Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki SX 4:
Низкая тормозная жидкость. Неисправный мотор гидравлического насоса ABS. Гидравлический насос ABS Жгут проводов открыт или замкнут. Гидравлический насос ABS Цепь двигателя плохое электрическое соединение.
Антиблокировочная тормозная система (ABS) предотвращает блокировку колеса, контролируя датчики скорости вращения колеса и приводя в действие гидравлический блок управления (HCU), модулирующий давление в тормозной системе для предотвращения блокировки колеса. Предотвращая блокировку колес, водитель может поддерживать управление рулем и останавливаться на кратчайшем расстоянии при большинстве условий. Система контроля тяги контролируется модулем управления силовым агрегатом ( PCM ) и использует модуль ABS только для информации о скорости вращения колеса. Только система контроля тяги двигателя (EOTC) помогает поддерживать контроль над автомобилем во время ускорения, модулируя крутящий момент двигателя при движении по скользкой или рыхлой поверхности. Модуль ABS контролирует двигатель гидравлического насоса ABS. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если двигатель гидравлического насоса ABS не соответствует заводским спецификациям.
Доброго времени суток!
Вчера возвращаясь вечером с работы вдруг загорелся «Значок скользкая дорога«, хотя ехал по сухому асфальту, луж и других водных препятствий вроде как не преодолевал, по ямам и оврагам не скакал…
Доехал до дома, просканировал OBDII, и выдало такое :
Вопрос к знающим, — Куда смотреть, что делать, опасно ли ?
В инете, как то про этот код на сузуках ничего не нашел, только у МАЗДЮков была инфа про «ABS Hydraulic Pump Motor Circuit Open «.
Скоро очередное ТО-75 может еще чего вылезет после диагностики профессионалов, посмотрим…
Всем хорошего вечера и ровных дорог!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 72 480 км
DTC Detecting Condition and Trouble Area
DTC Detecting Condition
ECM sent invalid signal to ESP® control module.
DTC Troubleshooting
Step
1
Was «Electronic Stability Program Check» performed?
2
DTC check other control module than ESP®
1) Connect SUZUKI scan tool to DLC with ignition switch
turned OFF.
2) Turn ignition switch ON and check DTC for ECM.
Is there any DTC(s)?
DTC C1096: Yaw Rate / G Sensor Message Counter Error
DTC Detecting Condition and Trouble Area
DTC Detecting Condition
Yaw rate / G sensor message counter error is detected by
ESP® control module.
DTC Troubleshooting
Step
1
Was «Electronic Stability Program Check» performed?
2
Check DTC
1) Connect scan tool to DLC with ignition switch turned
OFF.
2) Turn ignition switch ON and check DTC.
Is there any DTC(s) other than C1038 and C1096?
Action
Action
Electronic Stability Program:
Trouble Area
• Engine control system
• ECM
• ESP® control module
Yes
Go to Step 2.
Go to applicable DTC
diag. flow.
Trouble Area
• CAN communication circuit
• Yaw rate / G sensor
• ESP® control module
Yes
Go to Step 2.
Go to applicable DTC
diag. flow.
4F-47
S7RW0A4604033
No
Go to «Electronic
Stability Program
Check».
Substitute a known-
good ESP® hydraulic
unit / control module
assembly and recheck.
S7RW0A4604034
No
Go to «Electronic
Stability Program
Check».
Substitute a known-
good yaw rate / G
sensor and recheck. If
DTC C1096 is still
detected, substitute a
known-good ESP®
hydraulic unit control
module assembly and
recheck.
-
dr.allex
- Генерал
- Сообщения: 1482
- Зарегистрирован: 22 ноя 2016, 01:29
- Откуда: Северодвинск
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: Nissan X-Trail
- Благодарил (а): 427 раз
- Поблагодарили: 557 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#241
dr.allex писал(а): Позавчера аналогичное сообщение вылезло. Температура за бортом была -18, ровная дорога. При повороте направо вывалилось сообщение: обслужить системы есп и 4вд. Отключена система помощи при трогании в гору. После перезапуска двигателя больше не повторяется. АКБ заряжен. Ошибок нет.
Есть ошибочки! Прогнал сканером, фото прилагается. Ваши мнения по поводу?
