Частотник kinco коды ошибок

  • Contents

  • Table of Contents

  • Troubleshooting

  • Bookmarks

Quick Links

Thank you for using FV20 series Variable Frequency Drive made by Kinco Automation.

FV20 series inverter is a general-purpose high-performance vector inverter, which is mainly used to control

and adjust the speed and torque of three-phase AC asynchronous motor. It is a technical upgrade product of

FV100 series. FV20 adopts high-performance vector control technology, low speed and high torque output,

good dynamic characteristics, superior overload capability, those 45KW and below has built-in EMC filter

and brake unit, added user programmable function and background monitoring software. Support a variety of

PG cards, combined rich and powerful features, stable performance. It can be used in textile, paper, wire

drawing, machine tools, packaging, food, fans, pumps and various automated production equipment.

This manual provides information on model selection, parameters setting, trouble-shooting, and daily

maintenance. To ensure the correct installation and operation of FV20 series, please read this manual

carefully before starting the drive and keep it in a proper place and to the right person. Manufacturers should

follow the instructions in CN. and EN. version and Send it to the end-user for reference.

 To illustrate the details of the product, the illustrations in this manual are sometimes in the state of

removing the cover or safety cover. When using this product, be sure to install the cover or cover as

required and follow the instructions in the manual.

 The illustrations in this manual are for illustrative purposes only and may differ from the products you

ordered.

 The company is committed to continuous improvement of products, product features will be continuously

upgraded, and the information provided is subject to change without notice.

 If you have any problems in use, please contact our regional agents or directly contact our customer

service center. Customer Service Phone: 400-700-5281。

Preface

Precaution

Summary of Contents for Kinco FV20 Series

  • Contents

  • Table of Contents

  • Troubleshooting

  • Bookmarks

Quick Links

Thank you for using FV20 series Variable Frequency Drive made by Kinco Automation.

FV20 series inverter is a general-purpose high-performance vector inverter, which is mainly used to control

and adjust the speed and torque of three-phase AC asynchronous motor. It is a technical upgrade product of

FV100 series. FV20 adopts high-performance vector control technology, low speed and high torque output,

good dynamic characteristics, superior overload capability, those 45KW and below has built-in EMC filter

and brake unit, added user programmable function and background monitoring software. Support a variety of

PG cards, combined rich and powerful features, stable performance. It can be used in textile, paper, wire

drawing, machine tools, packaging, food, fans, pumps and various automated production equipment.

This manual provides information on model selection, parameters setting, trouble-shooting, and daily

maintenance. To ensure the correct installation and operation of FV20 series, please read this manual

carefully before starting the drive and keep it in a proper place and to the right person. Manufacturers should

follow the instructions in CN. and EN. version and Send it to the end-user for reference.

 To illustrate the details of the product, the illustrations in this manual are sometimes in the state of

removing the cover or safety cover. When using this product, be sure to install the cover or cover as

required and follow the instructions in the manual.

 The illustrations in this manual are for illustrative purposes only and may differ from the products you

ordered.

 The company is committed to continuous improvement of products, product features will be continuously

upgraded, and the information provided is subject to change without notice.

 If you have any problems in use, please contact our regional agents or directly contact our customer

service center. Customer Service Phone: 400-700-5281。

Preface

Precaution

Summary of Contents for Kinco FV20 Series

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

  • Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
  • Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
  • Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
  • Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
  • Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

  1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
  2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
  3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
  4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
  5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

