Cem 1a53 ошибка вольво

Обновлено: 03.06.2023

Устанавливается на всех VOLVO выпуска с 1999 модельного года по сегодняшний день.
Напоминаю что новый модельный год у Volvo начинается обычно с 25 недели.
Т.е. автомобиль выпущенный в 1998 году на 25 неделе будет уже по VIN 1999 модельного года, и вся начинка у него будет соответствовать этому модельному году. Схемотехника естественно то же.
Определить модельный год просто, это десятый символ в VIN.
Например YV1CM59H841077777 — означает 2004 м.г.

Какие есть на данный момент проблемы с этими модулями.
Р2 платформа ( это все Вольво S60, S80, VXC 7090 )
1999-2001 — сбоит в движении.

Как проявляется дефект
Вылезает надпись на приборке о неисправности тормозов, падают стрелки все кроме уровня топлива, гаснут все лампочки приборки. АКПП начинает пинаться. Если заглушить машину она не заводится, даже простояв полчаса, час или даже всю ночь. «Помогает» отключение АКБ.
Чем многие из вас и пользуются.
В один прекрасный момент стартер перестает крутиться и машина не откликается на поворот ключа в замке зажигания. » Поздравляю » вы стерли всю информацию в СЕМ, мучать машину больше не стоит.
Что делать ?

Ремонт
С таким дефектом СЕМ не ремонтируется.
Его нужно заменить новым.
Сделать это можно у любого дилера VOLVO доставив авто к нему на эвакуаторе.
Либо прислать, привезти СЕМ к нам.
Да это дорогой ремонт, предупреждаю сразу, обойти это никак не получится.

2002-2004 — сбоит в жару или в холод

Как проявляется дефект
Чаще всего летом или когда похолодало и включили обогрев салона. Но было несколько (значительно меньше) случаев когда модуль начинал сбоить в замерзшем состоянии, с прогревом он восстанавливал свою работу. При комнатной температуре 20 — 25 гр С, дефект не проявляется. Ролик небольшой снят мной по этой проблеме :

На машине выглядит обычно точно так же всё. Внезапно включается ближний свет фар. Если заглушить двигатель, он не заведется пока СЕМ не остынет. Было несколько ситуаций, они все не придуманы, написаны на форуме клуба Вольво, когда машина на ходу вырубала двигатель, свет и т.д.
Учитывайте что выключенный двигатель, это отключенный ГУР, т.е. руль становится настолько тугим, что растерявшийся водитель, может подумать что его заклинило. На самом деле нет. Нужно просто прикладывать к повороту руля усилия в несколько раз большие к которым вы привыкли крутя баранку одним пальцем. Ночью при обгоне авто или просто на ходу погасший свет фар и вы летите в темноту не видя дороги. Ощущения просто обалденные. Хорошо если просеку новую не сделаете вдоль трассы.
«Ремонтировать» отключением АКБ бесполезно. Можно так же стереть всю информацию в СЕМе, и попасть на крупную сумму денег.

Сделать ремонт такого СЕМ можно. Меняется вышедшая из строя микросхема, перепрограммируется.
И модуль будет работать очень долго.
В моей практике я поддерживаю дружескую связь со своими клиентами . Отремонтированные с 2010 года модули работают по сей день ( февраль 2016 года) после ремонта без каких либо попыток сбойнуть. То есть шесть лет. Гарантию на их ремонт я давал год. В общем результат очень даже неплохой, согласитесь.

Я не рассмотрел в этот период «СЕМ — утопленников» . Причина одна — дренаж люка или плохая вклейка лобового стекла. К сожалению это проблема не только 2002-2004 года, об этом наверное стоит потом рассказать в отдельной статье. Так как это не электронная проблема, а скорее кузовная.

2005-2014 для ХС90
2005-2007 для S80 и V/XC 70
2005-2011 для S60
Основная проблема — утопленники из-за поступления воды по кабельной трассе из колодца лобового стекла.
Трасса выполнена в виде короба, короб проложен аккурат под обрезом нижней части лобового стекла.
Вся грязь, вода, стекают туда . Хоть короб и перфорированный, со временем он забивается пылью, с дороги. Смоченный водой, масляными парами из под капота он начинает превращать проводку в болотистую жижу. Наступает момент когда очередной сильный ливень накрывает машину в дороге или на стоянке . Это может быть вовсе и не ливень, а резкая смена температуры с минуса на плюс зимой, и сопровождающим ее снегопадом. Вода естественно не минеральная, а со всей таблицей Менделеева, что летит из под колес машин, течет по проводам капиллярным эффектом, через СЕМ в салон. Хорошо если вы доехать успеете до сервиса или гаража. В худшем случае цветомузыка фар, габаритных огней, стоп-сигналов, не работающие дворники, или наоборот не выключающиеся дворники замучают вас всю дорогу.
После чего СЕМ обычно умирает. Увы иногда бывают случаи пожара. Силовые цепи внутри СЕМ замыкают и он начинает гореть, при этом сильно воняя. Сгореть может и вся машина кстати. Чтоб не подумали что я преувеличиваю возможные последствия, смотрите серию документальных фото:

