C2115 ошибка митсубиси - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Найдена следующая информация по ошибке C2115 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (2002-2008), CU:

На русском языке:

Высокое напряжение питания датчика динамики

На английском языке:

Dynamics Sensor Supply Voltage High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2115 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander (CU):

Возможные причины: Неисправный датчик динамики; Жгут датчика динамики открыт или замкнут; Схема датчика динамики плохое электрическое соединение; Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС).

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик динамики. Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда он обнаруживает напряжение в цепи питания датчика динамики (G4), когда питание цепи отключено.

Источник

Описание C2115 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Высокое напряжение питания датчика динамики

На английском языке:

Dynamics Sensor Supply Voltage High

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибки работы ходовой части авто C2115 автомобиля Mitsubishi

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Источник

Диагностика митсубиси

2.5.2. Диагностика системы впрыска топлива

Тип системы самодиагностики

На моделях с системой самодиагностики типа EOBD или OBD-II стандартный диагностический код состоит из одной буквы и 4 цифр (например: «P00G0»). Нумерация таких кодов сплошная, т.е. коды неисправности для различных систем не повторяются.

На моделях с системой OBD-II в блок управления двигателем была добавлена новая функция «стоп-кадр данных» (freeze frame data). При обнаружении неисправности системой самодиагностики будет записан соответствующий диагностический код и записаны текущие параметры основных узлов и систем двигателя в данный момент («стоп-кадр данных»). Эти данные, считанные с помощью тестера, могут упростить анализ условий появления неисправности.

Особенности диагностики с помощью тестера

Алгоритм работы системы диагностики Mitsubishi немного отличается от стандартного алгоритма (протокол OBD II), поэтому для выполнения корректной диагностики рекомендуется использовать тестер MUT-II.

Рекомендуется подсоединять тестер (MUT-II) при выключенном зажигании, так как возможно возникновение сбоя электронных блоков управления.

Перед подсоединением тестера к диагностическому разъему убедитесь, что состояние и форма выводов разъема соответствуют норме.

Диагностический разъем

В автомобиле устанавливался один стандартный 16-контактный основной диагностический разъем (расположен под панелью приборов).

Пояснения по работе контрольной лампы индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

Контрольная лампа загорается на несколько секунд сразу после включения зажигания, чтобы показать, что сама лампа функционирует нормально.

Далее (после запуска или при работающем двигателе) контрольная лампа загорается, чтобы предупредить водителя об обнаружении неисправности системой самодиагностики.

Внимание: если контрольная лампа загорается из-за неисправности блока управления, то связь между тестером и блоком управления установить невозможно, при этом отсутствует возможность считать диагностические коды.

При критической неисправности (наличие серьезного дефекта в системе впрыска топлива или системе снижения токсичности ОГ) контрольная лампа будет гореть постоянно при движении автомобиля до тех пор, пока не будет удален код неисправности после устранения неисправности (т.е. после ремонта).

ПРИМЕЧАНИЕ

Удаление кода неисправности не является устранением неисправности

Контрольная лампа погаснет при выключении зажигания (ключ: «OFF»).

Условия, при которых горящая контрольная лампа («CHECK ENGINE») может погаснуть по сигналу блока управления при включенном зажигании (код неисправности сохраняется)

ПРИМЕЧАНИЕ

Для какой-либо неисправности цикл означает запуск-остановку двигателя или три поездки (дорожных испытания автомобиля) в течение которых производится мониторинг данной неисправности.

Для неисправности в трансмиссии: если блок управления двигателем в течение трех циклов не обнаружил неисправность при соответствующих режимах и условиях (см. условия возникновения кода).

Для неисправности в системе токсичности ОГ (пропуск вспышек в цилиндрах): если блок управления двигателем в течение цикла не обнаружил неисправность при аналогичных условия работы двигателя.(частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д.), при которых неисправность была обнаружена впервые.

Пояснения по работе системы самодиагностики

Блок управления двигателем отслеживает входные/ выходные сигналы (одни постоянно, другие – только при определенных условиях). В случае если обнаружено постоянное или в течение заданного промежутка времени нарушение в работе системы, или если после первого некорректного сигнала в блок управления двигателем поступило еще несколько подобных сигналов, то блок управления двигателем воспримет это как наличие неисправности, запишет соответствующий код неисправности в память и пошлет сигнал на выход системы самодиагностики.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обычно если блок управления обнаружил неисправность, то контрольная лампа загорится, и код неисправности будет записан только после повторного запуска двигателя и повторного обнаружения той же неисправности.

Для некоторых неисправностей контрольная лампа загорится и соответствующий код неисправности, отмеченный знаком «*», будет записан при первом ее обнаружении.

Поскольку запоминающее устройство (оперативная память блока управления двигателем) имеет питание непосредственно от аккумуляторной батареи, то результаты диагностики сохраняются, даже когда ключ замка зажигания повернут в положение «ВЫКЛ». Коды неисправностей будут стерты при отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем. Кроме того, коды неисправностей стираются, если при включенном зажигании (ключ в положении «ВКЛ») с тестера на блок управления двигателем будет послан сигнал об удалении кодов неисправностей.

ВНИМАНИЕ

Если при включенном зажигании (ключ в положении «ON») отсоединить разъем какого-либо датчика, то блок управления воспримет это как наличие неисправности и в память блока управления запишется соответствующий код. В этом случае удалите коды неисправностей.

Стандартная схема поиска неисправностей

Сымитируйте признаки неисправности для проверки их наличия и определите характер и условия возникновения (режим работы двигателя, условия эксплуатации и т.д.).

Считайте коды неисправностей и определите причины появления неисправности, проверяемые компоненты и порядок их проверки.

Проверьте входные сигналы блока управления двигателем с помощью тестера или мотор-тестера. Если сигналы в норме, то соответствующий датчик (элемент) исправен. Переходите к проверке следующего компонента,

Проверьте выходные сигналы блока управления двигателем с помощью мотор-тестера и проверьте работу исполнительных устройств (приводов) с помощью функции ACTUATOR TEST тестера. Если сигналы блока управления двигателем и привод в норме, то управление приводом в норме. Переходите к проверке следующего компонента.

Если сигналы блока управления двигателем в норме, то проверьте и при необходимости отремонтируйте электропроводку компонентов системы. После ремонта снова проверьте сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте входные и выходные сигналы для следующего проверяемого компонента.

Если электропроводка в порядке, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем не соответствуют норме, то проверьте отдельные компоненты системы и при необходимости отремонтируйте или замените их. После ремонта снова проверьте сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте сигналы для следующего проверяемого компонента.

Повторная проверка признаков неисправности и ремонт

Если в результате проверки подозреваемой цепи электропроводки и конкретных компонентов дефектов не выявлено, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем отклоняются от нормы, то более внимательно оцените признаки неисправности (возможно, первоначальный диагноз был неверен или неполон). При дальнейшей проверке попытайтесь расширить зону поиска неисправности на другие группы компонентов (отремонтируйте при необходимости).

Постарайтесь сымитировать признаки неисправности, чтобы быть уверенными в том, что неисправность устранена. Устраните причину возникновения неисправности для предотвращения повторного появления дефекта.

Проверка контрольной лампы индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

При возникновении неисправности в любом из ниже перечисленных элементов системы распределенного спрыска (MPI) загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»). Если данная лампа продолжает гореть и при работающем двигателе, проверьте наличие кода неисправности. При этом необходимо помнить, что контрольная лампа индикации неисправности двигателя будет гореть в течение 5 свсегда после поворота ключа зажигания в положение «ON» («ВКЛ.»).

Элементы системы впрыска топлива (или условия), в случае неисправности (или не выполнения) которых загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

ПРИМЕЧАНИЯ

Если контрольная лампа загорается вследствие неисправности электронного блока управления двигателем (автомобили с МКП) или электронного блока управления двигателем и АКП (автомобили с АКП), связь между MUT-II и электронным блоком управления двигателем (автомобили с МКП) или электронным блоком управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) невозможна, диагностический код неисправности не может быть прочитан.

Как только электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) определил неисправность, контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорается каждый раз при повторном запуске двигателя и та же неисправность вновь индицируется. Однако для позиции обозначенной значком «*» в таблице, контрольная лампа загорается только один раз при первом определении неисправности.

После загорания контрольной лампы индикации неисправности двигателя она погаснет при выполнении следующих условий:

Когда электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) в течение трех раз определил неисправность в трансмиссии.

Знак «*» в таблице: в этом случае «один раз» обозначает период от запуска до остановки двигателя.

В режиме оценки пропусков зажигания, когда условия движения автомобиля (частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, и т.д.) подобны тому состоянию, при котором эта неисправность была определена в первый раз.

«Датчик 1» означает, что датчик установлен ближе к двигателю, а «датчик 2» означает датчик, установлен дальше, по сравнению с первым, от двигателя.

Считывание диагностических кодов неисправностей

Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.

Выключите все дополнительное оборудование.

Установите рычаг селектора АКП в положение «N».

ВНИМАНИЕ

Не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления.

Переведите ключ замка зажигания в положение «OFF»(«BЫКЛ.»).

При проверке с помощью тестера подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.

ВНИМАНИЕ

При подсоединении или отсоединении тестера «зажигание» должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении «OFF»(«BЫKЛ.»).

Включите зажигание и считайте диагностические коды.

После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение «OFF» (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер от диагностического разъема.

Удаление диагностических кодов неисправностей

Поверните ключ замка зажигания в положение «OFF».

Если используется тестер, то подсоедините его к диагностическому разъему и сотрите коды.

Если тестер не используется, то отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 10 с или больше.

После отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи будет утрачено содержимое памяти электронных блоков управления других систем.

Поверните ключ зажигания в положение «ON», затем убедитесь, что выводится код нормального состояния.

После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 мин.

Диагностирование в режиме «Diagnosis 2»

Используя MUT-II, переключите электронный блок управления на режим диагностирования «Diagnosis 2».

Проведите дорожное испытание.

Считайте диагностические коды и выполните ремонтные процедуры для устранения обнаруженной неисправности.

Поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ.), а затем вновь переведите его в положение «ON» («ВКЛ.»).

ПРИМЕЧАНИЕ

При выключении зажигания электронный блок управления двигателем переключит режим проверки с «Diagnosis 2» на режим «Diagnosis 1».

Сотрите диагностические коды.

Проверка с использованием режимов «DATA LIST» (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II

Выполните проверку, используя режимы DATA LIST (таблица данных) и «ACTUATOR TEST» (проверка исполнительных устройств) MUT-II.

В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку автомобиля, соответствующие узлы и детали.

После ремонта произведите повторную проверку с использованием MUT-II и убедитесь, что в результате ремонта некорректный входной и выходной сигнал стали нормальными.

Удалите диагностические коды неисправности из памяти электронного блока управления.

Отсоедините MUT-II, заведите вновь двигатель и проведите дорожные испытания, чтобы убедиться в устранении данной неисправности.

Данные «Стоп-кадр» («FREEZE FRAME»)

Когда электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) определяет неисправность и запоминает диагностический код неисправности, он также запоминает текущее состояние двигателя. Эта функция носит название «cтоп-кадpa» («FREEZE FRAME»). Анализируя данные «стоп-кадра» при помощи MUT-II, может быть проведен эффективный поиск неисправности. Индицируемые позиции данных «стоп – кадр» показаны ниже в таблице.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если обнаруживается несколько неисправностей в нескольких системах, запоминается только одна неисправность, которая была обнаружена первой.

Список индицируемых позиций

Состояние готовности к проверке

Электронный блок управления двигателем (автомобили с МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (автомобили с АКП) контролирует следующие основные диагностируемые элементы, судит об их состоянии (исправны/неисправны) и запоминает динамику изменения их технического состояния. Последнее может быть считано при помощи MUT-II (если электронный блок управления имел сведения о техническом состоянии какого-то элемента прежде, MUT-II высвечивает «Complete»-«Выполнено»).

Наконец, если производится стирание диагностических кодов неисправностей, или при отсоединении аккумуляторной батареи, то одновременно стирается и информация о техническом состоянии элемента (память электронного блока управления сбрасывается).

– Каталитический нейтрализатор : Р0420.

– Кислородный датчик: Р0130.

– Нагревательный элемент кислородного датчика: Р0135, Р0141.

Справочная таблица аварийного режима работы

Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления («FAIL SAFE FUNCTION»), чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции тех. обслуживания).

Проверка на выводах разъема электронного блока управления двигателем

Подсоедините игольчатые пробники (жгут тестовых проводов МВ991223 или скрепку) к пробникам вольтметра:

В соответствии с таблицей проверки вставьте игольчатый тестовый пробник (скрепку) в каждый вывод разъема электронного блока управления двигателем (МКП) или блока управления двигателем и АКП (АКП) со стороны жгута проводов и измерьте напряжения, проверяя их величины в соответствии с проверочной таблицей.

