C0200 ошибка тойота королла 150

DTC
   C0200/31    Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения

DTC
   C0205/32    Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения

DTC
   C1271/71    Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1272/72    Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1330/35    Цепь датчика частоты вращения правого переднего колеса

DTC
   C1331/36    Цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления системой АБС.
На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
Каждый датчик частоты вращения определяет изменения магнитного поля и передает импульсный сигнал в ЭБУ системы противоскольжения.
Коды DTC C1271/71 и C1272/72 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1271/71 и C1272/72 выводятся только в режиме активной диагностики.

F100269E02

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C0200/31
C0205/32
При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с.
  2. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).
  3. Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Ротор датчика частоты вращения
  4. Установка датчика
  5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1330/35
C1331/36
Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Установка датчика
C1271/71
C1272/72
Регистрируется только в режиме активной диагностики.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Установка датчика
  3. Ротор датчика частоты вращения
УКАЗАНИЕ:
  1. Коды DTC C0200/31, C1271/71 и C1330/35 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.
  2. Коды DTC C0205/32, C1272/72 и C1331/36 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C151824E04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

    ABS / VSC / TRC: 

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    FR Speed Open Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нормальное состояние
    FL Speed Open Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нормальное состояние

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    Есть кратковременные размыкания А
    Кратковременные размыкания отсутствуют B
    Присутствует постоянный обрыв цепи C
    УКАЗАНИЕ:
    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

А

2.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Выключите зажигание.

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

  1. Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и передним датчиком частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.

ДАЛЕЕ

  1. Выключите зажигание.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

B
А

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

    ABS / VSC / TRC: 

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре
    FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре
  1. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

    УКАЗАНИЕ:
    На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).
    OK:
    Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

NG
OK

5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (Нажмите здесь).

    OK:
    Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.

NG
OK

  1. Выключите зажигание.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

B
А

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)
 

7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    C144929E06

  1. Выключите зажигание.

  1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

    OK:
    Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
    Установочная гайка затянута должным образом.
    Крутящий момент:
    8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)

NG

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нажмите здесь)

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    C151829E01

  1. Установите передний датчик частоты вращения.

  1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

  1. Отсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    1 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    1 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

NG
OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    C155025E01

  1. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A67-9 (FR+) — A62-1 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
    A67-9 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A67-10 (FR-) — A62-2 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
    A67-10 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A67-26 (FL+) — A63-1 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
    A67-26 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A67-5 (FL-) — A63-2 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
    A67-5 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

    C156479E01

  1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A62-1 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A63-1 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В

NG

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)

А

13.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

B
А

15.ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените ротор переднего датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).

B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

А

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Появление в отчёте компьютерной диагностики кода CO200 говорит о том, что неисправен датчик вращения правого переднего колеса. Его фиксирует электронный блок управления двигателем, если в процессе самодиагностики показатели напряжения датчика не соответствовали норме, определённой производителем.

Сам по себе датчик является составляющей антиблокировочной системы. Он расположен возле тормозного диска переднего колеса и постоянно производит замеры частоты вращения колёс, передавая полученную информацию на ЭБУ. В соответствии с ней последний выдаёт команды, которые обеспечивают оптимальное давление на колесо, исключающее заносы автомобиля.

Сам по себе датчик очень надёжен, поэтому чаще всего его поломки могут быть вызваны механическими воздействиями извне. Что касается других причин, то вот они:

  • Поломка зубчатого кольца системы ABS;
  • Порывы и короткое замыкание в проводке, питающей датчик;
  • Неисправность магнитного подшипника;
  • Недавно проведённый ремонт подвески с нарушениями технологии.

Признаки поломки — следующие:

  • Индикация ABS на приборной панели;
  • Индикация TRC на приборной панели;
  • Отказ антиблокировочной системы.

Точно установить причину поломки и удалить её позволят диагностика и ремонт в нашем автосервисе.

DTC
   C0200/31    Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения

DTC
   C0205/32    Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения

DTC
   C1271/71    Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1272/72    Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1330/35    Цепь датчика частоты вращения правого переднего колеса

DTC
   C1331/36    Цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления системой АБС.
На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
Каждый датчик частоты вращения определяет изменения магнитного поля и передает импульсный сигнал в ЭБУ системы противоскольжения.
Коды DTC C1271/71 и C1272/72 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Коды DTC C1271/71 и C1272/72 выводятся только в режиме активной диагностики.

