Bsi ошибка ситроен

Добрый день, дорогие читатели.
Вот мы снова на ходу. Как я уже писал в БЖ, у меня «умер» датчик распределительного вала (ДПРВ), о чем мне сообщила Лексия и нестабильная работа двигателя во всех режимах. В связи с этим машина две недели стояла в гараже. За это время я успел перетряхнуть много чего по электрике. Недавно я писал о том, что у меня в различные, неожиданные для меня моменты поездки происходил сбой по питанию, при этом двигатель продолжал работать. Комментариев к данной записи я получил очень много, и успел проверить практически все варианты. Огромное спасибо всем, кто давал наводки «где копать», это помогало, но не надолго. Сбои происходили постоянно, хоть и пореже. И вот, пока я ожидал необходимую мне запчасть, я все же решил снять BSI и проверить его на предмет окислов и прочего. Отключил аккум, и полез аккуратно снимать BSI. Снял, сфоткал лайбу, разобрал — все чисто как с завода.

Полный размер

Вообще под панелью все соединения и крепежи как с завода — ничего не сломано не высохло и не развалилось. Ну покрутил все в руках и водрузил на место. После всего этого решил раскидать контактную группу замка зажигания. Снял, раскидал, все чисто, никаких проблем. Собрал обратно и установил на место.
Итак, датчик пришел, я установил его на место. За время пока датчика не было свечи были выкручены и болтались в бензине, дабы убрать нагар, скопившийся за время поездки до гаража с неработающим ДПРВ.
Закрутил на место свечки, подключил аккум и начал стартовать. Машина стартовать отказалась без объяснения причин (без джеки чана). В результате долгих ковыряний мне таки удалось завести двигатель, и немного прогрев его я уехал за женой. Вот тут и начались веселые приключения, сначала все было хорошо и проблем никаких не было. Но забрав жену и направившись в обратный путь я словил несколько «тупняков» при разгоне и началось веселье со спидометром. Вначале спидометр просто начал показывать две черточки, затем периодически выстреливал беспорядочные цифры. Я решил ехать в гараж разбираться. Уже на подъезде к гаражу я словил еще один интересный глюк: На стоящем возле гаража авто, компьютер сругался на ручник, а спидометр показал скорость 199 км/ч. Вот тут я и испугался, что что-то нарушил при разборе BSI. Прочистив и подергав вновь все контакты, я решил, что утро вечера мудренее и уехал домой. Уже возле дома заметил, что при открытой двери, подсветка салона то светит, то отключается, причем в абсолютно хаотичном порядке.
Дома перечитав кучу инфы и еще более испугавшись (ценами на замену BSI, трудностями установки и адаптации, отсутствием PIN кода для прошивки ключей, а также некоторыми комментариями) я решил, что нужно каким-то образом привести настройки BSI в заводское состояние. В итоге долгих поисков процедуры сброса я случайно наткнулся на процедуру отключения и подключения аккумулятора на машинах группы PSA. В итоге решил ее прочесть и понял, что я сделал не так. Далее публикую полный копипаст данной статьи, пусть будет здесь:

Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим ‘Standby’/’Power Save’ в течение следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.

Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»!

Отключение АКБ (Правило трех минут)
Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Запуск от внешнего источника питания — «Прикуривание»
Определенные предосторожности должны соблюдаться, когда автомобиль с BSI запускается методом «прикуривания». Несоблюдение правил, может привести к выводу из строя ECU, BSI и блока управления двигателем.

Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.

Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
Последовательно выключите включенные ранее потребители.
Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.
Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.

Процедура отключения и подключения BSI.
При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
Отключите от BSI все разъемы.
Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно.
Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .

Замена BSI
Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
Замените BSI.
Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после ‘Процедуры Калибровки
BSI после Загрузки’.

Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.

Это полный дословный перевод из официального сервисного документа PSA.
Скопипастил отсюда: psa.mac-mac.ru/battery-off-on/

Уже утром, прихватив с собой тестя, поехал в гараж для проведения процедуры «Soft Reset». Итак, сделав все «по мурзилке» я заметил, что все вернулось на свои места, кроме спидометра. Заглянув в Лексию я обнаружил ошибку BSI, ошибку панели приборов и ошибку кондиционера. При всем этом, ошибка во всех трех блоках была одна: Неверное значение скорости автомобиля. Судя по электросхеме скорость от датчика передается на BSI, который уже потом передает данный показатель по мультиплексной сети в панель приборов. Решил сбросить ошибки и проверить работу датчика скорости. Итак, ошибки сброшены, скорость отображается, двигатель работает ровно, сбоев питания больше не зафиксировано!

«Правило трех минут» мне помогло и спасло меня от немалых и незапланированных трат!
Конечно, сейчас появится много советов по поводу того, что после отсоединения аккума не обязательно ждать три минуты, а можно просто нажать на тормоз и все будет ОКей, а также множество других умных идей. Думаю, что некоторые даже сочтут меня за «лузера», НО я все же буду теперь чаще читать «мурзилку» дабы не натворить делов и не попасть на большие деньги, прежде чем что то делать по машине.

Ну а во всем остальном у нас полный порядок. Бегаем дальше. Зима потихоньку наступает.
Всем желаю хорошего настроения, ни гвоздя, ни жезла, зеленой волны, полных баков, качественных запчастей, мира и добра (ведь сегодня 13.11 — отмечается международный день доброты).
На этой позитивной ноте разрешите откланяться. Берегите и любите свое авто и машинка никогда вас не подведет.
Пока пока … до новых записей.