Чек тсо ман тга ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка по тахографу, Была такая же ошибка, подсказал Rusilio , попробуйте открыть и закрыть дисковод, возможно ошибка пропадет!

Цитата

Источник

Сообщение

uncle John » Пт май 20, 2011 1:29 am

Спасибо за ответы и за сарказм. Дело не в том, что так дешевле думать. Просто пытаюсь понять в чем причина. Со слов мотор как-будто подтраивает, но явного нет. Думал проблема в турбине, потому и спросил про расшифровку ошибки, т.к. предположил, что tco, что-нибудь из серии турбокомпрессор… для «о» не придумал. Переодически возникают еще какие-то коды. В общем записались на диагностику, посмотрим каковы будут результаты.

Источник

Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX

SPN SPN-Текст Описание
TCU 3002 Y2 клапан делителя медленный
TCU 3003 Y3 клапан делителя быстродействующий
TCU 3004 Y4 клапан положения дорожки 3/4
TCU 3005 Y5 клапан положения дорожки 1/2
TCU 3006 Y6 клапан положения переключения 1/R
TCU 3007 Y3 клапан положения переключения 2/3
TCU 3008 Y3 клапан заднего делителя малый
TCU 3009 Y3 клапан заднего делителя большой
TCU 3010 Y10 главный клапан
TCU 3017 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3018 Малый клапан для открытия сцепления
TCU 3019 Малый клапан для закрытия сцепления
TCU 3020 Большой клапан для открытия сцепления
TCU 3021 Большой клапан для закрытия сцепления
TCU 3022 Электропитание датчика частоты вращения на валу отбора мощности ASTRONIC
TCU 3024 Текущий момент ретардера WSK в процентах
TCU 3026 Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration
TCU 3027 Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration
TCU 3028 Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD (текущий момент ретардера, actual retarder torque)
TCU 3029 Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1 (дополнительный нагрев двигателя, engine coolant load increase)
TCU 3030 Шина данных CAN конфигурации ретардера от вторичного ретардера, Ret_Conf driveline retarder configuration
TCU 3031 Шина данных CAN контроля ретардера от FFR, передающего тормозной момент двигателя, «ERC1_ REX retarder percent torque»
TCU 3032 Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration
TCU 3033 Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration
TCU 3049 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3050 Малый клапан для открытия сцепления
TCU 3051 Малый клапан для закрытия сцепления
TCU 3052 Большой клапан для открытия сцепления
TCU 3053 Большой клапан для закрытия сцепления
TCU 3059 Обратный сигнал коробки отбора мощности 1
TCU 3060 Обратный сигнал коробки отбора мощности 2
TCU 3061 Выключение коробки отбора мощности 1
TCU 3062 Выключение коробки отбора мощности 2
TCU 3063 Включение коробки отбора мощности 1
TCU 3064 Включение коробки отбора мощности 2
TCU 3090 ECU (контроллер связи 1 + 2)
TCU 3091 Шина данных CAN EBS1 от EBS, EBC1
TCU 3099 Частота вращения вала 1
TCU 3101 Частота вращения вала 1+2
TCU 3102 Частота вращения на входе и выходе коробки передач
TCU 3103 Шина данных CAN скорости автомобиля от EDC
TCU 3107 Напряжение (датчик сцепления)
TCU 3111 Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE
TCU 3112 Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE
TCU 3113 Шина данных CAN, сообщение таймаута конфигурации ретардера, Ret_Conf (Driveline retarder configuration)
TCU 3117 Сбой автоматической настройки сцепления
TCU 3118 Сцепление не открывается
TCU 3119 Сцепление не закрывается/не передает момент
TCU 3120 Механическая неисправность (малый клапан для открытия сцепления)
TCU 3121 Механическая неисправность (малый клапан для закрытия сцепления)
TCU 3122 Механическая неисправность (большой клапан для открытия сцепления)
TCU 3123 Механическая неисправность (большой клапан для закрытия сцепления)
TCU 3124 Неисправность хода сцепления
TCU 3125 Неисправность клапана ограничения давления
TCU 3126 Неверный сигнал давления
TCU 3127 Сбой температуры ECU
TCU 3128 Сбой сигнала температуры масла
TCU 3129 Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач
TCU 3132 Сбой автоматической настройки датчика включения
TCU 3133 Сигнал датчика выбора дорожки
TCU 3136 Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки
TCU 3137 Сигнал датчика перемещения заднего делителя
TCU 3140 Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя
TCU 3141 Нет сигнала перемещения делителя
