Bmw ошибка р0012

1. Снова при интенсивном разгоне загорается чек, вылезают ошибки:
   P0012 — VANOS intake
   P0306 — Combustion misfires

   Машину трясет, естественно. Останавливаешься, глушишь, заводишь — все в порядке. Механизм получения известен — тапку в пол до упора.

   Катушку шестого цилиндра только что менял. Что делать, куда читать?

   P.S: Да, с утра на холодную подколбашивает. На горячую тоже может. Потом стабильно 720 оборотов.

2. Окей, отпишусь сам, что накопал я. Разбираюсь пока с ошибкой P0012 (2A82).
   1) Переставить соленоид, посмотреть, не перейдет ли ошибка со впуска на выпуск, если да — поменять соленоид.
   2) Если не помогло — снять крышку ГБЦ, проверить сам механизм VANOS, при необходимости установить ремкомплект, почистить сеточки-фильтры.

   Все верно? P030X может быть связана с P0012?

3. Ну так то да, пробег сколько свечи когда меняны? Масло свежее? Фильтр?

   ванос может при полных нагрузках дурить если мало давление масла( про сеточки-обратные клапаны прально думаете, их проще всего проверить, но старое масло и забитый масляный фильтр может такую же давать картину)( то есть некорректная работа на ХХ и при режиме полных нагрузок- неправильное время открытия клапанов проявляется именно в крайних режимах троением, но вроде ещё СТРЁКОТ должен быть механически- металлический при изменении оборотов- почти как гидрокомпенсаторы- тока частота другая.)

   Соленоиды при перестановке опустить в жижу типа обезжиривателя/ керосина и пощёлкать ( питание на них без разницы где +-) мне после всех танцев, как ни странно помогла просто перестановка соленоидов- ошибка пропала навсегда, не знаю почему.

   После снятия крышки кста надо будет обучить упоры вальветроника, и для снятия ванос нужна спец. Оправка- см тис.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. Продолжаю докладывать.

   Снял сервоприводы, промыл карбклинером. Куча говна из них выплыла. Поставил обратно (причем я не запомнил, какой и куда я поставил, лол).

   Дал жару — между 6 и 7 тысячами оборотов вылезла P0306 — ошибка зажигания 6 цилиндр (опять тот же). Катушка там стоит совсем свежая, Бошевская. Про свечи ничего не знаю.

   Маслу тысячи четыре, еще немножко желтое. Фильтр свежий (я пытаюсь от продуктов угара масла избавится, меняю раз в полтыщи (и не зря, кстати!).

5. Выкручиваем свечу, смотрим на неё , либо меняем на заведомо исправную такую же. У меня на пробеге свечей 33000 при 6-7 тыс. об .
   были пропуски по разным цилиндрам, сначала как и Вы менял катушку, потом махнул ВСЕ свечи- ПРОШЛО,
   хотя свечи походили бы ещё в гражданских режимах.

   Сетки смотреть мыть тоже тогда надо, раз ГОВНа в соленоидах.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Мне надо снимать, мыть и перебирать ГБЦ, а так же поддон. Не все сразу.)

   Почему свечка только на высоких оборотах мученически подыхает?

7. Не подыхает, а лажает на предельных нагрузках- именно так и помирает свеча, потом на холодную не даёт искру- плохо заводится, заливает.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. Поменяю вечерком, спасибо.

9. Продолжаю докладывать. Снова вылез P0012 — VANOS intake, поменял соленоиды местами.
   Вылезла P15A0 — низкое давление масла на холостых.

   Про P0012 никто ничего не может сказать?

10. Старое масло? Плохо пропускает масляный фильтр? ( забит)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Только что была такая же беда с машиной, причем машина у меня такая же как и у вас, год 10. Тапка в пол, чек, троит ( пятерит точнее) останавливаешся, заводишь снова все ок. И дерганье на холодном движке тоже есть. Сначала подумывал поменять масло в коробке, решил подождать пока что. Была неисправна 4 катушка + поменял все свечи, пока чек не загорался, но иногда при движении рывки по прежнему есть…

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Рывки рывками, а чековала из за катушки и свечей.

    СКОКА пробег свечей?любопытно.
    И катушку как проверяли?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Свечи пробегали около 40 тыс. По катушке вылезла ошибка при диагностике на компе.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. Мои начали умирать на 33, на 98 бензе- симптом на 6500 чек и троит.

    Комп- рейнгольд? Потому что ланч тока пропуски зажигания показывает, не грит от чего( катушка форсунка свеча)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. Воу-воу, а есть тут обладатели N52? У меня в масляном фильтре НЕТУ вставки. А так должна быть какая-то хрень, на которую он надевается. Так ли это? Заказывать новую крышку?