ПРИМЕЧАНИЕ

Измерение напряжений проводите при подсоединенном к электронному блоку управления двигателем (МКП) или блоку управления двигателем и АКП (АКП) разъеме.

Для удобства подключения к выводам разъема можно выдвинуть электронный блок управления двигателем (МКП) или электронный блок управления двигателем и АКП (АКП).

Допускается проведение проверок в другом порядке, отличном от указанного в таблице для проверки.

ВНИМАНИЕ

Короткое замыкание положительного (+) пробника, соединенного с выводом разъема, на «массу» может вызвать повреждение электропроводки, датчика, электронного блока управления двигателем (МКП) или электронного блока управления двигателем и АКП (АКП), либо всех этих элементов. Будьте очень осторожны, чтобы не допустить этого.

Если вольтметр фиксирует какое-либо отклонение от номинального значения, то проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующие провода, затем отремонтируйте или замените.

После ремонта или замены детали (узла) произведите повторную проверку напряжения вольтметром, чтобы убедится в устранении неисправности.

Источник

Расшифровка ошибки C2115 у Mitsubishi: Неисправность инвертора кондиционера

Марка:

Мицубиси

Код:

C2115

Определение:

Неисправность инвертора кондиционера

Описание:

Неисправность инвертора кондиционера

Причина:

Компрессор в сборе

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C2115 from Mitsubishi: A/C Inverter Malfunction

Make:

Mitsubishi

Code:

C2115

Definition:

A/C Inverter Malfunction

Description:

A/C inverter malfunction

Cause:

Compressor assembly

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

ID 1 Tire Inflation Pressure Показание давления в шине ID1

мин.: абсолютное давление (абс) / 0 кПа (0 кгс/см², 0 фунтов на кв. дюйм), относительное давление (по манометру) / 0 кПа (0 кгс/см², 0 фунтов на кв. дюйм)

макс.: абсолютное давление (абс) / 480 кПа (4,9 кгс/см², 70 фунтов на кв. дюйм), относительное давление (по манометру) / 380 кПа (3,9 кгс/см², 55 фунтов на кв. дюйм)

Фактическое давление в шине Если отображается значение N/A, данные не были получены.*1 ID 2 Tire Inflation Pressure Показание давления в шине ID2

Фактическое давление в шине Если отображается значение N/A, данные не были получены.*1 ID 3 Tire Inflation Pressure Показание давления в шине ID3

Фактическое давление в шине Если отображается значение N/A, данные не были получены.*1 ID 4 Tire Inflation Pressure Показание давления в шине ID4

Фактическое давление в шине Если отображается значение N/A, данные не были получены.*1 ID 5 Tire Inflation Pressure Показание давления в шине ID5

Фактическое давление в шине

Если отображается значение N/A, данные не были получены.*1
*2

Источник

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

…

В обшем порядком надоела мне ошибка abs на табло, и сегодняшний вечер навёл на совсем другие рассуждения на это счёт.

Что было сделано:
1. Приобрёл заднюю правую abs (согласно диагностике у дилера митсу именно она даёт ошибку (С1044 — RR wheel speed tone), раза 3 уточнил у них специально.
2. Заменил контрактный датчик abs, установленный ранее на новый.
3. Сел акум, прикурили, завёлся.

Ошибка abs, впридачу к ней check engine. 😤 ABS агорается сразу, после начала движения тухнет, но после 30км/ч чувствуется небольшой пинок вариатора и ошибка вновь загорается. Check engine горит постоянно. Считал мультитрониксом — P1590 (Ошибка связи между CVT-блоком управления и блоком управления двигателем при запросе на уменьшение крутящего момента <cvt>). 🤔

По ошибке P1590 нагуглил следующее…

Вспомнил историю от предыдущего владельца:
«После установки нового мафона заглючила сигналка, да так, что машина заглохла посреди дороги! Снял часть сигналки, скинул клемму, всё заработало…
Также капиталил вариатор в сервисе, даже гарантия ещё действует…»
И это при том, что аккум действительно мёртвый почти (при каких либо работах забыл выключить свет, например, через 30 минут только с прикуркой стартует).

Итого 3 из 4х…мда…пока вопросов больше чем ответов…😐

Есть ещё варианты с реле, но спорные. Это скорее всего просто как доп информация.

Полный размер

Наглядное фото

Дополнительная информация взята из следующих источников:
Совет 1 www.drive2.com/c/2371367/
Совет 2 out-club.ru/board/showthread.php?t=34170&page=4

Наткнулся ещё на одну неплохую мысль, правда она больше относится к разрядке АКБ, но тем не менее — «Если у вас вдруг начал в ноль разряжаться акб, то в первую очередь отключите блок блютуз.»

Полная статья тут: www.drive2.com/l/456031244786861746/

Поменял АКБ, зачистил клеммы, но ошибка не уходит.

Варианты следующие:
— проблема в ступице или подшипнике (с магнитной лентой связана).
В принципе такое возможно ибо эпопея эта началась с перекидывания ходовки, но сам подшипник никто не трогал, стало быть это не вариант;
— проблема с развалом (руль выставлен не в 0°).
Развал не делал после работ с ходовкой, вполне может быть такое;
— проблема с уровнем тормозухи, также рекомендуют отслелить проводку датчика;
— замена датчика угла поворота руля (не факт, т.к. другие коды ошибок);
— проблема с блоком ABS (вот чего хотелось бы избежать).

Начну, пожалуй, с малого — проверю уровень тормозухи, проводку от датчика на бочке, сделаю развал, а там посмотрим…
Проверил уровень — всё ок. Ошибка не проходит.
Сделал развал. Ошибка не проходит.
Ну вот что за ерунда с этой ошибкой!

Обновление от 09.11.18
Вчера вечером прозвонил все предохранители и реле, которые могут быть связаны с ABS, CVT.
Купил таки реле 8627A049, там где покупал узнал что СИНИЕ реле больше не выпускаю и что на смену им пришли жёлтые. Поменял, не помогло (((

Лично у меня 2 активных варианта в голове:
1. На ступице капец магнитной полосе.
2. Какой-то из блоков ABS вышел из строя. Но вот какой конкретно? Как это точно узнать?

Обновление от 04.12.2018
Вроде решили…
Сдался я сам это дело копать — да и копать по сути уже не куда было. Со слов электрика:
«Сняли датчик правый — на нём металлическая стружка (больше похожа на пыль со ржой), продули всё, поменяли местами левый и правый, прокатились — ошибки нет.»

На большой скорости не проверяли, поеду сам смотреть завтра. Если в этом дело — то как по мне это не решение проблемы а просто её предотвращение на время.

Обновление от 05.12.2018
Забрал машину, разогнался до 80 км/ч — ошибка не появляется.

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Как отключить датчик абс outlander xl

Погодные условия и состояние дорожного покрытия могут влиять на длину тормозного пути. При резком торможении на дороге, покрытой снегом, льдом, маслом, водой и т. д., автомобиль может занести. При этом ухудшается управляемость автомобиля, снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Возможна даже полная потеря управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.
АБС помогает предотвратить блокировку колес при торможении, поддерживая таким образом курсовую устойчивость, обеспечивая управляемость и оптимальное тормозное усилие.

Особенности управления автомобилем

Следует сохранять такую же дистанцию до движущегося впереди автомобиля, как и при управлении автомобилем без АБС.
По сравнению с автомобилями без АБС автомобилю с АБС для остановки может потребоваться больший тормозной путь в следующих случаях:
1. движение по гравийным или заснеженным дорогам;
2. движение с установленными цепями противоскольжения;
3. движение по дорогам с неровным покрытием, рытвинами и т. п;
4. движение по ухабистым дорогам или иным местам, мало пригодным для движения.
Работа АБС не ограничивается ситуациями, когда происходит резкое нажатие на педаль тормоза. Эта система также может предотвращать блокировку колес при переезде через канализационные люки, металлические пластины дорожных сооружений, ступенчатые перепады высоты дорожного покрытия, при наезде на дорожную разметку и иные места с низким коэффициентом сцепления шин с дорожным полотном.
При срабатывании АБС может ощущаться пульсация педали тормоза, а также вибрация кузова автомобиля и рулевого колеса. Кроме того, может слышаться характерный звук. Также в этот момент может возникнуть ощущение, что педаль сопротивляется нажатию.
Это нормальное явление при срабатывании АБС, не свидетельствующее о наличии неисправностей.
В этом случае для нормальной работы АБС необходимо просто сильнее нажать на педаль тормоза. Не нажимайте на педаль прерывисто: это снизит эффективность торможения.
Сразу после запуска двигателя и трогания автомобиля с места из моторного отделения может послышаться резкий звук работающего электродвигателя. Если в этот момент нажать на педаль тормоза, почувствуется пульсация.
Эти явления вызваны самодиагностикой АБС и не являются признаками неисправности.
АБС вступает в работу, когда скорость автомобиля превышает приблизительно 10 км/ч. АБС отключается, когда скорость автомобиля становится меньше приблизительно 5 км/ч.

Предостережение

Следует учитывать, что АБС не может преодолеть законы физики, которым подчиняется движущийся автомобиль.
Например, она не поможет избежать аварий, вызываемых превышением скорости, резкими поворотами, несоблюдением безопасной дистанции или аквапланированием. Водитель обязан соблюдать правила безопасности движения, выбирать разумную скорость и своевременно нажимать на педаль тормоза в соответствии с условиями движения.
На все 4 колеса следует устанавливать шины одного типа и размерности.
При установке шин разного типа или размерности возможны сбои в работе АБС.
Устанавливайте только оригинальные самоблокирующиеся дифференциалы Mitsubishi Motors. В противном случае возможны сбои в работе АБС.
Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors.

Контрольная лампа АБС/предупреждающее сообщение о неисправности АБС

При неисправности в системе АБС загорается контрольная лампа АБС, а на многофункциональном дисплее появляется сообщение «SERVICE REQUIRED».
Контрольная лампа должна загореться при включении зажигания (ON) и погаснуть через несколько секунд.

Предостережение

В перечисленных ниже случаях контрольная лампа/предупреждающее сообщение свидетельствуют, что система АБС не работает, продолжает работать только стандартная тормозная система. (Стандартная тормозная система функционирует нормально.) Рекомендуется обратиться для проверки системы в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors.
1. При включении зажигания контрольная лампа АБС не загорается, либо загорается и не гаснет.
2. Контрольная лампа включается во время движения автомобиля.
3. Во время движения автомобиля на дисплее появляется предупреждающее сообщение.

Если во время движения включается контрольная лампа/ появляется предупреждающее сообщение

Если включена только контрольная лампа АБС/появилосъ предупреждающее сообщение о неисправности АБС
Избегайте резких торможений и движения с высокой скоростью. Остановите автомобиль в безопасном месте.
Выключите двигатель, снова запустите его и проверьте, не выключится ли лампа через несколько минут после начала движения. Если она выключится, это значит, что неисправность отсутствует.
Однако если лампа не выключается или вновь включается во время движения, как можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors для проверки.

Если одновременно включены контрольные лампы АБС и тормозной системы/появились предупреждающие сообщения о неисправности АБС и тормозной системы
Неисправны АБС и система распределения тормозных усилий, поэтому резкое торможение может привести к потере курсовой устойчивости автомобиля.
Избегайте резких торможений и движения с высокой скоростью. При этом следует остановиться в безопасном месте и обратиться в авторизованный сервисный центр Mitsubishi Motors.

Примечание

Контрольные лампы АБС и тормозной системы загораются одновременно, при этом на многофункциональном дисплее попеременно мигают предупреждающие сообщения.

После движения по заснеженной или обледенелой дороге

После движения по заснеженной дороге удалите снег и лед, налипшие в колесных арках.
При этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчики частоты вращения колес (А) и провода, имеющиеся на каждом колесе автомобиля, оснащенного АБС.

Outlander XL

многоцелевой внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любых дорожных условиях.

Источник

Научим, как отключить АБС

Антиблокировочная система (ABS) предназначена для сохранения управляемости и устойчивости автомобиля при резком нажатии тормоза. В большинстве случаев она является бесценным помощником водителя, предотвращая риск попадания в ДТП. Однако преимущества АБС проявляются на ровном покрытии, а в снегопад, на заледенелом дорожном полотне или неровном покрытии она может приносить вред, увеличивая тормозной путь. Поэтому некоторые водители стремятся отключить АБС полностью или временно.

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Поэтому водителям приходится идти на ухищрения и разъединять цепь питания, чтобы отключить систему.

Зачем может потребоваться отключение

Большинство водителей отключают ABS в условиях, когда от нее может быть больше вреда, чем пользы: на заснеженном или покрытом песком покрытии, на обледенелой дороге или когда дорожное полотно покрыто ямами и выбоинами. В таких условиях работа ABS ведет к увеличению тормозного пути, что может приводить к опасным ситуациям.

Также отключение ABS может понадобиться, когда некорректно работают ее датчики или блок управления, что приводит к неверной работе ABS и грозит нештатными ситуациями.

