката останавливается очень быстро….как будто на понижающей..или кто-то за зад тянет и Авто напрягается в это время, по рулю чувствую, и стрелка расхода топлива начинает жить своей жизнью. Раньше отпускаешь газ машина тихонько едит и стрелка расхода падает в ноль!!!!! А сейчас зависает, где хочет и последующие нажатия газ начинает захлёбывается….( бурчит выхлоп) бывает что уползёт в ноль и Авто едет в пробке нормально….НО когда нажимаешь тормоз расход стрелка начинает расти….до полной остановки, и сразу падает в ноль!!!!! Потом слегка нажимаешь газ все ок….. до кокогото момента… и потом опять опа какбудто за жопу дернули и все заново!!!!!! Но в этот момент Акпп не переключается!!!! То есть это не Акпп!!! и ошибка бедная смесь..!!! Не кто не может найти причину!!! Происходит так….едешь в пробке, надо постоянно придерживать газ…раньше потихоньку сама ехала! Вырос расход!! И когда все это происходит Авто как бы торохтит! А когда нажмёшь по сильней она тупит не много а потом пуляет как не в себе….!!!! Нет плавности хода!!! Не кто не может найти причину бедной смеси…!
Махинатор
Участник тусовки

Регистрация:

8 дек 2013

Сообщения:

157

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Вторая машина в семье или ещё какой вариант взять временно другую тачку. У автора регион Архангельская обл и думается, там со спецами по бмв не так все здорово, как в мск и спб.
Регистрация:

8 ноя 2018

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Архангельская обл.

Если с точки зрения сэкономить то возможно и пустая, но для меня это хобби. Плюс нравится узнавать что то новое.
Тем более решение многих проблем лежит на поверхности. Как впрочем и этой:
Регистрация:

8 ноя 2018

Сообщения:

17

Пол:

Мужской

Регион:

Архангельская обл.

Решил проблему. С помощью Рейна составил план проверки, посмотрел схемы, расположение и вот решение:

Оказалась все просто))
Коротили провода (между собой) идущие от ДМЕ к датчику в магистрали Rail(он находится на трубке которая идет к форсункам). Их 3 штуки. Заизолировал каждый по отдельности, ошибки ушли.
Регистрация:

21 май 2019

Сообщения:

74

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Добрый вечер, наммоейм авто тоже проблема с оборотами они выпростают до 1500 иногда , а могут и целый день не проявляется ошибки были по заниженной смеси и богатой смеси стёрли не появились , го болезнь есть и напрягает все это
Форсунки смотри, свечи, катушки.

Поделиться этой страницей

Источник

Всем привет. И так, расскажу я свою решенную проблему длинной в 3 месяца.

Так как я все лето передвигался на мотоцикле и машина очень много стояла, я не думаю не о чем считал что все в порядке. И периодически раз в две недели гонял на мойку. мыл ее и практический не давал ей хорошо покрутиться.

Летом пару раз по трассе прохватывал, и чуть-чуть замечал что есть какая то потеря мощности на верхах, которая пропадала, но я в тот момент ссылался на то что машина мало ездит, и мол просто надо дать ей поработать хорошо, сменить бензин который уже более месяца в баке. На тот момент я не загонялся и успокаивал себя тем, что надо просто покататься, т.к машина очень много стоит.

Далее, наступил конец мото сезона, коня я поставил на спячку и начал ездить на машине.

Неделя- две мало заметные провалы при спокойном разгоне стал чувствовать, при чем даже не обязательно было топить педаль, странно. Экспериментировал с бензином, по итогу сжег порядка 4 баков на разном топливе, 95, 95+, 98, 100, толчки стали более явными.
Наступили похолодания. Автозапуск стал использоваться постоянно.
В машину садился постоянно в прогретую. И постоянно наблюдая при разгоне эти провалы… С каждым днеи они становились все более явными и жесткими.

Одним днем я ехал на круизе по трассе замечал подергиванья на одной скорости, и остановившись в магазин решил просто считать ошибки обычным ELM.

Ошибки

На следующий день, сел в машину и обнаружил чек, сначала ничего не замечал, но потом обратил внимание что работа ДВС даже изменилась, в кокой то момент двигатель начинал работать с легкой вибрацией и местами провалами, пропуски зажигания. Повторно выскакивала ошибка Р0171 и чек, страшно.

Начал шерстить ДРАЙВ в надежде вычитать полезную информацию.

