Бмв ошибка красная шина

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Показать все ответы
(18)

Ошибка на панели (давление в шинах)

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в BMW X5 (E53)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Индикатор повреждения шин rpa отказал bmw x5 f15

Принцип действия Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля.

Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.

Падение давления определяется следующим образом: система отслеживает и сравнивает скорости вращения отдельных колес. Если скорость одного из колес отличается, то система сообщает о повреждении его шины.

Необходимое для работы условие Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:

► при движении по заснеженной или скользкой трассе;
► при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением).
► При движении с цепями противоскольжения система может подать ложный сигнал тревоги или, наоборот, не обнаружить падения давления.
► Индикатор повреждения шин не работает, если Вы едете на компактном запасном колесе.

Выполняйте инициализацию непосредственно после корректировки давления, замены шины или колеса.

Для этого необходимо проехать несколько километров.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите и удерживайте клавишу до тех пор, пока контрольная лампа в комбинации приборов не загорится на несколько секунд желтым светом.
3. Начните движение.

Через несколько минут система RPA будет способна регистрировать повреждения шин.

Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном колесе.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом и раздался звуковой сигнал: прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.

1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Определите, какое колесо повреждено.

Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.

3. Замените поврежденное колесо, см. „Смена колеса“.

Сигнальная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.

Смотрите также:

Ввод сроков технического осмотра ипроверки токсичности отработавшихгазов
Чтобы CBS (индикатор ТО по состоянию) работал нормально, на дисплее управления должна быть правильно выставлена дата. 1. Откройте исходное меню. 2. Нажатием на контроллер перейдите в меню . 3. В .

Ремонт кузовна
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей Устранение следов мелких царапин Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт ее производится чрезвычайно просто. П .

Знак аварийной остановки
Знак аварийной остановки находится в бага жнике слева. Чтобы вынуть знак, нажмите на язычок. .

Источник

Ошибка на панели (давление в шинах)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

AKad » 11 мар 2014 14:31

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 10:43

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Антихрист » 17 мар 2014 10:50

Индикатор повреждения шин (RPA)

Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости колес определяется угловая скорость всех четырех колес. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.
1. Компоновка системы

Функция индикации повреждения шины интегрирована в ЭБУ DSC.

E83 / E53 с 03/2004:
Стандартизация осуществляется одной кнопкой.

E60:
Стандартизация осуществляется через iDrive.

Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения. С помощью кнопки RPA или iDrive текущие значения давления в шинах принимаются в качестве заданных для комплекта колес. Поэтому необходимо установить правильное давление в шинах перед ”стандартизацией”.

При потере давления изменяется угловая скорость вращения соответствующего колеса. Блок управления выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему информации водителя (контрольная лампа и гонг).
2.1. Состояния системы

2.1.1. Состояние ”Активен”

После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Система контролирует давление в шинах.
2.1.2. Состояние ”Предупреждение”

Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30 %) обозначает тем самым, что безопасность движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с или с помощью iDrive RPA снова переходит в состояние ”Активен”.
2.1.3. Состояние ”Вышел из строя”

Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.
2.1.4. Состояние ”Процесс запоминания” (стандартизация)

Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 4 с загорается контрольная лампа (E83, E53). На E60 процесс запоминания выполняется с помощью iDrive.
процесс запоминания нужно проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильно установленное давление в шине лежит на водителе.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50 % от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
Важно!

Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии, переставляются колеса или заменяется комплект колес.

А это то,стоит у Вас.

Система контроля давления в шинах (RDC)
Введение

Задача контроля давления в шинах состоит в том, чтобы своевременно напомнить водителю о необходимости подкачки при снижении давления и предостеречь при проколе шины. Система RDC повышает, таким образом, безопасность автомобиля и комфорт для водителя. Несмотря на это, приоритет решений и ответственность остается за водителем.

— высокая безопасность движения благодаря заблаговременному предупреждению при быстром спускании колеса

— возможность избежать повреждений шины из-за сминания при слишком малом давлении в шине

— контролируются отклонения установленного давления в шинах

— своевременно распознаются медленные потери давления

— электронный блок управления для обработки сигналов

— одна приемная антенна в каждой колесной нише

— электронный блок системы RDC в колесе с клапаном

— клавиша инициализации
Сообщения водителю

Мягкое предупреждение: Рабочее состояние обозначается минимальным давлением (0,2 бар ниже заданного давления), при котором обеспечивается безопасность движения. Система автоматической диагностики призывает водителя откорректировать давление.

Жесткое предупреждение: Безопасность движения больше не обеспечивается, водитель призывается немедленно проверить шину.