F100269E02

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C0200/31
C0205/32
При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с.
  2. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).
  3. Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Ротор датчика частоты вращения
  4. Установка датчика
  5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1330/35
C1331/36
Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Установка датчика
C1271/71
C1272/72
Регистрируется только в режиме активной диагностики.
  1. Правый/левый передний датчик частоты вращения
  2. Установка датчика
  3. Ротор датчика частоты вращения
УКАЗАНИЕ:
  1. Коды DTC C0200/31, C1271/71 и C1330/35 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.
  2. Коды DTC C0205/32, C1272/72 и C1331/36 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C151824E04

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (Нажмите здесь).

    ABS / VSC / TRC: 

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    FR Speed Open Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нормальное состояние
    FL Speed Open Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нормальное состояние
    Результат:
    Результат Следующий шаг
    Есть кратковременные размыкания А
    Кратковременные размыкания отсутствуют B
    Присутствует постоянный обрыв цепи C
    УКАЗАНИЕ:
    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
А

2.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Выключите зажигание.

  1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

  1. Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и передним датчиком частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.

ДАЛЕЕ
  1. Выключите зажигание.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
B
А

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Запустите двигатель.

  1. Выберите режим Data List портативного диагностического прибора (Нажмите здесь).

    ABS / VSC / TRC: 

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре
    FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что отображается на спидометре
  1. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

    УКАЗАНИЕ:
    На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (Нажмите здесь).
    OK:
    Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
NG
OK

5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики (Нажмите здесь).

    OK:
    Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.
NG
OK
  1. Выключите зажигание.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
B
А

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)
 

7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    C144929E06

  1. Выключите зажигание.

  1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

    OK:
    Между датчиком и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.
    Установочная гайка затянута должным образом.
    Крутящий момент:
    8,5 Н*м (87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов)
NG

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (Нажмите здесь)

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    C151829E01

  1. Установите передний датчик частоты вращения.

  1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

  1. Отсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    1 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    1 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
NG
OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    C155025E01

  1. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A67-9 (FR+) — A62-1 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
    A67-9 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A67-10 (FR-) — A62-2 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
    A67-10 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A67-26 (FL+) — A63-1 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
    A67-26 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A67-5 (FL-) — A63-2 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
    A67-5 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

    C156479E01

  1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    Для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A62-1 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В
    Для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A63-1 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–14 В
NG

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK
  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините разъем переднего датчика частоты вращения.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)

А

13.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
ДАЛЕЕ
  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
B
А

15.ЗАМЕНИТЕ РОТОР ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените ротор переднего датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
ДАЛЕЕ
  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:
    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) не выводятся А
    Коды DTC (C0200/31, C0205/32, C1330/35 и/или C1331/36) выводятся B
    УКАЗАНИЕ:
    Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (Нажмите здесь).
B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

А

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Ошибка C0200/31 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса

Описание работы системы АБС Toyota

Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.

На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.

Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ TOYOTA RAV4

№ ошибки АБС Условие обнаружения ошибки АБС Неисправный участок АБС
C0200/31
 
При выполнении одного из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды.
  2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
  3. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд.
  4. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.
  1. Передний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
  3. Установка датчика
  4. Посторонние частицы на роторе датчика

УКАЗАНИЕ:

  1. Код ошибки АБС Toyota C0200/31  относятся к переднему правому датчику частоты вращения.

Схема соединений датчиков АБС Toyota

Схема соединений датчиков АБС RAV4 ACA30, 33, 38 ALA30

Последовательность поиска неисправностей при возникновении ошибки C0200/31

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих ошибок.

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    FR Speed Open Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей
    FL Speed Open Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей

    Отсутствие кратковременных размыканий.

    УКАЗАНИЕ:

    Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

 

2.СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Проверьте работу переднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения переднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр
    FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения переднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр

    Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

    УКАЗАНИЕ:

    Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибку.

    OK:

    Коды ошибки Toyota отсутствуют.

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКУ

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    ошибка не выводится А
    ошибка выводится B

КОНЕЦ 

5.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут должным образом TOYOTA RAV4

  1. Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут должным образом.

