Частотник кипприбор ошибки

Новичок   Регистрация: 10.03.2007 Сообщений: 12 Репутация: 11	Добрый день.Прошу помощи в решении следующей проблемы: Имеется частотный инвертор KIPPRIBOR AFD-L.Управление подключено по схеме: с клеммы «CM» через переключатель сигнал подается либо на клемму X1,либо на X2,либо на X3. Параметры F1.08,F1.09,F1.10 установлены в 11 («ПУСК»,вращение вперед).Нужно настроить разные скорости при переключении на X1,X2,X3.
	Оценка

Компэл представляет выгодные светодиодные драйверы MOSO для промышленных решений с высоким классом защиты от внешних воздействующих факторов, хорошей устойчивостью к импульсным помехам и высокой надежностью. В ряде серий реализована возможность дистанционного контроля, кроме того, отдельные версии драйверов могут программироваться на работу в автономном режиме по заранее заданному сценарию. Рассмотрим подробнее их характеристики.

Эксперт   Регистрация: 12.09.2006 Адрес: Одесса Сообщений: 5,437 Репутация: 808	Цитата: Сообщение от svoloch Нужно настроить разные скорости при переключении на X1,X2,X3. Руководство по эксплуатации на Преобразователь частоты KIPPRIBOR серии AFD-L = http://www.kippribor.ru/?id=904 . См. стр. 77-79. Установка скоростей — стр. 85. __________________ С уважением, А.Малышев
	Оценка

Компания MORNSUN разработала новую линейку ИП с креплением на DIN-рейку класса High End. Линейка состоит из двух семейств однофазных ИП, различающихся функционалом (LIMF и LIHF) и одного семейства на трехфазное напряжение (LITF). У всех этих ИП печатная плата с компонентами имеет лаковое покрытие. Продукция работоспособна в температурном диапазоне -40…85ºС (для однофазных) и -30…70ºС (для трехфазных). Кроме того, однофазные ИП соответствуют требованиям ATEX и могут использоваться во взрывоопасных зонах.

Новичок   Регистрация: 10.03.2007 Сообщений: 12 Репутация: 11	Согласно руководству параметры F1.08,F1.09,F1.10 устанавливал в «1» «2» «3» соответственно,(мультискор ость 1,мультискорость 2,мультискорость 3).Параметры F3.00; F301; F3.02 — соответственно 19Гц; 27Гц; 35Гц. При подаче сигнала на X1 или X2 или X3 — двигатель не вращается,на дисплее -0Гц.
	Оценка

В промышленных устройствах и установках с электроприводом на двигателях постоянного тока в момент пуска требуется обеспечить повышенный ток. Для решения этой задачи MEAN WELL предлагает вместо ИП с повышенной избыточной мощностью, более оптимальное решение — источник питания с необходимой перегрузочной способностью семейства HRP/N3. Новое семейство, представленное в Компэл, экономичнее и расширяет уже существующее HRP/N в увеличении кратности перегрузки.

Эксперт   Регистрация: 12.09.2006 Адрес: Одесса Сообщений: 5,437 Репутация: 808

А остальные параметры кто-то устанавливал — там их целая куча? Оно же, если напряжения, способы разгона и торможения, не задать, так двигатель работать и не будет. Идешь по разделу программирование и задаешь геть все нужные параметры. Там, конечно, их, как волос на голове, и в настройке «черт ногу сломит», но разобраться, имея инструкцию, наверное, все-таки можно… __________________ С уважением, А.Малышев

Оценка

AFD-L – общепромышленные преобразователи частоты, подходящие для большинства задач по управлению трёхфазными асинхронными электродвигателями.

Линейка отличается высокой легкостью ввода и удобным интерфейсом, а также доступной ценой, что делает данную серию универсальным инструментом для управления электроприводом.

• Векторное бессенсорное и скалярное управление.
• Съемная панель оператора в комплекте.
• Возможность вынести панель оператора на дверцу шкафа, при этом соединение осуществляется стандартным кабелем с разъемами RJ45.
• Крепление на DIN-рейку (до 2,2 кВт).
• ПИД-регулятор.
• Интерфейс RS-485 с протоколом Modbus.
• Дискретные и аналоговые входы и выходы.
• Встроенный ПЛК.
• Тормозной прерыватель, возможность подключения тормозных резисторов.
• Наличие всех необходимых защитных функций: от перегрузки ПЧ по току, высокого и низкого напряжения, от перегрева ПЧ, коротких замыканий, потери обратной связи.
• Быстросъемный вентилятор для удобной очистки.

Geyorgia

здесь недавно

Сообщения: 16

Зарегистрирован: 07 апр 2022, 15:56

Имя: Георгий

Страна: Россия

город/регион: Киров

ПЧ Kippribor(AFD-L) + панель Weintek

Сообщение

Geyorgia » 07 апр 2022, 16:05

Добрый день коллеги!
Помогите решить проблему ,преобразователь частоты Kippribor(AFD-L) нужно подружить с панелью Weintek, у меня пока безуспешно,все настройки в самом частотнике правильные,но связи от него нет.Подскажите решение данной проблемы, в интернете по этому часотнику ,по подключению его к каким-либо панелям -не нашел.

