Бмв ошибка 4293

  1. 13-01-2015, 14:28


    #11

    duca ? offline


    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ

    коллеги, я бы хотел немного обновить, когда вчера вечером я ставлю, я тоже с диагнозом, то он сбрасывает ошибку 4293 и машины холодной части будет около десяти секунд, а затем гаснет и потом снова появляется та же ошибка все время предпускового подогрева, затем ошибка свечей накаливания 4222 ? всегда присутствует то постоянного, следовательно, не равен нулю в то время как другой, а затем проявится снова,тогда, мало, что он на мотоцикле значения, которые набираются температура зонда depimetro температура воды температура дизель тип температура дизель 256? или температура воды 167? затем я начинаю думать о pi? проблемы с электрическим правильным.

  2. 13-01-2015, 18:58


    #12

    costa68 ? offline


    НОВИЧОК

    Привет, нет, нет! я думаю, что ты вступил в диагностики, с другой протокол. i tdc вы описали, не имеют ничего общего с аномалиями, что вы в курсе. ( попробуйте изменить протокол или даже за диагностику с другой диагностический ).
    Если бы всех этих проблем dtc были бы другие, и, следовательно, также и другие проблемы, на двигатель.
    Думаю, это проблема на втором цилиндре. ( 4222 проблема связи 2? цилиндр )
    Как вы говорите, проблема может быть или инжектор ( имеет место, даже если и » закодирован ) или свечи накаливания ( ты проверил сопротивление свечей накаливания в ом мультиметр ? ) или команды управления.
    В крайнем случае, если вы не имеете возможности » приборы и инструменты для выполнения таких проверок, инвертировать перед свечей накаливания и посмотреть, если dtc перемещении.
    Ps: совет, который я хотел бы дать вам, если мне разрешить, чтобы не продолжать ничего менять до того, как вы получили подтверждение запасных предъявлено обвинение, в противном случае они потеряли деньги.
    Красивая вещь и найти запчасти неисправностей и замена, но для этого вы должны проводить проверки, указаны от меня и от коллег.
    Ждем мнение других коллег, может быть, когда вы делаете эти проверки почты вердикт, что их оцениваем вместе.

  3. 13-01-2015, 19:14


    #13

    costa68 ? offline


    НОВИЧОК

    Извините, но я забыл спросить, если, когда вы кладете в движение машины назад, дым и если делает это, вы заметили, цвет дыма?

  4. 26-01-2015, 18:05


    #14

    duca ? offline


    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ

    конечно же, я хотел обновить и закрыть ось, в конце концов, время проблема решена, и благодаря помощи, данной мне, здесь я также благодарю побережья в конце, несмотря на форсунки были переделаны инжектор второго цилиндра я взял новый за мой счет и это был именно он, тогда проблема свечей, было связано с команды накаливания, поэтому машина отлично и холодный старт регулярного спасибо!

  5. 26-01-2015, 19:16


    #15

    costa68 ? offline


    НОВИЧОК

    Citazione Первоначально Написал герцог
    Visualizza Messaggio

    конечно же, я хотел обновить и закрыть ось, в конце концов, время проблема решена, и благодаря помощи, данной мне, здесь я также благодарю побережья в конце, несмотря на форсунки были переделаны инжектор второго цилиндра я взял новый за мой счет и это был именно он, тогда проблема свечей, было связано с команды накаливания, поэтому машина отлично и холодный старт регулярного спасибо!

    Здорово! я рад, что вы решили. Теплое приветствие

  6. 26-01-2015, 21:54


    #16

    clabsport ? offline


    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ

    L'avatar di clabsport

    Citazione Первоначально Написал герцог
    Visualizza Messaggio

    тогда проблема свечей, было связано с команды накаливания, поэтому машина отлично и холодный старт регулярного спасибо!

    Вы имеете в виду блок управления свечей накаливания?

Источник
2E3C манипуляция EWS 2E3D интерфейс EWS-DDE 2E3F интерфейс EWS-DDE 2E40 интерфейс EWS-DDE 2E41 интерфейс EWS-DDE 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E46 перерыв DDE-EWS 2E47 перерыв DDE-EWS 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют 3E95 датчик температуры воздуха Впуска 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EB0 вычисление об/мин 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3EC7 датчик распредвала 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3ED5 датчик воздушного потока 2 3ED6 датчик воздушного потока 2 3EDC различное кодирование 3EDD различное кодирование 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- 3EE2 датчик температуры хладагента 3EE3 датчик температуры хладагента 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EFB тепловой датчик уровня масла 3EFC тепловой датчик уровня масла 3EFD тепловой датчик уровня масла 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый 3F02 датчик давления наддува 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие 3F05 МИЛ ПРОЧЬ 3F10 позиционный датчик педали 1 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра 3F15 МИЛ НА 3F20 позиционный датчик педали 2 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра 3F25 входной контроль за воздушным потоком 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко 3F51 сигнал скорости автомобиля 3F52 сигнал скорости автомобиля 3F53 сигнал скорости автомобиля 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 3F70 датчик температуры воздуха впуска 3F71 датчик температуры воздуха впуска 3F72 датчик температуры воздуха впуска 3F77 модулятор давления наддува 1 3F82 окружающий датчик временного секретаря 3F87 модулятор давления наддува 2 3F90 датчик давления масла 3F91 датчик давления масла 3F97 модулятор давления наддува 1 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- 3FB5 управляют владельцем/Рабом 3FB6 управляют владельцем/Рабом 3FB7 блок управления – внутренний владелец 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко 3FE0 расходометр воздуха 3FE1 расходометр воздуха 3FF0 расходометр воздуха 3FF1 расходометр воздуха 4000 топливных датчиков температуры 4001 топливный датчик температуры 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- 4020 EGT – короткое замыкание к B + 4021 EGT – короткое замыкание к B- 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- 4032 датчика давления выхлопного газа 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- 4062 атмосферных датчика давления DDE 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач 4073 сигнала переключения сцепления 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4093 информации – программа безопасности 40A1 сигнал генератора переменного тока 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф 40D4 контроль за положением привода EGR 40E0 Генератор переменного тока 40E9 контроль за положением привода EGR 4100 выходных мощностей AirCon 4101 выходная мощность AirCon 4102 выходных мощности AirCon 4103 выходных мощности AirCon 4108 владельцев/Рабов контроля 410C откидная створка водоворота Actuactor 4117 владельцев/Рабов контроля 4118 владельцев/Рабов контроля 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано 4125 электроснабжения 4126 электроснабжения 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + 4134 пустых датчика передачи 4135 электроснабжения 4136 электроснабжения 4139 пустых датчиков передачи 413E пустой датчик передачи 413F пустой датчик передачи 4140 Swirlflap 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- 4145 электроснабжения 4146 электроснабжения 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4155 выхлопов машут приводом 4156 выхлопов машут приводом 4157 выхлопов машут приводом 4158 выхлопов машут приводом 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- 4162 поднимают насос давления – прерванная активация 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко 416F пустое регулирование датчика передачи 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4190 приводов давления наддува 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- Атмосферный датчик давления на 419 А DDE 419B атмосферный датчик давления DDE 41A0 привод давления наддува 41A1 привод давления наддува – регулирование 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41A6 сообщение повторная установка CBS 41A7 сообщение повторная установка CBS 41AA датчик давления наддува 41AB датчик давления наддува 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + 41B5 жидкость передачи температурный датчик 41BA выхлопной датчик противодавления 41BB выхлопной датчик противодавления 41C0 Активация – Поклонник 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- 41C2 активация – прерванная активация поклонника 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) 4203 коммуникации модуля накала 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- 4207 нагреваний датчика лямбды 4208 нагреваний датчика лямбды 420B EGR в способе Regen 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4217 датчиков лямбды 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4225 датчиков лямбды – сигнал 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко EGR на 422 А в способе Regen 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4267 обнаружений шунта датчика лямбды 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4275 нагревателей датчика лямбды 4276 нагревателей датчика лямбды 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4288 нагревателей датчика лямбды 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений 4296 датчиков лямбды 4298 датчиков лямбды Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля 42B5 контроль за об/мин 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 42D5 цилиндр инжектора 7 42D6 цилиндр инжектора 7 42D7 цилиндр инжектора 7 42D8 цилиндр инжектора 7 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F5 цилиндр инжектора 8 42F6 цилиндр инжектора 8 42F7 цилиндр инжектора 8 42F8 цилиндр инжектора 8 4300 клапанов регулирования количества – контроль 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 430E закодирующий – тип транспортного средства 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + 4320 клапанов регулирования количества 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- 4324 системы откидной створки радиатора 4329 систем откидной створки радиатора 432F система откидной створки радиатора 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4334 системы откидной створки радиатора 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 4344 системы откидной створки радиатора 4349 систем откидной створки радиатора 434E система откидной створки радиатора 434F система откидной створки радиатора 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект 437D крутящий момент, контролирующий DCC 4382 теста положения клапана давления Железной дороги 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- 4392 датчика температуры воздуха повышения 4397 объемов теста положения регулируют клапан 439F пустой датчик передачи – правдоподобие 43A0 реле блокировки начала 43A1 реле блокировки начала 43A2 реле блокировки начала 43A3 реле блокировки начала 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 43EA средняя адаптация количества 43EB средняя адаптация количества 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада Датчик лямбды на 43 фарадея 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений Датчик лямбды на 440 А 440B датчик лямбды 4410 цилиндров инжектора 1-активаций 4411 цилиндров инжектора 1-активаций 4412 цилиндров инжектора 1-активаций 4413 цилиндров инжектора 1-активаций 4417 владельцев/Рабов контроля 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4420 цилиндров инжектора 2-активаций 4421 цилиндр инжектора 2-активаций 4422 цилиндра инжектора 2-активаций 4423 цилиндра инжектора 2-активаций 4428 владельцев/Рабов контроля 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4430 цилиндров инжектора 3-активаций 4431 цилиндр инжектора 3-активаций 4432 цилиндра инжектора 3-активаций 4433 цилиндра инжектора 3-активаций 4438 владельцев/Рабов контроля 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4440 цилиндров инжектора 4-активаций 4441 цилиндр инжектора 4-активаций 4442 цилиндра инжектора 4-активаций 4443 цилиндра инжектора 4-активаций 4445 сообщений крутящего момента 4446 сообщений крутящего момента 4447 сообщений крутящего момента 4448 сообщений крутящего момента 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4450 цилиндров инжектора 5-активаций 4451 цилиндр инжектора 5-активаций 4452 цилиндра инжектора 5-активаций 4453 цилиндра инжектора 5-активаций 4457 сообщений угла поворота 4458 сообщений угла поворота 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4460 цилиндров инжектора 6-активаций 4461 цилиндр инжектора 6-активаций 4462 цилиндра инжектора 6-активаций 4463 цилиндра инжектора 6-активаций 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent Датчик лямбды на 447 А 447B датчик лямбды 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 Датчик лямбды на 448 А 448B датчик лямбды 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 Регулятор давления наддува на 449 А – статус 449B регулятор давления наддува – статус 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44C0 число требуемых ограниченных инъекций 44C1 число требуемых ограниченных инъекций 44C2 число требуемых ограниченных инъекций 44C3 число требуемых ограниченных инъекций 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44CC регулятор давления наддува 44CF система DPF 44D0 Генератор переменного тока 44D2 Генератор переменного тока 44D3 Генератор переменного тока 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44DC регулятор давления наддува 44E2 Генератор переменного тока 44E3 Генератор переменного тока 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44EC регулятор давления наддува – контроль 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44FC регулятор давления наддува 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко 4512 тепловых датчиков уровня масла 4513 тепловых датчиков уровня масла 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко Система DPF на 452 А 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко 4536 управления электропитанием 453B ПБ может автобус 453C ПБ может автобус 453-й PT может автобус 4541 тепловой датчик уровня масла 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) 4550 модуляций давления наддува 2 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4587 топливных фильтров Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное 45E3 управляют владельцем/Рабом 45F2 управляют владельцем/Рабом 45F3 управляют владельцем/Рабом 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4605 систем DPF 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4628 систем DPF 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4638 сообщений – потребительский статус 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4645 регуляторов EGR 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4654 блока управления внутренняя ошибка 4656 блоков управления внутренние 24 4659 блоков управления внутренняя ошибка 465E блок управления внутренняя ошибка 465F блок управления внутренняя ошибка 4660 электроснабжения 4661 электроснабжение 4664 блока управления внутренняя ошибка 4665 банков DPF 1 4666 банков DPF 1 4667 банков DPF 1 4669 блоков управления внутренняя ошибка 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- 4677 приводов дроссельной заслонки 467E тест утечки Железной дороги 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- 4684 привода откидной створки водоворота, контроль 4687 приводов дроссельной заслонки 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль 4690 электроснабжения 4691 электроснабжение 4697 приводов дроссельной заслонки 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 46A7 привод откидной створки водоворота 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 46B7 привод откидной створки водоворота 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 46C7 привод откидной створки водоворота 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 46D5 активация обвода компрессора 46D6 активация обвода компрессора 46D7 активация обвода компрессора 46D8 активация обвода компрессора 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 46E5 активация клапана Wastegate 46E6 активация клапана Wastegate 46EA диагностический способ – тест высокого давления 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 46F6 активация клапана Wastegate 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 4707 активаций клапана Wastegate 4708 активаций клапана Wastegate 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 4716 блоков управления – фиктивная неисправность 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 4730 регулирований тока регулирования количества 4731 регулирование тока регулирования количества 4732 регулирования тока регулирования количества 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 4765 цилиндров инжектора 1 – активация 4766 цилиндров инжектора 1 – активация 4767 цилиндров инжектора 1 – активация 4768 цилиндров инжектора 1 – активация Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 4785 цилиндров инжектора 2 – активация 4786 цилиндров инжектора 2 – активация 4787 цилиндров инжектора 2 – активация 4788 цилиндров инжектора 2 – активация 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) 4792 контролирующих владельца/Раба 4793 контролирующих владельца/Раба 4795 цилиндров инжектора 3 – активация 4796 цилиндров инжектора 3 – активация 4797 цилиндров инжектора 3 – активация 4798 цилиндров инжектора 3 – активация 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация 47AB частный автобус БАНКИ (раб) Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) 47AD частный автобус БАНКИ (раб) 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения 4803 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 480 А – Банк 1 4810 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 481 А – Банк 1 4820 выходов климат-контроля – контроль 4821 выход климат-контроля – контроль 4822 выхода климат-контроля – контроль 4823 выхода климат-контроля – контроль 4824 сообщения – контроль колеса 4829 сообщений – контроль колеса Сообщение на 482 А – способ энергосбережения 482B сообщение – способ энергосбережения 482C сообщение – способ энергосбережения 482E сообщение – контроль колеса 482F сообщение – контроль колеса 4830 датчиков температуры воздуха впуска 4831 датчик температуры воздуха впуска 483-й привод дросселя 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов 4854 переменные обработки двигателя 4857 приводов откидной створки водоворота Обвод кулера EGR на 485 А – контроль 485B обвод кулера EGR – контроль 485C обвод кулера EGR – контроль 485D обвод кулера EGR – контроль 4863 регулирования скорости автомобиля 4867 приводов откидной створки водоворота 486D неисправность программного обеспечения блока управления 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах 4877 приводов откидной створки водоворота Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487E клапан EGR – правдоподобие 487F блок управления внутренняя неисправность 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 4884 блока управления внутренняя неисправность 4887 приводов откидной створки водоворота 4889 блоков управления внутренняя неисправность Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток 488E блок управления внутренняя неисправность 488F сообщение блока управления 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда 4896 приводов откидной створки водоворота Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда 48A2 МОЖЕТ связь с ASC 48A3 МОЖЕТ связь с ASC 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие 48B2 МОЖЕТ связь с ASC 48B3 МОЖЕТ связь с ASC 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48BC банк датчика лямбды 2 48C2 МОЖЕТ связь с EGS 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48CA банк датчика лямбды 2 Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 Блок управления на 48 дБ внутренние 25 48EA блок управления внутренние 26 48EB блок управления внутренние 26 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие 4900 вмешательств крутящего момента DSC 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) 4909 повторных установок регулирования количества 490B блок управления внутренние 28 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации 4914 блоков управления внутренняя ошибка 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC 4920 связей передачи 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4929 цилиндров инжектора 4-контроля Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя 492E цилиндр инжектора 3-контроля 492F цилиндр инжектора 2-контроля 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 4934 цилиндра инжектора 1-контроля 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации 493-й банк датчика лямбды 2 493F предподатливо датчик давления – сигнал 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 4944 предподатливо датчик давления – сигнал 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь 494D банк датчика лямбды 2 494F блок управления внутренняя ошибка 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 4954 блока управления внутренняя ошибка 4957 приводов дроссельной заслонки 2 4959 блоков управления внутренняя ошибка Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 495E блок управления внутренняя ошибка 495F блок управления внутренняя ошибка 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль 4967 приводов дроссельной заслонки 2 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль Банк DPF на 496 А 2 Банк DPF на 497 А 2 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль 4979 линий выпуска CAS 497E статус передачи заднего хода 497F статус передачи заднего хода 498E датчик уровня масла 4991 сообщение: комбинация приборов 4992 сообщения: комбинация приборов 4993 сообщения: комбинация приборов 4997 приводов дроссельной заслонки 2 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 49A2 сообщение: температура окружающей среды 49A3 сообщение: комбинация приборов Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов 49B0 сообщение: запрос крутящего момента 49B7 сообщение: статус EKP 49B8 сообщение: статус EKP 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие 49C0 сообщение: запрос крутящего момента 49C9 блок управления внутренняя ошибка 49D2 сообщение: запрос крутящего момента 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие 49E0 сообщение: запрос крутящего момента 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49E7 привод дросселя 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49F2 сообщение: скорость автомобиля 49F3 сообщение: скорость автомобиля 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие 49F9 блок управления внутренняя ошибка 49FE блок управления внутренняя ошибка 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A02 Предельные 15 4A03 Предельные 15 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A07 Генератор переменного тока 4A08 Генератор переменного тока 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A10 интерфейс BSD 4A13 интерфейс BSD 4A15 Генератор переменного тока 4A17 Генератор переменного тока 4A18 Генератор переменного тока 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3F блок управления запальной свечи 4A41 интерфейс EWS 4A42 интерфейс EWS 4A43 интерфейс EWS 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4F блок управления запальной свечи 4A50 хранение кода EWS 4A51 хранение кода EWS 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A56 аккумулятор управления электропитанием 4A58 аккумулятор управления электропитанием 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5F блок управления запальной свечи 4A60 манипуляция EWS 4A61 манипуляция EWS 4A62 манипуляция EWS 4A63 манипуляция EWS 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6F блок управления запальной свечи 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики 4A74 сообщение: Статус автобус LIN 4A79 сообщение: Статус автобус LIN 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A80 воздушный шланг впуска 4A89 сообщение: данные о передаче 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой 4A9C Генератор переменного тока 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения 4AA7 сообщение: трейлер статуса 4AA8 сообщение: трейлер статуса 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения 4AB0 электрический нагреватель Aux 4AB2 электрический нагреватель Aux 4ABC нефтяной датчик условия 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя 4AC2 электрический нагреватель Aux 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя 4AD2 электрический нагреватель Aux 4AD4 внутренний блок управления 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие 4ADF уровень топливного бака 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4AE4 откидные створки водоворота – контроль 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE9 внутренний блок управления – Еепром 4AEE внутренний блок управления – Еепром 4AEF сообщение: данные о передаче 4AF0 датчик температуры блока управления 4AF1 датчик температуры блока управления 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль 4B00 температура блока управления 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B19 привод EGR – контроль Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1E привод EGR – контроль 4B1F привод EGR – контроль 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный 4B22 электро-вентилятор 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B2C сообщение: активация MSR 4B2D сообщение: активация MSR 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B32 контроль за электрическим вентилятором 4B35 нефтяной датчик 4B36 нефтяной датчик 4B37 нефтяной датчик 4B38 нефтяной датчик 4B39 привод EGR – контроль 4B3E привод EGR – контроль 4B3F привод EGR – контроль 4B42 контроль за электрическим вентилятором 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии Сообщение на 4B4 А: крутящий момент 4B4B сообщение: крутящий момент 4B4C сообщение: крутящий момент 4B4D сообщение: крутящий момент 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B6E моторное масло – условие 4B74 моторное масло – критическая вязкость 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B79 моторное масло – критическая вязкость 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя 4B94 банк инжекторов 1-контроля 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B99 банк инжекторов 2-контроля 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко 4BA4 инжекторы – измерение напряжения 4BA9 инжекторы – измерение напряжения 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля 4BC5 датчик температуры воздуха впуска 4BC6 датчик температуры воздуха впуска 4BC7 датчик температуры воздуха впуска 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля 4BCA диагностический способ – тест сжатия 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля 4BD2 запрос крутящего момента ARS 4BD5 моторамы 4BD6 моторамы 4BD7 моторамы 4BD8 моторамы 4BDA топливо предподатливо управляют 4BDB топливо предподатливо управляют 4BDC топливо предподатливо управляют 4BDD топливо предподатливо управляют 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром 4BDF сообщение: кодирование 4BE2 сообщение: данные о передаче 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя 4BE5 сообщение: данные о передаче 4BE6 сообщение: данные о передаче 4BE7 сообщение: данные о передаче 4BE8 сообщение: данные о передаче 4BEA топливо предподатливо управляют 4BEB топливо предподатливо управляют 4BED топливо предподатливо управляют 4BF2 сообщение: кондиционер 4BF3 сообщение: нагреватель Independant 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4BF7 сообщение: диапазон 4BF8 сообщение: диапазон 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4C00 сообщение: круиз-контроль 4C01 сообщение: круиз-контроль 4C02 сообщение: круиз-контроль 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4C06 сообщение: статус ARS 4C07 сообщение: статус ARS 4C08 сообщение: статус ARS 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие 4C0F блок управления внутренняя ошибка 4C12 сообщение: статус DSC 4C13 сообщение: статус DSC 4C15 сообщение: предельные 15 4C16 сообщение: предельные 15 4C17 сообщение: предельные 15 4C18 сообщение: CAS 4C1F блок управления внутренняя ошибка 4C20 сообщение: крутящий момент DSC 4C21 сообщение: крутящий момент DSC 4C22 сообщение: крутящий момент DSC 4C23 сообщение: крутящий момент DSC 4C24 количество инъекции 4C27 сообщение: скорость автомобиля 4C28 сообщение: скорость автомобиля 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги Инжекторы на 4C2 А – контроль 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха 4C2F управляют ограничением Unit:Torque 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза 4C5E система DPF 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C97 сообщение: обнаружение водителя 4C98 сообщение: обнаружение водителя 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C9B сообщение: обнаружение водителя 4C9C сообщение: обнаружение водителя 4C9E клапан EGR – правдоподобие 4C9F клапан EGR – правдоподобие 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие 4CA1 машинная защита 4CA2 сообщение: управление электропитанием 4CA4 клапан EGR – правдоподобие 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие 4CA8 предподатливо давление – тест смещения 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости 4CB0 сообщение: предельный запрос 4CB1 сообщение: предельный запрос 4CB2 сообщение: управление электропитанием 4CB3 сообщение: управление электропитанием 4CB4 линия выпуска CAS – контроль 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие 4CB8 сообщение: индикатор передачи 4CB9 линия выпуска CAS – контроль 4CBE линия выпуска CAS – контроль 4CC6 регулятор давления наддува 4CC7 регулятор давления наддува – контроль 4CC8 регулятор давления наддува 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD0 регулятор давления наддува 4CD1 регулятор давления наддува 4CD2 регулятор давления наддува 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD9 электрический вентилятор 4CE0 система DPF 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D01 выхлопной датчик противодавления 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D13 система DPF 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D40 система DPF 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 Система DPF на 4D4 А 4D56 банк DPF 2 4D5E блок управления внутренняя ошибка 4D5F блок управления внутренняя ошибка 4D64 блок управления внутренняя ошибка 4D65 система DPF 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора 4D6E блок управления внутренняя ошибка 4D6F блок управления внутренняя ошибка 4D74 блок управления внутренняя ошибка 4D75 система DPF 4D79 блок управления внутренняя ошибка 4D7E блок управления внутренняя ошибка 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 4D81 привод давления наддува 2 активации 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 4D99 система DPF 4DA3 контроль за давлением наддува 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA9 система DPF – правдоподобие 4DAE система DPF – правдоподобие 4DAF система DPF 4DB0 регулятор EGR 2 активации 4DB4 система EWS – манипуляция 4DBF система EWS – манипуляция 4DC1 регулятор EGR 2 активации 4DD2 регулятор EGR 2 активации 4DD3 регулятор EGR 2 активации 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DDC сообщение: индикатор передачи 4DDD сообщение: индикатор передачи 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1F электрический нагреватель Aux 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус
Источник

