Bmw e39 ошибка abs 58 дополнительный насос

Всем доброго времени суток!

Работы много в последнее время, из-за этого катастрофически не хватает свободного времени, но, на любимом авто катаемся каждый день, что радует и приносит удовольствие.
Начну с того, что погодка не радует в последнее время, лето, идут обильные дожди, и вот, как то раз после очередного дождя, загорелась лампочка ошибки по ABS/ASC на приборной панели.

Естественно, начали дело с диагностики и записей неисправностей в эбу.

Как видим, в памяти ошибка по переднему правому датчику ABS, диагностику производил адаптером BMW Scanner 1.4:

Я так же перепроверил запись о неисправности, зайдя в параметры в режиме реального времени по блоку, использовав адаптер K-Dcan и программу Inpa, и действительно, скорость переднего правого колеса была равна «0» при движении, тогда как на всех остальных были равные и другие показатели.

На е34 ABS/ASC можно проверить так сказать системой самодиагностики:
Для этого необходимо:
— Снять машину с ручника (стояночного тормоза);
— Включить зажигание, загорится лампа ABS на приборной панели где то на 3-4 секунды, и вот когда она погаснет, нажать на педаль тормоза 5 раз, затем отпустить педаль тормоза, активируется система диагностики системы (делать это необходимо в первые 10 секунд после того как погаснет лампа ABS с приборки);
— теперь нам необходимо считать сколько раз моргнет лампочка ABS. Частота моргания около 1 секунды с интервалом так же 1 секунды. После окончания диагностики лампа не будет гореть в течении 3 секунд и затем 3 секунды горит непрерывно, после гаснет. Значит система диагностика завершена. Считать нужно сколько раз моргнет лампа с интервалом 1 секунда. В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз. Далее по подсчитанной нами цифре — смотрим какая ошибка неисправностей по ABS:
КОДЫ ОШИБОК
1 — нет неисправностей
4 — задний левый датчик
5 — задний правый датчик
6 — передний правый датчик
7 — передний левый датчик
8 — эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АBS общий на оба задних колеса)
9 — эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АBS идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо)
10 — эл.магнитный клапан переднего правого колеса
11 — эл.магнитный клапан переднего левого колеса
14 — релейный вентиль
15 — насос обратной подачи
21 — прибор управления АBS
24 — зубчатый венец на любом колесе
25 — тормозной переключатель (на педали тормоза).

Далее я решил произвести внешний осмотр блока ABS, все в норме. Можно сказать данный блок «вечный» в отличии от рестайлинговых моделей BMW.

Затем произвел осмотр самого датчика, переднего правого колеса, и при попытке его снять, он просто рассыпался в руках. Соответственно, без вариантов, нужна замена датчика.

Так как машина дорестайлинговой модели е39, то датчик имеет серую фишку, напомню, в рестайлинге датчик ABS идет с синей фишкой. Решил я сразу уточнить на местной разборке, как оказалось с серой фишкой датчики редкость, отсюда и цену озвучили мне в 30 у.е., поэтому я решил не размениваться по мелочам, и заказал новый датчик фирмы Bosch. В ЕТК по оригиналу номер детали 34521182159, как видим из списка заменителей Bosch номер детали 0 986 594 510.

По замене датчика ничего сложного нет, потребуется снять колесо, отсоединить фишку датчика, открутить болтик и гайку крепления датчика к ступице колеса, освободить датчик от пластиковых креплений, установить в обратной последовательности новый датчик.
После замены датчика, включаем зажигание, лампочка ABS на приборной панели должна погаснуть через 3 секунды, значит все ок, ошибка а соответственно неисправность ушла. Радуемся проделанной работе.

На данный момент пока все. Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!

На автомобилях бмв пятой и седьмой серии в кузовах E34 и E32 соответственно имеется бортовая система диагностики и контроля за автомобилем – по-простому бортовой компьютер. Эта система позволяет контролировать определенные узлы автомобиля и работу двигателя, тормозной системы и осветительных приборов.

Информация в первую очередь выводится на приборную панель, в так называемый модуль «Check Control» внизу приборной панели. Туда выводятся все проблемы, выявленные в работе автомобиля в виде так называемых ошибок. Насколько я понимаю, такой функционал доступен только в High версиях приборных панелей. Low (упрощенные версии) ставились вместе с Low проводкой (поправьте меня если не прав) на модели 518i, 520i, 524td, 525td и 525tds и в них вообще до редизайна приборной панели (в сентябре 1990 года) ставился механический одометр, который позже был заменен цифровым.

Так же на центральной консоли присутствует модуль бортового компьютера, который обладает рядом скрытых функций выдающих очень интересную информацию об автомобиле. Существуют разные версии бортового компьютера Этот модуль есть не на всех видах приборных панелей и его наличие зависит от комплектации автомобиля и его версии проводки (High или Low).

Теперь рассмотрим подробнее какие же сообщения об ошибках могут выводиться в модуле Check Control на приборной панели.

Ошибки БМВ Е39

Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.

Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.

Коды ошибок БМВ Е39

Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.

Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:

• P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
• B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
• C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.

Второе обозначает код:

• 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
• 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.

Третье «отвечает» за тип поломки:

1. Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
2. Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
3. Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
4. Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
5. Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
6. Проблемы с ECU либо его целями.
7. Возникновение проблем с механической трансмиссией.
8. Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.

Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:

• PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
• PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
• PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.

Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.

Описание кнопок на бортовом компьютере OBCIV

[Km/C (Miles/F)]	Клавиша слева от дисплея БК. Служит для переключения меджу английскими и метрическими единицами измерения. Нужна чтобы выбрать сисиему измерения после смены языка бортового компьютера.
Верхний ряд кнопок:
[1000] [100] [10] [1]	Эти кнопки служат для ввода информации. С помощью них заносятся соответственно тысячи, сотни, десятки или единицы какого-либо параметра
[s/r]	Set/Reset. Служит для подтверждения/сохранения введенных данных.
Средний ряд кнопок:
[UHR/DAT]	Переключает бортовой компьютер между временем и датой.После сброса клемм аккумулятора время и дата сбрасываются. Сначала устанавливается время при помощи клавиш [1000] [100] [10] [1], потом переключается на ввод даты и вводятся данные. Предложение ввести год появляется после сохранения даты. Все данные сохраняются нажатием на кнопку [s/r]. При этом при вводе времени секунды, хоть и не отображаются, сбрасываются в 00.
[VERBR]	Расход топлива 1 и расход топлива 2. Рассчет начинается после сброса нажатием клавиши [s/r]. Рассчитывает интегральный расход топлива на 100 км пути. Два рассчитываемых результата могут быть использованы к примеру чтобы посчитать расход на всем пути и на каком-то его отрезке.
[REICHW]	Показывает на какое расстояние хватит текущего запаса топлива. При значении меньше 15км отображаются прочерки (уже совсем пора на завправку). Если рядом с цифрой есть символ «+», то топлива хватит больше чем на указанный путь или бак полон.
[GESCHW]	Показывает среднюю скорость с момента последнего сброса. Показание сбрасывается при нажатии на кнопку [s/r].
[A-TEMP]	Температура воздуха за бортом. Т.к датчик расположен в переднем бампере – может завышать температуру во время стоянки с горячим двигателем. По мере движения данные снова приходят в соответствие с действительностью.При температуре за бортом равной «+3» звучит гонг и сообщение высвечивается на приборной панели. Это означает что теоретически возможно образование наледи и стоит быть внимательнее.
Нижний ряд кнопок:
[ZEIT]	Аналогично с расходом считает время 1 и время 2. Сначала считает в минутах и секундах, потом в часах и минутах. Максимальное доступное время 99 часов 59 минут.Останавливается при выключении зажигания и продолжает отсчет при его включении. Сбрасывается нажатием на кнопку [s/r].В машинах, оборудованных опцией стояночной вентиляции задает время пуска и остановки подогрева. При повторном нажатии кнопки отображает нынешнее состояние. Время включения 1, время включения 2 и снова нынешнее состояние.
[ANK]	Рассчетное время прибытия. Работает только после введения данных [DIST]
[DIST]	Служит для задания расстояния до цели поездки. Ведет обратный отсчет в километрах. На основе динамики движения рассчитывается примерное время прибытия в пункт назначения. Отсчет начинается нажатием клавиши [s/r].
[LIMIT]	Задает ограничение скорости. Если текущая скорость превышает лимит более чем на 5 км/час, то звучит гонг. На панель приборов выводится сообщение о превышении.
[CODE]	Отвечает за иммобилайзер. Повернуть ключ в положение «1», ввести код из четырех цифр, нажать на клавишу [s/r] и выключить зажигание.При этом активируется отслеживание открывания капота, вынимания магнитолы и запуска двигателя.Если иммобилайзер активирован, то после поворота ключа зажигания в позицию «1» или «2» раздается звуковой сигнал и появляется показание ____ на бортовом компьютере, являющееся требованием ввода кода.Если попытаться тронуться с места не введя код то раздастся дополнительный гонг и двигатель не заведется.Если вы забыли код иммобилайзера: Отсоединить клеммы аккумулятора на 5 минут. Повернуть ключ зажигания в положение «1». Раздастся сигнал тревоги. Появляется реверсивное показание времени (15 минут) Спустя 15 минут можно заводить двигатель.

Если в приборной панели есть дисплей CheckControl (его нет на 520i и 525td/tds), то вся информация с бортового компьютера может быть на нем отображена независимо от дисплея на самом блоке бк. Выводятся все сообщения путем нажатия с торца на переключатель поворотников.

Последовательность отображения информации с бортового компьютера можно запрограммировать.

Для этого необходимо:

• Нажать на переключатель поворотников и удерживать его в течение 3 секунд. Загорится PROG 1. Нажимать на БК те кнопки, информация от которых желательна на дисплее. После этого нажать [s/r] . При этом информация проходит .
• Для выбора между показаниями расхода топлива нужно использовать кнопку km/miles. Аналогично для двух значений ZEIT и времени/даты. Если s/r нажать сразу после приглашения PROG 1, на дисплей будут выводится последовательно все данные с бортового компьютера.

