Чем прочитать ошибки матиз

Думаю, что данный пост будет многим полезен:)

Только вчера узнал, что Матиз может сам себя диагностировать:) Для этого находим диагностический разъем- он под бардачком сразу посрединке. Для удобства- я его раскрутил (2 болта), и оставил висеть…
Берем скрепку (я взял проводок- валялся под рукой, зачистил его)- вставяем в А-С по примеру

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Фотка не моя- нашел в просторах инета

Вот что я использовал:

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Зажигание выключено, уууутыкаем! Замыкаем

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Включаем зажигание, но не крутим стартер…
Смотрим на ЧЕК- читаем…

Длинное зажигание- десять
Короткое- один
Десять коротких- ноль

Вот на моем примере:

У меня выдал ошибку 1500

Вот вам табличка ошибок, господа! На Матиз 0,8 МХ
Спасибо Shishh за его таблицу

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

1500- ошибка кондея… Кондея у меня нет! Больше ничего не выдает- все оукей! :)

P.S. Везде пишут, что ошибки идут по кругу и повторяются… У меня выдает только одну и молчит… Чтобы сбросить ошибки- скидывают клему + аккума. Я вытаскивал ключ из замка зажигание… Вроде сбрасывалось… Чтобы посчитать по новой:) не сразу понял как считывать код)))

Пробег: 64 400 км

В диагностическом разъеме контакты пронумерованы от А до L. Для перехода в режим индикации ошибок нужно замкнуть контакты A и С (т.е. 1 и 3 контакты в первом ряду). Ошибиться сложно, поскольку три диагностических контакта (А, В, С) идут подряд. Если смотреть по матизной книге – контакты называются «земля» и «диагностический тест»

После этого включаем зажигание, не включая стартер. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем. Ноль = десять миганий. Выдаются подряд все записанные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала.

Вопреки различным советам, найденным в www, коды в Матизе оказались четырехзначные (по крайней мере, на моей живности 2002 гв). Привожу список кодов из английского описания диагностического тестера:

Trouble codes for MATIZ:

0105 Manifold air pressure sensor (MAP)

0110 Manifold air temperature sensor (MAT)

0115 Engine coolant temperature sensor (CTS)

0120 Throttle position sensor (TPS)

0130 Oxygen sensor circuit (EOC)

0201 Injector cylinder #1 malfunction

0202 Injector cylinder #2 malfunction

0203 Injector cylinder #3 malfunction

0320 Engine speed circuit malfunction

0325 Knock sensor circuit malfunction

0340 Camshaft position sensor malfunction

0350 Ignition coil circuit malfunction

0400 Exhaust gas recirculation flow (EGR)

0440 Evaporative emission control system (EVAP

0500 Venicle speed sensor (VSS)

0505 Idle air contro system (IAC)

0560 Battery voltage malfunction

0601 ECM malfunction

1100 A/F correction malfunction

1110 Adaptive A/F correction malfunction

1500 A/C evaporator thermistor malfunction

1510 Main relay output malfunction

1600 Immobilizer error (no answer)

1601 Immobilizer error (incorrect answer)

1602 Immobilizer error (ECM locked)

1610 Main relay solenoid malfunction

1620 A/C compressor relay malfunction

1630 Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN)

1631 High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN)

Malfunction type:

1 – Short to battery / Short to ground / No singal

2 – Signal too high / Short to battery

3 – Signal too low / Short to ground

4 – No signal

5 – Signal incorrect

Далее берем переводчик и переводим все на русский .

Для обнуления кодов ошибок достаточно снять «плюс» с аккумулятора на 10+ секунд.

п.с сперто из инета

post-2470-1219099913_thumb.jpg

Не всегда неполадки в системе автомобиля можно распознать с помощью обычного осмотра. Проблема может скрываться в электронных узлах любого элемента машины – от салона до двигателя и коробки передач.

Самым точным, эффективным методом станет компьютерная диагностика. Он поможет опередить проблемный узел и существенно ускорить ремонт.

Дэу Матиз насчитывает три поколения: с каждой новой серией система авто становилась более сложной и функциональной. По этой причине третье поколение имеет больше кодов.

Для подключения к сканеру используются два вида разъемов:

  • GM12 (OBD1) – это прямоугольный разъем с 12 контактами.
  • OBD2 – разъем в форме трапеции с 16 контактами.

Список подходящих для диагностики сканеров зависит от года выпуска, модификации авто, типа двигателя.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Daewoo Matiz». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

1. Виды компьютерной диагностики

Важно:

Выделяется два варианта диагностики, которые подходят для Дэу Матиз – автотестирование и сканирование с помощью внешнего устройства. В первом случае анализ выполняет бортовая система машины, которая при необходимости выводит сигнал о неполадке на приборную панель.

Во втором случае используются специальные сканеры, которые подключаются к авто. Последний вариант дает более точный результат. 

Используемые ЭБУ

Существует несколько ЭБУ, которые устанавливают на модели Дэу. Каждый из них совместим с адаптером:

Модель ЭБУ Описание Адаптер Коды Параметры
MATIZ SIRIUS D32 Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +
SIRIUS D42 Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +
Daewoo Matiz 0.8L, АКПП Евро-4 Vagcom 409.1, K-line, ELM327 + +
Daewoo Matiz 0.8L, МКПП Евро-3 Vagcom 409.1, K-line, ELM327 + +
Daewoo Matiz 1.0 Vagcom 409.1, K-line + +
Daewoo Matiz 1.0L, МКПП Евро-3 Vagcom 409.1, K-line, ELM327  +  +
Daewoo Matiz 1.0L, МКПП Евро-4 Vagcom 409.1, K-line, ELM327  +  +
Fenix-Mr5 Daewoo Matiz 0.8 до 2007 г GM12 Vagcom 409.0, K-line + +
Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +

В линейке Дэу используется несколько вариантов ЭБУ — Fenix-Mr5, SIRIUS D32 и SIRIUS D42. При этом поддерживаются все основные протоколы:

  • ISO15765-4 (CAN);
  • ISO14230-4 (KWP2000);
  • ISO9141-2;
  • J1850 VPW;
  • J1850 PWM.

Соединение выполняется с помощью шины CAN, на высоких скоростях.

Расположение ЭБУ:

Система во всех моделях Матиз находится в салоне, с правой стороны. Она закрыта обивкой и корпусом. Для доступа к устройству необходимо снять приборную панель. Делать это самостоятельно нужно очень осторожно, чтобы не повредить датчики, которых в системе много. 

  • Расположение ЭБУ Дэу Матиз

  • Блок управления двигателем Дэу Матиз

Чип тюнинг и прошивка Дэу Матиз:

Помимо этого, улучшить показатели авто поможет прошивка. Эта процедура проводится с помощью специального программного обеспечения, которое подключается к системе машины.

Как правило, для этой цели используются программы, созданные самим производителем. Прошивка позволяет:

  • полностью перезагрузить ЭБУ;
  • обновить версию ПО;
  • улучшить динамику ДВС;
  • восстановить работу блока управления.

Чип тюнинг выполняет такие же задачи, проводится аналогичным образом, но для проведения этой процедуры используется другое программное обеспечение. 

Загорелся Check Engine на Daewoo Matiz?


Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Варианты диагностики ЭБУ. Использование кабеля OBD2

Выполнить диагностику автомобиля можно с помощью сканеров, которые подключаются к системе через гнездо OBD2. Для передачи информации чаще всего используется CAN-шина. 

Помимо этого, возможна самодиагностика с помощью приборной панели. Но такой способ рассчитан на выявление поверхностных проблем , более глубокие рабочие ошибки он не покажет.

Вызов кода неисправности проводится при выключенном зажигании. Для этого на колодке замыкают контакты 1 и 2. После этого лампа «Check Engine» будет подавать световые сигналы. Все мигания разделяются паузой, которая позволяет определить код ошибки.

Короткая пауза разделяет цифры, а длинная свидетельствует о переходе между кодами. Прекратить самодиагностику можно с помощью специальной кнопки у приборной панели, которая есть на всех моделях Матиза. 

  • Диагностика при помощи приборной панели

Для более глубокой диагностики к системе через гнездо OBD2 подключается специальный сканер. Помимо этого, используются специальные программы, которые устанавливаются на ПК.

К подходящему обеспечению относятся:

  • Delco 1213;
  • SensDiagnostika V1.2.5;
  • Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus.

На подключенный ПК поступает подробная информация о состоянии авто — она считывает показания всех узлов и показывает ошибки. 

  • Delco 1213

  • Tyranus Daewoo Scanner

Обзоры диагностических сканеров для Дэу Матиз


Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Дэу Матиз.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Обновление ЭБУ начинается со скачивания программатора на ПК . Помимо этого нужно убедиться, что ПО включает свежие дампы прошивки (дата на них обязательно указана).

После этого ПК подключается к авто с помощью кабеля. Важно помнить о том, что питание во время процедуры должно быть бесперебойным. В противном случае неизбежны сбои, которые полностью выведут ЭБУ из строя. 

