Car scanner как удалить ошибки

• #521

@Evgen 40RUS, с включенным зажиганием и не запущенным двигателем такой-же эффект, не засыпает.

Ну значит будем ждать исправления косяка разработчиком, на 4pda написал пока нет вразумительного ответа

• #522

Упустил нить.
Проблема появляется после сброса ошибок или вообще после кодировок через CarScanner?
И какая проблема?

ofs

Постоянный участник

• #523

Кодирование, чтение ошибок — без проблем. Стирание ошибок приводит к жору аккумулятора.

• #524

Так, а в чем проблема? Если есть косяк вдруг и его поправят, то все только выиграют.

• #525

Кодирование, чтение ошибок — без проблем. Стирание ошибок приводит к жору аккумулятора.

Что то не вериться что именно стирание ошибок к жору аккума приводит. я использовал карсканнер несколько раз для стирания — проблем никаких нет

мне кажется что построенная Вами логическая цепочка вида:
Стирание ошибок — авто работает неправильно и разряжает аккумулятор — из за разряда аккума в память записываются ошибки — аккум разрядился — снова стирание ошибок
— неверная.

Более логично выглядит такая:
в машине есть проблема — стерли ошибки — проблема не решена, из за нее сел аккум — снова стерли ошибки и зарядили аккум и подумали что виноват карсканнер — ошибки сбросили но проблема не решена, аккум снова сел а подумали что виноват карсканнер.

ofs

Постоянный участник

• #526

Более логично выглядит такая:

Это было бы так, если б не цепочка:
Жора нет, проблем с авто нет, ошибки имеются старые, связанные с производством и первичной настройкой -> Стираем CarScanner ошибки -> начинается просадка аккумулятора (за ночь в ноль) -> общий сброс снятием клемм с аккумулятора -> снова всё хорошо, проблем нет, жора нет.
Причем другие операции с CarScanner: чтение ошибок, активации, к жору аккумулятора не приводит.
Ну и, нас таких далеко не один.
P.S. Когда начался жор с выключенным зажиганием из-под капота раздавался очень тихий звук типа z-z-z-….

• #527

Интересно есть ли разница какие блоки читаются и удаляются потом в каких блоках ошибки.

ofs

Постоянный участник

• #528

Интересно есть ли разница какие блоки читаются и удаляются потом в каких блоках ошибки.

Вот тут ничего не могу сказать. Это было первое знакомство с CarScanner. С видом ошибок и блоками тогда был не знаком. Просто скопом нажал удалить все ошибки.

• #529

@ofs, я почему поинтересовался. В первый скан ошибок он выбирает ВСЕ найденные блоки. И потом сканит только те, где были ошибки.

• #530

@Evgen 40RUS, с включенным зажиганием и не запущенным двигателем такой-же эффект, не засыпает.

Как вариант у кого есть Кар сканнер сделать логи всех блоков на новой машине до кодировок и выложить сюда. Всем другим будет проще искать где что случайно могло измениться при кодировках. Или просто откатить в сток. Может соответствующую тему замутить ? В которой будут выложены логи блоков с указанием даты выпуска машины и комплектации? Именно в длинной кодировке строчками цифр и букв. Думаю будет интересно всем у кого есть Кар сканер., OBDeleven, Вася диагност….

Последнее редактирование: 19-03-2021

• #531

@Mexys, Так уже:

Логи заводских кодировок Skoda Karoq — Skoda Karoq Technical Site

Данная тема предназначена в первую очередь для возможности восстановления заводских кодировок Шкода Карок если по каким-то причинам после вашего вмешательства что-то стало работать неправильно или появляются ошибки что блок закодирован неправильно. Просьба форумчанам сделать полную диангостику…

karoqs.ru

• #533

Это было бы так, если б не цепочка:
Жора нет, проблем с авто нет, ошибки имеются старые, связанные с производством и первичной настройкой -> Стираем CarScanner ошибки -> начинается просадка аккумулятора (за ночь в ноль) -> общий сброс снятием клемм с аккумулятора -> снова всё хорошо, проблем нет, жора нет.
Причем другие операции с CarScanner: чтение ошибок, активации, к жору аккумулятора не приводит.
Ну и, нас таких далеко не один.
P.S. Когда начался жор с выключенным зажиганием из-под капота раздавался очень тихий звук типа z-z-z-….

Не бывает в новом автомобиле старых ошибок, связанных с первичной настройкой и производством.
И если вдруг ни с того ни с сего появились ошибки — значит есть какая то проблема.
И значит надо разбираться что это за ошибки и почему возникли.

• #534

@Mexys, Так уже:

Логи заводских кодировок Skoda Karoq — Skoda Karoq Technical Site

Данная тема предназначена в первую очередь для возможности восстановления заводских кодировок Шкода Карок если по каким-то причинам после вашего вмешательства что-то стало работать неправильно или появляются ошибки что блок закодирован неправильно. Просьба форумчанам сделать полную диангостику…

karoqs.ru

Пардон, просмотрел что уже есть такая. Так а в чем проблема тогда. Сравнить все блоки со стоком и разбираться где собака зарыта.

• #535

@Yellow_Cat, бывают. Знаю точно два случая. Лично смотрел. Ошибки причем очень специфичные по названиям даже. После стирания более не появлялись.

• #536

@Yellow_Cat, бывают. Знаю точно два случая. Лично смотрел. Ошибки причем очень специфичные по названиям даже. После стирания более не появлялись.

Вы особо не смотрите на расшифровку ошибок Кар сканнером . Уж больно не точно он изредка их читает. Один раз просканировав Карсканнером и волосы зашевелились. Подключил OBDeleven и успокоился ошибки были но не критичные из за загрязнения датчиков парковки )

• #537

@Mexys, дык как раз читали не карсканнером))) а по расшифровке да, там местами перлы есть.

• #538

Стирал ошибки карсканером не раз, всё было ок. И допы активировал, всё было ок.
Недавно активировал сервисное положение дворников через гу и на след. день аккум сдох.
Завёл с батарейки, покатался, аккум зарядился и больше не разряжается. Уже неделя прошла.

ofs

Постоянный участник

• #539

Не бывает в новом автомобиле старых ошибок, связанных с первичной настройкой и производством.

Как-то странно спорить. Вы меня во лжи что-ли уличаете? Что видел, то пою. Ошибки были, архивные, удалил, больше не возникало.

• #540

У меня тоже с нова была ошибка по замыкании Какой то антенны

Вопросы условно поделены на три раздела: сначала идут общие вопросы, в конце — вопросы, которые относятся только к iOS или Android. Пожалуйста, ознакомьтесь со всеми вопросами.

Покупка Car Scanner Pro

В: Если я куплю Car Scanner Pro, смогу ли я потом установить его на другое устройство?
О: Да, покупка действует на любое количество устройств в пределах одного магазина приложений (Apple AppStore или Google Play), если вы используете ту же самую учетную запись магазина. Покупка не действует в другом магазине (например, покупка в Google Play не действует в Apple AppStore и наоборот). Чтобы восстановить покупку перейдите на экран покупок в Car Scanner и нажмите кнопку «Восстановить покупки».

В: Не получается восстановить покупку на Android.
О: Попробуйте сделать так:
1) Перезагрузите ваш телефон/планшет
2) Убедитесь, что он подключен к сети Интернет
3) Запустите Play маркет и подождите примерно 1 минуту, чтобы он мог синхронизировать данные о покупках с серверами Google.
4) Запустите Car Scanner, перейдите на экран покупок (иконка с тележкой из супермаркета на главном экране) и нажмите кнопку «Восстановить покупки».
Если этот метод не сработает, свяжитесь со мной по почте и пришлите мне номер вашего заказа. Вы можете найти его в письме от Google Play с подтверждением покупки. Номер заказа всегда начинается на «GPA».

В: Не получается купить или восстановить покупки на iOS?
О: Попробуйте следующие действия:
1) Проверьте, не включен ли у вас запрет на покупки в приложениях в настройках iOS:
Для iOS12 и выше: Настройки iOS — Экранное время — Контент и конфиденциальность — Покупки в iTunes Store и AppStore
Для iOS11 и ниже: Настройки iOS — Основные — Ограничения.
2) Перезагрузите ваш iPhone/iPad
3) Убедитесь, что у вас есть подключение к сети Интернет
4) Запустите Car Scanner, перейдите на экран покупок (иконка с тележкой из супермаркета на главном экране) и нажмите кнопку «Купить» или «Восстановить покупки» в зависимости от вашей цели.

В: Все вышеперечисленное сделал, но все равно не могу оплатить программу.
О: Оплата проводится через сервисы Apple (для iOS) и Google (для Android). Это означает, что Car Scanner делает запрос системе на проведение покупки, а дальше все происходит уже без участия Car Scanner. Фактически вы совершаете платеж в адрес Apple Inc. или Google Playments Corp., которые расположены в США (иногда платежи могу проходить в адрес их дочек, расположенных в других странах, например в адрес дочки Google в Ирландии — Google Ireland Limited). Некоторые банки по соображениям безопасности могут блокировать такие платежи, поэтому рекомендую Вам связаться с поддержкой Вашего банка или с поддержкой Apple AppStore или Google Play, чтобы выяснить причины.