А вот еще вариант засахарившегося модуля

Последствия замены предохранителя розетки 12В (прикуривателя).
И еще поджарочка

Одинаковых ремонтов по таким случаям практически нет.
Если владелец авто вовремя обратил внимание на это, то СЕМ обычно удается спасти и после чистки и герметизации жгута проводки, он еще послужит верой и правдой.
Если же ездить до победного конца, пока совсем что-нибудь не отвалится, тогда либо замена плат, деталей сгнивших, разъемов обязательно, по другому никак. По фото выше вы сами понимаете что там уже ремонтировать нечего. В худшем варианте замена СЕМ на бушный или новый с перепрограммированием.

Почему то в последнее время худшие варианты встречаются чаще всего. Владелец хватается за голову, но ничего уже не поделаешь.

На сегодня пожалуй всё про СЕМ. Продолжение следует на этой же странице.

Комментарии 231

Здравствуйте. Проблема состоит в том что volvo xc90 заводиться только на холодный двигатель. Стрелка тахометра скачет. Из ошибок: нет связи с блоком абс и кольцо срс. Генератор перебрал, дпкв заменен. Не знают куда копать…

Отключите ABS от разъема, отключите SRS от разъема и делайте диагностику.
Если по прежнему не заводится — ищите проблему в проводке, ДТОЖ, модулях зажигания и т.д.

Здравствуте Сергей. Авто XC90 2008 2.4d. Скажите, что может быть по ошибкам
CEM-1A03 Электропитание S Сигнал слишком слабый
CEM-1A05 Электропитание Х Сигнал слишком сильный
CEM-1A09 Электропитание 50 Сигнал слишком сильный
Ошибки пропадают после заводки.
При запуске авто стартер крутит как-то медлено (акб новый).

Сигналка не штатная с автозапуском стоит? Перед запуском ДВС нагрузочной вилкой проверить АКБ. Судя по ошибкам у вас там в машине проблем дохрена и больше. Вы же только на СЕМ ошибки внимание обратили почему-то. Проблема не в СЕМ.

Ок. буду пробовать

Здравствуйте. Такая проблема. Удаляли катализатор, отключили вторую лямбду. НО, проблема теперь в том, что ездить спокойно на ней нельзя. Она прям зарывается в асфальт. Бензина жрать стала ещё больше. По диагностике показывает несовместимость ПО блоков ЕСМ/СЕМ. В сервисе, кто прошивал машину разводят руками машина Вольво с60 2.4 2012 я так понял надо перепривязать блок СЕМ к блоку ЕСМ? И как это можно сделать? Имею у себя vida dice

Надо вернуть катализатор и программу заводскую.
Я уже устал объяснять что не существует ПО Евро 2 под эти машины.