Нашел информацию электромагнитным клапанам ваноса, что к такому пробегу они как раз подходят и могут как раз быть ошибки по ваносам, и про всеми НЕ забытый клапан вентиляции бака.
Суть в том что первично обнаружена ошибка по смеси, я стал копать в сторону клапана вентиляции бака и подсоса воздуха в о впуске.
Весь впуск пролил очистителем тормозов при работающем ДВС, скачков оборотов и провалов на месте я не увидел и не почувствовал.
Далее в сервисе попросил друга-диагноста проверить работу клапана вентиляции бака. С помощью компа, он что то там понажимал, активировал его и наоборот, сделал вывод такой что он в итоге не работает, сказал НАДО менять. Далее контролировать.
Я на полном доверии не долго думая поехал его покупать.
День поисков и вот, этот «виновник» у меня.

Клапан вентиляции бака

Самостоятельно заменил клапан, поехал кататься.
И в преддверие победы над провалами разгоняюсь и ловлю все эти же провалы… БЛ***…
Неужели не в нем проблема? . Так, сбросил ошибки, еще раз пробую. Нет, не показалось, дергается…

Выделив время еду к этому диагносту и рассказываю о нерешенной проблеме. Посадил его рядом, подключил комп. Поехали кататься.
Наблюдает, что при сбросе газа все котлы ловят пропуски, которые водитель никак не ощущает, видит что передувает турбина, выше заданного и провалы как раз идут после того как актуатор сбрасывает буст.
Далее начались все возможные поговорки диагностов о том что да у тебя впуск холодный, ей воздуха много, пайп на прямой трубе итд и тп.
В общем приговор диагноста был что надо смотреть весь впуск внутри ( с его предположений надо мыть все) надо промывать форсунки, надо откатывать тачку к стоку по впуску и выпуску или прошивать.

Ну машина с этими тюнячками проехала более 80 т.км. Не может быть такого что все работало а тут бац, и ей стало много всего. Бред. Фильтр моется каждые 1500 ки масло каждые 5 000 км. С чего бы все должно так резко загрязниться. Не верю.

Звонил в другие места, серваки БМВ, с ходу говорили что надо обновлять софт и далее уже смотреть, что типо запчастей нет, и очень много брака у нас на рынке на эти авто. В общем объявляли обновление 10-13 ка + диагностика от 5 ка.

И тут я стал самостоятельно изучать и даже включать диагноста.

Если хочешь сделать хорошо — СДЕЛАЙ САМ.

Никто больше меня не заинтересован в исправности моего авто.

Взял свой ноут и на просторах нашел дилерскую диагностику для БМВ ISTA +.

Первично подключив комп к машине сделал чтение кодов.

Полный размер

коды неисправности

БАм, ошибка по впускному электромагнитному клапану, не долго думая запустил тест по из проверке в исте. Не проходил в итоге не впуск не выпуск проверку.
Заказал оба клапана, самостоятельно заменил. Конечно не самое удобное их расположение но я их победил.

Расположение электромагнитных клапанов ванос

Полный размер

Сам клапан

После замены клапанов сразу же заменил масло, так как меня напугали что масло которое залил я

Полный размер

Масло 5W40

паль. И оно типо могло забить как эл магнитные клапана ванос так и центральный клапан ванос.

Залил на 1 000 км лукойл — проверенный 5W30

По итогу всей эпопеи тест по ваносам проходит, певое время никаких ошибок не ловил.

По ехал кататься. День- два. Толчки есть. что же не так опять?

Я расстроенный беру комп, читаю, бедная смесь опять. По ваносам все ровно, но по смеси опять ругается.

Я с технической точки зрения предпологал что ванос поздно откатывает и закрывает впуск, тем самым много воздуха мотор и хавает, следовательно ловит ошибку по бедной смеси. Но нет. БМВ оказывается не такаая тупая. и может это контролировать .

Чек теперь не загорается, Катался недели две, три, в надежде на то что толчки уйдут. Все так же.
Машина ловит пропуски зажигания, и говорит что ей много воздуха.

Решил проверить свечи зажигания, так как на них где то уже 25 ка пробега.

Обзавелся многогранной головкой полез смотреть.

3 и4

— были одинаковые по состоянию (фото просто потерял)

Заглянул в цилиндры как смог с фонариком.

Местами увидел сырость на поршнях, на фото может и не увидишь но блеск был в 1 и 2 цилиндрах.

Форсунки? Страшно.
Машина заводится нормально, сразу, без троения и тд.

Но сырость меня пугал тем что форсунки все таки не герметичны.

Залил промывку в бак для местной чистки форсунок D4 Toyota для форсунок с прямым впрыском. и залил 50 литров 95 го бензина.

Пока выкатывал бензин решил заказать все таки новые свечи зажигания.
Не стал рассматривать аналоги так как куча всякого г**** на рынке. Выбор был в пользу оригинала.

Полный размер

Запчасти на фото: 12120040551

Полный размер

И так, уровень приближается к резерву, толчки как были так и есть ошибка тоже.

Заливаю полный бак 100 го и приступаю к замене свечей зажигания.