В: В чем разница между ценами покупки (низкая, средняя и высокая цена)?
О: Нет никакой разницы. Это просто возможность для Вас выбрать цену, которую вы готовы заплатить за программу.

В: Можно ли приобрести Car Scanner Pro за пределами Apple AppStore или Google Play?
О: Нет. Покупка возможна только в Apple AppStore или Google Play и только теми способами, которые предоставляют эти магазины.

В: Покупка не проходит, банковская карта отклонена.
О: Все операции, связанные с покупкой, происходят за пределами Car Scanner — в магазине Google Play или Apple AppStore. Именно магазин проводит все операции и списывает деньги. Поэтому для решения проблем с оплатой вам следует сначала обратиться в поддержку вашего банка (возможно, банк заблокировал оплату), а потом в поддержку магазина. Для iOS также следует убедиться, не включены ли у вас ограничения в системных настройках (Настройки — Основные — Ограничения).

В: Car Scanner будет работать с моим автомобилем?
О: Car Scanner поддерживает все автомобили, совместимые со стандартом OBDII (EOBD). Большинство современных автомобилей этот стандарт поддерживает.
Car Scanner также поддерживает некоторые автомобили, которые не совместимы со стандартом OBDII — автомобили Nissan, работающие по протоколу Nissan Consult II, некоторые старые праворульные JDM Toyota, Suzuki, некоторые китайские и российские автомобили, но работа с такими автомобилями не гарантируется и накладывает повышенные требования к качеству используемого адаптера!
Обратите внимание — наличие у вашего автомобиля трапециевидного разъема, в который вы воткнули адаптер ELM327, не означает поддержки стандарта OBDII!

В: Не могу найти мой автомобиль в списке. Что делать?
О: Просто выберите профиль, соответствующий производителю вашего автомобиля с пометкой OBD-II, например Renault OBD-II.

В: У меня автомобиль со встроенным Bluetooth, но Car Scanner к нему не может подключиться.
О: Мультимедийную систему, пусть даже и с Bluetooth, использовать для диагностики нельзя! Вам нужен специальный OBDII ELM327 адаптер

В: Car Scanner показывает «Обнаружен плохой адаптер». Что за …?!
О: Это предупреждение отображается в случае, если адаптер не распознает направляемые ему команды. Это всего лишь предупреждение и оно никак не ограничивает работу программы. Вы должны понимать, что работа с некачественным адаптером может быть опасной, кроме того, такой адаптер может вообще не подключиться к ЭБУ.

Прочие вопросы

В: Не могу найти параметр «Х», который я хочу увидеть.
О: Перечень доступных параметров зависит от вашего автомобиля. Car Scanner при каждом подключении запрашивает перечень доступных параметров у ЭБУ вашего автомобиля и отображает вам только эти параметры.

В: Car Scanner подключился к моему автомобилю, но показывает только напряжение.
О: Некоторые старые автомобили (обычно это старые Nissan, Renault, Subaru) имеют урезанную поддержку стандарта OBDII — без чтения текущих данных, только для чтения DTC (ошибок). В случае с автомобилями Nissan рекомендуется попробовать подключение по протоколу Nissan Consult II.

В: Скорость автомобиля в Car Scanner меньше, чем на спидометре!
О: Во-первых, Вам нужно понять, что Car Scanner не измеряет скорость. Он отображает вам то значение, которое видит ЭБУ вашего автомобиля. Во-вторых, спидометр на вашем автомобиле всегда завышает скорость. У всех производителей. Как и любой измерительный прибор, спидометр имеет определенную погрешность. Чтобы из-за этой погрешности спидометр никогда не показывал Вам скорость меньше, чем в реальности, автопроизводители намеренно закладывают завышение показаний.

В: Напряжение отображается неправильно.
О: Car Scanner не измеряет напряжение, а всего лишь отображает вам цифровые данные, которые приходят от адаптера ELM327.
Напряжение измеряют адаптеры ELM327 и некоторые ЭБУ. Обычно претензии по правильности показаний связаны именно с напряжением, измеренным адаптером ELM327. Большинство китайских адаптер неправильно измеряет напряжение и с этим ничего нельзя сделать!

В: Температура охлаждающей жидкости отображается неправильно (стрекла на приборной панели автомобиля показывает 90, а Car Scanner — 70!)
О: Большинство современных автомобилей не показывает вам температуру охлаждающей жидкости, а показывают вам условные значения «холодно», «тепло», «норма», «перегрев». Автопроизводители делают это специально, чтобы вы не волновались и не прогревались по пол часа, убивая экологию. Например, автомобили Ford Focus II показывают стрелкой на 90 градусов уже при реальной температуре 45.  А вот в ЭБУ автомобиля используется реальная температура, и именно ее Вам отображает Car Scanner.

Apple iOS

В: Не могу подключить Bluetooth адаптер, настройки iOS показывают ошибку «Не поддерживается».
О: В отличие от Android телефонов, на iOS не требуется предварительная настройка связи с адаптером в системных настройках. Пожалуйста, прочитайте инструкцию по настройке подключения Bluetooth 4.0 адаптера на iOS.

В: Car Scanner поддерживает адаптеры Bluetooth?
О: Car Scanner поддерживает адаптеры с Bluetooth версии 4.0 (LE). Использовать адаптеры с более старыми версиями Bluetooth с iOS невозможно.

В: Не могу подключиться к Wi-Fi адаптеру.
О: Вам нужно сначала подключиться к Wi-Fi сети, созданной адаптером. Подключение к Wi-Fi сети производится в настройках iOS. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией по подключению к Wi-Fi адаптеру.

В: Когда я сворачиваю приложение, связь обрывается.
О: Apple не позволяет приложениям работать в фоне с Wi-Fi адаптерами. Но работа в фоне возможна с адаптерами Bluetooth 4.0 (LE).

Android

В: Car Scanner может работать в фоне?
О: Да, может, но вам нужно включить эту функцию в настройках (Настройки — Подключение — Работать в фоне).

Открыл тут профиль на Али и выяснилось, что адаптер ELM 327 был вторым заказом из Китая в далёком уже 2014 году. Обалдеть время летит. А всё потому, что ценность его казалась мне не слишком высокой. Но время идёт и мнение, благодаря программе Car Scaner, поменялось буквально на противоположное. Но обо всём по порядку.

Про сам сканер я уже делал обзор: Обзор адаптера ELM327 v1.5 OBD2. Вкратце напомню, что брать следует строго версию 1.5, а уж будет она проводной для подключения к ПК или BT/WiFi для работы с мобильными устройствами — решать вам. Мой адаптер компактный с блютус модулем. Можно заказать сканер в России — предложений достаточно даже на маркете:

Второе дыхание буду пробовать открывать с помощью программы Car Scaner Pro для устройств на Android. Стоит она недорого — 250 рублей — но можно пользоваться и бесплатной версией, рекламы в ней не так много, а по функционалу она почти идентична. Можно заплатить чуть больше, можно чуть меньше — в зависимости от вашей оценки трудов автора. Но да это всё лирика, давайте смотреть приложуху.

Тестировать будем на примере автомобиля Kia Ceed JD 2013, мотор 1,6 MPI 129 л.с., механическая КПП, ESP нет. В программе умышленно оставлен английский интерфейс, чтобы не разгадывать вероятные ошибки кривого перевода.

Основная масса умений идентична тому, что предлагает нам Torque Pro, на примере которой я делал обзор сканера. На главной странице приложения мы увидим чтение ошибок, данные в режиме реального времени, настраиваемую приборную панель с датчиками, датчики списком все подряд, различные варианты тестов, статистику и настройки.

С приборной панелью и данными в реальном времени (т.н. Лайв Дата) всё более-менее понятно и стандартно. Выбираем показатели, смотрим. Можно вывести графики или различные приборы. Есть три предустановленных экрана с основными показателями. В том числе есть любимый многими сидоводами график напряжения на датчиках кислорода.

Пока отличия не сильно бросаются в глаза, хотя они существенны. Так, при диагностике ошибок программа опрашивает гораздо больше блоков, чем это делает Torque. Не слишком удобно, что приложение заранее не отключает заведомо не используемые системы, типа 4WD, хотя при подключении к автомобилю происходит его автоматическая идентификация. Всего систем 47 и проверяются они не так чтобы быстро. Хорошо, что галку с них всегда можно снять вручную.