Значение ошибок

Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:

• P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
• P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
• P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
• P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
• P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
• P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
• P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
• P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
• P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
• P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
• P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
• P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
• P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.

Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.

Органы управления, приборы и контрольные лампы БМВ 5 Е39

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту БМВ 5 1996-2001 г.в.
3. Органы управления, приборы и контрольные лампы

Органы управления, приборы и контрольные лампы
Органы управления и приборы

* звездочкой в этом Разделе помечены специальные автопринадлежности, элементы дополнительного оборудования или комплектации экспортных моделей. Описаны все модели и все виды комплектации, которые BMW предлагает потребителю.

№	Описание
1.	переключатель света (Раздел Освещение)
2.	переключатель указателей поворота (далее в этом Разделе) парковочных огней (Раздел Освещение) дальнего света (Раздел Освещение) светового сигнала (Раздел Освещение) управления путевым компьютером* (Раздел Путевой компьютер)
3.	выключатель противотуманных приборов освещения (Раздел Освещение)
4.	рычаг переключателя системы стеклоочистителей/стеклоомывателей (далее в этом Разделе)
5.	кнопка системы единого замка (Раздел Запорные устройства и противоугонная сигнализация)
6.	кнопка включения системы аварийной световой сигнализации (далее в этом Разделе)
7.	клавиша включения обогрева заднего стекла (далее в этом Разделе)
8.	звуковой сигнал, вся панель
9.	рычаг переключателя электрорегулировки рулевого колеса* (Раздел Оборудование салона)

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливается один из двух вариантов приборного щитка.

Приборная доска. Вариант исполнения 1

Приборная доска. Вариант исполнения 2

№	Описание
1.	указатель запаса топлива с контрольной лампой резерва
2.	контрольные лампы указателей поворотов
3.	спидометр
4.	контрольная лампа дальнего света
5.	тахометр и эконометр
6.	указатель температуры охлаждающей жидкости с сигнальной лампой “Слишком высокая температура охлаждающей жидкости”
7.	контрольные и сигнальные лампы: — стояночного тормоза — ABS — уровня тормозной жидкости/ износа тормозных колодок — надувных подушек безопасности — темпостата — напоминания о необходимости пристегнуться* — АТ*
8.	положение рычага селектора и индикатор выбранной программы переключения передач для АТ* (Раздел Автоматическая трансмиссия (АТ)*)
9.	индикатор предстоящего технического обслуживания
10.	дисплей индикатора температуры наружного воздуха и путевого компьютера*: средний расход топлива ориентировочный запас хода и средняя скорость — управление от переключателя указателей поворота, Раздел Путевой компьютер.
11.	контрольная лампа регулятора дорожного просвета*
12.	контрольная лампа системы автоматической стабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия ASC+Т*
13.	счетчик общего пробега и измеритель пробега с момента сброса
14.	дисплей системы автоматической диагностики* (Раздел Система самодиагностики*)
15.	кнопка сброса показаний измерителя пробега
16.	контрольные и сигнальные лампы — противотуманных фар* — задних туманных фонарей* — уровня масла в двигателе — разряда аккумулятора — давления масла в двигателе — преднакала*/цифровой электронной системы управления дизельным двигателем (DDE)*
17.	контрольные и сигнальные лампы: — стояночного тормоза — уровня тормозной жидкости/ износа тормозных колодок — ABS — надувных подушек безопасности — темпостата — напоминания о необходимости пристегнуться*
18.	кнопка вызова показаний системы автоматической диагностики (Раздел Система самодиагностики*)
19.	рычаг управления и индикатор выбранной программы переключения передач для АТ* (Раздел Автоматическая трансмиссия (АТ)*)
20.	индикатор температуры наружного воздуха
21.	дисплей системы автоматической диагностики, путевого компьютера и — при оснащении многофункциональным рулевым колесом — также радиоприемника и телефона (Раздел Система самодиагностики*)
22.	Контрольные и сигнальные лампы противотуманных фар* задних туманных фонарей* разряда аккумулятора давления масла в двигателе

Контрольные и сигнальные лампы

Проверка работоспособности

Контрольные и сигнальные лампы, помеченные знаком “ — “, загораются на некоторое время в целях проверки работоспособности с момента поворота ключа зажигания в положение 2 и гаснут практически сразу же после пуска двигателя.

Счетчики пробега, индикатор температуры наружного воздуха

Исполнение счетчиков и индикатора различно в зависимости от комплектации Вашего автомобиля.

Счетчик общего пробега

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

При установке ключа зажигания в положение 0 Вы можете вызвать показания счетчика на индикацию нажатием кнопки на приборном щитке (показана стрелкой).

Измеритель пробега с момента сброса

Сброс на ноль происходит при нажатии кнопки, показанной стрелкой, если при этом ключ зажигания находится в положении 1 или 2.

Индикатор температуры наружного воздуха

Начиная с установки ключа в положение 1, на индикацию выводится температура наружного воздуха. Вывод на индикацию при выключенном зажигании*: нажмите кнопку.

Предупреждение о гололеде

При падении температуры ниже +3°С раздается предупредительный звуковой сигнал, а индикация некоторое время мигает.

Предупреждение повторяется, если после последней подачи сигнала температура по меньшей мере однажды поднялась до +6°С, а затем снова опустилась до +3°С.

Несмотря на наличие системы предупреждения о гололеде, не исключена возможность его образования (например, на мостах и затененных участках дорог) также и при температуре выше +3°С.

Тахометр

Избегайте доведения оборотов двигателя до значений красного сектора шкалы. В этом диапазоне для защиты двигателя прерывается подача топлива, что заметно по падению мощности.

Эконометр

Эконометр регистрирует фактический расход топлива в л/100 км. Вы можете в любой момент контролировать, насколько экономична и экологична Ваша манера вождения. При остановке автомобиля стрелка возвращается на ноль.

Указатель запаса топлива в баке

Для проверки работы прибора его контрольная лампа на некоторое время загорается при включении зажигания. Если лампа горит постоянно, то это значит, что в баке осталось следующее количество топлива: около 8 л — BMW 520i, 523i, 528i, 525tds около 10 л — BMW 535i, 540i Данные о заправочной емкости топливного бака представлены в Спецификациях.

Различный угол наклона автомобиля (например, при длительном движении по горной дороге) может вызвать незначительные колебания показаний прибора. Просьба заправляться своевременно, так как езда “до последней капли” может привести к повреждениям двигателя или катализатора.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Стрелка на синем секторе Двигатель еще холодный. Движение должно происходить при умеренных оборотах и скоростях. Стрелка на красном секторе Если мигает контрольная лампа или на дисплее автоматической диагностики* появляется сообщение “Kuhlwassertemperatur” (Температура охлаждающей жидкости), то это значит, что двигатель перегрет. В этом случае следует сразу же остановиться и дать двигателю остыть.

Зона шкалы между цветными секторами Соответствует нормальной рабочей температуре. При высокой температуре наружного воздуха или при больших нагрузках на двигатель стрелка может вплотную приближаться к красному сектору. Проверка уровня охлаждающей жидкости выполняется в соответствии с рекомендациями Раздела Проверка уровней жидкостей.

Индикатор предстоящего технического обслуживания

Исполнение индикатора различно в зависимости от комлектации Вашего автомобиля.

Зеленые сигналы Чем меньше остается светящихся зеленых сигналов, тем ближе срок технического обслуживания. Желтый сигнал Этот сигнал появляется в сочетании с сообщениями OILSERVICE или INSPECTION. Загорается при наступлении срока соответствующего технического обслуживания. Красный сигнал Срок очередного ТО пропущен. Символ в виде часов Напоминание о наступлении срока замены тормозной жидкости.

Индикатор не учитывает время стоянки автомобиля с отсоединенными клеммами аккумулятора.

Однако для соблюдения установленной периодичности замены тормозной жидкости необходимо учитывать это время.

Переключатель указателей поворота и дальнего света

Переключатель имеет следующие рабочие положения: 1 — Дальний свет (после включения горит синяя контрольная лампа) 2 — Световой сигнал 3 — Указатели поворота (после включения мигает зеленая контрольная лампа и щелкает реле) Учащенное мигание контрольной лампы и щелканье реле служат сигналом о неисправности одной из ламп указателей поворота (при движении с прицепом — возможна также неисправность лампы указателя поворота на прицепе).

Нефиксированное включение указателей поворота Слегка надавите на рычаг, не переводя его за точку повышенного сопротивления. Если отпустить рычаг переключателя, он сам вернется в исходное положение.

Стеклоочистители и стеклоомыватели

0 — исходное положение (стеклоочистители не работают) 1 — работа стеклоочистителей в интервальном режиме/датчик интенсивности дождя* 2 — работа стеклоочистителей с нормальной частотой 3 — работа стеклоочистителей с повышенной частотой 4 — разовое включение стеклоочистителей 5 — работа стеклоомывателей в автоматическом режиме 6 — работа стеклоомывателей в интенсивном режиме* 7 — регулятор интервала включения стеклоочистителей при работе в интервальном режиме / чувствительность датчика интенсивности дождя

1. Интервальный режим / датчик интенсивности дождя*

Интервал между включениями может ступенчато регулироваться рифленым колесиком 7, имеющим четыре положения. Кроме того, происходит автоматическое регулирование в зависимости от фактической скорости движения.

Датчик интенсивности дождя

Датчик позволяет автоматически регулировать частоту работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя и, разумеется, снегопада. Это значит, что если Вы включили датчик, то Вам уже не придется заботиться о включении и выключении стеклоочистителей и переключении с одного режима их работы на другой. Вы можете полностью сосредоточить свое внимание на дороге. Это особенно удобно при плохих погодных условиях.