В комплектацию любого адаптера входит инструкция, в которой этот процесс будет описан пошагово. 

1 шаг

Определить, где находится OBD разъем

1 шаг

2 шаг

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

3 шаг

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»

3 шаг

4 шаг

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»

5 шаг

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Дэу Нексия»

5 шаг

6 шаг

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

7 шаг

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

7 шаг

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Daewoo Matiz

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Daewoo Matiz.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Удачной диагностики!

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон Дэу Матиз

Диагностика ошибок, их расшифровка

В результате диагностики водитель получить коды ошибок, которые необходимо расшифровать. Именно они укажут на проблемные узлы системы. Расшифровка имеет стандартизированные значения.

Первый будет стоять буквенное обозначение:

  • В – кузов;
  • С – ходовая машины (если она поддается диагностике);
  • Р – элементы двигателя;
  • U – связные узлы машины.

Второе обозначение отвечает за определение ошибки, а третья — за особенности выявленного дефекта. Эти позиции обозначаются цифрами. 

При анализе через приборную панель информация об ошибках передается к экрану приборной панели или же к лампе «Check Engine» в формате кодов. Если же применяются автосканеры, то водитель получает сразу расшифрованную информацию в более понятном формате. 

Подходящие адаптеры, кабели для диагностики Дэу Матиз

Важно помнить о том, что некоторые модели оснащены CAN-шиной и некоторые ее модификации требуют специального адаптера. Как правило, это требование относится к версиям CAN Mid. 

Блок управления Шина Сканер ПО
SIRIUS D32 k-line Chiploader Sirius, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro Chiploader; Delco 1213; SensDiagnostika V1.2.5; Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus.
SIRIUS D42 k-line CDP Launch, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro
Fenix-Mr5 k-line CReader, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro FORScan
  • если на авто стоит разъем GM, значит для диагностики потребуется связка Vagcom 409.1+переходник на OBD2 или K-line адаптер с колодкой GM;
  • в случае разъема OBD2 можно подключать Vagcom, K-line или ELM327 в блютуз или USB варианте.
  • K-LINE Адаптер

  • Scan Tool Pro

Помимо этого, для диагностики можно использовать другие сканеры – выбор такого оснащения на рынке довольно обширен. К наиболее популярным моделям относятся:

  1. Помимо стандартного обнаружения ошибок этот сканер покажет информации о оборотах двигателя, скорости, расходе топлива. Он дает точную, подробную расшифровку кодов и очень удобен в использовании. 
  2. Этот вариант подходят для ЭБУ Fenix-Mr5. Программное обеспечение отличается широким функционалом и простым, понятным интерфейсом.
  3. GM-Daewoo Scan-100. Вариант от дилера, который также можно использовать как мультиметр или осцилограф. Он поддерживает передачу информации с помощью OBD II или EOBD.
  • Scan-100

  • GM-Daewoo Scan-100

Особенности профессиональной углубленной диагностики

Однако наиболее точным, эффективным вариантом для авто остается углубленная диагностика. Она позволяет:

  • определить ошибку, которая имеет постоянный характер;
  • избавиться от неисправности, которая проявляется нерегулярно;
  • протестировать узлы машины в реальном времени.

Для такого анализа используются мультимарочные или дилерские сканеры. Процедура помогает точно определить все имеющиеся проблемы и устранить их как можно быстрее. Тут подойдёт сканер GM-Daewoo Scan-100, или 200-ая модель.

  • GM-Daewoo Scan-100

Scan 100 Daewoo/Chevrolet — диагностический комплекс уровня официального дилера для автомобилей Chevrolet и Daewoo с 1996 до 2014 года производства. Позволяет провести максимально подробное тестирование всех электронных систем, а также осуществить полный комплект процедур по техническому обслуживанию.

Особенности поверхностной диагностики

Поверхностная диагностика поможет обнаружить наиболее распространенные поломки, такие как:

  • сбой в работе памяти;
  • очистка буфера блока управления;
  • анализ информации с датчиков;
  • тестирование элементов системы.

Самостоятельная диагностика не дает глубокие результаты, но способна выявить основные сбои. Для проведения анализа нужно (на примере CASCADE 0.9.4 — эмулятор дилерского сканера CarmanScan). Процесс подключения показан на видео.

Процесс подключения:

Программа предназначена для диагностики автомобилей и является эмулятором мультимарочного автомобильного сканера Hi-Scan Pro (CarmanScan 1). Работает с USB KL-Line адаптером на чипе FTDI. Программа работает с Daewoo Matiz ЭБУ Fenix.

  • CASCADE 0.9.4

  • Hi Scan Pro

Сбросить ошибки на Daewoo Matiz, убрать Check Engine можно и с помощью адаптера ELM327 в связке с приложением Torque. Процесс показан на видео:

Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque:

Диагностика двигателя Дэу Матиз своими руками через OBD2

OBD позволяет считывать информацию с датчиков, но их количество зависит от сканера. Как правило, такой анализ дает доступ к:

  • скоростным показателям двигателя;
  • расходу воздуха;
  • запасе топлива;
  • положении валов;
  • показателям давления;
  • уровню напряжения генератора;
  • данным о лямбда-зонде;
  • информации о сбоях в работе зажигания;
  • показателям отработанных газов. 

Информация может подаваться в цифрах или графиках. Последний вариант особенно удобен для отслеживания изменений.

5. Особенности и отличия диагностики Дэу Матиз разного года выпуска/поколения

В диагностике Дэу Матиз нет существенных отличий. Однако стоит учитывать, что:

  1. DAEWOO MATIZ 2008-2012 оснащаются также ЭСУД. На принцип подключения это не влияет, но дает водителю больше информации о состоянии двигателя.
  2. Daewoo Matiz 2008 года также дополнен датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала. В документации они обозначены как CranK shaft Position (CKP) Sensor и CaM shaft Position (CMP) Sensor.
  3. Некоторые блоки Fenix-Mr5 не рассчитаны на глубокое сканирование без специального оборудования. Чаще всего единственный выход при поломке — замена ЭБУ.

В остальном модели авто не имеют значительных отличий.

Видео по теме:

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?

Илья Васильев
Автор сайта / Диагност

Автор

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Думаю, что данный пост будет многим полезен:)

Только вчера узнал, что Матиз может сам себя диагностировать:) Для этого находим диагностический разъем- он под бардачком сразу посрединке. Для удобства- я его раскрутил (2 болта), и оставил висеть…
Берем скрепку (я взял проводок- валялся под рукой, зачистил его)- вставяем в А-С по примеру

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Фотка не моя- нашел в просторах инета

Вот что я использовал:

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Зажигание выключено, уууутыкаем! Замыкаем

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

Включаем зажигание, но не крутим стартер…
Смотрим на ЧЕК- читаем…

Длинное зажигание- десять
Короткое- один
Десять коротких- ноль

Вот на моем примере:

У меня выдал ошибку 1500

Вот вам табличка ошибок, господа! На Матиз 0,8 МХ
Спасибо Shishh за его таблицу

Фото в бортжурнале Daewoo Matiz (M100, M150)

1500- ошибка кондея… Кондея у меня нет! Больше ничего не выдает- все оукей! :)

P.S. Везде пишут, что ошибки идут по кругу и повторяются… У меня выдает только одну и молчит… Чтобы сбросить ошибки- скидывают клему + аккума. Я вытаскивал ключ из замка зажигание… Вроде сбрасывалось… Чтобы посчитать по новой:) не сразу понял как считывать код)))

Пробег: 64 400 км

В диагностическом разъеме контакты пронумерованы от А до L. Для перехода в режим индикации ошибок нужно замкнуть контакты A и С (т.е. 1 и 3 контакты в первом ряду). Ошибиться сложно, поскольку три диагностических контакта (А, В, С) идут подряд. Если смотреть по матизной книге – контакты называются «земля» и «диагностический тест»

После этого включаем зажигание, не включая стартер. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем. Ноль = десять миганий. Выдаются подряд все записанные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала.

Вопреки различным советам, найденным в www, коды в Матизе оказались четырехзначные (по крайней мере, на моей живности 2002 гв). Привожу список кодов из английского описания диагностического тестера:

Trouble codes for MATIZ:

0105 Manifold air pressure sensor (MAP)

0110 Manifold air temperature sensor (MAT)

0115 Engine coolant temperature sensor (CTS)

0120 Throttle position sensor (TPS)

0130 Oxygen sensor circuit (EOC)

0201 Injector cylinder #1 malfunction

0202 Injector cylinder #2 malfunction

0203 Injector cylinder #3 malfunction

0320 Engine speed circuit malfunction

0325 Knock sensor circuit malfunction

0340 Camshaft position sensor malfunction

0350 Ignition coil circuit malfunction

0400 Exhaust gas recirculation flow (EGR)

0440 Evaporative emission control system (EVAP

0500 Venicle speed sensor (VSS)

0505 Idle air contro system (IAC)

0560 Battery voltage malfunction

0601 ECM malfunction

1100 A/F correction malfunction

1110 Adaptive A/F correction malfunction

1500 A/C evaporator thermistor malfunction

1510 Main relay output malfunction

1600 Immobilizer error (no answer)

1601 Immobilizer error (incorrect answer)

1602 Immobilizer error (ECM locked)

1610 Main relay solenoid malfunction

1620 A/C compressor relay malfunction

1630 Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN)

1631 High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN)

Malfunction type:

1 – Short to battery / Short to ground / No singal

2 – Signal too high / Short to battery

3 – Signal too low / Short to ground

4 – No signal

5 – Signal incorrect

Далее берем переводчик и переводим все на русский .