  1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
  2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
  3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
  4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки Расшифровка Вероятные причины Способы устранения
OUt1, 2, 3 Ошибка фазы. Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. Увеличение времени разгона;
замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3 Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода;
потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.
Сокращение времени разгона;
оптимизация питающего напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода;
устранение внешних помех.
OV1, 2, 3 Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. Напряжение на входе не соответствует параметрам привода;
чрезмерная энергия торможения.
Проверка входного напряжения;
оптимизация времени торможения/разгона.
UV Слишком низкое напряжение шины. Пониженное напряжение питания. Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1 Перегрузка электродвигателя. Слишком низкое питающее напряжение;
неверно заданные параметры тока;
чрезмерная нагрузка на электродвигатель.
Проверка входного напряжения;
настройка правильных параметров тока в двигателе;
оптимизация нагрузки.
OL2 Перегрузка преобразователя частоты. Чрезмерно быстрый разгон;
остановка двигателя;
заниженное питающее напряжение;
сверхнагрузка;
длительная работа двигателя на низкой скорости.
Увеличение времени разгона;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка мощности двигателя и входного напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью;
замена двигателя.
OL3 Перегрузка по электричеству. Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI Потеря фаз входа. Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO Потеря фаз выхода. Асимметричная нагрузка. Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1 Перегревание выпрямителя. Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала;
слишком высокая температура воздуха в помещении;
чрезмерно затянутый запуск устройства.
Замена вентилятора и проверка воздуховода;
снижение температуры окружающей среды;
проверка и восстановление воздухообмена;
оптимизация мощности нагрузки;
замена модуля IGBT;
ремонт платы управления.
EF Неисправность внешних элементов. Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. Замена пришедших в негодность клемм.
CE Проблемы со связью. Некорректная скорость в бодах;
повреждение кабеля связи;
неверно заданный адрес сообщения;
серьезные помехи в кабеле.
Оптимизация скорости в бодах;
проверка кабеля связи;
настройка правильного адреса сообщения;
замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE Проблемы с обнаружением тока. Некорректное подключение платы управления;
отсутствие вспомогательного напряжения;
выход из строя индикаторов тока.
Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE Ошибка автоматической настройки. Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя;
неверно заданные параметры электродвигателя;
серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки;
выход времени на автонастройку.
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка параметров двигателя и его соединения;
установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE Неисправность тормозного модуля. Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи;
недостаток производительности внешнего тормозного резистора.
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей;
принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2 Короткое замыкание Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»;
неисправность в цепи определения тока.
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока;
замена платы управления.
dEu Отклонение скоростного режима. Избыточная нагрузка. Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения;
проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo Несогласованность параметров. Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей;
некорректно заданные параметры автоматической настройки;
отсутствие подключения частотника к двигателю.
Корректировка нагрузки на двигатель;
установка корректных параметров управления;
увеличение времени определения несогласованности.
PCE Обрыв связи с блоком управления. Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления;
помехи в проводах, связанные с внешним фактором;
некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.
Замена проводов блока управления;
проверка внешней среды и устранение источника помех;
выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END Сброс времени до заводских настроек. Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. Корректировка настроек времени.
DNE Проблема с загрузкой параметров. Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления;
помехи в проводах;
ошибка в базе данных панели управления.
Замена проводов блока управления;
сервисное обслуживание частотного преобразователя;
повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

  • Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
  • Команда профессиональных специалистов.
  • Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
  • Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
  • Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
  • Доступные цены и оплата только по результату работы.
  • Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп»

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «СоюзМашМеталл»

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

ООО «РСК»

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «ОХТИНСКОЕ»

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

+7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

FV20 | Частотные преобразователи KINCO

Частотные преобразователи серии FV20 Kinco имеют различные мощности от 0.4 до 500кВт. Преобразователи частоты FV20 имеют встроенный ПИД регулятор, аналоговые и дискретные вх/вых, возможность подключения по протоколу Modbus RTU. Частотные преобразователи FV20 Kinco имеют различные защиты: по напряжению и току, потери фазы, перегрузки двигателя и многое другое. Преобразователи частоты FV20 Kinco поддерживают скалярное и векторное управление, а также модели до 45кВт включительно имеют встроенный тормозной модуль для подключения тормозных резисторов. Данная серия является общепромышленной и универсальной для разных задач промышленности. Отличительной особенностью частотных преобразователей FV20 Kinco является встроенный тормозной ЭМС фильтр.

Скачать руководство по эксплуатации (ENG)

Если Вам нужна помощь с подбором частотного преобразователя или консультация, свяжитесь с нами любым удобным для Вас способом!

FV20-2S-0004G/0007L Частотный преобразователь 220В 0.4кВт 2.5A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-2S-0004G/0007L

Входное напряжение: —
220В

Номинальная мощность: —
0.4кВт

Номинальный ток: —
2.5A


21 422 р.

Без НДС: 17 852 р.

FV20-2S-0007G/0015L Частотный преобразователь 220В 0.75кВт 4A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-2S-0007G/0015L

Входное напряжение: —
220В

Номинальная мощность: —
0.75кВт

Номинальный ток: —
4A


22 493 р.