Коды ошибок БМВ. Полный список.

По стандарту SAE коды ошибок БМВ состоят из пяти символов:

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип неисправности:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с кодами ошибок БМВ

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации
Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке
Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect Повреждение одной из шин
Код

Описание ошибки
B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208 Избыточное давление наддува
120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A Неисправность фильтра крупных частиц
5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя
Код

Неисправности распредвала
002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения
Код

Неисправности в работе топливной системы
11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521 Сбои в работе системы регулировки наддува
4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.
Код

Ошибки двигателя
101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB Неисправность выпускной системы
2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.
Код

Неисправности датчиков
214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8 Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”
P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха
Код

Неисправности электрики
0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.
Код

Неисправности иммобилайзера
015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128 Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы
Код

Неисправности электронных модулей и систем связи
8D Сбой сигнала связи ATS
149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600 Неисправность в работе шины данных CAN
Код

Ошибки трансмиссии
420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.
Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3 Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67 Общая ошибка АБС
75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104 Неисправность контроллера угла поворота
106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151 Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.
Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.
Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070 Сбои в функционировании кислородного контроллера
073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Код

Описание ошибок блока управления MS40
1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14 Ошибка связи с модулями EGSDME
15 Неисправность системы EWS
27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53 Нагревательный элемент кислородного контроллера
62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97 Клапан вентиляции резервуара неисправен
98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства
Код

Ошибки блока MS41
1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8 Расходомер воздуха неисправен или засорился
10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19 Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71 Внутренняя неисправность модуля управления DME
72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Заказать услугу

Источник

Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.

Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.

Источник

If you are reading codes from specific BMW modules, you may find you get a code. Most of BMW diagnostic softwares like DIS, INPA, EDIABAS, IBUS, CANBUS, CARSOFT, give an error code but no or limited explanation.

If you don’t recognize the codes, this list will help you. The code reader or diagnostic tool will ask the module for any stored codes, and it will receive a number in hex format.

BMW Foxwell NT510 System Scanner

Hex format is a hexadecimal number, used by computers to count in base 16, so there are 16 numbers before “10”, instead of our ten. The extra numbers are A,B,C,D,E and F. 0-10 in hex is 1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F,10, but Hex’s 10 is Decimal’s 15.

To search for your code, follow the list below, or press ctrl+f to search within this page.

will jump you to the correct section.

All codes from DDE4 onwards are listed as the HEX value. All codes before that here are decimal

BMW DME M1.1, M1.2, and M1.3

The BMW DME M1.1 (and similar, 1.2 and 1.3) is an early Bosch Motronic ECU, used on all of the 6 Cylinder BMWs up until 1990, and a few more after that.

M1.1 and M1.3 was used on the M20, M30 and M40 engines, whilst M1.2 was used on the S38 and M70, which are the early E34 M5 engines and the early V12s.

BMW DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 and M3.3

The Motronic 1.7 and subfamilies, and the M3 and it’s variants are the next generation of BMW ECUs. The M1.7 was used on the M40, M42 and M70, the M1.7.1

was used solely for the S70, used in the BMW 850CSi. M1.7.2 was used for the M42 and M43 4 Cylinders. The M3.1 is a 6cyl ECU, used on the early M50 24v engines without VANOS. The M3.3 family were used to run the later 3.8 litre S38b38, the S50 3.0 M3, and the M60 V8s. M3.3.1 included VANOS control, and is used on M50 engines with VANOS, introduced to the E34 and E36 in 1992.

BMW MS40

MS40 was a new ECU for BMW, manufactured by Siemens instead of the previous Bosch Motronics. BMW split the M50 24v engines and used Siemens for some of the 2.0 litres, and Bosch continued on with the 2.5l.

MS40.0 is a rare ECU used on non VANOS 2.0l, and MS40.1 introduced VANOS control.

MS41, MS42 and MS43

The next generation Siemens MS ECUs introduced many of the OBD2 features. This includes Catalytic Converter monitoring and Long / Short term Fueling and Ignition Adaptation. The MS41 was used on the M52 series of engines, MS42 on the M52TU series, and MS43 on the M43 4 Cylinders.

The OBD2 P codes fault protocol was not activated in European markets on this group, as currently it was not required by law.

MSS50

The MSS50 is a special ECU designed solely for the European E36 M3 3.2. Designed by Siemens, it integrates full Vanos control for both Intake and Exhaust Cams inside a single ECU, unlike the previous M3.3 which required a separate VNC Vanos Controller

MSS52 and MSS54

The MSS52 is an M Power ECU designed to run the E39 M5, the Z8 Roadster, and also the Wiesmann Roadsters. The MSS54 is used on the E46 M3 and on some Z3Ms. The system uses an Electronic Throttle to accurately control Air intake instead of the more common Cable throttles used on earlier vehicles

DME M5.2 and M5.2.1

DME M5.2 and M5.2.1 are Bosch ECUs, used on the M44 4cyl engine, and the M62 V8, and the M72 V12

BMS43 and BMS46

The Bosch BMS46 is a Hybrid ECU, created from a joint effort with Siemens, and is used in later M43 engines used in the Z3 and E46 series.

DME 7.2

The Bosch DME 7.2, also known as ME7.2, can be found on a number of V8 Petrol engines, used in the 5 and 7 Series amongst others. It uses Torque modeling to control the engine torque output depending on Throttle Pedal Position.

DME 9

DME 9 or ME9 is used on Valvetronic BMW engines. Valvetronic removes the need for a throttle butterfly, passing air control directly onto fully controlable valves.

DDE 1

The first series of Diesel engines used the DDE1 control unit, and was found in the M21 powered E30 324d and td, and the E28 524d and 524td. It also found its way into a few rare Lincoln Continentals.

DDE 2 and DDE 2.1

DDE stands for Digital Diesel Electronics, and these were used on BMW’s Diesel engines. DDE2 is used on M41 and M51 engines. DDE 2.1 uses an updated Air Mass Meter with an Internal Air Temperature Sensor, whilst DDE2 has a separate sensor in the manifold.

DDE 2.2

This is an Updated version of the previous DDE 2.1, and was introduced in 1995. This system was used on the M51TU engines.

DDE 3

DDE 3 is the BMW name for the ECUs used on the M47 range on Diesel engines, also known as he Bosch EDC15. These are 4 Cylinder diesels, used in the E46 320d, and uses Common Rail Injection. Common Rail systems use a high pressure fuel rail with diesel injectors, as opposed to the mechanical injection systems, or the PD (Pumpe Düse) system where each injector also acts as a high pressure pump.

DDE 4 and DDE 4.1

DDE4 is another Common Rail system, using the EDC15 range of Bosch ECUs. DDE4 is seen in the M57 range of 6 Cylinder engines, from 2.5 to 3.0l displacement, and the DDE4.1 was used in a twin Master / Slave arrangement in the M67 V8 diesels, with each ECU controlling one bank of the engine.

DDE 5, DDE 6, DDE 6.2 and DDE 6.3

DDE5 is another update to the M57 and M67 diesel engine control range. DDE5 is a second generation Common rail system with Rail pressures increasing from 1350bar in DDE4 to an amazing 1600bar, and is also known as Bosch EDC16, and complies with the European EU3 emissions standard. DDE 6 is used on M57 and M67 engines from 2005, using the same 1600 bar Common Rail System, and now meeting the European EU4 emissions standard.

Body Modules

ABS 1 Teves

The first BMW ABS system, This was a 3 channel system, controlling braking to the front wheels,

and a single line for both rear wheels. The wheel speed info could be passed via data lines to traction control systems, which could

determine if the vehicle speed signal given from the rear driven axle did not match with the front wheel speed signals and

request torque reduction intervention from the ASC (Anti Skid Control) throttle body.

ABS 2 Teves

The updated version of BMW’s ABS system, this was more advanced. Improvements include a 4 channel

system for independent rear wheel braking, which allowed a more active ASC system. With individual braking, not only could a

torque reduction be requested via the ASC secondary throttle body, but independent wheel braking could be used

to control individual wheel slip as part of a stability program.

ABS 3 / DSC

The ABS 3 system added yet more features to the previous systems, such as individual

wheel speed comparison over long terms. Gathering the wheel rotation data, and comparing it

is accurate enough to identify differences in tyre tread wear, but its main use was as part of a tyre pressure monitoring

system. Decreases in the rolling circumference of the tyre from tyre deflation could be monitored

as a passive system to identify low pressure in Run Flat Tyres which would often be

hard to notice otherwise.

BMW Code Database

DME M1.1, M1.2 and M1.3

Decimal

  • 1 DME Fault
  • 3 Fuel Pump Relay EKP
  • 4 Idle Speed Controller
  • 5 EVAP Canister Valve
  • 6 Air Flow Sensor
  • 7 Air Flow Sensor
  • 8 “CHECK ENGINE” Light
  • 10 Lambda Regulation
  • 12 Lambda Sensor
  • 15 “CHECK ENGINE” Light Failure
  • 16 Injectors Cyl 1,3,5
  • 17 Injectors Cyl 2,4,6
  • 22 Idle Speed Controller
  • 23 Lambda Sensor Heating, or Aux Air Pump Relay
  • 28 Lambda Sensor
  • 29 Vehicle Speed Sensor (VSS)
  • 32 Injectors 2/4
  • 33 Solenoid Valve Kickdown (Automatic Transmission)
  • 37 System Voltage
  • 38 ASC/DWA (EML Vehicles)
  • 40 AirCon Compressor
  • 43 Idle Speed Setting – CO Adjustor
  • 44 Inlet Air Temperature Sensor
  • 45 Coolant Temperature Sensor
  • 50 Engine Torque Regulation (EML)
  • 51 Ignition Angle Regulation (EML)
  • 52 Idle Speed Switch
  • 53 Wide Open Throttle (WOT) Switch
  • 54 Torque Converter Lockup Clutch
  • 55 Ignition System
  • 100 DME Control Unit Final Stage
  • 101 DME Plausibility – Engine Inoperable
  • 252 DME Control Unit
  • 255 DME Control Unit -Internal Error

  • DME M1.7, M1.7.1, M1.7.2, M3.1 and M3.3

    Decimal

  • 1 Fuel Pump Relay or RPM Signal
  • 2 Idle-Speed Controller
  • 3 Injectors (4cyl-1,3; 6/8cyl-1,5; 12cyl 2,4,6 or 8,10,12)
  • 4 Injectors (DME 3.3.1 Cyl 4,6)
  • 5 Injectors (DME 3.3.1 Cyl 3,5)
  • 6 Injectors- General
  • 7 VANOS Relay or Injector cyl6 (DME 1.7.2)
  • 8 “CHECK ENGINE” Light Failure
  • 12 TPS or Lambda Sensor (M3.3.1)
  • 13 Lambda Probe
  • 15 Knock Sensor 1 (DME 1.7/DME 3.1)or Ignition Fault (DME 1.7.2)
  • 16 Ignition System or Cam/Crank Position Sensor
  • 17 Cam Position Sensor
  • 18 DISA Valve (DME 1.7.2)
  • 19 Electric Fan Output Stage
  • 20 Cruise Control
  • 22 Ignition Fault Cyl 7
  • 23 Ignition Fault Cyl 4 or 6
  • 24 Ignition Fault Cyl 4 or 6
  • 25 Ignition Fault Cyl 1 or 5
  • 26 Voltage Supply
  • 29 Idle Speed Controller
  • 31 Injector on Cyl 3 or 5
  • 32 Injectors (4cyl 2/4; 6cyl 2/6; 8cyl 8/2; 12cyl 1,3,5 or 7,9,11)
  • 33 Injector on Cyl 1 or 3
  • 35 Injector on Cyl 2
  • 36 EVAP Canister Valve
  • 37 Lambda Heater Relay
  • 38 Lambda Heater Relay
  • 41 Air Flow Sensor
  • 42 Speed Signal or Knock Sensor 2 (DME 1.7.x or 3.3.1)
  • 46 Electric Fan
  • 48 AirCon Compressor Shut Off Relay
  • 49 Injector on Cyl 2
  • 50 Ignition Fault on Cyl 1 or 3
  • 51 Ignition Fault on Cyl 2 or 8
  • 52 Ignition Fault on Cyl 5 or 3
  • 54 Voltage Supply
  • 55 Ignition (Final Stage)
  • 62 Signal (EML)
  • 63 Torque Converter Lockup Clutch
  • 64 EGS/DME Connection Error
  • 65 AirCon Compressor
  • 66 Theft Warning System (DWA)
  • 67 Crank Position Sensor or Knock Sensor 4 (DME 3.3)
  • 68 Knock Sensor 3
  • 69 Knock Sensor 2
  • 70 Lambda Sensor (DME 1.7.x or 3.1) or Knock Sensor 1
  • 73 Vehicle Speed Signal (VSS) or TPS
  • 76 Idle Speed Setting – CO Adjustor
  • 77 Intake Air Temperature Sensor
  • 78 Coolant Temperature Sensor
  • 81 Theft Warning System (DWA)
  • 82 MSR Engine Torque Regulation or AirCon Compressor (1.7.2)
  • 83 ASC (EML)
  • 85 AirCon Compressor Relay
  • 100 Amplifier 1 in DME Control Unit
  • 101 Amplifier 2 in DME Control Unit
  • 150 Knock Sensor 1
  • 151 Knock Sensor 2
  • 152 Knock Control
  • 153 Knock Control Voltage
  • 200 DME Control Unit
  • 201 Lambda Regulation
  • 202 Control unit
  • 203 Ignition system or Lambda Sensor
  • 204 Idle Speed (EML)
  • 205 Ignition Timing Intervention
  • 206 Knock Control Test Pulse/Control Modules
  • 207 Knock Control Regulated Voltage
  • 210 CAN Interface
  • 220 EWS 2 Immobilisation
  • 252 EVAP Canister Valve
  • 255 Control Unit -Internal error
  • 333 Control Unit -Internal error

  • MS40

    Decimal

  • 1 Ignition Fault Cylinder 1
  • 2 Ignition Fault Cylinder 3
  • 3 Ignition Fault Cylinder 5
  • 5 Injector Fault Cylinder 6
  • 6 Injector Fault Cylinder 4
  • 8 Park/Neutral Switch
  • 9 AirCon Compressor
  • 10 AirCon Pressure Switch
  • 12 Vehicle Speed Signal
  • 14 EGS/DME Connection Error
  • 15 EWS
  • 22 Injector Fault Cylinder 3
  • 23 Injector Fault Cylinder 1
  • 24 AirCon Compressor
  • 25 Vanos
  • 27 Idle Speed Controller
  • 29 Ignition Fault Cylinder 2
  • 30 Ignition Fault Cylinder 4
  • 31 Ignition Fault Cylinder 6
  • 33 Injector Fault Cylinder 5
  • 49 Power Supply Control Unit
  • 50 Injector Fault Cylinder 2
  • 51 Tank Ventilation
  • 52 Fuel Pump
  • 53 Lambda Sensor Heater
  • 62 Ignition Signal Resistor
  • 63 Knock Sensor Fault Bank 2
  • 64 Knock Sensor Fault Bank 1
  • 68 Air Flow Sensor (HFM)
  • 75 Lambda Sensor Voltage
  • 77 TPS
  • 79 Cam Position Sensor
  • 81 Coolant Temperature Sensor
  • 84 Camshaft Sensor
  • 85 Intake Air Temperature Sensor
  • 97 Tank Ventilation Valve
  • 98 Idle Speed Controller
  • 99 Lambda Regulation
  • 100 Control Unit Fault
  • 200 Lambda Sensor Control
  • 201 Idle Speed Controller
  • 203 TPS
  • 204 Ignition Signal Resistor
  • 206 Vanos Mechanical Fault
  • 207 Vehicle Speed Signal VSS
  • 209 EWS Intervention