Для обнуления кодов ошибок достаточно снять «плюс» с аккумулятора на 10+ секунд.

п.с сперто из инета

post-2470-1219099913_thumb.jpg

Не всегда неполадки в системе автомобиля можно распознать с помощью обычного осмотра. Проблема может скрываться в электронных узлах любого элемента машины – от салона до двигателя и коробки передач.

Самым точным, эффективным методом станет компьютерная диагностика. Он поможет опередить проблемный узел и существенно ускорить ремонт.

Дэу Матиз насчитывает три поколения: с каждой новой серией система авто становилась более сложной и функциональной. По этой причине третье поколение имеет больше кодов.

Для подключения к сканеру используются два вида разъемов:

  • GM12 (OBD1) – это прямоугольный разъем с 12 контактами.
  • OBD2 – разъем в форме трапеции с 16 контактами.

Список подходящих для диагностики сканеров зависит от года выпуска, модификации авто, типа двигателя.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Daewoo Matiz». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

1. Виды компьютерной диагностики

Важно:

Выделяется два варианта диагностики, которые подходят для Дэу Матиз – автотестирование и сканирование с помощью внешнего устройства. В первом случае анализ выполняет бортовая система машины, которая при необходимости выводит сигнал о неполадке на приборную панель.

Во втором случае используются специальные сканеры, которые подключаются к авто. Последний вариант дает более точный результат. 

Используемые ЭБУ

Существует несколько ЭБУ, которые устанавливают на модели Дэу. Каждый из них совместим с адаптером:

Модель ЭБУ Описание Адаптер Коды Параметры
MATIZ SIRIUS D32 Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +
SIRIUS D42 Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +
Daewoo Matiz 0.8L, АКПП Евро-4 Vagcom 409.1, K-line, ELM327 + +
Daewoo Matiz 0.8L, МКПП Евро-3 Vagcom 409.1, K-line, ELM327 + +
Daewoo Matiz 1.0 Vagcom 409.1, K-line + +
Daewoo Matiz 1.0L, МКПП Евро-3 Vagcom 409.1, K-line, ELM327  +  +
Daewoo Matiz 1.0L, МКПП Евро-4 Vagcom 409.1, K-line, ELM327  +  +
Fenix-Mr5 Daewoo Matiz 0.8 до 2007 г GM12 Vagcom 409.0, K-line + +
Daewoo Matiz 0.8 Vagcom 409.1, K-line + +

В линейке Дэу используется несколько вариантов ЭБУ — Fenix-Mr5, SIRIUS D32 и SIRIUS D42. При этом поддерживаются все основные протоколы:

  • ISO15765-4 (CAN);
  • ISO14230-4 (KWP2000);
  • ISO9141-2;
  • J1850 VPW;
  • J1850 PWM.

Соединение выполняется с помощью шины CAN, на высоких скоростях.

Расположение ЭБУ:

Система во всех моделях Матиз находится в салоне, с правой стороны. Она закрыта обивкой и корпусом. Для доступа к устройству необходимо снять приборную панель. Делать это самостоятельно нужно очень осторожно, чтобы не повредить датчики, которых в системе много. 

  • Расположение ЭБУ Дэу Матиз

  • Блок управления двигателем Дэу Матиз

Чип тюнинг и прошивка Дэу Матиз:

Помимо этого, улучшить показатели авто поможет прошивка. Эта процедура проводится с помощью специального программного обеспечения, которое подключается к системе машины.

Как правило, для этой цели используются программы, созданные самим производителем. Прошивка позволяет:

  • полностью перезагрузить ЭБУ;
  • обновить версию ПО;
  • улучшить динамику ДВС;
  • восстановить работу блока управления.

Чип тюнинг выполняет такие же задачи, проводится аналогичным образом, но для проведения этой процедуры используется другое программное обеспечение. 

Загорелся Check Engine на Daewoo Matiz?


Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Варианты диагностики ЭБУ. Использование кабеля OBD2

Выполнить диагностику автомобиля можно с помощью сканеров, которые подключаются к системе через гнездо OBD2. Для передачи информации чаще всего используется CAN-шина. 

Помимо этого, возможна самодиагностика с помощью приборной панели. Но такой способ рассчитан на выявление поверхностных проблем , более глубокие рабочие ошибки он не покажет.

Вызов кода неисправности проводится при выключенном зажигании. Для этого на колодке замыкают контакты 1 и 2. После этого лампа «Check Engine» будет подавать световые сигналы. Все мигания разделяются паузой, которая позволяет определить код ошибки.

Короткая пауза разделяет цифры, а длинная свидетельствует о переходе между кодами. Прекратить самодиагностику можно с помощью специальной кнопки у приборной панели, которая есть на всех моделях Матиза. 

  • Диагностика при помощи приборной панели

Для более глубокой диагностики к системе через гнездо OBD2 подключается специальный сканер. Помимо этого, используются специальные программы, которые устанавливаются на ПК.

К подходящему обеспечению относятся:

  • Delco 1213;
  • SensDiagnostika V1.2.5;
  • Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus.

На подключенный ПК поступает подробная информация о состоянии авто — она считывает показания всех узлов и показывает ошибки. 

  • Delco 1213

  • Tyranus Daewoo Scanner

Обзоры диагностических сканеров для Дэу Матиз


Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Дэу Матиз.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Обновление ЭБУ начинается со скачивания программатора на ПК . Помимо этого нужно убедиться, что ПО включает свежие дампы прошивки (дата на них обязательно указана).

После этого ПК подключается к авто с помощью кабеля. Важно помнить о том, что питание во время процедуры должно быть бесперебойным. В противном случае неизбежны сбои, которые полностью выведут ЭБУ из строя. 

В комплектацию любого адаптера входит инструкция, в которой этот процесс будет описан пошагово. 

1 шаг

Определить, где находится OBD разъем

1 шаг

2 шаг

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

3 шаг

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»

3 шаг

4 шаг

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»

5 шаг

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Дэу Нексия»

5 шаг

6 шаг

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

7 шаг

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

7 шаг

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Daewoo Matiz

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Daewoo Matiz.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Удачной диагностики!

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон Дэу Матиз

Диагностика ошибок, их расшифровка

В результате диагностики водитель получить коды ошибок, которые необходимо расшифровать. Именно они укажут на проблемные узлы системы. Расшифровка имеет стандартизированные значения.

Первый будет стоять буквенное обозначение:

  • В – кузов;
  • С – ходовая машины (если она поддается диагностике);
  • Р – элементы двигателя;
  • U – связные узлы машины.

Второе обозначение отвечает за определение ошибки, а третья — за особенности выявленного дефекта. Эти позиции обозначаются цифрами. 

При анализе через приборную панель информация об ошибках передается к экрану приборной панели или же к лампе «Check Engine» в формате кодов. Если же применяются автосканеры, то водитель получает сразу расшифрованную информацию в более понятном формате. 

Подходящие адаптеры, кабели для диагностики Дэу Матиз

Важно помнить о том, что некоторые модели оснащены CAN-шиной и некоторые ее модификации требуют специального адаптера. Как правило, это требование относится к версиям CAN Mid. 

Блок управления Шина Сканер ПО
SIRIUS D32 k-line Chiploader Sirius, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro Chiploader; Delco 1213; SensDiagnostika V1.2.5; Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus.
SIRIUS D42 k-line CDP Launch, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro
Fenix-Mr5 k-line CReader, K-LINE адаптер, Scan Tool Pro FORScan
  • если на авто стоит разъем GM, значит для диагностики потребуется связка Vagcom 409.1+переходник на OBD2 или K-line адаптер с колодкой GM;
  • в случае разъема OBD2 можно подключать Vagcom, K-line или ELM327 в блютуз или USB варианте.
  • K-LINE Адаптер

  • Scan Tool Pro

Помимо этого, для диагностики можно использовать другие сканеры – выбор такого оснащения на рынке довольно обширен. К наиболее популярным моделям относятся:

  1. Помимо стандартного обнаружения ошибок этот сканер покажет информации о оборотах двигателя, скорости, расходе топлива. Он дает точную, подробную расшифровку кодов и очень удобен в использовании. 
  2. Этот вариант подходят для ЭБУ Fenix-Mr5. Программное обеспечение отличается широким функционалом и простым, понятным интерфейсом.
  3. GM-Daewoo Scan-100. Вариант от дилера, который также можно использовать как мультиметр или осцилограф. Он поддерживает передачу информации с помощью OBD II или EOBD.
  • Scan-100

  • GM-Daewoo Scan-100

Особенности профессиональной углубленной диагностики

Однако наиболее точным, эффективным вариантом для авто остается углубленная диагностика. Она позволяет:

  • определить ошибку, которая имеет постоянный характер;
  • избавиться от неисправности, которая проявляется нерегулярно;
  • протестировать узлы машины в реальном времени.