    OK:

    Установочный болт затянут правильно, и между датчиком частоты вращения и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

Момент затяжки: 

8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

Если монтажная часть датчика загрязнена, очистите ее и установите датчик на место.

После замены датчика частоты вращения проверьте его.

ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

  1. Снимите передний датчик частоты вращения.

  1. Проверьте наконечник датчика.

    OK:

    Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

    УКАЗАНИЕ:

    После очистки или замены датчика частоты вращения проверьте его сигнал.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

  1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное сопротивление:

    Для левой стороны:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-9 (FL+) — A61-2 (FL+) Менее 1 Ом
    A27-8 (FL-) — A61-1 (FL-) Менее 1 Ом
    A27-9 (FL+) — масса 10 кОм или более
    A27-8 (FL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-31 (FR+) — A62-2 (FR+) Менее 1 Ом
    A27-30 (FR-) — A62-1 (FR-) Менее 1 Ом
    A27-31 (FR+) — масса 10 кОм или более
    A27-30 (FR-) — масса 10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

  1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A61-2 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    A62-2 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ошибку

  1. Сбросьте коды ошибок .

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат Следующий шаг
    ошибку выводится А
    ошибку не выводится B

    Результат 

10.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Замените передний датчик частоты вращения.

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ошибку

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    ошибка выводится А
    ошибка не выводится B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

  • Ошибка C0200 на Лексусе
  • Ошибка C0200 на Тойоте

лексус CHECK VSC

Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и  горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.

не работает ABS

Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.

GS300 ошибки ABS

Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.

ошибка ABS lexus

Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).

не работает ABS

Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов. Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку. Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.

Лексус стоп-кадр ABS

Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.

Стираю ошибки, вот это остаётся.

C0200 Lexus

Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.

не работает ABS

Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.

снятие датчика абс Лексус

датчик ABS lexus

Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.

датчик АБС обрыв проводки

При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.

Проводку ремонирую.

ремонт разъёма ABS

И собственно всё, ошибок нет.

ABS нет ошибок

Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.

Коды ошибок ABS, датчики —

  • C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
  • C0205  — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
  • C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
  • C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой.

не работает ABS

На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.

не работает ABS c0200

c0200 не работает ABS

c0200 с0210 с0205 с0215 не работает ABS

Ещё одна машина с ошибкой С0200

На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.

Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.

Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.

Автопроизводители значительно упростили жизнь автомобилиста, придумав целый набор датчиков, которые следят за состоянием всех узлов машины. На Тойота Королла коды ошибок и неисправностей записываются в формате OBD II. Считать шифры можно несколькими способами. Обратим внимание на наиболее распространенные ошибки и их расшифровку.


Способы считывания ошибок

Система Королла 150 2007 года выпуска запоминает ошибки всех наиболее важных узлов автомобиля. Считать заветные коды можно в автоматическом режиме или с помощью сканеров.

Автоматический режим диагностики

Этот режим предусмотрен в автомобиле с завода. Он помогает вытянуть из памяти самые основные коды неисправностей.

Ошибки отображаются световым индикатором. Цифры зашифрованы в разную длину световых сигналов и разные интервалы между ними. Всего существует два шифра:

  • 09;
  • 10.09 — двузначный (например, код ошибки 14).

Одна пауза составляет 0,5 секунды, между единицами и десятками она равняется 1,5 с, между шифрами — 2,5 с, между сериями шифров — 4,5 с.

Сканеры

С помощью сканеров, из бортовой сети можно вытянуть намного больше информации о конкретном узле, например, АБС. Считывающую технику подключают к специальным разъемам:

  • DLC-3 размещен под передней дверью (на моделях с роботом);
  • DLC-2 размещен под панелью;
  • DLC-1 размещен в подкапотном пространстве возле задней стенки моторного отсека (состоит из 20 портов для самодиагностики узлов коробки передач и двигателя).

Если сканер отсутствует:

  1. Найдите небольшой кусок проволоки или скрепку.
  2. Отключите зажигание и все приборы, которые потребляют энергию.
  3. Перейдите к подкапотному пространству и снимите крышку с диагностического разъема.
  4. На обратной стороне крышки изображена распиновка порта. Отыщите разъемы E1 и TE1.
  5. Замкните два гнезда, вставив туда оба конца проволоки.
  6. Поверните ключ замка зажигания.
  7. Смотрите на дисплей приборной панели, а точнее, на индикатор Check.

