Бмв ошибка p0369

Код ошибки P0369 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «B» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1)».

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0369 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика прерывистый, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

P0369 относится к датчику «B» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0369 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Падение мощности двигателя.
3. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности P0369. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0369 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
• Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0369 датчика положения распределительного вала.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0369:

1. Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
2. Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
3. Заменить датчик положения распределительного вала.
4. Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
5. Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0369, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Ошибка P0369 относится к проблеме электрической цепи, но не следует упускать из вида датчик положения распределительного вала. Выйти из строя может сам датчик, но его замена не всегда решает проблему. Поэтому необходимо проверить электрическую схему и цифровым вольтомметром.

Убедитесь, что разъем на датчике надежно закреплен. Кроме того, осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Например, повреждения в результате недавнего ремонта двигателя, от ударов или повреждений грызунами.

Проверка датчика

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Если оно показывает бесконечность, то значит произошел обрыв цепи, или короткое замыкание. При показаниях 0 Ом, можно сказать, что неисправен сам датчик.

Для проверки сигнала лучше всего использовать цифровой осциллограф. Но также можно получить приблизительную оценку, переведя вольтомметр в режим переменного напряжения. При тестировании должно выдаваться не менее 20 мВ.

Электрический осмотр

Отсоедините разъемы контроллера ECM и CMP, после этого наденьте короткую перемычку на клеммы разъема CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.

Со стороны контроллера ECM проверьте сопротивление в самой цепи. Оно должно быть менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поэтому необходимо искать обрыв провода или коррозию.

Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, если есть сопротивление, скорее всего произошло короткое замыкание. Вода в разъеме может легко стать причиной этого. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Если в датчике CPS или его проводке не обнаружено никаких проблем, возможно, P0369 являются просто вспомогательным кодам неисправности. Обратите внимание на перескочивший ремень привода ГРМ. Также возможны неисправный сигнал, цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0369 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• BMW (БМВ Х5, E39, E46)
• Chrysler
• Dodge (Додж Джорней, Калибр, Рам)
• Ford (Форд Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
• Jeep (Джип Вранглер)

С кодом неисправности Р0369 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.

Видео

Пробег: 470 000 км

P0369 Датчик положения распредвала «B» Неустойчивый Кругооборот

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика B положения распределительного вала (банк 1)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная примерно с 2003 года. Код кажется более распространенным на автомобилях Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW и Acura, но на автомобилях любых марок. могут быть затронуты. Конкретные действия по устранению неполадок зависят от автомобиля.

Эти автомобили могут иметь один распредвал в блоке, одинарный (SOHC) или двойной (DOHC) верхний распредвал, но этот код строго касается отсутствия входящего сигнала от датчика (ов) положения распределительного вала (ов) «B» из банка 1. в какой-то момент, когда этого не должно быть. Это неисправность электрической цепи, и она носит прерывистый характер. Это не все время. Банк №1 — это блок двигателя, в котором находится цилиндр №1.

PCM использует датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить ему, когда сигнал датчика коленчатого вала правильный, когда данный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизируется с цилиндром № 1 для синхронизации, и он также используется для синхронизации топливной форсунки / начала впрыска.

Коды P0340 или P0341 также могут присутствовать одновременно с P0369. Единственная разница между этими тремя кодами заключается в том, как долго длится проблема, и в типе электрической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0369 могут включать:

• Проверьте индикатор двигателя на
• Периодическое покачивание или помпаж
• Периодически гаснет, но немедленно перезапускается

Возможные причины

Обычно причиной этого кода являются:

• Прерывистый обрыв в цепи питания датчика положения распределительного вала «B»
• Прерывистое замыкание на массу в цепи питания датчика положения распредвала «B»
• Прерывистый обрыв в цепи массы к датчику положения распределительного вала
• Прерывистый обрыв в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
• Прерывистое короткое замыкание на 5 В в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
• Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
• Повреждение звукового кольца датчика положения распределительного вала
• Иногда датчик положения коленчатого вала выдает прерывистые сигналы

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчики положения распредвала и коленчатого вала на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик «B» и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.

Комментарии к теме Сбросить ошибку p0369 в BMW E39

Эра! Потом бмв … становится всем, скупой платит дважды, а тупой четырежды.

Daren

ребята здравствуйте скажите пож.какое масло лучше будет? и с какой вязкостью? бмв м54 3л после замены кольдца вкладыш и малслокалпочки пробег 340т км заранее спасибо

Мустафа

чувак я благодоря тебе сэкономил кучу денег и нервов!!! проволка была милимитровка и ей было трудно, за полчаса открыл

Альтаир

Молодец, согласен полностью с тобой!

Аскер

Я поменял датчик SK левое заднее колесо всё равно приборы то загорается то не загорается что это может быть ABS не работает резко тоже не выключается подскажите пожалуйста BMW 39 кузов трёхлитровый дизель

Цион

ежик,каждое утро сажусь в машину и слышу его,едва слышное, жужание

Штыков Умид

Супер электрик!

Патрик

Злые люди, и соответственно такие пишут плохие коменты. У вас всегда отлично получается. Дай бог вам здоровья!

Саванна

Я вам не завидую ребята. Единственная бмв которая не кушает масла. Выключил …

Frederick

Зачем мужик бедный БМВ

Лачко Гордон

По ходу вы хотите вообще тазы убрать с канала, это печалька и большой минус :(Или будет замена на другие тазы!?