TCU 3144 Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя
TCU 3145 Задний делитель не выключается
TCU 3146 Сбой переключения заднего делителя
TCU 3147 Задний делитель не включается
TCU 3148 Делитель не выключается
TCU 3149 Сбой переключения делителя
TCU 3150 Группа делителя не включается
TCU 3151 Цилиндр выбора не открывается
TCU 3152 Сбой переключения дорожки
TCU 3153 Цилиндр выбора не закрывается
TCU 3154 Передача в основной коробке передач не выключается
TCU 3155 Передача в основной коробке передач не включается
TCU 3156 В основной коробке передач включена неправильная передача
TCU 3158 Сигнал датчика переключения передается длительно
TCU 3159 Сигнал датчика переключения заднего делителя передается длительно
TCU 3160 Сигнал датчика переключения делителя передается длительно
TCU 3163 Двигатель не реагирует на задание момента
TCU 3164 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (положение педали акселератора, drivers demand engine percent torque)
TCU 3166 Постоянный сигнал холостого хода
TCU 3169 Размыкающее реле в ECU не выключается
TCU 3170 Нет электропитания на клемме 30, или размыкающее реле в ECU не включается
TCU 3171 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (момент двигателя, actual engine percent torque)
TCU 3175 Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15)
TCU 3177 Шина данных CAN трансмиссии
TCU 3178 Шина данных CAN предупреждения о неисправности
TCU 3179 Шина данных CAN, задействован входной амортизатор
TCU 3180 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1
TCU 3181 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 2 от EDC, EEC2
TCU 3182 Шина данных CAN Tempomat/скорости от EDC, CCVS
TCU 3183 Шина данных CAN моторного тормоза от FFR, ERC1_REX
TCU 3184 Шина данных CAN ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD
TCU 3185 Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ERC1_RE
TCU 3186 Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ETC1_WSK
TCU 3187 Шина данных CAN первичного ретардера, информация о конфигурации
TCU 3188 Неисправность блоков управления, неверное прерывание
TCU 3189 Неисправность блоков управления, stack watch
TCU 3190 Параметры EOL ЭСППЗУ находятся вне нормального диапазона
TCU 3191 EOL ЭСППЗУ. Сбой контрольной суммы
TCU 3192 Неисправность блоков управления — сбой доступа к ЭСППЗУ
TCU 3193 Температура ECU слишком высокая
TCU 3194 Сбой обоих источников сигнала о скорости переднего моста
TCU 3196 Шина данных CAN пробега автомобиля от ZBR2, Veh_Dist
TCU 3198 Шина данных CAN относительной частоты вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI) (относительная частота вращения колеса, relative wheel speed)
TCU 3199 Шина данных CAN информации о частоте вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI)
TCU 3209 Нажата кнопка аварийного отключения, или ECU обесточен
TCU 3210 Шина данных CAN тахографа от ZBR2, TCO1
TCU 3211 Шина данных CAN контроля коробки передач FFR, TC1_FT
TCU 3212 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая передача, requested gear)
TCU 3213 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая группа, requested range)
TCU 3214 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требование коробки отбора мощности, PTO request)
TCU 3215 Шина данных CAN информации от ZBR (aux_stat_zbr#1), таймаут
TCU 3227 Поле данных связи CAN
TCU 4000 Уберите ногу с педали сцепления
TCU 4001 Недостаточное давление воздуха
TCU 4002 Перегрузка сцепления
TCU 4003 Износ сцепления
TCU 4004 Износ сцепления

Статьи по всем разделам:

Ремонт блоков управления MR, FR, INS, BS, AT МЕРСЕДЕС АКСОР, АКТРОС, АТЕГО, СПРИНТЕР ( MERCEDES AXOR, ACTROS, ATEGO, SPRINTER)

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

Коды ошибок MAN

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04311-04: стеклоочистители

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

Источник

Что такое EDC и из чего она состоит

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

Грязный топливный фильтр

Это интересно: Как заменить батарейку в брелке ключа BMW Форсунки

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Коды ошибок MAN

Все водители MAN попадали в ситуации, когда неожиданно для всех бортовой компьютер начинает выдавать ошибки даже, если грузовик продолжает спокойно двигаться. Сигналы говорят о том, что ему требуется техническое обслуживание.

