Bmw g30 привод ошибка

Здравствуйте, Не хотелось мне конечно об этом говорить, но машина подвела! И так, расскажу все досконально о проблеме.
Поехали мы с ребятами в Архыз на 3-4 дня, от нашего города Хасавюрт примерно 650км, доехали до резервированного дома, поночевали, выехали с утра покататься, место отдыха в 10км от нас, загнал машину на паркинг, забрали лыжи и пошли кататься, и вечером прихожу обратно, открываю машину с ключа, потом багажник с ключа, закидываю лыжи, потом нажимаю на копку закрыть, и багажник не закрывается полностью! помешал снег и лед! и потом начались танцы, машина буд-то бы сдохла, высвечиваются всевозможные ошибки, не заводиться, ключ не работает, написано на щитке «СБОЙ ПРИВОДА«

С собой нету Исты чтобы диагностировать, через минут 10 пришла мысль снять клемму на 20сек, и в итоге все получилось, я смог завести машину, но горел чек и некоторые ошибки, едем в наш дом, ночуем, и на следующий день машина завелась без проблем, но там же на парковке вечером все повторяется но на этот раз я не смог открыть дверь и багажник, пришлось открыть с механического ключа, делаю свой трюк с клеммой, все пронесло едем опять в дом чтобы забрать все вещи, пришлось уехать домой в г.Хасавюрт из-за соболезнование родственника друга, так вот машина опять моросит! не заводиться и мой трюк с клеммой тоже перестал работать, подождали 1 час со снятой клеммой, нечего не помогло, и с 51 раза снятия клеммы машина все таки завелась и мы выехали домой 650км не глушили машину! и по дороге домой появилась еще одна ошибка «Система экстренного вызова недоступна» к счастью доехали без концертов.

И на следующий день я начал рыть! причина программного обеспечения я исключил, потому-что я все вернул в сток, и стоит последнее ПО.
Ошибка «Система экстренного вызова недоступна» исчезла на следующий день, но я узнал из-за чего это было, это Аварийный аккумулятор, если его можно так назвать, я сперва заказал батарейки как некоторые писали тут в драйве, заказал за 1600р 2шт и попытался установить и понял что у меня нечего не выйдет, и того испортил и купленные и старые, решил заказать новый целиком «84102447710» 3100р в ZZAP (Скупой платит дважды!), но причина таких грандиозных танцов не из-за нее, я снял Аккумулятор и машина работает и без нее с ошибкой,
Открываю Исту и вижу кучу ошибок, неактивных, около 45, очистил ошибки, и не увидел активных ошибок.
По итогу я не узнал из-за чего все это произошло, но понятно что происходит в мороз, там всего лишь -10/15 градусов было. дома -1/+7, дома машина работает без проблем.

У нас в семье опыт с BMW был ужасным, брат на F10 520i отдал половина нервов, что только на ней не ломалась! электроника у F серии хреновая, как будто провели в бухне, я радовался электроники G серии именно до этой проблемы) что плохо у BMW, когда что-то отваливается, допустим помпа то появляться 50 ошибок, и тебе очень трудно догнать что к чему.

Дополню запись если узнаю причину произошедшего…

1. Бмв как обычно радует в любом кузове любого года своими сюрпризами, но при этом едет
   G30 в дождь выпала ошибка сбой привода
   Повисла приборка, не работали поворотники, может ещё что то, но машина продолжала ехать, тяга осталась, может вода попала на датчик абс но а что она туда попасть не может?
   Потом нормализовалось, а на след день (сухо было) опять, но вот последующие дни в дождь не было больше
   И начал глючить датчик наружней температуры : от + до -40 и обратно и так постоянно, но это до дождей, поеду наверно к этим пилерам
   А ещё чек то загорается то гаснет
   Не зря говорят бэхи закончились на е39 и е53

   Вложения:

   • 

2. Регистрация:

   25 апр 2009

   Сообщения:

   11,331

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   не зря говорят что для этого и придуман автосервис.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Про лобаш забыл
   Сегодня что-то прилетело в район стойки с пасажирской стороны и сразу трещина 5см , сейчас 25
   Стекло оригинал карлекс — гавно полное
   Что ставить взамен? Кто на что менял?

4. Регистрация:

   9 июл 2019

   Сообщения:

   2,050

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Московская обл.

   Просто глючит электроника. Бывает. Едет же.

5. Какой год и пробег?
   Слабые лобовые подтверждаю! Первый раз трещина появилась на пробеге 300 км. Менял на оригинал по КАСКО.

   Про убеждения. Если покупал новый BMW с убеждением, что это ломучее гавно, то убеждения стремятся воплотиться в жизнь.

   
   Dr.Alex.net нравится это.
   

6. Лобовое хухьня, поменяем, вопрос на какое

7. Регистрация:

   15 май 2020

   Сообщения:

   14

   Пол:

   Мужской

   У
   меня на 520i тоже появляется ошибка привода.Что делать не знаю,надо делать диагностику.

8. А когда появились е39 и е53, то говорили, что последняя настоящая бмв — это е34, а е53 вообще ересь, ибо какой еще жип у бнв)

   Равно как лет 30 какой-нибудь старп.. зачеркнуто уважаемый дон будет говорить, глядя на летающий автопилотируемый гибрид с электрохимическим генератором с пропеллером на передней части: «Вот разве это машина? Вот у меня в 2020 помню г30 была, так это реальный мужской аппарат, железный, по дорогам ездил!»)

   
   NormaX и PolSmit нравится это.
   

9. Регистрация:

   9 июл 2019

   Сообщения:

   2,050

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Московская обл.

   Ничего летать не будет. Прогресс за 30 лет достаточно сомнительный. По поводу надежности тем более.

10. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. нет там воды, он отье$нул)

12. симптоматика , как при плохом контакте и кз

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. с новым такого не происходит

14. Регистрация:

    15 дек 2020

    Сообщения:

    2

    Пол:

    Мужской

    Чем закончилась история?Что в итоге было? у жены на g30 аналогичные симптомы

15. По гарантии обратился они начали мозги ееееть, больше к ним вообще не езжу
    Сам разобрал торпеду в районе щитка, оказалось что фишка вышла из разьема))) обратно все собрал
    Вот такая херня

16. Регистрация:

    15 дек 2020

    Сообщения:

    2

    Пол:

    Мужской

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ошибка: Полная мощность привода больше недоступна

Потеря мощности характерна для автомобилей БМВ с пробегом более 60 тысяч километров. Высокие нагрузки, обусловленные эксплуатацией в российских дорожно-климатических условиях, неизбежно сказываются на состоянии силового агрегата. При возникновении неполадок с ДВС бортовой компьютер информирует водителя следующим сообщением: «Полная мощность привода больше недоступна».

Причины

• Вышли из строя свечи, провода;
• отказали катушки зажигания;
• забился топливный, воздушный фильтр;
• засорены форсунки;
• некорректно работает топливный насос;
• дроссельный узел требует чистки;
• нарушен механизм газораспределения;
• ЭБУ и датчики функционируют со сбоями.

Сопутствующие симптомы

• Снижение динамики, тяги;
• увеличение расхода топлива;
• нестабильность оборотов холостого хода;
• провалы под нагрузкой;
• наличие посторонних звуков – стука, скрипа, скрежета;
• затрудненный пуск мотора;
• изменение характера и цвета выхлопа.

Поможет устранить неисправность

• Комплексная диагностика в профильном сервисном центре БМВ с последующей ликвидацией выявленных дефектов.

Как избежать

Соблюдать правила эксплуатации транспортного средства. Придерживаться регламента техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем. Использовать качественные запчасти и расходные материалы (в идеале – оригинальные).

Источник

Основные неисправности БМВ G30 G31

Характерные проблемы BMW 5-series G30

Несмотря на то, что BMW пятой серии в кузове G30 визуально крайне похожа на предыдущие машины в кузове F10, автомобиль действительно новый, ведь построен на совсем другой платформе — CLAR (classical architecture). Поэтому «пятерка» делит платформу еще и с 7 серией, и со многими другими машинами BMW. Автомобиль встал на конвейер в 2016 году и за время выпуска уже успел перенести рестайлинг, обновивший автомобиль в 2020 году.

Проблемы салона и электрики

Автомобиль выпускается уже более 5 лет, поэтому за это время успела сформироваться определенная статистика типичных проблем и неисправностей исходя из опыта владения подобными машинами. Среди распространенных неисправностей можно отметить:

• Большое количество «сверчков» в салоне, особенно в холодное время года.
• В автомобилях с люком, он зимой может не открываться, скрипеть или двигаться с заеданием.
• Глянцевое покрытие вокруг селектора КПП быстро покрывается мелкими царапинами и с этим ничего не поделать.

Многие владельцы жалуются на скромную по функционалу на сегодняшний день навигацию. Она не показывает камеры, ограничение скорости и многое другое. К тому же зачастую навигация теряет контакт со спутниками и просто отключается.

Иногда встречается неисправность камеры заднего вида, которая просто не включается. Неприятная мелочь, которая устраняется простой перезагрузкой мультимедиа NBT. При этом каких-либо ошибок нет, и устранить эту проблему по гарантии очень сложно.

Ходовая часть

Особых проблем с подвеской BMW 5-series G30 не имеет. Серьезные вмешательства обычно требуются далеко после 100 тысяч километров пробега. Передняя подвеска здесь многорычажная, с двойными поперечными рычагами. Сзади пятирычажная ходовая, полностью отличающаяся от той, что применялась в F10. Такая подвеска позволяет обеспечивать баланс между комфортом и динамичностью.

Из типичных проблем ходовой можно отметить частые проблемы с передними амортизаторами. Есть случаи, когда они выходили из строя на пробеге в 7-10 тысяч километров, и заменились по гарантии.

Двигатели

Силовых установок BMW 5 серии в кузове G30 получила много, некоторые даже совпадают с прошлым автомобилем модельной линейки в кузове F10. Здесь встречаются двигатели как актуального модельного ряда B, так и прошлые, моторы N-серии, ведущие свою историю с середины 2000 годов. Таким образом, машина получила моторы со следующими индексами:

Указанные двигатели устанавливались как на рестайлинговые машины, так и на дорестайлинговые, в этом плане автомобили практически не обновлялись. Однако каждый из двигателей имеет присущие моторам BMW проблемы, которые обязательно необходимо рассмотреть.

Дизельный двигатель B47D20

Этот двигатель является базовым дизельным мотором, который наиболее распространен среди бюджетных и средних комплектаций машины. Мотор имеет два литра объема, изготовлен полностью из алюминия и является прямым продолжением двигателя N47D20, сохранив те же самые проблемы:

• Растяжение цепи ГРМ. Цепь установлена с обратной стороны двигателя, поэтому ее замена выливается в серьезные трудности.
• Разрыв шкива коленчатого вала. Он изготовлен из резины и имеет срок службы не более 100 тысяч километров.
• Вибрации двигателя. Практически всегда эта проблема связана с засорившимися форсунками.