Попутно снимаю весь спуск для того чтобы его обслужить и почитить, пайп, фильтр

пайп впуска

Полный размер

И так, свечи заменены, фильтр с пайпом чистый, бензин качественный.
Запускаю, считываю, все сбрасываю — еду кататься.

Дергается! БЛ**** что же ты будет=шь делать!, , !, !, !, !,

Так все это надоело. Хоть в трейд ин отгоняй. Но машину люблю. Не знаю даже что делать.

Стал думать что же это еще может быть .
Все датчики я почистил, дроссель, трубку КВКГ тоже, все работает, масло свежее. Бензин хороший.

Чисто ради эксперимента хотел подменить первый кислородный датчик, чтобы убедится что в нем проблемы нет, т.к ошибок не было и параметры как говорил диагност по нему в номе.
Но я все таки его скинул — посмотреть

В этот же день я подключил сканером в машине и просто наблюдал коррекции кратковременную и долговременную кислородника.

Наблюдал такую картину

работа на ХХ после движения ( тут мотор потряхивало как раз)

Ровная работа ДВС (были минимальные вибрации и провалы на ХХ)

Эти параметры при разгоне, скачки на диаграмме как раз примерно соответствуют провалам при разгоне.

Я в этот день задался вопросом почему коррекция так прыгает. Из за чего.
Не ужели форсунки сбоят? . Тест по исте проходили без вопросов, не на что не ругалась. Опускаю этот момент.

Иду дальше. Как я и говорил ранее собираюсь снять первый кислородник, посмотреть.

Снимаю датчик ( сначала хотел взять БУ у магазина в аренду для теста но все проданы были — жаль, придется что то думать со своим) .

первый кислородный датчик ( фото своего не сделал)

Мой датчик был примерно такого же состояния и визуально ни чем не отличался.

Я в надежде на то что чистка все таки поможет беру зубную щетку и очиститель тормозов, замачиваб его в нем, периодически щеткой прочищая везде, далее прям в центральный канал датчика направил струю очистителя под давлением чтобы промыть его, пару раз выполнил эту процедуру. Поставил сохнуть . Через пару часов пошел ставить в машину обратно.

И так.
Первый запуск. Машине дергается очень сильно на ХХ, видимо пары очистителя еще были в нем, дергалась, пиналась на ХХ. Как будто заглохнет. Прогрев машину до рабочей температуры, работа ДВС стабилизировалась. Повторно удалил все коды неисправности. Поехал кататься.

Едет ровно, не дергается, не пинается, ошибок нет уже 5 дней.

Итог: Виной всему, как я понял, бензин с присадками, так как я заправлял машину только 95+, 98+ обычным даже не заправлял ни разу. За целый год эксплуатации. На керамическом покрытии датчика образовался налет из за чего он начал мандить.
В моем случае ошибок не было по кислороднику, он просто откатывал значения в сторону обеднения.

Как раз проехал свою тысячу километров заменил масло на 0W30 на зиму и помыл бричку, покрыл кварцем, чтобы меньше реагентов цеплялось за нее.

Полный размер

ВСЕМ РОВНЫХ ДОРОГ, ЗАПРАВЛЯЙТЕ СВОИ АВТО ТОЛЬКО ХОРОШИМ ТОПЛИВОМ!

Источник

Список форумов

По жизни с BMW

Ремонт и обслуживание BMW

№1

08 11 2011, 14:32

Такая проблема:
БК регулярно выдает Check Ehgine.
Диагностика показывает «Бедная смесь». Ошибка (№ не помню) выскакивает на 2000-3000 об/мин.
На поведение авто ошибка никак не влияет.Правда, средний расход топлива (город(пробки — не часто) — шоссе (110-130 км/час)) — порядка 15 л/100 км — разные источники утверждают, что многовато. Стиль езды: динамично, но двигатель раскручиваю до 5-6 тыс оборотов довольно редко. Езжу, как правило, один.
Предыдущий хозяин утверждал, что у него такая же хрень выскакивала и он ее просто сбрасывал т.к. никто в Новороссе (миссершмидт оттуда) не мог найти проблему.