Без НДС: 18 744 р.

FV20-2S-0015G/0022L Частотный преобразователь 220В 1.5кВт 7.5A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-2S-0015G/0022L

Входное напряжение: —
220В

Номинальная мощность: —
1.5кВт

Номинальный ток: —
7.5A


25 248 р.

Без НДС: 21 040 р.

FV20-2S-0022G/0037L Частотный преобразователь 220В 2.2кВт 10A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-2S-0022G/0037L

Входное напряжение: —
220В

Номинальная мощность: —
2.2кВт

Номинальный ток: —
10A


26 012 р.

Без НДС: 21 677 р.

FV20-4T-0007G/0015L Частотный преобразователь 380В 0.75кВт 2.3A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0007G/0015L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
0.75кВт

Номинальный ток: —
2.3A


21 422 р.

Без НДС: 17 852 р.

FV20-4T-0015G/0022L Частотный преобразователь 380В 1.5кВт 3.7A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0015G/0022L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
1.5кВт

Номинальный ток: —
3.7A


22 187 р.

Без НДС: 18 489 р.

FV20-4T-0022G/0037L Частотный преобразователь 380В 2.2кВт 5.5A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0022G/0037L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
2.2кВт

Номинальный ток: —
5.5A


24 482 р.

Без НДС: 20 402 р.

FV20-4T-0037G/0055L Частотный преобразователь 380В 3.7кВт 8.8A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0037G/0055L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
3.7кВт

Номинальный ток: —
8.8A


29 838 р.

Без НДС: 24 865 р.

FV20-4T-0055G/0075L Частотный преобразователь 380В 5.5кВт 13A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0055G/0075L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
5.5кВт

Номинальный ток: —
13A


32 133 р.

Без НДС: 26 777 р.

FV20-4T-0075G/0110L Частотный преобразователь 380В 7.5кВт 17A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0075G/0110L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
7.5кВт

Номинальный ток: —
17A


38 253 р.

Без НДС: 31 878 р.

FV20-4T-0110G/0150L Частотный преобразователь 380В 11кВт 25A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0110G/0150L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
11кВт

Номинальный ток: —
25A


45 139 р.

Без НДС: 37 616 р.

FV20-4T-0150G/0185L Частотный преобразователь 380В 15кВт 32A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0150G/0185L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
15кВт

Номинальный ток: —
32A


45 904 р.

Без НДС: 38 253 р.

FV20-4T-0185G/0220L Частотный преобразователь 380В 18.5кВт 37A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0185G/0220L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
18.5кВт

Номинальный ток: —
37A


52 790 р.

Без НДС: 43 992 р.

FV20-4T-0220G/0300L Частотный преобразователь 380В 22кВт 45A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0220G/0300L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
22кВт

Номинальный ток: —
45A


74 977 р.

Без НДС: 62 480 р.

FV20-4T-0300G/0370L Частотный преобразователь 380В 30кВт 60A 0-3000Гц Kinco

Артикул: FV20-4T-0300G/0370L

Входное напряжение: —
380В

Номинальная мощность: —
30кВт

Номинальный ток: —
60A


82 627 р.

Без НДС: 68 856 р.

Коды ошибок частотного преобразователя INVTЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь INVT, точнее ошибки частотного преобразователя INVT серии GDXXX, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Коды ошибок частотного преобразователя INVT серии GDXXX и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя INVT и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Внимание, для предотвращения повторного аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнить сброс кода ошибки частотного преобразователя INVT.

Коды ошибок частотного преобразователя INVT GDXXX

Код ошибки

Тип ошибки

Возможная причина

Способ устранения

OUt1

IGBT

Ошибка фазы — U

  • Время разгона слишком мало.
  • Неисправность GBT.
  • Нет контакта при подключении кабеля.
  • Заземление отсутствует.
  • Увеличьте время разгона АСС.
  • Замените модуль IGBT.
  • Проверьте подключения.
  • Осмотрите внешнее оборудование и устраните неисправности.

OUt2

IGBT

Ошибка фазы — V

OUt3

IGBT

Ошибка фазы — W

OC1

Сверхток при разгоне

  • Время разгона или торможения слишком большое.
  • Напряжение сети велико.
  • Мощность ПЧ слишком мала.
  • Переходные процессы нагрузки или неисправность.
  • Короткое замыкание на землю или потеря фазы
  • Внешнее вмешательство.
  • Увеличить время разгона
  • Проверьте напряжение питания
  • Выберите ПЧ с большей мощностью
  • Проверьте нагрузку и наличие короткого замыкания.
  • Проверьте конфигурацию выхода.
  • Проверить, если есть сильные помехи.