Процесс проверки систем занимает некоторое время. Даже для тех из них, которых нет

И это даже работает. По крайней мере, глючную ошибку с насосом ABS, которая периодически записывается в память (и про нее было где-то в обзоре сканера Delphi DS150) в списке DTC показало. Другое, что там же показало какую-то странную ошибку с непонятным кодом B1000(51). Вероятно, это программный глюк, потому что другие сканеры такой код не видят.

Непонятная ошибка, существующая только в Car Scaner и датчики скорости ABS

Почему я заострил внимание на ABS, потому что у Сидов есть проблемка с перетирающейся проводкой датчиков задних колес. Ошибка выскакивает на приборке, и все знают, что датчик отказал. Но какой? Даже если не удастся посмотреть код ошибки, в Car Scaner можно найти в списке датчиков четыре позиции по датчикам скорости колес системы ABS. Они находятся в самом конце списка All Sensors. У какого датчика скорость отображается криво (обычно это 254 км/ч), тот и сломался.

Когда сканер подключён к машине, появляется раздел Coding&Service — кодирование и сервис. Конечно владельцев простеньких VAGов типа Поло или Рапида он порадует больше, чем владельцев корейских машин, но тем не менее. 

Внутри живёт три пункта меню: 

• ABS, ESP и тормоза — здесь можно запустить прокачку тормозов
• Двигатель и трансмиссия — сброс адаптации блоков управления автоматом и двигателем (видимо имеется в виду дроссельная заслонка)
• Сервис и обслуживание — всё остальное, что зашито в приборку не в явном виде

Обратите внимание, что кодирование — экспериментальная фича, и все действия вы выполняете на свой риск

К сожалению, отсутствует возможность адаптации ЭУР. За этим или в сервис или к взрослым сканерам.

Также отмечу, что указанные функции доступны не для всех моделей. При входе в каждый пункт меню, программа пишет о действующих ограничениях.

Пользуясь случаем, полез в Сервис и обслуживание — хотелось мне настроить человеческий межсервисный интервал. Здесь четыре пункта:

• Межсервисный интервал в километрах
• Тип обслуживания
• Сброс межсервисного интервала (такой же, как вызывается с приборной панели)
• Межсервисный интервал в месяцах

В тестовых целях поставил 7 500 потом перебил на 10 000

Периодичность менять не стал, а пробег с невнятных 12 500 км переставил на 10 000 км. При этом счётчик остатка принял новое значение — если у вас до сервиса оставалось немного, помните про этот нюанс.

Результат — на лицо

/! И ещё один момент на который хотел бы обратить ваше внимание — возможные проблемы при программировании Карсканером. В самом начале, при входе в режим кодирования, программа предупреждает о том, что функционал этот экспериментальный и всё делается на ваш риск. Буквально на днях прочитал пример такого риска. Человек решил закодировать работу поворотников на Skoda Rapid. Кодирование сработало криво, а попытка отката к исходным значениям полностью сломала несколько блоков электроники. 

Отчего машина обвесилась ошибками почти по всем системам и на попытку включения поворотников отвечала перемигиванием всей светотехники.

Суть происходящего в том, что производя кодирование ВАСЕй или ОДИСом, мы напрямую прописываем данные в байты. CarScaner, чтобы сделать то же самое, реализует некие алгоритмы. Только проверки на соответствие исходный и новых данных не происходит. 

Допустим, в инструкции написано: второй бит пятого байта блока комфорта может быть FF или 00. А в реальности там на машине (из-за разницы версий или ещё чего) стоит вообще 1A. Более того, значения указанные в исходных данных — FF и 00 — вообще не предусмотрены здесь. Человек, увидев эту проблему, пойдёт на форум и попробует выяснить что происходит. Или починит блок, вернув 1А. А CarScaner в этой ситуации сможет только всё сломать или добить одним из неверных значений. 

Плюс сама стабильность работы связки приложение-сканер. Например, при длительном наблюдении за рядом параметров Torque работает без проблем. А CarScaner теряет связь со свистком. И требует его переподключения в разъем (а следовательно и перезапуска мотора/отключения зажигания). Что произойдет, если связь прервётся в процессе программирования блока не знает никто.

Будьте внимательны.

В итоге:

Приложение Car Scaner Pro для первичной диагностики и мелкого кодирования Kia подходит неплохо. Радует возможность диагностировать ABS, потому что проблемы с этой системой довольно распространенная штука. Как-то видел Сид у которого последовательно отвалился сначала один провод, потом другой. Ну а тут можно все потестить прямо на парковке.

Приятно, что можно настроить сервисный интервал. Наверное, это не слишком частая процедура, но с учётом совокупности полезных фич программы возможно на этом удастся сэкономить не обращаясь к официалам.

Жаль, что не калибруется усилитель руля. 

В целом, приложение рекомендую к использованию, полезное. Сканеры не обязательно брать фильдеперсовые — пойдет любой версии 1.5, выбирайте ELM 327 v 1.5 на Алиэкспресс. Всем удачи! 

P.S. Если хочется прям гарантированно рабочий адаптер, народ рекомендует покупать Viecar 4.0. Стоит он подороже, в районе 1000 рублей. Но зато гарантированно взлетает с CarScaner и работает стабильнее синих свистков ELM327.

Если заметка была полезной, поддержите автора, сделав символический перевод. Ваша поддержка мотивирует меня к созданию новых статей. 

20.11.2018

• Android-приложение Car Scanner, версия: 1.21.5/400215, цена: Бесплатно

Также существуют версии данного приложения для iOS и Windows Phone:

• Apple-приложение Car
  Scanner ELM OBD2, версия: 1.21.3, цена: бесплатно.
• Windows-приложение Car
  Scanner ELM OBD2, версия: ?, цена: бесплатно.

Вот так вот и такое бывает: свела меня судьба с чудом
отечественного автопрома — автомобилем марки Лада. Ну,
как свела, просто так, случайно почти, на обратном пути
с работы, зашли в единственный у нас автосалон (да-да, и
такое бывает — вроде и жителей миллиона полтора, и
пробки имеются, а вот с салонами беда-беда), а там стоит
среди всех Logan’ов, Kia и Вест народный автомобиль — та
самая Жигули Гранта. Немного оно подумалось, и купилось.
Это я к тому все, что, покупая автомобиль, следует быть
готовыми к покупке всяких штук, а при покупке Жигулей —
к покупке вообще всяких-всяких штук (существуют
определенные устойчивые мнения, объективно доказывающие,
что Жигули — не столько автомобиль, сколько конструктор,
хобби и средство руки занять).

И хотя комплектация была не базовая — бортовой
компьютер имеется в том числе, но еще нашелся и
сервисный разъем OBD2, а судя по слухам из интернета —
это что-то жутко крутое и крайне нужное. А раз есть
разъем, туда бы, по-хорошему, и что-нить всунуть. Потому
и всунем и посмотрим, что можно интересного (и можно ли
в принципе) узнать.

Итак, часть первая — штука для автомобиля — адаптер ELM327

Вообще, практически в любом современном автомобиле (в
том числе и в отечественных — лет уже эдак 18-20) разъем
присутствует в обязательном порядке. Служит он для
диагностики, мониторинга и, зачастую, прошивки и
настройки ЭБУ (электронный блок управления).

При этом, если для диагностики вполне сгодится адаптер
за пару-тройку сотен рублей, то цена за устройство
именно для записи данных не ограничена ничем, и
исчисляется уже сотнями долларов.

Суть в следующем: в разъем вставляется адаптер, который
посредством, как правило, Bluetooth-соединения (хотя не
редки модели и с Вай-Фаем) соединяется с каким-нибудь
компьютером или телефоном и, в простейшем случае,
передает данные. В своей жизни с прошивками разных
телефонов, телевизоров и прочих штук я как-то наигрался,
тем более прошивать компьютер машины желания не было
никакого, а родной бортовой компьютер показывает
практически всю необходимую информацию: средний и
мгновенный расход, напряжение бортсети, температуру за
бортом и охлаждающей жидкости, опять же — подсказчик
переключения передач (хрень, как по мне, редкостная).
Потому стояла цель всего лишь посмотреть, ради интереса,
— может, какие интересные данные выведутся. Ну, мало ли,
бывает же…

Итак, было решено купить на «Али» адаптер. И здесь все
стало сложно. Внезапно оказалось, что существуют
совершенно разные версии: одноплатные и с двумя платами,
с версией прошивки 1.5 и версией 2.1, при этом версия
1.5 корректнее и адекватнее… Спустя сутки чтения я
запутался окончательно, еще раз взвесил все «за» и
«против» и со словами «фиг с ним — не самолет покупаю»
потратил честно выигранный в розыгрыше приз — целых 450
рублей.

Купил
здесь. Ссылка не реферальная, не рекламная, вообще
никакая — просто именно этот адаптер подошел мне и
прошел тесты ряда программ на «плохие» адаптеры, кроме
того, он не теряет связь и не отключается, когда не
нужно. По крайней мере, у меня на Гранте да на втором
подопытном — Infinity EX35.

