Bmw ошибка 2737

При определенных условиях возможно появление такой проблемы как ошибка рассинхронизации CAS и DME. Возникает она тогда, когда CAS не может записать в DME и брелок один и тот же переменный ключ синхронизации и в итоге они отличаются (причины — длительное обесточивание машины, пропадение связи по CAN с DME, отключение АКБ когда ключ в CAS и другие).

Результат — стартер крутит, а двигатель не заводится (нет подачи топлива и зажигания), а в Rheingold отображается ошибка 002737 или 2737 “DME: EWS3.3 защита от манипуляций».

Победить эту проблему просто — если в Рейнгольде нет возможности выполнить синхронизацию CAS-DME (как у меня — моя версия Рейна 2014 года 3.47.10 даже не предлагает этого, в более свежих версиях вероятно такой проблемы нет) — на помощь приходит INPA.

Естественно нужен шнурок K-DCAN, или OPPS, или ICOM.

У меня INPA установлена на виртуальной машине с Windows XP, а Рейнгольд на Windows 7, так удобнее из-за разных необходимых для этих программ версий Ediabas (для Рейнгольда 7.3.0, для INPA 7.2.0). Для связи с машиной я использую клон OPPS, но такие же манипуляции проделывал и со шнурком K+DCAN.

Считаем, что INPA установлена, настроена и соединяется с авто.

Запускаем INPALOAD.exe -> E65 -> Engine -> MS45.0 for M54 (второй пункт сверху) -> CAS-Startwertabgleich (клавиши Shift-F7).

Полный размер

Полный размер

Происходит синхронизация CAS-DME (сбрасываются переменные коды синхронизации).

У меня двигатель N62, но синхронизация CAS-DME из этого раздела работает (видимо, алгоритм работы для DME на разные двигатели одинаков), проверено на своей машине дважды (и со шнурком K-DCAN, и на OPPS — уверен, на ICOM это тоже будет работать).

После проведенной процедуры двигатель без проблем заводится, ошибка 2737 исчезает.

BMW318 46 N42B20A ошибка P2737

Найдена следующая информация по ошибке P2737 для автомобиля BMW X5 (E53):

На русском языке:

Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

На английском языке:

Pressure Control Solenoid «F» Control Circuit Range/Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2737 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW X5, E53:

Э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, механическая неисправность КПП

Э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, механическая неисправность КПП

Код ошибки P2737 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи управления электромагнитного клапана «F» регулировки давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control (PC) Solenoid «F» Control Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2737

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2737 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2737 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи электромагнитного клапана «F» управления давлением трансмиссии. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P2737 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «F» не работает должным образом из-за несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2737 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P2737 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P2737 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2737

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2737:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2737, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P2737 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2737 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Ford
• GMC
• Volkswagen
• Volvo
• Honda
• Land Rover
• Nissan
• Saturn

С кодом неисправности Р2737 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2731, P2732, P2733, P2734, P2735, P2736, P2738, P2739.

Видео

Притянули сие чудо — отключить самодельный иммошник. Есссно с полностью просаженным АКБ. Проверил ошибки — CAS не выходит на связь, по моторнику и коробке — ошибки нет связи с CAS и приборкой. Зарядили АКБ, нашли блокировки (в процессе несколько раз крутили стартером). Последнюю нашли блокировку — попробовали — машина завелась. Все заизолировали, собрали — не заводится. И в моторнике появилась ошибка 2737 по EWS. А также старые остались 2829 и 27ЕЕ (нет связи с касом и приборкой). Машина с пульта не закрывается, только открывается багажник. Зажигание включается, пишет обратитесь в сервис, неисправна подвеска, стартер крутит. Может есть у кого схема проверить линию к CAS ? Может еще какая хитрая блокировка стоит, но иммошник вроде как простой был, самую хитрую блокировку — цифровое реле уже нашли. Самое интересное, что машина то была завелась после соединения последней блокировки. Но долго не работала секунд через 5 заглушили.