Бензиновый двигатель B48B20

Это двухлитровый бензиновый агрегат, потомок двигателя N20B20. Блок двигателя имеет четыре цилиндра и два литра рабочего объема. Также оснащается балансирными валами, которые нужны для стабилизации работы двигателя. Мотор достаточно надежный и продуманный, поэтому имеет немного проблем:

• Плавающие обороты. Корень проблемы — вышедший из строя датчик массового расхода воздуха.
• Нестабильная работа двигателя. Причиной обычно является засоренный клапан холостого хода.
• Засорение EGR. Источник проблемы — низкокачественное топливо, этот двигатель лучше эксплуатировать на 98 бензине.

Бензиновый двигатель B58B30

Данный мотор является идеологическим продолжением двигателя N55 и всех схожих с ним моторов. Мощность двигателя — более 300 лошадиных сил, крутящий момент от 500 Нм. Основа мотора — шестицилиндровый алюминиевый блок закрытого типа. При производстве двигателя было решено отказаться от гильз, поэтому стенки цилиндра имеют никасиловое покрытие.

Головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами, один для впускных клапанов, второй для выпускных. Каждый из валов имеет еще и фазовращатели, которые меняют фазы газораспределения в зависимости от нагрузки на двигатель

Учитывая схожесть B58 с N55, можно отметить и некоторые типичные проблемы, перешедшие со старого двигателя в новый:

• Проблемы с катушками зажигания. Они имеют небольшой ресурс, боятся перегрева и часто выходят из строя, из-за чего мотор работает нестабильно.
• Повышенный расход масла в двигателе. Проблем с ЦПГ здесь нет, обычно чтобы устранить эту проблему, достаточно почистить EGR.
• Вибрации и нестабильный холостой ход. Источник неисправности — чувствительные к качеству топлива форсунки, которые нужно регулярно отдавать на чистку.
• Выход из строя топливного насоса. ТНВД имеет небольшой ресурс и может сломаться даже на пробеге в 80-90 тысяч километров.

Дизельный двигатель B57D30

Этот мотор пришел на смену выпускавшемуся и устанавливаемому на автомобили BMW более 10 лет дизельному двигателю N57. B57D30 — это трехлитровый силовой агрегат с алюминиевым блоком и головкой блока. Этот двигатель один из самых технически сложных, так как в нем используется тыльное расположение газораспределительного механизма. То есть он фактически находится под лобовым стеклом, и для каких-то серьезных работ с машиной, мотор нужно демонтировать.

Одновременно с этим, автомобиль оснащается достаточно проблемной цепью ГРМ — она тонкая и короткая, поэтому имеет свойство растягиваться и перескакивать через зубья. Это приводит к серьезным проблемам с двигателем, загибу клапанов и т.д. Есть у двигателя и турбонагнетатель, который имеет большой ресурс и обычно не приносит серьезных проблем до 150-200 тысяч километров.

К другим распространенным проблемам этого двигателя относят:

• Частые засорения вихревых заслонок во впускном коллекторе. Обычно такое происходит, когда двигатель работает на низкокачественном топливе, сгорание которого провоцирует чрезмерное образование сажи.
• Резиновый шкив коленчатого вала. Он используется для того, чтобы уменьшать вибрации двигателя, поэтому сделан из резины. Она имеет небольшой ресурс и обычно рвется на пробеге до 100 тысяч километров.
• EGR и КВКГ. Эти системы, отвечающие в первую очередь за соответствие двигателя экологическим стандартам, засоряются сажей. Из-за этого может повышаться расход масла, поэтому желательно каждые 40-50 тысяч километров проводить их очистку.

Бензиновый мотор N63B44

Этот мотор является самым мощным среди всех, что устанавливались на БМВ 5 серии в кузове G30. Блок двигателя имеет восемь цилиндров и V-образный форм-фактор. Как и положено такому мотору, он имеет две головки блока и четыре распредвала с установленным на каждом из них механизмом Vanos. Эта система отвечает за изменение фаз газораспределения двигателя в зависимости от режима работы и нагрузки, благодаря ей инженерам удалось поднять и без того не малую мощность двигателя до 500 лошадиных сил!

N63B44 был сконструирован взамен ушедшего мотора N62 и устанавливался еще на BMW 5 серии в прошлом кузове F10, поэтому проблем у этого двигателя не мало:

• Расход масла. Повышенный расход масла для этих двигателей — болезнь. Нередко эта неисправность появляется даже на новых автомобилях, пробег которых не превысил 50 тысяч километров. Корень проблемы — непродуманная конструкция поршневых колец.
• Выход из строя катушек зажигания. Двигатель оснащается индивидуальными катушками зажигания, по одной на каждый цилиндр — поломка одной из них приведет к «троению» двигателя. Устранить неисправность можно только заменой сломанной детали.
• Нестабильный холостой ход. Как правило, эта проблема говорит о выходе из строя форсунок. Иногда проблему удается решить чисткой форсунок, однако чаще приходится их полностью менять.

Коробка передач ZF 8HP

В Россию BMW 5 серии в кузове G30 продавалась исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, хотя в Америке доступны варианты с шестиступенчатой МКПП. Доступная у нас АКПП ZF 8HP является широко распространенным агрегатом, который применяется практически на всех современных машинах марки BMW.

Конструкционно агрегат имеет сложное устройство, с большим количеством технических инноваций, при этом КПП весьма надежна и не принесет особых хлопот владельцу автомобилю до пробега в 150-200 тысяч километров, при должном уходе за автомобилем. Исходя из этого, можно отметить несколько типичных проблем этих КПП с большим пробегом:

• Периодически необходимо перебирать гидроблок, так как он забивается масляными отложениями и не может функционировать как должно.
• Пакеты фрикционов могут проехать более 100 тысяч километров, однако при активной эксплуатации автомобиля они могут «сгорать» и нуждаться в замене.
• Масляный насос имеет проблемное устройство, основная втулка с подшипником может выходить из строя, появляется люфт в маслонасосе и падает давление смазки в КПП.