Жесткое предупреждение активизируется, когда падение давления составляет 0,4 бар или 16 % от установленного значения, или происходит превышение записанного в блок управления значения.

Как правило, после каждой корректировки давления в шинах нужно проводить инициализацию. Для этого при включенном зажигании нажать и держать клавишу инициализации (минимум 6 секунд) до тех пор, пока в системе автоматической диагностики не появится сообщение ”Давление в шинах в норме”. Через несколько минут движения в течение которых система проводит идентификацию своих колес и проверку на правдоподобие, RDC принимает имеющееся давление в качестве заданного значения, подлежащего контролю.

В системе автоматической диагностики могут появиться следующие текстовые индикации: Set tyre pressure, tyre check inaktiv, Check tyre pressure, Tyre puncture, Tyre puncture front right, Tyre puncture front left, Tyre puncture rear right, Tyre puncture rear left.
Описание системы

Электронные блоки системы RDC в колесах установлены внутри шин и измеряют давление в шинах, а также температуру шин. Через передающую ступень в электронном блоке измеренные величины передаются от колеса. Электропитание электронного блока обеспечивается литиевой батарейкой, находящейся в блоке. Каждый электронный блок системы RDC в колесе имеет собственный идентификатор, который передается при каждой передаче данных.

Данные, посылаемые электронным блоком системы RDC в колесе, принимаются антенной, установленной в колесной нише, и передаются в блок управления по экранированному кабелю.

Система в рамках распознавания собственного колеса автоматически запоминает, какие блоки принадлежат собственному автомобилю. Благодаря этому исключается оценка данных от другого автомобиля.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 11:48

Юрий, спасибо большое за полную информацию!

Только напрашивается вопрос, если я продал свои колеса со штатными датчиками, а сейчас куплю новые — мне их пропысывать придется ?! %)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kalter » 17 мар 2014 15:11

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Ленинградец » 17 мар 2014 21:15

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

pauldr » 01 апр 2017 14:41

Кроме как при разборе можно узнать датчики есть или нет? сама опция есть, работает.
Планируется покупка дисков, вопрос искать с датчиками или нет.
По вину опции нет.
Рестайл, 06.2004 европеец

Источник

Инициализация системы давления в шинах, RPA и RDC

#1 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Сменил зимнюю резину на лето.

Купил все 4 колеса новые + стандартные 235/55/17

Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.

Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?

Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.

Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 10:32

#2 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

#3 mz32

Members

535 сообщений

• F15.F25
• Минск

нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет

Или не полениться и почитать мануал

#4 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

#5 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.

Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.

#6 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

#7 hateart

Members

12 сообщений

• X5 E70, X3 E83
• Минск

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

#8 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

подробнее к Чупе

#9 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.

Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.

Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.

Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?

подробнее к Чупе

Дело в другом, как видно систему деактивировали.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 01:36

#10 Belarus_power

Members

122 сообщений

• BMW Е92 335i
• Гродно

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

Сообщение отредактировал Belarus_power: 19 Март 2014 — 03:38

#11 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (

второй пост не пробовал читать ?

#12 Free

Members

1 061 сообщений

• беленький джЫп
• Minsk

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)

Индикатор повреждения
шин (RPA)

Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.

Необходимое для работы условие

Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.

Физические границы работы системы

Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .

В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
— при движении по заснеженной или скользкой трассе;
— при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
— при движении с цепями противоскольжения*.

Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе

Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.

1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.

Сообщение о повреждении шины

Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.

Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

#13 740i

Партнёр клуба

13 866 сообщений

• ständige
• Suche

#14 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Совершенно верно что?

авто американка. ничего не перепрошивал

система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления

делать заново инициализацию системы.

судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3

-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)

-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)

Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал

Макс, что касается укладки дополнительного провода до блока DSC — это касается только модели Е46.

В своё время возникла теория, что во всех Е46 с блоком DSC версии МК60 система RPA встроена в блок и активируется кодировочными параметрами. Однако теория оказалась ошибочной, внешне блоки МК60 с RPA по заводу и без одинаковые, более того, на диагностическом оборудовании имеют одинаковые номера и кодировочные параметры, однако внутри по железу разные, для RPA имеется своя схема. Даже после укладки проводки к блоку DSC от кнопки на панели система не могла работать корректно, ошибочность теории была доказана.

Что касается Е83, ты всё уже написал, контроль давления в шинах может быть реализован двумя способами:
RPA — по датчикам угловой скорости системы ABS

RDС — по датчикам контроля давления в шинах

Автомобили, оснащенные системой RDC, можно распознать по металлическим вентилям на шинах, американские Е83 я видел только с такой системой. Все американские иксы имеют датчики с частотой 315Мгц.