Roman_33

освоился

Сообщения: 219

Зарегистрирован: 25 ноя 2018, 17:55

Имя: Роман

Благодарил (а): 4 раза

Поблагодарили: 28 раз

ПЧ Kippribor(AFD-L) + панель Weintek

Сообщение

Roman_33 » 08 апр 2022, 10:26

Вы для начала «пощупайте» его ОРС-сервером, в инструкции к частотнику вроде все разжевано (настройки,адресация). Какой драйвер связи в панели ставите?

Случается нередко нам
И труд и мудрость видеть там,
Где стоит только догадаться
За дело просто взяться.

Geyorgia

здесь недавно

Сообщения: 16

Зарегистрирован: 07 апр 2022, 15:56

Имя: Георгий

Страна: Россия

город/регион: Киров

ПЧ Kippribor(AFD-L) + панель Weintek

Сообщение

Geyorgia » 08 апр 2022, 15:05

Но еще нюанс в том,что к частотнику не подключен электродвигатель , т.е вопрос еще в том будет ли какая либо связь c панелью, если к частотнику не подключен двигатель.

Roman_33

освоился

Сообщения: 219

Зарегистрирован: 25 ноя 2018, 17:55

Имя: Роман

Благодарил (а): 4 раза

Поблагодарили: 28 раз

ПЧ Kippribor(AFD-L) + панель Weintek

Сообщение

Roman_33 » 09 апр 2022, 05:36

Двигатель на связь никак не влияет. Проверяйте физическую связь, настройки порта панели,адресацию.
Например, адрес слова управления должен выглядеть так:

Безымянный.png

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Случается нередко нам
И труд и мудрость видеть там,
Где стоит только догадаться
За дело просто взяться.

Новости

24.01.2023

Твердотельные реле Протон-Импульс

Предлагаем 4 серии твердотельных реле от российского производителя

• ТТР переменного и постоянного тока, в том числе с сервисными функциями.
• Силовых модулей, в том числе тиристорно-диодных, транзисторно-диодных, модулях полумоста.
• Входных и выходных модулей устройств связи с объектами.
• Светодиодных индикаторных и осветительных ламп.
• Светодиодных светильников.

13.01.2023

ПЧВ1 [М01] преобразователи частоты

07.12.2022

Частотные преобразователи KIPPRIBOR

26.10.2022

Приборы контроля уровня и управления насосами «Рэлсиб»

Обновлена информация в разделе 

19.10.2022

Переносные цифровые измерители и приборы контроля микроклимата

Относятся к группе общепромышленных преобразователей частоты и подходят для решения большинства задач по управлению трехфазными асинхронными электродвигателями мощностью до 9 кВт.

Высокая функциональность преобразователей частоты KIPPRIBOR серии AFD-L в сочетании с удобным интерфейсом, легкостью ввода в эксплуатацию и доступной ценой делает их универсальным инструментов для управления электроприводом практически на любом производственном предприятии.

Быстрый ввод в эксплуатацию: ПЧ готов к работе «из коробки». Для начала работы с ПЧ достаточно подключить кабели питания и электродвигатель, соответствующий номинальной мощности ПЧ. Продуманный конструктив: Съемная панель управления может бытьустановлена отдельно от ПЧ, а их соединение осуществляется обыкновенным сетевым кабелем с разъемами RJ45. Безопасность и надежность: Тестирование абсолютно каждого ПЧ при выходе из производства гарантирует длительную и безотказгую эксплуатацию.   Высокая функциональность: Широкий набор опций «на борту», таких как: встроенный ПЛК, ПИД-регулятор, счетчик импульсов, интерфейс RS-485, тормозной прерыватель, блок питания, дискретные и аналоговые входы/выходы, облегчает внедрение ПЧ как проектируемые, так и в действующие системы управления.   Удобная маркировка клемм делает подключение кабелей понятным и сводит к минимуму вероятность неправильного подключения, которое может привести к повреждению ПЧ.

• Съемная конструкция вентиляторов охлаждения облегчает их очистку и обслуживание при плановом ТО.
• Качественная упаковка надежно защищает ПЧ от повреждения при транспортировке.
• Набор специальных функций, например, «усиление момента», фунция » вперед/назад», пользовательская настройка соотношения U/F и ряда других функций управления позволяют адаптировать ПЧ под различные условия эксплуатации.
• Часто используемые параметры всегда под рукой. Список этих параметров расположен под клеммной крышкой, к которой всегда есть доступ.  
• Универсальное крепление позволяет установить ПЧ на плоскость или ДИН-рейку (последнее для РЧ мощностью 0,4…2,2кВт).
• Встроенные функции защиты обеспечивают защиту ПЧ и электродвигателя от возникновения аварийных ситуация (см. характеристики ПЧ).