Также при эксплуатации автомобиля важно следить за температурой масла в коробке передач. Перегрев негативно влияет на электронику, расположенную внутри КПП, в частности на блок мехатроника, установленный в картере КПП.

Типичные проблемы универсала BMW 5-series G31

Универсалы BMW G31 в Россию официально не поставлялись, что связано с низким спросом на эти автомобили. Тем не менее, ни что не мешает приобрести этот автомобиль в Европе и привезти к нам — как и поступают ярые фанаты турингов от BMW, поэтому подобные автомобили в нашей стране все же встречаются. BMW 5-series в кузове G31 выпускается с 2017 года, и вместе с седаном G30 универсал успел пройти через небольшой рестайлинг в 2020 году. Он был призван не только обновить автомобиль, но и решить некоторые типичные проблемы, которые мы и рассмотрим.

Кузов и салон

Автомобиль построен на распространенной среди новых автомобилей BMW модульной платформе CLAR. Имея общее с седаном устройство кузова, универсал имеет повышенную на 120 килограмм грузоподъемность. Есть у этого автомобили и свои, отличные от седана проблемы:

• В багажнике расположены кнопки откидывания передних сидений. Нередко они заедают и не срабатывают, нужна чистка.
• Крышка багажника имеет открывающееся отдельно стекло. Его петли быстро ржавеют и выглядят не эстетично.
• В отдельных автомобилях встречаются проблемы с люком. Он может заклинивать при открытии или закрытии, или вовсе не реагировать на нажатие кнопки. Обычно для устранения проблемы достаточно просто выключить и включить зажигание.

С обшивкой салона проблем нет, кожаные материалы в этих автомобилях достаточно качественные и начинают изнашиваться после 150 тысяч километров. Исключение — руль. Его придется перешить уже на 100 тыс. км.

Также встречаются и скрипы в торпеде и центральной консоли, но решить эту проблему можно лишь нештатной шумоизоляцией. При чем стандартно для всех автомобилей, скрипы больше проявляются зимой, чем летом.

Двигатели

Универсал BMW 5-series G31 получил моторы от своей более распространенной версии в кузове седан G30. Здесь устанавливается четыре двигателя, два бензиновых и два дизельных, моторы имеют следующие маркировки:

B47D20

Базовый двигатель, являющийся самым распространенным мотором среди автомобилей BMW 5-series G31, так как он устанавливался во все бюджетные комплектации. Объем двигателя составляет два литра, мощность — 150 лошадиных сил и больше, в зависимости от комплектации машины. Проблемы двигателя обусловлены его связью с предшествующем двигателем N47D20, нюансы у этих моторов идентичны:

• Цепь газораспределительного механизма имеет скромный ресурс, обычно она растягивается и требует замены на пробеге в 100 тысяч километров.
• Резиновый шкив коленчатого вала часто рвется и выводит из строя двигатель, без его замены эксплуатация мотора невозможна.
• Нестабильный холостой ход и вибрации. Корень проблемы кроется в изношенных форсунках.

B48B20

Этот мотор является вторым по распространенности двигателем среди всех силовых установок BMW G31. Это рядный четырехцилиндровый агрегат, имеющий сложное устройство, с балансирными валами и системой динамического изменения фаз газораспределения. Учитывая современность двигателя и его техническую продуманность, проблем у него немного:

• Плавающие обороты холостого хода. Причина — выход из строя одного из датчиков двигателя или подсос воздуха под прокладкой впускного коллектора.
• Вибрации и нестабильная работа двигателя. Решение проблемы — чистка форсунок.
• Засорение клапана вентиляции картерных газов. Эта проблема свидетельствует о том, что двигатель эксплуатируется на низкокачественном масле, которое нужно заменить и почистить КВКГ.

B58B30

Один из двух мощных двигателей, устанавливающихся на БМВ G31. Объем двигателя составляет 3 литра, поэтому он способен развивать более 300 лошадиных сил. Двигатель построен на базе классического шестицилиндрового блока, выполненного из алюминия. ГБЦ имеет два распределительных вала и 24 клапана. На каждом из валов установлен фазовращатель, отвечающий за изменение фаз газораспределения двигателя в зависимости от нагрузки на мотор.

Свои типичные проблемы двигатель получил от предшествующего ему мотора N55:

• Низкий ресурс катушек зажигания. Они часто выходят из строя, из-за чего появляются пропуски зажигания и мотор работает нестабильно.
• Повышенный расход масла. Источник — засоренная масляными отложениям система вентиляции картерных газов EGR.
• Нестабильный холостой ход. Здесь установлены пьезофорсунки с небольшим ресурсом, выход из строя которых и сопровождается такими симптомами.
• Недолговечный ТНВД. Конструкция топливного насоса предполагает его замену на пробеге до 100 тысяч километров.

B57D30

Последним двигателем БМВ G31 является мощный дизельный трехлитровый мотор, представляющий собой потомка известного двигателя N57. Главная особенность двигателя и по совместительству основной источник бед — расположение ГРМ с обратной стороны двигателя, из-за чего для его обслуживания нужно снимать мотор с автомобиля для выполнения любых работ с элементами газораспределительного механизма.

Такое сложное устройство двигателя обуславливает массу распространенных технических проблем, часто встречающихся при эксплуатации таких моторов:

• Неисправности впускного коллектора DISA. Эта система предполагает размещение внутри впускного коллектора специальных вихревых заслонок, которые могут отрываться и мешать нормальному прохождению топливовоздушной смеси через них.
• Разрыв резинового шкива коленчатого вала. Из-за своего устройства, этот демпферный шкив имеет небольшой срок службы и нуждается в замене примерно раз в 100 тысяч километров.
• Засорение EGR. Данная система отвечает за рециркуляцию отработавших газов и при эксплуатации двигателя на недорогом масле быстро засоряется.