Еще одна причина отключения антиблокировочной системы — желание водителя использовать спортивный стиль вождения с управляемыми заносами и блокировкой колес.

ABS не позволяет потренировать управляемый занос автомобиля, так что приходится отключать систему.

Можно ли отключить без последствий

Главное, что грозит водителю, обесточившему антиблокировочную систему — увеличение риска попадания в ДТП. Поэтому отключение АБС в постоянном режиме или при езде в городских условиях не допустимо. Это может быть временной мерой в тяжелых условиях движения и не может использоваться постоянно из-за увеличения вероятности попадания в ДТП.

Нужно учитывать, что современный автомобиль — высокотехнологичный продукт, поэтому вмешательство в его устройство может приводить к негативным последствиям. Многие производители дополнительно страхуются от желающих отключить АБС, Например, на автомобилях марки Renault обесточивание АБС приведет к отказу в работе спидометра, одометра и датчика расхода топлива.

Еще один минус несанкционированного отключения ABS — возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Бортовой компьютер «запоминает» несанкционированное вмешательство в работу системы, так что при обнаружении отключения АБС у сотрудников гарантийных служб обязательно возникнут вопросы к водителю.

Отключение, предусмотренное производителем

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Так что водителю не будет грозить последствия в виде отказа в гарантийном ремонте или обслуживании.

Однако в остальном отключение ABS с кнопки ничем не отличается от нештатного обесточивания системы. В таком случае водитель должен понимать грозящие ему последствия езды на автомобиле без антиблокировочной системы.

Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС

Как отключить ABS

Отключение, предусмотренное производителем, потребует лишь нажатия кнопки на приборной панели автомобиля.

Если такая функция не предусмотрена, потребуется обесточить питание АБС.

Что потребуется

Для обесточивания антиблокировочной системы необходимо получить доступ к блоку предохранителей. Для того, чтобы избавиться от срабатывания лампочки ошибки АБС, понадобится пятиконтактное реле, которое можно приобрести в любом магазине радиотоваров или автомагазине.

Пошаговые действия

Последовательность действий при обесточивании системы АБС выглядит следующим образом.

Нужно открыть блок предохранителей, расположенный в салоне под рулевой колонкой или моторном отсеке рядом с аккумулятором. Узнать, где конкретно расположен предохранитель ABS, можно в руководстве по пользованию автомобилем.
Нужно отсоединить клеммы предохранителя и вынуть его из посадочного гнезда. После этого антиблокировочная система будет обесточена.

Итогом этой операции является срабатывание лампочки ошибки ABS, также зачастую предусмотрено звуковое оповещение ошибки.

Чтобы избавиться от раздражающих сигналов, придется обесточить и лампочку оповещения о некорректной работе системы. Для этого придется совершить следующие действия.

Открутить монтажный блок предохранителей и снять его нижнюю крышку.
Найти провод, ведущий к снятому предохранителю, разрезать его и зачистить концы.
Провод, ведущий на массу, нужно присоединить к контактам 85 и 86 пятиконтактного реле. Провод, идущий от предохранителя, присоединяется к контакту 30. Контакт 88 присоединяется к АБС с помощью заранее приготовленного и обжатого клеммой провода.
Затем провода устанавливаются в колодку реле.

Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Возможные проблемы и нюансы

В отдельных случаях отключение антиблокировочной системы действительно укорачивает тормозной путь автомобиля. Однако это не означает, что повышается безопасность движения. ABS последних поколений также отвечают за распределение тормозных усилий по осям при стандартном торможении, заменив в этом деле стандартные механические регуляторы.

Поэтому отключение современной ABS грозит блокировкой колес задней оси даже при стандартном торможении.

Часто задаваемые вопросы

Часто можно услышать вопрос «Как отключить ABS без вынимания предохранителя, если такая функция не предусмотрена производителем?». Единственный способ отключения системы на подавляющем большинстве автомобилей — разъединение цепи питания системы, для чего нужно вынуть предохранитель. Других вариантов отключения, если в салоне отсутствует кнопка отключения, нет.

Еще один распространенный вопрос: «Стоит ли отключат АБС на весь зимний сезон?». Если причиной обесточивания системы является лишь желание укоротить тормозной путь на зимней дороге, то делать этого не нужно. За уменьшение тормозного пути придется «заплатить» потерей управляемости, что гораздо опаснее.

Подведем итоги

Отключение ABS — опасная мера, так как происходит вмешательство в систему активной безопасности автомобиля , что повышает риск попадания в ДТП. Однако в отдельных случаях отключение может быть необходимой мерой, например, в случае выхода из строя отдельных компонентов системы или при движении в сложных погодных условиях. В любом случае перед обесточиванием ABS водитель должен взвесить существующие риски и предпринять действия по предупреждению возможного ДТП.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Как отключить АБС.

#1 Сообщение stasteplinsk » 02 дек 2010, 22:48

Re: Как отключить АБС.

#2 Сообщение Boltus8 » 03 дек 2010, 00:10

Re: Как отключить АБС.

#3 Сообщение stasteplinsk » 03 дек 2010, 12:03

Re: Как отключить АБС.

#4 Сообщение WINHACK » 03 дек 2010, 12:55

Re: Как отключить АБС.

#5 Сообщение stasteplinsk » 03 дек 2010, 13:03

Re: Как отключить АБС.

#6 Сообщение WINHACK » 03 дек 2010, 13:14

Re: Как отключить АБС.

#7 Сообщение Smirnoff » 03 дек 2010, 15:34

Re: Как отключить АБС.

#8 Сообщение WINHACK » 03 дек 2010, 15:45

Re: Как отключить АБС.

#9 Сообщение Aleksander_73 » 03 дек 2010, 16:09

Re: Как отключить АБС.

#10 Сообщение Smirnoff » 03 дек 2010, 16:26

Re: Как отключить АБС.

#11 Сообщение stasteplinsk » 03 дек 2010, 17:39

Re: Как отключить АБС.

#12 Сообщение WINHACK » 03 дек 2010, 17:45

Re: Как отключить АБС.

#13 Сообщение Aleksander_73 » 03 дек 2010, 19:52

Re: Как отключить АБС.

#14 Сообщение Smirnoff » 03 дек 2010, 22:36

Re: Как отключить АБС.

#15 Сообщение WINHACK » 04 дек 2010, 08:44

ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких «приколов»

меня лично полностью устраивает работа АБС зимой,
особенно хорошо на льду при подъезде к светофору или при спуске с горки

Re: Как отключить АБС.

#16 Сообщение stasteplinsk » 04 дек 2010, 13:08

WINHACK писал(а): ды просто не понимаю. наверное не дорос ещё до таких «приколов»

Re: Как отключить АБС.

#17 Сообщение WINHACK » 04 дек 2010, 13:51

Re: Как отключить АБС.

#18 Сообщение klient (tsk) » 04 дек 2010, 14:44

Re: Как отключить АБС.

#19 Сообщение Виталик1 » 04 дек 2010, 16:22

Re: Как отключить АБС.

#20 Сообщение Sibo » 04 дек 2010, 16:37

Re: Как отключить АБС.

#21 Сообщение disi » 04 дек 2010, 17:40

Re: Как отключить АБС.

#22 Сообщение stasteplinsk » 04 дек 2010, 17:55

Re: Как отключить АБС.

#23 Сообщение disi » 04 дек 2010, 19:27

Re: Как отключить АБС.

#24 Сообщение Sibo » 04 дек 2010, 20:14

Re: Как отключить АБС.

#25 Сообщение WINHACK » 04 дек 2010, 21:04

Re: Как отключить АБС.

#26 Сообщение IO_ » 27 дек 2011, 21:41

Re: Как отключить АБС.

#27 Сообщение Игорян VR » 28 дек 2011, 21:38

Источник

Просмотр полной версии : Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED. Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Mitsubishi Outlander XL.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Mitsubishi Outlander XL.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Citroen C-Crosser.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Citroen C-Crosser.
Загорелось ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.
Загорелось «Неисправность 4WD/4WD SERVICE REQUIRES» (мигает 4WD и 4WD LOCK), ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED Peugeot 4007.
Загорелись ошибки ASC OFF и ABS OFF Peugeot 4007.

Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
Индикация неисправности на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 выглядит так: CHECK, ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK ==> Видео (http://www.youtube.com/watch?v=3lm4GB4zhrA&feature=player_embedded)

!!! Если горит только ASC OFF и SERVICE REQUIRED то вам сюда ==> >>>link<<< (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1156&p=71696&viewfull=1#post71696)

По опыту форумчан, если на панели приборов Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED, то как правило это из-за:

Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока ABS #post98382 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&p=98382&viewfull=1#post98382), #post387619 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&page=2&p=387619&viewfull=1#post387619)
Низкий уровень тормозной жидкости на ГТЦ или плохой контакт датчика уровня тормозной жидкости #post252373 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&p=252373&viewfull=1#post252373)
Неисправность передних ступичных подшипников. Замена передних ступичных подшипников #post36905 (http://cp-club.ru/showthread.php/1160-%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D0%B0.-%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D 0%BA-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%86%D1%8B-Peugeot-4007-%D0%B8-Citroen-C-Crosser?p=36905&viewfull=1#post36905)
Неисправен датчик ABS. Отдельная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3158&p=40585&viewfull=1#post40585)
Неисправен датчик положения руля. Замена датчика положения руля. Отдельная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2912&p=13544&viewfull=1#post13544).
Индикация неисправности на панели приборов выглядит так: ASC OFF, ABS SERVICE REQUIRES, 4WD SERVICE REQUIRES ==> Видео (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&page=2&p=394925&viewfull=1#post394925)
Неисправен блок ABS (модулятор тормозной системы). При неисправности блока ABS диагностируются ошибки C2104, C2200, C1204. Отдельная тема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17484&p=67573&viewfull=1#post67573)

Перечень кодов ошибок по АБС/ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post52126 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1460&p=52126&viewfull=1#post52126)
Перечень кодов ошибок по ASC/ESP Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post58407 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&p=58407&viewfull=1#post58407)
Перечень кодов ошибок по системе полного привода 4WD Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 и методика диагностики #post57723 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&p=57723&viewfull=1#post57723)

Коды ошибок по АБС тут http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1460&p=52126&viewfull=1#post52126

DIAGNOSIS CODE CHART ELECTRONIC CONTROL 4WD
Перечень кодов ошибок по системе полного привода Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается «Неисправность 4WD» или

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M127400080015300ENG.HTM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/27/html/M127400080015300ENG.HTM)
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=42261&d=1523874475
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

C1078 Tyre with incorrect diameter equipped
C1456 Wiring harness or coupling coil overcurrent failure
C145A Wiring harness or coupling coil short circuit failure
C145D Wiring harness or coupling open circuit failure
C145F Coupling overload
C1460 Drive mode selector circuit failure
C2100 Abnormal battery voltage (too low)
C2101 Abnormal battery voltage (too high)
C211C Abnormal IG1 power supply low voltage
C211D Abnormal IG1 power supply high voltage
C211E Abnormal power supply voltage (too low)
C211F Abnormal power supply voltage (too high)
C2208 4WD-ECU internal error
U0001 Bus-off error
U0100 Engine CAN time-out
U0121 ABS CAN time-out
U0141 ETACS CAN time-out
U0401 Engine CAN data error
U0415 ABS CAN data error
U113C Wheel speed sensor data error
U1415 Variant coding not implemented

DIAGNOSIS CODE CHART ACTIVE STABILITY CONTROL SYSTEM (ASC)

Перечень кодов ошибок по системе ASC/ESC/курсовой устойчивости Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (загорается ASC OFF и SERVICE REQUIRED)

DIAGNOSIS CODE CHART ==> M135500110085400ENG.HTM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135500110085400ENG.HTM)
Переходите по приведенной выше ссылке. В открывшемся окне находите в списке искомую ошибку. Напротив ошибки будет значок http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=42261&d=1523874475
Переходите по синей стрелке и попадаете на страницу описания ошибки и методике диагностики этой ошибки.