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель

Однофазное питание

Трехфазное питание

AFD-L004.21B

AFD-L007.21B

AFD-L015.21B

AFD-L022.21B

AFD-L030.21B

AFD-L040.21B

AFD-L055.21B*

AFD-L075.21В*

AFD-L007.43B

AFD-L015.43B

AFD-L022.43B

AFD-L030.43B

AFD-L040.43B

AFD-L055.43B

AFD-L075.43B

AFD-L090.43B

Максимальная мощность подключаемого двигателя

0,4 кВт

0,75 кВт

1,5 кВт

2.2 кВт

3 кВт

4 кВт

5 кВт

7,5 кВт

0,75 кВт

1,5 кВт

2.2 кВт

3 кВт

4 кВт

5.5 кВт

7.5 кВт

9 кВт

Максимальный выходной ток ПЧ

3 А

5 А

7,5 А

10 А

14 А

16 А

25 А

33 А

2,5 А

4,5 А

5,5 А

7,5 А

9,5 А

13 А

17 А

21 А

Напряжение питания ПЧ

180…260 VAC (1 фаза)

300…460 VAC (3 фазы)

Частота питающей сети

50/60 Гц

Выходное напряжение ПЧ

0…250 VAC (3 фазы)

0…500 VAC (3 фазы)

Диапазон регулирования выходной частоты

0…400 Гц

Диапазон задания несущей частоты

1,5…10 кГц

Габарит корпуса

Габарит 1

Габарит 2

Габарит 3

Габарит 5

Габарит 2

Габарит 3

Габарит 4

Габарит 5

Болт для крепления на плоскость

M4

M4

M5

М5

M4

M5

Вес

0,82 кг

1,54 кг

1,82 кг

3,2 кг

4,3 кг

1,54

1,82

3,2

4,3

* KIPPRIBOR AFD-L055.21B и KIPPRIBOR AFD-L075.21B поставляются под заказ.

 ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

	Характеристика	Описание
Параметры управления	Режим управления	U/f SVC режим безсенсорного векторного управления
Точность регулирования частоты	0.1 % от максимальной выходной частоты
Пользовательская настройка кривой «Напряжение-частота»	Установка трех точек соотношения U/f для оптимизации работы двигателя под конкретные условия эксплуатации.
Способ задания частоты	Шесть способов задания частоты: Внешний аналоговый сигнал; Кнопки больше/меньше на панели управления; Задание по интерфейсу RS485; Потенциометр на панели управления; Задание частоты с дискретных входов; Комбинированный режим.
Предустановленные скорости	Возможно использовать до семи предустановленных- скоростей.
Способ пуска/останова	Три способа пуска/останова: С панели управления кнопкой «RUN/STOP»; С дискретных входов (двух- или трехпроводная схема); Через интерфейс RS485.
Установка времени разгона торможения	Настраивается в пределах 0,1…600 сек.
Тормозной прерыватель (только для AFD-•••L-••B)	Встроен в ПЧ
Тормозной момент (только для AFD-•••L-••B)	до 20% без использования внешнего тормозного резистора; до 100% с использованием внешнего тормозного резистора.
Перегрузка по моменту	110 % — длительное время; 150% — 1 минута; 180% — 2 секунды
Индикация и коммуникационный интерфейс	Дисплей панели управления	Позволяет отображать рабочие параметры ПЧ В режиме работы — один из 13 назначаемых параметров (выходную частоту, выходной ток, выходное напряжение, скорость вращения двигателя, уставку частоты, рабочую температуру и др.); В режиме настройки — номера и значения настраиваемых параметров; В режиме мониторинга — номер и текущее значение параметра; При срабатывании защиты — код ошибки
Интерфейс RS485	Собственный протокол — для связи ПЧ KIPPRIBOR между собой; Протокол Modbus — для связи ПЧ с внешним оборудованием.
Аналоговый выход 0…10 В	Может использоваться для индикации рабочих параметров ПЧ (напряжение, ток, частота) на внешнем устройстве.
Входы	Дискретные	4 дискретных многофункциональных входа: программируемая логика работы. Тип входного сигнала: «сухой контакт», датчики NPN типа.
Аналоговые	Один аналоговый вход: Программируемый 0…10 В, 0…20 мА, либо 4…20 мА.
Выходы	Дискретные	Один релейный выход: Imax=1 A / 250 VAC, 1 A / 30 VDC программируемый НО или НЗ; Один транзисторный выход: Imax=150 мA / 24 VDC, программируемый НО или НЗ;
Аналоговые	Один аналоговый выход: 0…10 В.
Встроенный источник питания	Источник питания 24 VDC (Imax=50 мА) для питания внешнего оборудования, например, бесконтактных датчиков, датчиков давления и т.д.; Источник питания 10 VDC (Imax=20 мА) для питания внешнего потенциометра.
Дополнительные функции	Встроенный ПИД-регулятор	Используется для автоматического поддержания скорости вращения двигателя по датчику обратной связи.
Встроенный ПЛК	Используется для организации несложных алгоритмов управления электродвигателем.
Усиление момента	Используется для усиления момента двигателя на низких оборотах
Встроенный счетчик импульсов	Используется для счета импульсов, поступающих на дискретных вход ПЧ и выдачи управляющего сигнала при достижении уставки.
Функции защиты	Перегрузка ПЧ по току	Срабатывает при перегрузке ПЧ по току во время разгона, работы или торможения
Короткое замыкании на выходе ПЧ	Срабатывает при межфазном коротком замыкании на клеммах U, V, W
Перегрузка ПЧ по напряжению	Срабатывает при перегрузке ПЧ по напряжению во время разгона, работы, торможения, или простоя
Защита от пониженного напряжения	Срабатывает при снижении напряжения питания ПЧ ниже допустимого
Защита от перегрузки преобразователя и двигателя	Срабатывает при чрезмерной нагрузке на валу двигателя или слишком малом времени разгона
Защита ПЧ от перегрева	Срабатывает при перегреве преобразователя частоты
Защита внешнего оборудования при аварии	Срабатывает, когда на дискретный вход ПЧ поступает аварийный сигнал от внешнего оборудования
Защита при неисправности датчика тока	Срабатывает при неисправности или отказе датчика контроля тока
Защита при неисправности датчика контроля температуры	Срабатывает при неисправности или отказе датчика контроля температуры
Защита при потере обратной связи ПИД	Срабатывает при потере обратной связи с датчиком
Защита при ошибке чтения/записи параметров управления	Срабатывает при ошибке чтения/записи параметров управления
Условия эксплуатации	Температура окружающего воздуха (при работе)	-10…+40 °C
Температура окружающего воздуха (при хранении)	-20…+60 °C
Допустимая влажность воздуха	≤ 90% без образования конденсата
Степень защиты ПЧ	IP20