Излучатель направляет инфракрасный свет на поверхность ветрового стекла таким образом, что при сухом стекле этот свет отражается полностью. Датчик измеряет интенсивность отраженного света. Если же стекло покрыто каплями воды, то степень отражения уменьшается, так как инфракрасный свет частично проходит через стекло. Интенсивность отраженного света позволяет определить степень увлажнения ветрового стекла.

Если стеклоочистители включены в интервальном режиме, то они сразу реагируют, если, например, на ветровое стекло Вашего автомобиля попала вода из-под колес впереди идущего автомобиля. Таким образом, датчик интенсивности дождя способствует большей безопасности движения и повышению удобства управления автомобилем.

Включение датчика

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если Вы хотите на длительное время оставить рычаг переключателя в положении “Датчик интенсивности дождя”, то уже после поворота ключа зажигания в положение 1 Вы можете включить датчик, повернув рифленое колесико 7. При мойке в моечной машине отключайте датчик, так как непреднамеренное срабатывание стеклоочистителей может привести к их поломке. 2. Работа стеклоочистителей с нормальной частотой При остановке автомобиля происходит автоматическое переключение на интервальный режим работы (это не относится к автомобилям с датчиком интенсивности дождя). 3. Работа стеклоочистителей с повышенной частотой При остановке автомобиля стеклоочистители работают с нормальной частотой (это не относится к автомобилям с датчиком интенсивности дождя). 5. Работа стеклоомывателей в автоматическом режиме Опрыскивание ветрового стекла моющей жидкостью сопровождается кратковременным включением стеклоочистителей. (Кратковременным воздействием на рычаг переключателя моющая жидкость подается на ветровое стекло, но стеклоочистители не включаются). 6. Работа стеклоомывателей в интенсивном режиме* Стеклоомыватели работают так же, как и при установке рычага переключателя в положение 5, но с опережающим опрыскиванием ветрового стекла сильнодействующим моющим средством. Фароомыватели* Если включены приборы освещения автомобиля, то при каждом пятом срабатывании омывателей ветрового стекла в автоматическом или интенсивном режиме происходит автоматическое омывание фар. Во избежание ухудшения видимости следует пользоваться омывателями только в том случае, если исключается замерзание моющей жидкости на ветровом стекле. Используйте специальную незамерзающую жидкость (обратитесь к Спецификациям). Во избежание повреждения насоса системы стеклоомывателей ее нельзя включать при отсутствии жидкости в заправочном бачке. Обогрев сопел стеклоомывателей Обогрев осуществляется автоматически, если ключ зажигания находится при этом в положении 2. Обогрев заднего стекла ВключениеНажмите клавишу. Пока горит контрольная лампа, обогрев заднего стекла работает в режиме повышенной мощности (ускоренного размораживания). Когда лампа гаснет, то мощность обогрева сокращается, а его отключение производится автоматически. Если нужно, нажмите клавишу еще раз. Ускоренное размораживание снова будет включено, пока горит контрольная лампа. Выключение При горящей контрольной лампе нажмите клавишу. Многофункциональное рулевое колесо (MFL)* 1 — Телефон: снять/положить трубку, начать набор, прекратить разговор 2 — Радио/телефон: переключение 3 — Радио/телефон: поиск станции/телефонного номера вниз по диапазону/списку телефонов 4 — Радио/телефон: громкость 5 — Радио/телефон: поиск станции/телефонного номера вверх по диапазону/списку телефонов 6 — Звуковой сигнал, вся панель 7 — Автоматика поддержания заданной скорости: включение 8 — Автоматика поддержания заданной скорости: ввод фактической скорости в качестве заданной и ее последующее увеличение (+) либо уменьшение скорости и ввод достигнутого значения в память (-) 9 — Автоматика поддержания заданной скорости: выключение 10 — Включение и выключение режима рециркуляции воздуха или подогрева рулевого колеса В многофункциональное рулевое колесо вмонтированы клавиши, позволяющие быстро, не отвлекаясь от происходящего на дороге, пользоваться: • некоторыми функциями радиоприемника • кондиционером в режиме рециркуляции воздуха или • системой подогрева рулевого колеса • автоматикой поддержания заданной скорости • некоторыми функциями телефона Для управления различными системами с многофункционального рулевого колеса их следует предварительно включить. На иллюстрации показан возможный пример полной комплектации. Подробности содержатся в описаниях конкретных вариантов. Аварийная световая сигнализация Подсветка кнопки периодически мигает при включенной сигнализации. При включенном освещении автомобиля кнопка подсвечивается, что позволяет легче ее найти. ↓ Комментарии ↓ 1. Автомобили BMW 5-й серии 1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей 2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2.27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка* 3. Текущий уход и обслуживание 3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3.2 Введение 3.3 Текущий уход 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей 3.6 Проверка состояния шин и давления в них 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО 3.9 Замена элемента воздушного фильтра 3.10 Замена фильтра воздуха салона 3.11 Проверка тормозной системы 3.12 Визуальный контроль днища и элементов кузова 3.13 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.14 Колеса и шины. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. “Секретки” колес. Устранение дрожания руля. 3.15 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека 3.16 Проверка состояния приводных ремней 3.17 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка. Замена элемента питания брелка ДУ 3.18 Проверка и замена свечей зажигания 3.19 Проверка топливной системы. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.20 Проверка функционирования системы охлаждения 3.21 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.22 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.23 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.24 Смазка запорных устройств 3.25 Визуальная проверка ремней безопасности 3.26 Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей 3.27 Замена тормозной жидкости 3.28 Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3.30 Замена трансмиссионного масла ручной коробки переключения передач 3.31 Замена смазочной жидкости дифференциала 3.32 Проверка толщины ведомого диска сцепления 4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя 5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха 6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов 7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска 8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач 9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии 10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы 11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11.17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала 12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление 13. Кузов 13.0 Кузов 13.1 Уход за кузовом 13.2 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.3 Уход за обивкой и ковриками салона 13.4 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.5 Ремонт значительных повреждений кузова 13.6 Кузовные зазоры 13.7 Снятие и установка переднего бампера 13.8 Снятие и установка амортизаторов переднего бампера 13.9 Снятие и установка заднего бампера 13.10 Снятие и установка амортизатора заднего бампера 13.11 Снятие и установка переднего крыла 13.12 Снятие и установка капота 13.13 Регулировка положения капота 13.14 Снятие и установка крышки багажника 13.15 Регулировка положения крышки багажника 13.16 Снятие и установка задней облицовки багажника 13.17 Снятие и установка замка крышки багажника/ цилиндра замка 13.18 Снятие и установка газонаполненного упора капота/ крышки багажника 13.19 Замена накладки/ фирменной надписи 13.20 Снятие, установка и регулировка двери 13.21 Снятие и установка облицовки двери 13.22 Снятие и установка дверного замка 13.23 Снятие и установка наружной ручки двери 13.24 Снятие и установка цилиндра замка 13.25 Снятие и установка электродвигателя/ микровыключателя единого замка 13.26 Снятие, установка и регулировка дверного стекла 13.27 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 13.28 Снятие и установка наружного зеркала 13.29 Снятие и установка стекла зеркала 13.30 Снятие и установка корпуса наружного зеркала 13.31 Снятие и установка внутреннего зеркала 13.32 Снятие и установка центральной консоли 13.33 Снятие и установка электродвигателя сдвижной панели люка крыши 13.34 Снятие и установка переднего сиденья 13.35 Устройство натяжения ремня безопасности 13.36 Меры безопасности при обращении с устройством натяжения ремня 13.37 Предохранение устройства натяжения ремня 13.38 Снятие и установка заднего сиденья 13.39 Снятие и установка полки под головной убор 13.40 Снятие и установка жалюзи заднего стекла 14. Бортовое электрооборудование 14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.2 Предохранители 14.3 Плавкие вставки 14.4 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.5 Реле 14.6 Проверка реле 14.7 Проверка ламп накаливания 14.8 Проверка электродвигателей 14.9 Проверка электрических выключателей 14.10 Проверка выключателей ламп и электродвигателей 14.11 Проверка датчиков 14.12 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.13 Проверка стоп-сигнала 14.14 Проверка обогревателя заднего стекла 14.15 Снятие и установка выключателя 14.16 Снятие и установка датчика температуры 14.17 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.18 Инициализация дистанционного управления единым замком 14.19 Регулировка дальности света фар 14.20 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.21 Замена предохранителей 14.22 Расположение предохранителей 14.23 Приборы освещения 14.24 Замена ламп накаливания 14.25 Снятие и установка фары 14.26 Регулировка фар 14.27 Снятие и установка заднего фонаря 14.28 Приборы управления 14.29 Снятие и установка блока панели приборов 14.30 Замена ламп блока панели приборов 14.31 Снятие и установка выключателя сигналов поворота/ стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка радиоприемника 14.33 Стеклоочиститель 14.34 Замена щеток стеклоочистителя 14.35 Снятие, установка и регулировка сопел стеклоомывателя 14.36 Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки 14.37 Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителя 14.38 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 14.39 Работа с электрическими схемами 15. Схемы электрооборудования 15.0 Схемы электрооборудования 15.1 Свечи накаливания, реле свечей накаливания 15.2 Инжектор 5 + 6 (520i) 15.3 Датчик температуры всасываемого воздуха 15.4 Топливная система 15.5 Servotronik 15.6 Звуковые сигналы 15.7 Выключатель стеклоочистителя 15.8 Управление очистителями-омывателями стекол 15.9 Наружное зеркало без памяти (сторона водителя) 15.10 Наружное зеркало без памяти (сторона переднего пассажира) 15.11 Неослепляющее наружное зеркало 15.12 Питание К-шины, неослепляющее внутреннее зеркало 15.13 Переключатель сигналов поворота 15.14 Выключатель аварийной сигнализации 15.15 Световые приборы передние 15.16 Противотуманные фары 15.17 Регулировка дальности света (ручная) 15.18 Указатель поворота левый 15.19 Задние фонари 15.20 Стоп-сигналы 15.21 Стоп-сигнал (высокорасположенный) 15.22 Выключатель стоп-сигналов 15.23 Фонари освещения номерного знака 15.24 Заднее освещение внутреннее левое 15.25 Освещение косметического зеркала 15.26 Розетка зарядки, освещение ящика кассет 15.27 Питание CD-чейнджера (многодискового проигрывателя) 15.28 Антенна на заднем стекле 15.29 Система управления двигателем и разъем блока управления. Модели 520i, 523i, 528i 15.30 Система антиблокировки тормозов и разъем блока управления ABS. Все модели 15.31 Принципиальная схема коммутации 20-контактного диагностического разъема 15.32 Осциллограммы сигналов на выводах разъема блока управления двигателем 15.33. Система бортовой диагностики

Расшифровка ошибок

Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.