Сбрасывали ошибку 3 раза за 3 месяца.
Диагносты на разных этапах утверждали следующее:
1. Перед покупкой был диагноз: не работают лямбды. ОК, думал заменю.
2. После покупки: лямбды работают, но катализатор сдох, нужно вырезать, перепрошивать.
3. Первый раз выскочил Check Ehgine, убедительно прозвучало: кат и лямбды рабочие, проблема — в плохом бензине, попробуй поездить на 95-м. Удивлен, т.к. заправлялся только на Лукойле.
Одновременно с диагностикой заменили свечи, почистили форсунки, что обнадеживало.
4. Второй раз выскочил Check Ehgine: учитывая замененное выше, рекомендовано заменить КРКГ. Немедленно заменили клапан, заодно — масло и фильтры.
5. Третий раз выскочил Check Ehgine. Предыдущий специалист — снял клапан х/х (причем тут он??), помыл его ВД-шкой (хотя он был чистый). Определил, что расходомер работает в нормальном режиме, лямбды, датчики распредвалов и детонации тоже нормально функционируют. Предположил, что где-то негерметичен впускной коллектор, проверил заглушки в задней части коллектора — они оказались на месте. Со словами «Поездий, посмотри….» отправил меня….. ::ba::
Через 2 дня на прибоной панели — снова Check Ehgine!))
Далее была проверена система впуска на герметичность — все в порядке, и заменен топливный фильтр. После замены топл.фильтра (к БК не подключались) Check Ehgine потух ::hm::

Пару дней назад у нас в Краснодаре похолодало (минус 5-8) и был сильный ветер. Вчера перед отъездом с работы решил прогреть авто (весь день стояла на улице) — завел и вернулся в офис. Завелась нормально, однако после того, как сел в машину (прогретую) обнаружил, что двигатель колбасит — вероятно не работал 1 из цилиндров — и на приборке снова загорелся ЧЕК.
Сегодня утром (всю ночь простояла на улице -минус 8 град) завелась нормально, однако секунд через 30 появилась вибрация (видимо, не работал какой-то цилиндр). Я увеличил обороты до 1500 — вибрация пропала, двигатель начал ровно работать.
М.б. следует сделать диагностику на холодную??

Если у кого-то был опыт решения аналогичной проблемы, просьба сообщить о возможных вариантах ее решения.

П.С. Авто: Е46, М54 2,2 л, 2003 г.в.

№3

08 11 2011, 21:17

начинай проверят с катушек, видимо пропуск, а ваще это частая проблема рассколбас на холодную сам скоро поеду на диагностику

№4

08 11 2011, 21:27

kolyan2288
И что ты хочешь там увидеть?? Уверен, максимум что ты увидишь, так это пропуски зажигания в 5-ом котле, а может и в любом другом. ::ba::

Crazy Tester :

«Вам ли мои поступки обсуждать, бизнесмены?! Ни кому вы не должны и уважения к вам нет у большинства)

e46 Clubsport.

№7

09 11 2011, 12:19

Может насос приезжает, а может и катушки барохлят.
Темы были не однократно, троило — тупило, заменил катушку прошло

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Слишком бедная топливно-воздушная смесь

На табло часто загорается ЧЕК.Причина-слишком бедная топливно-воздушная смесь Банк-1 и Банк-2. Что это может значит и надо ли ехать ремонтироваться? БМВ Х5 2004г немец.работает нормально.Ошибку я сам убираю, а она через день опять загорается.

maestro55: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 25 окт 2016 21:49; Автомобиль: бмв х5 Е53

Re: Слишком бедная топливно-воздушная смесь

lenin@ » 09 фев 2017 20:30

maestro55 писал(а):НЧто это может значит и надо ли ехать ремонтироваться? БМВ Х5 2004г немец.работает нормально

нах надо ремонтироваться — само пройдет ;;-))) ;;-))) ;;-))) только зайди в церковь свечку поставь за здравие машинки :-)

у бедной смеси куча причин , начинать надо с исключение подсоса , то есть с помощью дым машины накурить свое ведрище , если попрет не с тех щелей — дырки конапатить

какой расход воздуха по дмрв ?

lenin@: Завсегдатай; Сообщения: 223; Зарегистрирован: 28 июл 2014 10:01; Автомобиль: bmw

Re: Слишком бедная топливно-воздушная смесь

maestro55 » 06 фев 2018 14:27

Всё оказалось гораздо проще.Я заменил Датчик Моментального Расхода Воздуха (ДМРВ) который находится на раструбе забора воздуха возле воздушного фильтра.К нему подходит провод с клемой. То что он помер я узнал, когда зимой машина стала троить пока не разогреется.Посоветовали отсоединить клему от ДМРВ на холодном моторе — сразу мотор прекрасно заработал,нагрелся до рабочей температуры и можно было обратно воткнуть клему. После замены датчика на новый мотор на морозе заводится хорошо и не троит.Перестал загораться Чек и надпись Бедная топливно-воздушная смесь .

maestro55: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: 25 окт 2016 21:49; Автомобиль: бмв х5 Е53

Вернуться в BMW X5 (E53)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Ошибка P0171 BMW- cлишком бедная смесь (bank 1)

Что означает код P0171

Каковы причины кода P0171?

Каковы симптомы кода P0171?

Как диагностируется ошибка P0171?

Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171

Насколько серьезен код P0171?

Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле BMW?

Вложения:

Fart turbo
Участник тусовки

Fart turbo
Участник тусовки