Общая схема подключения AFD-L:

Подключение провода заземления допускается только к клемме E. Подключение провода заземления к любым другим клеммам категорически запрещено.

При подключении внешнего датчика с аналоговым выходом к источнику питания 24 В клеммы GND и CM необходимо соединить перемычкой.

Габаритные размеры:

Габаритные и установочные размеры панели управления AFD-LPNL.11:

Габаритные размеры панели для выносного монтажа AFD-LPNL.MF:

*AFD-XPNL.2MF – рамка для выносного монтажа панели AFD-LPNL.11.

 AFD-XPNL.С2 – экранированный кабель (2 метра) с выводом подключения заземления.

 AFD-LPNL.M2 – комплект для выносного монтажа (рамка и кабель)

Обозначение при заказе AFD-L:

Например: AFD-L004.21.B

Вы заказали: маломощный преобразователь частоты общепромышленной серии, номинальная мощность 0,4 кВт, однофазное напряжения питания 220VAC, интерфейс RS-485, встроенный прерыватель.

Стандартный комплект поставки включает в себя:

• Преобразователь частоты – 1 шт.
• Съемная панель управления – 1 шт.
• Руководство по эксплуатации – 1шт.
• Паспорт – 1 шт.
• Гарантийный талон – 1 шт.

AFD-L – общепромышленные преобразователи частоты, подходящие для большинства задач по управлению трёхфазными асинхронными электродвигателями.

Линейка отличается высокой легкостью ввода и удобным интерфейсом, а также доступной ценой, что делает данную серию универсальным инструментом для управления электроприводом.

Особенности:

• Векторное бессенсорное и скалярное управление
• Быстросъемный вентилятор для удобной очистки
• Тормозной прерыватель, возможность подключения тормозных резисторов

Технические характеристики:

Параметр	Значение
Питающая сеть — Модели 0,4…2,2 кВт — Модели 0,75…7,5 кВт	1 фаза 180…260 В 3 фазы 300…460 В
Выходное напряжение	3 фазы 0…250 В 3 фазы 0…500 В
Выходная частота	0…400 Гц
Режим управления	Скалярное U/f с установкой трех точек SVC бессенсорное векторное управление
Перегрузочная способность	150 % в течение 60 секунд
Встроенные источники питания	24 В, 50 мА 10 В, 20 мА
Момент торможения через встроенный тормозной ключ	20% без внешнего тормозного резистора 100% с использованием внешнего тормозного резистора
Локальная панель оператора	Съемная, коннектор RJ45 Встроенный потенциометр Настройка, монитор параметров, отображение кода ошибки
Интерфейс	RS-485 с поддержкой протокола Modbus
Цифровые входы	4 (сух. контакт / NPN)
Аналоговые входы	1 (4…20 мА / 0…10 В)
Цифровые выходы	1 релейный (~250 В, 1 А) 1 транзисторный (=24 В, 150 мА)
Аналоговые выходы	1 (0…10 В)
Встроенные регуляторы	ПИД-регулятор Встроенный ПЛК (программный автомат)
Класс защиты корпуса	IP20
Диапазон рабочих температур	−10…+40ºС при влажности < 90%
Температура при хранении и транспортировке	−20…+60°C
Длина моторного кабеля (без внешнего дросселя)	< 30 м