При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».

Диагностика автомобилей

У автомобилей BMW e39, e53, e46, а также у многих других есть множество датчиков и прочих электрических устройств, о поломке которых можно узнать при помощи диагностики. Проверку авто на предмет ошибок можно произвести как на специализированной станции ТО, так и своими силами в домашних условиях. К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.

Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется:

• Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второе, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
• Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot. Первый получил признание среди отечественных автомобилистов: на российских и украинских СТО редко где можно встретить другое оборудование, в основном используется Inpa. Средняя стоимость этого оборудования в России составляет от 3 500 до 5 000 рублей, на Украине — от 1 200 до 2 500 гривен.
• Com-кабель.
• Официальное диагностическое программное обеспечение (в основном для автомобилей BMW используется утилита DIS).

Ошибки на русском языке

Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.

Перевод с английского языка

Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:

• TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
• EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
• SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
• FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
• SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
• PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
• FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.

Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.

Расшифровка сообщений бортового компьютера e34 и E32

Ошибки сообщающие о серьезных неисправностях

Сообщение на Немецком	Сообщение на Английском	Перевод	Что делать?
Stop! Oeldruck Motor	ENGINE OIL PRESS LOW	Низкое давление масла в двигателе	Сообщение высвечивается в случае, если лампочка давления масла в двигателе не гаснет в течении 5 секунд после запуска. Лучше не эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью и тут же обратиться в автосервис. Возможно возникновение после замены масляного фильтра из-за того что тот оказался некачественным. В такой ситуации заменить фильтр.
Getriebeprogramm	TRANS FAIL-SAFE PROG	Ошибка АКПП	Автоматическая коробка передач перешла в аварийный режим – «заблокирована» на третьей передаче. Движение возможно. Лучше не эксплуатировать автомобиль, а немедленно обратиться в автосервис. Иногда помогает только переборка коробки, иногда замена масла или электроники АКПП.
Kuhlwassertemperatur	COOLANT TEMPERATURE	Высокая температура охлаждающей жидкости, перегрев	Перегрев двигателя. Необходимо заглушить двигатель и включить печку на максимум. Ни в коем случае не продолжать движение до охлаждения двигателя, т.к возможны трещины в головке блока цилиндров.Возможные причины: не работает вискомуфта вентилятора (заменить), воздушная пробка в системе охлаждения (прокачать систему).
Bremsdruck	BRAKE ASSIST INACT	Низкое давление в тормозной системе	Упало давление в тормозной системе. Эффективность тормозов может быть значительно снижена, поэтому не рекомендуется эксплуатация автомобиля с этой неисправностью.Возможные причины: утечка тормозной жидкости (заменить тормозные шланги, долить тормозной жидкости, прокачать тормоза); воздушная пробка в тормозной системе (прокачать тормоза).
Check Control	CHECK CONTROL	Неисправность в электрике	Неизвестная неисправность в электрике автомобиля.
Oeldruck Sensor	OIL PRESS SENSOR	Проблема с датчиком давления масла	Необходимо проверить проводку до датчика давления масла и сам датчик. Ездить с неисправным датчиком не рекомендуется, так как может вовремя не быть замеченным низкое давление масла. Езда при низком давлении масла чревата необратимыми повреждениями двигателя.
Sensor Oelstand	OIL LEVEL SENSOR	Неисправность датчика уровня масла	Необходимо роверить проводку до датчика уровня масло, соединение разъема датчика или заменить сам датчик в случае его неисправности.
Bremsbelage	BRAKE LININGS	Изношены тормозные колодки, необходимо заменить	Стерлись тормозные колодки до датчика износа. Необходимо заменить сами тормозные колодки и датчик износа.
Niveauregelung	AUTOMATIC LEVEL	Неисправность в задних амортизаторах с системой подкачки	Только на автомобилях оборудованных системой автоматического поддержания клиренса задней оси (подкачкой задних стоек).Возможно вышли из строя задние амортизаторы (требуют замены) или проблема с проводкой системы управления подкачкой (найти обрыв и устранить).

Ошибки сообщающие о низком уровне технических жидкостей

Сообщение на Немецком	Сообщение на Английском	Перевод	Что делать?
Bremsflussigheit	BRAKE FLUID LOW	Низкий уровень тормозной жидкости	Срочно восстановить уровень тормозной жидкости в системе. Опасно!
Oelstand motor	CHECK ENGINE OIL LEV	Низкий уровень моторного масла	Высвечивается при приближении уровня моторного масла к минимальной отметке. Долить масло.
Kuhlwasserstand	COOLANT LEVEL LOW	Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе	Высвечивается при приближении уровня охлаждающей жидкости к минимальной отметке. Долить охлаждающую жидкость в двигатель.
Waschwasserstand	WASHER FLUID LOW	Жидкость в бачке омывателя лобового стекла подходит к концу	Долить жидкость в бачек омывателя.

Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике

Сообщение на Немецком	Сообщение на Английском	Перевод	Что делать?
Bremsli. Elektrik	BRAKE LIGHT CIRCUIT	Неисправность в цепи включения стопсингалов	Стоп сигналы вообще не работают, что опасно столкновением. Возможны разные варианты: перегорел предохранитель (нужно поменять), неисправен выключатель стоп сигналов под педалью тормоза, обрыв в проводке (маловероятно, необходимо обнаружить и устранить). Так же бывает из-за замыкания на массу в задних фонарях, лучше смотреть их сразу после предохранителя.
1 Bremslicht	1 BRAKE LIGHT FAIL	Не горит один из стоп-сигналов	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Kein Bremslicht	BRAKE LIGHTS FAILURE	Не горят оба стоп-сигнала	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Abblendlicht	LOW BEAM FAILURE	Не горят одна или обе фары ближнего света	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Fernlicht	HIGH BEAM FAILURE	Не горят одна или обе фары дальнего света	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Standlicht	SIDE LIGHT FAILURE	Не горят одна или несколько ламп сигналах поворота	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Rucklicht	TAIL LIGHT FAILURE	Не горит один или оба задних габаритных огня	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Nebellicht vorn	F/FOG LIGHT FAILURE	Не горят одна или обе противотуманные фары	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Nebellicht hint	R/FOG LIGHT FAILURE	Не горят одна или обе задние противотуманные фары	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Kennzeichenlicht	NUM PLATE LIGHT FAIL	Не горит одна или обе лампы подсветки заднего номерного знака	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.
Anhangerlicht	TRAILER LIGHT FAILURE	Не горит одна из ламп на прицепе	Заменить перегоревшую лампу или проверить контакт.

Ошибки сообщающие о неисправностях в электрике

Сообщение на Немецком	Сообщение на Английском	Перевод	Что делать?
Handbremse losen	HANDBRAKE ON	Движение с ручным тормозом.	Отпустить автомобиль с ручного тормоза.
Kofferraum offen	TRUNK OPEN	Движение с открытым багажником.	Остановиться и закрыть багажник.
Tur Offen	DOOR OPEN	Движение с открытой дверью.	Закрыть дверь.
Speed Limit	SPEED LIMIT	Превышение ограничения скорости.	Превышено ограничение скорости заданной в бортовом компьютере.
Licht an?	LIGHTS ON?	Горит свет?	Открыта водительская дверь при включенном освещении. Напоминает о необходимости выключить свет покидая автомобиль.
Bitte angurten	FASTEN SEATBELTS	Пристегните ремни безопасности.	Высвечивается если не пристегнуты ремни безопасности, при наличии соответствующего датчика.
Betriebsanleitung	OWNER’S HANDBOOK	Читайте инструкцию по эксплуатации.	Высвечивается при накапливании ошибок

Теперь собственно вернемся к самому бортовому компьютеру.

Как сбросить ошибки?

Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.

Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.

Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.

При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:

• Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
• Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
• При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
• При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
• Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.

Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?

Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.

Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.

Как провести калибровку расхода топлива (Тест 20):

Если данные по расходу топлива, показываемые бортовым компьютером отличаются от реальных то необходимо провести калибровку. Для этого необходимо выполнить несколько шагов:

• Залить полный бак, отъездить его и снова залить.
• Вычислить реальный расход, поделив количество залитого в бак топлива на полученный пробег на нем.
• Рассчитать значение корректировка, как произведение старого значения на отношение расхода по БК к полученному реальному расходу.

Профилактика появления ошибок

Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.

Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.

Итоги

Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.

Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.

Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.

Скрытые функции бортового компьютера

Бортовой компьютер на e34 и e32 обладает скрытым функционалом. Чтобы получить доступ к скрытым функциям нужно одновременно нажать клавиши «10» и «1000». После их нажатия на дисплее отобразится надпись «Test». Теперь для выбора одной из скрытых функций нужно набрать ее номер используя клавиши «10» и «1» и подтвердить выбор клавишей «s/r».

На бортовом компьютере OBCIII все «скрытые функции» легко доступны. На OBC IV их необходимо разблокировать. Чтобы разблокировать OBCIVнужно перейти к функции 19 и ввести секретный код. Секретный код не то, чтобы секрет. Это просто сумма текущего дня и месяца. Так что к примеру если сегодня 19 сентября, то код равен 19 +9 = 28. Сам я с такой блокировкой не сталкивался на своей машине, но я не мог получить доступ к скрытым функциям пока не были установлены время и дата бортовом компьютере.