  • MS41, MS42 and MS43

    Decimal

  • 1 Ignition coil Cyl 2
  • 2 Ignition coil Cyl 4
  • 3 Ignition coil Cyl 6
  • 5 Fuel injector Cyl 2
  • 6 Fuel injector Cyl 1
  • 8 Air Flow Meter (HFM)
  • 10 Coolant Temperature Sensor
  • 11 Tank Pressure Sensor (EVAP System) or Radiator Outlet Temp (MS43)
  • 12 TPS or Plausibility – Maximum Coolant Temp (MS43)
  • 13 Plausibility- Radiator Outlet Temp
  • 14 Intake Air Temperature Sensor
  • 15 Plausibility – Cut Out Time
  • 16 AirCon Compressor – PWM Signal or Plausibility Intake Air Temp (MS43)
  • 17 Plausibility – Engine Coolant Temp
  • 18 EWS Signal or Camshaft Sensor (MS43)
  • 19 Activation VANOS Inlet Valve or Exhaust Valve (MS43)
  • 20 “CHECK ENGINE” Light Failure
  • 21 VANOS -Electrical Fault or Activation VANOS Inlet Valve (MS43)
  • 22 Fuel Injector Cyl 3
  • 23 Fuel Injector Cyl 6
  • 24 Fuel Injector Cyl 4
  • 25 Lambda Sensor Heater -Bank 1
  • 27 Idle Control Valve – Malfunction
  • 29 Ignition Coil Cyl 1
  • 30 Ignition Coil Cyl 3
  • 31 Ignition Coil Cyl 5
  • 33 Fuel Injector Cyl 5
  • 35 Aux. Air Injection System Relay
  • 36 DME Main Relay
  • 37 DME Main Relay : Delay
  • 38 Clutch Switch -Plausibility
  • 39 Brake Light Switch or Brake Light Test Switch
  • 40 Brake Light Switch or Pedal Value Signal
  • 42 Multi Function Steering Wheel- Plausibility
  • 43 Multi Function Steering Wheel: Button
  • 45 Multi Function Steering Wheel: Port
  • 47 Temp Sensor -Downstream of Pre-Cat or Torque Limitation Level 1 (MS43)
  • 48 DME Control Unit -Self Test 1
  • 49 DME Control Unit or Torque Monitoring Level 2 (MS43)
  • 50 EVAP Control Valve or Response Monitoring Level 2 (MS43)
  • 51 Shut-off Valve -Charcoal Filter or Request Control Unit Reset (MS43)
  • 52 Solenoid Valve -Exhaust Flap
  • 53 Idle Speed Actuator
  • 55 Lambda Sensor Heater -Bank 2
  • 56 Ignition Current Feedback Resistor – Open Circuit
  • 57 Knock sensor -Bank 1
  • 58 DME Control Unit -Self Test 2
  • 59 Knock Sensor -Bank 2
  • 61 Lambda Sensor Heater -Bank 2 Post Cat
  • 62 Aux. Air Injection System -Switching Valve
  • 63 DME Control Unit or Ambient Temp Signal via CAN (MS43)
  • 64 Plausibility – Ambient Temperature
  • 65 Camshaft Position Sensor (Inlet MS43)
  • 66 DME Control Unit
  • 67 DME Control Unit
  • 68 Tank Venting Valve
  • 69 Fuel Pump Relay
  • 70 DME Control Unit
  • 71 DME Control Unit
  • 72 DME Control Unit
  • 74 AirCon Compressor Relay
  • 75 Lambda Sensor Voltage -Bank 1
  • 76 Lambda Sensor Voltage -Bank 2
  • 77 Lambda Sensor Voltage -Bank 1 Post Cat
  • 78 Lambda Sensor Voltage -Bank 2 Post Cat
  • 79 Lambda Sensor Heater -Bank 1 Post Cat
  • 80 ABS/ASC interface
  • 81 MSR Signal -Active too Long
  • 82 ABS/ASC Interface -Advance Adjustment
  • 83 Crankshaft Sensor
  • 90 Exhaust Temperature Pre Cat Conv – Bank 1
  • 91 Exhaust Temperature Pre Cat Conv – Bank 2
  • 92 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 1
  • 93 Exhaust Temperature Post Cat Conv -Bank 2
  • 94 Auxiliary Air -Air Mass Flow Sensor
  • 95 Auxiliary Air Valve or Auxiliary Air Hose Blocked
  • 96 Auxiliary Air Pump – Function
  • 97 Auxiliary Air -Flow Rate too Low
  • 98 Auxiliary Air -Flow Rate too High
  • 99 Auxiliary Air Valve Jammed Open
  • 100 DME Control Unit -Self-Test Failed
  • 103 VANOS Error -Inlet Camshaft
  • 104 VANOS Error -Exhaust Camshaft
  • 105 VANOS Error -Position Inlet Camshaft
  • 106 VANOS Error -Position Exhaust Camshaft
  • 109 Throttle Valve Plausibility
  • 110 Pedal Sensor Value Potentiometer 1
  • 111 Pedal Sensor Value Potentiometer 2
  • 112 TPS Potentiometer 1
  • 113 TPS Potentiometer 2
  • 114 Throttle Valve Final Stage
  • 115 Reference Voltage -Voltage Regulator 1 or Throttle Pedal Adaptation (MS43)
  • 116 Reference Voltage -Voltage Regulator 2
  • 117 Plausibility -Pedal Position Sensor 1/2
  • 118 Plausibility -TPS 1/2 or TPS1/Airflow Plausibility (MS43)
  • 119 Throttle Valve Sensor -Mechanical Error or TPS2/Airflow Plausibility (MS43)
  • 120 Plausibility Pedal Sensor or TPS
  • 122 Engine Oil Temperature
  • 123 Map Cooling Thermostat Control
  • 124 Activation DISA Solenoid
  • 125 Activation Electric Fan
  • 126 Activation Tank Leak Pump Solenoid
  • 127 Activation Pump Solenoid
  • 128 DME/EWS Communication
  • 129 CAN Signal SMG 1
  • 130 CAN Signal ASC -Timeout
  • 131 CAN Signal Instrument Cluster -Timeout
  • 132 CAN Signal Instrument Cluster -Timeout
  • 133 CAN Signal ASC -Timeout
  • 134 SMG Intervention -Plausibility
  • 135 Throttle Valve Re-Adaptation Required
  • 136 Throttle Valve -Spring Test and Limp-home Position Failed
  • 137 CAN Signal -Steering Angle Sensor
  • 139 CAN Signal -Tank Level Sensor
  • 140 Tank Leak Pump Solenoid – Reed Switch Open or Output Stage (MS43)
  • 141 Tank Leak Pump Solenoid – Reed Switch Stuck Closed or Tank Level Sensor (MS43)
  • 142 Tank Leak Pump Solenoid – Reed Switch Stuck Open or DMTL Module (MS43)
  • 143 Tank Ventilation or Tank Leakage (MS43)
  • 144 Fuel System – Large Leak Recognised
  • 145 Fuel System – Small Leak Recognised
  • 146 EVAP System Leak Detected (Small Leak) or Pedal Sensor Supply Voltage Pot 1 (MS43)
  • 147 Pedal Position Sensor Potentiometer Supply Channel 1 (Pot 2 MS43)
  • 149 Air Flow Sensor or Pedal Value Sensor Mismatch
  • 150 Lambda Post Cat Bank 1 Max Limit
  • 151 Lambda Post Cat Bank 2 Max Limit
  • 152 Lambda Post Cat Bank 1 Min Limit
  • 153 Lambda Pre Cat Bank 2 Max Limit
  • 154 Lambda Pre Cat Bank 2 Min Limit
  • 155 Lambda Pre Cat Bank 2 No Signal
  • 156 Lambda Pre Cat Bank 1 No Signal
  • 157 Lambda Post Cat Bank 1 Min Limit
  • 159 Lambda Post Cat Bank 2 Max Limit
  • 160 Lambda Post Cat Bank 2 (MS41) or Throttle Valve Stuck
  • 161 Throttle Valve – Stuck
  • 162 Throttle Valve -Control Deviation
  • 168 Pedal Position Sensor Pot Supply 1 or MAP Cooling Thermostat Jammed (MS43)
  • 169 Throttle Valve Output Stage Cut off after Fault
  • 170 DME Control Unit -Self Test Failed
  • 171 Plausibility – Throttle Valve
  • 172 Pedal Sensor Potentiometer 1/2 Short Circuit
  • 173 TPS Potentiometer 1/2 Short Circuit
  • 174 Throttle Valve Potentiometer 1/2 Adaptation
  • 175 Pedal Sensor 1 Adaptation
  • 176 Pedal Sensor 2 Adaptation
  • 186 Voltage Post Cat Bank 1
  • 187 Voltage Post Cat Bank 2
  • 188 Voltage Pre Cat Bank 1
  • 189 Voltage Pre Cat Bank 2
  • 190 EVAP -Reed Switch Open or Voltage Post Cat Bank 1 (MS43)
  • 191 EVAP -Reed Switch Closed or Voltage Post Cat Bank 2 (MS43)
  • 192 EVAP -Reed Switch Open
  • 193 EVAP -Check Hoses
  • 194 EVAP -Large Leak Detected
  • 195 EVAP -Small Leak Detected
  • 196 EVAP -Electrical Valve from LDP Pump or Barometric Pressure Sensor (MS43)
  • 197 EVAP -Barometric Pressure Sensor
  • 198 Cat Efficiency during Start -Bank 1
  • 199 Cat Efficiency during Start -Bank 2
  • 200 Lambda Regulation Bank 1 Pre Cat
  • 201 Lambda Regulation Bank 2 Pre Cat
  • 202 Lambda Regulation Bank 1 Post Cat
  • 203 Lambda Regulation Bank 2 Post cat
  • 204 Idle Control System -Idle speed not plausible
  • 208 EWS -RPM Signal Error
  • 209 EWS -Message Error
  • 210 Ignition Feedback Resistor (ZSR)
  • 211 Idle Speed Actuator -Mechanical
  • 212 VANOS Bank 1 -Mechanical
  • 214 Vehicle Speed Signal (VSS)
  • 215 Lambda Sensor Bank 1 or ASC/MSR/EML -Interface not plausible
  • 216 Lambda Sensor Bank 2 or EGS Position Signal
  • 217 CAN bus error -EGS Signal not present
  • 218 CAN module -Warning
  • 219 CAN module -CAN Offline
  • 220 Lambda Voltage Range Bank 1 Sensor 1
  • 221 Lambda Voltage Range Bank 2 Sensor 1
  • 222 Low Coolant Temperature or Lambda Sensor Control (MS43)
  • 223 Lambda Sensor Switching Bank 1 Sensor 2
  • 224 Lambda Sensor Switching Bank 2 Sensor 2
  • 225 Cat Efficiency Bank 1
  • 226 Cat Efficiency Bank 2
  • 227 Mixture Deviation Bank 1
  • 228 Mixture Deviation Bank 2
  • 229 Lambda Sensor Switching Bank 1
  • 230 Lambda Sensor Switching Bank 2
  • 231 Lambda Sensor Switching Bank 1 Pre Cat
  • 232 Lambda Sensor Switching Bank 2 Pre Cat
  • 233 Catalytic Converter Overall Efficiency Bank 1
  • 234 Catalytic Converter Overall Efficiency Bank 2
  • 235 Lambda Heater Bank 1 Post Cat or Pre Cat Signal (MS43)
  • 236 Lambda Heater Bank 2 Post Cat or Pre Cat Signal (MS43)
  • 238 Misfire Cyl 1
  • 239 Misfire Cyl 2
  • 240 Misfire Cyl 3
  • 241 Misfire Cyl 4
  • 242 Misfire Cyl 5
  • 243 Misfire Cyl 6
  • 244 Crankshaft Interval Timing
  • 245 Aux Air Injection System Bank 1
  • 246 Aux Air Injection System Bank 2
  • 247 Aux Air Injection System -Incorrect Flow Detected
  • 248 Pre Cat Converter Efficiency -Bank 1
  • 249 Pre Cat Converter Efficiency -Bank 2
  • 250 Tank Venting Valve -Function
  • 251 Tank Ventilation Diagnosis Error
  • 252 Tank Ventilation System Vacuum
  • 253 Activated Charcoal Filter Shut-off Valve Stuck Shut
  • 254 Tank Ventilation System -Large Air Leak
  • 255 Tank Ventilation System -Valve Stuck Open

  • DME MSS50

    Decimal

  • 1 Fuel Pump Relay
  • 2 Idle Speed Actuator- Closing Coil
  • 3 Fuel Injector Cyl 1
  • 4 Fuel Injector Cyl 3
  • 5 Fuel Injector Cyl 2
  • 7 Intake Cam Position Sensor
  • 8 Fault Lamp (MIL)
  • 9 Ignition Current- Bank 2
  • 10 Exhaust Cam Position Sensor
  • 12 Lambda Sensor 1
  • 13 Lambda Sensor 2
  • 15 Ignition Current- Bank 1
  • 19 Aux. Air Pump Relay
  • 21 VANOS Retard Valve- Exhaust
  • 22 VANOS Advance Valve- Exhaust
  • 23 Ignition Coil- Cyl 2
  • 24 Ignition Coil- Cyl 3
  • 25 Ignition Coil- Cyl 1
  • 29 Idle Speed Actuator- Opening Coil
  • 31 Fuel Injector Cyl 5
  • 32 Fuel Injector Cyl 6
  • 33 Fuel Injector Cyl 4
  • 36 Tank Vent Valve
  • 37 Lambda Sensor Heater Relay
  • 41 Mass Air Flow Sensor
  • 42 Road Speed Signal VSS
  • 44 Oil Level Sensor
  • 46 Fuel Consumption Signal ti
  • 47 Engine Speed Signal TD
  • 48 AirCon Compressor Relay
  • 50 Ignition Coil- Cyl 4
  • 51 Ignition Coil- Cyl 6
  • 52 Ignition Coil- Cyl 5
  • 53 Electric Fan Relay
  • 54 Vehicle System Voltage
  • 48 AirCon Compressor Relay
  • 67 VANOS Advance Valve- Intake
  • 68 Knock Sensor 3
  • 69 Knock Sensor 2
  • 70 Knock Sensor 1
  • 72 VANOS Retard Valve- Intake
  • 73 Throttle Position Sensor TPS
  • 77 Intake Air Temperature Sensor
  • 78 Engine Coolant Temperature Sensor
  • 80 Gear Recognition Switch
  • 82 Starter Motor Solenoid
  • 86 CAN: Signal Missing
  • 66 EWS Signal Faulty
  • 130 EWS Signal
  • 136 Idle Speed Control Valve
  • 137 CAN Protocol Fault
  • 138 CAN Timeout Message 1
  • 139 CAN Timeout Message 2
  • 140 CAN Timeout Message 3
  • 144 Lambda Sensor Control Limit- Bank 1
  • 145 Lambda Sensor Control Limit- Bank 2
  • 150 MSS50 Control Module Fault- Memory Test RAM Master
  • 151 MSS50 Control Module Fault- Driver Fault
  • 152 MSS50 Control Module Fault- Internal Communication Fault Master
  • 155 MSS50 Control Module Fault- Fault Memory Master
  • 156 MSS50 Control Module Fault- Fault Memory Slave
  • 157 MSS50 Control Module Fault- Memory Test RAM Slave
  • 158 MSS50 Control Module Fault- Internal Communication Fault Slave)
  • 159 Internal SG Fault- Knock Conditioning 1
  • 160 Internal SG Fault- Knock Conditioning 2
  • 161 Internal SG Fault- Knock Conditioning 3
  • 162 Camshaft Synchronisation
  • 163 MSS50 Control Module Fault- Internal

  • DME MSS52 and MSS54

    Decimal

  • 1 Fuel Pump Relay
  • 2 Idle Speed Actuator- Closing Coil
  • 3 Fuel Injector Cyl 1
  • 4 Fuel Injector Cyl 3
  • 5 Fuel Injector Cyl 2
  • 7 Intake Cam Position Sensor Bank 1
  • 8 Intake Cam Position Sensor Bank 2
  • 9 Knock Sensor- Cyl 1-2
  • 10 Exhaust Cam Position Sensor Bank 1
  • 11 Exhaust Cam Position Sensor Bank 2
  • 12 Lambda Sensor Signal- Pre Cat Bank 2
  • 13 Lambda Sensor Signal- Pre Cat Bank 1
  • 14 DMTL Heating
  • 15 Camshaft Sensor Bank 1 Synchronisation
  • 16 Crankshaft Sensor
  • 19 Aux Air Pump Relay
  • 20 Starter Relay
  • 21 VANOS Retard Valve- Exhaust Bank 1
  • 22 VANOS Advance Valve- Exhaust Bank 1
  • 23 Ignition Coil- Cyl 2
  • 24 Ignition Coil- Cyl 3
  • 25 Ignition Coil- Cyl 1
  • 26 Ignition Coil- Cyl 8
  • 27 DMTL Changeover Valve
  • 29 Idle Speed Control Valve NC Coil
  • 30 Internal DME Fault
  • 31 Fuel Injector Cyl 5
  • 32 Fuel Injector Cyl 6
  • 33 Fuel Injector Cyl 4
  • 34 Fuel Injector Cyl 7
  • 35 Fuel Injector Cyl 8
  • 36 Tank Vent Valve
  • 37 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1
  • 38 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2
  • 39 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 1
  • 40 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 2
  • 41 Mass Air Flow Sensor Right
  • 42 Road Speed Signal
  • 43 Temperature Sensor Signal- Radiator Outlet
  • 44 Oil Level Sensor Signal
  • 45 Electronic Throttle Motor MDK
  • 47 Engine Speed Signal TD
  • 48 AirCon Control Module
  • 49 Internal Index 95
  • 50 Ignition Coil- Cyl 4
  • 51 Ignition Coil- Cyl 6
  • 52 Ignition Coil- Cyl 5
  • 53 Electric Fan
  • 54 System Voltage Main Relay
  • 55 Ignition Coil- Cyl 7
  • 57 Mass Air Flow Sensor Left
  • 58 Sensor Voltage Supply
  • 59 Sensor Voltage Supply
  • 60 Throttle Pedal Position Sensor 1
  • 61 Throttle Pedal Position Sensor 2
  • 63 Aux Air Valve
  • 65 Throttle and Electric Throttle Actuator Potentiometer
  • 66 DME-EWS Communication
  • 67 VANOS Advance Valve- Inlet Bank 1
  • 69 Knock Sensor Cyl 3-4
  • 70 Knock Sensor Cyl 7-8
  • 71 Knock Sensor Cyl 5-6
  • 72 VANOS Retard Valve- Inlet Bank 1
  • 73 Mass Air Flow Sensor Implausible
  • 74 VANOS Advance Valve- Inlet Bank 2
  • 75 VANOS Retard Valve- Inlet Bank 2
  • 76 Ambient Air Pressure Sensor (DME Internal)
  • 77 Intake Air Temperature Sensor
  • 78 Engine Coolant Temperature Sensor
  • 79 Exhaust Gas Temperature Sensor
  • 80 Switch Chain Frictional Connection
  • 81 Multifunction Steering Wheel(E39)/Steering Column Lever(Z8)
  • 83 VANOS Advance Valve- Exhaust Bank 2
  • 84 VANOS Advance Valve- Exhaust Bank 2
  • 85 Throttle Position Sensor
  • 86 CAN Bus Signal
  • 87 Lambda Sensor Post Cat Bank 1
  • 88 Lambda Sensor Post Cat Bank 2
  • 89 Internal DME Fault
  • 92 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Voltage Monitoring
  • 93 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Voltage Monitoring
  • 99 Internal DME Fault
  • 100 Tyre Pressure Front Left
  • 101 Tyre Pressure Front Right
  • 102 Tyre Pressure Rear Right
  • 103 Tyre Pressure Rear Left
  • 105 Engine Coolant Temperature Implausible
  • 106 Brake Light Switch
  • 107 Electronic Throttle Self Test
  • 108 Oil Circuit Changeover Valve Left
  • 109 Oil Circuit Changeover Valve Right
  • 110 Function Light Switch Vehicle Dynamics
  • 111 Throttle Pedal Position Sensor Comparison
  • 112 Throttle Pedal Position Sensor Comparison
  • 113 Inlet VANOS Bank 2 Function
  • 114 Exhaust VANOS Bank 2 Function
  • 115 Control Module Temperature or Tyre Pressure Control Button
  • 116 Servotronic Valve
  • 117 Servotronic- Road speed Signal
  • 118 Electronic Throttle Potentiometer Bank 1
  • 119 Electronic Throttle Potentiometer Bank 2
  • 120 Electronic Throttle Potentiometer Comparison
  • 121 Electronic Throttle Both Potentiometers Faulty
  • 122 DME Internal Processor Check
  • 125 Oil Level Sensor Lamp
  • 126 Electric Fuel Pump Crash Deactivation
  • 127 DMTL Module
  • 128 Deviation Idle Speed
  • 129 Cat Protection Function- Empty Tank or Low Fuel
  • 130 EWS 3.3 Anti Tampering Protection
  • 131 DSC Intervention Implausible
  • 132 CAN Timeout DSC
  • 133 CAN Timeout Steering Angle Sensor
  • 134 CAN Timeout Instrument Cluster
  • 135 Road Speed Signal
  • 136 Idle Speed Control Function
  • 139 Interruption Cruise Control Operation
  • 140 Knock Control Deactivated/Knock Protection
  • 141 Tank Fill Level Implausible
  • 143 E-box Fan
  • 144 Lambda Sensor Control Bank 1
  • 145 Lambda Sensor Control Bank 2
  • 149 Fuel Level
  • 150 DME Memory Fault
  • 151 Internal DME Fault
  • 155 Saving Adaptation Values not Possible
  • 156 Saving Adaptation Values not Possible
  • 157 DME Memory Fault
  • 158 Reset DME Over Speed
  • 159 Internal DME Fault Knock Control
  • 160 Internal DME Fault Knock Control
  • 161 Internal DME Fault Knock Control
  • 162 Camshaft Sensor Bank 2 Synchronisation
  • 163 Reset DME Over Speed
  • 170 Aux Air Quantity too Low
  • 171 Aux Air Valve Jammed
  • 172 VANOS Admission Pressure Pump
  • 173 Continuous Signal Starter Switch
  • 174 Fuel System Diagnosis Bank 1
  • 175 Fuel System Diagnosis Bank 2
  • 176 Abort Tank Leak Diagnosis due to Moisture
  • 178 Catalytic Converter Efficiency Bank 1
  • 179 Catalytic Converter Efficiency Bank 2
  • 180 Tank Leak Detected
  • 181 Fuel Filler Cap Open
  • 182 Internal DME Fault
  • 183 Internal DME Fault
  • 184 Inlet VANOS Bank 1 Function
  • 185 Exhaust VANOS Bank 1 Function
  • 194 Electronic Throttle Limp Mode from Cruise Control
  • 195 Deviation Setpoint Torque from Actual Torque
  • 196 Misfire Cyl 1 with Cyl Cutout
  • 197 Misfire Cyl 2 with Cyl Cutout
  • 198 Misfire Cyl 3 with Cyl Cutout
  • 199 Misfire Cyl 4 with Cyl Cutout
  • 200 Misfire Cyl 5 with Cyl Cutout
  • 201 Misfire Cyl 6 with Cyl Cutout
  • 202 Misfire Cyl 7 with Cyl Cutout
  • 203 Misfire Cyl 8 with Cyl Cutout
  • 204 Misfire Multiple Cylinders with Cyl Cutout
  • 205 Misfire Cyl 1 without Cyl Cutout
  • 206 Misfire Cyl 2 without Cyl Cutout
  • 207 Misfire Cyl 3 without Cyl Cutout
  • 208 Misfire Cyl 4 without Cyl Cutout
  • 209 Misfire Cyl 5 without Cyl Cutout
  • 210 Misfire Cyl 6 without Cyl Cutout
  • 211 Misfire Cyl 7 without Cyl Cutout
  • 212 Misfire Cyl 8 without Cyl Cutout
  • 213 Misfire Multiple Cylinders without Cyl Cutout
  • 214 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Period Duration
  • 215 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Period Duration
  • 216 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Flip Time
  • 217 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Flip Time
  • 218 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Signal Excursion
  • 219 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Signal Excursion
  • 220 DME Internal Processor Check
  • 228 Electronic Throttle Limit Violation
  • 230 Electronic Throttle Setpoint/Actual Value Deviation
  • 231 DME Internal Processor Check
  • 232 Tank Vent Valve Function Check
  • 247 VANOS Pressure Accumulator Valve