Мигание лампочки с интервалом в 0,5 с. более 11 раз означает, что никаких ошибок не выявлено.

Коды ошибок с расшифровкой

Код ошибки Расшифровка
U1103 Отсутствие передачи данных с блока управления остановкой/запуском
Р2А00 Пониженное быстродействие контроллера A/F
Р2610 Ошибки в характеристиках внутреннего таймера выключения зажигания PCM/ECM 
Р2253 Чрезмерный ток базового заземления контроллера кислорода VF
Р2252 Нехватка тока базового заземления кислородного контроллера VF
Р2239 Чрезмерный ток в электроцепи, отвечающей за накачку кислородного контроллера
Р2238 Недостаток тока электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2237 Обрыв электроцепи накачки кислородного контроллера
Р2196 Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обогащение смеси
Р2195 Сигнал кислородного контроллера, указывающий на обеднение смеси
Р2138 Корреляция двух контроллеров дроссельной заслонки Е и положения педали D
Р2135 Корреляция между контроллерами дроссельной заслонки В и положения педали А
Р2128 Сильный ток на входе цепи контроллера Е, отвечающего за расположение педали или дроссельной заслонки
Р2127 Маленький сигнал на входе электроцепи датчика Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2125 Обрыв или замыкание в электроцепи контроллера Е положения педали или дроссельной заслонки
Р2123 Сильный сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2122 Недостающий сигнал на входе электроцепи контроллера D положения дроссельной заслонки
Р2120 Ошибки в цепи контроллера D положения дроссельной заслонки или педали
Р2119 Ошибочные значения в блоке управления дроссельной заслонкой
Р2118 Нарушения диапазона силы тока привода дроссельной заслонки
Р2112 Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении
Р2111 Заедание дроссельной заслонки в открытом положении
Р2103 Чрезмерная сила тока цепи приводного двигателя, управляющего дроссельной заслонкой
Р2102 Недостаточная сила тока в электроцепи приводного двигателя дроссельного заслонки
Р2109 Ошибочные параметры значения А ограничения положения педали или дроссельной заслонки
Р1605 Неравномерность холостого хода
Р1604 Проблемы с запуском
P102D Заедание второго датчика электроцепи подогревателя
P101D Заедание первого датчика электроцепи подогревателя A/F
Р0900 Ошибки электроцепи привода сцепления
Р0887 Короткое замыкание в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0885 Обрыв в электроцепи управления силовым реле TCM
Р0821 Некорректная работа коробки передач в положении рычага X
Р0820 Некорректная работа коробки передач в положении рычага X-Y
Р0812 Ошибки электроцепи передачи заднего хода
Р0810 Ошибки в управлении положением сцепления
Р0808 Сильный сигнал от контроллера положения в системе сцепления
Р0807 Низкий сигнал электроцепи контроллера положения сцепления
Р0806 Ошибки в электроцепи контроллера положения сцепления
Р0725 Некорректная работа на входе электроцепи частоты вращения коленвала мотора
Р0724 Сильный сигнал электроцепи тормозного выключателя В
Р0715 Некорректная работа контроллера частоты вращения турбины или первичного вала 
Р0703 Неисправная цепь тормозного выключателя B
Р0657 Обрыв в электроцепи, отвечающей за питание исполнительного механизма
Р0617 Сильный сигнал электроцепи в реле стартера
Р0613 Некорректная работа процессора TCM
Р060Е Ошибки вычисления положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления
P060D Ошибки в вычислении положения акселератора педали во внутреннем блоке
Р060В Сбои в характеристиках аналого-цифровой обработки данных блока управления
Р060А Нарушения производительности контрольного процессора во внутреннем блоке управления
Р0606 Некорректная работа процессора PCM/ECM
Р0604 Ошибка RAM оперативной памяти блока управления
Р0603 Ошибка внутренняя памяти КАМ блока управления
Р0562 Пробои напряжения бортовой сети
Р0560 Ошибки в показателях напряжения бортовой сети
Р0505 Некорректная работа системы регулировки холостых оборотов
Р0504 Изменения сигналов тормозных выключателей А и В
Р0500 Износ контроллера А скорости машины
Р0443 Ошибка в электроцепи управления продувной системы улавливания испарений горючего
Р0420 Снижение эффективности каталитической нейтрализации
Р0403 Ошибки в электроцепи управления рециркуляцией отработавших газов
Р0401 Недостающий расход системы рециркуляции отработавших газов