C100A Abnormality in FL wheel speed sensor circuit
C1015 Abnormality in FR wheel speed sensor circuit
C1020 Abnormality in RL wheel speed sensor circuit
C102B Abnormality in RR wheel speed sensor circuit
C1011 Abnormality in FL wheel speed sensor signal
C101C Abnormality in FR wheel speed sensor signal
C1027 Abnormality in RL wheel speed sensor signal
C1032 Abnormality in RR wheel speed sensor signal
C1014 Mutual monitoring of FL wheel speed sensor
C101F Mutual monitoring of FR wheel speed sensor
C102A Mutual monitoring of RL wheel speed sensor
C1035 Mutual monitoring of RR wheel speed sensor
C1041 Abnormality in periodical signal for FL wheel speed sensor
C1042 Abnormality in periodical signal for FR wheel speed sensor
C1043 Abnormality in periodical signal for RL wheel speed sensor
C1044 Abnormality in periodical signal for RR wheel speed sensor
C1046 FL wheel speed sensor control phase time exceeded
C1047 FR wheel speed sensor control phase time exceeded
C1048 RL wheel speed sensor control phase time exceeded
C1049 RR wheel speed sensor control phase time exceeded
C104B Abnormality in FL wheel inlet valve system
C104F Abnormality in FR wheel inlet valve system
C1053 Abnormality in RL wheel inlet valve system
C1057 Abnormality in RR wheel inlet valve system
C105F Abnormality in FL wheel outlet valve system
C1063 Abnormality in FR wheel outlet valve system
C1067 Abnormality in RL wheel outlet valve system
C105B Abnormality in RR wheel outlet valve system
C1200 Abnormality in FL/RR wheel cut valve system
C1204 Abnormality in FR/RL wheel cut valve system
C1208 Abnormality in FL/RR wheel suction valve system
C120C Abnormality in FR/RL wheel suction valve system
C2104 Faulty valve power supply circuit
C1073 Faulty motor drive circuit
C2116 Low power supply voltage in pump motor
C121D Abnormality in brake fluid pressure sensor circuit
C121E Abnormality in brake fluid pressure sensor output signal
C1000 Abnormality in stop lamp switch circuit
C1009 Low brake fluid level
C123B Prolonged operation of ASC
C2200 Abnormality in ASC-ECU
C2100 Abnormality in battery voltage (low voltage) Below 9.7 ± 0.3 V
C2101 Abnormality in battery voltage (high voltage) 18.0 ± 1.0 V or more
C1395 Brake fluid filling not completed
C121C Torque request signal rejection
C1290 CAN time-out error
C2203 Chassis No. not recorded
C1210 Abnormality in G and yaw rate sensor. Abnormality in longitudinal G-sensor output voltage
C1242 Abnormality in G and yaw rate sensor. Abnormality in longitudinal G-sensor output signal
C123C Abnormality in G and yaw rate sensor. Abnormality in lateral G sensor output value (incorrect installation)
C2204 Internal abnormality in G and yaw rate sensor.

Communication error
Abnormality in lateral G-sensor output voltage
Abnormality in yaw rate sensor output voltage
Abnormality in G and yaw rate sensor supply voltage

C2111 Sensor power supply circuit. Low input
C2112 Sensor power supply circuit (Brake fluid pressure sensor). High input
C2114 Abnormality in G and yaw rate sensor operation voltage. Low voltage (below 6.5 ± 0.5 V)
C2115 Abnormality in G and yaw rate sensor operation voltage. High voltage (18.0 ± 1.0 V or more)
C123A Abnormality in sensor calibration
C1219 Abnormality in steering wheel sensor signal
C121A Abnormality in steering wheel sensor initialisation. Steering wheel sensor neutral point not learned
C2205 Internal abnormality in steering wheel sensor
C2003 Control parameter not implement
C1608 Implausible diagnosis data
U0001 Bus-off
U0100 Engine time-out error
U0101 CVT time-out error / A/T time-out error
U0114 4WD time-out error
U0126 Steering wheel sensor time-out error
U0141 ETACS time-out error
U0125 G and yaw rate sensor message time-out error/message error
U0401 Engine malfunction detected
U1003 G and yaw rate sensor bus-off
U1415 Variant coding not implemented
U1417 Variant coding value invalid (includes faulty installation)

Уже второй день езжу как на Жигулях! Вчера ни с того ни сего загорелась авария АСЦ + АБС. Съездил на диагностику, все в норме, стерли все ошибки, и сегодня целый день все было ГУД. И тут опять эта хрень! Снял колеса, проверил целостноть проводки, все в норме, вытащил датчики скорости, в говне они конечно были и я уже подумал что проблема решена, но хрен вам, всеравно данная ошибка вылазит. Что делать, не знаю. Завтра опять поеду на диагностику. :unknown:

Kirilla2005

31.05.2011, 00:35

Мож блок АБС? Нда, нездоровая хрень…
Леш, держи в курсе, что и как

Антоньез

31.05.2011, 09:08

Скажи мне друг, ты на переднем приводе сейчас ездишь?

Всегда на 4WD Auto, тока зимой lock включаю.

1. Проверить надежность контактов, крепления клемм АКБ
2. Большинство вот таких «странных» неисправностей возникает из-за некорректной (корявой) установки сигнализаций, иммобилайзеров и прочего. В случае неполадки нарушается какая-то цепь, о чем сообщает бортовой комп.
3. Датчик положения руля выдает ошибки, но при чем периодически. Датчик системы теряет «ноль» руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала «починить мозги» системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь. Клубень Buric проездил три недели, пока над его машиной экспериментировали, по просьбе мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог — перепрошивка «мозгов» ничего недает, только замена датчика.
4. Ошибку может выдавать выключатель педали тормоза («лягушка»)
5. Подшипники ступичные не менял? Вариант с неправильной установкой онных выдает такие ошибки.
6. Причиной могут быть переделанные задние фонари. Нужно нагрузочное сопротивление вешать… Проще говоря у нас так устроено, что если снять задний фонарь и поехать, то выскочит ошибка ASC OFF
7. Неисправен блок ASC. Замена.

Полторы недели назад при утреннем заводе «ASC OFF», как это обычно бывает, не пропала, а появилась желтая надпись про сервис. Понятно, что на кнопку ASC нет никакой реакции. Через несколько дней была поездка к ОД. Сам был в ремзоне — ошибка то ли C121E, то ли C121D. Ошибку не снять по причине ее активности. При мне сняли датчик педали тормоза — визуально все ОК. Вердикт — надо менять ABS/ESP ECU (хрень, которая видна в левом дальнем углу подкапотного пространства с подходящими к ней трубками). Якобы такое было у них как-то на Грандисе — по гарантии меняли именно этот «АБС-насос».
По сервис-мануалу у данных ошибок может быть несколько причин. ОД, похоже, сильно париться не хочет — поменяем, а там посмотрим.
Прелесть ситуации в том, что гарантия уже закончилась, а стоимость нового насоса — 2 с небольшим штуки европейских денег. Можно поиметь, правда, и б/у насос в несколько раз дешевле. Даже сам ОД предложил б/у, но дороже, чем я нашел.
Прикол еще в том, что мастак ОД дал код насоса, который у них проходит по каталогу (4670А199), а мне предлагают насос с другим номером (4670А336). На мое письмо с вопросом, подойдет ли насос с другим кодом, мастак ответил, что связывался с «главным мастаком» — по каталогу 336-й номер не проходит. Но прикол не в этом, а в том, что после отправки мыла мастаку, я все-таки решил посмотреть, что написано на насосе моего Аута — таки 4670А336, т.е. тот номер, который по каталогу у них там не проходит. На мое повторное мыло мастак еще не ответил. Видимо опять советуется с «главным мастаком».
Пробег — 64 с небольшим тысячи…

Интересно, что вот тут (http://car-ecu-repair.com/mitsubishi/abs-esp-ecu-27/?PHPSESSID=87351a031fdcb7a10cb36b01abad0156) туева хуча вариантов этих насосов (мой 336-й среди них). Так там коды ошибок тоже написаны.
ЗЫ. Кстати, зимой, когда пытался выбраться из колеи (ASC был включен), через секунд 10 в первый раз за эксплуатацию авто появилась надпись ASC OFF и сразу за ней желтый экран с приглашением в сервис. Перезапуск авто проблему решил. ASC потом работала как обычно. Думаю, что нынешняя проблема не связана с зимним глюком, а просто совпадение. Хотя хз.

————Через месяц добавил————
Отпишусь о результате замены родного АБС-блока (см. мой пост выше) на приплывший из Швеции б/у блок с тем же номером: три дня — полет нормальный. Призыв посетить сервис исчез (может ошибка и осталась в памяти, т.к. блок менял не у ОД). Надпись ASC OFF при старте теперь пропадает так быстро, что иногда даже не успеваю ее разглядеть.

В основной массе своей это п.2,3 и п.5

Дело было не в бабине, «пассажир» сидел в кабине!!! Короче подшипнику ступицы пришел пипец!

Александр 777

19.11.2012, 13:28

всем добрый день,уже неделю езжу с надписью ASC OFF и ABS OFF ездил на диагностику,показало что не работает,задний датчик ABS (правый)новы стоит в районе 12т.р. в наличии нет ни у кого,даже у дилера ,поехал на разборку купил кусок подвески от ХЛ подключил в багажнике к разъёму разницы ни какой((( получается датчик рабочий !? возможно дело в ступице ,но люфта нету…. сегодня поеду за новой ступицей,надеюсь поможет,как я понял я единственный с подобными симптомами????….

Может на том куске подвески тоже датчик не айс был?
Хорошего диагнноста надо…..

Про датчик АБС отдельная тема: Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3158&p=40585&viewfull=1#post40585)

а от чего работает датчик абс знаете?

из сервисной программы:
1.3.3. Начальный контроль
Блок управления ABS выполняет начальные проверки в соответствии с диагностическими функциями системы :

при включении зажигания блок abs включает на 3 секунды сигнализатор неисправности ABS
при обнаружении неисправности блок управления abs включает постоянное свечение сигнализатора ABS и нейтрализует систему ABS
Примечание : сигнализатор неисправности ABS может продолжать гореть после включения зажигания, пока скорость автомобиля не достигнет примерно 10 км/ч (поверка отсутствия неисправности, ранее занесенной в память).

даже если датчик и рабочий от донора…….:)

Диагностику путнюю надо.
Датчик АБС надо умудриться сломать….:blush:
Да и ошибка не одна вылазит.
Так как пережил подобное, на что только не грешили….(и на кривые руки в том числе…. — сорри), датчик положения руля и все дела!
Заменили и всё ушло, но диагност был и ошибку убирал!

Александр 777

20.11.2012, 12:21

вчера поехал в euro auto,поменял б/У рычаг на другой Б/У рычаг) взял ещё в придачу и б/у ступицу на всякий случай!приехал к приятелю в сервис подключаем ком показывает три ошибки: С1035 С1044 С102В , всё говорит и подтверждает о неисправности датчика ABS,забрался в багажник в правом крыле нашел разъём датчика, предварительно собрав Б/У подвеску подключили её и чудо всё заработало,встала проблема по извлечению датчика из б/у рычага,так сам рычаг менять не хотелось целиком,сделав 3-4 прорези балгаркой ) и поработав кувалдой отломали кусок рычага и датчик был у нас в руках,старый высверлил,всё!
Машина снова в строю итог:1700 руб б/у рычаг и парням на пиво!
всем удачи на дорогах!

Александр 777

20.11.2012, 12:23

всё так и есть))) только я это понял уже вечером дома что при подключении даже всего исправного ошибки не пропадут,при условии что машина на подъмнике висит))

Я, кхм, хоть и не новичок, но приключилось первый раз. Сегодня ехал по ТТК стоп энд гоу как всегда, вдруг на 2СЕК выскочила надпись — сервис брейк рекомендутся, так сказать обследовать. И погасла. И больше уже ехал еще час, не зажигалась.
С тормозами что-то?
Что такое?
На этот сигнал завязана проверка исправности ламп стоп-сигналов, если мне не изменяет память))) Возможно какая-то уже на подходе, или контакт пропадальпо какой-то причине.

Все просто. Когда заканчиваются колодки тормозные — меняется уровень тормозухи в расширительном бачке. Это индикатор того, что скоро менять колодки. Жижу НЕ доливать! Это специально так сделано. Когда поставите новые колодки уровень вернется.

karishok

12.10.2013, 19:33

У меня высветилось на приборной панели тоже самое что в предыдущем видео , ступичные подшипники в норме вот только датчик АБС на левом переднем колесе сверху надломан(возле его крепления) провода целы,еще когда подняли на подъемнике запустили двиг.включили кпп 2wd то муфта на диференциале заднего моста стала горячая,сам дифер. температура нормальная,что может быть?

Romanson

13.10.2013, 11:29

Датчик АБС !!!

karishok

13.10.2013, 14:06

Сегодня разъединила штекер электро муфты на заднем диференциале завела мотор погоняла заднии колеса(в подвешенном состоянии)потом соединил штекер муфты опять погонял колеса и муфта перестала греться(видать глюк был электромагнит или фрикционные диски залипли),разобрали задние левое тормоза достали датчик АБС почистили поставили все на место и на дисплее неисправность ABS,ESP пропала.Значит тот АБС на левом переднем колесе что с верху надломан причина не в нем.

karishok

13.12.2013, 22:13

Устранил неисправность(горел ABC.ASC.4WD).оказалось датчик ABC правого колеса ,поставил не родной(дорого) а БОШ 0265007905-стоит 370р пришлось верхнию площадку подтачить чтоб длина датчика соответсвовала родному.

sergej.ap

15.12.2013, 16:37

Здрасте. У меня на панели горит АБС,АСЦ, и моргает 4wd lock.Диагностика показала коды неисправности ( U0415/C145F/C145D/U0121) хотелось бы узнать ваше мнение,но что хочу сказать проверял на скользком подъеме 4wd и lock все работает,еще показала диагностика все 4датчика 0,74 при движении цифры начали меняться в сторону повышения я так понимаю что комплексно датчики и на подшипниках магнитная полоса исправны хочу узнать что думаете.