В рестайлинге на Е83 пошла система DTC (DSC8), по TIS эта система может работать как с RDC, так и с RPA.

Макс, диски, с которыми Х пришёл из америки с датчиками? Второй комплект с датчиками или обычные резиновые вентили?

Контрольная лампа на приборной панели загорается при падении давления, проверял?

#15 Alexander BMW

Members

6 836 сообщений

• E36/5 M43 & E46 325iA
• Minsk

Вот подробная информация по Индикатору повреждения шин (RPA) http://tis.bmwcats.com/doc1093564/

Вот информация по системе контроля давления в шинах (RDC) http://tis.bmwcats.com/doc1050269/

Вечером открою WDS и посмотрю возможные варианты по Е83.

Сообщение отредактировал Alexander BMW: 19 Март 2014 — 07:18

Источник

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

• Шиномонтажа при замене шин
• При неправильной работе тормозной системы
• При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

• Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
• Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
• Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Источник

Ошибка на панели (давление в шинах)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

AKad » 11 мар 2014 14:31

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 10:43

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Антихрист » 17 мар 2014 10:50

Индикатор повреждения шин (RPA)

Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости колес определяется угловая скорость всех четырех колес. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.
1. Компоновка системы

Функция индикации повреждения шины интегрирована в ЭБУ DSC.

E83 / E53 с 03/2004:
Стандартизация осуществляется одной кнопкой.

E60:
Стандартизация осуществляется через iDrive.

Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения. С помощью кнопки RPA или iDrive текущие значения давления в шинах принимаются в качестве заданных для комплекта колес. Поэтому необходимо установить правильное давление в шинах перед ”стандартизацией”.

При потере давления изменяется угловая скорость вращения соответствующего колеса. Блок управления выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему информации водителя (контрольная лампа и гонг).
2.1. Состояния системы

После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Система контролирует давление в шинах.
2.1.2. Состояние ”Предупреждение”

Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30 %) обозначает тем самым, что безопасность движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с или с помощью iDrive RPA снова переходит в состояние ”Активен”.
2.1.3. Состояние ”Вышел из строя”

Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.
2.1.4. Состояние ”Процесс запоминания” (стандартизация)

Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 4 с загорается контрольная лампа (E83, E53). На E60 процесс запоминания выполняется с помощью iDrive.
процесс запоминания нужно проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильно установленное давление в шине лежит на водителе.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50 % от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
Важно!

Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии, переставляются колеса или заменяется комплект колес.

Система контроля давления в шинах (RDC)
Введение

Задача контроля давления в шинах состоит в том, чтобы своевременно напомнить водителю о необходимости подкачки при снижении давления и предостеречь при проколе шины. Система RDC повышает, таким образом, безопасность автомобиля и комфорт для водителя. Несмотря на это, приоритет решений и ответственность остается за водителем.

— высокая безопасность движения благодаря заблаговременному предупреждению при быстром спускании колеса

— возможность избежать повреждений шины из-за сминания при слишком малом давлении в шине

— контролируются отклонения установленного давления в шинах

— своевременно распознаются медленные потери давления

— электронный блок управления для обработки сигналов

— одна приемная антенна в каждой колесной нише

— электронный блок системы RDC в колесе с клапаном

— клавиша инициализации
Сообщения водителю

Мягкое предупреждение: Рабочее состояние обозначается минимальным давлением (0,2 бар ниже заданного давления), при котором обеспечивается безопасность движения. Система автоматической диагностики призывает водителя откорректировать давление.

Жесткое предупреждение: Безопасность движения больше не обеспечивается, водитель призывается немедленно проверить шину.

Жесткое предупреждение активизируется, когда падение давления составляет 0,4 бар или 16 % от установленного значения, или происходит превышение записанного в блок управления значения.

Как правило, после каждой корректировки давления в шинах нужно проводить инициализацию. Для этого при включенном зажигании нажать и держать клавишу инициализации (минимум 6 секунд) до тех пор, пока в системе автоматической диагностики не появится сообщение ”Давление в шинах в норме”. Через несколько минут движения в течение которых система проводит идентификацию своих колес и проверку на правдоподобие, RDC принимает имеющееся давление в качестве заданного значения, подлежащего контролю.