OC2

Сверхток при торможении

OC3

Сверхток при постоянной скорости

OV1

Повышенное напряжение при разгоне

  • Входное напряжение не соответствует параметрам ПЧ.
  • Существует большая энергия торможения (генерация).
  • Проверьте входное напряжение
  • Проверьте время разгона/торможения

OV2

Повышенное напряжение при торможении

OV3

Повышенное напряжение при постоянной скорости

UV

Пониженное напряжение

DC — шины

  • Напряжение питания слишком низкое.
  • Проверьте входное напряжение

OL1

Перегрузка двигателя

  • Напряжение питания слишком низкое.
  • Неверный параметр, номинальный ток двигателя.
  • Большая нагрузка на двигатель.
  • Проверьте входное напряжение
  • Установите правильный ток двигателя
  • Проверьте нагрузку

OL2

Перегрузка ПЧ

  • Разгон слишком быстрый
  • Заклинивание двигателя
  • Напряжение питания слишком низкое.
  • Нагрузка слишком велика.
  • Долгая работа на низкой скорости при векторном управлении
  • Увеличьте время разгона
  • Избегайте перегрузки после останова.
  • Проверьте входное напряжение и мощность двигателя
  • Выберете ПЧ большей мощности.
  • Проверьте правильность выбора двигателя.

OL3

Электрическая перегрузка

  • Предварительная сигнализация перегрузки согласно заданному параметру
  • Проверьте нагрузку и точку предупредительной перегрузки.

SPI

Потеря входных фаз

  • Потеря фазы или колебания напряжения входных фаз R, S, T
  • Проверьте входное напряжение
  • Проверьте правильность монтажа

SPO

Потеря выходных фаз

  • Потеря выходных фаз U, V, W (ассиметричная нагрузка)
  • Проверьте выход ПЧ
  • Проверьте кабель и двигатель

OH1

Перегрев выпрямителя

  • Затор в вентиляционном канале или повреждение вентилятора
  • Температура окружающей среды слишком высока.
  • Слишком большое время запуска.
  • Обратитесь к решению по сверхтоку, см. ОС1, ОС2, ОС3
  • Проверьте воздуховод или замените вентилятор
  • Уменьшите температуру окружающей среды
  • Проверить и восстановить воздухообмен
  • Проверьте мощность нагрузки
  • Замените модуль IGBT
  • Проверить плату управления

OH2

Перегрев IGBT

EF

Внешняя неисправность

  • Клемма SIn
  • Внешняя неисправность
  • Проверьте состояние внешних клемм

CE

Ошибка связи

  • Неправильная скорость в бодах.
  • Неисправность в кабеле связи.
  • Неправильный адрес сообщения.
  • Сильные помехи в связи.
  • Установить правильную скорость
  • Проверьте кабель связи
  • Установить правильный адрес связи.
  • Замените кабель или улучшите защиту от помех.

ItE

Ошибка при обнаружении тока

  • Неправильное подключение платы управления
  • Отсутствует вспомогательное напряжение
  • Неисправность датчиков тока
  • Неправильное измерение схемы.
  • Проверьте разъем
  • Проверьте датчики
  • Проверьте плату управления

tE

Ошибка автонастройки

  • Мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ
  • Параметры двигателя неверны.
  • Большая разница между параметрами автонастройки и стандартными параметрами
  • Время автонастройки вышло
  • Установите параметры с шильдика двигателя
  • Уменьшите нагрузку двигателя и повторите автонастройку
  • Проверьте соединение двигателя и параметры.
  • Проверьте, что верхний предел частоты выше 2/3 номинальной частоты.