  • DME M5.2 and M5.2.1

    Decimal

  • 1 Activation -Solenoid Valve, Leakage Diagnosis Pump
  • 2 Activation -Solenoid Valve, Fuel System Changeover
  • 3 Leakage Diagnosis Pump
  • 4 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 2
  • 5 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2
  • 6 CAN Instrument Cluster
  • 7 Engine Coolant Temperature -Radiator
  • 8 Misfire from Low Fuel
  • 10 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Sensor 1
  • 12 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Sensor 2
  • 13 Lambda Sensor Heater Pre Cat -No Signal Bank 1 Sensor 1
  • 14 Lambda Sensor Heater Post Cat
  • 15 Lambda Sensor Switching TP Pre Cat Bank 1 Sensor 1
  • 16 Lambda Sensor Switching Pre Cat Bank 1
  • 17 Lambda Sensor Switching Post Cat Bank 1 Sensor 2
  • 18 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2
  • 19 CAN Communication with Heated Catalyst (EKAT)
  • 20 Lambda Sensor Post Cat Bank 2
  • 21 Lambda Sensor Switching TP Pre Cat Bank 2
  • 22 Lambda Sensor Switching Duty Cycle Pre Cat Bank 2
  • 23 Lambda Sensor Switching Post Cat Bank 2
  • 24 AirCon Compressor Function
  • 25 Multiplicative Mixture Adaptation Part Load Bank 2,
  • 26 Multiplicative Mixture Adaptation Part Load Bank 1
  • 27 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
  • 28 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
  • 29 Switching Solenoid for Aux Air Injection Control Circuit Bank 1
  • 30 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
  • 31 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 1
  • 32 Idle Speed Control
  • 33 Camshaft Inlet Bank 1
  • 34 Camshaft Inlet Bank 2
  • 35 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 2
  • 36 Additive Mixture Adaptation Idle Bank 2
  • 39 EWS Immobiliser
  • 40 Cat Efficiency Bank 1
  • 42 EKAT -Heater Disconnected Cat 1
  • 43 EKAT -Operating Condition Switch Cat 1
  • 44 EKAT -Power Cat 1
  • 45 Cat Efficiency Bank 2
  • 46 EKAT -Heater Disconnected Cat 2
  • 47 EKAT -Operating Condition Switch Cat 2
  • 48 EKAT -Power Cat 2
  • 50 Misfire Cyl 1
  • 51 Misfire Cyl 2
  • 52 Misfire Cyl 3
  • 53 Misfire Cyl 4
  • 54 Misfire Cyl 5
  • 55 Misfire Cyl 6
  • 56 Misfire Cyl 7
  • 57 Misfire Cyl 8
  • 58 Misfire Cyl 9
  • 59 Misfire Cyl 10
  • 60 Misfire Cyl 11
  • 61 Misfire Cyl 12
  • 62 Misfiring in Various Cyls
  • 63 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 1
  • 64 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 2
  • 65 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 3
  • 66 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 4
  • 67 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 5
  • 68 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 6
  • 69 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 7
  • 70 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 8
  • 71 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 9
  • 72 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 10
  • 73 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 11
  • 74 Misfiring with Cylinder Cutout Cyl 12
  • 75 Misfiring in Various Cyls
  • 77 Switching Solenoid for Aux Air Injection Control Circuit Bank 2
  • 78 Crankshaft Sensor
  • 79 Activation Aux Air Pump Bank 2
  • 80 Aux Air Pump Function
  • 81 EKAT Battery Temperature Sensor 1
  • 82 EKAT Battery Temperature Sensor 2
  • 83 EKAT Comparison Battery voltages of Power Switches Plausibility
  • 84 Activation Aux Air Pump Bank 2
  • 85 Activation Aux Air Pump Bank 1
  • 91 Activation Tank Venting Valve Bank 2
  • 93 Tank Venting System Function
  • 94 Tank Venting System Large Leak
  • 97 Tank Venting System Small Leak
  • 98 Activation Tank Venting Valve
  • 99 Tank Venting System -Pressure Sensor/Switch Range/Performance
  • 101 DME Internal RAM
  • 102 DME Internal RAM
  • 103 DME EPROM
  • 104 Fault Memory Error
  • 105 Internal Control Module -RAM/ROM Error
  • 107 DME Relay Voltage Supply
  • 108 Voltage Supply B+
  • 108 Battery Voltage
  • 111 Crankshaft Position Signal
  • 112 Camshaft Position Signal
  • 113 Camshaft Position Signal Bank 1
  • 114 Camshaft Position Signal Bank 2
  • 115 Air Flow Meter HFM Signal
  • 117 TPS Sensor/Switch ‘A’ Circuit
  • 118 TPS Signal 1
  • 119 TPS Signal 2
  • 120 Vehicle Speed Signal VSS
  • 121 Air Flow Meter HFM Load Measurement
  • 123 Coolant Temperature Signal
  • 124 Intake Air Temperature Signal
  • 125 Output Temperature Signal
  • 130 Lambda Sensor Pre Cat
  • 131 Throttle Valve Stuck
  • 132 Activation Throttle Valve
  • 133 Activation Throttle Valve
  • 134 Tank Level Switch
  • 135 Specified Engine Torque -EGS Intervention
  • 136 Throttle Valve
  • 138 Compressor Intervention
  • 139 Activation Map Cooling
  • 140 Engine Torque -Bank Comparison
  • 141 Dynamic Stability Control DSC Intervention
  • 143 Engine Torque Control MSR Intervention
  • 144 Automatic Stability Control ASC Intervention
  • 147 Map Cooling Function
  • 148 EWS Interface
  • 149 Inlet Camshaft Setting, Bank 2
  • 150 Fuel Injector Cyl 1
  • 151 Fuel Injector Cyl 2
  • 152 Fuel Injector Cyl 3
  • 153 Fuel Injector Cyl 4
  • 154 Fuel Injector Cyl 5
  • 155 Fuel Injector Cyl 6
  • 156 Fuel Injector Cyl 7
  • 157 Fuel Injector Cyl 8
  • 158 Fuel Injector Cyl 9
  • 159 Fuel Injector Cyl 10
  • 160 Fuel Injector Cyl 11
  • 161 Fuel Injector Cyl 12
  • 163 Fuel Pump Relay EKP
  • 165 “CHECK ENGINE” Warning Lamp
  • 167 Fuel Pump Relay EKP
  • 168 Idle Speed Control Valve -Opening
  • 169 Idle Speed Control Valve -Closing
  • 170 AirCon Compressor Control
  • 174 Camshaft Control Bank 1
  • 175 DISA Control Circuit Electrical
  • 178 Camshaft Control Bank 2
  • 179 AirCon Compressor Control Bank 2
  • 183 EVAP Emission System Leak Detected (Small)
  • 184 Leakage Diagnostic Pump Clamped Hose
  • 188 Emissions Warning Lamp, Bank 2(US)
  • 189 Inlet Camshaft Bank 1
  • 203 Ignition Circuit Monitoring
  • 204 EWS Rolling Code Storage
  • 208 Aux Air Injection System
  • 210 Knock Sensor 1
  • 211 Knock Sensor 2
  • 212 Knock Sensor 3
  • 213 Knock Sensor 4
  • 214 CAN Interface -Version No.
  • 215 CAN Interface DME Timeout
  • 216 CAN Interface DSC Timeout
  • 217 CAN Interface EML Timeout
  • 220 Knock Control
  • 222 Knock Control Bank 1
  • 225 EKAT Power Switch Temperature Sensor Plausibility
  • 226 Heated Catalyst Comparison Battery Voltage of Power Switches Plausibility
  • 228 Automatic Start -Output Stage 2
  • 233 Automatic Start -Output Stage
  • 234 Automatic Start -Input
  • 236 CAN Interface EGS Timeout
  • 237 Automatic Start Module
  • 250 Aux Air Injection System Bank 1
  • 253 Coolant Fan Final Stage
  • 500 EKAT Module

  • BMS43 and BMS46

    Decimal

  • 1 Fuel Pump Relay
  • 2 Idle Speed Controller
  • 3 Injector Cylinder 2
  • 4 Injector Cylinder 4
  • 12 TPS
  • 14 Air Flow Meter HFM
  • 15 Knock Sensor 1
  • 16 Camshaft Sensor
  • 18 Unknown Failure or Stall
  • 24 Ignition Cylinder 3
  • 25 Ignition Cylinder 1
  • 29 Idle Speed Controller
  • 31 Injector Cylinder 3
  • 32 Injector Cylinder 1
  • 36 Tank Ventilation
  • 37 Lambda Sensor Heater Relay
  • 41 Air Flow Meter HFM
  • 42 Knock Sensor 1
  • 44 Camshaft sensor
  • 46 Electric Fan Relay
  • 48 AirCon Compressor Shut Off Relay
  • 51 Ignition Cylinder 4
  • 52 Ignition Cylinder 2
  • 54 DME Power Supply
  • 59 DME Power Supply
  • 67 Crankshaft Sensor
  • 68 Crankshaft Sensor
  • 70 Lambda Sensor
  • 71 Lambda Sensor
  • 73 Vehicle Speed Signal
  • 74 RPM Signal TD
  • 76 Idle CO Potentiometer
  • 77 Inlet Air Temperature Sensor
  • 78 Coolant Temperature Sensor
  • 81 DWA / EWS
  • 83 AirCon Signal
  • 85 AirCon Compressor Relay
  • 86 AirCon Switch
  • 87 DLC Connector
  • 100 Ignition Cylinder 1
  • 101 Ignition Cylinder 2
  • 102 Ignition Cylinder 3
  • 103 Ignition Cylinder 4
  • 104 Injector Cylinder 1
  • 105 Injector Cylinder 2
  • 106 Injector Cylinder 3
  • 107 Injector Cylinder 4
  • 108 Electric Ventilator
  • 110 AirCon Compressor
  • 111 Fuel Pump
  • 112 Air Inlet Regulator Valve
  • 113 EVAP Solenoid Valve
  • 114 Outlet Valve
  • 115 Coolant Temperature Sensor
  • 117 Idle Speed Controller
  • 118 Lambda Sensor Heating Pre Cat
  • 119 TPS
  • 120 Air Mass Meter HFM
  • 121 Inlet Air Temperature Sensor
  • 122 Coolant Temperature Sensor
  • 123 Coolant Temperature Sensor
  • 124 Battery Voltage
  • 125 Lambda Sensor Pre Cat
  • 126 CAN Signal ASC
  • 127 CAN Signal ASC
  • 128 CAN Signal EGS
  • 129 CAN Signal EGS
  • 130 CAN Signal Instrument Cluster
  • 131 Vehicle Speed Signal VSS
  • 132 Air Mass Meter HFM -Reference Voltage
  • 133 TPS Reference Voltage
  • 135 Camshaft Sensor
  • 136 Crankshaft sensor
  • 137 Knock Sensor 1
  • 138 Knock Sensor 2
  • 139 Lambda Sensor Post Cat
  • 140 DWA /EWS
  • 141 Lambda Regulation
  • 142 Knock Regulation
  • 143 DME Control Unit
  • 144 EWS Manipulation
  • 145 Misfire / Detonation Cylinder 1
  • 146 Misfire / Detonation Cylinder 2
  • 147 Misfire / Detonation Cylinder 3
  • 148 Misfire / Detonation Cylinder 4
  • 149 Aux. Air Pump Valve
  • 150 Aux. Air Pump
  • 151 Aux. Air Pump -Plausibility
  • 152 Aux. Air Pump -Test Error
  • 153 Lambda Sensor Heating Post Cat
  • 155 Misfire Detected -Various Cylinders
  • 156 Misfire / Detonation Cylinder 1
  • 157 Misfire / Detonation Cylinder 2
  • 158 Misfire / Detonation Cylinder 3
  • 159 Misfire / Detonation Cylinder 4
  • 160 Misfire Detected -Various Cylinders
  • 165 Catalytic Converter
  • 166 Lambda Sensor Pre Cat
  • 169 Lambda Sensor 1 Heating Pre Cat
  • 170 Lambda Sensor 2 Heating Pre Cat
  • 171 Fuel Supply / Mixture Control
  • 200 DME Control Unit
  • 201 Lambda Regulation
  • 202 DME Control unit
  • 203 Ignition System
  • 204 Idle Speed RPM
  • 206 Knock Regulation
  • 216 CAN Signal ASC
  • 220 EWS No Signal
  • 236 CAN Signal EGS

  • DME 7.2

    Decimal

  • 1 Leak Diagnosis Pump
  • 2 DMTL Output Stage Solenoid Valve
  • 3 Lambda Sensors Pre Cat Swapped
  • 4 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 2
  • 5 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2
  • 10 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Signal
  • 12 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Signal
  • 13 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1
  • 14 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 1
  • 15 Lambda Sensor Timing Pre Cat Bank 1 (TP)
  • 16 Lambda Sensor Timing Pre Cat Bank 1 (TV)
  • 17 Lambda Sensor Timing Pre Cat Bank 1
  • 18 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Signal
  • 20 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Signal
  • 21 Lambda Sensor Timing Pre Cat Bank 2 (TP)
  • 22 Lambda Sensor Timing Pre Cat Bank 2 (TV)
  • 23 Lambda Sensor Timing Post Cat Bank 2
  • 24 Multiplicative Adaptation Bank 1 Control Limit Reached
  • 25 Multiplicative Adaptation Bank 2 Control Limit Reached
  • 26 Multiplicative Adaptation Bank 1 Control Limit Reached
  • 27 Multiplicative Adaptation Bank 2 Control Limit Reached
  • 28 Additive Adaptation Bank 1 Control Limit Reached
  • 29 Additive Adaptation Bank 2 Control Limit Reached
  • 30 Short Term Additive Adaptation Bank 1 Control Limit Reached
  • 31 Short Term Additive Adaptation Bank 2 Control Limit Reached
  • 32 Idle Speed Control
  • 33 Inlet Camshaft Control Bank 1
  • 34 Inlet Camshaft Control Bank 2
  • 39 EWS 3.3 Anti Tampering Protection
  • 40 Catalytic Converter Efficiency Bank 1
  • 45 Catalytic Converter Efficiency Bank 2
  • 50 Misfire Detection Cyl 1
  • 51 Misfire Detection Cyl 5
  • 52 Misfire Detection Cyl 4
  • 53 Misfire Detection Cyl 8
  • 54 Misfire Detection Cyl 6
  • 55 Misfire Detection Cyl 3
  • 56 Misfire Detection Cyl 7
  • 57 Misfire Detection Cyl 2
  • 62 Misfire at Multiple Cylinders
  • 80 Aux Air System Bank 1
  • 81 Aux Air System Bank 2
  • 82 Aux Air System Valve
  • 84 Aux Air Pump Relay
  • 85 Aux Air System Valve
  • 93 Tank Venting System
  • 98 Tank Vent Valve
  • 101 Torque Monitoring
  • 102 Multifunction Steering Wheel Signal
  • 103 Control Unit Monitoring
  • 104 Clutch Switch Signal
  • 105 Control Unit Fault (RAM)
  • 106 Brake Switch Signal
  • 107 Control Unit Fault (ROM)
  • 108 Reset DME / Voltage Supply
  • 109 Battery Voltage
  • 110 Torque Monitoring
  • 111 Crankshaft Sensor Signal
  • 112 Crankshaft Sensor Signal
  • 113 Camshaft Position Sensor Bank 1
  • 114 Camshaft Position Sensor Bank 2
  • 115 Mass Air Flow Sensor Signal
  • 117 Throttle Potentiometer Signal
  • 118 Throttle Potentiometer 1 Signal
  • 119 Throttle Potentiometer 2 Signal
  • 120 Vehicle Speed Signal
  • 121 CAN Signal Wheel Speed
  • 122 Ambient Temperature Signal
  • 123 Engine Coolant Temperature Sensor
  • 124 Intake Air Temperature Sensor
  • 125 Radiator Outlet Temperature Sensor
  • 127 TxD Plausibility
  • 130 Throttle Actuator
  • 131 Throttle Actuator Jammed
  • 132 Throttle Actuator Activation
  • 133 Throttle Actuator Spring Check
  • 134 Throttle Actuator Adaptation Lower Stop
  • 135 Throttle Potentiometer Booster Adjustment
  • 136 Throttle Emergency Operation Point
  • 139 Thermostat Jammed
  • 140 Map Cooling Thermostat Activation
  • 141 Electric Fan Activation
  • 142 Exhaust Flap Activation
  • 148 Interface DME-EWS
  • 150 Fuel Injector Activation Cyl 1
  • 151 Fuel Injector Activation Cyl 5
  • 152 Fuel Injector Activation Cyl 4
  • 153 Fuel Injector Activation Cyl 8
  • 154 Fuel Injector Activation Cyl 6
  • 155 Fuel Injector Activation Cyl 3
  • 156 Fuel Injector Activation Cyl 7
  • 157 Fuel Injector Activation Cyl 2
  • 163 Throttle Mass Air Flow Adjustment Diagnosis
  • 164 Ambient Pressure Sensor
  • 165 Inlet VANOS Bank 1
  • 166 Inlet VANOS Bank 2
  • 167 Electric Fuel Pump EKP Relay
  • 168 MIL Fault Lamp
  • 170 AirCon Compressor Control
  • 182 Tank Leakage Detection Minor Leak
  • 183 Tank Leakage Detection
  • 184 Tank Leakage Detection Blocked Line
  • 185 Tank Leakage Diagnosis Pump
  • 186 DMTL Pump Motor
  • 187 DMTL Minimal Leak (0.5mm)
  • 188 DMTL Minor Leak (1.0mm)
  • 189 DMTL Module
  • 201 DMTL Heating
  • 204 EWS 3.3 Random Code Storage
  • 210 Knock Sensor Signal 1
  • 211 Knock Sensor Signal 2
  • 212 Knock Sensor Signal 3
  • 213 Knock Sensor Signal 4
  • 214 Knock Control Zero Test
  • 215 Knock Control Offset
  • 216 Knock Control Test Pulse
  • 219 CAN Timeout TCU
  • 220 CAN Timeout (EGS/AGS)
  • 221 CAN Timeout ASC/DSC
  • 222 CAN Timeout Instrument Cluster
  • 223 CAN Timeout ACC
  • 224 MSR Intervention Plausibility
  • 225 ACC Intervention Plausibility
  • 226 Tank Fill Level Plausibility
  • 229 Pedal Travel Sensor Comparison
  • 230 Pedal Travel Sensor Signal
  • 231 Pedal Travel Sensor Signal Potentiometer 1
  • 232 Pedal Travel Sensor Signal Potentiometer 2
  • 233 Automatic Start Activation
  • 234 Ignition Lock Signal (T50)
  • 236 Intake Flap Activation
  • 237 Automatic Start Activation