Romanson

15.12.2013, 20:04

Что и требовалось доказать!(с):)

Здрасте. У меня на панели горит АБС,АСЦ, и моргает 4wd lock. Диагностика показала коды неисправности ( U0415/C145F/C145D/U0121) хотелось бы узнать ваше мнение….

C145D Wiring harness or coupling open circuit failure
C145F Coupling overload
U0121 ABS CAN time-out
U0415 ABS CAN data error

Порядок проверки — в аттачах

Всем привет. У меня такие же сообщения повыскакивали, и ABS и ASC и 4WD и то что тормозная система в хлам. МУТ показал 17 ошибок, к сожалению номера их не сохранил. Почитав форум, подергал туды-сюды клему датчика бачка тормозной жидкости и все прошло. Уже два раза так было. Периодичность 2 месяца.

Сергей Москва,
не помню в какой теме, но в шапке висит про это :blush:
Как правило проявляется в морозы: достаточно пошевелить разъем на крышке ГТЦ или открутить и закрутить крышку на бачке
Ещё может быть низкий уровень тормозной жидкости.

ЖЕКА БОДРЫЙ

10.01.2014, 19:02

добрый всем день.помогите решить проблему.на панели приборов попеременно мигают 4wd и lock.горит значек ABS,также он загорается в центре ,стрелка спидометра прыгает,хотя машина стоит на месте,несколько раз срабатывалаABS в педаль тормоза но дорога сухая.заранее спасибо.

попеременно мигают 4wd и lock
Это вроде бы с муфтой подключения заднего моста связано.
АБС и есть АБС.
На диагностику.
Скорее всего датчик АБС какой-то накрылся или обрыв на нем.
Ну и мигание 4вд и лок скорее всего следствие неисправности АБС(датчика).
Ещё по идее должно АСЦ ОФФ гореть.(стабилизация не работает)
Но всё это от неисправного датчика.

Всем доброго времени суток. У меня аут XL 2008 г.в. В пятницу заехал на дозаправку кондера (при остановке дул теплым воздухом) и выяснилось что проблема не в этом… — не работал вентилятор. Открыли блок предохранителей 40А — перегорел. («… ну что жука поставим и попробуем…»), попробовали — машина заработала с перебоями через 1,5-2 сек заглушил. Убрали жука и тут то все самое интересное и началось: загорелись наверно все имеющиеся ошибки, насос не качает стартер не крутит (((( Официалов нет, хороший авто электрик, от скуки не чахнет (как обычно занят). Машину к дому притащили завтра диагностика дай бог даст чего-то. Подскажите пожалуйста может кто с чем-то подобным встречался или слышал чего ?

вычитать ошибки и прислать их номера

Beh02@mail.ru

12.11.2014, 21:10

Привет. У меня MITSUBISHI Outlander XL 2008. Загорелась ошибки ASC OFF на фоне машины на кривой колеи. Горела не всегда. После первой ходки к ОД (в момент когда ошибка не горела) получил ответ, что все ОК, ошибку удалили. Когда загорелось снова, в этот же день, приехал к ОД с ошибкой, машину не глушил, мастер подключился долго тэстил и сказал, что почему-то блок АБС не получает сведений от двигателя о крутящем моменте. Протестил двигатель, АБС, КПП и сказал, что все работает. Заглушил машину и снова завел, ошибки нет. С подключенным ноутом поехали с мастером, проехали км 10, ничего не загорелось, все работало, все данные поступали нормально. Уехал от ОД и вечеров опять «25». Сегодня оставил машину у ОД. Приговор — «Замена блока АБС». Но при этом чек АБС у меня не горит, предыдущие тесты показывали, что АБС работает в норме. Какие еще могут быть причины? Может ступичные подшипники?

Порядок проверки
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2966&p=252175&viewfull=1#post252175

di antonio

07.08.2015, 18:17

Друзья-Товарищи-Братья!!!
Подскажите кто сталкивался, высветилось на приборной панели
что оно такое и как с этим бороться ?
30434 30435
4 wd в левом верхнем углу маргает вместе с LOCK поочерёдно
за 2 дня до высвечивания менялись задние колодки, км 60 успел проехать после замены и замерцало=( .
Спасибо!

Антонио, скорее всего при замене колодок повредили провод датчика АБС

djonik09

19.03.2016, 22:08

Всем привет подскажите пожалуйста у меня на с кроссере ASC OFF и ABS OFF горит машине пробег 32т. Проехал пол дня пропало через пару часов опять загорелся. Я так и не понял с чего начать?

djonik09, В сервис надо ехать на диагностику .:good:

Каждый день, одни и те же сообщения, одни и те же вопросы. Видимо лень читать.

Kostetmastet

07.07.2016, 23:35

Приветствую всех! Мужики, всё прочитал, и хочу свою историю поведать: всё тоже что в видео. Подшипники передние поменял — ноль реакции. На диагностике пишет ошибку: несинхрон заднего левого колеса. Купил рем комплект ступиц, поменял — ноль реакции. Офы руками разводят. И есть одно НО! Как только температура окр. среды падает до 0, ошибка пропадает. Аут 2008 г. Вот Ваши предположения?

Max panda

16.07.2016, 01:52

Проводку датчика ABS смотри, там обрыв походу. И не факт что при замене подшипников тебе кольца ABS не переломили (на новых подшипниках).

Kostetmastet

17.07.2016, 22:37

Бекас, номер ошибки не скажу, завтра опять поеду в сервис.
Max panda, Спасибо. Посмотрим завтра проводку. Ошибка выскочила до замены подшипников. Скорее после очередной замене колодок.

Камрады! А может эта хрень появиться если сходразвал неправильный??

Romanson

17.07.2016, 22:55

Камрады! А может эта хрень появиться если сходразвал неправильный??

Забудь о схдол-развале!Смотри датчики и проводку к ним!

Dimedrol

16.09.2018, 18:11

Всем привет. Загорелась гирлянда из ASC off, abs off и т.д. Авто C-crosser 2,4 4wd, ghj,tu 80000. Подключил ELM, ошибка P1773 LR/DIR solenoid. Дальше проверил, какая информация приходит от датчиков ABS. В результате оба датчика на задних колесах показывают «0». Проблема проявилась на кочке. Год назад ставил фаркоп, может проблемы с подключением кабеля на Стоп-сигнал? Хотя фары светодиодные. Или отошел разъем в блоке ABS? Если второе, подскажите, где искать блок ABS, вроде писАли, что где-то в багажнике? И Есть ли где еще в салоне разъем от датчиков, где происходит объединение проводки от двух в датчиков в одну косу? Больше грешу на проводку.

Code No. P1773: Malfunction of ABS
DIAGNOSTIC FUNCTION
CVT-ECU detects the ABS abnormality.
JUDGEMENT CRITERIA
When the ABS error signal reception continues for 0.5 seconds.
PROBABLE CAUSES
Malfunction of the ABS system
Malfunction of CVT-ECU

DIAGNOSTIC PROCEDURE

STEP 1. ABS system diagnosis code check

Q. Is the ABS system diagnosis code set?
YES: Carry out the troubleshooting for ABS.
NO:Go to Step 2.

STEP 2. Symptom recheck after erasing diagnosis code

Q. Is the check result normal?
YES: Intermittent malfunction
NO: Replace CVT-ECU.

Блок АБС/АСЦ находится под капотом у правой стойки (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135200860117700ENG.HTM).
Должны быть ещё какие-либо ошибки, а не эта одна. Сделать ещё диагностику на предмет ошибок по АБС. Если по АБС ошибки найдутся — коды в студию (может быть ступичный подшипник ресурс кончился, а может магнитная лента на подшипнике ржавчиной покрылась и идёт сбой по системе (сам подшипник может быть исправным), либо датчик АБС накрылся….)

Если при диагностике АБС ошибок не найдётся — копать в сторону коробки передач (вариатора).

Dimedrol

22.09.2018, 21:18

Приветствую, форумчане. Хотелось рассказать, как разрешилась моя ситуация с вылетевшей гирляндой на панели приборов и ошибкой P1773. Съездил на диагностику, где приговорили блок АБС. Как и говорил БАЛУ, есть еще одна ошибка, которая показывается при подключении дилерского сканера, она указывает на неисправность блока АБС. Сигналы с датчиков на блок, по словам диагноста, приходят. За прозвон датчиков, к слову, взяли дополнительных денег. Подъехал я в расстроенных чувствах к дому, и покоя не давала мысль, что гирлянда вся вылетела на кочке, следовательно по логике отошел какой-то разъем. Полез я в блок абс, открыл крышку разъема проводов, пошевелил косу с кабелями, подергал оплетку и попробовал проехаться. К моему удивлению гирлянда исчезла!!! Поставил обратно крышку разъема блока, катался весь вечер по делам и… вуля, ошибки больше нет. Подключил елм, стер ошибку из памяти, чтобы не горел чек. Все, проблема ушла. Вот такие чудесные диагносты у нас! Осталась проблема плавающих оборотов в положении стоя на светофоре (плавают на 500-700 оборотов). Так же периодически не заводится с первого раза после непродолжительного простоя. По диагностике состав смеси и воздуха в норме. Заменены свечи, топливный фильтр, промыта топливная система Вингсом, заменен воздушный фильтр. Проблема возникла после поездки на юг, грешил на топливо. Но к сожалению нужно искать что-то еще. Других ошибок нет. Может подскажете, куда копать? Покурил на форуме похожую тему, так понимаю, что однозначного решения проблемы нет.

Dimedrol,
1. Какой сервис диагностику делал?
2. Я так понял ELM диагностируете состав смеси и вообще ошибки? ELM точную картину не покажет — надо сканировать всю систему. Не могут вот просто так взять и плавать обороты и машина не заводиться.

Dimedrol

23.09.2018, 10:07

1. Диагностику делал в сервисе Анкар на нагатинской ул.
2. Нет, состав смеси проверяли при диагностике в Анкаре, распечатали какой-то график. Сказали, что с составом все в порядке.
Думаю, что нужно найти толкового диагноста.

Dimedrol,
Так что теперь лечим?

Кстати про «пошевелил провода» — при диагностике многих ошибок, Service Manual пишет, что первым делом надо проверить состояние (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/00/html/M100101370028600ENG.HTM) проводки и разъемов, а так же «пошевелить (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/00/html/M100101390026800ENG.HTM)» провода

Dimedrol

24.09.2018, 12:48

Балу, теперь ищу причину плавающих оборотов. Проблема с гирляндой ошибок ушла после шевеления проводки в разъеме ABS.

Предлагаю обсуждение дальнейшей ситуации переместить в эту тему http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11515, т.к. симптомы один в один.

Всем привет! Столкнулся тоже с проблемой ABS и ASC. После торможения на снегу сработала система ABS и засветились надписи по очереди BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED, ABS SERVICE REQUIRED и ASC SERVICE REQUIRED. ABS, антибукс и антизанос не работают. Полный привод работает. Если заглушить и опять завести машину, то все пропадает. Вылезает после срабатывания ABS, но не всегда. Диагностика показывает ошибки С2200, С1204 и С1200. Подскажите, что делать? Диагност руками разводит, говорит первый раз видит такие ошибки.

megaaxel

20.12.2018, 12:26

С2200, С1204 и С1200
C2200 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135502030016902ENG.HTM
C1200, C1204 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135501800031001ENG.HTM

прокачайте тормоза для начала.
не поможет — меняйте блок ABS/ASC.

Спасибо!

che_by_rash

27.12.2018, 13:42

Расскажу свою историю, может кому поможет. Сначала на трассе при экстренном торможении не сработал ABS и загорелась гирлянда из ошибок ABS, ASC, тормозов и надпись про сервис. Встал на обочине, заглушил, завел и все исчезло. Машина вела себя прекрасно пока не сработает ABS, тут же загоралась гирлянда. Прочитав про прокачку тормозов, решил объединить ее со сменой тормозухи. Пока ждал жидкость машина закапризничала еще сильнее, выдала чек энджин, считал ошибки тем компом, что был под рукой и увидел U0100 и P1773. Расстроился, оставил машину на сервисе и уехал домой на таксо дабы завтра заняться поиском неисправности датчика или ступицы. Сегодня утром выгнав машину с теплого сервиса обнаружил, что все работает, даже ABS, остался только чек энджин. По идее он должен был пропасть спустя сколько то километров, но я его тупо сбросил компом. Буду наблюдать за поведением машины, но пока вывод такой, где то на датчике или на ступице образовалась наледь, ибо погода сейчас жесть. Метели и сугробы по колено. Простояв в теплом СТО ночь все растаяло и проблема ушла. Надеюсь, что я прав и все плановые смены жиж осуществлю на новогодних праздниках, а не буду перед новым годом экстренно чинить машину.