Р0368 Сильный сигнал входной цепи датчика В, отвечающего за положение распредвала
Р0367 Недостаточный сигнал входа электроцепи датчика В положения распредвала
Р0365 Ошибки характеристик электроцепи контроллера В положения распредвала
Р0354 Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания D
Р0353 Некорректная работа цепи напряжения катушки зажигания С
Р0352 Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания В
Р0351 Ошибки в электроцепи напряжения катушки зажигания А
Р0343 Сильный сигнал на входе электроцепи контролера А расположения распредвала (первый ряд или отдельного контроллера)
Р0342 Небольшой сигнал на входе электроцепи контролера А положения распредвала (первый ряд или отдельный контроллер)
Р0340 Некорректная работа цепи контроллера положения распредвала
Р0339 Прерывания сигнала в электроцепи контроллера А положения коленчатого вала
Р0338 Сильный сигнал на входе электроцепи датчика А положения коленвала
Р0337 Маленький уровень сигнала входа электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0335 Ошибки работы электроцепи контроллера А положения коленвала
Р0328 Сильный сигнал входа цепи датчика детонации первого ряда (бывает отдельным датчиком)
Р0327 Недостаточный сигнал входа цепи контроллера детонации первого ряда (может быть отдельным датчиком)
Р0304 Пропуски зажигания на четвертом цилиндре
Р0303 Пропуски зажигания в третьем цилиндре
Р0302 Пропуски зажиганий во втором цилиндре
Р0301 Пропуски в зажигании первого цилиндра
P0300 Пропуски зажигания в цилиндрах
Р0223 Очень сильный сигнал входа электроцепи датчика В, отвечающего за положение педали или дроссельной заслонки
Р0222 Недостаточный сигнал на входе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0220 Ошибки в работе электроцепи контроллера В положения дроссельной заслонки или педали
Р0172 Сильно богатая смесь
Р0171 Сильно обедненная смесь
Р0138 Большое напряжение электроцепи кислородного датчика (второго в первом ряду)
Р0137 Недостаточное напряжение в электроцепи второго контроллера кислорода первого ряда
Р0136 Некорректная работа электроцепи второго кислородного контроллера первого ряда
Р0125 Недостаточная температура антифриза для регулировки подачи горючего 
Р0123 Сильный сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0122 Слабый сигнал входа на электроцепь контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0121 Неверный диапазон или характеристики электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0120 Некорректная работа электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки или выключения педали (А)
Р0118 Сильный сигнал входа цепи температурного датчика антифриза
Р0117 Очень слабый сигнал входа электроцепи температурного датчика антифриза
Р0116 Неправильные значения температуры антифриза в цепи контроллера
Р0115 Некорректная работа электроцепи температурного контроллера антифриза
Р0113 Чрезмерный сигнал электроцепи контроллера температуры воздуха системы впуска
Р0112 Недостающий сигнал электроцепи температурного контроллера воздуха системы впуска
Р0108 Чрезмерный сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0107 Недостающий сигнал входа электроцепи давления коллектора (барометрическое, абсолютное)
Р0103 Очень сильный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0102 Недостаточный сигнал входа электроцепи контроллера расхода воздуха (массовый, объемный)
Р0038 Сильный поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0037 Слабый поток тока электроцепи подогревателя кислородного контроллера второго ряда
Р0032 Чрезмерный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0031 Недостаточный ток электроцепи подогревателя кислородного контроллера А первого ряда
Р0017 Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру B первого ряда
Р0016 Зависимое положение распредвала и коленвала согласно контроллеру А первого ряда
Р0015 Сильное запаздывание газораспределения в системе распредвала B
Р0014 Нарушение рабочих параметров в системе распредвала B, возможное запаздывание газораспределения
Р0013 Обрыв электроцепи контроллера положения распределительного вала А
Р0012 Большое запаздывание газораспределения распредвала А
Р0011 Нарушение рабочих параметров в системе положения распредвала А, чрезмерное опережение газораспределения
Р0010 Неисправность в электроцепи положения распредвала А первого ряда