Приехал, значит, этот самый ELM327, и тут стал вопрос: и
куда его, собственно?

Насколько я знаю, находиться разъем может практически
где угодно: в бардачке, под капотом, рядом с педалями —
везде, словом. У меня был найден где-то в ногах
пассажира (на Инфинити же — под рулевой колонкой).

Вставил — ничего, чуда не произошло, откровение не
нахлынуло. Запустил поиск на телефоне (самый обычный
системный интерфейс) — устройство видно, но не
подключается. Вытянул, опять вставил, собсна, ожидаемо —
не подключается. Вспомнил анекдоты про Штирлица, свет и
холодильник, решил включить зажигание. Практически сразу
же подключилось. Я даже несколько удивился.

В силу того, что устройство не отключается, а питание на
разъем подается постоянно, некоторое время боялся
разрядки аккумулятора и вынимал адаптер после каждой
поездки. После — перестал. Сейчас, бывает, машина стоит по
2-3 дня, все нормально — не садится (в интернетах
страсти ходят — что за ночь простоя новый аккумулятор «в
ноль» высаживает, не знаю, у меня не было), зимой,
возможно, и буду опять вынимать, но не уверен.

После того как устройство «законнектилось», осталась
мелочь, как-то поймать и понять, что именно оно передает.
Дело в том, что помимо неких стандартизированных
протоколов, которых, к слову, десяток, каждый
производитель в каждой модели выдает свои данные по
своим конкретным адресам. Более того, те же коды ошибок
двигателя очень часто понятны только производителям,
потому их расшифровка тоже в некоторых случаях сложна, и,
иногда, бесперспективно. Так для работы с данными и
корректным их отображением и нужны программы.

Часть вторая — программа для телефона — Car Scanner by 0vZ

Скажу честно и сразу — в Маркете великое множество
программ. Достаточно ввести в запрос «OBD» или
«ELM», и сразу же проникаешься теорией хаоса,
инвариантности и тщетности бытия. Что гораздо веселее —
абсолютное большинство (процентов, навскидку, 99) — так
или иначе платные. Немногие бесплатные версии крайне
урезанные и рекламные, не представляющие вот совсем
никакого интереса — я дня три их перебирал — все без
толку. Нет, конечно же, я и раньше слышал о великом и могучем
Torque. Даже цена довольно лояльна — 150 рублей… Но
как-то я ж умнее — потому найду лучше. И бесплатнее. Но,
как вскоре понял, — нет, все-таки не найду. Потому
установил тот самый Торк.

Вот, отличная штука — настраиваемая, функциональная,
мощная — множество функций, данных, графиков, настроек,
подключаемых модулей, недопереведенных слов, обрывов
связи…

Этот тот самый комбайн, который при должной настройке
может выдать именно нужную информацию. К примеру, данные
по каждой поездке с отрисовкой на карте и отображением
скорости на каждом участке, а попутно уведомить о
прогретом двигателе, и напоминать при чрезмерных
оборотах двигателя.

Все это может выгрузиться на сервер, а оттуда может быть
проанализировано в удобном виде на компьютере.

Но это именно «может быть». Потому как в реальности —
выгрузка на сервер у меня не работала 8 из 10 раз. Как,
собственно, и доступ к серверу.

Периодически, часть поездки упорно не записывалась, даже
с настройкой интерфейса как-то не задалось —
выстраивание по сетке датчиков пальцем на экране
телефона мне показалось излишне травмоопасным для мозга.
Потому, несмотря на всю красоту и функциональность,
поиски программы продолжались.

В какой-то момент скачал очередную, на тот момент
казалось, поделку, которая начиналась словами: «Только у
нас вы получите все платные функции бесплатно, а наша
программа на 99,99% бесплатна». Будучи человеком
легкодоверчивым, и выросшим в эпоху МММ и форекс,
программу решил удалить сразу же по возвращении домой.
И знаете что? Уже как месяца четыре не удалил… Как
оказалось — не врали.

Программу очень долго «обкатывал» у себя, после, в
качестве проверки, пару дней на «Финике», благо все
показатели можно писать в своем профиле.

Конечно, бесплатная версия ограничена и рекламна, а оно
ж интересно, какие функции скрываются в тех самых 0,01%,
но купить ее не мог. Не потому что жадный или лень —
возможности нет. Вот, нет у нас банковской системы, нет
карточек, нет безнала (вебмани — есть, но ПлейМаркет с
вебмани не дружит, в отличие от Алиэкспресс), потому
немного повозился, и программа была чистосердечно
разблокирована (конечно же, уважая авторское право,
попользовавшись платной версией, я принял для себя
решение ее удалить и как-нибудь отблагодарить автора,
если понравится софтинка, конечно же).

С первого дня все пошло не так — программа упорно не
желала работать при выключенном экране (я понимал, что
виной — телефон и энергосбережение, скорее всего), но
тем не менее написал автору, мол — не работает, нужно
что-то сделать. И автор сделал. Не знаю что, но прислал
ссылку на бета-версию, которая уже не вылетала. Я это к
тому, что разработчик (а это один человек, наш
соотечественник) идет на контакт, принимает пожелания,
нормально относится к обратной связи, и всячески
помогает. Как по мне, поддержка разработчика — огромный
плюс в карму программы.

А дальше все оказалось просто. В отличие от Торка,
ставить десяток плагинов не пришлось — все встроено.
Максимум что — в платной редакции доступны
дополнительные наборы датчиков (т.н. PIDы) — загрузить
можно как с сервера программы, так и с файла. Нашел я,
значит, на форуме Torque файлик с дополнительными
датчиками (правда, из новых там буквально пара
оказалась) и импортировал в Car Scanner.

Настраивать панель тоже особо не пришлось — да, в
отличие от Торка, здесь нет свободного расположения
элементов, но вот несколько десятков макетов имеется.

Мне кажется — так удобнее и проще. Все что нужно —
выбрать макет, и заполнить его нужными датчиками.

Набор для каждого автомобиля свой. У меня — самый, как я
понимаю, простой и базовый, но, тем не менее, не
маленький. У людей показывает больше, в том числе
отзывались и о температуре АКПП, к примеру. На том же
Infinity данных валом, и хоть температуры АКПП не нашел,
но пропуски зажигания по каждому из цилиндров и
температуру блоков катализатора показывает.

Вот выбрали датчики и все — ездим, смотрим, любуемся
циферками.

Или графиками, оно ж напряжение сети, как кажется,
удобнее графиком чтоб выводилось.

Кстати, от бортового компьютера несколько отличается,
милливольты теряются на клеммах, как понимаю, да и
компьютер «сглаживает» все в усредненное.

Если же датчики рассмотреть чуть глубже, то можно
заметить, что их можно сделать динамическими — будет
меняться цвет (какой на какой — вопрос открытый — на
усмотрение пользователя, кастомизация цветовой гаммы
датчика присутствует в полной мере).

Скорость, к примеру, отображаем, и поставим, чтоб при
180 километрах светилась красным, хотя, при 180 может
уже и поздно светиться… Пусть будет стандартные 70
км/час. Так, боковое зрение улавливает изменение цвета
гораздо легче показаний спидометра. Это я так,
эксперимента ради попробовал — езжу я прилично,
скоростной режим соблюдаю интуитивно, повороты
показываю, ремень пристегиваю (даже ходовые огни не
обрезал, как советовали многие — мол, оно ж потребляет).

Можно поставить и звуковой сигнал-предупреждение,
причем как на максимальное значение, так и на
минимальное. Я выставил на обороты — жена учится водить,
вот и перегазовку пищит вовремя, а не когда стрелка
заваливается, и о низких оборотах оповещает до того, как
глохнуть начинаем.

То же можно и о температуре. Насколько знаю, на
некоторых Логанах датчик температуры охлаждающей
жидкости вырезан с приборной панели. Зачем — не знаю, но
факт (даже на подопытном Инфинити, датчик — безымянная
условная стрелка). А здесь можно вывести на дисплей и
звук поставить на кипение. Удобно и практично.

Всякие мониторинги положения дроссельной заслонки и
кислорода упущу — они как-то сугубо специфичны (кратко в
программе автор описал их роль, но их показания и нормы
могут отличаться от модели к модели).

«Панель приборов» мне как-то особо и не пригодилась —
вся оперативная информация и на штатной панели имеется —
оно и нужно-то: температура да скорость иногда, ну, и
обороты с зарядом аккумулятора. Все равно в народном
автомобиле и датчиков больше нет. Здесь обращу внимание:
программа пишет статистику поездок и в нее вносятся,
кроме очевидных скорости, расхода, и расстояние и те
данные, которые выбраны в панели, потому, если есть что
нужно контролировать, мне видится, лучше его выносить на
панель.

Зато вот разделом «Статистика» пользуюсь постоянно.