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2540
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1130 раз
- Поблагодарили: 1170 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#242
Сообщение
Alex-First » 28 янв 2018, 02:22
Т.е. это либо глюки электроники при минусе (неверный ответ от 4wd модуля), либо надо срочно трясти дилеров наших, что на 4wd проявляется такая беда.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 7160
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD 2017/ Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1100 раз
- Поблагодарили: 3232 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#243
Сообщение
Deymond » 28 янв 2018, 03:40
Довольно распространенные ошибки на СанЕнгах: Актион и Рекстон, а так же Жопелях: Инсигния, Антара, Астра J:
1682 — потеря (снижение менее 10,2 В) напряжения на выводе постоянного «+» главного реле;
1252 — потеря (снижение менее 5 В) напряжения с ЭБУ на гидроблок (ГБ) АБС;
1253 — короткое замыкание в цепи «ЭБУ — гидроблок АБС» (самое жуткое это КЗ резисторов клапанов компенсационных камер ГБ АБС, либо резистора насоса ГБ АБС — в этом случае весь ГБ АБС под замену).
Лечится отстегиванием фишек на обоих концах жгута ( ГБ -ЭБУ) и обработкой соединений аэрозольной смазкой для электроконтактов.
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2540
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1130 раз
- Поблагодарили: 1170 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#244
Сообщение
Alex-First » 28 янв 2018, 04:10
Ага, поэтому наши ОД радостно рапортуют «заряжайте свой акк на ночь», так как видят эту ошибку, вместо того, чтобы реально что-то сделать… Мде.
-
Pavel_36
- Генерал-полковник
- Сообщения: 1358
- Зарегистрирован: 02 фев 2016, 13:45
- Откуда: Воронеж
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2015
- Прошлый авто: Hyundai Accent
- Благодарил (а): 931 раз
- Поблагодарили: 524 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#245
Сообщение
Pavel_36 » 28 янв 2018, 09:52
Deymond писал(а):
А по 4ВД ошибки проявляются «до кучи» т.к. наш интеллектуальный АллГрипп всю информацию получает через систему АБС +ЕСП.
Если ошибки по 4вд появляются до кучи, почему не возникают ошибки (обслужите систему ESP) на моноприводных вариантах Витар? Все зафиксированные на данный момент случаи только у 4вдшников.
-
Deymond
- Маршал
- Сообщения: 7160
- Зарегистрирован: 09 дек 2017, 20:03
- Откуда: Москва, Щербинка
- Авто: Vitara FL GLX 1.4 4WD 2021
- Прошлый авто: Suzuki Vitara 1.6 4WD 2017/ Suzuki VITARA FL 1.4 4WD 2019
- Благодарил (а): 1100 раз
- Поблагодарили: 3232 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#247
Сообщение
Deymond » 28 янв 2018, 15:48
Alex-First писал(а): Ага, поэтому наши ОД радостно рапортуют «заряжайте свой акк на ночь», так как видят эту ошибку, вместо того, чтобы реально что-то сделать… Мде.
А что тут сделаешь с «мотоциклетной» АКБ в 44 А/ч, когда на ней новой и исправной при запуске (3-4 сек работы стартера) просадка идет до 11.4 В, а если он уже «изнасилованный» то запросто ниже 10.2 В уйдет на доли секунды. ВСМ эти данные «подхватывает» и в память как ошибку пишет.
И скажи те ка мне господа, у кого клемы на АКБ обработаны спец. смазкой против окисления и соответственно токов утечки, не сверху набрызгано синей фигнёй (как это ОД делает), а реально откручена гайка, снята клема и смазано всё полностью — клема + штырь выводов «+/-» АКБ, ась?
Про АКБ далее тут: http://new-vitara.ru/forum/viewtopic.php?p=38093#p38093
-
Saadet
- Рядовой
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 06 дек 2015, 16:50
- Откуда: Москва
- Авто: Vitara 1,6 АТ 4WD, SX4 sedan
- Прошлый авто: chevy-niva
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Система курсовой стабилизации (ESP)
#249
Сообщение
Saadet » 03 фев 2018, 13:12
Трогалась вчера на светофоре (по ощущениям, под колесами был лед и небольшая пробуксовка) в режиме авто, загорелось предупреждение, что полный привод отключен и нужно его обслужить, и ESP тоже отключено и тоже требует обслуживания. Заглушила-завела,все нормально. Дилер сегодня сказал что коды ошибок в архиве есть, но объяснить что это было не смог. Машине 2 года, такое первый раз.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#250
Сообщение
konstantin.pgr » 03 фев 2018, 17:41
Прошлой зимой в морозы -30 и ниже пару раз выскакивала ошибка ESP проверьте желтым цветом, заглушил завел поехал. В декабре 17г был у дочери в ЕКБ и заскочил к официалам. Они все проверили и сказали не конплексуй все зае…ь. С такой ошибкой народ приезжал уже. Плавающая ошибка, однозначно отловить не можем. Но мы пришли к выводу, что это из за скачков напряжения на CANшине. По ней управляется вся электроника и электомоторика. Т.к. там напряжение 3 вольта ( могу ошибаться не пинайте) и в мороз, когда все колом, скачки напряжения при работе тогоже АБС особо ощутимы на CANшине. И этим машинка говорит. Братан мне холодно хочу в теплый гараж.