EEP

Ошибка EEPROM

  • Ошибка контроля записи и чтения параметров
  • Неисправность EEPROM
  • Нажмите STOP/RST для сброса
  • Замените панель управления

PIDE

Ошибка обратной связи

PID

  • Обратная связь PID отключена
  • Обрыв источника обратной связи PID
  • Проверить сигнал обратной связи PID
  • Проверьте источник обратной связи
  • PID

bCE

Неисправен тормозной модуль

  • Неисправность тормозной цепи или обрыв тормозных кабелей
  • Недостаточно мощности внешнего тормозного резистора
  • Проверьте тормозной блок и замените тормозные кабели
  • Увеличить мощность тормозного резистора

ETH1

Ошибка Короткое замыкание 1

  • Короткое замыкание выхода ПЧ на землю.
  • Ошибка в цепи обнаружения тока.
  • Проверьте подключение двигателя
  • Проверьте датчики тока
  • Замените плату управления

ETH2

Ошибка Короткое замыкание 2

  • Короткое замыкание выхода ПЧ на землю.
  • Ошибка в цепи обнаружения тока.
  • Проверьте подключение двигателя
  • Проверьте датчики тока
  • Замените плату управления

dEu

Ошибка Отклонение скорости

  • Слишком большая нагрузка.
  • Проверьте нагрузку. Увеличить время обнаружения.
  • Проверить, что все параметры управления нормальны.

STo

Ошибка Несогласованность

  • Параметры управления не установлены для синхронных двигателей.
  • Параметры автонастройки не подходят.
  • ПЧ не подключен к двигателю.
  • Проверьте нагрузку
  • Проверьте правильность установки параметров управления.
  • Увеличьте время обнаружения несогласованности.

END

Время достигло заводской настройки

  • Фактическое время работы ПЧ превышает внутренний параметр времени работы.
  • Запросите поставщика и настройте заново продолжительность работы.

PCE

Сбой связи с панелью управления

  • Обрыв проводов, подключаемых к панели управления.
  • Провода слишком длинные и подвержены помехам.
  • Существует неисправность цепи в клавиатуре и основной плате.
  • Проверьте провода панели управления.
  • Проверить окружающую среду и устраните источник помех.
  • Проверьте оборудование и запросите проведение сервисного обслуживания.

DNE

Ошибка загрузки параметров

  • Обрыв проводов, подключаемых к панели управления.
  • Провода слишком длинные и подвержены помехам.
  • Ошибка хранения данных в панели управления.
  • Проверьте провода панели управления и убедитесь, есть ли ошибка.
  • Проверьте оборудование и запросите проведение сервисного обслуживания.
  • Повторно загрузите данные в панель управления. В случае повтора обратитесь в сервисную службу компании INVT

LL

Ошибка Электронная недогрузка

  • ПЧ сообщает о предварительном сигнале по недогрузке, согласно установленным значениям.
  • Проверьте нагрузку и недогрузку в предупредительной точке.

E-DP

Ошибка связи по протоколу Profibus

  • Коммуникационный адрес не правильный.
  • Нет согласующего резистора
  • Файлы задания остановлены, нет звука GSD
  • Проверьте настройки связи

E-NET

Ошибка связи по протоколу Ethernet

  • Ethernet- адрес задан неправильно.
  • Не выбраны кабели Ethernet.
  • Сильные помехи от окружающей среды.
  • Проверьте параметры.
  • Проверьте выбор средств коммуникации.
  • Проверить окружающую среду.

E-CAN

Ошибка связи по протоколу CAN

  • Нет звука при подключении
  • Нет согласующего резистора
  • Сообщение не равномерно
  • Проверьте подключение
  • Установите согласующий резистор
  • Не соответствующая скорость передачи данных

Информационная панель частотного преобразователя INVT

Сброс ошибок частотного преобразователя INVT

Сброс ошибок частотного преобразователя INVT GDXXX осуществляется с помощью кнопки STOP/RST, цифровой вход или путем временного отключения питания и повторного включения частотного преобразователя через некоторое время.

К сожалению далеко не все ошибки можно сбросить или исправить самостоятельно, в некоторых случаях придется обратится в специализированный сервисный центр для устранения неисправности частотного преобразователя с последующим сбросом кода ошибки. Благодаря приведённым выше кодам ошибок частотного преобразователя INVT серии GDXXX с и их расшифровкой вы экономите время и точно знаете о возможности самостоятельного сброса ошибки.

Техническое обслуживание частотных преобразователей INVT

Для продления безаварийного срока эксплуатации частотного преобразователя INVT, впрочем, как и любого другого привода, рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание сложного промышленного оборудования. В таблице ниже мы указали желательную периодичность обслуживания частотного преобразователя INVT.