Для такого анализа используются мультимарочные или дилерские сканеры. Процедура помогает точно определить все имеющиеся проблемы и устранить их как можно быстрее. Тут подойдёт сканер GM-Daewoo Scan-100, или 200-ая модель.

  • GM-Daewoo Scan-100

Scan 100 Daewoo/Chevrolet — диагностический комплекс уровня официального дилера для автомобилей Chevrolet и Daewoo с 1996 до 2014 года производства. Позволяет провести максимально подробное тестирование всех электронных систем, а также осуществить полный комплект процедур по техническому обслуживанию.

Особенности поверхностной диагностики

Поверхностная диагностика поможет обнаружить наиболее распространенные поломки, такие как:

  • сбой в работе памяти;
  • очистка буфера блока управления;
  • анализ информации с датчиков;
  • тестирование элементов системы.

Самостоятельная диагностика не дает глубокие результаты, но способна выявить основные сбои. Для проведения анализа нужно (на примере CASCADE 0.9.4 — эмулятор дилерского сканера CarmanScan). Процесс подключения показан на видео.

Процесс подключения:

Программа предназначена для диагностики автомобилей и является эмулятором мультимарочного автомобильного сканера Hi-Scan Pro (CarmanScan 1). Работает с USB KL-Line адаптером на чипе FTDI. Программа работает с Daewoo Matiz ЭБУ Fenix.

  • CASCADE 0.9.4

  • Hi Scan Pro

Сбросить ошибки на Daewoo Matiz, убрать Check Engine можно и с помощью адаптера ELM327 в связке с приложением Torque. Процесс показан на видео:

Сброс Check Engine с помощью ELM327 и Torque:

Диагностика двигателя Дэу Матиз своими руками через OBD2

OBD позволяет считывать информацию с датчиков, но их количество зависит от сканера. Как правило, такой анализ дает доступ к:

  • скоростным показателям двигателя;
  • расходу воздуха;
  • запасе топлива;
  • положении валов;
  • показателям давления;
  • уровню напряжения генератора;
  • данным о лямбда-зонде;
  • информации о сбоях в работе зажигания;
  • показателям отработанных газов. 

Информация может подаваться в цифрах или графиках. Последний вариант особенно удобен для отслеживания изменений.

5. Особенности и отличия диагностики Дэу Матиз разного года выпуска/поколения

В диагностике Дэу Матиз нет существенных отличий. Однако стоит учитывать, что:

  1. DAEWOO MATIZ 2008-2012 оснащаются также ЭСУД. На принцип подключения это не влияет, но дает водителю больше информации о состоянии двигателя.
  2. Daewoo Matiz 2008 года также дополнен датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала. В документации они обозначены как CranK shaft Position (CKP) Sensor и CaM shaft Position (CMP) Sensor.
  3. Некоторые блоки Fenix-Mr5 не рассчитаны на глубокое сканирование без специального оборудования. Чаще всего единственный выход при поломке — замена ЭБУ.

В остальном модели авто не имеют значительных отличий.

Видео по теме:

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?

Илья Васильев
Автор сайта / Диагност

Автор

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Daewoo Matiz DTCДля активации режима индикации кодов самодиагностики нужно замкнуть контакты A и С колодки диагностики и включить зажигание. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем (цифре ноль соответствует десять миганий). Выдаются подряд все записанные четырехзначные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала. После по таблице приведенной ниже расшифровываем коды ошибок.

КОД Расшифровка Перевод
0105 Manifold air pressure sensor (MAP) Ошибка датчика абсолютного давления (ДАД)
0110 Manifold air temperature sensor (MAT) Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха
0115 Engine coolant temperature sensor (CTS) Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
 0120 Throttle position sensor (TPS) Ошибка датчика положения дроссельной заслонки
0130 Oxygen sensor circuit (EOC) Датчик кислорода
0201 Injector cylinder #1 malfunction Ошибка топливной форсунки 1
0203 Injector cylinder #2 malfunction Ошибка топливной форсунки 2
0203 Injector cylinder #3 malfunction Ошибка топливной форсунки 3
0320 Engine speed circuit malfunction Ошибка датчика трамблера
0325 Knock sensor circuit malfunction Ошибка датчика детонации
0340 Camshaft position sensor malfunction Ошибка датчика положения коленчатого вала
0350 Ignition coil circuit malfunction Неисправность катушки зажигания
0440 Evaporative emission control system (EVAP) Контроль системы испарения
0500 Venicle speed sensor (VSS) Неисправен датчик скорости автомобиля
0505 Idle air control system (IAC) Неисправность регулятора холостого хода
0560 Battery voltage malfunction Ошибка напряжения АКБ
0601 ECM malfunction Ошибка контрольной суммы ПЗУ
1100 A/F correction malfunction
1110 Adaptive A/F correction malfunction
1500 A/C evaporator thermistor malfunction Ошибка датчика температуры  испарителя кондиционера
1510 Main relay output malfunction Неисправность выхода главного реле
1600 Immobilizer error (no answer) Ошибка иммобилайзера (нет ответа)
1601 Immobilizer error (incorrect answer) Ошибка иммобилайзера (неверный ответ)
1602 Immobilizer error (ECM locked) Ошибка иммобилайзера (ЭБУ заблокировано)
1610 Main relay solenoid malfunction Неисправность электромагнита главного реле
1620 A/C compressor relay malfunction Сбой реле кондиционера
1630 Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN) Низкая скорость вентилятора охлаждения
1631 High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN) Высокая скорость вентилятора охлаждения

Malfunction type:

1 – Short to battery / Short to ground / No singal
2 – Signal too high / Short to battery
3 – Signal too low / Short to ground
4 – No signal
5 – Signal incorrect

Автомобиль DAEWOO MATIZ выпускается в нескольких модификациях с объемом двигателя 0,8 и 1,0 литров с механической и автоматической коробкой передач, с кондиционером или без него.

Автомобиль комплектуется трехцилиндровым (0,8 л) или четырехцилиндровым (1,0 л) четырехтактным двигателем с водяным охлаждением. В этой статье рассматривается система управления трехцилиндрового двигателя объемом 0,8 л.

В состав системы управления автомобиля DAEWOO MATIZ входят различные датчики и исполнительные механизмы, которые управляются бортовым электронным блоком управления (ЭБУ).

Рассмотрим принцип работы электронного блока управления.

Принцип работы ЭБУ

ЭБУ контролирует сигналы датчиков, установленных на двигателе и других узлах автомобиля. После анализа сигналов с помощью программного обеспечения, хранящегося в ПЗУ, ЭБУ управляет зажиганием и форсунками, обеспечивая впрыск под давлением во впускной коллектор топлива и его сгорание.

Кроме того, ЭБУ обеспечивает выполнение программы внутренней самодиагностики, коды неисправностей отображаются на индикаторе, размещенном на приборной панели.

 ЭБУ

Рис. 1. ЭБУ

Электронный блок управления установлен с левой стороны под панелью управления.

Общий вид ЭБУ на автомобиле показан на рис. 1, а номера контактов и их назначение приведены в табл. 1.

После включения зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса. Топливный насос создает определенное давление в топливной системе. Одновременно ЭБУ контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и положение дроссельной заслонки.

ЭБУ выполняет расчет количества воздуха по отношению к топливу для обеспечения нормального пуска двигателя.

После запуска двигателя ЭБУ постоянно контролирует температуру двигателя и, в зависимости от этого параметра, производит расчет количества топлива, подаваемого на рампу форсунок, а также устанавливает требуемую величину холостого хода.

После пуска двигателя происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Система в это время работает в режиме «Открытого контура». В этом режиме игнорируется сигнал от датчика кислорода. ЭБУ вычисляет соотношение «воздух/топливо» по сигналам от датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления во впускном коллекторе. После прогрева двигателя и датчика кислорода (более 300 °С и выше) ЭБУ переключает систему в режим «Закрытого контура». В режиме холостого хода система также работает в режиме «Закрытого контура», при этом постоянно используется сигнал датчика кислорода для поддержания соотношения «воздух/топливо» 14,7/1.

На рис. 2 показана упрощенная схема системы зажигания, а на рис. 3 показан фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DAEWOO MATIZ.

Система зажигания мало чем отличается от других систем, устанавливаемых на автомобилях с инжекторным двигателем. Но у этой системы зажигания есть некоторые особенности.