Работники СТО утверждают, что чаще всего ошибки связаны с несвоевременным обслуживанием и неправильной эксплуатации. Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, лучше обратиться на специализированный сервис в Одессе. Коды несут в себе важную информацию, которая может потребоваться, например, во время ремонта КПП МАН.

Предлагаем перечень наиболее часто встречающихся кодовых ошибок. Эта информация в некоторой степени облегчит понимание проблемы. Они связаны с TCU, блоком управления коробкой передач, или EDC, системой управления двигателем.

TCU-03117-00

Связано с неисправностями в блоке управления коробкой передач, проблема с настройкой сцепления. При появлении кода на бортовом компьютере горит сигнал стоп, скорости не переключаются, но двигатель при этом работает. Чаще всего причина в том, что рассыпался в выжимном подшипник. Реже требуется замена всего ПГУ.

TCU-3118

некорректно передаются сигналы от датчика хода сцепления о частоте вращения коленчатого или первичного вала на коробке передач.

При вождении проблема проявляется в невозможности переключить скорости и неподключении автоматического режима. На стоящем автотранспорте система недоступна или самопроизвольно переключается на нейтральное положение.

3119

Сцепление не включается, так как не передается крутящийся момент к двигателю. Датчик не распознает включение ни при вождении, ни на холостом ходу. Скорость оборотов первичного вала не совпадает с коленчатым валом двигателя. Электромагнитный клапан не включился за нужное время.

Симптомы проблемы похожи на код 3118. Скорости на КПП не переключаются и не включается автоматический режим. При остановке сцепление отключается. При попытке завести МАН коробка автоматически принимает нейтральное положение и становится недоступна.

3145

Задний делитель не отключается от последнего положения, в котором он находился. Возникает проблема из-за недостатка давления или неисправности непосредственно в КПП. При движении становится недоступным автоматический режим, а при переключении между диапазонами включаются только крайние положения.

Причиной служит недостаточное давление воздуха. Возможна внутренняя неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то недостаточно воздуха или есть механические проблемы с КПП. В противном случае требуется проверка модулятора.

3155

Передача в основной коробке передач не включается. Выражается в невозможности перейти с нейтралки на необходимое положение или при выборе скорости не происходит срабатывание. Если ошибка высветилась в ходе движения, то КПП автоматически переходит в нейтральное положение.

Из причин – недостаток давления воздуха или неисправность в трансмиссии тормозной системы. Последняя может возникнуть из-за загрязнения системы охлаждения. Необходимо проверить все части синхронизатора, а также вилку переключения скоростей на износ.

Из других возможных причин появления ошибки – утечка в поршне основной КПП модулятора или же неправильное подключения элементов сцепления.

3154

Датчик передает некорректную информацию о коробке передач. Несмотря на выключенное сцепление, сигнал говорит о том, что передача включена. Автоматический режим отключается. Если машина стоит, то переключение скоростей возможно только после распознавания нейтрального положения.

Причиной повреждения может быть недостаток давления воздуха. Неисправность модулятора или неправильное включение клапанов. Значение приращения находится вне диапазона допустимых значений.

Если главный датчик показывает более 345, требуется замена главного поршня. При потерях давления, особенно в совмещении с кодом 3118, требуется проверка системы подачи воздуха. Наличие ошибки 3148, проблема с выключением сцепления.

Также требуется проверка давления в главных цилиндрах.

3153

Цилиндру для перехода в следующее положение требуется промежуток времени. Проявляется при автоматическом переключении в нейтральное положение. Новая передача выбирается только через селектор. Нельзя использовать автоматический режим.