Модели:

Модификация	Источник питания	Номинальный выходной ток, А	Мощность используемого электродвигателя, кВт
AFD-L004.21B	1 фаза ~220 В	3	0,4
AFD-L007.21B	5	0,75
AFD-L015.21B	7,5	1,5
AFD-L022.21B	10	2,2
AFD-L007.43B	3 фазы ~380 В	2,5	0,75
AFD-L015.43B	4,5	1,5
AFD-L022.43B	5,5	2,2
AFD-L030.43B	7,5	3,0
AFD-L040.43B	9,5	4,0
AFD-L055.43B	13	5,5
AFD-L075.43B	17	7,5

Типоразмер	Источник питания	Крепление на DIN-рейку	Крепление на плоскость	Вес, кг
3 × 380 В	1 × 220 В
1	—	AFD-L004.21B	Есть	М4	0,8
—	AFD-L007.21B
2	AFD-L007.43B	—	Есть	М4	1,4
AFD-L015.43B	AFD-L015.21B
AFD-L022.43B	AFD-L022.21B
3	AFD-L030.43B	—	Нет	М5	1,9
AFD-L040.43B	—
4	AFD-L055.43B	—	Нет	М5	3,2
AFD-L075.43B	—

Версия: 2020-10-31-ШАР

Отметьте флажками интересующие вас конфигурации прибора
(не менее одного флажка в каждом столбце), после чего вы сможете
увидеть стоимость и условия доставки для них.

Артикул	Модель	Срок поставки	Стоимость
AFD-L004.21B AFD-L007.21B AFD-L015.21B AFD-L022.21B AFD-L007.43B AFD-L015.43B AFD-L022.43B AFD-L030.43B AFD-L040.43B AFD-L055.43B AFD-L075.43B

Предлагаются уценённые и аналогичные товары

Оглавление

Коды ошибок

ос1; ос2; ос3; ос0; UC1, UC2, UC3; OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS; OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS; OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS; OU0; Lu0; Lu1, Lu2, Lu3;  LU;  oL0, oL1, oL2, oL3;  оГ0, оГ1, оГ2, оГ3; ES; oH; EF; CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS;

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS; nF0, nF1, nF2, nF3; Err; oH0, OH1, OH2, OH3; oH; LP; HP; LL; SLP;

Стандартные ошибки и проблемы

1.      Параметр не может быть изменён.

2.      Перегрев двигателя.

3.      Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

4.      Двигатель вибрирует или шумит.

5.      Двигатель не работает в режиме реверса.

6.      Двигатель работает в режиме реверса.

7.      Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Сброс ошибок

 

Ошибки имеют различные кодовые обозначения, — и в случае возникновения ошибки в процессе работы – их коды будут отображены на дисплее, как это проиллюстрировано изображением.

Коды ошибок

ос1

Описание: обозначение ошибки в параметрах РА10 – РА13, такая ошибка возникает в результате возникновения сверхтока во время ускорения.

Возможные причины:

• Недостаточное время ускорения.
• Неправильно задана зависимость для V/f-кривой.
• Короткое замыкание в обмотках двигателя или его обмоток на землю.
• Установлен слишком большой буст.
• Низкое напряжение в электрической сети.
• Пуск при вращающемся двигателе.
• Неправильная настройка ПЧ.
• Выход ПЧ из строя.

Решения:

• Увеличение времени ускорения.
• Задание соответствующей зависимости для V/f-кривой.
• Проверка сопротивления изоляции (при помощи мегаомметра, отсоединив при этом ПЧ).
• Уменьшение буста.
• Проверка напряжения электросети.
• Запуск с поиском частоты.
• Установка правильных параметров запуска.
• Замена ПЧ более мощным.
• Отправление в ремонт.

ос2

Описание: возникновение сверхтока при торможении.

Возможные причины:

• Малое время торможения.
• Недостаточная мощность ПЧ.
• Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

• Увеличьте время торможения.
• Увеличьте мощность ПЧ.
• Устраните источник помех.

ос3

Описание: такая ошибка возникает в результате появления сверхтока во время работы на постоянной скорости.

Возможные причины:

• Повреждена изоляция двигателя и его выводов.
• Большие изменения нагрузки, заклинивание ротора двигателя.
• Перепады напряжения в сети, низкое напряжение электросети.
• Недостаточная мощность ПЧ.
• Подключение к ПЧ мощных двигателей.
• Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

• Проверьте изоляцию.
• Проверьте нагрузку, устраните заклинивание, нанесите смазку при необходимости.
• Проверьте напряжение сети.
• Увеличьте мощность ПЧ или уменьшите нагрузку.
• Увеличьте мощность преобразователя.
• Устраните источник помех.