Трансмиссия

Вариантов коробок передач универсал BMW G31 получила всего два и оба от концерна ZF:

• Механическая шестиступенчатая КПП ZF GS6-45DZ;
• Автоматическая восьмиступенчатая ZF 8HP.

«Механика» устанавливается только лишь в базовой комплектации с двухлитровым дизельным двигателем B47D20, для этого варианта автомобиля АКПП — опция. При этом все остальные силовые установки комплектуются исключительно автоматической коробкой передач.

МКПП ZF GS6-45DZ

Эта коробка передач является на данный момент единственным применяющемся на автомобилях BMW механическим агрегатом. Это современная КПП, отличительная особенность которой заключается в чрезвычайно сложном устройстве. Здесь множество промежуточных подшипников, благодаря которым снизилась нагрузка на валы коробки и все сопряженные с ними элементы: зубчатые колеса, муфты и т.д.

Кроме этого, КПП оснащена уникальной для механических коробок передач системой смазки. Инженеры решили отказаться от привычной масляной ванны и сделали систему, принципиально похожую на аналогичную в АКПП. Здесь установлен масляный насос, магистрали и встроенный в поддон фильтр, который обеспечивает очищение циркулирующей внутри КПП смазки.

Проблем у этих коробок передач немного, но они все же есть:

• Поломка втулки привода масляного насоса.
• Забивающиеся узкие места системы смазки масляными отложениями.
• Выход из строя опорных подшипников валов КПП.

Чтобы избегать указанных проблем, необходимо проводить техническое обслуживание коробки, заменять масло каждые 50 тысяч километров, несмотря на то, что производитель указывает в документации к BMW G31, что смазка в МКПП залита на весь срок службы агрегата.

АКПП ZF8HP

Эта коробка передач является наиболее распространенной и на сегодняшний день устанавливается на все автомобили BMW и на модели машин многих других марок. Благодаря своей конструкции, ZF8HP может без проблем работать с двигателями, мощность которых превышает 500 лошадиных сил.

Из типичных проблем этого агрегата можно отметить:

• Проблему с износом фрикционов. Неисправность характеризуется «пинками» и «дерганьем» при попытке КПП переключить скорость.
• Внутри коробки передач присутствует множество деталей из алюминия и бронзы, которые при масляном голодании мгновенно изнашиваются.
• Гидроблок коробки передач крайне чувствителен к качеству масла, и нуждается в периодической профилактической переборке.

Замена смазки в этом агрегате обязательно сопровождается снятием поддона коробки передач. В него и встроен фильтр. При своевременном выполнении этой процедуры, удастся серьезно продлить срок беспроблемной работы агрегата.

Источник

Ошибка привода — самая популярная ошибка, которая появляется у автовладельцев. У каждого владельца BMW, который сталкивался с этой ошибкой, есть седые волосы, и неспроста.

Ошибка привода — общая ошибка, которая сигнализирует о проблемах с двигателем (приводом) или с тем, с чем взаимодействует двигатель, поэтому точного ответа никто не даст. Гадание по интернету будет бессмысленным (если это не консультация через Teamviewer в Rheingold).

Возможные причины

Многие задаются вопросом, в чем проблема, когда появляется ошибка привода. Однозначного ответа нет, но мы рассмотрим популярные поломки, которые могут произойти.

Свечи зажигания

Из-за того, что нет воспламенения в каком-либо цилиндре, двигатель работает неправильно, ограничивая мощность. Например, если у вас отказала свеча в двигателе N20, то будут работать всего 3 цилиндра, да и в целом машина будет троить. Если диагностика показала именно это — вам повезло, так как замена свечи будет стоить ~1’000р.

Катушки зажигания

Второе, что может произойти — отказ катушки зажигания. Так же как и с неисправной свечой зажигания, двигатель может подтраивать. Катушка в среднем стоит ~1’500р, что немного больше стоимости свечи. Неисправную катушку можно проверить, поставив ее в другое гнездо. Если проблема после замены окажется в другом цилиндре — 100% замена катушки, и ошибка привода возникла из-за нее.

Форсунки

Если диагностика показала проблемы с форсункой, необходимо сделать тест всех форсунок на их пропускную способность (только для дизеля). Если у вас дизельный двигатель, то цена на одну форсунку варьируется от 20 до 25 тысяч рублей. Редко когда можно купить отдельно распылители (стоят в 5 раз дешевле), но если получится найти — отличная экономия. В дизельных форсунках загрязняется в основном распылитель. Бензиновые форсунки стоят дешевле (в среднем 10’000р за оригинал), однако распылитель поменять не получится.

Турбина

На самом деле это не означает, что нужно менять турбину. Возможно оторвался патрубок, и давление выходит наружу, поэтому отображается ошибка привода. Если в диагностике увидели ошибку, связанную с турбиной — нужно ехать в сервис и смотреть лично.

Клапаны Vanos

В двигателе BMW присутствует система Vanos (Ванос). Основным элементом этой системы являются электромагнитные клапаны, которые являются соленоидами. Их устройство довольно простое: поршень ходит внутри ствола клапана, когда подается напряжение на него, и открывает масляные каналы, обеспечивая крутящий момент на низких оборотах.

Часто случается, продукты горения масла забивают сеточку и сам поршень клапана, из за этого проходимость масла понижается. Однако, ошибка привода появляется в том случае, когда клапаны полностью выходят из строя (или один из них), поэтому рекомендуем проверить их как физически, так и программно.

Остальное

К остальному можно отнести многие агрегаты: ТНВД, система выпуска (забитый катализатор), датчик давления воздуха и так далее. Список может пополняться любой деталью, находящейся в двигателе, но основные причины, из-за которой появляется ошибка привода, мы постарались изложить.