Ниже я привожу коды и сами примеры скрытых функций для ODB III и ODB IV

Код	Функция ODB III	Как выглядит на ODB III	Функция ODB IV	Как выглядит на ODB IV
01	Тест дисплея	Тест дисплея
02	Моментальный расход топлива в литрах на 100км.	Моментальный расход топлива в литрах на 100км.
03	Моментальный расход топлива в литрах в час	Моментальный расход топлива в литрах в час
04	Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути	Средний расход топлива за последние 50км в литрах на 100км пути
05	Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива	Расстояние на которое хватит текущего запаса топлива
06	Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень)	Текущее положение датчика уровня топлива (моментальный уровень)
07	Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень)	Среднее положение датчика уровня топлива (усредненный уровень)
08	Скорость в километрах в час	Скорость в километрах в час
09	Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк)	Напряжение в бортовой сети (которое поступает на бк)
10	Дата прошивки бортового компьютера	Корректировка скорости
11	Текущая установка языка бортового компьютера
12	Диагностические значения (память ошибок)	Средняя скорость используемая бк в расчетах
13	Диагностические значения (входы и выходы)	Расчетное время прибытия
14	Данные об автомобиле	Дата прошивки бортового компьютера
15	Диагностические значения (память ошибок)
16	Диагностические значения (входы и выходы)
17	Данные об автомобиле
18	Выбор режима звуковой сигнализации
19	Настройка блокировки и разблокировки дополнительных функций бк
20	Корректировка расхода топлива
21	Сброс всех ошибок и самого бортового компьютера

Диагностические значения (функции 14, 15, 16 для OBC IV) можно листать нажимая клавиши «100» и «1000».

Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 480 150 км

• #1

Привет всем! Вопрос по работе доп помпы на Е39. Ситуация следующая. При диагностике автомобиля, обнаружил ошибку доп помпы. Попробовал активировать с компа, ничего не произошло. Сегодня стал разбираться дальше, включил обдув и температуру на максимум а помпа молчит! Снял всё это дело, подключил вместо помпы лампочку, она засветилась. К сожалению тестера с собой не имел приходилось работать с лампочкой. Смотрю лампочка горит, ну думаю помпа умерла, подключал ещё несколько раз помпу и она молчала. Взял другую, проверил на прямую, помпа заработала, ставлю на авто и она не подаёт признаков жизни….(((Попробовал подключить на прямую ту помпу которая стояла на машине, она тоже рабочая….В чём тогда проблема. Дело в том что лампочка тоже не всегда светит если её кинуть на разъём помпы! И ещё, если подключить помпу то она иногда может и сработать, но потом если вытащить разъём и сразу же подключить она молчит!Может у Е39 это распространенная проблема?Так по климату вопросов нету, всё остальное работает! Машинка 1998 года, дорестайл. Подскажите куда смотреть!

denis0515

Пользователь

Joined

Nov 10, 2011

Messages

326

Age

44

Город

Харьков

• #2

Щетки на помпе кончаются. Была такая-же проблема, работала через раз. Разьем снимешь — оденешь работает, потом нет. Разобрал ее — щеток нет… Поменял щетки и все стало гуд… P.S. Щетки можно взять от моторов стеклоподьемников ТАЗа, слегка доработав надфилем…

Last edited: Nov 30, 2013

mvibmw

Пользователь

Joined

Nov 22, 2011

Messages

4,116

Age

44

Город

Червоноград

• #3

Щетки на помпе кончаются. Была такая-же проблема, работала через раз. Разьем снимешь — оденешь работает, потом нет. Разобрал ее — щеток нет… Поменял щетки и все стало гуд… P.S. Щетки можно взять от моторов стеклоподьемников ТАЗа, слегка доработав надфилем…

Щось не сходиться,дві помпи ведуть себе однаково,та й лампочка не завжди загорається.Як варіант проводка (в тому числі фішка),або управління насосом.

• #4

При подключении на прямую помпы работают. Читал что помпа управляется минусом. Надо ещё проверить нет ли проблемы с плюсом. Может у кого то было такое?Подскажите.

bumer_ANG

Moderator

Joined

Mar 30, 2013

Messages

11,789

Город

Счастье

• #5

А что мешает взять схему и прямо от панели климата подать управляющий сигнал?

У меня сколько не глючила попма — решилось также как и у Дениса0515 — щетками.

• #6

А что мешает взять схему и прямо от панели климата подать управляющий сигнал?

У меня сколько не глючила попма — решилось также как и у Дениса0515 — щетками.

Завтра так и буду делать. Но сначала прозвоню управляющий провод прям с салона. Но если бы была проблема со щётками то помпа на прямую не работала бы.

bumer_ANG

Moderator

Joined

Mar 30, 2013

Messages

11,789

Город

Счастье

• #7

Работает напрямую потому, что усилие прикладывается к разъему. Вот она контачить и начинает последними молекулами щеток.

moto11

Пользователь

Joined

Nov 18, 2011

Messages

2,309

Age

38

Город

Киев

• #8

а вы попробуйте через амперметр проверить потребление у помпы на прямую,и потом с новыми щетками,и почищенным коллектором.

• #9

а вы попробуйте через амперметр проверить потребление у помпы на прямую,и потом с новыми щетками,и почищенным коллектором.

дельный совет!у меня есть рабочая помпа только от е34, может просто подкинуть и попробовать её активировать с компа?

• #10

поставил другую помпу, попробовал активировать с компа и все заработало=)))в старой помпе умерли щётки..спасибо всем…

Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

1. Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
3. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Источник

Тема: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Опции темы

датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Взял машину, а там показывает неисправлен датчик АБС, соответственно не работает спидометр, экономайзер, курсовая уст. и тд. Поменяли на новый — результат тот же. В блоке поменяли какойто транзистор, но на аналог. Время от времени прошибает и начинает работать. Подскажите пожалуйста. )

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Какой именно датчик меняли? DSC есть, или только ASC+T? Где всётаки показывает, что датчик неисправен?

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

На компьютерной диагностике показало неисправность датчика АБС, его и заменили на новый. результат тот же самый, компьютер опять показывает его неисправность, затем вот заменили транзистор в блоке.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Там их много . (транзисторов) , правда ломаются — не они .

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

а поиском поискать пробовал например про ремонт блока и ломаются там действительно не транзюки,уж сколько народу наступило на эти грабли меняя датчики без дела

Номер ошибки 30. Кажется так. Делали диагностику в Германии. Показал неисправен левый заний датчик. Поставили новый, то же самое. А каким поиском и где что нужно искать? Объясните пожалуйста. Первая такая машина. Пока еще чайник, не понимаю.:)

А , понял про какой поиск. Спасибо за подсказку.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Без ремонта блока не обойтись. Только отдать нужно в гарантированно умелые опытные руки иначе придется купить новый.pilot043@rambler.ru

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

А мне кажется сначала надо бы проверить состояние проводов возле датчика,они бывает отгнивают.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Он же пишет что блок вскрывали-помогло но не надолго
значит блок мне их было время на ремонт ведрами приносили

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Помогло не на время, а помогло в том что начал иногда работать. Значит есть еще какая то причина.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Смысл в том что причина в блоке надо снимать мозги и далать крайне
редко приходится двигатель менять щетки там износились и всё такое
можно всю нижнюю часть поменять она невостребована на разборках
за шапку сухарей отдадут мозги в цене

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Обнаружилась еще одна подробность. В Германии, когда делали диагностику, то помимо того, что показало неисправность заднего левого сенсора, показало еще что нет плюса то ли на щитке, то ли на спидометре. Может быть такое? Сейчас такое состояние: когда заводишь утром холодный двигатель, то все нормально и работает до тех пор пока не заглушишь. Заводишь потом, то ничего не работает. Еще раз спасибо.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

а может быть все гораздо проще? для начала сними осцилограмму с датчика а затем уже по цепи и в блок. у меня недавно был очень похожий случай .эпизодично выскакивала ошибка(з/л датчик скорости)
ошибку сотреш на некоторое время помогает.затем вообще перестал работать спидометр и загорелся абс.замена датчика положительного результата не дало.проблему решил заменива может быть все гораздо проще? для начала сними осцилограмму с датчика а затем уже по цепи и в блок. у меня недавно был очень похожий случай .эпизодично выскакивала ошибка(з/л датчик скорости)
ошибку сотреш на некоторое время помогает.затем вообще перестал работать спидометр и загорелся абс.замена датчика положительного результата не дало.проблему решил за ступицу.

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

На этих автомобилях иногда ошибка выскакивает при радиальных колебаниях в ступице или подшипнике, загоряется лампа при движении

Ответ: датчик ABS БМВ 528 1998 е39

Для начала проверить выход питания датчика на колодке Abs, если датчики активные. Если на 3 датчика питание есть, а на проблемный нету..-искать кто эбу починит. Если датчики пасивные, проверить проводку. Это в первую очередь, но может быть и такое, что по электрике все исправно, а датчику не с чего сигнал снять. Был у меня такой случай. Всеже ставлю ставку на блок Абс.

Источник

Как Проверить Датчик Абс Бмв Е39

Замена Заднего Левого Датчика Абс Бмв Е39

Диагностика и ремонт системы Абс Бмв E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и во время гололёда.

В состав Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие есть, то зажигается индикатор неисправности и система отключается. При всем этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока Abs, в том числе и подмену датчиков своими руками, может выполнить фактически каждый обладатель БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

Бмв E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация задела не только лишь кузова и силовых агрегатов, да и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электрический устройство управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электрический блок в салоне авто (за бардачком).

