C0040 ошибка шевроле эпика

Причины возникновения ошибки C0040

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

1. Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
2. Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
3. Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
4. После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.

1. На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
2. На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Подключить сканирующий прибор. Установить зажигание в положение ON. Настроить функцию измерительного сеанса сканирующего прибора на срабатывание при этом DTC. Проехать на автомобиле со скоростью, превышающей указанную величину.
3	Поднять и зафиксировать автомобиль. Разъединить разъем датчика WSS. Замерить сопротивление по датчику WSS.
4	Подключить разъем датчика WSS. Убедиться, что зажигание установлено в положение ON. Покрутить колесо рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду. С помощью осциллографа измерить ток от датчика скорости колеса на выводах жгута проводов 45, 34, 36 и 43 соответственно.
6	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Установить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между сигнальным контуром и цепью низкого базового напряжения разъема контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить цепи датчика WSS на наличие следующих условий: Разомкнутый контур Короткое замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание между ними
10	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Замок зажигания находится в положении ON. Инициализация завершена. Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса. Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания. Будет установлена неисправность DTC. Контрольная лампа АБС загорится. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности. Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий: Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю. 3 Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV. 8 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза. Обе лампы стоп-сигнала неисправны. Будет установлена неисправность DTC. Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия. Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной. Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF). Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности. Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий: Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM). Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Нажать педаль тормоза. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС. 9 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы. Загорается контрольная лампа АБС. Загорается контрольная лампа тормозной системы. Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS). Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. 4 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули. Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает информацию от контроллера кузова о том, что неправильно установлены параметры. Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания. Будет установлена неисправность DTC. Загорается индикатор АБС. Загорается индикатор противобуксовочной системы. Загорается красный предупредительный индикатор. Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация от контроллера кузова является правильной. Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер. Шаг Операция Значения Да Нет 1 4 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Зажигание в положение ON. Напряжение зажигания превышает 8 вольт. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным. Загорается индикатор Traction Off. Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной. Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды. Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час). На реле системы поступила команда включения. Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт. Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания. Загорается индикатор АБС. Загорается индикатор противобуксовочной системы. DTC C0899 сохраняется. Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Проверить систему подзаряда. Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия: Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой». Плохой электрический контакт с EBCM. Плохой контакт EBCM c «массой». Неисправность системы подзаряда (генератор). Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной. Источник ➤Adblock detector Шаг Операция Значения Да Нет 1

⏰Время чтения: 3 мин.

Рассмотрим, что такое ошибка АБС C0040 и алгоритм её устранения на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса

Описание схемы

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

ДИАГНОСТИКА

Данная процедура предназначена для выявления неисправности датчика скорости колеса, замыкания цепи на землю или напряжение бортсети, либо слабого контакта в разъеме.

Причины

• Неисправный датчик скорости колеса или разъединенный разъем датчика.
• Неисправность электропроводки.
• Неисправность электрического разъема.
• Неисправность задающего диска.
• Установлен неверный датчик скорости колеса.
• Неверный сигнал датчика.
• Помехи сигнала датчика скорости колеса.

Функционирование в режиме неисправности

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) включена. (См. «Матрица неисправности электронного распределения тормозных усилий» в этом разделе).

Описание проверки

Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

1. С этого шага начинается проверка исправности задающего диска.
2. Проверяется замыкание цепи на напряжение бортсети.
3. Проверяется замыкание цепи на массу.
4. Цепь проверяется на разрыв или повышенное сопротивление.

Указания по диагностике

Проверьте правильность трассы и надежность крепления жгута датчика. Это необходимо для исключения ложных срабатываний вследствие электромагнитных помех.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение проверки жгутов проводов и электрических разъемов может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

При проведении дорожного испытания для определения скорости вращения колес можно использовать диагностический прибор. Следите за показаниями скорости на экране прибора, отмечая все отклонения, например, скорость вращения одного колеса может отличаться от скорости остальных колес, или могут наблюдаться хаотичные всплески или провалы сигнала датчика и пр. Если это не помогает выявить непостоянную неисправность, смочите жгут проводов датчика на днище кузова и проведите дорожное испытание, отслеживая показания скорости по диагностическому прибору.

Важно: При занесении кода неисправности датчика скорости колеса в память контроллера тормозной системы загорается контрольная лампа АБС. При удалении кода с помощью диагностического прибора контрольная лампа не гаснет. Чтобы выключить контрольную лампу, необходимо сбросить скорость автомобиля до 12 км/ч.