16. Комп честно незнаю какой, диагностику делал знакомый мне.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. На крышке хрень, у фильтра два резиновых колечка- одно большого диаметра ( под верхнюю часть крышки) другое малое- ~ 1см надевается на хрень- вдали от верхней части.

    Если малое кольцо не на что надеть- менять крышку!

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

18. Ну что, поменял соленоиды местами, снова ошибка 2A82, P0012.

    Нашел, что отсутствие вставки в масляном фильтре вызывает подобную проблему (неправильная подача масла к VANOS). Завтра крышка придет — поменяю, посмотрим.
    Для интересующихся — ссылка на tech tip

19. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

20. С Ростова шел(F10) и на трассе хапнул бензина некачественного,после заправки машины начала нереально тупить,выкатал после этого баков 5,но итог тот же,на холодную едет хорошо,как прогревается теряет в мощность,причем начала греться и подтраивать,сначала думал катализатор забился,но диагностика показала P0012,может кто нибудь посоветовать в САО хорошего моториста?

21. Регистрация:

    23 мар 2016

    Сообщения:

    21

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Ростовская обл.

    Автор подскажи! после замены крышки что-то поменялось?

22. Регистрация:

    2 май 2016

    Сообщения:

    3

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Санкт-Петербург

    Подскажите, в СПБ хорошего диагноста. У меня ошибка VANOS, троит, один раз заглохла, но чека нет.

23. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. Всем доброго время суток. Катаю Х5 3.0 зажигалка с мотором n52. Было такое один раз. Тоже на предельных оборотах только я еще в поворот входил. Выскочил чек машина стала тупить и троить. Остановился заглушил завел все норм. Но в моем случае масло в движке было 2 квадратика — почти на минимуме. После этого — залил бак бенза + лайтовую очистку инжектора — от ликвимоли. Выкатал его в среднем режиме — сменил все свечи, масло, фильтр. Больше проблема — не возвращалась.

    П.с — дело конечно каждого но я раз в 1000 км заливаю эту очистку на полный бак. Расход у меня по городу 13.5-14.5 — не каких 17 и больше нет и не было. Обороты стоят на хх как вкопанные. Так что ребят — хороший бензин + профилактика — и наши моторы отблагодарят с полна. Кстати в последний раз менял масло — сделал так . Слил старое, откачал старое из стакана — но перед тем как залить новое — купил на заправке 3-4 литра солярки. И тупо их залил в масло заливную горловину.ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ — Я НЕ ЗАВОДИЛ МАШИНУ, просто залил и ждал пока она сама вытекет. Признаюсь — был очень удивлен — но говна она вы мала не мало. Хотя у меня не засранный двигун.

    Автору — совет, как я понял если на сетках у вас было достаточно шлама — но не стоит пока насиловать двигун. От катайте тыс так 15 с частыми заменами раз 3-4 тысячи. Отмойте движок из нутри — ну а потом думаю можно и по отжигать. Свечи меняйте сразу все — не такие уж и большие деньги они стоят я брал нжк — платинум, доволен. Сетки на ваносе мойте и ставьте назад их и раз 3-4 вместе с заменой проверяй как они там поживают. Всех благ — и фарта.

    П.с 1 — если не секрет есть ли жор масла? Если да то какой? И какое масло льешь ?

25. Регистрация:

    9 июн 2014

    Сообщения:

    392

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Хм, у меня на 2.5 17 литров расход среднегодовой, думал что норма пока не встретил икса близнеца на котором расход 12-15 литров, тот товарищ сказал что долго и тщательно пользовался всяческими присадками в топливо, двигатель и т.п. после чего расход так упал, что подтверждает ваш опыт. По поводу расхода масла — тоже постепенно вылечиваю частыми заменами масла, с обязательной чисткой электромагнитных клапанов ваноса и сеточек. Скажу что результат есть, но думаю вряд ли получится добиться выдающихся результатов без разборки и тщательной чистки двигателя изнутри руками со спец средствами. У меня вопрос как после промывки саляркой действовали, залили новое масло и в путь?

26. Да просто залил солярку, она стекла, закручиваем сливную пробку ну а дальше все как обычно.