За что купил за то продал.
ТоНик в чем меня накололи.
-
andrey1972
- Старший лейтенант
- Сообщения: 336
- Зарегистрирован: 06 сен 2017, 13:40
- Откуда: Южный Урал
- Авто: Vitara 1.6 MT GL 2WD
- Прошлый авто: VW Touran TSI 1.4
- Благодарил (а): 611 раз
- Поблагодарили: 169 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#251
Сообщение
andrey1972 » 04 фев 2018, 08:25
На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Хорошо, что ошибку можно самостоятельно, без CAN-адаптеров (и поездки на сервис) сбросить. Надо посмотреть напряжение на АКБ.
Не плохо, что выскакивает у многих, и не постоянно.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#252
Сообщение
konstantin.pgr » 04 фев 2018, 15:41
andrey1972 писал(а): На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт
Вот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
-
Alex-First
- Маршал
- Сообщения: 2540
- Зарегистрирован: 10 июн 2017, 03:28
- Откуда: Москва, ЮАО
- Авто: Vitara S’17 1.4 AT 4WD (AllWheels Eibach+25 + KYB ExcelG AllWheels)
- Благодарил (а): 1130 раз
- Поблагодарили: 1170 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#253
Сообщение
Alex-First » 04 фев 2018, 23:17
konstantin.pgr писал(а):
Вот мастер мне что то про 3 вольта говорил. Что скачек там чувствителен и мороз является катализатором. Летом с таким вопромом никто не приезжал. Точнее не скажу, далек от электричества.
А вот приезжали летом-осенью, без морозов — факт. В пробке девушка стояла (30-40 минут в утренних московских пробках на работу) и у нее выскочила эта надпись, она приехала и в СИМе ей и сказали — акк заряжайте, типа вся проблема в этом, это типа миф, что акк заряжается когда машина заведена и таскаете акк домой заряжать. Vitara S 4wd была у них в родной расцветке, брали ее в 2017 тоже, машине было 2 месяца.
-
ivs
- Младший сержант
- Сообщения: 42
- Зарегистрирован: 25 окт 2016, 17:30
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Vitara 1.6 AT 4WD GL+
- Прошлый авто: —
- Поблагодарили: 8 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#254
Сообщение
ivs » 05 фев 2018, 11:15
andrey1972 писал(а): На CANшине:
состояние «0» — напряжение на проводке шины
от 2 до 3 В для блоков CAN-комфорт, от 1,5 от 3,5 В для блоков CAN-двигатель; состояние «1» — напряжение на проводке шины
от 0 до 5 В на CAN-комфорт, 2,5 В на CAN-двигатель.
Сколько лет уже используем CAN интерфейс в своих устройствах, как-то даже в голову не приходило разбираться, какие там напряжения. Ставишь стандартный драйвер, питание 5 вольт, и всё работает. А тут вон оно чо, оказывается 
Вообще, ошибки обмена по CAN по идее должны фиксироваться отдельно и как-то отличаться от неисправностей самих блоков.
-
konstantin.pgr
- Сержант
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 02 сен 2016, 12:52
- Откуда: Петропавловск Казахстан
- Авто: Vitara AT 4WD GL+
- Прошлый авто: GRANT VITARA
- Благодарил (а): 137 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Система курсовой стабилизации (ESP)
#255
Сообщение
konstantin.pgr » 05 фев 2018, 15:00
В декабре когда был у ОД в ЕКБ попросил просканить мозги. Выдали эту распечатку. Все ошибки в архиве, чек не горел. Все обнулили и пожелали хорошей дороги. Молись сынок, БОГ поможет.
Плохо видно напишу руками
1. ESP, DTC — C1093, Пропадание данных блока управления приводом 4WD в линии связи CAN
2. ВСM, DTC — B1682, Неверные данные по CAN от модуля 4WD
3.Полный привод, DTC — С1252, Разрыв датчика термопары
4.Полный привод, DTC — С1253, Короткое замыкание датчика термопары
5.Бесключевой доступ, DTC — В1188, Ошибка связи траспордера
Автор:
John Pratt
Дата создания:
15 Январь 2021
Дата обновления:
2 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- C1096 Описание
- C1096 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Модуль ABS контролирует двигатель гидравлического насоса ABS. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если двигатель гидравлического насоса ABS не соответствует заводским спецификациям.