Код C0040 — Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Осмотрите датчик скорости колеса. Обнаружены ли признаки повреждения?	—	Перейдите к Шагу 3	Перейдите к Шагу 2
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Разъедините разъем датчика скорости переднего правого колеса. При помощи цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами разъема. Измеренное при температуре около 25°C (77°Ф) сопротивление находится в указанном диапазоне?	1280-1920 Ом	Перейдите к Шагу 4	Перейдите к Шагу 3
3	Замените датчик скорости колеса. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
4	Переключите вольтметр в режим измерения напряжения переменного тока в милливольтном диапазоне. Измерьте напряжение между контактами датчика скорости колеса, одновременно вращая колесо со скоростью около 1 оборота за 2 секунды. Измеренное значение находится в указанном диапазоне?	≈ 120 В	Перейдите к Шагу 6	Перейдите к Шагу 5
5	Замените датчик или задающий диск. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
6	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Подключите цифровой вольтметр между землей и одним контактом разъема датчика скорости колеса. Поверните замок зажигания в положение ON. Повторите описанную выше проверку для второго контакта. Измеренное на обоих контактах напряжение находится в указанном диапазоне?	> 1 В	Перейдите к Шагу 7	Перейдите к Шагу 8
7	Устраните замыкание на напряжение в неисправной цепи. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 4 разъема контроллера тормозной системы. Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 5 разъема контроллера тормозной системы. Измеренное сопротивление обеих цепей соответствует указанному в таблице?	∞	Перейдите к Шагу 9	Перейдите к Шагу 10
9	Устраните замыкание на землю в неисправной цепи. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
10	Измерьте сопротивление между контактом 4 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с белым проводом. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема контроллера тормозной системы и контактом разъема жгута датчика скорости колеса, соединенным с серым проводом. Сопротивление в обеих цепях соответствует указанному в таблице?	> 5 Ом	Перейдите к Шагу 11	Перейдите к Шагу 12
11	Устраните разрыв или повышенное сопротивление в неисправной цепи. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—
12	Замените блок АБС. Ремонт закончен?	—	Система исправна	—

у меня вчера появилась АБС… ну или что-то очень на это похожее… короче, дело было так. с работы вечером сажусь в машину, завожу, чувствую, пятерит мотор. прям в руль так тынц-тынц на холостых раза два-три в секунду бьет. ну, думаю, лошара я, надо было все-таки новые свечи заказывать (в магазине как раз заказ мой с расходниками собрали, лежит уже ждет, а свечи в заказ добавить жаба не позволила, 65к подумал рано еще менять). наверно ошибка какая-то должна быть, надо продиагностировать. ага! щаз! нет ошибок на приборке! но как же так, они должны быть, у меня же АБС не работает с самой покупки! раньше тоже такое бывало, что машину заводишь, а ошибок нет, но только начинаешь движение, сразу загораются (чек+АБС). еду я такой домой, а ошибки все не загораются. а пятирение плавное такое. встаешь на светофоре, сначала нет, через 10 секунд опять начинается ну вот еду я короче дальше, никого нету, ну я по тормозам и вдарил где-то на 60ти. хм… торможение эффективное, колеса не блокировались. но какое-то странное АБС. на Пассате у меня педаль тормоза колбасило прям, а здесь просто тормоза дубовые становятся и не прожимаются дальше. я еще разочек пробую. та же картина. явно что-то изменилось в торможении. но в пол тормозить стало очень тяжело (физически) и это скорее всего ненормально. поехал искать где-нибудь снег и лед, что б там тормознуть попробовать, но, увы, у нас уже все растаяло

да, кстати, сегодня, пока ехал на работу, мотор не пятерил. совсем. и лампочка АБС так и не загорелась…

друзья, у вас педаль тормоза колбасит, когда АБС срабатывает? ну, в смысле, расколбас прям такой явный, что точно заметишь

Vectra Club Russia

глючит датчик ABS

глючит датчик ABS

Сообщение statix » 24 янв 2016 21:38

В общем ситуация такая:
периодически стала загораться иконка на панели скользящая машинка — и как следствие отключалась система ESP. лечилось перезапуском машины.
последний раз ошибка загоралась, скидывалась сканером а потом опять появлялась. теперь горит постоянно.
в это время стал подглючивать электроусилитель руля(очень редко) — переодически отключался когда ему вздумается! лечился также — перезапуском!
возможно проблема отключившейся ESP была втом что некий датчик под названием ABS который должен крепиться к корпусу пепельницы и подсвечивать ее своим светодиодом — у меня просто валялся в области переключения передач.
но когда я это заметил то не успел проверить в нем ли причина — появилась новая проблема, загорелся значек ABS и перестало тормозить правое переднее колесо!
Ошибка: C0040 — Высокое напряжение цепи датчика скорости переднего правого колеса
(01) — Не присутствует
думал что накрылся датчик абс но при отключении его пишет другую ошибку:
C0040 — Низкое напряжение или обрыв цепи датчика скорости переднего правого колеса
(06) — Присутствует