производитель скооперировал два блока в один и расположил его под
капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель скооперировал два блока в один и расположил его под капотом около впускного коллектора. Такое решение оказалось не совершенно удачным, так как электрический устройство оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 годадатчик

крепился на ступицу колеса при помощи 2-ух болтов, а разъём окрашивали в сероватый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в голубий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка Abs пылает приблизительно 3 секунды и позже должна погаснуть. Если индикатор пылает подольше либо начинает сиять во время езды, следует выполнить такие деяния:

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт.
   Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников.
   Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется.

Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв — перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система — это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Ремонт блока АБС БМВ Е39 своими руками (в тч замена датчиков), основные причины отказа

Симптомы повреждения блока АБС.

ABS bmw e39 1998 года Ошибка насоса на гидро блоке (в даном поколении он один)

При помощи обычной иглы следует проверить контакт. В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики.

Как сбросить ошибку на БМВ! Сканируй авто адаптером ELM! курс на сайте!

До года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. После пройденного времени лампочка тухнет.

Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Процессор продолжает функционировать и в процессе нормального движения транспортного средства, постоянно контролируя исправность состояния компонентов ABS. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.

Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой.

Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата.

Для восстановления гидроэлектронного блока после года потребуется паяльник канифоль и олово. Слабое место блока управления — проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.

С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой. Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма.

При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.

BMW E39 — устранение простых ошибок (датчик тормозных колодок, омывайки и уровня топлива)

Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона. К самому разъему подсоединено 16 проводков.

Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости — провод меняется таким же образом. Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком.

До года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS? После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы.

Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия: Припарковать автомобиль, заглушить двигатель.

BMW 5 series 2001, 163 л. с. — самостоятельный ремонт

Запустить мотор через 2—3 минуты. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику.

С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника.

Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов Сняв датчик АБС, отсоедините разъём он находится в верхней части крыла. Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на ECU ABS.

По результатам обработки поступающих сигналов блок управления получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, ECU фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.

Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы.

В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса. На иллюстрации для справки приведена функциональная схема, поясняющая принцип действия гидравлической части ABS.

Компоненты ABS Модулятор давления Модулятор состоит из электроприводного гидравлического насоса, и трех электромагнитных клапанов-переключателей двух левого и правого передних и заднего. Электрический насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в резервуары и модулятор, контролирующий процесс изменений давления в контурах тормозной системы.

Насос помещен в общий кожух со сборкой модулятора. Электромагнитные клапаны-переключатели играют роль исполнительных устройств, собственно и обеспечивающих требуемые модуляции давления в гидравлическом тракте тормозной системы во время функционирования ABS.

Колесные датчики Специальные датчики, которыми оборудованы колеса автомобиля, при прохождении мимо их чувствительных элементов зубьев вращающихся роторов вырабатывают частую гребенку электрических импульсов.

Датчик АБС для BMW 5 (E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11, F18)

В нашем интернет-магазине Вы можете купить датчик абс БМВ 5 — Е28, Е34, Е39, Е60, Е61, Ф07, Ф10, Ф11, Ф18 (седан, универсал, хэтчбэк) с двигателем бензин / дизель / био топливо / бензиновый гибрид, следующих модификаций:

5 (E28)

с 1980/06 по 1987/12

• m5 (286 л.с.)
• 520 i (125 л.с.)
• 525 i (150 л.с.)
• 528 i (184 л.с.)
• 525 e (122 л.с.)
• 525 e (125 л.с.)
• Показать еще
• 518 i (105 л.с.)
• 524 td (115 л.с.)
• 525 e (129 л.с.)
• 535 i, m 535 i (185 л.с.)
• 535 i, m 535 i (192 л.с.)
• 535 i, m 535 i (218 л.с.)
• 535 i (286 л.с.)
• 520 i (129 л.с.)
• 524 d (86 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)

5 (E34)

с 1987/12 по 1995/11

• m5 (260 л.с.)
• m5 (286 л.с.)
• m5 kat (315 л.с.)
• m5 (315 л.с.)
• m5 3.5 (314 л.с.)
• m5 (340 л.с.)
• Показать еще
• 535 is (185 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 520 i (129 л.с.)
• 525 i (170 л.с.)
• 530 i (188 л.с.)
• 535 i (211 л.с.)
• 524 td (115 л.с.)
• 518 i (113 л.с.)
• 518 i (115 л.с.)
• 520 i 24v (150 л.с.)
• 525 i 24v (192 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 525 ix 24v (192 л.с.)
• 530 i v8 (218 л.с.)
• 540 i v8 (286 л.с.)
• 525 td (115 л.с.)
• 530 i (218 л.с.)

5 Touring (E34)

с 1991/11 по 1997/01

• m5 (340 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 525 ix (192 л.с.)
• 530 i v8 (218 л.с.)
• Показать еще
• 518 i (113 л.с.)
• 525 td (115 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 518 i (115 л.с.)
• 518 g (115 л.с.)

5 (E39)

с 1995/11 по 2003/06

• m5 (313 л.с.)
• m5 (400 л.с.)
• 523 i (170 л.с.)
• 528 i (193 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• Показать еще
• 535 i (235 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 525 td (116 л.с.)
• 530 d (184 л.с.)
• 520 i (136 л.с.)
• 535 i (245 л.с.)
• 520 d (136 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (193 л.с.)
• 530 i (228 л.с.)
• 530 i (231 л.с.)

5 Touring (E39)

с 1997/01 по 2004/05

• 520 i (150 л.с.)
• 523 i (170 л.с.)
• 528 i (193 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 530 d (184 л.с.)
• Показать еще
• 520 i (136 л.с.)
• 520 d (136 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (193 л.с.)
• 530 i (231 л.с.)

5 (E60)

с 2003/07 по 2010/03

• m5 (507 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 530 d (218 л.с.)
• 530 d (231 л.с.)
• Показать еще
• 530 i (231 л.с.)
• 545 i (329 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 545 i (333 л.с.)
• 525 d (177 л.с.)
• 535 d (272 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 530 i (254 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (177 л.с.)
• 525 i (218 л.с.)
• 525 xi (218 л.с.)
• 530 i (258 л.с.)
• 530 xd (231 л.с.)
• 530 xi (258 л.с.)
• 540 i (306 л.с.)
• 550 i (367 л.с.)
• 520 d (150 л.с.)
• 550 i (355 л.с.)
• 520 i (156 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 523 i (190 л.с.)
• 525 d (197 л.с.)
• 525 xd (197 л.с.)
• 530 d (235 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 530 xd (235 л.с.)
• 530 xi (272 л.с.)
• 535 d (286 л.с.)
• 530 i (228 л.с.)
• 520 d (177 л.с.)
• 528 i (233 л.с.)
• 528 i xdrive (233 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)
• 535 ix (305 л.с.)
• 525 d xdrive (197 л.с.)
• 525 i xdrive (218 л.с.)
• 530 d xdrive (235 л.с.)
• 530 i xdrive (272 л.с.)
• 535 i xdrive (305 л.с.)

5 Touring (E61)

с 2004/06

• m5 (507 л.с.)
• 525 d (177 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (218 л.с.)
• 545 i (333 л.с.)
• 535 d (272 л.с.)
• Показать еще
• 525 d (163 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (177 л.с.)
• 525 i (218 л.с.)
• 525 xi (218 л.с.)
• 530 d (231 л.с.)
• 530 i (258 л.с.)
• 530 xd (231 л.с.)
• 530 xi (258 л.с.)
• 550 i (367 л.с.)
• 520 d (150 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 523 i (190 л.с.)
• 525 d (197 л.с.)
• 525 xd (197 л.с.)
• 530 d (235 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 530 xd (235 л.с.)
• 530 xi (272 л.с.)
• 535 d (286 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 d (177 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 535 xi (305 л.с.)
• 525 d xdrive (197 л.с.)
• 525 i xdrive (218 л.с.)
• 530 d xdrive (235 л.с.)
• 530 i xdrive (272 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)

5 Gran Turismo (F07)

с 2009/10

• 530 d (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 550 i (405 л.с.)
• Показать еще
• 520 d (163 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 530 d xdrive (245 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 535 d xdrive (299 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 550 i xdrive (405 л.с.)
• 550 i xdrive (408 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 550 i xdrive (449 л.с.)
• 650 i (452 л.с.)
• 650 i xdrive (452 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)

5 (F10, F18)

с 2009/12

• m5 (560 л.с.)
• activehybrid (306 л.с.)
• activehybrid (340 л.с.)
• m 550 d xdrive (381 л.с.)
• m5 (575 л.с.)
• m5 (600 л.с.)
• Показать еще
• 523 i (204 л.с.)
• 530 d (245 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 535 i (326 л.с.)
• 525 d (204 л.с.)
• 528 i (258 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 550 i xdrive (408 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)
• 528 i (243 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 i (184 л.с.)
• 525 d (211 л.с.)
• 525 d (218 л.с.)
• 525 d xdrive (211 л.с.)
• 525 d xdrive (218 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)
• 528 i xdrive (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 550 i (405 л.с.)
• 550 i xdrive (405 л.с.)
• 518 d (136 л.с.)
• 518 d (143 л.с.)
• 520 d xdrive (163 л.с.)
• 520 d xdrive (184 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 550 i xdrive (449 л.с.)
• 535 i xdrive (326 л.с.)
• 550 i (452 л.с.)
• 550 i xdrive (452 л.с.)
• 518 d (150 л.с.)
• 520 d (190 л.с.)
• 520 d xdrive (190 л.с.)
• 530 d (286 л.с.)
• 530 d xdrive (286 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)

5 Touring (F11)

с 2010/04

• m 550 d xdrive (381 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (204 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 525 d (204 л.с.)
• 528 i (258 л.с.)
• Показать еще
• 530 d (245 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 i (184 л.с.)
• 525 d (211 л.с.)
• 525 d (218 л.с.)
• 525 d xdrive (211 л.с.)
• 525 d xdrive (218 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)
• 528 i xdrive (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 518 d (136 л.с.)
• 518 d (143 л.с.)
• 520 d xdrive (163 л.с.)
• 520 d xdrive (184 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 518 d (150 л.с.)
• 520 d (190 л.с.)
• 520 d xdrive (190 л.с.)
• 530 d (286 л.с.)
• 530 d xdrive (286 л.с.)