Автомобили BMW могут отображать сообщение об ошибке Неисправность трансмиссии умеренно ехать на приборной панели, если имеется проблема с двигателем или коробкой передач.

Это сообщение часто появляется при сильном ускорении или при попытке проехать мимо автомобиля. Он также может появиться в холодную погоду или даже в нормальных условиях. Для диагностики проблемы вы можете использовать сканер BMW, который позволит вам считывать коды неисправностей из модуля Digital Motor Electronics (DME).

[TOC]

Содержание

• 1
  iDrive Сообщения
• 2
  Что означает неисправность трансмиссии?
• 3
  симптомы
• 4
  Что я должен делать?
  • 4.1 Перезапустить движок
  • 4.2 Проверьте двигатель
  • 4.3 Чтение кодов
• 5
  Общие причины
  • 5.1
    Свечи зажигания
  • 5.2
    Катушки зажигания
  • 5.3
    Топливный насос высокого давления
  • 5.4
    Каталитический Преобразование
  • 5.5
    Низкий октан
  • 5.6
    Топливные форсунки
• 6
  Неисправность трансмиссии в холодную погоду
• 7
  Неисправность трансмиссии при ускорении
• 8
  Неисправность трансмиссии после замены масла
• 9
  Сообщения об ошибках BMW Drivetrain

iDrive Сообщения

При наличии этой проблемы на экране iDrive может отображаться одно из следующих сообщений:

• Неисправность трансмиссии Привод умеренно максимальный выход трансмиссии недоступен
• Трансмиссия Продолжайте путешествие на умеренной скорости. Полная производительность не доступна. Проверьте проблему в службе.
• Drive Modertaley Максимальная мощность трансмиссии недоступна. Обратитесь в сервисный центр.

Что означает неисправность трансмиссии?

Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW означает, что модуль управления двигателем (DME) обнаружил проблему с работой вашего двигателя. Максимальный крутящий момент больше не доступен. Эта проблема может быть вызвана рядом проблем, см. Раздел общих причин ниже.

В большинстве случаев ваш BMW теряет мощность, двигатель трясется или умирает и может даже перейти в режим безвольного домашнего режима (трансмиссия больше не переключает передачи). Это распространенная проблема BMW, которая затрагивает многие модели, особенно 328i, 335i, 535i, X3, X5.

симптомы

Хотя симптомы могут различаться в зависимости от проблемы, вызвавшей ошибку, вот что обычно замечает большинство владельцев BMW.

• Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии на экране iDrive
• Машину начинают трясти
• Проверьте, горит ли двигатель
• Автомобиль останавливается/умирает при работе на холостом ходу или при включении передачи (D)
• Дым из выхлопа
• Автомобиль на холостых оборотах
• Коробка передач застряла в передаче
• Неисправность трансмиссии при попытке проехать по шоссе
• Неисправность трансмиссии, и машина не заводится

Что я должен делать?

Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора.
Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.

Перезапустить движок

Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.

Проверьте двигатель

• Проверьте уровень масла в двигателе.
• Контролировать температуру двигателя.
• Не допускайте перегрева двигателя. Если это произойдет, остановите и выключите двигатель.

Чтение кодов

При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.

Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.

Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, ​​у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.

Общие причины

Неисправность трансмиссии BMW часто вызвана пропуском двигателя. Скорее всего, ваша проблема будет связана с одной из проблем ниже. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш BMW диагностировал механик или, как минимум, самостоятельно прочитал коды неисправностей, прежде чем начинать замену каких-либо деталей.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания часто являются причиной неисправности трансмиссии на автомобилях BMW. При замене свечей зажигания заменяйте их все одновременно.

Катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания может вызвать ошибку двигателя и сообщение об ошибке bmw о неисправности трансмиссии на iDrive.

Если вы получаете пропуски зажигания для одного конкретного цилиндра, есть вероятность, что катушка зажигания в этом цилиндре неисправна. Допустим, вы получили осечку цилиндра 1. Поменяйте местами катушки зажигания для цилиндра 1 и цилиндра 2. Очистите коды сканером OBD-II. Запускайте автомобиль, пока не загорится индикатор двигателя.Если код выдает сообщение о пропусках зажигания в цилиндре 2 (P0302), это указывает на неисправность катушки зажигания.

Топливный насос высокого давления

Неисправность трансмиссии BMW может быть вызвана топливным насосом, который не создает необходимое давление топлива. Особенно, если появляется сообщение об ошибке при ускорении. Топливный насос может не создавать достаточного давления, особенно когда двигатель требует повышенного давления.

Каталитический Преобразование

Сообщение об ошибке неисправности трансмиссии BMW также может быть вызвано засорением каталитического нейтрализатора. Это более вероятно произойдет в автомобиле с большим пробегом, где каталитический нейтрализатор начинает забивать и ограничивает выхлопные газы.

Низкий октан

Эта проблема может быть вызвана тем, что вы недавно заправили автомобиль бензином с низким октановым числом. Убедитесь, что используете бензин премиум-класса на вашем BMW с октановым числом 93 или выше. Если вы случайно использовали низкооктановый, рассмотрите возможность добавления октанового усилителя в топливный бак, чтобы поднять октановый уровень бензина, который находится в баке.

Топливные форсунки

Одна или несколько поврежденных топливных форсунок могут привести к умеренному снижению мощности привода BMW. Если ваш механик определит, что топливные форсунки являются проблемой, рекомендуется (но не обязательно) заменить их все одновременно.