  • ME 9

    Hexadecimal

  • 2712 DMTL Solenoid Valve Activation
  • 2713 Lambda Sensors Pre Cat Swapped
  • 2714 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 2
  • 2715 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2
  • 2716 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 1
  • 2717 Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 2
  • 2718 Crankshaft Sensor Reference
  • 2719 Crankshaft Sensor Period
  • 271A Lambda Sensor Pre Cat Bank 1- Signal
  • 271C Lambda Sensor Post Cat Bank 1- Signal
  • 271D Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1
  • 271E Lambda Sensor Heater Post Cat Bank 1
  • 271F Lambda Sensor Timing Period
  • 2720 Lambda Sensor Timing Switching Time
  • 2721 Lambda Sensor Timing Post Cat Bank 1
  • 2722 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2- Signal
  • 2724 Lambda Sensor Post Cat Bank 2- Signal
  • 2725 Lambda Sensor Timing Bank 2- Period
  • 2726 Lambda Sensor Timing Bank 2- Switching Time
  • 2727 Lambda Sensor Timing Post Cat Bank 2
  • 272A Multiplicative Adaptation Bank 1- Control Limit Reached
  • 272B Multiplicative Adaptation Bank 2- Control Limit Reached
  • 272C Additive Adaptation Bank 1- Control Limit Reached
  • 272D Additive Adaptation Bank 2- Control Limit Reached
  • 2731 Inlet Camshaft Control
  • 2734 Throttle Valve Potentiometer 1- Signal Implausible to Mass Air Flow Sensor
  • 2735 Throttle Valve Potentiometer 2- Signal Implausible to Mass Air Flow Sensor
  • 2737 EWS 3.3 Anti Tampering Protection
  • 2738 Catalytic Converter Efficiency Bank 1
  • 2739 Catalytic Converter Efficiency Bank 1
  • 273A Catalytic Converter Efficiency Bank 2
  • 273D Catalytic Converter Efficiency Bank 2
  • 2740 Pedal Position Sensor 1- Voltage Supply
  • 2741 Pedal Position Sensor 2- Voltage Supply
  • 2742 Misfire Detection Cyl 1
  • 2743 Misfire Detection Cyl 3 (4cyl) or 5 (6 cyl)
  • 2744 Misfire Detection Cyl 4 (4cyl) or 3 (6 cyl)
  • 2745 Misfire Detection Cyl 2 (4cyl) or 6 (6 cyl)
  • 2746 Misfire Detection Cyl 2
  • 2747 Misfire Detection Cyl 4
  • 274E Misfire Detection All Cyls
  • 2750 Throttle Position Controller- Jammed Briefly
  • 2751 Throttle Position Controller- Jammed Permanently
  • 2752 Throttle Position Controller- Jamming
  • 2753 Ignition Coil Cyl 1
  • 2754 Ignition Coil Cyl 3 (4cyl) or 5 (6 cyl)
  • 2755 Ignition Coil Cyl 4 (4cyl) or 3 (6 cyl)
  • 2756 Ignition Coil Cyl 2 (4cyl) or 6 (6 cyl)
  • 2757 Ignition Coil Cyl 2
  • 2758 Ignition Coil Cyl 4
  • 2760 Aux Air System Bank 1
  • 2761 Aux Air System Bank 2
  • 2764 Aux Air Pump Relay
  • 2765 Solenoid Valve- Aux Air- Activation
  • 2766 Inlet Camshaft Sensor- Signal Duration
  • 2767 Exhaust Camshaft Sensor- Signal Duration
  • 2768 Inlet Camshaft Sensor- Phase Position
  • 2769 Throttle Actuator Spring Test
  • 276C Exhaust Camshaft Sensor- Phase Position
  • 276D Tank Venting System
  • 2770 Aux Air Mass Air Flow Sensor
  • 2772 Tank Vent Valve Output Stage
  • 2774 CAN Message- Engine Shutdown Time
  • 2775 Engine Torque Monitoring Level 2
  • 2776 Multifunction Steering Wheel Interface
  • 2777 DME Self Test: Monitoring AD Converter
  • 2778 Clutch Switch
  • 2779 DME Self Test RAM
  • 277A Brake Light Switch
  • 277B DME Self Test ROM
  • 277C DME Self Test RESET
  • 277D Battery Voltage
  • 277E Engine Torque Monitoring Level 1
  • 277F Crankshift Sensor Speed
  • 2780 Crankshift Sensor Reference
  • 2781 Camshaft Sensor Intake
  • 2782 Camshaft Sensor Exhaust
  • 2783 Mass Air Flow Sensor
  • 2786 Throttle Valve Potentiometer 1
  • 2787 Throttle Valve Potentiometer 2
  • 2788 Vehicle Speed
  • 2789 Rough Running Detection
  • 278A Ambient Temperature Sensor
  • 278B Engine Coolant Temperature Sensor
  • 278C Intake Air Temperature Sensor
  • 278D Radiator Outlet Temperature Sensor
  • 278E Differertial Pressure Sensor- Intake Manifold
  • 278F Alternator – Under-Excitation
  • 2790 Radiator Outlet Temperature
  • 2791 Throttle Adaptation Required
  • 2792 Throttle Actuator Position Monitoring
  • 2793 Throttle Actuator Control Range
  • 2794 Throttle Actuator Activation
  • 2795 Throttle Actuator Spring Test
  • 2796 Throttle Actuator Test Lower Stop
  • 2797 Throttle Actuator Booster Adjustment
  • 2798 Throttle Actuator Emergency Operating Point
  • 2799 Throttle Actuator Adaptation Aborted Environmental Conditions
  • 279A Throttle Actuator Relearn Abort
  • 279B Map Cooling Thermostat Mechanism
  • 279C Map Cooling Thermostat Output Stage
  • 279D Electric Fan Output Stage
  • 279E Exhaust Flap Output Stage
  • 27A0 E-Box Fan Activation
  • 27A1 Throttle- Starting Test
  • 27A4 Interface DME-EWS
  • 27A5 Throttle Adaptation
  • 27A6 Fuel Injector Cyl 1
  • 27A7 Fuel Injector Cyl 3 (4cyl or 5 (6cyl)
  • 27A8 Fuel Injector Cyl 4 (4cyl or 3 (6cyl)
  • 27A9 Fuel Injector Cyl 2 (4cyl or 6 (6cyl)
  • 27AA Fuel Injector Cyl 2
  • 27AB Fuel Injector Cyl 4
  • 27B2 Brake Light Switch- Signal
  • 27B3 Throttle – Mass Air Flow Adjustment Plausibility
  • 27B4 Ambient Pressure Sensor
  • 27B5 Inlet Camshaft Control Output Stage
  • 27B7 Fuel Pump Relay Output Stage
  • 27B8 Differential Pressure Sensor Intake Manifold Plausibility
  • 27B9 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1- Voltage Excursion
  • 27BA Lambda Sensor Pre Cat Bank 2- Voltage Excursion
  • 27BB Exhaust Camshaft Control
  • 27BD Exhaust Camshaft Control Output Stage
  • 27C1 All Camshaft Sensors Failed
  • 27C2 AirCon Compressor Control Output Stage
  • 27C3 Oil Level Sensor
  • 27C4 Main Relay
  • 27C5 Brake Light Test Switch- Signal
  • 27C7 Main Relay Switching Time
  • 27CA DMTL Pump Motor- Activation
  • 27CC DMTL Leakage
  • 27CD DMTL Module Failure
  • 27CE Load Monitoring
  • 27CF Firing Cyl 1
  • 27D0 Firing Cyl 5
  • 27D1 Firing Cyl 3
  • 27D2 Firing Cyl 6
  • 27D3 Firing Cyl 2
  • 27D4 Firing Cyl 4
  • 27D6 Idle Speed Control Valve- Activation – Position Closed
  • 27D7 Idle Speed Control Valve- Activation – Position Open
  • 27D9 DMTL Heater- Activation
  • 27DA Alternator BSD Fault
  • 27DB Accelerator and Brake Pedals- Signal
  • 27DC EWS 3.3 Random Code Storage
  • 27DD Engine Coolant Temp Sensor- Gradient
  • 27DE Engine Coolant Temp Sensor- Signal
  • 27DF Engine Coolant Temp Sensor- Signal Constant
  • 27E0 Crank Position Sensor- Segment Timing
  • 27E1 Pedal Travel Sensor Monitoring
  • 27E2 Knock Sensor 1
  • 27E3 Knock Sensor 2
  • 27E6 Knock Control Zero Test
  • 27E7 Knock Control Offset
  • 27E8 Knock Control Test Pulse
  • 27EB CAN message EGS
  • 27EC CAN message EGS
  • 27ED CAN message ASC/DSC
  • 27EE CAN message Instrument Cluster
  • 27F2 Tank Fill Level
  • 27F3 CAN message Valvetronic Control Unit
  • 27F7 Pedal Travel Sensor Potentiometer 1
  • 27F8 Pedal Travel Sensor Potentiometer 2
  • 27FB Radiator Shutter
  • 2800 CAN message Instrument Cluster
  • 2804 Cruise Control Request
  • 2805 Cruise Control Switch Signal
  • 2806 Cruise Control Data Transmission
  • 2807 Throttle Position Sensor Implausible- 1 vs. 2
  • 2808 Throttle Position Sensor Implausible- Ratio
  • 2809 CAN message Instrument Cluster
  • 280B CAN message DSC
  • 280C CAN message DSC
  • 280D CAN message Steering Angle Sensor
  • 280E CAN message SMG
  • 280F CAN message DSC
  • 2811 Local CAN Communication Error
  • 2812 Oil Temperature
  • 2813 DME Monitoring Group A
  • 2814 DME Monitoring Group B
  • 2815 DME Monitoring Group C
  • 2816 DME Monitoring Speed Sensor or ECU Fault
  • 281A CAN No Message TxU
  • 281C BSD Interface Signal
  • 281D BSD Signal
  • 281E DISA Intake System Output Stage
  • 2823 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1
  • 2824 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2
  • 2825 Lambda Sensor Timing Bank 1
  • 2826 Lambda Sensor Timing Bank 2
  • 282F CAN Communication Fault
  • 2830 DME Self Test Checksum
  • 2831 DME Self Test Processor Monitoring
  • 283A Oil Condition Sensor
  • 283D PT-CAN Communication Error
  • 283E Variable Valve Gear Output Stage Enable Line
  • 283F Oil Pressure Switch Implausibility
  • 2850 Variable Valve Gear Guide Sensor
  • 2852 Variable Valve Gear Reference Sensor
  • 2854 Variable Valve Gear Plausibility Sensor
  • 2856 Variable Valve Gear Voltage Supply
  • 2858 Variable Valve Gear Adaptation Function
  • 285A Variable Valve Gear Servomotor Monitoring
  • 285C Variable Valve Gear CAN Communication
  • 285E Variable Valve Gear Control Unit Internal Fault
  • 2860 Variable Valve Gear Servomotor Output Stage
  • 2862 Variable Valve Gear Voltage Supply Power Output Stage
  • 2865 Variable Valve Gear Torque Limitation- Limp Mode
  • 2866 Variable Valve Gear Adaptation Needed
  • 2867 Variable Valve Gear Overload
  • 286A DME Self Test- Knock Sensor Module
  • 286B DME Self Test- Multiple Output Module
  • 2882 Fuel Trim Bank 1
  • 2883 Fuel Trim Bank 2
  • 2892 Misfiring
  • 2893 Control Module Temperature
  • 2894 Control Module Fault
  • 2895 Crankshaft Sensor- Signal
  • 2896 Inlet Camshaft Sensor- Signal
  • 2897 Exhaust Camshaft Sensor- Signal
  • 2898 Lambda Sensor Post Cat- Bank 1 Signal
  • 2899 Lambda Sensor Post Cat- Bank 2 Signal
  • 289A Lambda Sensor Heater Pre Cat- Bank 1 Function
  • 289B Lambda Sensor Heater Pre Cat- Bank 2 Function
  • 289C Lambda Sensor Heater Post Cat- Bank 1 Function
  • 289D Lambda Sensor Heater Post Cat- Bank 2 Function
  • 289E Lambda Sensor Pre Cat Bank 1
  • 289F Lambda Sensor Pre Cat Bank 2
  • 28A1 Cruise Control -Monitoring
  • 28A2 Air Flow -Monitoring
  • 28A4 Engine Speed -Monitoring
  • 28A5 Pedal Position Sensor -Monitoring
  • 28AA Idle Control -Monitoring
  • 28AB External Torque Request -Monitoring
  • 28AC Specified Torque -Monitoring
  • 28AD Actual Torque -Monitoring
  • 28B1 Speed Limitation -Monitoring
  • 28B2 Speed Limitation -Reset
  • 28B3 Throttle -Continuous Adaptation
  • 28B4 Button -Driving Dynamics Control
  • 28B5 Sound Flap -Signal
  • 28B6 Inlet Camshaft -Mechanical
  • 28B8 Exhaust Camshaft -Mechanical
  • 28BA Inlet Camshaft -Stiff
  • 28BC Exhaust Camshaft -Stiff
  • 28BD Inlet Camshaft Sensor -Locking
  • 28BE Exhaust Camshaft Sensor -Locking
  • 28C1 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1
  • 28C2 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2
  • 28C3 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1 Function
  • 28C4 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2 Function
  • 28C5 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 System Check
  • 28C6 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 System Check
  • 28CA Ozone Conversion- Too Low
  • 28CB Ozone Sensor 2
  • 28CC Ozone Sensor 1
  • 28CF Fuel Pump- Emergency Shutoff
  • 28D0 Fuel Pump- Monitoring
  • 28D6 Process Error- Coding
  • 28D7 Alternator Communication
  • 28D8 RAM Backup
  • 28DB Variable Valve Gear Minimum Lift Adaptation Exceeded
  • 28DD Air Mass System
  • 28E6 Evaluation Module Lambda Sensor Bank 1 On-board Diagnosis
  • 28E7 Evaluation Module Lambda Sensor Bank 2 On-board Diagnosis
  • 28E8 Lambda Sensor Bank 1 Trim Control
  • 28E9 Lambda Sensor Bank 2 Trim Control
  • 28EA Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Signal
  • 28EB Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Signal
  • 28EC Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Signal at Full Load
  • 28ED Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Signal at Full Load
  • 28F0 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 System Check
  • 28F1 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 System Check
  • 28F2 Lambda Sensor Bank 1 Trim Control
  • 28F3 Lambda Sensor Bank 2 Trim Control
  • 28F4 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Cold Test
  • 28F5 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Cold Test
  • 28F6 Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Cold Test
  • 28F7 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Cold Test
  • 28F9 Rough Running- Segment Time Measurement
  • 28FA CAN Torque for Switching Phase
  • 28FB Active Cruise Control (ACC)
  • 28FF DME Self Test
  • 2900 DME Self Test
  • 2960 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1
  • 2961 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2
  • 2962 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Dynamics
  • 2963 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Dynamics
  • 2964 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Ceramic Temperature
  • 2965 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Ceramic Temperature
  • 2966 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Signal
  • 2967 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Signal
  • 296A Lambda Sensors Pre Cat Swapped
  • 296B Lambda Sensors Post Cat Swapped
  • 2972 Jet Pump for Brake Servo
  • 2973 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Lines
  • 2974 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Lines
  • 2986 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 System Check
  • 2987 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 System Check
  • 2988 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 System Check
  • 2989 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 System Check
  • 299A CAN Fault Management EGS
  • 299B Battery Sensor
  • 299C Battery Sensor
  • 299D Battery Sensor
  • 299E Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Signal
  • 299F Lambda Sensor Post Cat Bank 1 Signal
  • 29A0 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Signal
  • 29A1 Lambda Sensor Post Cat Bank 2 Signal
  • 29A2 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Signal
  • 29A3 Lambda Sensor Pre Cat Bank 2 Signal
  • 29A4 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 1 Activation
  • 29A5 Lambda Sensor Heater Pre Cat Bank 2 Activation
  • 29A6 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Signal
  • 29A7 Lambda Sensor Pre Cat Bank 1 Signal
  • 29A8 Power Management Vehicle Electrical System
  • 29A9 Power Management Battery
  • 29AB Torque Request via CAN
  • 29AE Tank Cap
  • 29B5 Aux Air System
  • 29B6 Cylinder Cutout
  • 29CC Misfire Several Cylinders
  • 29CD Misfire Cyl 1
  • 29CE Misfire Cyl 2
  • 29CF Misfire Cyl 3
  • 29D0 Misfire Cyl 4
  • 29DD Rough Running Detection
  • 29E5 Mixture Adaptation 1 Air Density Upper Speed Range
  • 29E6 Mixture Adaptation 2 Air Density Upper Speed Range
  • 29E7 Mixture Adaptation 1 Air Leak
  • 29E8 Mixture Adaptation 2 Air Leak
  • 29ED Mixture Adaptation 1 Air Density Lower Speed Range
  • 29EE Mixture Adaptation 2 Air Density Lower Speed Range
  • 29F4 Catalytic Converter Efficiency 1
  • 29FE Aux Air System
  • 29FF Aux Air System
  • 2A03 Aux Air Pump Relay
  • 2A19 Tank Venting Valve
  • 2A59 Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1
  • 2A5B Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1
  • 2A5D Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1
  • 2A5F Valvetronic Eccentric Shaft Sensor 1
  • 2A61 Valvetronic Adaptation 1
  • 2A63 Valvetronic Servomotor 1
  • 2A67 Valvetronic Internal Fault
  • 2A69 Valvetronic Voltage Supply Servomotor 1
  • 2A6B Valvetronic Power Limitation Servomotor
  • 2A6C Valvetronic Adaptation
  • 2A6D Valvetronic Electrical Overload Protection 1
  • 2A6F Valvetronic Minimum Lift Exceeded
  • 2A70 Valvetronic Servomotor
  • 2A71 Valvetronic Relief Relay
  • 2A80 Inlet VANOS Activation 1
  • 2A83 Inlet VANOS 1
  • 2A85 Exhaust VANOS Activation 1
  • 2A88 Exhaust VANOS 1
  • 2B5C Crankshaft Sensor
  • 2B5D Crankshaft Sensor
  • 2B62 Camshaft Sensor 1 Inlet
  • 2B63 Camshaft Sensor 2 Exhaust
  • 2B66 Camshaft Sensor
  • 2B70 Variable Intake System
  • 2B7F Idle Speed Control
  • 2B80 Idle Speed Control
  • 2B8A Control Module- Internal Fault Knock Control
  • 2B8B Control Module- Internal Fault Knock Control
  • 2B8C Control Module- Internal Fault Knock Control
  • 2B98 Control Module- Internal Fault RAM
  • 2B99 Control Module- Internal Fault RAM
  • 2B9A Control Module- Internal Fault RAM
  • 2B9B Control Module- Internal Fault ROM
  • 2B9C Control Module- Internal Fault Reset
  • 2BA7 Engine Torque too High
  • 2C24 Lambda Sensors Pre Cat Swapped
  • 2C45 Lambda Sensor Pre Cat 1
  • 2C46 Lambda Sensor Pre Cat 2
  • 2C6A Lambda Sensor Post Cat Swapped
  • 2C6D Lambda Sensor Post Cat 1 Timing
  • 2C6E Lambda Sensor Post Cat 2 Timing
  • 2C6F Lambda Sensor Post Cat 1
  • 2C70 Lambda Sensor Post Cat 2
  • 2C71 Lambda Sensor Post Cat 1
  • 2C72 Lambda Sensor Post Cat 2
  • 2C9C Lambda Sensor Heater Pre Cat 1
  • 2C9D Lambda Sensor Heater Pre Cat 2
  • 2CA0 Lambda Sensor Heater Pre Cat 1
  • 2CA1 Lambda Sensor Heater Pre Cat 2
  • 2CA2 Lambda Sensor Heater Pre Cat 1
  • 2CA3 Lambda Sensor Heater Pre Cat 2
  • 2CA8 Lambda Sensor Heater Post Cat 1
  • 2CA9 Lambda Sensor Heater Post Cat 2
  • 2CEF Throttle Valve Actuator
  • 2CF0 Throttle Valve Actuator
  • 2CF1 Throttle Valve Actuator
  • 2CF8 Throttle Valve Potentiometer
  • 2CF9 Throttle Valve Potentiometer 1
  • 2CFA Throttle Valve Potentiometer 2
  • 2CFF Throttle Valve Actuator
  • 2D00 Throttle Valve Actuator
  • 2D01 Throttle Valve Actuator
  • 2D02 Throttle Valve Actuator
  • 2D03 Throttle Valve Actuator
  • 2D04 Throttle Valve Actuator
  • 2D05 Throttle Valve Actuator
  • 2D08 Throttle Actuator
  • 2D0F Mass Air Flow Sensor Signal
  • 2D19 Accelerator Pedal Module
  • 2D1A Accelerator Pedal Module
  • 2D1B Accelerator Pedal Module Signal 1
  • 2D1C Accelerator Pedal Module Signal 2
  • 2D28 Intake Manifold Pressure Sensor Signal
  • 2D29 Intake Manifold Pressure Sensor Plausibility
  • 2D6E Control Module Internal Fault Torque Monitoring
  • 2D6F Load Sensor Monitoring
  • 2D70 Control Module Internal Fault
  • 2D71 Control Module Internal Fault
  • 2D72 Control Module Internal Fault
  • 2D73 Fuel Pressure Sensor
  • 2D74 Fuel Pressure Sensor
  • 2D75 Crankshaft Sensor
  • 2D76 Accelerator Pedal Module
  • 2E24 Ignition Coil Cyl 1
  • 2E25 Ignition Coil Cyl 2
  • 2E26 Ignition Coil Cyl 3
  • 2E27 Ignition Coil Cyl 4
  • 2E30 Fuel Injector Cyl 1
  • 2E31 Fuel Injector Cyl 2
  • 2E32 Fuel Injector Cyl 3
  • 2E33 Fuel Injector Cyl 4
  • 2E68 Knock Sensor Signal 1
  • 2E69 Knock Sensor Signal 2
  • 2E95 Generator
  • 2E97 Generator
  • 2EE0 Engine Coolant Temperature Sensor Signal
  • 2EEA Radiator Outlet Temperature Sensor Signal
  • 2EF4 Map Thermostat Mechanism Jammed
  • 2EF5 Map Thermostat Activation
  • 2EFE Electric fan
  • 2F08 Intake Air Temperature Sensor Signal
  • 2F12 AirCon Compressor Relay
  • 2F17 Engine Oil Temperature too High
  • 2F44 EWS Intervention
  • 2F45 EWS Data Line
  • 2F46 EWS Calibration
  • 2F4E Road Speed Signal
  • 2F62 Brake Light Switch
  • 2F67 Clutch Switch
  • 2F76 Control Module Internal Fault Ambient Pressure Sensor
  • 2F85 Control module Internal fault Internal Temperature Sensor
  • 2F8A Power Supply
  • 2F94 Fuel Pump Relay Activation
  • 2F99 External Temperature Sensor Plausibility
  • 2F9E Oil Level Sensor
  • 2FA3 Coding Error