Где Находится Блок Абс Бмв Е39

Диагностика и ремонт системы Абс Бмв E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и во время гололёда.

В состав Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие есть, то зажигается индикатор неисправности и система отключается. При всем этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока Abs, в том числе и подмену датчиков своими руками, может выполнить фактически каждый обладатель БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Ремонт блока ABS BMW e65,e46,e39,e38. Пропайка контактов

e65,e46,e39,e38. Пропайка контактов блока ФИЫ иьц Как-то заехала на ремонт
BMW
e65 с .

BMW E39 &#Не работает спидометр &#Горит ABS и ASC

1. Припарковать автомобиль, заглушить движок. Запустить мотор через 2–3 минутки.
2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумом. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
3. Удостоверится в том, что есть неплохой контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает пылать, то, вероятнее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. При помощи специального устройства можно считать код ошибки и по нему найти направление для устранения недостатка.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику Abs следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтоб добраться до их, следует снять колесо, суппорт и диск тормоза. Датчик крепится к ступице 2-мя либо одним болтом, открутить их можно при помощи шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику Abs следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик Abs, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). До того как инспектировать датчик, удостоверьтесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно поменять провода. В этом случае принципиально, чтоб длина проводов осталась прежней, а электронное сопротивление датчика не поменялось. Если вы не совершенно осознаете, о чём речь, то лучше обратиться к спецу по радиоэлектронике. Рабочий датчик обязан иметь сопротивление в границах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга заморочек с электрической частью Abs фактически не появляется, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за плохого размещения блока управления под капотом около мотора. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно испытать оживить своими силами. Для этого понадобятся способности работы с паяльничком.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства. Нередко пропадает контакт конкретно в их из-за нередких перепадов температуры и вибрации. Как убрать этот недостаток, разглядим ниже.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать при помощи острого ножика либо полотна от ножовки.
2. Аккуратненько удаляем слой защиты с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать стопроцентно слой нет необходимости. Нужно получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратненько проверяем контакт.
   Для этого довольно ткнуть иглой в проводник.
3. При помощи пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Заместо него припаиваем новый. Лучше брать узкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверное таковой найдётся дома у многих.
4. Проверяем другие проводники. К разъёму идёт 16 проводников.
   Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет фактически нереально. Лучше сходу находить подмену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется.

Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без Абс можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Сберегайте себя и окружающих.

BMW 5 series ///M Performance Edition › Бортжурнал › Ошибка по ABS/ASC. Замена датчика ABS BMW e39.

Всем доброго времени суток!
Работы много в последнее время, из-за этого катастрофически не хватает свободного времени, но, на любимом авто катаемся каждый день, что радует и приносит удовольствие. Начну с того, что погодка не радует в последнее время, лето, идут обильные дожди, и вот, как то раз после очередного дождя, загорелась лампочка ошибки по ABS/ASC на приборной панели.

Естественно, начали дело с диагностики и записей неисправностей в эбу.

Как видим, в памяти ошибка по переднему правому датчику ABS, диагностику производил адаптером BMW Scanner 1.4

Я так же перепроверил запись о неисправности, зайдя в параметры в режиме реального времени по блоку, использовав адаптер K-Dcan и программу Inpa, и действительно, скорость переднего правого колеса была равна «0» при движении, тогда как на всех остальных были равные и другие показатели.

На е34 ABS/ASC можно проверить так сказать системой самодиагностики: Для этого необходимо: — Снять машину с ручника (стояночного тормоза); — Включить зажигание, загорится лампа ABS на приборной панели где то на 3-4 секунды, и вот когда она погаснет, нажать на педаль тормоза 5 раз, затем отпустить педаль тормоза, активируется система диагностики системы (делать это необходимо в первые 10 секунд после того как погаснет лампа ABS с приборки); — теперь нам необходимо считать сколько раз моргнет лампочка ABS. Частота моргания около 1 секунды с интервалом так же 1 секунды. После окончания диагностики лампа не будет гореть в течении 3 секунд и затем 3 секунды горит непрерывно, после гаснет. Значит система диагностика завершена. Считать нужно сколько раз моргнет лампа с интервалом 1 секунда. В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз. Далее по подсчитанной нами цифре — смотрим какая ошибка неисправностей по ABS: КОДЫ ОШИБОК

1 — нет неисправностей 4 — задний левый датчик 5 — задний правый датчик 6 — передний правый датчик 7 — передний левый датчик 8 — эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АBS общий на оба задних колеса) 9 — эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АBS идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо) 10 — эл.магнитный клапан переднего правого колеса 11 — эл.магнитный клапан переднего левого колеса 14 — релейный вентиль 15 — насос обратной подачи 21 — прибор управления АBS 24 — зубчатый венец на любом колесе 25 — тормозной переключатель (на педали тормоза).

Далее я решил произвести внешний осмотр блока ABS, все в норме. Можно сказать данный блок «вечный» в отличии от рестайлинговых моделей BMW.

Затем произвел осмотр самого датчика, переднего правого колеса, и при попытке его снять, он просто рассыпался в руках. Соответственно, без вариантов, нужна замена датчика.

Так как машина дорестайлинговой модели е39, то датчик имеет серую фишку, напомню, в рестайлинге датчик ABS идет с синей фишкой. Решил я сразу уточнить на местной разборке, как оказалось с серой фишкой датчики редкость, отсюда и цену озвучили мне в 30 у.е., поэтому я решил не размениваться по мелочам, и заказал новый датчик фирмы Bosch

. В ЕТК по оригиналу номер детали
34521182159
, как видим из списка заменителей
Bosch номер детали 0 986 594 510
.

На данный момент пока все. Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!

Ремонт ABS БМВ Е39

О необходимости ремонта АБС БМВ Е39 говорит загоревшаяся или мигающаялампочка на панели приборов, может также загореться лампочка ручного тормоза –это значит, что АБС отключилась совсем. Если автомобиль оснащен ЭБУ, на экранекомпьютера могут выводиться ошибки. В этом случае необходимо ехать надиагностику в СТО. АБС – сложная электронная система, без знания основэлектротехники и специальных измерительных приборов невозможно произвестидиагностику самому.

АБС БМВ Е39 (антиблокировочная система) предназначена для предотвращениянепроизвольного скольжения колес во время резкого торможения. Путем чередованияразблокировки и блокировки колес делает торможение прерывистым. Это уменьшаеттормозной путь машины и предотвращает срыв в занос. Провести ремонт ABS БМВ Е39своими силами, практически невозможно.

Стоимость ремонта АБС:

Варианты ремонтаСтоимостьДиагностика Замена датчика Замена блока

Где сделать ремонт ABSв Санкт-Петербурге:

Основные узлы этой системы – электронный блок управления, гидравлический блоки датчики на колесах. Электронный блок управления выходит из строя очень редко,он оснащен специальным защитным реле и предохранителем, срок его службы – до 5лет. Так как корпус блока неразборный, ремонту не подлежит, его заменяют.

Гидравлический блок находится за главным тормозным цилиндром, здесь может выйтииз строя насос и клапаны, гибкие элементы, надо следить за состоянием рабочейжидкости и т.д. Самая уязвимая часть АБС BMW E39 – колесные датчики, измеряющие скоростьвращения колес. Они представляют собой катушку с магнитной сердцевиной, котораяобычно крепится в ступицу колеса.

Самая распространенная поломка – обрыв проводаот датчика к магистрали, засорение датчика и зубцов колеса тогда данные не будутпоступать на блок управления. Неравномерный износ шин или спущенная камера,замененная резина могут сбить работу датчиков АБС. Также проблемы могутзаключаться в электрике автомобиля, произошедшем замыкании. Надо зачистить ипроверить все клеммы и контакты, проверить целостность проводки.

В этом вампридут на помощь в наших специализированных сервисах.Без специальных знаний и измерительных приборов невозможно произвестидиагностику и ремонт АБС. Зато с этим с успехом справятся нашиспециалисты.

ABS – это часть тормозной системы, очень важно следить за ее исправностью, выходиз строя этого узла может спровоцировать ДТП.

совет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Ремонт Блока Abs Bmw E39 Своими Руками

Ремонт и диагностика позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) Абс Бмв E39 своими силами

Автомобиль БМВ Е39, так же как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать рабочий вариант блокировке колёс во время торможения в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и в свое время гололёда.

В составе Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности бухгалтерской системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать рабочий вариант блокировке колёс во время торможения в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие бывают, то зажигается индикатор неисправности и система отключается.

При всем этом управлять автомобилем есть вариант, однако во время торможения он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной бухгалтерской системы нет.

Проверку и ремонт блока Abs, включая и смену датчиков в кустарных условиях, может выполнить можно сказать обладатель БМВ Е39. Однако встречаются отличия в моделях до и после рестайлинга.

Секреты ремонта блока abs BMW

Доконал я его в конце концов то. Блок

8eo614111ab. До того как самому лезть, удостоверьтесь что точно в
блоке
неувязка. Полностью.

Если лампочка антиблокировочной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) продолжает пылать, то, главным образом, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. При помощи специального устройства является код ошибки и по нему найти направление для устранения недостатка.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга заморочек с электрической частью Abs фактически не появится, однако антиблокировочная система на моделях с 1999 года

выпуска более капризная по причине плохого размещения блока управления под капотом около мотора. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно испытать оживить своими сотрудниками. Для этой цели понадобятся способности работы с паяльничком.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства. Нередко пропадает контакт конкретно здесь по причине нередких перепадов температуры и вибрации. Как убрать Этот расхожий слух недостаток, разглядим ниже.