Здравствуйте Volvo-владельцы. Хочу рассказать Вам свою историю про блок CEM. Однажды решил устроить покатушки по снегу за пределами города на XC90 (2008г.в.) и получить кайф. Все прошло на УРА!, после выезда на трассу выскочила ошибка, что отключен задний привод (anti skid…) ну да ладно думаю доеду до гаража и посмотрю снизу на муфту вдруг оторвал разъем какой. Осмотр показал, что отвалился датчик положения кузова (заклепки сгнили-прикрутил на саморез), но он никоим образом не влиял на отключение заднего привода, под рукой ноута не было поэтому решил проверить предохранитель и вот он виновник сгорел. Меня сразу настораживют такие моменты-если сгорел значит первый звоночек. Ну думаю установлю новый (ампераж брал одинаковый) с гаража выехал и все отлично, откатал около недели, вопросов не возникало. Думаю летом загляну под низ и поменяю масло, фильтр в муфте Haldex. И вот выезжаю я с быстрым ускорением с полосы разгона (педаль держу в полу) вижу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге, понятно, подрубился задний привод. Через метров 500 отключается задний привод (ошибка anti skid…) через 1 км. выходит в ошибку brake failure. 98. Стрелка тахометра лежит в нижнем положении, руль показался туговатым, следовать к месту локации не решился и плюс показался запах гари. Заглушил машину и все дальше не завел, при попытке завести вышеуказанная ошибка + ошибка по иммобилайзеру. Ну думаю нужно лезть в то место где все и начиналось, в общем достал предохранитель двигателя Haldex и увидел, что предохранитель не сгорел, а пластик предохранителя чутка оплавился. Подождал знакомого с ноутом решил провести диагностику и опа… Не могу понять все блоки в нормальном состоянии нет текущих ошибок по блокам ВООБЩЕ! В общем 40 минут безуспешных манипуляций с диагностикой (использовал Vida-забыл упомянуть) вызвал эвакуатор. На следующий день решил снова выполнить диагностику, ситуация та же, ну думаю поставлю предохранитель (еще меньше установил на 5А вместо положенных 7,5 А) и попробую снова подключиться. После 10 минут диагностики понимаю, что отклика нет + пишет аккумулятор отсоединен и не видит положение ключа (Pos I и II) В дополнении слышу щелчки как срабатывает блокиратор коробки такое ощущение, что кто-то нажимает на педаль тормоза и вдобавок стрелка тахометра тоже дергается. Сидя в машине ощущаю запах гари, я к предохранителю и снова расплавился пластик. Теперь понимаю, что короткое изучив пару тем с форумов некоторые ребята рекомендовали отключить DEM и двигатель муфты Haldex под днищем авто, отключаю и понимаю двигатель сгорел запах просто ужас. Пробую завести та же ситуация, прочитав пару тем по аналогичным вопросам всё склоняется к неисправности блока CEM, блок снял, разобрал корпус и ничего подозрительного не нашёл все в норме. Ну думаю придется приобретать новый на видео в этом посте ситуация один в один. Приобрел б/у теперь стал думать как зашить в него все данные ключи, знакомый который продал блок посоветовал обратиться к ГУРУ VOLVO, после описанной работы и всего, мной высказанного ГУРУ сказал не в блоке дело… Я был просто ошарашен. Посоветовал отсоединить под задним сиденьем второго ряда за водителем фишку на Haldex, пока искал какая она (все три по цвету фишки одинаковые) увидел жгут с оплавленными проводами отключил и о чудо завел свой «пепелац» Позвонив ГУРУ и поблагодарил его за оказанную помощь и сэкономленные средства. Когда услышал фразу, что из-за китайских предохранителей (которые устанавливал я-покупал в автомагазине) на его счету более трех сгоревших машин, сказав, что мне повезло, ситуация могла быть иначе. Вот такая история. Надеюсь я не зря все это писал и возможно кому-то это поможет.

Приветствую .
Специалисты, нужна помощь..
Машина встала .
ХС 90 2.4D 2008 год ,при повороте ключа тишина ,все загорается на приборе как положено , панель АКПП не горит ,на приборКе где горит символ передачи прочерк .
Посмотрел VIDA ошибка СЕМ-1A61
Подскажите что глянуть ?

Связь с модулем управления коробки передач (ТСМ) Сигнал отсутствует

little

В субботу была 60-ка с таким дефектом. В итоге на предохранителе 12 вольт. На 2-х выходах из СЕМ (один на ТСМ d dth[ytv hfp]tvt, другой на GSM в переднем разъеме) висят непонятные 7 вольт. В итоге СЕМ в ремонт

Сейчас полезу гляну СЕМ

asmoscow

Мотор не мыл,где разъем там находится?
Сем глянул чистый без следов воды и коррозии

asmoscow

Мотор не был,где разъем там находиться?
Сем глянул чистый без следов воды и коррозии

сверху на акпп стоит блок тсм,аллюминиевый с полторы пачки сигарет. надо снять корпус воздушного фильтра

Ок спасибо,полез смотреть

Fatto

Если до разъема добрались то по правильному надо проверить наличие всех сигналов на разъеме TCM: постоянный плюс, земля, плюс с замка, CANL CANH. А дальше делать выводы.

Вообщем разъем как снять?после попыток его снять и пошатав машина ожила
Надо ли снимать сам блок для удобства?

asmoscow

Вообщем разъем как снять?после попыток его снять и пошатав машина ожила
Надо ли снимать сам блок для удобства?

это не факт,что от шатания ожила,может от перезапуска питания после выключения зажигания. снимать неудобно,можно и открутить,проблема в том,что если отгнил пин,то вытащив разъём можно уже никуда не уехать,я бы не трогал пока оно ожило и в сервис поехал.