Периодичность техобслуживания преобразователя

Периодичность обслуживания

Сервисная операция

По необходимости

  • Чистка радиатора охлаждения

Регулярно

  • Проверка моментов затяжки клемм ввода/вывода

12 месяцев (если привод хранится)

  • Зарядка конденсаторов

6 – 24 месяца (в зависимости от условий эксплуатации)

  • Проверка состояния клемм I/O и силовых клемм
  • Чистка канала охлаждения
  • Проверка состояния вентилятора охлаждения, проверка наличия коррозии на клеммах ввода/вывода, шинах звена постоянного тока и других поверхностях
  • Проверка состояния фильтров дверей при установке привода в шкаф

5 – 7 лет

  • Замена вентиляторов охлаждения:
  • Основного вентилятора
  • Вентилятора охлаждения шкафа

5 – 10 лет

  • Замена конденсаторов звена постоянного тока

Схемы подключения основных цепей частотного преобразователя INVT серии GDXXX.

Подключение основных цепей ПЧ < 37 кВт

Подключение основных цепей ПЧ > 37 кВт

Подключение основных цепей ПЧ < 37 кВт

Подключение основных цепей ПЧ > 37 кВт

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя INVT производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Панель оператора для ПЧ Siemens

В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.

При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.

Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.

1. Перегрузка по току

Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.

2. Перегрузка

Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.

3. Превышение напряжения

Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.

4. Низкое напряжение

Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.

5. Перегрев ПЧ

Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.

Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.

При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.

6. Двигатель не запускается

Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.

  • Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
  • Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.

9. Проблемы с разгоном и торможением

Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.

10. Слишком большой ток и температура двигателя

Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.

В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.

Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ

Рекомендуемые сообщения

  •  #1

При запуске автонастройки на дисплее появляется надпись Sru-0 (или это не S а 5?), процесс не запускается, в книге такая индикация не описана.

Может, кто знает, что это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #2

Может некорректно ввели данные с шильда двигателя. Или если включаете автоподстройку с вращением и забываете снять нагрузку. 

Попробуйте запустить в режиме U/F, там автоподстройка не нужна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #3

Так может это как раз индикация процесса?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #4

4 часа назад, Вал сказал:

Попробуйте запустить в режиме U/F, там автоподстройка не нужна.

Нужна, иначе индуктивность статора нужно задать руками, я ее не знаю.

1 час назад, pchel сказал:

Так может это как раз индикация процесса?

RUN должно гореть.

Игра в интуицию с китайским программистом у нас. Ну как можно не описывать сообщения в документации?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #5

1 час назад, skbm сказал:

Нужна, иначе индуктивность статора нужно задать руками, я ее не знаю.

Для режима   U/ F никакую индуктивность статора вводить не надо. Что то вы путаете.

Для скалярного режима можно вообще ничего не вводить, даже мощность двигателя можно не указывать. Просто двигатель подключили и запустили. И он должен крутится, просто защиты будут работать некорректно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #6

1 час назад, skbm сказал:

Игра в интуицию с китайским программистом у нас. Ну как можно не описывать сообщения в документации?!

Или вы просто читаете урезанный мануал на русском. так у китайцев это обычное дело. Мануал на русском 10 страниц, мануал на английском  40 страниц, мануал на китайском 80 страниц. попробуйте с яндекс переводом почитать английскую версию. что на английском что на русском  коды то на мониторе будут одни и те же.  


Изменено 06.08.2021 04:41 пользователем квершлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #7

4 минуты назад, квершлаг сказал:

Или вы просто читаете урезанный мануал на русском.

Скачал с их сайта, даже на китайском есть.

17 минут назад, квершлаг сказал:

Для режима   U/ F никакую индуктивность статора вводить не надо

Если параметр пустой, то скандалит, ввел примерно усредненно — крутится в обоих режимах. Мне V/F не подходит, шпиндель токарного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #8

4 минуты назад, skbm сказал:

Мне V/F не подходит, шпиндель токарного.

Это вы просто начитались фигни в интернете что скалярный режим вам не подходит. Но вам же никто и не предлагает в скалярном режиме ваш шпиндель токарного крутить. Вам просто  предложили попробовать будет ли вообще ваш частотник крутить двигатель хотя бы просто в скалярном режиме. Это просто для понимания он вообще то рабочий у вас или как.