Из причин – недостаточное давление воздуха, неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то проверьте давление, свободное перемещение цилиндра. Также рассматривается повреждение КПП. В противном случае требуется замена модулятора.

EDC 03088-06

Описывает неисправность датчика давления наддува. Система при этом имитирует подачу давления наддува, как резервный параметр. Обороты показывают ноль, а надув происходит.

Выход – замена датчика, до этого необходимо проверить электрику, возможны проблемы с проводкой.

EDC 03775-02

Требуется проверка системы магистрального давления. Добавка 02 говорит о том, что высокое давление находится на низком уровне. Если присутствует код 94, то 03775 – это вторичное явление.

Требуется диагностика топливной системы. Проблема может начинаться с непроходимости топливных фильтров и заканчиваться неисправностями в системе. Причина – использование плохого топлива и износ компонентов.

EDC 03778-10

Говорит о первичных проблемах двигателя и топливной системы Common Rail. Возможна утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку. Некоторые решают проблемы заменой топливных фильтров, но лучше провести диагностику всей топливной системы.

EDC 03779

Появляется при падении давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Нужно делать проверку системы подачи топлива. Пора ехать на сервис. Не занимайтесь самоустранением.

Группа ошибок TCU 3120, 3121, 3122, 3123

Механическая неисправность. Малый и большой клапан медленно срабатывают на отключение и подключение сцепления. Требуется замена клапана.

TCU 3125

Неисправность клапана ограничения давления. Показатели манометра выше положенного. В итоге тормоза срабатывают слишком жестко. Требуется замена клапана.

TCU 3126

Неверный сигнал давления, который поступает от датчика, что встроен в модулятор. Нужно проверить уровень давления в системе. Возможны повреждения датчика или модулятора.

TCU 3127

Сбой температуры ECU (электронный блок управления), показания выходят из положенного диапазона. Проверяйте датчик температуры, проведите ремонт модулятора. При наличии гарантии выполните замену.

TCU 3128

Сбой сигнала температуры масла. Масляный датчик показывает значения, выходящие за допустимый диапазон. Причина – неисправность датчика температуры масла или модулятора.

TCU 3129

Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач. Имеет несколько разновидностей, может блокировать разные зоны КПП. Возможно короткое замыкание или обрыв.

TCU 3132

Сбой автоматической настройки датчика включения. В выключенном состояние происходит автоматический переход на нейтральное положение. При движении переключение скоростей возможно только через нейтраль.

Возможные причины от недостаточного давления воздуха до механического повреждения КПП. Потребуется замена главного поршня или модулятора.

TCU 3133

Сигнал датчика выбора дорожки. Выражается в ограниченном выборе скоростей. Можно выбрать только те, что напротив заднего хода. Последний недоступен. Неисправность модулятора.

TCU 3136

Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки. Сложности при переключении КПП в различные положения. Причина – неправильная установка модулятора или его повреждение. Проблемы с системой подачи воздуха. Механическое повреждение КПП.

TCU 3137

Сигнал датчика перемещения заднего делителя. Переключение скоростей происходит с задержкой или вообще невозможно. Требуется замена модулятора.

TCU 3140

Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя. Ограничен переход с одного положения в другое, коробка передач работает нестабильно. Возможно повреждение модулятора, неисправность системы давления и коробки передач.

TCU 3141

Нет сигнала перемещения делителя. Выбор требуемого положения невозможен. Проведите диагностику модулятора. При возможной гарантии постарайтесь его заменить.

TCU 3144

Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя. Некорректная работа системы переключения скоростей. Возможно неисправность модулятора, системы давления или коробки передач.

TCU 3146, 3147

Сбой переключения или невключение заднего делителя. Не срабатывает диапазон блока заднего двигателя. Возможные проблемы в системе подаче давления и модуляторе. Требуется диагностика КПП.

TCU 3148, 3149, 3150

Делитель не выключается или сбоит, группа делителя не включается. Некорректно работают клапана Y2 и Y3 у селектора. Требуется диагностика коробки передачи, возможно, необходима замена модулятора.