Александр019

27.12.2018, 15:47

Скорей всего прав. Только вчера была та же ситуация. Машина после замены задней ступицы стояла на улице пять дней, меняли заднюю правую, вчера перед тем как отдать её хозяину решил завести и получил полный набор про АБС. :biggrin: Загнал в цех, прочитал ошибки, выдало по заднему левому датчику, стер, сегодня в обед отдал хозяину все работает как часы.

C2200 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135502030016902ENG.HTM
C1200, C1204 http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/35/html/M135501800031001ENG.HTM

прокачайте тормоза для начала.
не поможет — меняйте блок ABS/ASC.

Перед новым годом прокачал тормоза и ничего не изменилось. Заказал блок ABS б/у и 29.11.2018 его установили. Подружили его со всеми датчиками и все стало хорошо. на данный момент проехал около 1000 км полет нормальный.

koan1987

04.02.2019, 11:43

ABS OFF у CrosserMan не горит. горит ABS Service Required и моргает 4wd/lock

у меня с моими ошибками:

C1219 — ошибка сигнала датчика угла поворота руля
C2205 — ошибка внутреннего датчика угла поворота руля
C100A — ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса
U0415 — ошибка в шине АБС

и внутренние ошибки в самом датчике угла поворота руля
C1555 — ошибка угловой скорости вращения рулевого колеса
C1554 — превышение угловой скорости
C1552 — внутренняя ошибка
C1551 — напряжение вне допустимых пределов

такая же индикация:

при этом abs включается при торможении по необходимости

а иногда когда бывает буксанёшь как то (в основном замечено на не горизонтальной поверхности) — вываливается моргание 4wd/lock как у CrosserMan

http://youtu.be/vl4DnitZZZE
— индикация на основном дисплее при этом остаётся той же что и до этого но машина становится переднеприводной. но после этого, если еще доставить машине неудобства в плане пробуксовок — на экран вываливается изображение неисправности системы включения муфты заднего моста. После «перетыка» зажигания — полный привод доступен вновь.

теперь к умозаключениям: если бы это был ступичный подшипник, то 4wd/lock моргала бы изначально и абс бы не работала вовсе?
если бы это был датчик абс — то должно было быть больше ошибок по датчику (из самого датчика должны были бы быть коды ошибок — так же как и по датчику угла поворота руля?)

куда копать первым делом? поменять датчик угла поворота руля и катать/смотреть дальше?

Начать с датчика положения руля
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=2912&p=13544&viewfull=1#post13544

Dimson333

20.03.2019, 22:18

Только что тоже загорелись лампочки абс, асц, break сервис, позавчера менялся правый ступичный подшипник, после замены проехал около 60 километров и вот на мелкой кочке вылезла гирлянда, буду пытаться разобраться сам, благо прочитав форум знаю куда копать, датчик точно не сломали при замене, грешу на контакт фишки датчика абс, она размыкалась, ступица снималась вместе с проводом АБС

dushanchika

14.05.2019, 07:38

Вчера тоже стал «счастливым обладателем» ошибки по абс (загорелась гирлянда абс, асц, break сервис). Сканировал елм-327 и прогой торгуе- ошибка одна висит U0415- Ошибка абс по кан-шине. Сбросить не получается ее. Читал что прога торгуе не читает все блоки, нужна более глубокая диагностика, типа ошибка эта может быть связана с несколькими блоками авто, скорее всего еще какой то датчик накрылся. Какой прогой можно еще продиагностить датчики абс кроме «платной» проги етакс декодер и подойдет ли шнурок елм-327?

У меня мультитроникс кроме трансмиссии все скидывает :blush:
А если заехать в сервис (где есть мультисканер) и попросить скинуть ошибки? :maskishow:

dushanchika

16.05.2019, 07:33

Диагностика показала ,что накрылся датчик передний левый абс, и мало жидкости в бачке (было на минимуме).

dushanchika,
Чем считывали?
чот у вас там на фото целый букет, а не датчик ABS передний левый…
Из своего фото выпишите все ошибки сюда, посмотрим что там

dushanchika

17.05.2019, 12:54

Так, ошибки следующие с расшифровкой:
U0197- ошибка по кан шине со связью с блоком хэндс фри свободные руки (блок убран по причине его выхода из строя и за ненадобностью);
B16A1- ошибка по лампочкам, (то ли задние фонари ,то ли габариты) так как стоят светодиоды в них и мозги считают что они сгорели;
U0415- Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS (походу из-за выхода из строя датчика колеса переднего левого);
С100А- неисправность датчика абс переднего левого;
С1009- мало жижы в бачке тормозухи(долил);
C211F- Abnormal power supply voltage (too high);
U0215- Тайм-аут P/W SW (DR) LIN(не смог расшифровать точно что это,но что то с связано с шиной lin).

Диагностику пришлось делать Etacs Decoder.
Сделали сброс ошибок- остались только ошибки U0197 U0415 и C100a.

megaaxel

17.05.2019, 13:17

U0215- Тайм-аут P/W SW (DR) LIN(не смог расшифровать точно что это,но что то с связано с шиной lin)
Электростеклоподъёмники.

Про ошибку HFM перенесено сюда http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=312&p=400567&viewfull=1#post400567

denissinchagov

03.11.2019, 21:37

Добрый день.
Помогите, пожалуйста! Электрик в сервисе уже 2 недели мучает машину.
У меня загорается люстра только при движении. Код ошибки С2104. После сброса ошибки при диагностике в состоянии покоя авто ошибка не возникает.
Что было сделано:
1.сняли генератор и отправили на диагностику, заменили датчик какой-то и подшипник.
2.после этого напряжение не пададает меньше 13 В, раньше падало до 12 В. Но ошибка не пропала.
3.на свой страх и риск уехал на рыбалку в Астрахань с люстрой. Через 500 км люстра погасла. До возвращения в Москву не появлялась.
4.вернулся, поездил и снова люстра загорелась. Ошибка та же
5.электрик прозвонил проводку и приговорил блок.
6.нашел на разборе точно такой же блок, воткнули его в сеть авто, получили целую кучу ошибок, т.к. на разборе было несколько идентичных блоков, решили поменять и взять ещё 1 на пробу.
7.воткнули второй в сеть, по нему одна ошибка C1290

Посоветуйте что делать, пытаться установить его и бороться с этой ошибкой или искать дальше?

Может быть, есть сервис толковый, который специализируется на электрике или умельцы в клубе?

megaaxel

04.11.2019, 06:59

Что такое люстра на вашем языке и какой блок меняли?

denissinchagov

04.11.2019, 08:36

Что такое люстра на вашем языке и какой блок меняли?

Горит 3 надписи ASC OFF SERVICE REQUIRED ABS OFF
Блок ABS

3.на свой страх и риск уехал на рыбалку в Астрахань с люстрой. Через 500 км люстра погасла. До возвращения в Москву не появлялась.
4.вернулся, поездил и снова люстра загорелась. Ошибка та же
Ну, это ЗНАК.
Бросайте шебутную Москву и переезжайте в спокойную Астрахань. Видите, даже у машины КуКуХа съехала от неё.:bugaga:

Добрый день.
Помогите, пожалуйста! Электрик в сервисе уже 2 недели мучает машину.
У меня загорается люстра только при движении. Код ошибки С2104. После сброса ошибки при диагностике в состоянии покоя авто ошибка не возникает.
C2104 Faulty valve power supply circuit — ошибка по AВS «Неисправность цепи питания клапана»
Вообще такие ошибки по одной не выскакивают. Она точно у вас одна светится или есть еще какие сопутствующие ошибки?

Что было сделано:
1.сняли генератор и отправили на диагностику, заменили датчик какой-то и подшипник.
2.после этого напряжение не пададает меньше 13 В, раньше падало до 12 В. Но ошибка не пропала. Ну от этого ошибка по ABS/ACS не пропадет. А напряжение в сети при работе генератора должно быть 13,4-13,7 В

6.нашел на разборе точно такой же блок, воткнули его в сеть авто, получили целую кучу ошибок, т.к. на разборе было несколько идентичных блоков, решили поменять и взять ещё 1 на пробу.
Что за ошибки?
Может эти ошибки еще от предыдущего авто остались.

7.воткнули второй в сеть, по нему одна ошибка C1290 C1290 CAN time-out error — ошибка по ACS «CAN Ошибка времени ожидания»
Может эта ошибка так же еще от предыдущего авто осталась.
Не каждый сканер может тереть такие ошибки из памяти блока.
Вы чем смотрите ошибки и трете их?

denissinchagov

04.11.2019, 10:15

Ну, это ЗНАК.
Бросайте шебутную Москву и переезжайте в спокойную Астрахань. Видите, даже у машины КуКуХа съехала от неё.:bugaga:

C2104 Faulty valve power supply circuit — ошибка по AВS «Неисправность цепи питания клапана»
Вообще такие ошибки по одной не выскакивают. Она точно у вас одна светится или есть еще какие сопутствующие ошибки?
Да, одна.

Ну от этого ошибка по ABS/ACS не пропадет. А напряжение в сети при работе генератора должно быть 13,4-13,7 В
Ок. Так и есть, 13,6 В

Что за ошибки?
Может эти ошибки еще от предыдущего авто остались.
Может быть и так. Она не сбросилась.

C1290 CAN time-out error — ошибка по ACS «CAN Ошибка времени ожидания»
Может эта ошибка так же еще от предыдущего авто осталась.
Не каждый сканер может тереть такие ошибки из памяти блока.
Вы чем смотрите ошибки и трете их?
Я не запомнил, но сделал фото.См. фото:
55664

Я не запомнил, но сделал фото.См. фото:
55664
По картинке сканер не определю, видать какой нибудь мультисканер. Но по картинке видно что открыт раздел ABS и в нем открыта конкретно ошибка 2104. Есть ли ещё какие ошибки не понятно.
Вам полностью все системы почитать бы, так как когда начинает болеть АБС то следы остаются в кондиционере и подушках. И желательно сканером типа МУТа или Лексии.

denissinchagov

04.11.2019, 11:41

По картинке сканер не определю, видать какой нибудь мультисканер. Но по картинке видно что открыт раздел ABS и в нем открыта конкретно ошибка 2104. Есть ли ещё какие ошибки не понятно.
Вам полностью все системы почитать бы, так как когда начинает болеть АБС то следы остаются в кондиционере и подушках. И желательно сканером типа МУТа или Лексии.

Скорее всего,мультисканер.
Такой сканер подойдет: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5797569?

megaaxel

04.11.2019, 12:06

Горит 3 надписи ASC OFF SERVICE REQUIRED ABS OFF
Блок ABS

Это не люстра, а гирлянда.
Люстра у гаишников на крыше. :bugaga:

А вообще лучше изъясняться без жаргонизмов, если хотите, чтобы вас правильно и с первого раза поняли.

Скорее всего,мультисканер.
Такой сканер подойдет: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5797569?
Не могу посмотреть, у меня МТС блокирует рутрекер.

megaaxel

04.11.2019, 12:07

Скорее всего,мультисканер.
Такой сканер подойдет: https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5797569?

Сканер нужен аппаратный дилерский.

denissinchagov

04.11.2019, 13:31

Сканер нужен аппаратный дилерский.

Можете посоветовать дилерский сервис в ЮАО или одноклубника?

Можете посоветовать дилерский сервис в ЮАО или одноклубника?
В принципе я могу помочь, если в Видное подъедите.
Но меня дома сложно поймать.

denissinchagov

04.11.2019, 14:31

Сергей, можете в личку скинуть контакты?

denissinchagov,
1. Контакты тут (http://www.cp-club.ru/forumdisplay.php?f=160)
2.
C2104 Faulty valve power supply circuit ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/35/html/M135202850031700ENG.HTM)

Caution: If there is any problem in the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Prior to this diagnosis, diagnose the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C, Trouble code diagnosis (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154830020167200ENG.HTM) ).

OPERATION
ABS-ECU contains the power supply circuit (terminal No. 26) for the solenoid valve. The solenoid valve is energised by the valve relay, which is incorporated in ABS-ECU.
The valve relay, which is incorporated in ABS-ECU, is always energising the solenoid valve unless the initial check is in progress when the ignition switch is turned on, and the recurrent system check is in progress.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS
This diagnosis code will be set when the solenoid valve supply voltage is not within the standard value.

PROBABLE CAUSES

Current trouble
Fusible link malfunction
Damaged wiring harness and connectors
Abnormality in battery or alternator
ABS-ECU malfunction

Past trouble
Carry out diagnosis with particular emphasis on wiring harness and connector failures between the power supply circuit (terminal No.26) to ABS-ECU solenoid valve or earth circuit (terminal No.14). For diagnosis procedures, refer to How to treat past trouble (GROUP 00 — How to Cope with Intermittent Malfunction (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/00/html/M100101390026800ENG.HTM) ).

Кратко — для начала проверить предохранитель №14 и 26.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ возникновения ошибки:

перегорели плавкие предохранители
Поврежден жгут проводов и разъемы
Неисправность в аккумуляторе или генераторе
неисправен ЭБУ АБС

denissinchagov

06.11.2019, 14:46

Добрый день.