Сигналы верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра и угла поворота коленчатого вала формируются оптическим датчиком, который расположен в распределителе зажигания.

Датчик реализован с помощью светодиодов и фотодиодов, разделенных диском. На диске имеются 54 отверстия для считывания угла поворота шкива коленчатого вала.

Упрощенная схема системы зажигания

Рис. 2. Упрощенная схема системы зажигания

Таблица 1. Назначение контактов ЭБУ

№ контакта

Назначение контакта

1

Сигнал управления топливной форсункой

2

«Земля»

3

«Земля»

4

Сигнал управления топливной форсункой

5

Сигнал положения поршня цилиндра №1 (ВМТ)

6

Не используется

7

Сигнал управления реле кондиционера

8

Сигнал датчика детонации

9

Сигнал клапана холостого хода

10

Управление клапаном поглотителя паров топлива (ЭМК ППТ)

11

Диагностический

12

Сигнал датчика скорости автомобиля (ДСА)

13

Диагностический вход

14

Сигнал управления главным реле

15

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

16

Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

17

Сигнал датчика кислорода

18

«Земля» (экранный контакт) датчика кислорода

19

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

20

Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

21

Сигнал датчика температуры испарителя

22

Контроль октанового числа

23

Не используется

24

Сигнал управления зажиганием

25

Контроль октанового числа

26

Сигнал управления реле фар

27

Сигнал звуковой индикации превышения скорости

28

Сигнал управления катушкой зажигания (первичное напряжение)

№ контакта

Назначение контакта

29

Не используется

30

Сигнал управления топливной форсункой

31

«Земля»

32

Питание зажигания

33

Сигнал угла поворота коленчатого вала

34

Не используется

35

Сигнал контроля холостого хода

36

Сигнал контроля холостого хода

37

Сигнал включения усилителя рулевой колонки

38

Диагностический вход

39

Не используется

40

Сигнал контроля холостого хода (низкий А)

41

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

42

Сигнал управления рециркуляцией выхлопных газов

43

Контрольная лампа неисправности

44

«Земля» датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе, температуры охлаждающей жидкости двигателя и детонации

45

Опорное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки и абсолютного давления во впускном коллекторе

46

«Земля» датчиков температуры воздуха во впускной трубе коллектора, положения дроссельной заслонки

47

Сигнал управления реле низкой частоты оборотов вентилятора радиатора

48

Сигнал частоты вращения двигателя

49

Не используется

50

Сигнал управления реле высокой частоты оборотов вентилятора радиатора

51

Сигнал управления реле компрессора кондиционера

52

Напряжение питания зажигания

53

 

54

Не используется

55

 

Ближе к центру диска имеются три прорези,которые обеспечивают формирование сигнала ВМТ.

После поворота диска, который закреплен на валу распределителя зажигания, происходит засветка того или иного фотодиода через указанные отверстия и прорези.

На рис. 4 показан принцип работы оптического датчика.

Сигналы с оптического датчика подаются на контакты 5 и 32 ЭБУ С контакта 28 ЭБУ сформированный сигнал подается на первичную обмотку катушки зажигания.

Назначение и принцип работы датчиков и исполнительных механизмов

Большинство используемых в автомобиле датчиков резистивно-готипа: терморезисторы,пьезоре-зисторы,потенциометры.Также используются герконовый и фотоэлектронный датчики.

Кислородный датчик (без подогрева, неэтилированный)

ЭБУ производит расчет длительности импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д.

Кислородный датчик обеспечивает корректировку длительности импульса впрыска, используя при этом информацию о наличии кислорода в отработанных газах.

Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов. Датчик формирует выходное напряжение, которое изменяется в определенном диапазоне от 0,15 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,85 В (низкое содержание кислорода — богатая смесь).

 Фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DАEWOO MATIZ

Рис. 3. Фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DАEWOO MATIZ 1. Стартер (тип 5080, мощность — 0,8 кВт, ток потребления — 11,4 А); 2. Генератор (тип СS114 — DAC или J114 MANDO, мощность — 12 В, 65 А); 3. Аккумулятор (емкость — 35 Ач); 4. Распределитель зажигания; 5. Свечи зажигания; 6. Форсунки и топливная рампа; 7. Катушка зажигания; 8. Главное реле; 9. Контактная группа замка зажигания; 10. Датчик детонации; 11. Клапан поглотителя паров топлива; 12. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (АДВК); 13. Датчик положения дроссельной заслонки; 14. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ТВВК); 15. Датчик кислорода; 16. Датчик температуры испарителя; 17. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 18. Клапан холостого хода; 19. Щиток приборов; 20. Топливный насос; 21. Вентилятор системы охлаждения двигателя; 22. Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 23. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 24. Разъем передачи данных (диагностический разъем); 25. Датчик давления гидроусилителя; 26. Переключатель октанового числа.
 

 Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика. Как правило, это происходит по двум причинам: из-за качества датчика или из-за нарушений условий эксплуатации автомобиля(применение этилированного бензина, нестабильной работы бензонасоса, замыкания одной из форсунок, обрыва или замыкания цепи, и т.д.). При появлении неисправности в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе барометрического типа. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и формирует выходное напряжение, пропорциональное давлению.

Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно от 1,1 В до 1,5 В. При открытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике равно 5 В.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик установлен на дроссельном блоке и подсоединен непосредственно к оси дроссельной заслонки. Конструктивно он представляет собой потенциометр,

 Принцип работы оптического датчика

Рис. 4. Принцип работы оптического датчика

 один из выводов которого соединен с опорным напряжением 5 В (формирует ЭБУ), второй вывод соединен с «землей», а с третьего вывода снимается сигнал для ЭБУ

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал с датчика составляет 0,35…0,8 В, а при открытом — 4.4,8 В.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморегулятор. Он установлен в корпусе термостата.

ЭБУ подает на датчик напряжение 5 В через ограничительный резистор, который входит в состав ЭБУ. При нормальной температуре двигателя датчик формирует напряжение от 1,5.2,0 В.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

В качестве датчика температуры воздуха во впускном коллекторе используется терморезистор.

Датчик служит для установки момента зажигания. Он имеет такие же параметры, как и предыдущий датчик.

Датчик скорости

Датчик скорости входит в состав конструкции спидометра, который соединен гибким приводом (тросом) с коробкой передач. Конструктивно он выполнен в виде геркона.

Датчик детонации

Датчик детонации установлен в непосредственной близости с цилиндрами двигателя.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствует уровню вибрации двигателя. Сигнал с датчика подается на ЭБУ в свою очередь ЭБУ реагирует на регулировку момента зажигания, для снижения детонации двигателя.

Клапан контроля холостого хода

Клапан контроля холостого хода установлен на корпусе дроссельного блока.

ЭБУ управляет частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, исполнительным элементом управления является регулятор холостого хода. Он состоит из клапана с запорной иглой, перемещаемый шаговым двигателем. Клапан установлен в обходном канале дроссельного блока. На рис. 5 показана схема работы датчика контроля холостого хода, а на рис. 6 — общий вид дроссельного блока.

Для увеличения оборотов холостого хода ЭБУ открывает клапан, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, а для снижения оборотов — закрывает клапан.

Во время полного выдвижения запорной иглы клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.

Датчик контроля холостого хода

Рис. 5. Датчик контроля холостого хода

Дроссельный блок

Рис. 6. Дроссельный блок (1 — клапан контроля холостого хода; 2 — датчик положения дроссельной заслонки)

Клапан рециркуляции отработанных газов

Данный клапан входит в состав системы рециркуляции отработанных газов, обеспечивает снижение уровня оксида азота в продуктах сгорания горючей смеси. Системой управляет ЭБУ, пропуск отработанных газов производится через клапан во впускной коллектор.

Диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZ имеет встроенные средства самодиагностики. Наличие и характер неисправностей сигнализируются включением контрольной лампы «Check Engine», расположенной на приборной панели, а коды ошибок записываются в энергонезависимую память ЭБУ

Диагностику неисправностей следует начинать с проверки внешних повреждений жгутов, соединителей, предохранителей,состояния и целостности вакуумных шлангов, высоковольтных проводов, дроссельного узла. Затем следует проверить исправность аккумулятора, генератора и охранной сигнализации.

Все работы по проверке цепей, замеры напряжений в контрольных точках выполняются вольтметром с входным сопротивлением 10 МОм.

Считывание кодов неисправностей

Для связи с ЭБУ предусмотрен диагностический разъем (24 на рис. 3), который расположен с правой стороны под панелью управления, на фиксаторе перчаточного ящика. На рис. 7 показано место расположения разъема на автомобиле.

Диагностический разъем

Рис. 7 Диагностический разъем

Коды неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью специального тестера, подключенного к диагностическому разъему или по периодичности включения контрольной лампы «Check Engine».

Для переключения ЭБУ в диагностический режим необходимо установить перемычку между контактами А и Б диагностического разъема (см. рис. 8).

Переключение ЭБУ в диагностический режим

Рис. 8.