поначалу ошибки абс и есп скидывались сканером и появлялись при нажатии на педаль тормоза, теперь же горят постоянно и не скидываются, ошибка все та же: C0040
плюс появилась ошибка задних стопарей, но прикол в том что они работают!
читал что проблема может быть в банально перегоревшей лампочке в прикуривателе! поэто заменил все сгоревшие лампочки в машине — не помогло! я бы и согласился что датчик абс умер еслиб не одно но! как то ехал по трасе и ни с того ни с сего ошибки потухли и все заработало! и абс и устойчивость! но после нескольких торможений на светофорах — появились опять.
иногда выдает ошибки:
U2103 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует

U2142 — CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)
(00) — Присутствует

U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) — Присутствует

C0161 — Неисправность выключателя стоп-сигнала
(00) — Присутствует

C0800 — Низкое напряжение системы
(03) — Не присутствует

C0895 — Напряжение питания датчика угла рыскания вне диапазона рабочих характеристик
(08) — Не присутствует

но эти ошибки легко затираются и не в скором времени появляются.
у кого были подобные проблемы?
стоит ли снимать датчик абс со ступицы и пытаться его чистить? (говорят они не умирают, а просто либо грязью забиваются(хотя нне представляю как это может быть если они изолированны от внешней среды) либо гдето контакта нет! но провода я проверил. они целые!

Источник

Тема: горит датчик абс

Ну значит дело в датчике,так же не исключено про замену ступицы из-за этого датчика(((

Добрый день, форумчане!
На этой неделе тоже столкнулся с проблемой датчика ABS — загорелась лампа на панели. Но звука, как у автора темы, нет. Считал ошибки опкомом:
C0040(00)- Front Right Wheel Speed Sensor Malfunction
P1700(00) — Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module
Симптомы — машина не едет дальше первой передачи на автомате и второй на механике (коробка робот). Поехал сегодня в автосервис. В одном провели компьютерную диагностику, сказали менять датчик абс вместе со ступицей (якобы датчик отдельно не меняется). В другом сказали, что датчик абс можно поменять отдельно. Но еще проблема в сцеплении, надо менять и его (25 тыс!).
Подскажите, пож-та, эти 2 ошибки связаны между собой или нет? Странно, что они появились практически в одно и то же время.

P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018

Парни помогите сегодня заменил ступичный подшипник с абс собрал а сигнализация абс на панели горит нажимал педали показания есп ооооо как быть проблема в ступице или решиться и переставить родной датчик со старого подшипника

P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

C0040 Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
C0040 Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
C0040 Датчик скорости переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик
C0040(071)Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Может конечно и датчик не исправен , но вполне возможно , что где-то плохой контакт или обрыв.
Ну или как здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtop. 461018#p461018

Спасибо, gennadiy2501! Не нашел точной информации на просторах интернета, можно ли поменять отдельно датчик абс либо надо менять вместе со ступицей? На экзисте нашел только ступицу VKBA 3651, сам датчик не продают?

Отдельно датчик можно поменять только со старых ступиц (если руки тем концом вставлены), а новый только в сборе с SKF VKBA 3651 или аналогов , которых тоже не мало. «Пару раз» видел датчик ABS , ломаться там нечему , смотрите разъёмы и провода..

Последний раз редактировалось gennadiy2501; 27.04.2013 в 22:43 .

Вчера брат помог заменить ступицу переднюю правую. Купил китайский аналог через Авито (нужно было срочно делать, на Экзисте сейчас сказали с доставкой запчастей проблема, ждать не раньше 4го). Поставили самостоятельно, в принципе ничего сложного, если есть здоровый молоток и все необходимые ключи.
В общем, поменяли, а ошибка абс так и осталась. Машина не видит его, получается проблема с проводкой?
Да, и еще. Машина не едет дальше второй передачи, при переключении дергается. Связано ли это с датчиком абс либо это все же проблема с коробкой? Кто-нибудь, у кого были проблемы с абс, имел подобный симптом?

dello это упаковщик!еще раз пишу-
делло начинающийся на номера 01-30. -это китай!
делло начинающийся на 01-10. или просто 10. будет на процентов 70-90 родная деталь.
три дня назад пришла ступица делло 1016030210(это которая без датчика ,обсуждения тут- http://astraclub.ru/threads/90628-%D. 0%BA%D0%B0-ABS )так в коробке лежала скф