Узнать больше об ошибке двигателя на Королла 2008/2009 годов можно из короткого видео:

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Нужна помощь, ошибки C0200 C1223 C1235  (Прочитано 5640 раз)


Всех приветствую.
После плановой замены колодок (хотя может просто так совпало) вылезла гирлянда в виде  ошибок abs, антибукса, vsc, trc (чека нет). Сканер показал три ошибки C0200 C1223 C1235. Машина ругалась на правое переднее колесо, посторонние частицы. Разобрали, магнитного кольца почти не осталось, был обломлен датчик abs. Поставил новый ступичный, купил новый датчик абс (не оригинал, zzvf). Ошибки стерли. Выехал, ошибки вновь вылезли те же самые, скорость на правом переднем не читает.
Прозвенели проводку, все в норме. По неоригинальному датчику сказали, что сопротивление отличается от других датчиков (в несколько раз выше).
Посоветовали поставить и проверить с другим  датчиком, если не поможет, то, что то с ЭБУ говорят.
Кто что может подсказать по проблеме, может было у кого такое.


Записан


Ступичный поставил Koyo 2DUF054N-2GR, магнитное кольцо присутствовало.


Записан


Вот буквально сейчас ехал ошибки с приборки пропали, но при плавном торможении чувствуется работа АБС и одномоментно педаль становится тугой и происходит резкое торможение. Доехав до места ошибки вновь появились.
Что за мистика? Пробовать менять датчик все таки?


Записан


Ехать туда, где меняли колготки и ипать голову тому слесарю, который ….. ну ты понял.


Записан

Томат


mitya750, ты не указал какой автомобиль? Сам кабель и разъем цел, что внутри него?


Записан


Ехать туда, где меняли колготки и ипать голову тому слесарю, который ….. ну ты понял.

Дык вроде элементы то не совсем связаны между собой, или ошибаюсь?


Записан


mitya750, ты не указал какой автомобиль? Сам кабель и разъем цел, что внутри него?

Ах да 120-ый, 4 литровый.
Электрик через разъем прозвенел, сказал, что все с проводкой в норме.


Записан


вроде это ошибки по работе главного тормозного цилиндра


Записан


mitya750, ты не указал какой автомобиль? Сам кабель и разъем цел, что внутри него?

Ах да 120-ый, 4 литровый.
Электрик через разъем прозвенел, сказал, что все с проводкой в норме.

Ну так нашли проблему? У меня такая же история… Три ошибки. Датчик менял — не помогло…


Записан


Та же самая проблема. Появились ошибки C0200, C1223 и C1235 на дизельной 120-ке после клина колодок и соответствующего нагрева правого переднего колеса. Заменили колодки, но гирлянда и ошибки остались.
После прочтения, стер все ошибки, но потом вылезли только две: C0200, C1223.

Что делать?


Записан

Мерседес хороший автомобиль до того как сядешь в Лэнд Крузер

  • Печать

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

Страницы: [1]   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Ошибки системы ABS C0200 и C1223, нельзя стереть  (Прочитано 2275 раз)


Год тому назад заклинил правый передний суппорт, перегрелся тормозной диск и, наверное, подшипнику тоже досталось за одно. После этого иногда стала загораться желтая гирлянда. То загоралась, то гасла. Прочитал ошибки — C0200 и C1223. Стер, но гирлянда опять появлялась.

Решил что перегрев колеса повлиял на датчик АБС и пробовал вытащить его. Сломал. В итоге примерно год проездил без датчика и занялся вопросом только сейчас, когда пришла пора менять левый ступичный подшипник. Сломал и левый датчик — просто не было вариантов его вытащить так как кулак заржавел основательно. Заменил оба передние ступичные подшипники, поставил неоригинальные датчики АБС. Все аккуратно собрал, но гирлянда не пропадает.

Решил, что надо прочитать и стереть ошибки. Опять C0200 и C1223. Но стереть не получается. Комп показывает что действие происходит, но гирлянда горит и ошибки не стираются. Почему так?

Где проблема? Где копать?
Должна ли гирлянда сама гаснуть при исправной системе и датчиков, или все таки ошибки надо стирать при помощью компьютера?