После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индицируя тот или иной код неисправности.

Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы «Check Engine» показан на рис. 9.

Следует учесть, что сбои в работе системы управления двигателя могут быть вызваны не только неисправностью элементов управления, но и плохим качеством топлива, перегревом системы охлаждения и т.д.

В табл. 2 приведены коды неисправностей, причины их возникновения и способы устранения.

После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема.

Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

В качестве справочной информации в табл. 3 и 4 показаны электрические цепи автомобиля, защищаемые предохранителями.

Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы "Check Engine"

Рис. 9

Таблица 2. Коды неисправновстей системы управления двигателя

Код неисправности

Описание

Порядок диагностики

0105

Ошибка датчика абсолютного давления

— Проверить напряжение при закрытой дроссельной заслонке (1,0.1,5 В) и при открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В);

— проверить цепь датчика

0110

Ошибка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (0,8.1,5 В);

— проверить сопротивление датчика между клеммами (2500 Ом)

0115

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (1,5.2,0 В);

— проверить сопротивление датчика между клеммами (3520 Ом)

0120

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки

— Проверить напряжение при полностью открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В) и при полностью закрытой дроссельной заслонке (0,4.0,8 В);

— проверить крепление датчика, сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке (1.3 кОм), полностью открытой дроссельной заслонке (5,5.7,5 кОм)

0130

Ошибка датчика кислорода

Проверить напряжение при обедненной смеси (0,01.0,45 В) и при обогащенной смеси (0,45.0,85 В)

0133

Отсутствует сигнал с датчика кислорода

Проверить работу датчика (по коду 0130), наличие соединений в его цепи

0171

Смесь бедная

Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр

0172

Смесь богатая

Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр

0201

Ошибка топливной форсунки №1 — замыкание

Проверить работу форсунки, топливной системы, ЭБУ, обратиться в сервисный центр (рабочее напряжение форсунки равно 14 В, сопротивление между контактами — 13,7.15,2 Ом)

0202

Ошибка топливной форсунки №2 — замыкание

 

0203

Ошибка топливной форсунки №3 — замыкание

 

0261

Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на «землю»

 

0262

Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на +12 В

 

0264

Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на «землю»

Проверить работу ЭБУ, исправность форсунки и ее цепей, обратиться в

0265

Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на +12 В

сервисный центр

0267

Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на «землю»

 

0268

Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на +12 В

 

0320

Ошибка датчика трамблера

Проверить работу оптического датчика трамблера (при включенном зажигании напряжение между контактами 3 и 4 равно 0 или 5 В), порядок работы цилиндров 1-3-2

0325

Ошибка датчика детонации

Проверить работу датчика и его цепи

0327

Низкий уровень датчика детонации

Проверить работу датчика и его цепи

0340

Ошибка датчика положения коленчатого вала

Следует обратиться в сервисный центр

0350, 0351, 0352

Неисправность катушки зажигания

Проверить исправность катушки зажигания (сопротивление первичной обмотки 1,2 Ом ±10%, сопротивление вторичной обмотки 12 Ом ±15%), а также исправность высоковольтных проводов

0440

Ошибка системы испарения

Следует обратиться в сервисный центр

0505, 0510

Неисправность регулятора холостого хода

Проверить исправность клапана холостого хода и его цепей (сопротивление между клеммами А-В, С-D — 40.80 Ом, напряжение 0,5.12 В)

0560

Неисправность АКБ

Проверить исправность аккумулятора

0562

Низкое бортовое напряжение

Проверить работу аккумулятора, генератора и реле — регулятора напряжения (14,4.14,9 В)

0563

Высокое бортовое напряжение

0601

Ошибка ПЗУ

Следует обратиться в сервисный центр

1230, 1231

Неисправность топливного насоса

Проверить работу топливного насоса

1230, 1231

Неисправность топливного насоса

Проверить работу топливного насоса

1510

Отказ главного реле

Поверить работу цепи главного реле, при необходимости заменяют реле

1620

Отказ реле кондиционера

Проверить работу цепи реле кондиционера, при необходимости заменяют реле

1630

Отказ реле низкой скорости вентилятора охлаждения

Заменить реле низкой скорости вентилятора охлаждения

1631

Отказ реле высокой скорости вентилятора охлаждения

Заменить реле высокой скорости вентилятора охлаждения

 Таблица 3. Предохранители, расположенные в блоке моторного отсека

Обозначение предохранителя

Ток, А

Защищаемые цепи

Ef2

40

Выключатель зажигания, блок предохра­нителей панели управления (F11-F13)

Ef3

10

Выключатель подачи топлива (инерционный выключатель)

Ef4

10

Генератор, датчик скорости, реле топливного насоса, главное реле, катушка зажигания

Ef5

Не используется

Ef6

20

Двигатель вентилятора отопителя

Ef7

15

Обогреватель заднего стекла

Ef8

10

Фары дальнего света (правая сторона)

Ef9

10

Фары дальнего света (левая сторона)

Ef10

10

Фары ближнего света (правая сторона)

Ef11

10

Фары ближнего света (левая сторона)

Ef12

10

Задние фонари и фонари освещения (правая сторона)

Ef13

10

Задние фонари и фонари освещения (левая сторона)

Ef14

10

Компрессор кондиционера

Ef15

30

Вентилятор радиатора

Ef16

10

Запасной

Ef17

10

Звуковой сигнал

Ef18

20

Реле фар, переключатель дальнего света

Ef19

15

Электронный блок управления, главное

реле

Ef20

15

Передние противотуманные фары

Ef21

15

Запасной

Таблица 4. Предохранители, расположенные в салоне автомобиля

Обозначение предохранителя

Ток, А

Защищаемые цепи

F1

10

Панель приборов, часы

F2

10

SDM

F3

25

Выключатель аварийного освещения

F4

10

Лампы сигнала поворота

F5

15

Стоп-сигнал

F6

10

Аудиосистема

F7

20

Прикуриватель

F8

15

Стеклоочиститель

 

Двигатель заднего стеклоочистителя,

F9

15

передние и задние омыватели стекла, фонарь заднего хода

F10

10

Электропривод наружных зеркал

заднего вида

F11

10

Аудиосистема, плафон освещения салона

F12

15

Аварийный световой сигнал, часы

F13

20

Электропривод замков дверей

F14

20

Стартер

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

В диагностическом разъеме контакты пронумерованы от А до L. Для перехода в режим индикации ошибок нужно замкнуть контакты A и С (т.е. 1 и 3 контакты в первом ряду). Ошибиться сложно, поскольку три диагностических контакта (А, В, С) идут подряд. Если смотреть по матизной книге – контакты называются «земля» и «диагностический тест»

После этого включаем зажигание, не включая стартер. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем. Ноль = десять миганий. Выдаются подряд все записанные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала.

Вопреки различным советам, найденным в www, коды в Матизе оказались четырехзначные (по крайней мере, на моей живности 2002 гв). Привожу список кодов из английского описания диагностического тестера:

Trouble codes for MATIZ:

0105 Manifold air pressure sensor (MAP)

0110 Manifold air temperature sensor (MAT)

0115 Engine coolant temperature sensor (CTS)

0120 Throttle position sensor (TPS)

0130 Oxygen sensor circuit (EOC)

0201 Injector cylinder #1 malfunction

0202 Injector cylinder #2 malfunction

0203 Injector cylinder #3 malfunction

0320 Engine speed circuit malfunction

0325 Knock sensor circuit malfunction

0340 Camshaft position sensor malfunction

0350 Ignition coil circuit malfunction

0400 Exhaust gas recirculation flow (EGR)

0440 Evaporative emission control system (EVAP

0500 Venicle speed sensor (VSS)

0505 Idle air contro system (IAC)

0560 Battery voltage malfunction

0601 ECM malfunction

1100 A/F correction malfunction

1110 Adaptive A/F correction malfunction

1500 A/C evaporator thermistor malfunction

1510 Main relay output malfunction

1600 Immobilizer error (no answer)

1601 Immobilizer error (incorrect answer)

1602 Immobilizer error (ECM locked)

1610 Main relay solenoid malfunction

1620 A/C compressor relay malfunction

1630 Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN)

1631 High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN)

Malfunction type:

1 – Short to battery / Short to ground / No singal

2 – Signal too high / Short to battery

3 – Signal too low / Short to ground

4 – No signal

5 – Signal incorrect

Далее берем переводчик и переводим все на русский .

Для обнуления кодов ошибок достаточно снять «плюс» с аккумулятора на 10+ секунд.

п.с сперто из инета

post-2470-1219099913_thumb.jpg

Автомобиль DAEWOO MATIZ выпускается в нескольких модификациях с объемом двигателя 0,8 и 1,0 литров с механической и автоматической коробкой передач, с кондиционером или без него.

Автомобиль комплектуется трехцилиндровым (0,8 л) или четырехцилиндровым (1,0 л) четырехтактным двигателем с водяным охлаждением. В этой статье рассматривается система управления трехцилиндрового двигателя объемом 0,8 л.