хау тебя робот. еще как связано.тогда заглядывай по ссылке которую я дал.только вчера исправил такую же беду
я три дня гонял в таком глючном режиме.если будешь еще ездить(ну мало ли времени нет) то трогаться надо очееень медленно и как только появилась на дисплее вторая скорость то педаль в пол жми.тока так помогало трогаться на светофорах.а дальше порядка 4500 оборотов раскручивай она на третью переключиться.и потом уже спокойно.

gennadiy2501 , возможны Вы правы.
сегодня снова залез под колесо, оказалось, что датчик не той стороной вставили — поставил правильной, но пришлось снимать резиновую прокладкой, т.к. ну никак не хотело залезать! ошибка осталась. попробую проверить размер контактов.
кстати, а как проверить что проводка в порядке? проверил напряжение на проводе, который выходит из-под капота, мультиметр показывает ноль.

проверить надо подключить опком и в диагностики выставит датчики.а лучше возьми старый датчик поставь!люди так и делаю.а этот на потом оставь.делов то на 20 минут

Попробовать поджать контакт в разъёме 5 минут.

На какой проводке Вы проверяли напряжение ? Датчик ABS сам работает как динамик , ну помните на велосипеды ставили вместе с фаорй? Вобщем состоит из магнита и катушки и сам вырабатывает напряжение. А компьютер его только измеряет.
И ещё , если проблеммы у Вас начались именно после замены ступицы , то проводка скорее всего здесь непричём.
А резинку новую я тоже не смог запихнуть , поэтому снял со старой и Вам советую , без неё будет попадать вода в разъём и ничего хорошего из этого не выдет.

Последний раз редактировалось gennadiy2501; 01.05.2013 в 23:50 .

В общем, товарищи, все оказалось до предельного просто! Самому стыдно признаться.
Проверил сегодня еще раз контакты, ширина та же, контакт вроде должен быть. На всякий случай, проверил предохранители абс (1 и 2), тоже в порядке. Однозначно, решил, дело в проводке!
Поехал в автосервис. Открыли капот и практически сразу нашли проводку — был перебит кабель проводки абс, слева вверху. Причем непонятно, когда это случилось и как вообще могло произойти! Неисключено, что «помогли» спецы из первого сервис-центра, куда ездил, когда началась проблема (там провели компьютерную диагностику и сказали менять ступицу, зарядили 7 тыс, отказался).
Залатали провода, ошибка абс исчезла метров через 20. Сервисный ключ сбросил через оп-ком. Теперь индикаторы не горят!
Проблема с коробкой устранилась не сразу, после 1-2 км езды по городу. Теперь все нормально! Не считая ошибок 000000 и 170000, но думаю это уже другая история.

000000 — это не ошибка.
Р1700- Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

Источник

C0040 датчик скорости переднего правого колеса неисправность

DTC C0035 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости левого переднего колеса

DTC C0035 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0035 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого переднего колеса

DTC C0035 5A: Ошибка в цепи датчика скорости левого переднего колеса

DTC C0040 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0040 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого переднего колеса

DTC C0045 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0045 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения левого заднего колеса

DTC C0050 06: Обрыв/низкое напряжение в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 0F: Неустойчивый сигнал в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 18: Низкая амплитуда сигнала в сигнальной цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

DTC C0050 5A: Ошибка в цепи датчика скорости вращения правого заднего колеса

Источник

Причины возникновения ошибки C0040

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Причины возникновения ошибки C0040

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Неисправный выключатель педали тормоза ‘A’. Выключатель педали тормоза ‘A’ жгут разомкнут или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя педали тормоза.

Рекомендации по устранению неполадок:

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует выключатель педали тормоза «A». Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда переключатель педали тормоза ‘A’ не соответствует заводским спецификациям.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0040

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0040. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

C0040 ошибка шевроле эпика

• Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
• Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
• Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

1. Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Для того, чтобы получить 5%-ый раствор соли, необходимо растворить 2 чайные ложки соли в 354 мл (12 унций) воды.
2. Провести испытательный заезд автомобиля по разным типам дорожных покрытий (с кочками, поворотами и пр.) на скорости свыше 40 км/час (25 миль/час) в течение не менее 30 секунд.
3. Если DTC снова появляется, заменить подозреваемый датчик WSS или проводку датчика WSS.
4. После завершения работы тщательно сполоснуть водой эту область.