В системе автоматической диагностики могут появиться следующие текстовые индикации: Set tyre pressure, tyre check inaktiv, Check tyre pressure, Tyre puncture, Tyre puncture front right, Tyre puncture front left, Tyre puncture rear right, Tyre puncture rear left.
Описание системы

Электронные блоки системы RDC в колесах установлены внутри шин и измеряют давление в шинах, а также температуру шин. Через передающую ступень в электронном блоке измеренные величины передаются от колеса. Электропитание электронного блока обеспечивается литиевой батарейкой, находящейся в блоке. Каждый электронный блок системы RDC в колесе имеет собственный идентификатор, который передается при каждой передаче данных.

Данные, посылаемые электронным блоком системы RDC в колесе, принимаются антенной, установленной в колесной нише, и передаются в блок управления по экранированному кабелю.

Система в рамках распознавания собственного колеса автоматически запоминает, какие блоки принадлежат собственному автомобилю. Благодаря этому исключается оценка данных от другого автомобиля.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kazantip » 17 мар 2014 11:48

Юрий, спасибо большое за полную информацию!

Только напрашивается вопрос, если я продал свои колеса со штатными датчиками, а сейчас куплю новые — мне их пропысывать придется ?! %)

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

kalter » 17 мар 2014 15:11

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

Ленинградец » 17 мар 2014 21:15

Re: Ошибка на панели (давление в шинах)

pauldr » 01 апр 2017 14:41

Кроме как при разборе можно узнать датчики есть или нет? сама опция есть, работает.
Планируется покупка дисков, вопрос искать с датчиками или нет.
По вину опции нет.
Рестайл, 06.2004 европеец

Источник

Да хоть пол раза.
Чтобы было тебе и всем понятно по датам и кузовам:

Как я понял из всего написанного ниже
Для дооснащения RPA надо:
1. Блок DSC. 34 52 6 764 089 Ремонтный комплект ЭБУ DSC
Индикатор повреждения шины (если эта опция ЕСТЬ: «S251A»)
2. Блок кнопок с клавишей RPA.
3. Провести провод от блока кнопок до дсц.
Нужен провод, с сечением 0,5 сине-красный.
Который идет от DSC (пин №40) к блоку кнопок (пин №2)
4. Кодирнуть опцию 251.

_________________________________________

Серия е46:
Сроки использования RPA —
с 09/2001 дополнительное оборудование — только в комплектации для США
с 09/2003 дополнительное оборудование — в любой комплектации
с 09/2004 серийно — только купе и кабриолет
Конструктивное исполнение RPA — RPA встроен в DSC

Серия е46Х:
дополнительное оборудование c 09/2001
Конструктивное исполнение RPA — блок управления RPA

Краткое описание узла
Система состоит из следующих основных узлов
1. 4 датчика угловых скоростей
2. Клавиша RPA
3. CID центральный информационный дисплей
4-а. Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
(На автомобилях с DSC МК60 и DSC 8 индикатор RPA встроен в блок управления DSC посредством дополнительного програмного обеспечения.)
4-б. Блок управления RPA е46х
(Полноприводный е46 имеет отдельный блок управления RPA. 4 датчика угловой скорости колес определяют значения углоовой скорости.
Блок управления DSC передает сигналы по 4 прямым проводам на блок управления RPA.)

_________________________________________

DSCIII MK60
Начиная с 09/2000 на автомобилях серии E46 (со стандартным приводом) и Z3
используется DSCIII MK60 фирмы Continental Teves. Она заменяет DSCIII MK20EI.
На автомобилях MINI (R50) начиная с 12/2001 будет использоваться DSCIII MK60.

Наиболее существенные новшества состоят в следующем:

Значительное уменьшение размера ЭБУ/гидравлического узла
Установка в непосредственной близости от главного тормозного цилиндра
Отсутствие подкачивающего насоса
Функции ADB и DBC (на автомобилях MINI не устанавливается)
Датчики угловой скорости колеса (активные)

_________________________________________

Индикация повреждения шины (RPA)
Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время
движения. Датчики угловой скорости системы ABS контролируют угловые скорости четырех колес
независимо друг от друга. Блок управления анализирует сигналы угловой скорости датчиков системы
ABS и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины.

Обозначение
Аббревиатура системы изменилась:
Новая: RPA — Функция индикации повреждения шины интегрирована в ЭБУ DSC.
старая: DWS — Электронный блок управления

Функции
Основная функция системы заключается в контроле давления в шинах во время движения.
С помощью кнопки RPA текущие значения давления в шинах принимаются в качестве заданных для
комплекта колес. Поэтому необходимо установить правильное давление в шинах перед ”стандартизацией”.

При потере давления изменяется угловая скорость вращения соответствующего колеса.
Блок управления выдает в зависимости от снижения давления соответствующие сигналы в систему
информации водителя (контрольная лампа и гонг).