  • DDE 1

    Decimal

  • 1 RPM Sensor
  • 2 Fuel Temperature Sensor
  • 3 Coolant Temperature Sensor
  • 4 Pedal Position Sensor
  • 5 Boost Pressure Sensor
  • 6 TPS
  • 7 Boost Pressure Regulator
  • 8 Air Mass Meter
  • 10 Speed Regulator
  • 11 DDE Error
  • 12 Inlet Air Temperature Sensor
  • 13 RPM Signal
  • 14 Injection Phasing Sensor
  • 15 Exhaust Gas Recirculation
  • 16 Injection Phasing Regulator
  • 17 Brake Light Test Switch
  • 36 Coolant Level Sensor

  • DDE 2 and DDE 2.1

    Decimal

  • 1 Injection Pump Mass Positioner
  • 3 Shut off Valve
  • 5 Injection Start Sensor Cyl4
  • 6 Glow Plug Timing Control
  • 8 Exhaust Gas Recirculation
  • 10 Injection Phasing Control Deviation
  • 15 Voltage Supply DDE
  • 20 Cruise Control Switch
  • 21 Injection Pump Position Potentiometer
  • 28 Clutch switch
  • 29 Vehicle Speed Signal
  • 31 Brake Switch
  • 35 Fuel Temperature Sensor
  • 36 Fuel Filter Water Trap
  • 37 Pedal Position Sensor
  • 41 Glow Plug Timing Control
  • 45 DWA Immobiliser
  • 47 RPM Sensor
  • 52 Charge Air Temperature Sensor
  • 53 Coolant Temperature Sensor
  • 54 Boost Pressure Sensor
  • 56 DDE Internal Fault
  • 58 DDE Output Stage Error
  • 59 Boost Pressure Deviation

  • DDE 2.2

    Decimal

  • 01 Delivery Controller Deviation
  • 03 Shut off Valve
  • 04 Glow Plug Indicator Lamp)
  • 05 Needle Motion Sensor
  • 06 Exhaust Gas Recirculation Deviation
  • 07 Exhaust Gas Recirculation
  • 08 Glow Plug Timing Control
  • 09 DDE Error
  • 10 Injection Phasing Control Deviation
  • 11 DDE Error
  • 15 DDE Power Supply -Main Relay
  • 16 Voltage Supply B+
  • 20 Cruise Control Operation
  • 21 DDE Error
  • 23 AirCon Signal
  • 25 Pedal Position Sensor
  • 26 Brake Light Switch or Brake Light Test Switch
  • 28 Auto Gearbox Selector Switch
  • 29 Vehicle Speed Signal
  • 30 EGR Switch
  • 31 Brake Light Test Switch
  • 32 Multifunction Steering Wheel Cruise Control
  • 35 Fuel Temperature Sensor
  • 36 Oil Temperature Sensor
  • 37 Pedal Position Sensor
  • 38 Air Flow Meter HFM
  • 42 ADS
  • 44 AirCon Switch
  • 45 DWA Signal
  • 46 DDE Error
  • 47 RPM Sensor
  • 49 Signal to Instrument Cluster
  • 52 Intake Air Temperature Sensor
  • 53 Coolant Temperature Sensor
  • 54 Boost Pressure Sensor
  • 56 Injection Pump Position Sensor
  • 58 Injection Quantity
  • 59 Boost Pressure Control
  • 60 DDE Power Supply
  • 63 Cruise Control Adjustment
  • 64 DDE Error
  • 66 Fuel Supply
  • 67 Air Supply Deviation
  • 100 Cruise Control Adjustment Fault
  • 101 Boost Pressure Control Deviation
  • 102 DDE Error
  • 103 DDE Error
  • 104 DDE Error
  • 105 DDE Error
  • 106 DDE Output Stage
  • 108 Variant Coding
  • 109 Variant Coding
  • 110 AirCon Poor Operation
  • 111 EEPROM checksum Injection Pump Adaptation
  • 112 CAN Error – EGS Control Unit
  • 113 CAN Error – ASC Control Unit
  • 114 CAN Error – Instrument Cluster

  • DDE 3

    Hexadecimal

  • 01 Fuel Quantity Regulator
  • 03 Shut off Valve
  • 05 Needle Motion Sensor
  • 06 Exhaust Gas Recirculation Deviation
  • 08 Glow system
  • 0A Delivery Control Deviation
  • 10 DDE Power Supply
  • 11 DDE Low Voltage
  • 12 DDE Voltage Supply
  • 13 DDE Main Relay
  • 1A Brake Light Switch or Brake Light Test Switch
  • 1B Electric Auxiliary Heater
  • 1C Clutch Switch
  • 1D Vehicle Speed Signal
  • 20 Cruise Control Operation
  • 23 Fuel Temperature Sensor
  • 24 Oil Temperature Sensor
  • 25 Pedal Position Sensor
  • 26 Air Flow Meter HFM
  • 2D EWS
  • 2E Injection Pump RPM Sensor
  • 2F Crankshaft Sensor
  • 34 Temperature Sensor
  • 35 Coolant Temperature Sensor
  • 36 Boost Pressure Sensor
  • 40 DDE Error
  • 41 Solenoid Shut off Valve
  • 42 DDE Error -EEPROM or Coding
  • 43 Injection Pump Control Unit
  • 44 Solenoid Valve
  • 45 DDE Error -CAN Control
  • 46 Injection Pump Signal
  • 47 RPM Sensor Synchronicity
  • 48 Fuel Injection Regulation
  • 49 RPM Sensor Injection Pump
  • 50 Boost Actuator
  • 52 ECU Ventilator Fault
  • 56 Coolant Fan Fault
  • 64 DDE Error
  • 65 Boost Pressure Regulation
  • 6B Atmospheric Pressure Sensor
  • 72 CAN BUS
  • 73 RPM Sensor Injection Pump
  • 74 Air Flow Meter Signal
  • 75 Alternator Load Signal
  • 77 Ambient Temperature Sensor
  • 78 Air Flow Meter Signal
  • 85 Coolant Fan Fault

  • DDE 4 and DDE 4.1

    Hexadecimal

  • 0100 Air Flow Sensor HFM
  • 0105 Atmospheric Pressure Sensor
  • 0110 Intake Air Temperature Sensor
  • 0115 Coolant Temperature Sensor
  • 0120 Pedal Position Sensor 1
  • 0190 Rail Pressure Sensor
  • 0200 Injector Cylinder 1
  • 0201 Injector Cylinder 5
  • 0202 Injector Cylinder 3
  • 0203 Injector Cylinder 6
  • 0204 Injector Cylinder 2
  • 0205 Injector Cylinder 4
  • 0220 Pedal Position Sensor 2
  • 0235 Boost Pressure Sensor
  • 0335 Crankshaft RPM
  • 03E6 Exhaust Gas Recirculation Regulation
  • 0400 Exhaust Gas Recirculation
  • 0404 Exhaust Gas Recirculation 2
  • 0480 Electric ECU Fan
  • 0500 Vehicle Speed Sensor Signal
  • 0560 Internal Reference Voltage
  • 0600 DDE Error CAN Controller
  • 0605 DDE Error
  • 1190 Rail Pressure Regulation
  • 1195 Rail Pressure Sensor
  • 1250 Delivery Pump Relay
  • 1255 Delivery Pump Pressure Sensor
  • 1260 Delivery Pump Control System
  • 1470 Boost Pressure Regulation
  • 1612 DME Incorrectly Coded
  • 1613 MAP Control
  • 1640 DDE Error EEPROM or Coding
  • 1A04 Aux. Heater
  • 1DF0 Engine Stall
  • 1DF5 EWS – Timeout
  • 1E00 CAN Communication to ASC
  • 1E05 Vehicle Speed Sensor
  • 1E25 RPM Regulation
  • 1E30 Boost Pressure Regulation or Actuator
  • 1E31 Boost Pressure Regulation
  • 1E35 Error During Switch off
  • 1E40 A/D Converter
  • 1E45 Capacitor Voltage 1 for Cyl 1, 2, 3
  • 1E50 Capacitor Voltage 2 for Cyl 4, 5, 6
  • 1E55 RPM Control
  • 1E60 Power Supply Pedal Sensor 1
  • 1430 Boost Pressure or Actuator
  • 2800 DDE Power Supply
  • 3000 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 3005 Voltage Supply KL15
  • 3505 Glow Plug System
  • 3506 Glow Plug System 2
  • 3510 DDE Main Relay
  • 3515 AirCon Power Output
  • 3520 Engine Boost Actuation
  • 3565 High Pressure Pump
  • 3580 High Pressure Pump Shut Off Valve
  • 3596 Brake Light Switch
  • 3600 Atmospheric Pressure Sensor
  • 3605 Air Flow Meter HFM 1 or 2
  • 3610 Exhaust Gas Recirculation System
  • 3615 Exhaust Gas Recirculation System -Regulation
  • 3620 Air Flow Meter HFM Signal