На чтение 4 мин Просмотров 17.2к.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E60, E61:

Ошибка P0012 имеет прямое отношение к синхронизации распределительных валов. В случае, если будет рассинхронизация распредвалов (сдвиг в раннюю сторону), в блок управления двигателя запишется код неисправности и появится чек на панели приборов. Предшественниками возникновения ошибки P0012 являются тяжелый старт двигателя, неровная работа двигателя на высоких оборотах, потеря мощности ДВС, появление Check Engine на приборной панели.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0012 свидетельствует факт наличия поломки в системе изменения фаз газораспределения, а в частности работу с чрезмерным запаздыванием распределительного вала.

Оглавление: 
1. Что значит ошибка P0012
2. Предпосылки появления данной ошибки
3. Признаки ошибки
4. Как выявить ошибку
5. Типичные ошибки при диагностике
6. Насколько опасна ошибка
7. Как устранить ошибку

Что значит ошибка P0012

Ошибка P0012 представляет собой общий код, который свидетельствует о том, что блок управления двигателем (ECM) выявил несоответствие в положении распредвала. Что означает, функционирование распредвала впускных клапанов (банк 1) со слишком большим запаздыванием.

Почему возникает ошибка P0012

Измерительные датчики расположения коленчатого и распределительного валов показали, что распредвал впускных клапанов функционирует с излишним запаздыванием, чем это необходимо для ECM машины. Распредвал стал функционировать с ненужным запаздыванием. Можно назвать следующие причины возникшей ошибки:

• Заклинило в закрытом положении либо вовсе засорен, клапан регулирования масла.
• Само масло стало чрезмерно густым, что ведет к загрязнению каналов и, как следствие, к снижению масляного потока к фазорегулятору распредвала и от него самого.
• Заклинило в позднем положении фазовый регулятор.

Признаки ошибки P0012

Перечислим основные признаки ошибки P0012, которые может заметить водитель:

• С трудом проходит запуск двигателя.
• По возможности, модуль управления двигателем выдает сигнал управления для распредвала на возврат в первоначальное положение, а на панели приборов вспыхнет датчик Check Engine.
• Неустойчивая работа автомобильного мотора — в зависимости от положения распредвала, он глохнет либо неравномерно работает в режиме холостого хода.
• Повышенный расход топлива вследствие неправильного положения распредвала.
• В отработанных газах наблюдается повышенный объем вредных веществ.

Как выявить ошибку P0012

Для диагностики этой ошибки автомеханику необходимо поступить следующим образом:

• Осмотреть электроразъем клапана управления маслом и проводку на отсутствие дефектов
• Проверить вязкость, состояние и уровень моторного масла
• Посредством сканера OBD-II, считать все коды ошибок и сохраненные данные, с тем чтобы выяснить, при каких обстоятельствах и когда появилась ошибка
• Сбросить все коды ошибок в памяти ECM и проверить автомобиль на ходу, чтобы разобраться, возникает ли ошибка вновь.
• В случае повторного ее появления, необходимо продление диагностики, придерживаясь методики, утвержденной изготовителем.

Типичные ошибки при диагностике

В процессе диагностирования наиболее часто встречаются такие ошибки:

• Отсутствие либо небрежение при визуальном контроле проводки и разъема электромагнитного клапана.
• Игнорирование необходимости контроля уровня, а кроме того, вязкости и состояния масла.
• До диагностики, не было проведено проверки автомобиля на ходу, для определения возможного повторного появления ошибки, для чего предварительно следовало очистить коды в памяти ECM.
• Пренебрежение процедурой диагностики, рекомендованной изготовителем автомашины.
• Торопливая замена рабочих компонентов без проведения скрупулезной проверки.

Насколько опасна ошибка P0012

Обычно возникновение этой ошибки сопровождается трудностями с запуском двигателя автомашины. Кроме того, двигатель глохнет либо неустойчиво работает в режиме холостого хода. Могут возникать и другие проблемы:

• Вероятен рост расхода топлива, а также увеличение количества углерода на узлах двигателя.
• Возможно возникновения определенных трудностей с управлением автомобиля (исходя от положения распредвала).

В том случае, если данную проблему длительное время не решать, возможно появление иных поломок, которые связаны с двигателем либо клапанным механизмом машины (исходя от причины появления ошибки).

Как устранить ошибку P0012

В зависимости от причины, способы решения ошибки P0012 могут быть разными:

• Сброс кодов ошибок в памяти блока управления, с последующей проверкой на ходу машины с тем, чтобы выяснять, возникает ли вновь код P0012.
• Замена масляного фильтра и масла.
• Замена либо ремонт разъема клапана управления или электрических проводов.
• Контроль и при нужде замена или починка цепи ГРМ.
• Замена самого клапана управления маслом.

(17 голос., средний: 4,65 из 5)

Загрузка…