Вы модель своего  частотника то правильно написали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #9

15 минут назад, skbm сказал:

Если параметр пустой, то скандалит, ввел примерно усредненно —

 Усредненно не стоит, попробуйте в справочниках эту информацию найти. или просто купите себе приборчик в китае индуктивность померить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #10

9 минут назад, квершлаг сказал:

Это вы просто начитались фигни в интернете

Я начитался в 1980 году в институте, интернета тогда у меня не было :)

Докладываю, может пригодится: отключил все входные сигналы в параметрах, переключил управление на встроенный пульт и все заработало.

SrU-0 — готов к автонастройке, SrU-1 — автонастройка активна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение


Гость

Эта тема закрыта для публикации ответов.

Панель оператора для ПЧ Siemens

В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.

При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.

Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.

1. Перегрузка по току

Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.

2. Перегрузка

Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.

3. Превышение напряжения

Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.

4. Низкое напряжение

Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.

5. Перегрев ПЧ

Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.

Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.

При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.

6. Двигатель не запускается

Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.

  • Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
  • Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.

9. Проблемы с разгоном и торможением

Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.

10. Слишком большой ток и температура двигателя

Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.

В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.

Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ

Рекомендуемые сообщения

  •  #1

При запуске автонастройки на дисплее появляется надпись Sru-0 (или это не S а 5?), процесс не запускается, в книге такая индикация не описана.

Может, кто знает, что это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #2

Может некорректно ввели данные с шильда двигателя. Или если включаете автоподстройку с вращением и забываете снять нагрузку. 

Попробуйте запустить в режиме U/F, там автоподстройка не нужна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #3

Так может это как раз индикация процесса?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #4

4 часа назад, Вал сказал:

Попробуйте запустить в режиме U/F, там автоподстройка не нужна.

Нужна, иначе индуктивность статора нужно задать руками, я ее не знаю.

1 час назад, pchel сказал:

Так может это как раз индикация процесса?

RUN должно гореть.

Игра в интуицию с китайским программистом у нас. Ну как можно не описывать сообщения в документации?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #5

1 час назад, skbm сказал:

Нужна, иначе индуктивность статора нужно задать руками, я ее не знаю.

Для режима   U/ F никакую индуктивность статора вводить не надо. Что то вы путаете.

Для скалярного режима можно вообще ничего не вводить, даже мощность двигателя можно не указывать. Просто двигатель подключили и запустили. И он должен крутится, просто защиты будут работать некорректно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #6

1 час назад, skbm сказал:

Игра в интуицию с китайским программистом у нас. Ну как можно не описывать сообщения в документации?!

Или вы просто читаете урезанный мануал на русском. так у китайцев это обычное дело. Мануал на русском 10 страниц, мануал на английском  40 страниц, мануал на китайском 80 страниц. попробуйте с яндекс переводом почитать английскую версию. что на английском что на русском  коды то на мониторе будут одни и те же.  


Изменено 06.08.2021 04:41 пользователем квершлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #7

4 минуты назад, квершлаг сказал:

Или вы просто читаете урезанный мануал на русском.

Скачал с их сайта, даже на китайском есть.

17 минут назад, квершлаг сказал:

Для режима   U/ F никакую индуктивность статора вводить не надо

Если параметр пустой, то скандалит, ввел примерно усредненно — крутится в обоих режимах. Мне V/F не подходит, шпиндель токарного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #8

4 минуты назад, skbm сказал:

Мне V/F не подходит, шпиндель токарного.

Это вы просто начитались фигни в интернете что скалярный режим вам не подходит. Но вам же никто и не предлагает в скалярном режиме ваш шпиндель токарного крутить. Вам просто  предложили попробовать будет ли вообще ваш частотник крутить двигатель хотя бы просто в скалярном режиме. Это просто для понимания он вообще то рабочий у вас или как.

Вы модель своего  частотника то правильно написали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #9

15 минут назад, skbm сказал:

Если параметр пустой, то скандалит, ввел примерно усредненно —

 Усредненно не стоит, попробуйте в справочниках эту информацию найти. или просто купите себе приборчик в китае индуктивность померить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #10

9 минут назад, квершлаг сказал:

Это вы просто начитались фигни в интернете

Я начитался в 1980 году в институте, интернета тогда у меня не было :)

Докладываю, может пригодится: отключил все входные сигналы в параметрах, переключил управление на встроенный пульт и все заработало.