Альта

у меня на Subaru Outback 12 года такая же …, почистил дроссельную заслонку, РХХ, отключил МАФ — та же история, отключил датчик ОЖ- машина вообще не заводится, заправлЯюсь на Лукойл, в бак уже спирт добавлял от воды, не помогло, газку даешь начинает держать без проблем холостой ход. Наблюдается проблема в мороз ниже -9, теплее заводится без проблем!!! мыл двиг в зиму- может тут собака зарыта, может иммобилайзер мозг ипет, теряет связь! помогите!

Клифтон

Почему не прокачал амортизатор

Уэйн

я два сальника ставлю и в … не дую)

Махамбет

на данном видео можно гайкорубом на худой конец

Ефим Толочкин

Шланг 50000 тг. Покупал уже)

Медисон Верченков

все хорошо, молодец, но ставить эрлинг не нужно рекомендовать, эти машины не любят китайские запчасти, можно поставить не оригинал но хороший немецкий аналог.

Гриб

не смог снять редуктор со шпилек кардана, смотрю на видео нужно просто сильнее дернуть?

Росинка Платоникова

Приветствую!
Приятно слушать тебя, всё чётко да с юморком.
Однозначно ‘палецверх?’ тебе от меня.
С уважением.

Oji

Под новый год машина ни у кого не ломалась? В прошлом году 31го с работы ехал — шрус развалился. В этом году чутка пораньше и не так жестоко — термостат срабатывает на 80 гр + 3 подушки двигателя порвались (ехать можно). Какой ремонт нас ждет в следующем году? — надеюсь по экспоненте вниз — перегорит лампочка подсветки номеров) И всем того желаю ломаться как можно в меньшем масштабе.

Морис

почистить контактную группу в двух поплавках в баке их два, с левой стороны поплавок с перекачивающим насосом на правую сторону, а в правой стороне главный бензонасос подающий в топ рампу, в обеих сторонах есть датчики уровня топлива там смолы и металлы налипают.

Оставить комментарий

1. Продублирую в новую тему.
   И так имеем ошибку по датчику распредвала на выпуск, замена датчика проблему не решала, полезли дальше, датчик работает по осциллографу, до мозгов импульс доходит, питание приходит, минус есть, в общем датчик рабочий, проводка в порядке, остаются мозги, возможно погорел резистор на входе, что посоветуете???

   Ремонт блока?
   Замена думаю будет не разумна.

   Они как то диагностируются вообще, на свою рабочесть, может кроме этого датчика он ещё чего то не видит, но и не знает об этом, или это мало вероятно?

2. А 100% уверенность, то что датчик работет верно? Если да, то просвети какие эталонные праметры у него должны быть.

3. Главный Инженер
   Старики-разбойники

   Регистрация:

   27 мар 2008

   Сообщения:

   19,512

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Уверены, что фазы стоят верно?

4. Эталонные параметры, это пила по осциллографу, ровные такие ступеньки, картинка эта есть в ТИСе.

   С фазами сложнее, 100% гарантии я дать не могу, но думаю при не синхронизированной работе валов была бы другая ошибка, эта ошибка гласит об отсутствии сигнала с датчика, да и потом мотор наверное по другому работал, если бы вообще работал.

5. Регистрация:

   20 янв 2010

   Сообщения:

   479

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   У меня было замыкание одного из концов обмотки датчика на экран кабеля. Всё звонилось, импульсы было видно на осциллографе, но мозг не видел их (E30 Motronic 1.0).
   Я делал так. Вскрывал блок, вырисовывал входной каскад в блоке и цеплялся осциллографом после входной цепи, за компаратором. Так видно, работает каскад или нет.

6. экран кабеля, это датчик коленвала? у него там экран стоит от наводок.
   Замыкания у меня нет, проверяли, всё приходит на вход, дальше уже не полезли.
   Самостоятельно проверить каскад не смогу, если не будет инструкции.

7. Регистрация:

   20 янв 2010

   Сообщения:

   479

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   А блок вскроешь, если что?
   У меня схемы тоже не было, сам рисовал.
   Какой номер (код) у ЭБУ?

8. Вскрыть то вскрою, там 4 болта.
   Номер не запомнил, но это siemens
   Схемку то можно и посмотреть, в принципе то я знаю на какую ногу идёт сигнал, можно отследить, если там не трёхслойка, вероятнее всего на входе резистор погорел, это чисто моё дилетантское предположение, может там и сложнее всё.

9. если даже и найду, его же выпаять надо, и впаять другой, ювелирная работа….
   да и этот другой, тож надо найти.
   В общем тут специалист нужен.

10. Регистрация:

    20 янв 2010

    Сообщения:

    479

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Если чё руками надо, то я могу тебе помочь. Тем более, если схему найдешь. С пайкой проблем нет.
    Пиши в личку, как соберешься делать.

11. Спасибо.
    Только до Москвы мне 130 км.

12. у меня аналогичная проблема с этим датчиком выпуска, только ошибка звучит : недостоверный сигнал (Р0365 или Р0366), неисправность спорадическая при частоте вращения 1500 обмин (бавает при 2100, короче в диапазоне оборотов от 1300 до 2500)

    Звонил официалам, говорят что надо смотреть углы установки валов! ?

    Все началось с того что появилась ошибка на родном датчике , кот звучала так: нет сигнала (Р0369 или Р0365) неиправность спорадическая. Датчик я поменял на ориг и начала вылазить другая , вышеописанная ошибка.

    Что делать хз? ехать к официалам и платить за проверку углов + замена прокладки крышки клапанов это гдето от 150 у.е. ????

14. Главный Инженер
    Старики-разбойники

    Регистрация:

    27 мар 2008

    Сообщения:

    19,512

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Зацепите сканер и посмотрите эти самые углы установки валов.

15. детальней опишите, сам процесс плиз)