1. Состояния системы

1.1. Состояние ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”.
Система контролирует давление в шинах.

1.2. Состояние ”Предупреждение”
Контрольная лампа загорается красным светом и раздается звуковой сигнал (ЭКЕ).
Контрольная лампа загорается желтым светом (исполнение для США).
Состояние ”Предупреждение” (падение давления ок. 30 %) обозначает тем самым, что безопасность
движения больше не гарантирована.
При нажатии кнопки RPA и удерживании ее в течение 4 с RPA снова переходит в состояние ”Активен”.

1.3. Состояние ”Вышел из строя”
Контрольная лампа загорается желтым светом (E53, E83).
Сообщение системы диагностики ”Индикатор повреждения шин” (E60).
RPA неработоспособен, предупреждение не выдается.

1.4. Состояние ”Процесс запоминания” (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с.
В качестве подтверждения запуска на 4 с загорается контрольная лампа (E83, E53).
На E60 процесс запоминания выполняется с помощью iDrive.
процесс запоминания нужно проводить после каждой корректировки давления в шине или после
замены шины. Ответственность за правильно установленное давление в шине лежит на водителе.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50 % от давления накачки в холодном
состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления,
определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.

Краткое описание узлов

Электронный блок управления (DWS)
Электронный блок управления — это система с микропроцессорным управлением.
Питание и активизация осуществляется через контакт 15.
Электронный блок управления установлен в балке панели приборов, за вещевым ящиком.

Кнопка стандартизации
Кнопка стандартизации находится на панели приборов.

Датчик угловой скорости системы ABS
Уже имеется.

Жгут проводов (DWS)
Жгут проводов имеет 18-полюсный разъем, который содержит все провода питания, сигнальные
провода и провода шин для ЭБУ.

Принцип работы
Система контролирует состояние шин во время движения. Из-за потери воздуха одной шиной
уменьшается участок пути, проходимый колесом за 1 оборот. Вследствие этого увеличивается угловая
скорость вращения этого колеса. Индикация повреждения шины измеряет угловые скорости колес и
производит сравнение значений для диагонально-расположенных колес и средней скорости и таким
образом распознает потерю воздуха. При этом экстремальные случаи движения такие, как большое
ускорение или прохождение поворотов на большой скорости, распознаются программой и
корректируются. Система информирует водителя при скорости начиная с 15 км/ч. Датчики угловой
скорости системы ABS выдают сигналы угловых скоростей колес и посылают их через ЭБУ системы
DSC к ЭБУ системы RPA. Водитель задает контролируемое значение давления в шинах. С помощью
кнопки стандартизации он дает указание системе принять текущий комплект шин с выбранным
давлением за заданное значение. Система в рамках процесса стандартизации автоматически
запоминает заданное значение давления в шинах. В зависимости от манеры езды и условий
движения процесс запоминания может продолжаться от 45 минут до нескольких часов. Тем не менее,
система уже через 10 минут готова к работе и может распознавать потери воздуха в 50 %. В ходе
стандартизации границы контроля постепенно увеличиваются до 30 % ± 10 % от давления в
холодном состоянии. Водитель получает информацию о рабочем состоянии системы сигнализации
повреждения шины через комбинацию приборов.

Сообщения водителю

Индикация ”Reifenpanne (Повреждение шины)” на комбинации приборов
(с текстовыми сообщениями CC) или красный свет контрольной лампы RPA на комбинации приборов
Система обнаружила сплющивание одной шины. Сплющивание выходит за определенные предельные
значения (см. принцип работы).

Индикация ”Reifenkontr. inaktiv (Система RPA неактивна)” на комбинации
приборов (с текстовыми сообщениями CC) или желтый свет контрольной лампы RPA на комбинации
приборов
ЭБУ системы RPA распознал нарушение функционирования системы.
Схема системы неактивна вследствие короткого нажатия кнопки стандартизации на E39 M5.
При неактивной схеме выдача предупреждающего сообщения не производится.

Индикация ”Reifendruck set (Давление в шинах в норме)” на комбинации приборов
(с текстовыми сообщениями CC) или желтый свет контрольной лампы RPA на комбинации приборов в
течение 16 с
Процесс стандартизации запускается нажатием кнопки стандартизации в течение шести секунд. При
этом зажигание должно быть включено, а двигатель выключен.

Важно!
Стандартизацию нужно производить всегда, когда меняется давление в холодном состоянии,
переставляются колеса или заменяется комплект колес. Если этого не сделать, может появиться
предупреждение о неисправности.