В состав системы управления автомобиля DAEWOO MATIZ входят различные датчики и исполнительные механизмы, которые управляются бортовым электронным блоком управления (ЭБУ).

Рассмотрим принцип работы электронного блока управления.

Принцип работы ЭБУ

ЭБУ контролирует сигналы датчиков, установленных на двигателе и других узлах автомобиля. После анализа сигналов с помощью программного обеспечения, хранящегося в ПЗУ, ЭБУ управляет зажиганием и форсунками, обеспечивая впрыск под давлением во впускной коллектор топлива и его сгорание.

Кроме того, ЭБУ обеспечивает выполнение программы внутренней самодиагностики, коды неисправностей отображаются на индикаторе, размещенном на приборной панели.

 ЭБУ

Рис. 1. ЭБУ

Электронный блок управления установлен с левой стороны под панелью управления.

Общий вид ЭБУ на автомобиле показан на рис. 1, а номера контактов и их назначение приведены в табл. 1.

После включения зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса. Топливный насос создает определенное давление в топливной системе. Одновременно ЭБУ контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и положение дроссельной заслонки.

ЭБУ выполняет расчет количества воздуха по отношению к топливу для обеспечения нормального пуска двигателя.

После запуска двигателя ЭБУ постоянно контролирует температуру двигателя и, в зависимости от этого параметра, производит расчет количества топлива, подаваемого на рампу форсунок, а также устанавливает требуемую величину холостого хода.

После пуска двигателя происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Система в это время работает в режиме «Открытого контура». В этом режиме игнорируется сигнал от датчика кислорода. ЭБУ вычисляет соотношение «воздух/топливо» по сигналам от датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления во впускном коллекторе. После прогрева двигателя и датчика кислорода (более 300 °С и выше) ЭБУ переключает систему в режим «Закрытого контура». В режиме холостого хода система также работает в режиме «Закрытого контура», при этом постоянно используется сигнал датчика кислорода для поддержания соотношения «воздух/топливо» 14,7/1.

На рис. 2 показана упрощенная схема системы зажигания, а на рис. 3 показан фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DAEWOO MATIZ.

Система зажигания мало чем отличается от других систем, устанавливаемых на автомобилях с инжекторным двигателем. Но у этой системы зажигания есть некоторые особенности.

Сигналы верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра и угла поворота коленчатого вала формируются оптическим датчиком, который расположен в распределителе зажигания.

Датчик реализован с помощью светодиодов и фотодиодов, разделенных диском. На диске имеются 54 отверстия для считывания угла поворота шкива коленчатого вала.

Упрощенная схема системы зажигания

Рис. 2. Упрощенная схема системы зажигания

Таблица 1. Назначение контактов ЭБУ

№ контакта

Назначение контакта

1

Сигнал управления топливной форсункой

2

«Земля»

3

«Земля»

4

Сигнал управления топливной форсункой

5

Сигнал положения поршня цилиндра №1 (ВМТ)

6

Не используется

7

Сигнал управления реле кондиционера

8

Сигнал датчика детонации

9

Сигнал клапана холостого хода

10

Управление клапаном поглотителя паров топлива (ЭМК ППТ)

11

Диагностический

12

Сигнал датчика скорости автомобиля (ДСА)

13

Диагностический вход

14

Сигнал управления главным реле

15

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

16

Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

17

Сигнал датчика кислорода

18

«Земля» (экранный контакт) датчика кислорода

19

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

20

Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

21

Сигнал датчика температуры испарителя

22

Контроль октанового числа

23

Не используется

24

Сигнал управления зажиганием

25

Контроль октанового числа

26

Сигнал управления реле фар

27

Сигнал звуковой индикации превышения скорости

28

Сигнал управления катушкой зажигания (первичное напряжение)

№ контакта

Назначение контакта

29

Не используется

30

Сигнал управления топливной форсункой

31

«Земля»

32

Питание зажигания

33

Сигнал угла поворота коленчатого вала

34

Не используется

35

Сигнал контроля холостого хода

36

Сигнал контроля холостого хода

37

Сигнал включения усилителя рулевой колонки

38

Диагностический вход

39

Не используется

40

Сигнал контроля холостого хода (низкий А)

41

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

42

Сигнал управления рециркуляцией выхлопных газов

43

Контрольная лампа неисправности

44

«Земля» датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе, температуры охлаждающей жидкости двигателя и детонации

45

Опорное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки и абсолютного давления во впускном коллекторе

46

«Земля» датчиков температуры воздуха во впускной трубе коллектора, положения дроссельной заслонки

47

Сигнал управления реле низкой частоты оборотов вентилятора радиатора

48

Сигнал частоты вращения двигателя

49

Не используется

50

Сигнал управления реле высокой частоты оборотов вентилятора радиатора

51

Сигнал управления реле компрессора кондиционера

52

Напряжение питания зажигания

53

 

54

Не используется

55

 

Ближе к центру диска имеются три прорези,которые обеспечивают формирование сигнала ВМТ.

После поворота диска, который закреплен на валу распределителя зажигания, происходит засветка того или иного фотодиода через указанные отверстия и прорези.

На рис. 4 показан принцип работы оптического датчика.

Сигналы с оптического датчика подаются на контакты 5 и 32 ЭБУ С контакта 28 ЭБУ сформированный сигнал подается на первичную обмотку катушки зажигания.

Назначение и принцип работы датчиков и исполнительных механизмов

Большинство используемых в автомобиле датчиков резистивно-готипа: терморезисторы,пьезоре-зисторы,потенциометры.Также используются герконовый и фотоэлектронный датчики.

Кислородный датчик (без подогрева, неэтилированный)

ЭБУ производит расчет длительности импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д.

Кислородный датчик обеспечивает корректировку длительности импульса впрыска, используя при этом информацию о наличии кислорода в отработанных газах.

Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов. Датчик формирует выходное напряжение, которое изменяется в определенном диапазоне от 0,15 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,85 В (низкое содержание кислорода — богатая смесь).

 Фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DАEWOO MATIZ

Рис. 3. Фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DАEWOO MATIZ 1. Стартер (тип 5080, мощность — 0,8 кВт, ток потребления — 11,4 А); 2. Генератор (тип СS114 — DAC или J114 MANDO, мощность — 12 В, 65 А); 3. Аккумулятор (емкость — 35 Ач); 4. Распределитель зажигания; 5. Свечи зажигания; 6. Форсунки и топливная рампа; 7. Катушка зажигания; 8. Главное реле; 9. Контактная группа замка зажигания; 10. Датчик детонации; 11. Клапан поглотителя паров топлива; 12. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (АДВК); 13. Датчик положения дроссельной заслонки; 14. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ТВВК); 15. Датчик кислорода; 16. Датчик температуры испарителя; 17. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 18. Клапан холостого хода; 19. Щиток приборов; 20. Топливный насос; 21. Вентилятор системы охлаждения двигателя; 22. Реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 23. Реле высокой скорости вентилятора охлаждения двигателя; 24. Разъем передачи данных (диагностический разъем); 25. Датчик давления гидроусилителя; 26. Переключатель октанового числа.
 

 Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика. Как правило, это происходит по двум причинам: из-за качества датчика или из-за нарушений условий эксплуатации автомобиля(применение этилированного бензина, нестабильной работы бензонасоса, замыкания одной из форсунок, обрыва или замыкания цепи, и т.д.). При появлении неисправности в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе барометрического типа. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и формирует выходное напряжение, пропорциональное давлению.

Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно от 1,1 В до 1,5 В. При открытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике равно 5 В.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик установлен на дроссельном блоке и подсоединен непосредственно к оси дроссельной заслонки. Конструктивно он представляет собой потенциометр,

 Принцип работы оптического датчика

Рис. 4. Принцип работы оптического датчика

 один из выводов которого соединен с опорным напряжением 5 В (формирует ЭБУ), второй вывод соединен с «землей», а с третьего вывода снимается сигнал для ЭБУ

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал с датчика составляет 0,35…0,8 В, а при открытом — 4.4,8 В.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморегулятор. Он установлен в корпусе термостата.

ЭБУ подает на датчик напряжение 5 В через ограничительный резистор, который входит в состав ЭБУ. При нормальной температуре двигателя датчик формирует напряжение от 1,5.2,0 В.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

В качестве датчика температуры воздуха во впускном коллекторе используется терморезистор.

Датчик служит для установки момента зажигания. Он имеет такие же параметры, как и предыдущий датчик.

Датчик скорости

Датчик скорости входит в состав конструкции спидометра, который соединен гибким приводом (тросом) с коробкой передач. Конструктивно он выполнен в виде геркона.

Датчик детонации

Датчик детонации установлен в непосредственной близости с цилиндрами двигателя.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствует уровню вибрации двигателя. Сигнал с датчика подается на ЭБУ в свою очередь ЭБУ реагирует на регулировку момента зажигания, для снижения детонации двигателя.