Записан

Мерседес хороший автомобиль до того как сядешь в Лэнд Крузер


Ну раз уж до этого гирлянда не горела, а теперь горит, тотпричина только в том, что сделал,
Я бы во первых выкинул неоригинальные датчики АBS и никогда больше не покупал.
Во вторых проверь подшипники, которые поменял, на предмет совместимости по винкоду. Может быть ты взял неоригинал без abs или оригинал, но все равно без abs


Записан


Оба подшипника были установлены оригиналы 43570-60011.
Ошибка указывает только на правый датчик. А неоригиналы оба… Т.е. получается, что левая цепь работает исправно?

 А в чем собственно отличие оригинального датчика от неоригинального?
И еще — может быть такое, что ошибки нельзя стереть? Это нормально?


Записан

Мерседес хороший автомобиль до того как сядешь в Лэнд Крузер


Оба подшипника были установлены оригиналы 43570-60011.
Ошибка указывает только на правый датчик. А неоригиналы оба… Т.е. получается, что левая цепь работает исправно?

 А в чем собственно отличие оригинального датчика от неоригинального?
И еще — может быть такое, что ошибки нельзя стереть? Это нормально?

различие очевидно, оригинал и неоригинал
неоригинал если работает, то недолго, по опыту месяц-два от силы, а оригинал может работать и 10 лет
если ошибка по одному из датчиков, то либо датчик бракованный, либо провод оборван


Записан


Прозвонил провода сегодня. Отсоединил фишки от датчиков. Левая сторона выдает стабильное напряжение 10.6V, а правая — 4.8…5.2V и напряжение колеблется. Отсоединил фишки у подкрылка. Там обе стороны стабильно рисует 10.6V при включенном зажигании. Вывод — виноват правый провод ABS.

А сейчас самое интересное. Машина 04/2008. В каталоге до 07/2007 провод 89516-60070, а после 07/2007 — 89516-60160, но он снят с производства. Доступен только «старый» 89516-60070.

Как быть в данной ситуации?   


Записан

Мерседес хороший автомобиль до того как сядешь в Лэнд Крузер


Все оказалось довольно банально.
Правда еще не поставил починенный провод на авто.


Записан

Мерседес хороший автомобиль до того как сядешь в Лэнд Крузер

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Появление в отчёте компьютерной диагностики кода CO200 говорит о том, что неисправен датчик вращения правого переднего колеса. Его фиксирует электронный блок управления двигателем, если в процессе самодиагностики показатели напряжения датчика не соответствовали норме, определённой производителем.

Сам по себе датчик является составляющей антиблокировочной системы. Он расположен возле тормозного диска переднего колеса и постоянно производит замеры частоты вращения колёс, передавая полученную информацию на ЭБУ. В соответствии с ней последний выдаёт команды, которые обеспечивают оптимальное давление на колесо, исключающее заносы автомобиля.

Сам по себе датчик очень надёжен, поэтому чаще всего его поломки могут быть вызваны механическими воздействиями извне. Что касается других причин, то вот они:

  • Поломка зубчатого кольца системы ABS;
  • Порывы и короткое замыкание в проводке, питающей датчик;
  • Неисправность магнитного подшипника;
  • Недавно проведённый ремонт подвески с нарушениями технологии.

Признаки поломки — следующие:

  • Индикация ABS на приборной панели;
  • Индикация TRC на приборной панели;
  • Отказ антиблокировочной системы.

Точно установить причину поломки и удалить её позволят диагностика и ремонт в нашем автосервисе.

Код CO200 фиксируется системой в том случае, если имеются сбои в работе датчика вращения колеса, расположенного справа спереди. Поскольку сам по себе датчик отличается надёжностью, его поломки могут быть спровоцированы воздействиями исключительно механического характера. Другие причины поломки могут заключаться в следующем:

  • Выход из строя зубчатого кольца системы ABS;
  • Порывы и короткое замыкание в проводке, питающей датчик;
  • Неисправность магнитного подшипника, требующая установки нового элемента.

Точно выявить причину неисправности и удалить её, позволит диагностика в нашем автосервисе.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • C0131 ошибка шевроле каптива
  • C0200 lexus is250 ошибка
  • C0131 ошибка opel antara
  • C01fd00 ошибка мерседес
  • C0130 ошибка kyocera