VESKO-TRANS.RU

Ремонт и диагностика для учета (софт) Abs BMW E39 в кустарных условиях

BMW E39, как и большинство современных автомобилей, оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS). Его основная задача. не допустить блокировки рабочих колес во время торможения в критической ситуации. Антиблокировочная система повышает маневренность автомобиля, резко нажимая на педаль тормоза, особенно при поворотах и ​​одновременном обледенении. Абс включают в себя следующие компоненты: гидроэлектроника Устройство управления, система регистрации неисправности контрольной лампы, расположенной на приборной панели и датчиков на колесах автомобиля.

Основная задача АБС заключается в предотвращении работы колес во время торможения в аварийной ситуации.

Электрическое устройство, расположенное в блоке управления, контролирует дефекты системы. Если это так, загорается индикатор неисправности, и система выключается. В этом случае, конечно, водить машину, но во время торможения она ведет себя так, как будто нет системы антиблокировочного учета. Abs, включая любую замену датчика, может быть осмотрен и отремонтирован любым владельцем BMW E39. Однако, конечно, различия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия АБС в автомобилях BMW до и после 1999

BMW E39 1999 года был рестайлингом. Модернизация затронула не только кузов и силовые агрегаты, но и систему учета антиблокировочных колес при торможении. В моделях до рестайлинга корпус клапана и электрический блок управления расположены вокруг кузова автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электрический блок находится в кабине (за бардачком).

С 1999 года производитель объединил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Это решение оказалось не очень успешным, так как электроприбор чувствителен к колебаниям температуры и сильным колебаниям. Это дизайнерское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

BMW e39 Ремонт блока ABS E39 — Форум владельцев и любителей БМВ

Она расположена в салоне на панели приборов.

BMW e39 Ремонт блока ABS. Автор ROLEX, 26 сентября, Не работает спидометр в BMW

Чуть-чуть дернув за провод, проверяем пайку. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.

На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. Чаще всего он имеет дефекты.

Теперь изгибаем проводок буквой U для амортизации и припаиваем контакт к ответной части, там где идут пины к самому разъему. Опять же, не всегда получается с первого раза.

Терпение и еще раз терпение Проделываем операцию со всеми необходимыми пинами. Берем мультиметр и проверямся на предмет короткого замыкания между пинами. Убедившись, что КЗ нет, собираем аккуртано блок.

Крышку можно приклеить обратно на эпоксидку и сверху для надежности замазать силиконом. Собрав блок, топаем к машине, вставляем блок и поворачиваем ключ зажигания. Может быть такое, что ошибка не уйдет.

Заводим машину и разгоняемся до километров 20 в час. Радостные идем домой пить кофе. Надеюсь, что кому-то помогу. Еще раз — все делаем очень аккуратно и не психуем. Получается не с первого раза, но получается! Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах.

Когда нужен ремонта блока АБС BMW Е39

Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.

После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами.

Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.

Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка. Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность.

Причины замены блока АБС на БМВ

При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место.

Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления.

Create an account or sign in to comment

Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.

Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.

Re: BMW e39 2001г ABS

Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину. Следует проверить напряжение в аккумуляторе — Надо проверить клеммы и силовые провода. Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах. В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.

BMW e39 2001г ABS

Симптомы повреждения блока АБС. Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах. Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла.

Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.

Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка.

Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Запустить мотор через 2—3 минуты. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.

Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах. Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск.

Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника.

Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов Сняв датчик АБС, отсоедините разъём он находится в верхней части крыла.

Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось.

Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9—1,3 кОм. Ремонт электронного блока ABS своими руками Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя.

Гидроэлектронный блок с автомобиля после года можно попробовать реанимировать своими силами.

Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку.

Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.

Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт.

Метки: воздушной, заслонки, нива, ремонт, шевроле

Похожие записи
• Значки на панели приборов Форд Фокус 2 (решено) — 2 ответа
• Ford F Dunkel Luxury Hauler 4х4 — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2
• Замена ремня ГРМ :: Литература :: Fusion GURU — тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ремонт блока АБС БМВ Е39

Автотехцентр Sport KB осуществляет диагностику, обслуживание и ремонт электронных блоков управления автомобилей BMW 5 серии Е39 (520i, 523i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d).

Услуга ремонт блока АБС БМВ Е39 включает в себя: замену неисправных датчиков системы ABS (DSC), проверку состояния кабелей, восстановление или замену блока управления ABS. Все работы выполняются квалифицированными специалистами, производятся оперативно и с гарантией. Мы обслуживаем дорестайлинговые и более современные БМВ Е39.

После установки отремонтированного блока на автомобиль производится обязательная компьютерная диагностика и стирание ошибок системы ABS.

Причины замены блока АБС на БМВ

Блок управления АБС БМВ Е39 находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и испытывает значительные перепады температур во время простоя авто (особенно в зимний период) и при длительном движении. Внутреннее пространство блока заполнено инертным составом, защищающим тонкие алюминиевые контакты от вибрации, но от воздействия высокой температуры он не защищает и, со временем, детали теряют контакт, окисляются и перегорают.

Датчик частоты вращения колес (Абс) на БМВ е39

Данный раздел нашего интернет-магазина автодеталей для БМВ предлагает вам купить датчик частоты вращения колес (абс) для модели БМВ Е39 с двигателями на дизельном и бензиновом топливе. Здесь вы можете приобрести оригинальные и аналоговые запчасти высокого качества с продолжительной гарантией от проверенных фирм-производителей. Ориентирование по онлайн-каталогу очень удобно благодаря возможности поиска по артикулу. Информацию о характеристиках и совместимости запчасти вы можете найти на странице, производитель указан для каждой запчасти. Предусматривается самовывоз или доставка курьером в зависимости от местонахождения покупателя, при возникновении вопросов о детали датчик частоты вращения колес (абс) на BMW E39, вы можете связаться с нашим специалистом, позвонить по телефону или воспользоваться формой обратной связи.

Неоригинальные аналоги:

• — Датчики давления впуска, наддува Bmw 5 е39
• — Датчики топлива Bmw 5 е39
• — Датчик давления масла Bmw 5 е39

У нас огромный ассортимент автозапчастей. Если вы не нашли подходящие модели запчастей в нашем каталоге, обязательно уточните их наличие по телефону 8 (495) 135-32-03.

Ремонт блоков управления ABS BMW

В последнее время участились случаи когда мне привозят в ремонт блоки после неудачной попытки ремонта. ИХ НЕ ВСЕГДА МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ и многие из них отправляются в помойку. Что бы вы понимали всю сложность ремонта приведу один довод — я с паяльником на «ты», но тем не менее блоки последнее время сам не ремонтирую, а отдаю на оборонный завод где их реанимируют по заводским технологиям. ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ — ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.

Почему ломается ABS на BMW?

Наиболее распространённая проблема — неисправность колёсных датчиков — элементов наиболее подверженных внешним воздействиям, хотя если диагностика показывает, что неисправен датчик — не факт, что проблема в нём — следует проверить его цепь до блока (сопротивление цепи датчика составляет 0.

5 — 2 кОм, и должно быть одинаковым для всех четырёх колёс).

Если лампа гаснет на стоящем автомобиле, но загорается при начале движения — вероятнее всего дефект в механическом повреждении (реже загрязнении) элементов системы, наводящих сигнал в датчиках (специальные решётки или сепараторы ступичных подшипников).

Если же диагностика не «видит» блока, или ошибок много и они не соответствуют данным детальной проверки — наиболее вероятно, что неисправен сам блок. Но отчаиваться рано — блок можно отремонтировать.

BMW 5 series 528i ///Малышка › Бортжурнал › Ремонт и диагностика системы ABS e39 (часть #2)

Кто читает мой блог помнит, что сперва я поменял передний правый датчик АБС. Затем через пол года вышел из строя передний левый датчик. Сегодня удалось наладить работу ABS, но обо всем по порядку.

Какой был мой первый датчик, сразу не запомнил и выяснил это лишь сегодня.

Кстати смотрел видеоблог владельца E39 в котором меняли датчик, но правда это был датчик коленвала. Тоже Hans Pries и он заработал! Поэтому на данный момент можно смело поставить его в список дешевых датчиков первым. Но измерять сопротивление датчика при покупке никто не отменял. Должно быть в районе 3кОм.

Из минусов, очень хрупкий пластик в месте крепления провода к датчику (выделил красным эту хрупкую часть). При установке она отломилась, но на работоспособность не влияет! Признаюсь что расковыривал старый умерший датчик и провод далеко входит в датчик одновременно надежно залит заводским герметиком.

Огромную роль в работе датчиков играет зазор между датчиком и магнитной летной ступичного подшипника. Если посадочное место датчика будет грязным — зазор увеличиться. Это приведет к снижению чувствительности датчика вплоть до его отказа. Вычищайте, пырскайте всяческими WD-шками, выдрачивайте щетками мусор и песок с посадочного места. В то же время нельзя повреждать магнитную ленту подшипника! Попадете на новый подшипник.

У передней ступицы если снять датчик, можно выдернуть колпачек ступицы. Таким образом можно осмотреть состояние магнитной ленты и вычистить оттуда грязь. Чистить грязь можно только тряпочкой с WD-шкой. Не суйте туда никаких металлических предметов!

Сбрасывать ошибку АБС нет необходимости. Как только вы заведете машину, лампочки потухнут сами. АБС начинает функционировать.

Итак результаты таковы. FAE конечно дерьмо! Но все-таки кое-как прижился на переднем правом колесе. Пока-что работает, т.е временами проскакивают ошибки чтения, которые фиксируются INPA, хотя лампочка на приборке не загорается. Бывает что число ошибок переваливает 255 и АБС отключается. Происходит это из-за дождей, грязи и больших ям. Но через пару десятков километров система подчищает ошибки и продолжает работать.

В итоге все стало еще хуже, датчик FAE постоянно косячил, АБС сходила с ума и вела себя как на гололеде. Продолжение в следующей части.

Источник