здравствуйте. на прошлой неделе, возвращаясь домой, на полпути машина встала. на приборе было видно что акпп встала в аварийный режим. при этом если выключить авто, а потом завести ошибка пропадала, но по прежнему не едет и встает в аварийный режим. и еще если, нажимать на педаль акселератора , то спидометр словно тахометр также поднимается стрелка. вот список ошибок до скидывания старых и после.до:ccm-0004 ccm-0040 cem-1a5f ecm-510d ecm-530d ecm-900e ecm-9a0a ecm-a00b ecm-a02b ccm-0060 ccm-0063 ccm-0064 cem-1f00 cem-4a31 cem-4a35 cem-8f02 ddm-0025 ecm-6100 pdm-002c tcm-001f cem-1a62 cem-df17 can-h cem-e000 dim-0001 rem-6f51 sas-0016 sas-0008 sas-e000 tcm-0100 tcm-e003 после:ccm-0004 ccm-0040 cem-1a5f ecm-510d ecm-530d ecm-6100 ecm-940c ecm-a02b cem-4a31 cem-4a35 tcm-001f dim-0001 вот так вот.

Mike15

Я ради интереса посмотрел в инете (в т.ч. на иностранных форумах) ссылки на tcm-001f (датчик скорости VSS), так вот эта ошибка обычно «соседствовала» с проблемами по ABS. Сама VIDA по симптомам говорит, что коробка будет работать в аварийном режиме (limp mode), их там несколько, один из них — невозможность переключения передач (я так понял, что переключений может не быть вообще, не только четные/нечетные итп).

Ошибки ECM-A02B, CEM-1A5F говорят о хреновой связи с BCM (видимо поэтому спидометр «скачет»).
Может быть TCM-001F возникает из-за разности показний датчика скорости от BCM (не понятно если связь с BCM вообще) и датчика скорости TCM на ведомом валу — это, наверное, то, о чем говорит Fatto.

И ошибки по связи с BCM — действующие. Если, допустим, виновата коробка, то разве может она косвенно влиять на появление DTC по связи с блоком тормозной системы?

Fatto

Я ради интереса посмотрел в инете (в т.ч. на иностранных форумах) ссылки на tcm-001f (датчик скорости VSS), так вот эта ошибка обычно «соседствовала» с проблемами по ABS. Сама VIDA по симптомам говорит, что коробка будет работать в аварийном режиме (limp mode), их там несколько, один из них — невозможность переключения передач (я так понял, что переключений может не быть вообще, не только четные/нечетные итп).

Ошибки ECM-A02B, CEM-1A5F говорят о хреновой связи с BCM (видимо поэтому спидометр «скачет»).
Может быть TCM-001F возникает из-за разности показний датчика скорости от BCM (не понятно если связь с BCM вообще) и датчика скорости TCM на ведомом валу — это, наверное, то, о чем говорит Fatto.

И ошибки по связи с BCM — действующие. Если, допустим, виновата коробка, то разве может она косвенно влиять на появление DTC по связи с блоком тормозной системы?

Что там с сетью сейчас вообще, модуль bcm вообще отзывается? Суточный пробег на приборке показывается? Без сигналов датчиков абс машины плохо но ездят. Что там по параметрам по tcm? Скорость входного / выходного вала, передача согласно соленоидов. ? Если мотор запускается то сеть в целом живая.

Проблемы с электричеством Volvo обычно вызваны неисправным соединением или корродированной землей. Довольно часто проблема заключается в подключениях к центральному электронному модулю Volvo (CEM) .

Центральный электронный модуль (CEM) – это основной электрический модуль в автомобилях Volvo, который связывается с остальными модулями и компонентами вашего автомобиля. Если он выходит из строя, это может привести к непредсказуемым перемежающимся электрическим проблемам.

Гораздо дешевле восстановить Volvo CEM, чем заменить его у дилера.

описание проблемы

С 2001 по 2013 год Автомобили Volvo подвержены неустойчивым электрическим проблемам из-за попадания воды в центральный электронный модуль .

Коррозия на терминалах CEM может развиваться, если вы:

• жить во влажном климате,
• забыть окна, когда идет дождь
• если ваш автомобиль был в наводнении.

Замена модуля CEM у дилера стоит $ 1000 +. Более дешевое решение – отремонтировать существующий модуль. Снимите существующий модуль и отправьте его на ремонт в предприятие, которое предлагает ремонт модуля Volvo CEM.

симптомы

Модуль CEM (или коррозионные соединения в CEM) вызывают прерывистые электрические проблемы.

Вот некоторые проблемы, которые вы можете заметить.