SrU-0 — готов к автонастройке, SrU-1 — автонастройка активна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение


Гость

Эта тема закрыта для публикации ответов.

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

  • Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
  • Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
  • Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
  • Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
  • Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

  1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
  2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
  3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
  4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
  5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

  1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
  2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
  3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
  4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки Расшифровка Вероятные причины Способы устранения
OUt1, 2, 3 Ошибка фазы. Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. Увеличение времени разгона;
замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3 Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода;
потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.
Сокращение времени разгона;
оптимизация питающего напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода;
устранение внешних помех.
OV1, 2, 3 Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. Напряжение на входе не соответствует параметрам привода;
чрезмерная энергия торможения.
Проверка входного напряжения;
оптимизация времени торможения/разгона.
UV Слишком низкое напряжение шины. Пониженное напряжение питания. Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1 Перегрузка электродвигателя. Слишком низкое питающее напряжение;
неверно заданные параметры тока;
чрезмерная нагрузка на электродвигатель.
Проверка входного напряжения;
настройка правильных параметров тока в двигателе;
оптимизация нагрузки.
OL2 Перегрузка преобразователя частоты. Чрезмерно быстрый разгон;
остановка двигателя;
заниженное питающее напряжение;
сверхнагрузка;
длительная работа двигателя на низкой скорости.
Увеличение времени разгона;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка мощности двигателя и входного напряжения;
приобретение привода с более высокой мощностью;
замена двигателя.
OL3 Перегрузка по электричеству. Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI Потеря фаз входа. Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO Потеря фаз выхода. Асимметричная нагрузка. Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1 Перегревание выпрямителя. Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала;
слишком высокая температура воздуха в помещении;
чрезмерно затянутый запуск устройства.
Замена вентилятора и проверка воздуховода;
снижение температуры окружающей среды;
проверка и восстановление воздухообмена;
оптимизация мощности нагрузки;
замена модуля IGBT;
ремонт платы управления.
EF Неисправность внешних элементов. Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. Замена пришедших в негодность клемм.
CE Проблемы со связью. Некорректная скорость в бодах;
повреждение кабеля связи;
неверно заданный адрес сообщения;
серьезные помехи в кабеле.
Оптимизация скорости в бодах;
проверка кабеля связи;
настройка правильного адреса сообщения;
замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE Проблемы с обнаружением тока. Некорректное подключение платы управления;
отсутствие вспомогательного напряжения;
выход из строя индикаторов тока.
Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE Ошибка автоматической настройки. Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя;
неверно заданные параметры электродвигателя;
серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки;
выход времени на автонастройку.
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя;
снижение нагрузки на двигатель;
проверка параметров двигателя и его соединения;
установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE Неисправность тормозного модуля. Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи;
недостаток производительности внешнего тормозного резистора.
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей;
принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2 Короткое замыкание Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»;
неисправность в цепи определения тока.
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока;
замена платы управления.
dEu Отклонение скоростного режима. Избыточная нагрузка. Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения;
проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo Несогласованность параметров. Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей;
некорректно заданные параметры автоматической настройки;
отсутствие подключения частотника к двигателю.
Корректировка нагрузки на двигатель;
установка корректных параметров управления;
увеличение времени определения несогласованности.
PCE Обрыв связи с блоком управления. Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления;
помехи в проводах, связанные с внешним фактором;
некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.
Замена проводов блока управления;
проверка внешней среды и устранение источника помех;
выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END Сброс времени до заводских настроек. Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. Корректировка настроек времени.
DNE Проблема с загрузкой параметров. Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления;
помехи в проводах;
ошибка в базе данных панели управления.
Замена проводов блока управления;
сервисное обслуживание частотного преобразователя;
повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

  • Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
  • Команда профессиональных специалистов.
  • Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
  • Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
  • Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
  • Доступные цены и оплата только по результату работы.
  • Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп»

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «СоюзМашМеталл»

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

ООО «РСК»

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «ОХТИНСКОЕ»

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

+7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Частотник schneider electric altivar 212 ошибки
  • Частотник j1000 ошибки
  • Частотник atv312 ошибка scf
  • Частотник saj коды ошибок
  • Частотник hvac ошибки