1. На этом этапе проверяется правильная величина сопротивления датчика WSS.
2. На этом этапе проверяется правильное напряжение, производимое датчиком WSS.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1
2	Подключить сканирующий прибор. Установить зажигание в положение ON. Настроить функцию измерительного сеанса сканирующего прибора на срабатывание при этом DTC. Проехать на автомобиле со скоростью, превышающей указанную величину.
3	Поднять и зафиксировать автомобиль. Разъединить разъем датчика WSS. Замерить сопротивление по датчику WSS.
4	Подключить разъем датчика WSS. Убедиться, что зажигание установлено в положение ON. Покрутить колесо рукой со скоростью примерно 1 оборот в секунду. С помощью осциллографа измерить ток от датчика скорости колеса на выводах жгута проводов 45, 34, 36 и 43 соответственно.
6	Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Установить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между сигнальным контуром и цепью низкого базового напряжения разъема контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить цепи датчика WSS на наличие следующих условий: Разомкнутый контур Короткое замыкание на землю Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание между ними
10	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Замок зажигания находится в положении ON. Инициализация завершена. Напряжение двигателя насоса отсутствует в течение 100 миллисекунд после включения реле двигателя насоса. Напряжение двигателя насоса присутствует в течение более чем 1 секунды без включения реле двигателя насоса в течение 5 секунд. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС, TCS и систему динамического распределения тормозных усилий на задних колесах (DRP) на период выполнения цикла зажигания. Будет установлена неисправность DTC. Контрольная лампа АБС загорится. Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности. Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий: Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи. Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю. 3 Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса. Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV. 8 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза. Обе лампы стоп-сигнала неисправны. Будет установлена неисправность DTC. Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия. Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной. Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF). Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности. Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий: Данный DTC обнаруживает обрыв в сигнальной цепи выключателя лампы стоп-сигнала от точки лампы стоп-сигнала в узле сращивания на контроллер тормозной системы (EBCM). Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 вольт на сигнальную цепь лампы стоп-сигнала. Это небольшое напряжение имеет цепь заземления в лампах стоп-сигнала. Данный DTC устанавливается, если появился обрыв цепи заземления. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Нажать педаль тормоза. С помощью сканирующего прибора необходимо просмотреть параметр Состояния выключателя стоп-сигнала в списке данных АБС. 9 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи. Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы. Загорается контрольная лампа АБС. Загорается контрольная лампа тормозной системы. Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS). Условие, вызывающее появление DTC, более не существует. Удалить DTC с помощью сканирующего прибора. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер. Шаг Операция Значения Да Нет 1 2 Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. 4 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули. Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания. Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает информацию от контроллера кузова о том, что неправильно установлены параметры. Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания. Будет установлена неисправность DTC. Загорается индикатор АБС. Загорается индикатор противобуксовочной системы. Загорается красный предупредительный индикатор. Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация от контроллера кузова является правильной. Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер. Шаг Операция Значения Да Нет 1 4 Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Зажигание в положение ON. Напряжение зажигания превышает 8 вольт. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным. Загорается индикатор Traction Off. Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной. Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды. Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час). На реле системы поступила команда включения. Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт. Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт. Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания. Загорается индикатор АБС. Загорается индикатор противобуксовочной системы. DTC C0899 сохраняется. Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором. Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы. Проверить систему подзаряда. Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия: Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой». Плохой электрический контакт с EBCM. Плохой контакт EBCM c «массой». Неисправность системы подзаряда (генератор). Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной. Источник ➤Adblock detector Шаг Операция Значения Да Нет 1

2 часа назад, norsim сказал:

Правое переднее через программу и OBD C0040 и.

C0899 — низкое напряжение. ЭБУ АБС контролирует напряжение в системе, когда оно падает ниже 10.8 вольт при запуске/инициализации системы АБС и ниже 9 вольт при работе, то она и выскакивает. Возможные причины этой ошибки:

1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.

2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.

3. Чрезмерное потребление тока на АКБ.

4. Плохой контакт корпуса или аккумулятора с «массой».

5. Плохой электрический контакт с ЭБУ АБС (смотреть фишку — ВОТ ЭТОТ разъём).

6. Плохой контакт ЭБУ АБС c «массой».

7. Неисправность системы подзаряда (генератор).

Из-за этих проблем с напряжением, ошибка C0040 (по правому переднему) тоже может выскакивать. Для начала попробуйте тщательно осмотреть провода и разъемы, потом замерьте падение напряжения при запуске и поконтрольте напряжение, тем же Торком, в движении, на Торке есть эта функция по напряжению:

Описание C0040 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Выключатель педали тормоза «A» 

На английском языке:

Brake Pedal Switch ‘A’ 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.