• Система безопасности не работает
• Тормоз, пожалуйста, сделайте ошибку безопасного останова на приборной панели
• Проблемы с зажиганием, не заводится машина
• Waring Lights On/Индикаторы не работают
• Дворники включаются случайно
• Руль трудно повернуть
• Подсветка комбинации приборов включается
• Датчики не работают
• Радио работает с перебоями
• Аксессуары перестают работать
• Свет не работает с перерывами
• Дворники не работают или приходят спорадически
• CAN сообщает о неисправности диагностического прибора
• ABS свет включается случайно
• Нет связи с блоком CEM
• Отказ тормоза
• Слабый режим
• Не начинай
• Immo вина
• Двигатель выключается случайно

Это некоторые из наиболее распространенных проблем. Имейте в виду, что вы можете испытывать только один или два из этих симптомов в зависимости от того, как и где произошла ошибка вашей CEM. Некоторые из этих проблем могут быть связаны с неисправным модулем управления кузовом или модулем управления освещением (LCM).

Автомобиль может нормально работать в холодное время, но возникают случайные проблемы с электричеством, когда жарко, холодно или на улице влажно.

Диагностировать модуль Volvo CEM

Для устранения неисправности электропитания Volvo вы можете начать с чтения кодов неисправностей из модуля CEM. Вам понадобится сканер Volvo, так как базовые сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок CEM. В этом видео показано, как читать и удалять коды из модуля Volvo CEM с помощью iCarsoft для Volvo.

Если вы не можете установить связь с модулем CEM, клеммы на модуле могут быть подвержены коррозии. Вы можете удалить модуль и осмотреть его. Если вы не можете отремонтировать его самостоятельно, отправьте его в стороннюю службу по ремонту модуля Volvo CEM. Поиск Volvo CEM Ремонт Сервис.

Как снять и почистить Volvo CEM

Чтобы снять и почистить модуль Volvo CEM, следуйте приведенным ниже инструкциям или посмотрите это видео.

Отключите аккумулятор. Если ваша батарея находится в моторном отсеке, откройте капот, потянув за крышку капота под приборной панелью. Используйте 10-миллиметровую розетку для отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора. Если у вас нет аккумулятора в моторном отсеке, аккумулятор будет находиться в багажнике под ковровым покрытием. Откройте багажник. Поднимите ковер. Снимите металлическую пластину с верхней части аккумулятора, затем отсоедините отрицательный контакт аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы

Моя машина не заводится после очистки CEM.

Убедитесь, что разъемы к CEM полностью вставлены и правильно заблокированы. Убедитесь, что отрицательный вывод аккумулятора затянут.

Какие модели Volvo имеют эту проблему?

Первичный вольво на платформе P1. Volvos с 2004 по 2013, у которых есть модуль CEM под приборной панелью на стороне пассажира.

Какие автомобили Volvo основаны на платформе P1?

2004–2012 Volvo S40 II (P11)
2004–2012 Volvo V50 (P12)
2006–2013 гг. Volvo C70 II (P15)
2007–2013 Volvo C30 (P14)

Эта проблема влияет на другие автомобили?

Да. Эта проблема может коснуться других автомобилей на базе платформы P1. Примеры включают модели Ford C1, такие как Focus, Kuga, Escort, Escape, Transit, Linkon MKC, Mazda Alexa, Mazda3, Biante. Транспортные средства Sabb также.

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

• 1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
• 2 Быстрые советы
• 3 Общие причины
  • 3.1 Центральный электронный модуль
  • 3.2 Нераспознанный ключ
  • 3.3 Кольцо антенны зажигания
  • 3.4 Низкое напряжение аккумулятора

  Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
  

  

  Быстрые советы
  

  Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.

  Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.

  Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

  Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.

  Общие причины
  

  Центральный электронный модуль
  

  Нераспознанный ключ
  

  Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

  Кольцо антенны зажигания
  

  Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

  Низкое напряжение аккумулятора
  

  Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.

  Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
  

  

  1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .

  Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.

  Общие симптомы
  

  • Volvo не заводится
  • Иммобилайзер См. Ручную ошибку
  • Отказ тормоза Остановите безопасно
  • Заводит, но не заводится
  • Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
  • Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
  • Пуск отключен Попробуйте еще раз

  Часто задаваемые вопросы
  

  Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?

  Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.

  Читайте также:

    

  • Схема иммобилайзера альмера классик

    

  • Как проверить электровентилятор уаз патриот

    

  • Генератор сузуки sx4 схема

    

  • Ошибка 10 акпп ниссан

    

  • Схема предохранителей ситроен ксара