Фактически — это наш расходомер. Именно здесь
накапливается информация по поездкам: километраж, расход
топлива средний, общее количество использованного
топлива.

Можно посмотреть как накопительно, так и за конкретный
период, причем не только по быстрым кнопкам с
фиксированными значениями — задать можно совершенно
произвольный период. Мне, к примеру, бывает интересна
статистика на текущей «заправке». Так, чеки я выбрасываю
редко, езжу немного, но раз в пару-тройку недель
заправляюсь точно — в чеке дату посмотрел, период
выставил, и радуюсь расходу. Хотя, если честно, о
расходе не думаю и вообще не понимаю, почему все к нему
так привязались, что есть — то и наше, все равно ездить
и заправляться, а менять стиль вождения, который я лет
15 вырабатывал, ради цифер я не буду. Есть и краткая
статистика — минимум информации, но по каждой поездке.

Нашелся глюк: программу каждый раз перед поездкой нужно
включать и выключать после ее завершения — иначе
«поездкой» считается не момент между запуском двигателя
и его остановкой, а практически весь день. Судя по
форуму и общению с автором — у меня. Так, завелся в
9:00, вернулся домой в 15:00. Из них «на колесах» был
минут 40, но программа считает среднюю скорость как за
все 6 часов. И расход, конечно средний получится в обе
стороны, а не два отдельных (на работу и обратно). Тем
не менее, пусть и не без оговорок, но мне нравится —
минимализм, лаконичность — правильно. А проблему автору
отправил — в стадии рассмотрения, может и решится.

Если расход отображаемый разнится с фактическим (техника
же ж) — можно задать поправочный коэффициент. Можно и
откалибровать автоматически — залить полный бак, на
следующей заправке написать, сколько залили. Фактически,
то же, что и ручной расчет, но автоматический. Я
пробовал, не понравилось — как-то «из коробки» лучше
считает (благо откат имеется — удалили калибровку и
все).

Посмотреть, кстати, развернутую информацию по каждой
поездке тоже можно, но чуть сложнее — запись данных
вынесена отдельным пунктом в настройках.

Именно здесь выбираем нужную поездку, нужные данные и
смотрим в виде графика. Отображение лично мне не
нравится, но я и не пользуюсь особо.

Можно посмотреть и на компьютере с небольшими танцами с
бубном. Во-первых, нужно в телефоне найти файлы данных с
расширением brc, которые находятся по адресу:
data/data/com.ovz.carscanner/files.

Во-вторых, скопировать их на компьютер и открыть с
помощью конвертора из
этого сообщения (программу предоставил автор Car
Scanner’а — 0vZ).

В итоге у нас получится файл csv с разделителями, ну а
дальше — навыки работы с Excel помогут получить такую
картинку:

Да, с одной стороны, сложнее, чем облачные данные Торка,
с другой — гарантированно работает, а вот
синхронизация Торка у меня работала крайне случайно.

Для любителей быстрой езды есть замер динамики разгона.
Работает, как для меня, почти идеально — выбираем
нужное, останавливаемся (обязательно!) и едем, как
только будет набрана нужная скорость, программа
автоматически заполнит значения. Очень удобно — не нужно
отвлекаться и что-то делать. Вообще, ничего не нужно,
что за рулем весьма важно.

Да, проверять разгон в городе — дело неблагодарное, то
светофор переключается не вовремя, то с коляской через
улицу, вдруг, перебежать хотят, то вовсе Уралы по
встречной ездят… Потому с динамикой у меня не
срослось, ну, и Жигули, опять же…

Как и в любой другой программе, присутствует проверка на
ошибки двигателя. Быстрая — минут пятнадцать проходится,
полная — несколько часов.

Люди находят, определяют (но определять нужно самим, в
силу специфики кодов, у каждого производителя они могут
значить нечто свое, потому код ошибки — пожалуйста, но
что значит точно — Гугл в помощь. Или Яндекс, если на
Гугле вдруг забанили).

Для тех, кто понимает, что делает, — есть режим
терминала, в котором можно откалибровать датчики,
отправить запросы на собственные PID, тонко настроить
адаптер. Я к ним себя не отношу, потому могу только
зафиксировать наличие оного режима, и с чужих слов
сказать — работает, не жаловались.

А теперь самое интересное. Программа действительно
бесплатная. Полностью. Даже платная версия. Дело в том,
что разработчик может предоставить промокод на полную
версию за положительный отзыв в Маркете. Самое же
интересное в том, что, будучи человеком относительно
честным и свои рекомендации направо и лево не раздающим,
я данной опцией сразу не воспользовался. Как я писал —
программу немного «обесплатил» имеющимися средствами, но
спустя месяц, я взял, удалил ломаную версию, скачал с
Маркета и таки написал тот самый положительный отзыв.
Просто потому, что Car Scanner на самом деле его
заслуживает. И, да, свой промокод я получил.

Мнение

Что я хочу сказать, программа заметно уступает по
функциональности Torque, но только ему. Если же
сравнивать бесплатную версию — у нее в принципе нет
аналогов, сама по себе она вполне самодостаточна и
функции платной версии не настолько значимы, чтобы их
рассматривать отдельно. Даже если сравнивать платную
версию с тем же Torque, то, вот, к примеру, я отказался
от Торка в пользу Car Scanner просто потому, что меня
утомили непонятные настройки непонятных плагинов и
непонятная, с трудом прогнозируемая, работа. Конечно,
если нужно много всего-всего, в том числе никому не
нужных плагинов и опций, — только Торк, без вариантов,
Car Scanner’у есть куда расти, бесспорно.

Если же нужна простота настройки, приятный интерфейс и
все это без ущерба для основных возможностей, способных
значительно расширить возможности бортового компьютера, —
здесь я выбрал Car Scanner. Все необходимые инструменты,
включая мультипрофили, поиск и очистку ошибок, и
проверку датчиков, присутствуют и работают. С
подключением тоже особых проблем не замечено. У меня
вовсе все без проволочек определилось, на случай
проблем предусмотрено множество специфичных профилей
подключения с работой по различным стандартам.

Да, программа существует не только в среде Android —
владельцы iOS и относительно немногочисленные
пользователи Windows Phone также могут установить
программу из соответствующего магазина. А вся
необходимая информация есть на
официальном сайте.

Гординский Олег

Используемое автором устройство: Xiaomi Mi5

Итак, у нас на автомобиле имеется колодка OBDII, такая колодка в последнее время получила широкое распространение (это я к тому, что данным сканером мы спокойно можем прицепиться и к другим автомобилям, помочь скинуть ошибки и т.д. и т.п., но данный девайс более прост чем допустим k-line шнурок).

Подрулевая колодка выглядит так

Вставляем туда наш сканер

Ключ должен находится в положении acc, можно на заведенном автомобиле, без разницы. После установки сканера в разъем на телефоне включаем bluetooth и находим данный сканер. Цепляемся к нему (пароль по умолчанию 0000 или 1234)

После сопряжения со сканером можем смело запускать установленную программу torque на любом устройстве андроид (наладонник, кпк и пр., имеющие bluetooth). На продукцию apple также есть соответствующие программы.

Как видим из программы, может она многое. Помимо основного, сброса ошибок, можем посмотреть практически любые параметры датчиков, посмотреть температуры ОЖ, кислородников, положения дроссельной заслонки в процентах и многое другое. Всё можно строить в графиках, либо просто по точечной прямой. Запустили построение графика и поехали топить, а затем остановимся и понаблюдаем за интересующими параметрами. В общем ничего сложного. Для любителей погонять специально есть графики разгона 0-100, 0-200, 0-60. В общем при желании можно покопаться, строить можно что захотим, просто выбираем параметры осей x и y.

Сбросить ошибки двигателя: заходим в fault codes, нажимаем поиск, ждем примерно минуту, спустя которую появляется кнопка «сбросить ошибки», а также можем посмотреть коды ошибок, которые висят с их расшифровкой. Жмакаем сбросить ошибки, на панели чеки пропадают, радуемся и едем.

Данный девайс вожу в бардачке, нередко знакомые подъезжают просят скинуть ошибки.
Стоимость сего девайса в пределах 1000 рублей, на ebay можно намного дешевле, но подольше.

Единственное отличие от сброса ошибок с помощью ecuExplorer (предыдущий пост в БЖ), можно скидывать в том числе и экологические ошибки. Просто шнурком некоторые ошибки не скинешь.

Используя OBD2 адаптер, вы можете сбросить ошибки в ЭБУ, после чего индикаторная лампочка «Check Engine» потухнет.

После ремонта, в течении нескольких циклов вождения, индикатор должен потухнуть самостоятельно. Однако вы можете сбросить ошибку самостоятельно.

Содержание

• Процедура сброса ошибки с использованием OBD2 адаптера
• Сброс Check Engine без OBD2 адаптера
• Чтение и сброс ошибок контрольной панели
• Какой смысл в сбросе ошибки?