ос0 (актуально для серии mini)

Описание: возникновение сверхтока.

Возможная причина:

• Выход ПЧ из строя.

Решение:

• Замена ПЧ.

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

Описание: внутреннее короткое замыкание или замыкание в преобразователе.

Возможная причина:

• Неисправность IGBT-модуля или цепей управления этим модулем.

Решения:

До истечения гарантийного срока:

• Обратиться в сервис гарантийного обслуживания.

После истечения гарантийного срока:

• Осмотреть преобразователь на предмет наличия внутри него посторонних предметов или жидкостей.
  Проверьте цепи управления силовыми транзисторами.
• Замените преобразователь.

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при ускорении.

Возможные причины:

• Напряжение питания слишком велико.
• Неправильная конфигурация внешней цепи (например, использование запуска двигателя подачей напряжения сети).
• Выход ПЧ из строя.

Решения:

• Проверьте напряжение питания.
• Не используйте автоматический выключатель или пускатель для пуска электродвигателя, питающегося от ПЧ.
• Отправьте в ремонт.

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение во время работы.

Возможные причины:

• Напряжение питания слишком велико.
• Перегрузка из-за неправильной работы PID-регулятора.
• Несоответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

Решения:

• Проверьте напряжение питания.
  Подстройте коэффициенты обратной связи.
• Установите соответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при торможении.

Возможные причины:

• Малое время торможения.
• Напряжение питания слишком велико.
• Большой момент инерции нагрузки.
• Неподходящий тормозной резистор.
• Неправильно выбран коэффициент использования тормозного модуля.

Решения:

• Увеличьте время торможения.
• Проверьте напряжение источника питания.
• Установите подходящий тормозной резистор и тормозной модуль.
• Подберите соответствующее тормозное сопротивление.
• Установите подходящее значение коэффициента использования тормозного модуля.

OU0 (актуально для серии mini)

Описание: перенапряжение в звене постоянного тока.

Возможные причины:

• Малое время торможения.
• Недостаточная мощность ПЧ.
• Наличие источника помех.

Решения:

• Увеличьте время торможения.
• Замените ПЧ на более мощный.
• Устраните источник помех.

Lu0 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение до момента пуска преобразователя.

Возможные причины:

• Электросеть выдает пониженное напряжение.
• Отсутствие напряжение питания.
• Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

• Проверьте напряжение электросети.
• Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение при разгоне, работе, торможении соответственно.

Возможные причины:

• Электросеть выдает пониженное напряжение.
• Отсутствие напряжение на фазе.
• Большая нагрузка на электросеть.

Решения:

• Проверьте напряжение электросеть.
• Проверьте подсоединение внешних контактов.
• Используйте отдельный источник питания.

LU (актуально для серии mini PLUS)

Описание: пониженное напряжение.

Возможные причины:

• Источник питания выдает пониженное напряжение.
• Отсутствие напряжение питания.
• Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

• Проверьте напряжение источника питания.
• Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

Описание: ПЧ и / или двигатель перегружен при остановке, разгоне, торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

• Большая нагрузка.
• Малое время ускорения.
• Установлен большой буст (параметрPC08).
• Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
• Низкое напряжение в электросети.
• Запуск ПЧ при вращающемся двигателе.
• Заклинивание нагрузки.
• Номинальный ток двигателя задан не верно.

Решения:

• Уменьшите нагрузку или увеличьте мощность ПЧ.
• Увеличьте время ускорения.
• Уменьшите буст.
• Задайте подходящую зависимость для V/F- кривой.
  Проверьте напряжение электросети или увеличьте мощность ПЧ.
  Измените процедуру запуска ПЧ.
• Проверьте нагрузку двигателя.
• Правильно задайте параметр PC10.

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

Описание: превышен уровень допустимого тока при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

• Большая нагрузка.
  Малое время ускорения.
• Установленный уровень допустимого тока слишком низок (см. параметр PE23).
• Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
  Установлен большой буст.
• Нарушена изоляция двигателя.
• Недостаточная мощность двигателя.

Решения:

• Снизьте нагрузку.
• Увеличьте время ускорения.
• Установите правильно параметр PE23.
• Задайте корректную зависимость для V/F- кривой.
• Уменьшите буст (PC08).
• Проверьте сопротивление изоляции двигателя, при отключенном от двигателя преобразователе.
• Установите более мощный двигатель

ES (актуально для серии mini

Описание: аварийное отключение.

Возможная причина:

• аварийное отключение ПЧ (на один из дискретных входов подан сигнал на остановку «Свободным выбегом»).

Решение:

• Запустите ПЧ согласно инструкции после устранения аварийной ситуации.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

• Высокая температура окружающей среды.
• Засорен воздушный фильтр в шкафу.
• Не работает вентилятор.
• Поврежден температурный датчик.
• Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

• Снизить температуру окружающей среды.
• Обратитесь к поставщику.