  • DDE 5, DDE 6, DDE 6.2 and DDE 6.3

    Hexadecimal

  • 3E90 Crankshaft RPM – No Signal
  • 3E91 Crankshaft RPM – Wrong Signal
  • 3E95 Intake air Temperature Sensor
  • 3EA0 Crankshaft Position Sensor
  • 3EA1 Crankshaft Position Sensor
  • 3EA5 Intake air Temperature Sensor
  • 3EA6 Intake air Temperature Sensor
  • 3EB0 RPM Calculation
  • 3EB5 Air flow Sensor 2
  • 3EB6 Air flow Sensor 2
  • 3EC0 Camshaft Sensor – No Signal
  • 3EC1 Camshaft Sensor – Wrong Signal
  • 3EC7 Camshaft Sensor
  • 3ED0 Camshaft Sensor – No Signal
  • 3ED1 Camshaft Sensor – Wrong Signal
  • 3ED5 Air Flow Sensor 2
  • 3ED6 Air Flow Sensor 2
  • 3EDC Variant Coding
  • 3EDD Variant Coding
  • 3EE0 Coolant Temperature Sensor -Short Circuit to B+ or Open
  • 3EE1 Coolant Temperature Sensor -Short Circuit to B-
  • 3EE2 Coolant Temperature Sensor
  • 3EE3 Coolant Temperature Sensor
  • 3EE5 Air Mass Flow Sensor 2
  • 3EE6 Air Mass Flow Sensor 2
  • 3EE7 Air Mass Flow Sensor 2
  • 3EED Power Management Closed Circuit Current
  • 3EF3 Coolant Temperature Sensor not Plausible
  • 3EF5 Intake Air Temperature Sensor 2 (HFM Reference Signal)
  • 3EF6 Intake Air Temperature Sensor 2 (HFM Reference Signal)
  • 3EF7 Intake Air Temperature Sensor 2 (HFM Reference Signal)
  • 3EFB Thermal Oil Level Sensor
  • 3EFC Thermal Oil Level Sensor
  • 3EFD Thermal Oil Level Sensor
  • 3F00 Boost Pressure Sensor -Short circuit to B+
  • 3F01 Boost Pressure Sensor -Short circuit to B- or Open
  • 3F02 Boost Pressure Sensor
  • 3F03 Boost Pressure Sensor -Plausibility
  • 3F05 MIL OFF
  • 3F10 Pedal Position Sensor 1
  • 3F11 Pedal Position Sensor 1 – Short circuit to B-
  • 3F13 Pedal Position Sensor 1 – Potentiometer Plausibility
  • 3F15 MIL ON
  • 3F20 Pedal Position Sensor 2
  • 3F21 Pedal Position Sensor 2 – Short Circuit to B-
  • 3F23 Pedal Position Sensor 2 – Potentiometer Plausibility
  • 3F25 Input Air Flow Control
  • 3F30 Rail Pressure Sensor – Short Circuit to B+
  • 3F31 Rail Pressure Sensor – Short Circuit to B-
  • 3F35 Input Air Flow Control at Idle Speed
  • 3F40 Rail Pressure Sensor – Max for Compensation
  • 3F41 Rail Pressure Sensor – Min for Compensation
  • 3F47 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 3F48 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 3F50 Vehicle Speed Signal – Too High
  • 3F51 Vehicle Speed Signal
  • 3F52 Vehicle Speed Signal
  • 3F53 Vehicle Speed Signal
  • 3F60 Pedal Position Sensor Ref. VSS
  • 3F62 Vehicle Speed Signal from CAN
  • 3F67 Filling Pressure Modulator 2
  • 3F70 Intake Air Temperature Sensor
  • 3F71 Intake Air Temperature Sensor
  • 3F72 Intake Air Temperature Sensor
  • 3F77 Boost Pressure Modulator 1
  • 3F82 Ambient Temp Sensor
  • 3F87 Boost Pressure Modulator 2
  • 3F97 Boost Pressure Modulator 1
  • 3FB0 Air Flow Meter – Signal too High or Short circuit to B+
  • 3FB1 Air Flow Meter – Signal too Low or Short circuit to B-
  • 3FB5 Control Master/Slave
  • 3FB6 Control Master/Slave
  • 3FB7 Control Unit – Internal Master
  • 3FC0 Air Flow Meter – Deviation too High at Idle Speed
  • 3FD0 Air Flow Meter – Deviation too High
  • 3FE0 Air Flow Meter
  • 3FE1 Air Flow Meter
  • 3FF0 Air Flow Meter
  • 3FF1 Air Flow Meter
  • 4000 Fuel Temperature Sensor
  • 4001 Fuel Temperature Sensor
  • 4010 Exhaust Gas Pressure Sensor -Short Circuit to B+
  • 4011 Exhaust Gas Pressure Sensor -Short Circuit to B-
  • 4020 EGT -Short Circuit to B+
  • 4021 EGT -Short Circuit to B-
  • 4030 EGT Before Cat -Short Circuit to B+
  • 4031 EGT Before Cat -Short Circuit to B-
  • 4032 Exhaust Gas Pressure Sensor
  • 4060 Atmospheric Pressure Sensor DDE-Short Circuit to B+
  • 4061 Atmospheric Pressure Sensor DDE-Short Circuit to B-
  • 4062 Atmospheric Pressure Sensor DDE
  • 4063 Atmospheric Pressure Sensor DDE-Plausibility Ref. Boost
  • 4072 Automatic Gearbox Switch Signal
  • 4080 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 4082 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 4083 Brake Light or Brake Light Test Switch
  • 40A1 Alternator Signal
  • 40E0 Alternator
  • 4100 AirCon Power Output
  • 4101 AirCon Power Output
  • 4102 AirCon Power Output
  • 4103 AirCon Power Output
  • 4108 Control Master/Slave
  • 410C Swirl Flap Actuactor
  • 4117 Control Master/Slave
  • 4118 Control Master/Slave
  • 4120 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
  • 4121 DDE Main Relay is Switching too Late or too Early
  • 4125 Power Supply
  • 4126 Power Supply
  • 4130 Swirlflaps – Short Circuit to B+
  • 4135 Power Supply
  • 4136 Power Supply
  • 4140 Swirlflap
  • 4141 Swirlflaps – Short Circuit to B-
  • 4145 Power Supply
  • 4146 Power Supply
  • 4152 Swirlflaps – Open Circuit
  • 4153 Swirlflaps – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4155 Exhaust Flap Actuator
  • 4156 Exhaust Flap Actuator
  • 4157 Exhaust Flap Actuator
  • 4158 Exhaust Flap Actuator
  • 4160 Raise Pressure Pump – Short Circuit to B+
  • 4161 Raise Pressure Pump – Short Circuit to B-
  • 4162 Raise Pressure Pump – Activation Interrupted
  • 4163 Raise Pressure Pump – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4165 DPF -Flow Resistance too High
  • 4166 DPF -Flow Resistance too Low
  • 4175 Exhaust Gas Temp Sensor before DPF
  • 4180 Boost Pressure Actuator – Short Circuit to B+
  • 4185 Exhaust Gas Temp Sensor before Cat
  • 4186 Exhaust Gas Temp Sensor before Cat
  • 4188 Exhaust Gas Temp Sensor before Cat
  • 4190 Boost Pressure Actuator
  • 4191 Boost Pressure Actuator – Short Circuit to B-
  • 419A Atmospheric Pressure Sensor DDE
  • 419B Atmospheric Pressure Sensor DDE
  • 41A0 Boost Pressure Actuator
  • 41A1 Boost Pressure Actuator – Adjustment
  • 41A2 Boost Pressure Actuator – Open Circuit
  • 41A3 Boost Pressure Actuator – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 41A6 Message CBS Reset
  • 41A7 Message CBS Reset
  • 41AA Boost Pressure Sensor
  • 41AB Boost Pressure Sensor
  • 41B0 Exhaust Gas Recirculation -Short Circuit to B+
  • 41B5 Transmission Fluid Temperature Sensor
  • 41BA Exhaust Backpressure Sensor
  • 41BB Exhaust Backpressure Sensor
  • 41C0 Activation -Fan
  • 41C1 Activation -Fan- Short Circuit to B-
  • 41C2 Activation -Fan- Activation Interrupted
  • 41C3 Activation -Fan- Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 41CD Exhaust Backpressure Sensor – Plausibility
  • 41D0 Exhaust Gas Recirculation Regulation
  • 41D1 Exhaust Gas Recirculation -Short Circuit to B-
  • 41D5 Lambda Sensor Bias -Short Circuit to B+
  • 41D6 Lambda Sensor Bias -Short Circuit to B-
  • 41D7 Lambda Sensor Bias -Open Circuit
  • 41E0 Exhaust Gas Recirculation Regulation
  • 41E2 Exhaust Gas Recirculation – Open Circuit
  • 41E3 Exhaust Gas Recirculation -Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 41E5 Lambda Sensor -Short Circuit to B+
  • 41E6 Lambda Sensor -Short Circuit to B-
  • 41E7 Lambda Sensor -Open Circuit
  • 41F0 Electric Ventilator – Short Circuit to B+
  • 41F1 Electric Ventilator – Short Circuit to B-
  • 41F2 Electric Ventilator – Activation Interrupted
  • 41F3 Electric Ventilator – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 41F5 Lambda Sensor Virtual Earth -Short Circuit to B+
  • 41F6 Lambda Sensor Virtual Earth -Short Circuit to B-
  • 41F7 Lambda Sensor Virtual Earth -Open Circuit
  • 4203 Glow Module Communication
  • 4205 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B+
  • 4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B-
  • 4207 Lambda Sensor Heating
  • 420B EGR in Regen Mode
  • 4211 Glow Plug Cyl 1 – Short Circuit to B+
  • 4212 Glow Plug Cyl 1 – Activation Interrupted
  • 4213 Glow Plug Cyl 1 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4217 Lambda Sensor
  • 4221 Glow Plug Cyl 2 – Short Circuit to B+
  • 4222 Glow Plug Cyl 2 – Activation Interrupted
  • 4223 Glow Plug Cyl 2 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4225 Lambda Sensor -Signal
  • 4226 Lambda Sensor -Signal too Low
  • 422A EGR in Regen Mode
  • 4231 Glow Plug Cyl 3 – Short Circuit to B+
  • 4232 Glow Plug Cyl 3 – Activation Interrupted
  • 4233 Glow Plug Cyl 3 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4235 Control Unit Internal 21
  • 4236 Control Unit Internal 21
  • 4241 Glow Plug Cyl 4 – Short Circuit to B+
  • 4242 Glow Plug Cyl 4 – Activation Interrupted
  • 4243 Glow Plug Cyl 4 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4245 Control Unit Internal 22
  • 4246 Control Unit Internal 22
  • 4251 Glow Plug Cyl 5 – Short Circuit to B+
  • 4252 Glow Plug Cyl 5 – Activation Interrupted
  • 4253 Glow Plug Cyl 5 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4258 Control Unit Internal 23
  • 425D Accelerator Pedal Potentiometer Plausibility
  • 4261 Glow Plug Cyl 6 – Short Circuit to B+
  • 4262 Glow Plug Cyl 6 – Activation Interrupted
  • 4263 Glow Plug Cyl 6 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4267 Lambda Sensor Shunt Detection
  • 4271 Glow Plug Cyl 7 – Short Circuit to B+
  • 4272 Glow Plug Cyl 7 – Activation Interrupted
  • 4273 Glow Plug Cyl 7 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4275 Lambda Sensor Heater
  • 4276 Lambda Sensor Heater
  • 4281 Glow Plug Cyl 8 – Short Circuit to B+
  • 4282 Glow Plug Cyl 8 – Activation Interrupted
  • 4283 Glow Plug Cyl 8 – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4288 Lambda Sensor Heater
  • 428B Boost Pressure Control of Large Turbo Control Deviation
  • 4293 Control Unit Internal Error 16
  • 4296 Lambda Sensor
  • 4298 Lambda Sensor
  • 429A Boost Pressure Control of Large Turbo Control Deviation
  • 42B5 RPM Control
  • 42C0 Oil Pressure Indicator Lamp – Short Circuit to B+
  • 42C1 Oil Pressure Indicator Lamp – Short Circuit to B-
  • 42C2 Oil Pressure Indicator Lamp – Activation interrupted
  • 42C3 Oil Pressure Indicator Lamp – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 42D5 Injector Cylinder 7
  • 42D6 Injector Cylinder 7
  • 42D7 Injector Cylinder 7
  • 42D8 Injector Cylinder 7
  • 42E2 Changeover Rail Pressure Control
  • 42F2 Changeover Rail Pressure Control
  • 42F5 Injector Cylinder 8
  • 42F6 Injector Cylinder 8
  • 42F7 Injector Cylinder 8
  • 42F8 Injector Cylinder 8
  • 4302 Quantity Regulation Valve – Activation interrupted
  • 4303 Quantity Regulation Valve – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4310 Quantity Regulation Valve – Short Circuit to B+
  • 4321 Quantity Regulation Valve – Short Circuit to B-
  • 4332 Rail Pressure Regulation Valve – Activation Interrupted
  • 4333 Rail Pressure Regulation Valve – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4340 Rail Pressure Regulation Valve – Short Circuit to B+
  • 4351 Rail Pressure Regulation Valve – Short Circuit to B-
  • 4360 Rail Pressure Regulation Valve – Current Regulation
  • 4361 Rail Pressure Regulation Valve – Current Regulation
  • 4362 Rail Pressure Regulation Valve – Current Regulation
  • 4373 Air Flow Mass not Plausible
  • 4378 Rail Pressure Regulation Valve – Defect
  • 4382 Rail Pressure Valve Position Test
  • 4390 Boost Air Temperature Sensor – Short Circuit to B+
  • 4391 Boost Air Temperature Sensor – Short Circuit to B-
  • 4392 Boost Air Temperature Sensor
  • 4397 Position Test Volume Adjust Valve
  • 43A0 Start-block Relay
  • 43A1 Start-block Relay
  • 43A2 Start-block Relay
  • 43A3 Start-block Relay
  • 43C0 Throttle Valve Actuator -Short Circuit to B+
  • 43D1 Throttle Valve Actuator -Short Circuit to B-
  • 43E2 Throttle Valve Actuator -Open Circuit
  • 43E3 Throttle Valve Actuator -Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 43F0 Electrical Aux Heater – Short Circuit to B+
  • 43F1 Electrical Aux Heater – Short Circuit to B-
  • 43F2 Electrical Aux Heater – Activation Interrupted
  • 43F3 Electrical Aux Heater – Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4403 Control Unit Internal Error 17
  • 4410 Injector Cylinder 1- Activation
  • 4411 Injector Cylinder 1- Activation
  • 4412 Injector Cylinder 1- Activation
  • 4413 Injector Cylinder 1- Activation
  • 4417 Control Master/Slave
  • 441C Injector Cylinder 1 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4420 Injector Cylinder 2- Activation
  • 4421 Injector Cylinder 2- Activation
  • 4422 Injector Cylinder 2- Activation
  • 4423 Injector Cylinder 2- Activation
  • 4428 Control Master/Slave
  • 442C Injector Cylinder 2 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4430 Injector Cylinder 3- Activation
  • 4431 Injector Cylinder 3- Activation
  • 4432 Injector Cylinder 3- Activation
  • 4433 Injector Cylinder 3- Activation
  • 4438 Control Master/Slave
  • 443C Injector Cylinder 3 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4440 Injector Cylinder 4- Activation
  • 4441 Injector Cylinder 4- Activation
  • 4442 Injector Cylinder 4- Activation
  • 4443 Injector Cylinder 4- Activation
  • 444C Injector Cylinder 4 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4450 Injector Cylinder 5- Activation
  • 4451 Injector Cylinder 5- Activation
  • 4452 Injector Cylinder 5- Activation
  • 4453 Injector Cylinder 5- Activation
  • 445C Injector Cylinder 5 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4460 Injector Cylinder 6- Activation
  • 4461 Injector Cylinder 6- Activation
  • 4462 Injector Cylinder 6- Activation
  • 4463 Injector Cylinder 6- Activation
  • 446C Injector Cylinder 6 – Earth Side Activation or Open Circuit
  • 4473 Control Unit Internal Error 18
  • 4480 Control Unit Internal Error 19
  • 4491 Control Unit Internal Error 20
  • 44A0 Injectors: Activation Cylinder. 1, 2, 3
  • 44A1 Injectors: Activation Cylinder. 1, 2, 3
  • 44A3 Injectors: Activation Cylinder. 1, 2, 3
  • 44AC Injectors: Activation Cylinder. 1, 2, 3
  • 44B0 Injectors: Activation Cylinder. 1, 2, 3
  • 44B1 Injectors: Activation Cylinder. 4, 5, 6
  • 44B3 Injectors: Activation Cylinder. 4, 5, 6
  • 44BC Injectors: Activation Cylinder. 4, 5, 6
  • 44C0 Number of Requested Injections Limited
  • 44C1 Number of Requested Injections Limited
  • 44C2 Number of Requested Injections Limited
  • 44D0 Alternator
  • 44D2 Alternator
  • 44D3 Alternator
  • 44E2 Alternator
  • 44E3 Alternator
  • 44F0 Rail Pressure not Plausible
  • 4500 Exhaust Gas Recirculation- Deviation
  • 4501 Exhaust Gas Recirculation- Negative Deviation or Air Mass too High
  • 4506 Exhaust Gas Recirculation- Deviation
  • 4507 Exhaust Gas Recirculation- Posative Deviation or Air Mass too Low
  • 4512 Thermal Oil Level Sensor
  • 4513 Thermal Oil Level Sensor
  • 4521 Boost Pressure Actuator – Regulation Pressure too High
  • 452A DPF System
  • 4530 Boost Pressure Actuator – Regulation Pressure too Low
  • 4536 Power Management
  • 453B PT Can Bus
  • 453C PT Can Bus
  • 453D PT Can Bus
  • 4541 Thermal Oil Level Sensor
  • 454B Private CAN bus(master)
  • 454C Private CAN bus(master)
  • 454D Private CAN bus(master)
  • 4550 Boost Pressure Modulation 2
  • 4560 Rail Pressure Sensor – Plausibility -Pressure too Low
  • 4570 Rail Pressure not Plausible
  • 4580 Rail Pressure Sensor – Plausibility -Pressure too High
  • 4587 Fuel Filter
  • 4590 Rail Pressure not Plausible
  • 45A0 Rail Pressure Sensor – Plausibility -Pressure too High
  • 45A5 Boost Air Temp Sensor 2- Signal
  • 45A6 Boost Air Temp Sensor 2- Signal
  • 45C0 Rail Pressure not Plausible
  • 45E3 Control Master/Slave
  • 45F2 Control Master/Slave
  • 45F3 Control Master/Slave
  • 4600 Rail Pressure Sensor – Plausibility -Pressure too Low
  • 4605 DPF System
  • 4610 Rail Pressure not Plausible
  • 4618 DPF -Plausibility -Pressure Reference
  • 4620 Rail Pressure Sensor – Plausibility -Pressure too High
  • 4628 DPF System
  • 4630 Rail Pressure not Plausible
  • 4640 Rail Pressure not Plausible
  • 4645 EGR Controller
  • 4650 Rail Pressure not Plausible
  • 4656 Control Unit Internal 24
  • 4660 Power Supply
  • 4661 Power Supply
  • 4665 DPF Bank 1
  • 4666 DPF Bank 1
  • 4667 DPF Bank 1
  • 4670 Power Supply 1 – Short Circuit to B+
  • 4671 Power Supply 1 – Short Circuit to B-
  • 4677 Throttle Valve Actuator
  • 4680 Power Supply 2 – Short Circuit to B+
  • 4681 Power Supply 2 – Short Circuit to B-
  • 4687 Throttle Valve Actuator
  • 4690 Power Supply
  • 4691 Power Supply
  • 4697 Throttle Valve Actuator
  • 46A0 Control Unit Internal Error 1
  • 46A1 Control Unit Internal Error 1
  • 46A2 Control Unit Internal Error 1
  • 46A3 Control Unit Internal Error 1
  • 46A7 Swirl Flap Actuator
  • 46B0 Control Unit Internal Error 2
  • 46B1 Control Unit Internal Error 2
  • 46B2 Control Unit Internal Error 2
  • 46B3 Control Unit Internal Error 2
  • 46B7 Swirl Flap Actuator
  • 46C0 Control Unit Internal Error 3
  • 46C1 Control Unit Internal Error 3
  • 46C2 Control Unit Internal Error 3
  • 46C3 Control Unit Internal Error 3
  • 46C7 Swirl Flap Actuator
  • 46D0 Control Unit Internal Error 4
  • 46D1 Control Unit Internal Error 4
  • 46D2 Control Unit Internal Error 4
  • 46D3 Control Unit Internal Error 4
  • 46D5 Compressor Bypass Activation
  • 46D6 Compressor Bypass Activation
  • 46D7 Compressor Bypass Activation
  • 46D8 Compressor Bypass Activation
  • 46E0 Control Unit Internal Error 5
  • 46E1 Control Unit Internal Error 5
  • 46E2 Control Unit Internal Error 5
  • 46E3 Control Unit Internal Error 5
  • 46E5 Wastegate Valve Activation
  • 46E6 Wastegate Valve Activation
  • 46F0 Control Unit Internal Error 6
  • 46F1 Control Unit Internal Error 6
  • 46F2 Control Unit Internal Error 6
  • 46F3 Control Unit Internal Error 6
  • 4700 Control Unit Internal Error 7
  • 4701 Control Unit Internal Error 7
  • 4702 Control Unit Internal Error 7
  • 4703 Control Unit Internal Error 7
  • 4707 Wastegate Valve Activation
  • 4708 Wastegate Valve Activation
  • 4710 Control Unit Internal Error 8
  • 4711 Control Unit Internal Error 8
  • 4712 Control Unit Internal Error 8
  • 4713 Control Unit Internal Error 8
  • 4720 Control Unit Internal Error 9
  • 4721 Control Unit Internal Error 9
  • 4722 Control Unit Internal Error 9
  • 4723 Control Unit Internal Error 9
  • 4730 Quantity Regulation Current Regulation
  • 4731 Quantity Regulation Current Regulation
  • 4732 Quantity Regulation Current Regulation
  • 4740 Control Unit Internal Error 11
  • 4747 Injectors – Amplifier Adjustment(control unit internal)
  • 4750 Control Unit Internal Error 12
  • 4753 Control Unit Internal Error 12
  • 475A Exhaust Backpressure Sensor- Bank 2
  • 475B Exhaust Backpressure Sensor- Bank 2
  • 4763 Control Unit Internal Error 13
  • 4765 Injector Cyl 1 – Activation
  • 4766 Injector Cyl 1 – Activation
  • 4767 Injector Cyl 1 – Activation
  • 4768 Injector Cyl 1 – Activation
  • 476A Injector Cyl 4/5/6 Buffer Voltage Measurement(control unit internal)
  • 476B Injector Cyl 4/5/6 Buffer Voltage Measurement(control unit internal)
  • 4770 Control Unit Internal Error 14
  • 4771 Control Unit Internal Error 14
  • 4772 Control Unit Internal Error 14
  • 4773 Control Unit Internal Error 14
  • 477C Injectors Activation Duration(control unit internal)
  • 4780 Control Unit Internal Error 15
  • 4781 Control Unit Internal Error 15
  • 4782 Control Unit Internal Error 15
  • 4783 Control Unit Internal Error 15
  • 4785 Injector Cyl 2 – Activation
  • 4786 Injector Cyl 2 – Activation
  • 4787 Injector Cyl 2 – Activation
  • 4788 Injector Cyl 2 – Activation
  • 478C Injector Activation Duration(control unit internal)
  • 4792 Monitoring Master/Slave
  • 4793 Monitoring Master/Slave
  • 4795 Injector Cyl 3 – Activation
  • 4796 Injector Cyl 3 – Activation
  • 4797 Injector Cyl 3 – Activation
  • 4798 Injector Cyl 3 – Activation
  • 47A5 Injector Cyl 4 – Activation
  • 47A6 Injector Cyl 4 – Activation
  • 47A7 Injector Cyl 4 – Activation
  • 47A8 Injector Cyl 4 – Activation
  • 47AB Private CAN Bus(Slave)
  • 47AC Private CAN Bus(Slave)
  • 47AD Private CAN Bus(Slave)
  • 47B5 Injector Cyl 5 – Activation
  • 47B6 Injector Cyl 5 – Activation
  • 47B7 Injector Cyl 5 – Activation
  • 47B8 Injector Cyl 5 – Activation
  • 47BB Power Train CAN Bus(Slave)
  • 47BC Power Train CAN Bus(Slave)
  • 47BD Power Train CAN Bus(Slave)
  • 47C5 Injector Cyl 6 – Activation
  • 47C6 Injector Cyl 6 – Activation
  • 47C7 Injector Cyl 6 – Activation
  • 47C8 Injector Cyl 6 – Activation
  • 47D5 Injector Cyl 7 – Activation
  • 47D6 Injector Cyl 7 – Activation
  • 47D7 Injector Cyl 7 – Activation
  • 47D8 Injector Cyl 7 – Activation
  • 47E5 Injector Cyl 8 – Activation
  • 47E6 Injector Cyl 8 – Activation
  • 47E7 Injector Cyl 8 – Activation
  • 47E8 Injector Cyl 8 – Activation
  • 4803 Torque Control ACC
  • 480A DPF -Bank 1
  • 4810 Torque Control ACC
  • 481A DPF -Bank 1
  • 4830 Intake Air Temperature Sensor
  • 4831 Intake Air Temperature Sensor
  • 483D Throttle Actuator
  • 4841 Exhaust Gas Recirculation Regulation 2
  • 484A Accelerator Pedal Potentiometer -Signal
  • 4850 Exhaust Gas Recirculation Regulation 2
  • 4857 Swirl Flap Actuator
  • 4863 Vehicle Speed Regulation
  • 4867 Swirl Flap Actuator
  • 486D Control Unit Software Fault
  • 4877 Swirl Flap Actuator
  • 487A Lambda Sensor Bank 2 – Bias Voltage
  • 487B Lambda Sensor Bank 2 – Bias Voltage
  • 487C Lambda Sensor Bank 2 – Bias Voltage
  • 4887 Swirl Flap Actuator
  • 488A Lambda Sensor Bank 2 – Pump Current
  • 488B Lambda Sensor Bank 2 – Pump Current
  • 488C Lambda Sensor Bank 2 – Pump Current
  • 4896 Swirl Flap Actuator
  • 489A Lambda Sensor Bank 2 – Virtual Ground
  • 489B Lambda Sensor Bank 2 – Virtual Ground
  • 489C Lambda Sensor Bank 2 – Virtual Ground
  • 48A2 CAN Communication with ASC
  • 48A3 CAN Communication with ASC
  • 48B2 CAN Communication with ASC
  • 48B3 CAN Communication with ASC
  • 48B5 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48B6 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48B7 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48BC Lambda Sensor Bank 2
  • 48C2 CAN Communication with EGS
  • 48C5 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48C6 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48C7 Injectors Voltage Measurement(control unit internal)
  • 48CA Lambda Sensor Bank 2
  • 48CB Lambda Sensor Bank 2
  • 48D2 CAN Communication with Instrument Cluster
  • 48D3 CAN Communication with Instrument Cluster
  • 48DA Control Unit Internal 25
  • 48DB Control Unit Internal 25
  • 48EA Control Unit Internal 26
  • 48EB Control Unit Internal 26
  • 48F2 CAN BUS Hardware
  • 48F3 CAN BUS Hardware
  • 48F7 Injectors Wiring Loom
  • 48FD Control Unit Internal 27
  • 4900 DSC Torque Intervention
  • 4907 Injectors Selector Switch(control unit internal)
  • 490B Control Unit Internal 28
  • 4912 CAN BUS Hardware Defect in Operation
  • 4913 CAN BUS Hardware Fault in Initialisation
  • 4917 Injectors Charge Switch(control unit internal)
  • 4920 Transmission Link
  • 4925 Throttle Valve Actuator 2 Activation
  • 492A Lambda Sensor Bank 2 Heater
  • 492B Lambda Sensor Bank 2 Heater
  • 4936 Throttle Valve Actuator 2 Activation
  • 493D Lambda Sensor Bank 2
  • 4947 Throttle Valve Actuator 2 Activation
  • 4948 Throttle Valve Actuator 2 Activation
  • 494D Lambda Sensor Bank 2
  • 4957 Throttle Valve Actuator 2
  • 495A Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 495B Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 4967 Throttle Valve Actuator 2
  • 496A DPF Bank 2
  • 497A DPF Bank 2
  • 4991 Message : Instrument Cluster
  • 4992 Message : Instrument Cluster
  • 4997 Throttle Valve Actuator 2
  • 49A2 Message : Ambient Temperature
  • 49B0 Message : Torque Request
  • 49C0 Message : Torque Request
  • 49D2 Message : Torque Request
  • 49E0 Message : Torque Request
  • 49E7 Throttle Actuator
  • 49F2 Message : Vehicle Speed
  • 49F3 Message : Vehicle Speed
  • 4A02 Terminal 15
  • 4A03 Terminal 15
  • 4A07 Alternator
  • 4A08 Alternator
  • 4A10 BSD Interface
  • 4A13 BSD Interface
  • 4A15 Alternator
  • 4A17 Alternator
  • 4A18 Alternator
  • 4A22 Boost Air Pressure Actuator 2 Activation
  • 4A23 Boost Air Pressure Actuator 2 Activation
  • 4A25 Intelligent Battery Sensor
  • 4A27 Intelligent Battery Sensor
  • 4A28 Intelligent Battery Sensor
  • 4A30 Multifunction Steering Wheel- Toggle Bit
  • 4A31 Multifunction Steering Wheel- Frequency Counter
  • 4A32 Multifunction Steering Wheel- No Signal
  • 4A33 Multifunction Steering Wheel- Signal not Plausible
  • 4A35 Intelligent Battery Sensor
  • 4A37 Intelligent Battery Sensor
  • 4A38 Intelligent Battery Sensor
  • 4A41 EWS Interface
  • 4A42 EWS Interface
  • 4A43 EWS Interface
  • 4A45 Intelligent Battery Sensor
  • 4A47 Intelligent Battery Sensor
  • 4A48 Intelligent Battery Sensor
  • 4A50 EWS Code Storage
  • 4A51 EWS Code Storage
  • 4A56 Power Management Battery
  • 4A58 Power Management Battery
  • 4A60 EWS Manipulation
  • 4A61 EWS Manipulation
  • 4A62 EWS Manipulation
  • 4A63 EWS Manipulation
  • 4A65 Power Management Vehicle Electrical System
  • 4A66 Power Management Vehicle Electrical System
  • 4A67 Power Management Vehicle Electrical System
  • 4A70 Reference Values Incorrect
  • 4A80 Intake Air Hose
  • 4AA2 CAN Communication with EGS
  • 4AA3 CAN Communication with EGS
  • 4AB0 Electrical Aux Heater
  • 4AD5 Zero Quantity Adaptation Injector 1
  • 4AD6 Zero Quantity Adaptation Injector 1
  • 4AE0 E-Box Ventilator -Short circuit to B+
  • 4AE1 E-Box Ventilator -Short circuit to B-
  • 4AE2 E-Box Ventilator -Activation Interrupted
  • 4AE3 E-Box Ventilator -Plausibility, Overtemp of Output Stage
  • 4AE5 Zero Quantity Adaptation Injector 2
  • 4AE6 Zero Quantity Adaptation Injector 2
  • 4AF0 Control Unit Temperature Sensor
  • 4AF1 Control Unit Temperature Sensor
  • 4AF5 Zero Quantity Adaptation Injector 3
  • 4AF6 Zero Quantity Adaptation Injector 3
  • 4B00 Control Unit Temperature
  • 4B05 Zero Quantity Adaptation Injector 4
  • 4B06 Zero Quantity Adaptation Injector 4
  • 4B10 Smooth Running Regulation -Correction Quantity too High
  • 4B11 Smooth Running Regulation -Correction Quantity too Low
  • 4B15 Zero Quantity Adaptation Injector 5
  • 4B16 Zero Quantity Adaptation Injector 5
  • 4B20 Electro ventilator -Blocked
  • 4B22 Electro Ventilator
  • 4B25 Zero Quantity Adaptation Injector 6
  • 4B26 Zero Quantity Adaptation Injector 6
  • 4B35 Oil Sensor
  • 4B36 Oil Sensor
  • 4B37 Oil Sensor
  • 4B38 Oil Sensor
  • 4B45 Injector Cyl 1 Energy Consumption Measurement
  • 4B50 Quantity Compensation
  • 4B55 Injector Cyl 2 Energy Consumption Measurement
  • 4B60 Quantity Compensation
  • 4B65 Injector Cyl 3 Energy Consumption Measurement
  • 4B75 Injector Cyl 4 Energy Consumption Measurement
  • 4B80 Rail Pressure not Plausible
  • 4B85 Injector Cyl 5 Energy Consumption Measurement
  • 4B90 Rail Pressure Control at Engine Start
  • 4B95 Injector Cyl 6 Energy Consumption Measurement
  • 4BA0 Intake Air Temperature Sensor -Signal too High or Short
  • 4BA1 Intake Air Temperature Sensor -Signal too Low
  • 4BB0 Air Flow Sensor Power Supply
  • 4BB1 Air Flow Sensor Power Supply
  • 4BB5 Air Flow Meter -Signal too Low
  • 4BB6 Air Flow Meter -Signal too High
  • 4BC0 Air Flow Meter -Signal too Low
  • 4BC1 Air Flow Meter -Signal too High
  • 4BC2 Air Flow Meter -Short Circuit
  • 4BC5 Intake Air Temperature Sensor
  • 4BC6 Intake Air Temperature Sensor
  • 4BC7 Intake Air Temperature Sensor
  • 4BD2 ARS Torque Request
  • 4BD5 Engine Support
  • 4BD6 Engine Support
  • 4BD7 Engine Support
  • 4BD8 Engine Support
  • 4BE2 Message : Transmission data
  • 4BE7 Message : Transmission data 2
  • 4BF2 Message : Air Conditioning
  • 4BF7 Message : Range
  • 4C00 Message : Cruise Control
  • 4C01 Message : Cruise Control
  • 4C02 Message : Cruise Control
  • 4C06 Message : ARS Status
  • 4C07 Message : ARS Status
  • 4C12 Message : DSC Status
  • 4C15 Message : Terminal 15
  • 4C16 Message : Terminal 15
  • 4C17 Message : Terminal 15
  • 4C20 Message : DSC Torque
  • 4C21 Message : DSC Torque
  • 4C22 Message : DSC Torque
  • 4C23 Message : DSC Torque
  • 4C27 Message : Vehicle Speed
  • 4C28 Message : Vehicle Speed
  • 4C45 Injector Cyl 7 Energy Consumption Measurement
  • 4C55 Injector Cyl 8 Energy Consumption Measurement
  • 4C65 Zero Quantity Adaptation Injector 7
  • 4C66 Zero Quantity Adaptation Injector 7
  • 4C75 Supply Voltage Air Mass Flow Sensor 2
  • 4C76 Supply Voltage Air Mass Flow Sensor 2
  • 4C95 Zero Quantity Adaptation Injector 8
  • 4C96 Zero Quantity Adaptation Injector 8
  • 4CA2 Message : Power Management
  • 4CB2 Message : Power Management
  • 4CB3 Message : Power Management
  • 4CF3 DPF -Plausibility -Exhaust Gas Pressure
  • 4D00 Exhaust Backpressure Sensor Bank 1
  • 4D03 Exhaust Backpressure Sensor Bank 1
  • 4D25 Exhaust Temp Sensor before Catalytic Converter Bank 2
  • 4D26 Exhaust Temp Sensor before Catalytic Converter Bank 2
  • 4D45 Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 4D46 Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 4D56 DPF Bank 2
  • 4D65 DPF System
  • 4D75 DPF System
  • 4D81 Boost Pressure Actuator 2 Activation
  • 4D98 Exhaust Backpressure Sensor Bank 2
  • 4DA3 Boost Pressure Control
  • 4DA5 Exhaust Backpressure Sensor Bank 2
  • 4DA8 Exhaust Backpressure Sensor Bank 2
  • 4DB0 EGR Controller 2 Activation
  • 4DC1 EGR Controller 2 Activation
  • 4DD2 EGR Controller 2 Activation
  • 4DD3 EGR Controller 2 Activation
  • 4DD5 Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 4DE0 Monitoring Master/Slave – Private CAN
  • 4DE1 Monitoring Master/Slave – Private CAN
  • 4DE3 Monitoring Master/Slave – Private CAN
  • 4DF0 Message : Transmission Torque
  • 4DF1 Message : Transmission Torque
  • 4DF2 Message : Transmission Torque
  • 4DF3 Message : Transmission Torque
  • 4DF5 Exhaust Temp Sensor before DPF Bank 2
  • 7073 Automatic Gearbox Switch Signal
  • CD87 CAN Bus Communication Error
  • CD8B CAN Bus -Control Module has Left the Bus