Вопрос решился заменой блока ABS.

Отдельное спасибо Сергею (Бекас) за диагностику и сброс ошибок из памяти электронных блоков авто.

Вот думаю что делать со старым блоком. Их ремонтируют вообще?

Выкинуть и голову не ломать

Евгений 007

17.11.2019, 18:39

Вечер добрый. Только что за регался ..выскочила 7 ошибок фото приложил…ошибка r1773. Поехал в сервис. Вилгуд…там ничего не нашли??? Что это?? Погас задний правый габарит…

Александр019

17.11.2019, 19:12

Замени габарит

Вилгуд…там ничего не нашли???
Вилгуд та ещё контора… Денег взяли за то, что ничего не нашли?

Евгений 007

18.11.2019, 06:12

Вилгуд та ещё контора… Денег взяли за то, что ничего не нашли?

900р 3 часа мучили …Толи блок абс Толи датчик руля.

Евгений 007

18.11.2019, 06:13

Замени габарит

Габариты диодовые…?

Передний габарит посмотри и подсветку номера.
Если там стоят светодиоды, то может и из за них.
А где 7 ошибок на фото?
Вижу только ЕЛМку и сообщение на табло.
В тексте написали r1773, там точно индекс R? Может все таки Р1773?

Александр019

18.11.2019, 07:30

Вилгуд та ещё контора… Денег взяли за то, что ничего не нашли?

Ага. Клиентку на П 4007 развели на 120000 списали 3 (три) млять задних амортизатора!!! Где наши не понятно. Запчасти поставили душманский не оригинал.

Ага. Клиентку на П 4007 развели на 120000 списали 3 (три) млять задних амортизатора!!! Где наши не понятно. Запчасти поставили душманский не оригинал.
Мне кажется задних было не три, а пять!

900р 3 часа мучили …
Забудь про них. Навечно. Контора заточена на развод клиентов.

1. Номера ошибок так и не увидел, задо комментаторов-зафлудистов куча набежала
2. Господа зафлудисты! На Кроссере задние габариты ДИОДНЫЕ!!! ШТАТНО! Вы о чем?

3. По описанию проблемы темы:

Загорелись ошибки ASC OFF и SERVICE REQUIRED #post71696
Загорелись ошибки ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED #post98377
Загорелось BRAKE SYSTEM SERVICE REQUIRED #post51758
Загорелись ошибки ASC OFF, SERVICE REQIRED и CHECK ENGINE #post88261
Загорелись ошибки трансмиссии (ASC, 4WD), неисправность двигателя, перегрев двигателя, выдает ошибку P1590

Все разжевано тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=407&p=10410&viewfull=1#post10410) с пруффами. Там же пруфы и на темы которые привел выше.

Без номеров ошибок гадание на кофейной гуще.

Евгений 007

21.11.2019, 09:16

3. По описанию проблемы темы:

Без номеров ошибок гадание на кофейной гуще.

Спасибо. Тем много сразу, не разобрался . Но это мне не помогло проехал три автосервиса…определить что конкретно не смогли. Сегодня 22.11.19 мороз -7 гирлянда пропала

Евгений 007,
:fpm:
Номера ошибок какие?????
Гирлянда то у вас пропала, а чек горит

Медведь21

02.01.2020, 16:42

С Новым Годом,и доброго дня!
Моя машина С-Кроссер 2010 г/в, 2,4 л.
У меня вот какая проблема; на ходу отключаются системы, полный привод, esp,abs.
Был в автосервисе, провели диагностику и нашли косяк в «датчике abs правый перед». Заменил, но ничего не поменялось. Когда глушу машину и вновь завожу, все работает, по крайней мере на приборке нету ошибок — после того как тронусь и проеду ? кол-во км, на приборке звучит сигнал и начинает выдавать ошибки.
Я понимаю, трудно сказать в чем проблема не осмотрев машину.
Но, хотелось бы выбрать правильное направление где и что искать, и не теребить ненужные места!
Буду благодарен за помощь!

Медведь21,
Нужны коды ошибок. Без кодов сложно сказать, но похоже на ступичные. В шапке темы все описано.
На сервисе могли не правильно подшипник поставить (магнитная полоса куда направлена?) или датчик АБС обломить или не тот датчик поставить.
Про датчик АБС тут читаем (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=3158&p=40585&viewfull=1#post40585)

Какие-то напряги с датчиком АБС….
Если ступичный подшипник не менялся, то искать по проводке…
Контакт глючит….

Romanson

02.01.2020, 19:20

Придется потеребить места ремонтникам,тут их косяк.

Парни,у меня такая же проблема образовалась. Ошибка с2104 появляется, и загорается гирлянда при торможении на льду. Соответственно когда должна сработать ABS. После появления гирлянды, конечно же ничего не работает. Помогите разобраться самому. Диагностику делаю сам, с помощью шнурка VCI

Ace20,
См. #89 выше все сказано
Мне больше добавить не чего

Вечер добрый!У меня тоже горит ASC OFF и SERVICE REQUIRED ,причину знаю.Менял заднюю левую ступицу и сломал датчик ASC . Теперь перестал работать задний привод . Пока еще датчик я не менял. Может кто встречался с этой проблемой ,когда заменю датчик на ступице привод заработает ?

Не знаю насчет привода, заработает или нет, но если проблема только в сломанном датчике, то индикация ASC OFF и SERVICE REQUIRED должна исчезнуть.
На прошлой неделе менял «ушастые» сайлентблоки в продольных рычагах, снимал все это хозяйство со ступицами в сборе. Правый датчик после некоторых танцев с бубном вынуть удалось, левый закис намертво. Ладно, отсоединил провод в салоне, и при перепрессовке сайлентблока аккуратно ворочал эту железяку чтоб провод не повредить. При обратной установке провод с разъемом внутрь салона пропихнул снизу, но сразу подсоединять не стал, чтоб не лезть туда грязными лапами. В итоге так и забыл его подсоединить. Как только включил зажигание — сразу началась «цветомузыка» на экране БК. Выключил. Походил вокруг, попинал колеса, почесал в затылке. Вспомнил. Подсоединил разъем. Включил зажигание — все равно сияет ASC OFF, АВS, 4WD и SERVICE REQUIRED и еще желтый значок-лампочка АВS на панели без изменений. Ладно: в легком мандраже завелся, выехал из гаража, сделал круг по гаражному кооперативу — через 200 метров движения индикация пропала и с тех пор не появлялась. Работоспособность ABS уже проверил — все норм.
Видимо при вкл. зажигания комп обнаружил отсутствие датчика=обрыв цепи=вкл ASC OFF, АВS, 4WD и SERVICE REQUIRED. А после подсоединения и начала движения он вновь стал получать правильный сигнал и индикацию соответственно снял.

Здравствуйте.Являюсь счастливым владельцем Мицу. Но вот незадача, в один прекрасный момент появились сообщения на панели об отключении abs, полного привода, курсовой устойчивости. Если на ходу заглушить двигатель и вновь его запустить, то все предупреждения пропадают до тех пор, пока не вывернешь руль (повернешь) угол-90.
Может кто сталкивался с такой неисправностью.
Вариантов много, по хорошему надо ошибки считать и будет все понятно по ним.
Но так как говорите что проявляется после выворачивание руля, то скорее всего улитка бякнулась. Но для точности диагноза считайте ошибки.

megaaxel

02.03.2020, 00:07

Не улитка, а датчик положения руля.

Добрый день!
Похожая ситуация с блоком ABS. Ошибки 2104, 2200, 1200.
У официалов приговорили блок ABS — замена 140к.
В другом сервисе предложили съездить к официалам и обновить ПО автомобиля (судя по бумажке сейчас v33.30), сказали что возможно проблема в нем (в эту версию мне слабо верится)
Подскажите пожалуйста как быть. Если я правильно понимаю, то при установке б/у блока прошить его под двигатель могут только в официальном сервисе? Возможно кто-то из форумчан может помочь в решении данной проблемы?

bitaru,
сделайте фото наклейки на блоке АБС — модуляторе
Посмотрим что у вас там стоит.

И да, тормозуху давно меняли? тормоза прокачку делали?

bitaru,
сделайте фото наклейки на блоке АБС — модуляторе
Посмотрим что у вас там стоит.

И да, тормозуху давно меняли? тормоза прокачку делали?

Балу, колодки менял в прошлом году, но не прокачивал и не менял тормозную жидкость.
Номер моего блока 4670A453,
59960

Спасибо за помощь, я уж было начал отчаиваться!

Для начала сменить тормзуху и прокачать тормоза.
Если не поможет, менять модулятор.

Про модулятор отдельная тема тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17484). Там подробнее

KazakovSI

16.06.2020, 14:07

Добрый день.
Извините если не туда пишу, я новичок
Стал на неделе обладателем Outlander XL 2,4 CVT 2008
Появилась проблема, куда копать не знаю.
При езде по городу (от светофора до светофора) все нормально, а при езде по трассе после того как проедешь беспрерывно около 1-2 км, выскакивает сообщение о поездке в сервис и начинает попеременно моргать 4wd и lock, хотя при этом я еду исключительно на переднем приводе (переключатель в режиме 2wd).
После перезапуска двигателя ошибка уходит, и по мере езды опять выскакивает, на скорость и управляемость влияния не замечено.
В городе тоже один раз было такое, когда попал на зеленую волну.
Подскажите, куда рыть?

Сегодня так же выскочила ошибка P1590.
Все началось с неудачного первого запуска с сигнализации (со второго раза двигатель запустился). Грешу на аккумулятор, ибо сколько ему лет не знаю но глянул реле, стоят 4 зеленых, остальные черные, поменял некоторые местами, вроде все работает, пока ошибок нету, но про замену АКБ и реле буду думать в ближайшее время.

PS: до того как я его купил, автомобиль год стоял неподвижно в гараже у прежнего владельца, хозяин стал не мобильным…

Меня больше мигание 4wd и lock вгоняет в ступор, куда рыть?

АКБ сто процентов на замену, реле пока под вопросом.
Сигналка свежая, как купил установил (starline s96), за неделю это первый глюк с запуском.
Диодов и допников не обнаружено, лично не устанавливал.
Про «Загорелось ASC OFF, ABS OFF и SERVICE REQUIRED» было только когда вывешенный автомобиль раскручивал чтоб услышать какой подшипник к замене подлежит (поменял передний левый подшипник и заднюю левую ступицу). до этого ездил только по городу, ибо вой был сильный. больше ошибки по ABS и ASC не загорались.

Пальцем в небо — не наш метод. Но если очень хочется — вот тут написал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16583&p=415218&viewfull=1#post415218)
Считать коды ошибок и хотя бы тут написать их.

KazakovSI

30.06.2020, 15:11

Меня больше мигание 4wd и lock вгоняет в ступор, куда рыть?

проблема решилась путём замены переднего левого ступичного подшипника, а точнее замена бракованного.
Думал совпало, но проблема всплыла после замены гудящего подшипника на новый дубликатный, считали ошибки, там образовалась целая гирлянда из ошибок и по ABS и по CVT, и после поездки с подключенной диагностикой выявили что переднее левое колесо врет, и чем больше скорость тем больше расхождение в показаниях, например на спидометре 80км/ч, три датчика показывали в этот момент 69км/ч, и только этот показывал 80км/ч!!!
заменил подшипник на новый оригинальный и проблема ушла, в том числе и ошибка 1590 больше не проявлялась!

KazakovSI

30.06.2020, 15:39

U0100
C1078
U0415
P1590
U0001
после замены подшипника данные ошибки больше не появлялись, после замены прошла неделя.

Основное:
C1078 Tyre with incorrect diameter equipped/Tyre Revolutions Range ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127400580014700ENG.HTM)
U0415 ABS CAN data error ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/27/html/M127400750013100ENG.HTM)

PROBABLE CAUSES

Wiring harness or connector failure between ABS/ASC-ECU and the stop lamp switch
Malfunction of the ABS sensor
Malfunction of the stop lamp switch
ABS/ASC-ECU malfunction
4WD-ECU malfunction

PROBABLE CAUSES
Current trouble

Tyre with incorrect diameter (high-pressure type spare tyre or flat tyre) equipped
Improper adjusted tyre pressure

Past trouble

Tyre with incorrect diameter (high-pressure type spare tyre or flat tyre) has been installed.
The tyre pressure has been adjusted due to improper tyre pressure.