Процедура сброса ошибки с использованием OBD2 адаптера

1. Подключите адаптер (например, автосканер ELM327) к OBD2 разъёму вашего автомобиля. Руководство о том, как подключить адаптер и провести диагностику автомобиля подробно изложено в статье.
2. Используя переносное мобильное устройство на Android или iOS, и специальное диагностическое приложение сбросьте ошибки в ЭБУ, как это показано на скриншотах (использовалась программа Torque).

Внимание! Сбрасывайте ошибки при заглушенном двигателе!

После проведения данной манипуляции, на приборной панели должна погаснуть ошибка Check Engine. Возможно, потребуется выключить и включить зажигание.

Сброс Check Engine без OBD2 адаптера

Способ полностью бесплатный, но для этого вам придётся залезть в моторный отсек.

1. На заглушенном двигателе с выключенным зажиганием, отключите аккумулятор (просто снимите клемму).
2. Включите фары, чтобы снять оставшийся ток (обычно достаточно подождать несколько секунд, иногда требуется несколько минут).
3. Выключите фары, верните клемму аккумулятора на место и запустите двигатель.

Лишив тока бортовой компьютер, мы сбрасываем ошибки сохранённые в памяти электронного блока управления (ЭБУ).

Ремонт автомобилей любой сложности с гарантией на работу 181 день.

• Профессиональное оборудование
• Инжекторщики со стажем
• Короткие сроки ремонта

Чтение и сброс ошибок контрольной панели

Чтение и сброс ошибок является неотъемлимой частью компьютерной диагностики автомобиля. Однако, необходимо понимать, что чтение ошибки сканером — это лишь один из этапов постановки диагноза, а стирание ошибки — далеко не всегда является верным решением проблемы.

Несомненно, существуют и случаи, когда необходим простой сброс ошибки. Такая ошибка скорее всего не появится снова, поскольку причина её появления легко устранима.

Для примера разберем одну из самых распространённых ошибок – низкая эффективность катализатора. Эта ошибка чаще всего появляется после заправки некачественным бензином. Автомобиль, как сложный электро-механический агрегат, тут же реагирует на недостаточную очистку выхлопных газов зажиганием лампы Check Engine . Подключив авто-сканер, можно без проблем удалить ошибку из блока управления автомобиля.

Другой распространённый случай – ошибка « лямбда-зонда » (или кислородного датчика), это часть всё той же выхлопной системы. Если диагностический датчик проходит тест, то он считается рабочим, ошибку можно сбросить. Если есть какие-либо нарушения в работе датчика, то ошибка появится снова, спустя некоторое время. Возможны и иные варианты, будь то обрыв проводки датчика или же замена самого «лямбда-зонда». В половине наблюдаемых автомобилей, возможно удалить ошибку нерабочего кислородного датчика, и она не будет появляться снова в течение некоторого времени (иногда до нескольких лет).

Предлагаем свои услуги по чтению ошибок, а также их стиранию с помощью автомобильного сканера. Окончательную стоимость работ по Вашему авто определит мастер. Перед приездом обязательно свяжитесь с ним по телефону (8332) 20-60-18 , либо запишитесь на сервис, заполнив форму на нашем сайте.

Какой смысл в сбросе ошибки?

Однозначно сброс ошибок не поможет, если, например, неисправен какой-либо датчик. Если его не заменить, ошибка вскоре после сброса загорится снова.

Сброс ошибки имеет смысл только в случае, когда причина её появления устранена, либо отсутствуют факторы, из-за которых она возникла.

Заранее: За некоторое разжевывание простых истин прошу не пинать — есть люди, которые не в курсе, особенно учитывая, что на сайте множество автоледи.

Все мы знаем про этот страшный CheckEngine. Те у кого еще не загорался, побаиваются, а те у кого загорался крестятся 🙂 А еще есть те кто с ним просто катаются постоянно — вот их мне тяжело понять…

Современный инжекторный двигатель это сложная система с собственным бортовым компьютером, который часто может в режиме самодиагностики выявить множество проблем двигателя еще на ранней стадии их развития. Это может быть выход из строя различных датчиков или целых систем.

Чтобы вывести все возможные причины неисправностей не хватит никакой приборной панели, да и выглядеть всё это будет уже не как авто для потребителя, а скорее как стенд электронщика (куча цветных лампочек 🙂 ). Поэтому при возникновении хотя бы одной критической ошибки загорается страшный значек «Check». И даже если ошибка не сильно страшная (можно немножко покататься) — лучше избавиться от горящего «Чека», ведь при появлении других неисправностей машине уже нечем будет привлечь внимание водителя к своему здоровью. Иными словами уже горящая лампа второй раз не загорится…

Часто я слышу от людей — «ну да загорелся у меня чек, я был на сервисе отдал 1000(а то и больше) руб. и мне все починили». При этом человека оставили в неведении почему лампочка вообще загорелась. Что за причина — часто в сервисах говорят «смените заправку — это от плохого бензина». Или заставляют человека менять кучу датчиков, после чего «Чек» загорается вновь а «инженеры» разводят руками.

Простейший способ сброса лампочки — снять клемму с аккумуляторной батареи на несколько секунд. Тогда память Бортового Компьютера обнулится и лампочка потухнет. Но как правило это ничего не даст (если вы только не продаете злополучный агрегат 🙂 ) и «чек» загорится вновь. Причину надо устранять, а не ее следствия. Ну а чтобы устранить в первую очередь нужно понять ее природу!

В большинстве автомобилей начиная с 2000 г. выпуска есть стандартный разъем для диагностики под названием OBD2. Он нам и поможет.

1) Загнать машину в нормальный сервис — где есть сканер и адекватный специалист и потребовать распечатку с кодами ошибок, находящихся в памяти ЭБУ. Вроде и нормальный вариант, но требующий и денег и времени. И если чек то загорается, то тухнет, может и не совсем приемлемый. Надо же поймать момент когда он горит, чтобы ехать в мастерскую.
Цена вопроса: от 1000 руб и выше в зависимости от амбиций (жадности 🙂 ) сервиса, но делать это прийдется снова каждый раз при загорании «Чека».

2) Купить себе сканер и разобраться с программой диагностики. Сейчас многое оборудование продается открыто и ПО есть. Вариант еще лучший, но явно не для всех, скорее для специалистов и любителей-энтузиастов. Для диагностики прийдется использовать этот сканер совместно с ноутбуком или стационарным ПК. Так. что это не мобильный вариант.
Цена вопроса: Думаю начинается от 5000 р.(считаем что ноут уже есть) в зависимости от возможностей сканера (такие устройства как кправило позволяют и прошивать мозги машины, поэтому они не особо дешевы. Для еденичного случая себя не оправдают.)

3) Купить приблуду под названием Бортовой Компьютер, которая на самом деле является лишь консолью Бортового ПК автомобиля. Эту штуку надо будет еще и эргономично разместить в салоне. Тогда ошибки можно будет расшифровать не выходя из машины и видеть некоторые другие важные показатели работы двигателя — например моментальный расход и т.д.
Цена вопроса: от 3000 руб. (Но решение тоже не идеальное, для каждого авто эти девайсы как правило уникальны, выглядят не всегда красиво и пихать их в салон захочет не каждый. )

4) Купить OBD2-BT адаптер и расшифровывать коды ошибок прямо со своего мобильного телефона.
Цена вопроса: от 1000 руб. (при условии, что продвинутый мобильник уже есть)
Вот про этот вариант я и хочу рассказать.
Преимущества:
— этот самый OBD-2 адаптер может быть воткнут в диагностический разъем машины и так и кататься там, пока это нам надо (ждем пока загорится «чек», или просто наблюдаем за параметрами работы двигателя). Он занимает мало места, если по каким то причинам надоел — вынули и кинули в бардачек.
— так как он BT (BlueTooth), то не требует прокидывания дополнительных проводов по салону.
— не нужно ничего нового размещать в салоне, если у вас и так есть телефон, стоящий на подставке, который вы используете для навигации, прослушивания музыки (через AUX-IN вход магнитолы), или вдруг для разговоров с важными вам людьми — просто используем его.

Итак исходные данные:
1) BT адаптер ELM327 — это такая маленькая коробочка, купить можно в интернете или спецмастерских распространяющих сканеры, переходники и др. оборудование для диагностики авто.

2) Телефон или планшетник на базе ОС Android (не будем тут устраивать междуусобные распри — это просто мой вариант, также можно использовать смартфон на базе Windows Mobile — там соответствующее ПО также есть или даже IPhone — для него также есть похожее ПО, но понадобится не BT а WiFi адаптер — суть та же)

В качестве подготовительной операции устанавливаем на телефон нужный софт. Для примера возьмем программу Torque — бесплатная версия которой есть в Android-Маркете — находим ее там, устанавливаем. Вообще есть масса программ подобного рода, но эта одна из самых интересных для Андройд. В ней есть возможность настроить какие именно показатели работы двигателя будут выводиться (даже несколько рабочих столов), есть возможность расшифровки и сброса ошибок «Чека», есть возможность записи лог-файла с GPS треком и записью всех показателей работы двигателя в момент движения. Кроме того программа имеет приятный и простой интерфейс — разобраться с ней особого труда не составит. Самое сложное заполнить профиль машины указав объем двигателя массу авто, объем бака, и т.д.