  • Body Modules

    ABS 1

    Decimal

  • 1 ABS Hydraulic Unit
  • 2 TPS
  • 3 Ignition Timing Error
  • 4 Rear Left Speed Sensor or ABS Inlet Valve
  • 5 Rear Right Speed Sensor or ABS Inlet Valve
  • 6 Front Right Speed Sensor or ABS Inlet Valve
  • 7 Front Left Speed Sensor or ABS Inlet Valve
  • 8 Rear Left ABS Valve
  • 9 Rear Right ABS Valve
  • 10 Front Right ABS Valve
  • 11 Front Left ABS Valve
  • 12 EGS Intervention
  • 13 Idle Speed RPM Increasing
  • 14 Valve Relay Fault
  • 15 ABS Delivery Pump Fault
  • 16 Throttle Valve Reduction
  • 17 Front Left Wheel Sensor
  • 18 Front Left Wheel Sensor
  • 19 Accumulator -Pressure Limit
  • 20 Front Left Wheel Sensor or EGS-Intervention Error
  • 21 Front Left Wheel Sensor or ABS/ASC ECU Fault
  • 22 Speed Sensor Signal
  • 23 Equipment ERROR (Automatic/Manual)
  • 24 Incorrect Pulse Generator
  • 25 Brake Light Switch
  • 27 Idle Speed Signal
  • 30 Left Rear Wheel Speed Sensor Cable
  • 31 Right Rear Wheel Speed Sensor Cable
  • 32 Right Front Wheel Speed Sensor Cable
  • 33 Left Front (E38/E39) or Right (E46) Wheel Speed Sensor Cable
  • 34 Front Right Wheel Sensor or ASC Switch Over Valve
  • 35 Brake Fluid Level Signal
  • 36 Front Right Wheel Sensor or Ignition Signal Error
  • 37 Front Right Wheel Sensor or ABS/ASC Control Unit -Internal Error
  • 38 Gas Valve Adjustment Error
  • 39 Servo Motor – Electrical Error
  • 40 Gas Valve – Potentiometer Error
  • 41 Steering Angle Sensor Error
  • 47 Outlet Valve – Rear Left
  • 48 Outlet Valve – Rear Right
  • 49 Wheel Sensor – Rear Left or Outlet Valve – Front Right
  • 50 Wheel Sensor – Rear Left or Outlet Valve – Front Left
  • 51 Inlet Valve – Rear Left
  • 52 Wheel Sensor – Rear Left or Inlet Valve – Rear Right
  • 53 Wheel Sensor – Rear Left or Inlet Valve – Front Right
  • 54 Inlet Valve – Front Left
  • 55 ASC Shutoff Valve
  • 56 CAN ERROR (Short Circuit)
  • 57 Throttle Valve Signal from DME
  • 58 CAN ERROR (Open Circuit)
  • 59 ASC Shutoff Valve
  • 60 Signal Fault – Pin 30
  • 61 Central Wheel-Blocking
  • 62 Max Anti Blocking Adjustment Time
  • 63 Processor Fault ECU
  • 64 Continuous Control due to Undefined Signal Interference
  • 65 Wheel Sensor – Rear Right or Feedback Signal
  • 66 Wheel Sensor – Rear Right or Wheel Speed Sensor Power Supply
  • 67 CAN ERROR
  • 68 Wheel Sensor – Rear Right
  • 69 Wheel Sensor – Rear Right
  • 70 Error 70
  • 75 ASC Indication Lamp
  • 81 Inlet Valve Front Left
  • 82 Inlet Valve Front Right
  • 83 Inlet Valve Rear Left
  • 84 Inlet Valve Rear Right
  • 85 Outlet Valve Front Left
  • 86 Outlet Valve Front Right
  • 87 Outlet Valve Rear Left
  • 88 Outlet Valve Rear Right
  • 89 Power Supply Low
  • 90 TimeOut – Passive Switching
  • 91 CAN ERROR
  • 92 Pressure Sensor Pre Charge Pump
  • 94 RPM Sensor (Test)
  • 95 Activation
  • 96 Actuator Test
  • 97 ASC Intake Valve / Steering Angle Sensor
  • 98 Separate Valve
  • 99 Electro Magnetic Switch Over Valve
  • 100 Electro Magnetic Switch Over Valve
  • 103 Brake Light Switch
  • 104 Steering Angle Sensor
  • 105 Brake Light Switch
  • 106 Lateral Acceleration Sensor
  • 107 RPM sensor (Gradient)
  • 113 ABS /ASC Feed Back Pump
  • 115 ABS/ASC Control Unit – Internal Error
  • 118 Electromagnetic or Mechanical Interference -Wheel Speed Signals
  • 120 Power Supply too High (> 18V)
  • 129 ABS/ASC Main Relay Circuit
  • 130 Power Supply – Solenoid Valves
  • 131 Wrong Current – Solenoid Valves
  • 133 Power Supply – too High
  • 145 CAN chip in the ABS/ASC control unit
  • 146 CAN ERROR
  • 147 CAN ERROR – Engine Intervention
  • 148 CAN ERROR – Engine speed (RPM)
  • 149 CAN ERROR – DME/DDE connection
  • 150 CAN ERROR – EGS
  • 151 Coding Error
  • 152 DSC Button
  • 161 RPM Sensor
  • 162 RPM Signal
  • 163 Lateral Acceleration Sensor
  • 164 Lateral Acceleration Sensor
  • 165 Pressure Sensor 1
  • 166 Pressure Sensor 2
  • 167 Pressure Sensors
  • 168 Pressure Sensors Power Supply
  • 177 Pre Charge Pump
  • 178 Pre Charge Pump
  • 180 Steering Angle Sensor -Signal 1
  • 181 Steering Angle Sensor -Identification
  • 182 Steering Angle Sensor -CAN
  • 183 Steering Angle Sensor -Internal
  • 184 Steering Angle Sensor -Offset

  • ABS 2

    Decimal

  • 2 EML Interface Fault
  • 3 DME Interface Fault
  • 4 Sensor Fault Rear Left
  • 5 Sensor Fault Rear Right
  • 6 Sensor Fault Front Right
  • 7 Sensor Fault Front Left
  • 8 ABS Valve Fault Rear Left
  • 9 ABS Valve Fault Rear Right
  • 10 ABS Valve Fault Front Right
  • 11 ABS Valve Fault Front Left
  • 12 Solenoid Valve Fault Rear Left
  • 13 Solenoid Valve Fault
  • 14 ABS Valve Relay Fault
  • 15 Rear Feed Pump Fault
  • 16 ASC+T Storage Valve Fault
  • 17 Wheel Sensor / Inlet Valve Front Left
  • 18 Wheel Sensor / Outlet Valve Front Left
  • 20 Wheel Sensor / Inlet Valve Front Right
  • 24 Wheel Sensor / Outlet Valve Front Right
  • 33 Wheel Sensor / Inlet Valve Rear Left
  • 34 Wheel Sensor / Outlet Valve Rear Left
  • 36 Inlet Valve Rear Right
  • 37 Front Right Wheel Speed Sensor
  • 40 Rear Output Valve
  • 49 Power Supply Solenoids
  • 50 Throttle Valve Mechanical Fault
  • 56 ASC Separator Valve Fault
  • 65 ASC Computer Fault
  • 66 DME RPM signal Fault
  • 68 Control Unit Defect
  • 72 Internal Fault
  • 81 Speed Sensor Front Left Connection
  • 82 Speed Sensor Front Right Connection
  • 84 Speed Sensor Rear Left Connection
  • 88 Speed Sensor Rear Right Connection
  • 97 Speed Signal Front Left
  • 98 Speed Signal Front Right
  • 100 Speed Signal Rear Left
  • 104 Speed Signal Rear Right
  • 113 Speed Information Front Left
  • 114 Speed Information Front Right
  • 116 Speed Information Rear Left
  • 120 Speed Information Rear Right
  • 129 DME Connection
  • 130 TPS
  • 132 Brake Pedal Travel Sensor
  • 133 Valve Power Supply too High
  • 136 Brake Hydraulics -Quality
  • 145 Hydro Pump Failure
  • 146 Coding Faulty
  • 148 Motor Temperature over CAN bus
  • 152 Brake Pedal Travel Sensor -Hydraulics
  • 161 Outlet Valve Front Left or Front Left Wheel Sensor
  • 162 Outlet Valve Front Right or Front Right Wheel Sensor
  • 164 Rear Left Output Valve or Rear Left Wheel Sensor
  • 168 Rear Right Output Valve or Rear Right Wheel Sensor
  • 177 Valve Power Failure
  • 184 CAN ERROR
  • 193 DME Ignition Signal
  • 255 Accumulator Fault

  • ABS 3

    Hexadecimal

  • 5D90 Left Front Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5D91 Left Front Wheel Speed Sensor : Extrapolation
  • 5D92 Left Front Wheel Speed Sensor : Periodical Control
  • 5D93 Left Front Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5D94 Left Front Wheel Speed Sensor : Long Term Control
  • 5DA0 Right Front Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DA1 Right Front Wheel Speed Sensor : Extrapolation
  • 5DA2 Right Front Wheel Speed Sensor : Periodical Control
  • 5DA3 Right Front Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DA4 Right Front Wheel Speed Sensor : Long Term Control
  • 5DB0 Left Rear Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DB1 Left Rear Wheel Speed Sensor : Extrapolation
  • 5DB2 Left Rear Wheel Speed Sensor : Periodical Control
  • 5DB3 Left Rear Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DB4 Left Rear Wheel Speed Sensor : Long Term Control
  • 5DC0 Right Rear Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DC1 Right Rear Wheel Speed Sensor : Extrapolation
  • 5DC2 Right Rear Wheel Speed Sensor : Periodical Control
  • 5DC3 Right Rear Wheel Speed Sensor : Accident Recognition
  • 5DC4 Right Rear Wheel Speed Sensor : Long Term Control
  • 5DF0 Pump Motor
  • 5DF2 Internal Error, Valve/ECU Hardware Error, ROM/RAM Check
  • 5DF4 Power Supply too Low
  • 5DF5 Control Unit Internal Error
  • 5DF7 Power Supply too High
  • 5E00 Tyre Test Active
  • 5E01 Tyre Test Timeout
  • 5E02 Tyre Test Gyration Sensor Justification Error
  • 5E03 Tyre Test Gyration Sensor Error
  • 5E04 Tyre Test Lateral Acceleration Sensor Error
  • 5E05 Tyre test Lateral Acceleration Sensor Error and Gyration Sensor
  • 5E06 Tyre Test Gyration Sensor Fault
  • 5E07 Tyre Test Lateral Acceleration Sensor Error and Gyration Sensor Fault
  • 5E08 Tyre Test Steering Angle Sensor Error
  • 5E11 Internal Error CAN-Controller
  • 5E14 CAN Timeout DME/DDE
  • 5E15 CAN Timeout EGS
  • 5E16 CAN Timeout Instrument Cluster
  • 5E18 CAN DME/DDE Message
  • 5E19 CAN DME/DDE Torque Reduction Not Possible
  • 5E1A CAN DME/DDE Signal Error
  • 5E1E CAN Timeout LWS
  • 5E1F Steering Angle Sensor – not Initialised
  • 5E59 Coding Error
  • 5E5B Switch Pressed Longer than 10s or Faulty
  • 5E5D Brake Fluid Level Switch
  • 5E5E Brake Light Switch
  • 5E20 Pressure Sensor 1 Accident Recognition
  • 5E21 Pressure Sensor 2 Accident Recognition
  • 5E24 Pressure Sensor 1/2 not Plausible
  • 5E26 Sensor Power Supply
  • 5E2F Temperature Sensor
  • 5E30 Lateral Acceleration Sensor Accident Recognition
  • 5E32 Lateral Acceleration Signal not Plausible
  • 5E38 Wheel Speed Sensor Accident Recognition
  • 5E3C Wheel Speed not Plausible
  • 5E40 Lateral Acceleration Signal not Plausible, Offset
  • 5E43 Lateral Acceleration Internal Error
  • 5E4E DSC Sensor Offset Check
  • 5E4F Long Time Regulation DSC
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Бмв ошибка 420665
  • Бмв ошибка р1085
  • Бмв ошибка привод продолжайте движение
  • Бмв ошибка 420611
  • Бмв ошибка лейка