Это следствие
U0001 Bus-off ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/27/html/M127400710013300ENG.HTM)
U0100 Engine time-out error ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2009/27/html/M127400720016300ENG.HTM)

Почему я и запрашивал коды ошибок
Судить по одной P1590 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=16583&p=389672&viewfull=1#post389672)- не верный ход

Phoenix_007

19.08.2020, 14:40

Приветствую всех. Вот и у меня замигала приборка, значки ABS и ASC горят + пишет ABS service required и ASC system service require. Сканером нашли 2 ошибки — p1773 и с2116.
Началось с того, что стоял с работающим кондёром, заглушил авто, немного погодя опять завел — вылезла эта гирлянда ошибок. Немного поездив всё прошло само. Через 2 недели опять всё «засияло»- но на этот раз произошло в движении. Как я понял, весь косяк с блоком АБС. Блок купил новый, но на нем другие надписи на наклейке (хотя на разборке сказали, что кузов тот же — cw5w, только год авто 2005 или 2006.(у меня 2009)). Вопрос — подойдёт новый блок или нет ? (мой 502)

Phoenix_007

21.08.2020, 17:29

По итогу — блоки разные. Мой не разборный, который купил — разборный. Купленный блок не подходит по отверстиям к рамке крепления. Было принято решение разобрать и обслужить родной блок. После разбора и чистки — блок был установлен на место, тормоза прокачены, но ошибки не ушли. Пришлось подключаться сканером, стирать ошибки и калибровать датчики. После этого всё заработало.
P/s Пока происходила работа по замене, попутно искал блок, как у меня. В интернете все блоки от аута что находил были как купленный мной (на фото с номером 340), т.е разборные. Начал смотреть другие модели — RVR (он же asx), Lancer, Pajero, outlander дизель/бензин 2 литра, 3 литра . В итоге, что визуально подходило, так это блок от переднеприводной Delica D:5. Так же обратил внимание, что блоки, которые есть в продаже — произведены на Филиппинах, мой же произведен в Венгрии.

Phoenix_007,
А у тебя прульный или леворульный Аут?:blush:

Phoenix_007

22.08.2020, 15:21

Phoenix_007,
А у тебя прульный или леворульный Аут?:blush:

у меня правый руль. Блок купил так же с праворульного (на ДВ других и нет особо :))

Еще немного фото, что бы понимать ситуацию. Вот фото моего блока. Красными кружками выделил места, где завальцовано. Эти места разгибаем и тогда появляется возможность всё разобрать и добраться до внутренностей — что бы почистить щётки. После чистки, попытались собрать всё в обратном порядке, но не вышло — металл крошится и обратно его не загнуть (по крайней мере у нас не получилось) . Пришлось, в выделенных красными кружочками местах, сверлиться и колхозить 2е самодельные пластины (что бы прижать корпус), которые прикручивались. В этих отверстиях так же нарезали резьбу.
Блок который купил — разборный. Откручиваются 2 винта (выделены синим (фото из интернета)) и всё.

nachalnik

22.10.2020, 14:00

Такая же история приключилась и у меня. Вчера заменил ПСП правый, поставил Mitsubishi 3885A040. До этого стоял SNRR173.27 и отходил он наверное тыщ 40. С левой стороны стоит тоже SNRR173.27 и ещё держится. Менял сам в виду имевшегося опыта и наличии нужного инструмента. За правильность установки ПСП уверен 100%. Датчик тоже не снимал с кулака и даже не пытался его выковырять. С глубоким удовлетворением о проделанной работе поехал домой. В машине не привычная, радующая уши, тишина. Километра через три Опа! Значок машинки с повёрнутыми в право колёсиками и мигает 4BD и LOOK. Ни каких ABS и прочего не загоралось. После остановки и нового запуска двигателя все в норме, а км через три (примерно) опять 4BD и LOOK. И так всегда. В виду вышеизложенного закрадывается мысля, что установленный подшипник, имеет другое количество магнитных сенсоров чем ранее стоявший и во время движения происходит разница по считыванию импульсов между правым и левым колесом. Какие мысли у кого есть по этому поводу. На диагностику ещё никуда не ездил да наверное и не поеду. Тут варианта два: либо датчик, либо подшипник лажовый. Датчик заказал на экзисте китайский, завтра привезут и попробую сначала заменить его, благо ценник всего 960 рубасов. Если не поможет то буду менять подшипник на SNR. Ну как то так. Потом отпишусь где там собака порылась.:crazy:

nachalnik

30.10.2020, 08:22

Всем привет. Нашёл причину написаного выше. Собака порылась в подшипнике который я поменял Mitsubishi 3885A040. У него магнитных сенсоров 96 штук (не поленился и посчитал), а у того что стоял раньше SNRR173.27 их 86 штук. Вот и разница в скорости между правым и левым колесом. Теперь справа и слева стоят одинаковые ПСП. Ещё не выезжал на тест но думаю всё будет нормально. Так что ставить нужно одинаковые ПСП на обе стороны.
618716187261873

Всех приветствую!
Прочитав всё на форуме на эту тему и испробовав некоторые советы участников, подробно опишу свою ситуацию, надеясь получить полезные советы — сам из Санкт-Петербурга.
Впервые пишу — Crosser 2011 CVT 2.4, я первый владелец из СПб, покупал в AXIS на Выборгской наб.57, 9 лет эксплуатации, только первый год и единожды обслужился в AXIS — потом в другом СТО по японцам, практически каждый день по городу, 85тыс.км пробега, не имел проблем с авто (за исключением редких случаев колебаний оборотов на светофоре)
впервые 16.10.20 в движении возникла проблема с ошибкой ABS/ESP/Brake. Приехал в СТО, заглушил по инерции авто (хотя работник просил этого не делать) — после этого просканировали тестом Mitsubishi V31/97, нашли по ELC-AT/CVT ошибку P1773 (сохранили), а также по тормозной системе C2104 (Ц.кл.пит.энергией) С2200 (Внутр.ош.ECU) C1200 (FL-RR отсечной кл.).
Включили авто, прокатались метров 500 — нет ошибки, сбросили CHECK, уехал до появления постоянности наличия ошибки ABS, которая появилась вновь аж через неделю 23.10, когда завел авто после стояния «ручнике» на подъёме перед СТО — намерен был менять сразу Тормозную, Масло, Антифриз.
После замены жидкостей ошибка исчезла на пару дней до 26.10, и уже держалась 26-27.10, когда я 28.10 поехал к дилеру AXIS и дилерскому сканеру (там уже продажи только HYUNDAI, но Пежо/Ситроен только обслуживают). Часа 2 тестировали, найдя ошибку P1773 (связь по сети CAN, причина — удалённый) и С2104 (Ошибка питания электромагнитных клапанов ABS/ESP, причина —местный) с состоянием НеПостоянный. Сказали, что по датчикам с колес нет ошибок, грешат на блок ABS (новый 180тыс.руб), которого у них нет для проверки — порекомендовали купить б/у, протестировать с ним и потом уже принимать решение о дальнейшей проверке проводки в случае, если причина будет не в блоке ABS.
Меня это не шибко вдохновило, подумываю найти специалистов по Ремонту ABS, чтобы проверили все контакты, пины и пр. в электрической части блока ABS — погода началась дождливая в СПб, возможно и окисление где-то внутри на разъемах за годы эксплуатации в сыром по погоде СПб.
Кстати, уехал от дилера и пару дней опять не было ошибок — сбросил ELM 217 даже CHECK (не знаю, исчезает ли он сам и что для этого должно произойти с авто), сегодня 30.10 опять после 700м в движении появилась ошибка.

Есть пару моментов, которые тревожат — надеюсь, вы их рассеете:
1 — аккумулятор до сих пор родной, 9 лет, в прошлом году после 2х недель неезды в мае не завел авто, но больше нет проблем с ним (езжу ведь каждый день, да и ошибка возникла впервые в движении, когда генератор отвечает за напряжение), можно/надо бы и заменить на новый, кто его знает
2 — в сентябре 2020 впервые мыли мне моторный отсек паром — стало чисто и так ехал месяц до*появления ошибки

Привел много информации и буду благодарен, если посоветуете какой-то менее затратный путь (по СПб особенно, кто-нибудь может знает профи в этом деле по городу) для исключения ошибки — с чего начать процесс выяснения истинной причины ошибки, количество диагностик явно этому не поможет— в ноябре надо проходить тех.осмотр для Диагностической карты, могут придраться, хотя всё с тормозами в порядке — ведь ABS это пассивная защита и действует как усилитель тормозов.

GOga,
Вы откуда копировали текст что он со * в словах и на половину обрезался?

Набирал предварительно в Mail.ru — но он не обрезался, почему-то добавив * при вставке в сообщение сюда

В полне может быть что блок АБС/АСЦ (п.6 в шапке темы) ==> читаем тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17484&p=67573&viewfull=1#post67573)
По СПб попробуйте PSYcho (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108&p=403617&viewfull=1#post403617) позвонить.

Был сегодня в Trust Auto — занимаются ABS ECU диагностика/ремонт — посмотрев тест LEXIA от ОД, отмёл контактные сомнения, сразу снял c блока 4670A550 электронную часть Atl Controller, затем проверял его час у себя на аппаратуре/стенде/компе — диагноз перегрев после определенного времени одного из двух процессоров в плате аж до 200 градусов вместо 120 — перед моим авто такой же похожий Atl с таким же диагнозом был у Сузуки — специалист вызывал доверие и довольно много народу едет с такими же проблемами, даже при мне один. Сказал, что ждут партию таких процессоров через неделю-две, ремонт оценил в 15000, плюс снятие/установку в 2000.

Сейчас ищу аналогичный блок б/у 4670A550, с таким артикулом есть и у Пежо, и у Митсу от 5000 до 9000 — должны ли они подойти тоже? Диагност сказал, что важны цифры на первой строке контроллера 06.2109-5767.3, чтобы не было проблем с необходимостью дополнительной привязки к блоку управления. Нашел пару таких блоков 4670A550 у Митсу и Пежо, но вторая группа после дефиса там может отличаться и они 2012 года (моя 2011 года).

Созвонился с PSYcho — спасибо отдельное и ему — сказал, что ремонтировать нецелесообразно и лучше менять блок, можно и от Пежо с Митсу — главное, чтобы артикул был такой же и движок 4B12 бензиновый 2.4, как мой — тогда при первой инициализации нового блока всё должно прописаться корректно в блок управления.

Приведу картинки на всякий случай с моего блока ABS

P6190161902619036190461905

…Осталась проблема плавающих оборотов в положении стоя на светофоре (плавают на 500-700 оборотов). Так же периодически не заводится с первого раза после непродолжительного простоя. По диагностике состав смеси и воздуха в норме. Заменены свечи, топливный фильтр, промыта топливная система Вингсом, заменен воздушный фильтр. Проблема возникла после поездки на юг, грешил на топливо. Но к сожалению нужно искать что-то еще. Других ошибок нет. Может подскажете, куда копать? Покурил на форуме похожую тему, так понимаю, что однозначного решения проблемы нет.

По плавающим оборотам, скорее всего, нужно промыть МАФ и дросель карбклинером каким-нибудь или лавром. Закоксовывается со временем. на своей уже 2 раза делал, оба- все вылечилось.

Добрый день, или вечер.

Заменили передний правый подшипник(оригинал) и датчик ABS(не оригинал), стала появляется ошибка «4WD SERVICE REQUIRES, попеременно мигает 4WD и 4WD LOCK», C1078.
Горит сообщение с повернутыми передними колесами.
Ошибка появляется при езде по прямой(по трассе), через рандомное расстояние(можем через 1км, может через 10км).
Ошибка возникает не зависимо от положения шайбы(2wd или 4wd/lock).

ABS при этом работает, как и индикатор заноса(кривая дорога).
Лампы габаритов/стопов горят.

В шапке писали про руль, может быть из за него? У меня он стоит криво на несколько градусов в сторону обочины. Все кнопки на руле работают если чего(круиз, магнитола).
Ошибка по трансмиссии только C1078. Других ошибок сканер не видит.

Dragon,
Code No. C1078: Tyre with incorrect diameter equipped ==> Методика диагностики (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/27/html/M127400580014700ENG.HTM)

По ошибкам — магнитная лента, не правильная установка подшипника или датчика, левак з/ч….
Причин много. надо смотреть

Оказался поддельный подшипник.

DMITRY80

25.11.2022, 10:28

Здравствуйте. У меня стоит блок ABS 4670A550. Могу ли я поставить в место него другой блок ABS? Если да, то какой?

Источник

Ошибки работы ходовой части авто C2115 автомобиля Mitsubishi

Марка:

Код:

Определение:

Описание:

Причина:

From english:

Make:

Code:

Definition:

Description:

Cause:

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Достаточно ли просто сбросить?

Как диагностировать и сбросить?

Самодиагностика

Сканер

АКБ

Как отключить датчик абс outlander xl

Особенности управления автомобилем

Предостережение

Контрольная лампа АБС/предупреждающее сообщение о неисправности АБС

Предостережение

Если во время движения включается контрольная лампа/ появляется предупреждающее сообщение

Примечание

После движения по заснеженной или обледенелой дороге

Outlander XL

Научим, как отключить АБС

Зачем может потребоваться отключение

Можно ли отключить без последствий

Отключение, предусмотренное производителем

Как отключить ABS

Что потребуется

Пошаговые действия

Возможные проблемы и нюансы

Часто задаваемые вопросы

Подведем итоги

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Как отключить АБС.

Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.

Re: Как отключить АБС.