Другими возможными причинами неисправности трансмиссии BMW являются прокладка выдувной головки, датчик массового расхода воздуха, проблема с турбонаддувом, топливные форсунки. Хотя невозможно узнать, что вызвало неисправность трансмиссии BMW на вашем автомобиле, не читая коды, в большинстве случаев эта ошибка вызвана пропуском двигателя.

Неисправность трансмиссии в холодную погоду

Если у вас возникла неисправность трансмиссии при первом запуске BMW утром, есть большая вероятность, что вы:

• Есть старая батарейка
• Наличие свечей зажигания, которые не были заменены в рекомендованном интервале
• Слишком много электроники подключено к вспомогательной розетке

Неисправность трансмиссии при ускорении

Если вы пытаетесь проехать другую машину по шоссе и во время ускорения получаете сообщение о неисправности трансмиссии, есть вероятность, что вы:

• У вас плохой топливный насос высокого давления
• Засорен топливный фильтр
• Поврежденная или грязная топливная форсунка.

Неисправность трансмиссии после замены масла

Если после замены моторного масла у вас возникла неисправность трансмиссии BMW, очень велика вероятность того, что:

• Датчик был случайно отключен
• Вы пролили моторное масло на двигатель

Это список возможных сообщений об ошибках, которые вы можете получить. Точная формулировка сообщения может варьироваться в зависимости от модели.

• Неисправность трансмиссии … двигайтесь медленно
• Максимальная мощность неисправности трансмиссии недоступна
• Драйв модерталы. Максимальная мощность трансмиссии недоступна. Обратитесь в сервисный центр.
• Неисправность трансмиссии
• Полная производительность недоступна – Проверьте проблему с помощью службы – Сообщение об ошибке

Например, если при выходе из поворота вы решили ускориться и одно из колес начинает пробуксовывать быстрее вращаться , комплекс DSC ограничит мощность мотора или вращение самого колеса с помощью механического актуатора.

Что такое dbc bmw x6

В топ-версии машину с него можно автопилотно загнать по прямой в гараж фото слева , уточнить остаток топлива в баке, настроить климат Странно, что с его помощью до сих пор нельзя звонить. Как и у семерки , есть позиция Adaptive, но почти всегда с редкими изъянами португальских дорог справляется Comfort.

Перестроение — Авторевю

Если на одной из сторон датчики давления обнаруживают рост давления воздуха например, по причине того, что дверь была вмята внутрь , то произойдет срабатывание боковых передней и задней и оконной подушек безопасности на соответствующей стороне. Буду пробовать проверку турбины и снос Цезаря, смену ОД.

Загорелась индикация мощность двигателя ограничена — Ремонт и обслуживание авто может быть в этом.
вообще, читать ошибки надо.
порядка десяти причин могут вызывать ошибку по дсц.
alex196
07.07.2011, 21:22
У многих датчики глючат и коробки и динамического контроля. Причин куча от свечей до окисления проводки. Не парьтесь. Если постоянно будет тогда на сервис.
sardykar
07.07.2011, 21:42
а тема то ой как старая. На 530d xD c Adaptive Drive полный привод в движении постоянно выскакивает ошибка Привод , машина пишет что полная мощность привода больше не доступна и отправляет к ОД. Комплекс активируется кратковременным нажатием на соответствующую кнопку на приборной доске загорится желтый значок.

Коды неисправностей, связанные с пониженной мощностью двигателя

В зависимости от модели вашего автомобиля и неисправности, обнаруженной компьютером, в памяти ECM может отображаться сообщение о сниженной мощности двигателя вместе с конкретным кодом неисправности:

• P0120-p0124.Эти коды указывают на проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, положения педали или цепи.
• Неисправная система или компонент могут различаться в зависимости от марки и модели (дополнительные коды могут включать: P1276, P1281, P1286 )
• Chevrolet — Модуль управления приводом дроссельной заслонки Производительность положения привода дроссельной заслонки
• Неисправная система или компонент могут различаться в зависимости от марки и модели.
• Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, застрявшая в открытом положении
• Датчик положения педали акселератора (APP) / датчика положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель A / B — корреляция напряжения

В системах с электроприводом обратите особое внимание на коды DTC, указывающие на привод дроссельной заслонки. Убедитесь, что разъем жгута проводов и провода не ослаблены или не повреждены. Эта ошибка вызовет индикатор «Пониженная мощность двигателя».

Проблемы с автоматической коробкой передач также могут привести к снижению мощности двигателя.

Когда автоматическая трансмиссия переходит в режим сцепления, ограниченные функциональные возможности могут различаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля. Ваша функция может быть ограничена:

• Только первая и третья передача доступны в то время как в движении.
• Только парковая, нейтральная, задняя и вторая передачи.
• Возможность вождения на второй или третьей передаче на низкой скорости.
• Коробка передач блокируется на третьей или второй передаче.

Сообщалось о некоторых моделях Ford F-150 с уменьшенной мощностью двигателя.

Ремни безопасности кроме водительского сиденья имеют функцию Фиксация детского сиденья , то есть при вытягивании ремня и его последующем наматывании на инерционную катушку происходит блокирование движения ремня в противоположном направлении.

BMW | Система удержания пассажиров | БМВ

Видим прочный фундамент под электроникой BMW пятой серии — ДРАЙВ

Слева бензиновый седан М550i с 462-сильной восьмёркой , справа бензоэлектрический гибрид 530e iPerformance с розеткой в крыле. 2-ступенчатая подушка безопасности водителя и переднего пассажира, как и на других автомобилях Мерседес-Бенц.

От Е12 до G30: тест BMW 5 series семи поколений — – автомобильный журнал

• Отсоедините разъем и проверьте на наличие грязи или коррозии.
• Потяните за провода на разъеме жгута, чтобы проверить, не ослаблены ли провода.
• Проверьте соединения на обоих концах проводов, чтобы проверить надежность соединений.