TCU 3151, 3152

Цилиндр выбора не открывается, сбой переключения дорожек. Сложности с переключением скоростей. Некорректная работа клапанов Y4 и Y5. Требуется замена модулятора или неисправность КПП.

TCU 3156

В основной коробке передач включена неправильная передача. Пробой в заземлении и неисправность модулятора.

TCU 3158, 3159, 3160

Сигнал датчика переключения передается длительно. Некорректная работа, не выбирается новая передача. Проверка заземления и диагностика коробки передач.

TCU 3163

Двигатель не реагирует на задание момента. Невозможно переключение передач и отключен автоматический режим. Возможны неисправности тормоза, воздушного фильтра и проблемы со сцеплением.

TCU 3166

Постоянный сигнал холостого хода. Коробка передач не работает, невозможно маневрировать и тронуться с места. Проблема с акселератором.

TCU 3169

Размыкающее реле в ECU не выключается. Симптомы, как у 3166. Требуется проверка и замена модулятора.

TCU 3170

Нет электропитания на клемме 30 или размыкающее реле в ECU не включается. Нужно проверить модулятор и электрику.

TCU 3175

Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15). Нельзя переключить коробку передач, невозможно подключить автоматику. Отсутствие напряжения на ряде контактов модулятора.

Группа ошибок TCU 3164, 3171, 3177-3187, 3210-3215

Связаны с неисправностью шины данных. Требуется полная проверка электроники. Восстановление размыкания контактов.

Группа кодовых ошибок, связанных со сцеплением:

Все ошибки требуют тщательной проверки системы сцепления. Возможные проблемы – это механический износ элементов, а также проблемы с электроникой.

Любые проблемы, которые появились на бортовом компьютере МАН, требуют обязательного обращения к специалистам. Коробка передач в этом типе автомобиля очень «нежная» деталь и требует правильного обращения.

Источник

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Источник

KIRILLTULA: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 09 фев 2014, 07:53; Город: Тула; являетеcь ли вы спамером: нет

EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Здравствуйте.MAN TGA 18.410,2002г.в.,D2866LF28,AS-TRONIC.Загорелись ошибки: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.здесь и на других рессурсах информации не нашел.подскажите в чем причина может быть?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

kozyai » 11 мар 2016, 09:54

KIRILLTULA писал(а):Здравствуйте.MAN TGA 18.410,2002г.в.,D2866LF28,AS-TRONIC.Загорелись ошибки: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.здесь и на других рессурсах информации не нашел.подскажите в чем причина может быть?

неисправность датчика износа тормозных накладок заднего левого и правого колес, и нужно проверить что за ошибки в тахографе

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

KIRILLTULA: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 09 фев 2014, 07:53; Город: Тула; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

KIRILLTULA » 11 мар 2016, 12:07

Спасибо большое Денис

KIRILLTULA: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 09 фев 2014, 07:53; Город: Тула; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

KIRILLTULA » 14 мар 2016, 17:58

Добавились ошибки EBS 03221-00,EBS 03271-00.стала дергатся стрелка спидометра(до нуля падает) и когда стрелка дергается мигают стопы на фонарях…какая может быть взаимосвязь…можт кто сталкивался?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

kozyai » 16 мар 2016, 09:21

По стрелке: как правило проблема в проводах на датчик скорости.
По ошибкам: они так же ссылаются на те два датчика.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

KIRILLTULA: Сообщения: 17; Зарегистрирован: 09 фев 2014, 07:53; Город: Тула; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

KIRILLTULA » 17 мар 2016, 09:49

Спасибо Денис еще раз.Стопы загораются только по чему,когда стрелка дергается?так и должно быть?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Сообщение

kozyai » 18 мар 2016, 09:23

Я на это не обращал внимания, но в последнее время люди говорят, что да.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

Источник

Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX

Статьи по всем разделам:

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход

Источник

Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX

Коды ошибок MAN

Что такое EDC и из чего она состоит

Функции EDC

Признаки возникновения проблемы

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Коды ошибок MAN

Схема электрооборудования двигателя

EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

Re: EBS 03220-00,EBS 03270-00,check TCO.

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX

8(8482)611-333

8(917)962-81-27