Вставляем адаптер в диагностический разъем, а телефон на подставку (У меня он всегда там, при разговоре пользуюсь громкой связью, чтобы не отвлекаться от руля).

Заводим машину.
Включаем на телефоне Bluetooth.
Запускаем на телефоне программу Torque.
Через некоторое время программа сможет соединиться с адаптером и будет выводить нам параметры работающего двигателя!

Для того, чтобы понять почему горит чек из главного меню программы идем в соответсвующий подраздел (его не трудно будет узнать по соответствующему значку). Тут рассусоливать не буду — все просто
1) Программа читает память ЭБУ
2) Если есть ошибки то показывает нам их коды и даже сразу озвучивает что этот код означает
3) Дает возможность прямо оттуда погуглить и поискать более подробную расшифровку ошибки
4) дает возможность сбросить все ошибки, после чего «Чек» гаснет!

А теперь все это в картинках:

Именно так я выяснил, что на моем авто требуется замена датчика кислорода. Без поездок на сервис и платы денег за диагностику.

Испробовал этот ELM327 на большом количестве автомобилей,

Opel Astra
Renault Logan
Kia Ceed
Peugeot 206
Peugeot 406
hyndai Elantra
Nissan X-Train
Honda CRV
Citroen C4
Какие-то еще, пихаю его везде где разрешат…

ну иконечно RAV 4 🙂

Думаю этот маленький адаптер способен спасти некоторое количество нервов и денег, если вдруг на долгом перегоне загорится страшная лампа «Check». А уж при покупке машины с пробегом он наверное должен быть в списке обязательных вещей.

Внимание: к сожалению с помощью данного адаптера нельзя проверить ошибки системы ABS и Airbag, то есть адаптер ELM327 и BT и USB не могут выдавать данную информацию! По крайней мере мне не удалось заставить их выводить эти ошибки — пробовал не только с телефона, но и с ноутбука (через программы ScanMaster и ScanXL). Если я не прав, очень жду разъяснений того, кто знает как это сделать с помошью ELM327.

Выбирать то или иное устройство нужно с учетом ваших потребностей, поскольку в продаже сегодня можно найти огромное количество моделей автосканеров для диагностики автомобилей, которые отличаются по своим функциям.

Автосканер для диагностики автомобиля: виды, критерии выбора

Контролирую датчик давления в коллекторе по его показаниям должно быть в пределах -27-30 на холостом ходу. Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением.

Простая самостоятельная диагностика авто. Сканер ELM327

1. Не подходит для некоторых автомобилей последних годов выпуска.
2. Нет инструкции.
3. Не совместим с однопроводной двунаправленной шиной.
4. Читает не все ошибки, путает некоторые коды.

Ниже мы расскажем о функциях автосканера ELM327, о платных и бесплатных программах для диагностики автомобилей на русском языке, а в конце статьи вы можете посмотреть видео-инструкцию по работе с диагностическим автосканером ELM327 Bluetooth OBD-II. Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить.

Автосканер ELM327 для диагностики авто: инструкция, отзывы, программы на русском языке По принципу взаимодействия с машиной выделяют следующие группы сканеров: Когда у автомобилиста или специалиста по диагностике есть эти данные, получится узнать код ошибки либо другие параметры, а затем выяснить, в чем причина поломки. С помощью такого автосканера получится проверить работу электронного блока управления за несколько минут.

Виды автосканеров для диагностики авто по принципу работы

Раньше автосканеры для диагностики любого автомобиля позволяли выполнять проверку лишь инжекторного зажигания. С годами функциональные возможности таких приборов увеличивались. С помощью современных моделей можно как диагностировать автомобиль, так и проверять работу датчиков в режиме online. В зависимости от выбранного сканера количество опций может отличаться.

По принципу взаимодействия с машиной выделяют следующие группы сканеров:

Внимание! Необходима специальная программа для автосканера для диагностики автомобилей, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, где специалисты окажут вам услугу по ее установке.

Адаптер выполнен в виде компактной коробочки, он функционирует вместе с ноутбуком либо смартфоном. Если вы не знаете, какой выбрать автосканер для диагностики автомобиля, данная модель идеально подойдет. С его помощью вы сможете выявить поломки, не посещая СТО. У адаптера есть такие опции, как расшифровка кодов ошибок через Internet, автопоиск драйверов и обновлений.

Выбирать то или иное устройство нужно с учетом ваших потребностей, поскольку в продаже сегодня можно найти огромное количество моделей автосканеров для диагностики автомобилей, которые отличаются по своим функциям.

6 лучших сканеров для диагностики автомобиля — Рейтинг 2023 — Топ 6

Что такое сканер ELM327 и как им пользоваться — Лайфхакер

Современные автосканеры на базе контроллера ELM327 очень компактные, удобные в использовании и дают достаточно точные результаты. И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги.

Сервис не нужен. Диагностика авто прямо через смартфон

• считать коды ошибок, а затем расшифровать их;
• зафиксировать полученную информацию, чтобы проанализировать ее;
• выполнить перепрограммирование, адаптацию и кодирование ЭБУ;
• удалить ошибки;
• произвести активацию работы реле и механизмов;
• изучить все характеристики электронного узла, считав информацию с датчиков.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки. Адаптер также следует подбирать, исходя из марки и возраста авто.

Функционал профессиональных и любительских автосканеров для диагностики автомобиля Главный минус такого сканера – используемое ПО устарело, оно будет нормально функционировать с некоторыми операционными системами. Чтобы подключить устройство к Android, придется использовать специальную программу TORQUE. 1 прежде чем покупать такие модели автосканера, уточняйте у продавца, подойдет ли он к вашему авто. Автосканеры для диагностики автомобиля используются в автосервисах, дилерских центрах и даже автолюбителями в собственных гаражах.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

Внешний осмотр

Если вы не знаете, какой выбрать автосканер для диагностики автомобиля, данная модель идеально подойдет. Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.

FCAR F7S-G

• Недостаток масла.
• Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
• Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
• Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
• Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Выбирать то или иное устройство нужно с учетом ваших потребностей, поскольку в продаже сегодня можно найти огромное количество моделей автосканеров для диагностики автомобилей, которые отличаются по своим функциям. Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов.

Рекомендуем Блютуз на телефоне у меня всегда включен и когда я завожу автомобиль, сканер ELM327 автоматически сопрягается с телефоном. Получается очень удобно. Не нужно каждый раз что-то настраивать и подключать. Благодаря простоте использования, в сети Интернет можно найти тысячи положительных отзывов об этом устройстве. У машин моложе 10 15 лет в зависимости от марки и производителя диагностику можно провести с помощью смартфона или планшета, подключенного через беспроводной диагностический модуль.

Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на автомобиле горит «чек». Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы системы управления и различных причинах, по которым происходит загорание check engine.

Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

 Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы. 

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

В этой статье я расскажу Вам что такое ELM327, зачем он нужен, как выбрать ELM327, какие автомобили можно продиагностировать, какое приложение выбрать для диагностики и дам подробную инструкцию по работе с ELM327.

Сегодня в каждом автомобиле установлен ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ собирает все данные с электронных узлов в автомобиле и выстраивает для него правильный режим работы. Нередко электронные узлы дают сбой и тогда приходиться обращаться к автодиагносту. Это удовольствие не из самых дешевых, да и найти хорошего автомобильного электронщика это большая проблема. Как правило большинство из них просто распечатает Вам ошибки и поскорее отправит в другой сервис, взяв энную сумму денег. Так зачем же отдавать кому-то свои кровно заработанные если Вы и сами сможете без проблем продиагностировать свой автомобиль?

Так вот сегодня поговорим о таком замечательном приборе как ELM327, который поможет сэкономить Вам кучу времени, нервов и денег. Я расскажу что это за сканер, сколько он стоит, как им пользоваться, какие автомобили можно диагностировать.

ВНИМАНИЕ: сегодня мы рассмотрим китайскую версию ELM327 и поговорим именно о ней. Как отличить китайскую версию от оригинальной? Да очень просто. Скорее всего всё что Вам попадется в продаже будет китайского производства. Китайскую версию я брал на Aliexpress или можно купить в автомагазине по приемлемой цене. Оригинальная версия автосканера стоит баснословных денег, да и к чему Вам она?

ELM327 — Это сканер или адаптер, который подключается к бортовому компьютеру машины через разъём OBD-II и считывает показания с электронных блоков управления. Этот чудо прибор поможет Вам:

• Диагностировать неисправность;
• Посмотреть показания датчиков в режиме онлайн;
• Вывести графики работы различных систем автомобиля;
• Сбросить ошибок ЭБУ и других блоков.