Клапан контроля холостого хода

Клапан контроля холостого хода установлен на корпусе дроссельного блока.

ЭБУ управляет частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, исполнительным элементом управления является регулятор холостого хода. Он состоит из клапана с запорной иглой, перемещаемый шаговым двигателем. Клапан установлен в обходном канале дроссельного блока. На рис. 5 показана схема работы датчика контроля холостого хода, а на рис. 6 — общий вид дроссельного блока.

Для увеличения оборотов холостого хода ЭБУ открывает клапан, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, а для снижения оборотов — закрывает клапан.

Во время полного выдвижения запорной иглы клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки.

Датчик контроля холостого хода

Рис. 5. Датчик контроля холостого хода

Дроссельный блок

Рис. 6. Дроссельный блок (1 — клапан контроля холостого хода; 2 — датчик положения дроссельной заслонки)

Клапан рециркуляции отработанных газов

Данный клапан входит в состав системы рециркуляции отработанных газов, обеспечивает снижение уровня оксида азота в продуктах сгорания горючей смеси. Системой управляет ЭБУ, пропуск отработанных газов производится через клапан во впускной коллектор.

Диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZ имеет встроенные средства самодиагностики. Наличие и характер неисправностей сигнализируются включением контрольной лампы «Check Engine», расположенной на приборной панели, а коды ошибок записываются в энергонезависимую память ЭБУ

Диагностику неисправностей следует начинать с проверки внешних повреждений жгутов, соединителей, предохранителей,состояния и целостности вакуумных шлангов, высоковольтных проводов, дроссельного узла. Затем следует проверить исправность аккумулятора, генератора и охранной сигнализации.

Все работы по проверке цепей, замеры напряжений в контрольных точках выполняются вольтметром с входным сопротивлением 10 МОм.

Считывание кодов неисправностей

Для связи с ЭБУ предусмотрен диагностический разъем (24 на рис. 3), который расположен с правой стороны под панелью управления, на фиксаторе перчаточного ящика. На рис. 7 показано место расположения разъема на автомобиле.

Диагностический разъем

Рис. 7 Диагностический разъем

Коды неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью специального тестера, подключенного к диагностическому разъему или по периодичности включения контрольной лампы «Check Engine».

Для переключения ЭБУ в диагностический режим необходимо установить перемычку между контактами А и Б диагностического разъема (см. рис. 8).

Переключение ЭБУ в диагностический режим

Рис. 8.

После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индицируя тот или иной код неисправности.

Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы «Check Engine» показан на рис. 9.

Следует учесть, что сбои в работе системы управления двигателя могут быть вызваны не только неисправностью элементов управления, но и плохим качеством топлива, перегревом системы охлаждения и т.д.

В табл. 2 приведены коды неисправностей, причины их возникновения и способы устранения.

После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема.

Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

В качестве справочной информации в табл. 3 и 4 показаны электрические цепи автомобиля, защищаемые предохранителями.

Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы "Check Engine"

Рис. 9

Таблица 2. Коды неисправновстей системы управления двигателя

Код неисправности

Описание

Порядок диагностики

0105

Ошибка датчика абсолютного давления

— Проверить напряжение при закрытой дроссельной заслонке (1,0.1,5 В) и при открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В);

— проверить цепь датчика

0110

Ошибка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (0,8.1,5 В);

— проверить сопротивление датчика между клеммами (2500 Ом)

0115

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (1,5.2,0 В);

— проверить сопротивление датчика между клеммами (3520 Ом)

0120

Ошибка датчика положения дроссельной заслонки

— Проверить напряжение при полностью открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В) и при полностью закрытой дроссельной заслонке (0,4.0,8 В);

— проверить крепление датчика, сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке (1.3 кОм), полностью открытой дроссельной заслонке (5,5.7,5 кОм)

0130

Ошибка датчика кислорода

Проверить напряжение при обедненной смеси (0,01.0,45 В) и при обогащенной смеси (0,45.0,85 В)

0133

Отсутствует сигнал с датчика кислорода

Проверить работу датчика (по коду 0130), наличие соединений в его цепи

0171

Смесь бедная

Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр

0172

Смесь богатая

Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр

0201

Ошибка топливной форсунки №1 — замыкание

Проверить работу форсунки, топливной системы, ЭБУ, обратиться в сервисный центр (рабочее напряжение форсунки равно 14 В, сопротивление между контактами — 13,7.15,2 Ом)

0202

Ошибка топливной форсунки №2 — замыкание

 

0203

Ошибка топливной форсунки №3 — замыкание

 

0261

Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на «землю»

 

0262

Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на +12 В

 

0264

Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на «землю»

Проверить работу ЭБУ, исправность форсунки и ее цепей, обратиться в

0265

Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на +12 В

сервисный центр

0267

Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на «землю»

 

0268

Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на +12 В

 

0320

Ошибка датчика трамблера

Проверить работу оптического датчика трамблера (при включенном зажигании напряжение между контактами 3 и 4 равно 0 или 5 В), порядок работы цилиндров 1-3-2

0325

Ошибка датчика детонации

Проверить работу датчика и его цепи

0327

Низкий уровень датчика детонации

Проверить работу датчика и его цепи

0340

Ошибка датчика положения коленчатого вала

Следует обратиться в сервисный центр

0350, 0351, 0352

Неисправность катушки зажигания

Проверить исправность катушки зажигания (сопротивление первичной обмотки 1,2 Ом ±10%, сопротивление вторичной обмотки 12 Ом ±15%), а также исправность высоковольтных проводов

0440

Ошибка системы испарения

Следует обратиться в сервисный центр

0505, 0510

Неисправность регулятора холостого хода

Проверить исправность клапана холостого хода и его цепей (сопротивление между клеммами А-В, С-D — 40.80 Ом, напряжение 0,5.12 В)

0560

Неисправность АКБ

Проверить исправность аккумулятора

0562

Низкое бортовое напряжение

Проверить работу аккумулятора, генератора и реле — регулятора напряжения (14,4.14,9 В)

0563

Высокое бортовое напряжение

0601

Ошибка ПЗУ

Следует обратиться в сервисный центр

1230, 1231

Неисправность топливного насоса

Проверить работу топливного насоса

1230, 1231

Неисправность топливного насоса

Проверить работу топливного насоса

1510

Отказ главного реле

Поверить работу цепи главного реле, при необходимости заменяют реле

1620

Отказ реле кондиционера

Проверить работу цепи реле кондиционера, при необходимости заменяют реле

1630

Отказ реле низкой скорости вентилятора охлаждения

Заменить реле низкой скорости вентилятора охлаждения

1631

Отказ реле высокой скорости вентилятора охлаждения

Заменить реле высокой скорости вентилятора охлаждения

 Таблица 3. Предохранители, расположенные в блоке моторного отсека

Обозначение предохранителя

Ток, А

Защищаемые цепи

Ef2

40

Выключатель зажигания, блок предохра­нителей панели управления (F11-F13)

Ef3

10

Выключатель подачи топлива (инерционный выключатель)

Ef4

10

Генератор, датчик скорости, реле топливного насоса, главное реле, катушка зажигания

Ef5

Не используется

Ef6

20

Двигатель вентилятора отопителя

Ef7

15

Обогреватель заднего стекла

Ef8

10

Фары дальнего света (правая сторона)

Ef9

10

Фары дальнего света (левая сторона)

Ef10

10

Фары ближнего света (правая сторона)

Ef11

10

Фары ближнего света (левая сторона)

Ef12

10

Задние фонари и фонари освещения (правая сторона)

Ef13

10

Задние фонари и фонари освещения (левая сторона)

Ef14

10

Компрессор кондиционера

Ef15

30

Вентилятор радиатора

Ef16

10

Запасной

Ef17

10

Звуковой сигнал

Ef18

20

Реле фар, переключатель дальнего света

Ef19

15

Электронный блок управления, главное

реле

Ef20

15

Передние противотуманные фары

Ef21

15

Запасной

Таблица 4. Предохранители, расположенные в салоне автомобиля

Обозначение предохранителя

Ток, А

Защищаемые цепи

F1

10

Панель приборов, часы

F2

10

SDM

F3

25

Выключатель аварийного освещения

F4

10

Лампы сигнала поворота

F5

15

Стоп-сигнал

F6

10

Аудиосистема

F7

20

Прикуриватель

F8

15

Стеклоочиститель

 

Двигатель заднего стеклоочистителя,

F9

15

передние и задние омыватели стекла, фонарь заднего хода

F10

10

Электропривод наружных зеркал

заднего вида

F11

10

Аудиосистема, плафон освещения салона

F12

15

Аварийный световой сигнал, часы

F13

20

Электропривод замков дверей

F14

20

Стартер

Автор: Николай Пчелинцев (г. Тамбов)

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Чем прочитать ошибки газон некст
  • Чем прочитать ошибки газель бизнес
  • Чем прочитать ошибки ваз 2110
  • Чем прочитать ошибки vag
  • Чем проверить флешку на ошибки