После активной езды, через 40 мин Вышел завёл и на тебе гирлянда Неисправна система 4х4 и DSC DBC активн руль отключён но можете медленно продолжать движение до сто Печаль беда завтра будем выяснять в чем дело. Буду пробовать проверку турбины и снос Цезаря, смену ОД.

Давидыча x5m не заводится * Ограничитель натяжения ремня снижает травмирование от высокой удерживающей силы, которая возникает в результате натяжения ремня безопасности. Суть в том, что при езде по рыхлым поверхностям незначительное проскальзывание колес может наоборот повысить их сцепление с дорогой. Здесь же работают его дети, причем сын перешел из Porsche там сперва покрутили пальцем у виска, но, когда узнали, что его нанимает мотоциклетное подразделение BMW, отпустили с миром.

Ошибка привода BMW F10

Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10 . Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.
Записаться на компьютерную диагностику BMW — +7

Тестирование

Перед отдачей все таки решили провести тест автомобиля и выгнали на дорогу. И вот, при нагретом двс на высоких оборотах бортовой выкидывает снова ошибку: Полная мощность привода больше не доступна… Печаль, снова на диагностику, подключаем Рейнголд и снова те же ошибки #140101 #140110. Конечно сразу же звоним клиенту, даем отбой и продолжаем работу. После повтора всех процедур, замены свечей на другой комплект, прозвона электропроводки моторного отсека, понимаем, что проблема таится в механизации, не долго думая снимаем голову, предварительно получив от хозяина авто зеленый свет.

Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти»

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

5. Забитый топливный фильтр

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где «зарыта» неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя — этот блок называется «DME». Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

• Дешёвый способ— Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов «Euro 2» вместо положенных «Euro 4».
• Дорогой способ — Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Первая работа

В предыдущей службе были заменены топливная форсунка, свечи зажигания и катушка, но ошибка никуда не делась. Тщательно осмотрев свечи и змеевик, они достали новую насадку и. Не обнаружив внешних признаков отличий от старых насадок. Решили начать весь процесс заново. Поменял свечи, закинул катушки, заменив сопла местами, завел машину.

После удаления кодов неисправностей ошибка больше не появлялась; двигатель хорошо прогрелся. Они позвонили клиенту с отличной новостью.

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Ошибки БМВ F30

Считывание и расшифровка ошибок — Бесплатно (при первичном обращении).

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Модель третьего поколения БМВ F30 появилась в 2011 году. За короткое время автомобиль полюбился миллионам автомобилистов. Но, как и любая другая техника, эта тройка БМВ шестого поколения не лишена недостатков. На информационном табло машины могут появляться индикаторы об ошибках. Некоторые из них можно отнести к вечным «болячкам» автомобилей БМВ, другие – исключительно оригинальные.

Чтобы понять, что делать дальше, если появится сообщение об ошибке, нужно понимать, о чем она говорит. Некоторые такие сообщения просто информационные, а другие сигнализируют о реальной угрозе для агрегатов. При этом определенные узлы и агрегаты могут перестать работать или работать в аварийном (ограниченном) режиме.

Расшифровка кода ошибки проводится с помощью подключения к OBD разъему. На табло появляется один индикатор, а с помощью OBD можно узнать конкретный код ошибки и то, о чем она говорит. Эта информация позволит понять, как устранить ошибку и саму неисправность.

Рассмотрим ключевые ошибки шестого поколения тройки БМВ в кузове F30.

Ошибка привода BMW F30

Эта ошибка может появиться по разным причинам и существенно ограничивает возможность управления автомобилем. На информационном табло постоянно появляется информация о том, что нужно обратиться на СТО для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. При этом полная мощность автомобиля будет недоступна. Мотор может троить, глохнуть или даже не запускаться.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Причины неисправности

Один хозяин, пробег 64 тысячи километров, на этом пробеге по факту дефектовки гбц обнаруживаем, что вылетело седло клапана ВЫПУСКА третьего цилиндра.

Какие были симптомы:

• машина заводилась;
• имела ровный холостой ход;
• не имела ошибок по двс на холодную;
• имела полную мощность набора скорости, но как только температура двигателя 97 градусов, т.е. при полном прогреве, ЭБУ выкидывал ошибку пропуска зажигания.

При высокой температуре металл расширялся и седло выдавливало из посадочного места, естественно эбу фиксировал пропуск зажигания.

Ошибка по приводу

#1 SaminMinsk

• Beginner
• 3 сообщений
• 528i
• Минск, Беларусь

#2 1358673

Members

2 162 сообщений

• Е65 730d =>F01 730d
• Могилев Беларусь

#3 SaminMinsk

Beginner

3 сообщений

• 528i
• Минск, Беларусь

#4 Roosel

Admin

2 197 сообщений

• F10 «White Beauty»
• Минск

Эта ошибка имеет 100 причин и проявляться по разному. Может на холодную подтраивать, может появляться на резком разгоне и тп.

Например, самое простое и часто встречающееся на БМВ/Мини — полетел датчик давления воздуха. Меняется просто и самостоятельно. (У меня это было на Ф10 и Мини) Может также умирать топливный насос (тоже было). И еще много что.

Вообще нужно просто запустить диагностику компом и она уж точно скажет что там.

Это кстати некорректный перевод на русский. Под приводом здесь понимается не шасси в узком смысле.

Что я должен делать?

Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора. Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.

Перезапустить движок

Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.

Проверьте двигатель

• Проверьте уровень масла в двигателе.
• Контролировать температуру двигателя.
• Не допускайте перегрева двигателя. Если это произойдет, остановите и выключите двигатель.

Чтение кодов

При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.

Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.

Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, ​​у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.