EF (актуально для серии mini PLUS)

Описание: внешняя ошибка управления.

Возможная причина:

• Ошибка управляющего сигнала на программируемом входе преобразователя.

Решения:

• Проверить схему подключения внешнего сигнала.
• Проверить программирование соответствующих входов

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

Описание: нарушение передачи данных.

Возможные причины:

• Неправильное подсоединение проводов для передачи данных.
• Неправильно настроены параметры передачи данных.
• Неподходящий формат передачи данных.

Решения:

• Проверьте соответствующие соединения.
• Настройте параметры.
• Проверьте формат передачи данных, установите соответствие между Мастером сети и ПЧ.

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

Описание: отсутствует токовый сигнал обратной связи.

Возможная причина:

• Обрыв цепи обратной связи.

Решение:

• Устранить обрыв.
• Отремонтировать или заменить датчик обратной связи.

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Описание: отсутствует сигнал цифровой сети при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

• Время между сообщениями, передаваемыми по цифровой сети, превысило пороговое значение, установленное в параметре PH04.
• Обрыв цепи цифровой сети.

Решения:

• Увеличить значение параметра PH04.
• Увеличить частоту посылки сообщений по цифровой сети.
• Установить значение параметра PH03 в значение 0.
• Устранить обрыв.

Err (актуально для серии mini)

Описание: параметр не может быть настроен.

Возможная причина:

• Параметр не существует или заблокирован.

Решение:

• Настройка параметра невозможна.

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

Описание: ложное срабатывание защиты от перегрева при остановке, разгоне, торможении и рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

• Большие электромагнитные помехи.
• Неисправность платы управления.

Решение:

• Установить значение параметра Pi05=110.
• Заменить плату управления преобразователя.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

• Высокая температура окружающей среды.
• Засорен воздушный фильтр в шкафу.
• Не работает вентилятор.
• Поврежден температурный датчик.
• Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

• Снизить температуру окружающей среды.
• Обратитесь к поставщику.

LP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID ниже нижнего предела.

Возможные причины:

• Ошибка датчика обратной связи.
• Ошибка программирования PID.

Решения:

• Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
• Скорректировать параметры PID.

HP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID выше верхнего предела.

Возможные причины:

• Ошибка датчика обратной связи.
• Ошибка программирования PID.

Решения:

• Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
• Скорректировать параметры PID.

LL (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Ошибка «сухой ход».

Возможная причина:

• Ошибка датчика обратной связи.
• Ошибка программирования PID.
• Отсутствует вода в трубопроводе.

Решение:

• Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
• Скорректировать параметры PID.
• Проверить трубопровод.

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Спящий режим.

Возможная причина:

• Преобразователь частоты находится в спящем режиме в процессе работы PID регулятора.

Стандартные ошибки и проблемы

1. Параметр не может быть изменён.

Возможные причины:

• Параметр заблокирован. Это означает, что в настройках ПЧ была активирована защита от изменения параметров. Для деактивации этой защиты необходимо присвоить параметру Pb18 (у устройств Innovert ISD mini и mini PLUS этот параметр отвечает за блокировку доступа к параметрам). значение «0». В случае, если при работе с mini PLUS невозможно присвоить параметру Pb01, который отвечает за способ установки заданной частоты, определенное значение (канал Х), то это означает, что такое значение уже выставлено по другому каналу и необходимо проверить его настройку, просмотрев значение параметра Pb20 (канал Y).
• Неправильная передача данных. Для решения этой проблемы необходимо перепроверить соединительные провода и подключить их заново к клеммам, отключив предварительно питание.
• Двигатель работает. У ПЧ существует защита от изменения значений параметров при работе двигателя, поэтому для изменения параметров необходимо предварительно остановить двигатель.

1. Перегрев двигателя.

Возможные причины:

• Температура окружающей среды превышает допустимую. Решение: принятие мер для её понижения
• Нагрузка на двигатель превышает номинальный вращающий момент. Решение: уменьшить нагрузку, поставить редуктора или заменить двигатель на более мощный.
• Повреждение изоляции двигателя. Решение: замена двигателя.
• Большое расстояние между двигателем и ПЧ. Решение: уменьшение расстояния между ПЧ и двигателем, а также установка дросселя переменного тока.
• «Жёсткий режим» запуска двигателя. При включении двигателя по его обмоткам протекает большой ток. Решение: уменьшение величины максимального кратковременного тока, замена двигателя на более подходящий.
• Двигатель работает на низкой скорости. Решение: установка понижающего редуктора, чтобы обеспечить работу двигателя на более высокой скорости.

1. Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

Возможные причины:

• Установлен неправильный режим работы. Решение: проверить параметр Pb02, ему должна быть присвоена «1».
• Нет задания частоты или заданная частота меньше, чем пусковая. Решение: повышение частоты.
• Двигатель не подключен. Решение: проверка подключения двигателя.
• Неправильно запрограммирована функция входной клеммы, внешний соединительный провод подключен к другой клемме. Решение: необходимо проверить параметры Pd15 – Pd22 (у ISD mini) или параметры Pd15-Pd18 (у ISD mini PLUS).
• ПЧ находится под действием защиты. Решение: отключить ПЧ, устранить причину, которая вызвала срабатывание защиты и только после её устранения запустить ПЧ.
• Двигатель неисправен. Решение: проверка двигателя.
• ПЧ неисправен: Решение: проверка работы ПЧ на заведомо исправном двигателе, контролируя его фазный ток.

1. Двигатель вибрирует или шумит.

Возможные причины:

• Заклинивание ротора двигателя или отсутствие смазки. Решение: проверка нагрузки двигателя, проверка смазки.
• Резонансная вибрация двигателя. Решение: изменение частоты ШИМ, изменение времени ускорения/торможения, установка антивибрационных прокладок, установка зоны пропуска частоты, совпадающей с резонансной.

1. Двигатель не работает в режиме реверса.

Возможные причины:

• Возможность вращения назад у двигателя – заблокирована.

Решение:

• Параметру Pb04 присвоить значение «1», предварительно уточнив безопасность реверсивного пуска.

1. Двигатель работает в режиме реверса.

Возможные причины:

• Перепутан порядок подключения выходных клемм двигателя.
• Задан соответствующий управляющий сигнал.

Решение:

• изменение управляющего сигнала.
• изменение порядка подключения выходных клемм двигателя

1. Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Возможные причины:

• ПЧ выступает в качестве источника электромагнитных помех.

Решения:

• Уменьшение частоты ШИМ.
• Правильное заземление ПЧ и двигателя отдельными толстыми медными проводами.
• Соединение ПЧ и двигателя экранированным кабелем, экран которого должен надёжно соединяться с корпусом двигателя, а с другой стороны кабеля – с монтажной металлической панелью, на которой установлен ПЧ. Панель должна быть надежно заземлена.
• Установка выходного дросселя переменного тока на силовом выходе ПЧ.
• Установка специального высокочастотного фильтра на силовом входе ПЧ.
• Проложить проводку силового кабеля не ближе 10 см от проводки управляющего контура.
• В качестве управляющей линии использовать экранированные витые пары проводов.
• Установка ферритового кольца на входные и выходные провода.

Сброс ошибок

Сброс ошибок возможен путём нажатия на кнопку «СБРОС», однако перед этим необходимо удостовериться в том, что ошибка была устранена, а также – в том, что дальнейшая работа не повредит оборудованию.

Относятся к группе общепромышленных преобразователей частоты и подходят для решения большинства задач по управлению трехфазными асинхронными электродвигателями мощностью до 4 кВт.

Высокая функциональность преобразователей частоты KIPPRIBOR серии AFD-L в сочетании с удобным интерфейсом, легкостью ввода в эксплуатацию и доступной ценой делает их универсальным инструментов для управления электроприводом практически на любом производственном предприятии.

Преимущества компактных преобразователей серии AFD-L:

• Быстрый ввод в эксплуатацию;
• Продуманный конструктив;
• Безопасность надёжность;
• Высокая функциональность.

Основные технические характеристики преобразователей частоты KIPPRIBOR AFD-L:

---

Основные эксплуатационные характеристики преобразователей частоты KIPPRIBOR AFD-L:

---

Общая схема подключения AFD-L:

Подключение провода заземления допускается только к клемме E. Подключение провода заземления к любым другим клеммам категорически запрещено.

При подключении внешнего датчика с аналоговым выходом к источнику питания 24 В клеммы GND и CM необходимо соединить перемычкой.

---

Габаритные размеры:

---

Габаритные и установочные размеры панели управления:

---

Обозначение при заказе AFD-L:

Например: AFD-L004.21.B

Вы заказали: маломощный преобразователь частоты общепромышленной серии, номинальная мощность 0,4 кВт, однофазное напряжения питания 220VAC, интерфейс RS-485, встроенный прерыватель.

---

Стандартный комплект поставки включает в себя:

• Преобразователь частоты – 1 шт.
• Съемная панель управления – 1 шт.
• Руководство по эксплуатации – 1шт.
• Паспорт – 1 шт.
• Гарантийный талон – 1 шт. 

---

Преимущества компактных преобразователей частоты KIPPRIBOR серии AFD-L:

В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.

При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.

Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.

1. Перегрузка по току

Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.

2. Перегрузка

Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.

3. Превышение напряжения

Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.

4. Низкое напряжение

Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.

5. Перегрев ПЧ

Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.

Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.

При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.

6. Двигатель не запускается

Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.

• Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
• Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.

9. Проблемы с разгоном и торможением

Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.

10. Слишком большой ток и температура двигателя

Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.

В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.

Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

1. Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
2. Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
3. Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
4. Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
5. Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

1. Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
2. Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
3. Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
4. Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.