Многие сканеры открывают и больше возможности, так же многое зависит и от автомобиля. Цвет корпуса и форма могут отличаться.

Сканер чаще всего представлен в виде:

• Bluetooth адаптера. Самый распространенный и дешевый, работает с Android (сегодня рассмотрим именно её);
• USB ELM327, который работает в паре с компьютером;
• Wi-Fi адаптер. Если у Вас Iphone, то это Ваш выбор.

Автосканер стоит покупать только с версией прошивки 1.5 !!!Никакие заманчивые 2.1 или 2,2 брать не стоит! Вы только разочаруетесь. То есть Автосканер ELM327 версии 1.5 — Ваш выбор.

Стоимость данного девайса начинается обычно от 300 ₽. Все что дешевле брать не советую. Ориентироваться надо на стоимость 300-600 рублей. Дорогой сканер OBD-II покупать нет смысла.

Так-же крайне не рекомендую пользоваться диском который идет в комплекте со сканером. Скорее всего полезного там ничего нет и нередко бывало что там оказывались вирусы.

Какие автомобили можно продиагностировать ELM327

Первое что Вам нужно знать это есть ли в Вашем автомобиле диагностического разъема OBD 2 и где он находиться. Сделать это проще всего забив в поисковик Марку и год выпуска автомобиля.

Скажу сразу, что практически у всех автомобилей с 2000 года выпуска, а так же у некоторых более ранних моделей есть диагностический разъем OBD-II . Даже если у Вашей модели авто нет этого разъема то не расстраивайтесь, существуют переходники.

Выбор приложения для диагностики

Я думаю что здесь у Вас вопросов не возникнет. Заходим в Google Play (Плэй маркет) и скачиваем приложение «InCarDoc free» (Автомобильный доктор). Преимуществом является то, что программа на русском языке. Этим приложением я пользуюсь уже на протяжении длительного времени и проблем у меня с ним не возникало, тем более что в сети есть PRO версия которую можно установить бесплатно.

Есть так-же програмки под названием Torque, OpenDiag Mobile, Car Scanner ELM OBD2, ХобДрайв и другие. Torque например поможет вывести на экран дополнительные виджеты, а если у Вас магнитола на Android, то можно использовать эту программу как бортовой компьютер. Выбор на самом деле большой. Цель у всех одна — прочитать электронные блоки вашего автомобиля. Если по каким-то причинам Вам не нравиться «InCarDoc free» то попробуйте что-то из выше предложенного.

Инструкция ELM327

Итак у нас есть адаптер ELM327 Bluetooth версии 1.5, телефон на базе Android с установленной программой InCarDoc free, Автомобиль с разъемом OBD-II. Теперь можно приступить непосредственно к диагностике:

1. При выключенном зажигании (обязательно) вставить адаптер ELM327 в разъём OBD-II, при этом он подаст признаки жизни (загорится светодиодный индикатор) ;
2. Включить Bluetooth на телефоне и найти устройство под названием OBDII (название может отличаться), затем при сопряжении устройств потребуется ввести пароль: как правило это 1234 или 0000.
3. Если все получилось тогда переходим в приложение InCarDoc free и нажимаем зелененькую кнопку «Подключить» (фото слева). Если всё выполнили правильно, то неактивные разделы меню станут активными (фото справа).

4. Как только Вы успешно подключились к автомобилю его следует завести.
5. Диагностика автомобиля. Следуйте инструкции на картинке ниже. Что бы продиагностировать автомобиль перейдите во вкладку «Диагностика», после нескольких секунд на экране появиться список ошибок которые есть в Вашем автомобиле. Сделайте скриншот экрана с ошибками, это необходимо для их дальнейшего изучения и поиска причины их возникновения. Теперь можете смело очистить их. Следуйте инструкции ниже:

6. Эта программа имеет функции вывода динамических параметров на экран телефона в режиме реального времени. Для примера я вывел на экран Обороты двигателя на холостом ходу (можно наблюдать как они у меня плавают) и температуру охлаждающей жидкости (автомобиль только прогревался). В этой программе достаточно широкий выбор вывода динамических параметров, поэтому я использую именно её.

7. Что бы закончить работу со сканером ELM327 просто нажмите кнопку «Отключить» в программе InCarDoc free. Заглушите двигатель автомобиля и извлеките сам сканер из диагностического разъёма OBD-II.

Заключение

Из приведенной мной инструкции видно, что диагностика автомобиля это несложная процедура. Всего в несколько легких действий Вы сможете самостоятельно диагностировать автомобиль и при необходимости сбросить ошибки. Так-же можно изучать характеристики автомобиля, по их результатам выявляются более серьезные поломки. Зачем платить кому-то деньги, если вы и сами с легкостью сможете вылечить свой автомобиль. А если и не получиться самостоятельно устранить дефект в автомобиле, то на сервис Вы поедите уже с проблемой, так как знаете что конкретно у Вас сломано. В таком случае сервису будет сложнее содрать с Вас деньги за дополнительные услуги или вовсе Вас обмануть!
Как Вам такая ситуация? Автомобиль сломался далеко от сервиса, а поломка очень простая (например от вибрации выскочила фишка с датчика). Можно только представить сколько в таком случае этот копеечный сканер сэкономит Вам денег!

Обзоры Семейных автомобилей на нашем портале

50 953

Похожие материалы

• 

• 

• 

• 

• 

• 

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Содержание

1. Как вас могут обмануть на СТО
2. От чего подобная ошибка возникает
3. Способы сброса

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Ошибка чек обычно говорит о возможной неполадке с мотором. В переводе с Английского Check Engine дословно значит «проверьте мотор». Когда она светится следует щупом измерить уровень масла в нем, прислушаться, нет ли сбоев в его работе (стук или нестабильность оборотов, троение). Причины бывают следующие:

• Недостаток масла.
• Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
• Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
• Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
• Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Прежде чем перейти к сбросу ошибки чек все же проверьте масло, контакты датчиков, свечи, если это возможно. Некачественный бензин, тоже бывает причиной такого сбоя. Определяется «плохой» бензин по красноватому, красному либо оранжевому налету (по цвету напоминает тертый кирпич) на свечах зажигания.

Я сам был свидетелем такого случая, когда все машины с электроникой в автомобильном гараже, заправленные на одной заправке, на следующий день не завелись. Плохое топливо дало оранжевый нагар на свечах и налет на всех датчиках. Пришлось каждую машину «промывать», подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Бензин сливали и заливали хороший, с другой заправки.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно  несколькими способами, выберите удобный для вас:

1. При помощи сканера. Используя диагностический сканер сбросить подобную ошибку проще всего, однако не у каждого владельца авто он имеется:Подключите сканирующий аппарат к диагностическому разъему, располагается он под рулевой колонкой. Планшет или ноутбук устанавливается в держатель, чтоб не упал.

• После этого включаете зажигание и приборы диагностики. Нажав кнопку «READ» (чтение) на приборе, смотрим коды ошибки двигателя. Коды рекомендуется записать ручкой в блокноте, на случай ремонта.

• Порядок кодов соблюдайте, код, полученный первым должен и записан быть первым и так далее по порядку, это важно. Чтобы удалить код ошибки, нажмите кнопку «ERASE» (стереть) на приборе.

• После этого индикатор ошибки «Check Engine» гаснет, а коды ошибок будут удалены. Сканирующие приборы сегодня разнообразные, и функций у них бывает много. Нажав стирание, вы очистите и прочие измерения и показания.

• Хочу отметить, что вместо «ERASE» может быть кнопка «CLEAR» (очистить) или «YES» (да). Перед удалением кодов, нужно отключить зажигание автомобиля.

1. Более простой и любимый многими способ – отключение аккумуляторной батареи. Тут все еще быстрее и проще:

• Аккумулятор отключается при выключенном зажигании. Сначала нужно гаечным ключом открутить клеммы от батареи. Потом снять их.

• Чтобы разрядить бортовую систему, нажмите на кнопку автомобильного сигнала и удерживайте её 30 секунд. После таких действий нужно подождать еще минут 15, коды ошибок компьютер должен забыть.

• Потом возвращаем обратно клеммы на батарею и фиксируем их ключом. Включаем зажигание. Недостаток этого метода в том, что он не срабатывает на некоторых современных моделях автомобилей.

• Если после такой процедуры лампочка ошибки не потухла, значит проблема не устранена, или это метод сброса вам не подходит.

1. Этот метод напоминает предыдущий, только аккумулятор отключать не нужно. Надо включить и выключить три раза подряд зажигание машины, промежуток между включениями и выключениями одна секунда. После этого полноценно заводите мотор и проверяете не погасла ли ошибка.

1. Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

• То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

• Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

• Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

• Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

• За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.