Чери фора код ошибки 1612

Обновлено: 06.06.2023

P1612 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1612 на русском языке и источник.

На русском языке:

цепь ECM-IMMU

На английском языке:

Chain of ECM-IMMU

Ошибка P1612

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Приветствую всех.Имеется Чери Фора А520 ,ЭБУ МЕ797 не заводится.Сканматик2 выдал ошибку Р1612-ошибка запроса пароля.Ошибка текущая и не сбрасывается.Так же стоит запрет запуска и ошибка иммо.Можно ли как то отключить иммо или что можно предпринять?Проделаны всякие разные манипуляции с ключами и отключением аккумулятора,проверена проводка под капотом и от ЭБУ к ИММО,пробовал делать сброс Скандоком и Васей результать тот же.Со сканера управляется бензонасос и прокрутку коленвала ЭБУ видет.

накачку проверили?(как мигает светодиод?)второй ключ проверяли?каким оборудованием по иммо располагаете?насчет удаления будет проблематично.
у вас трансподер PCF7935 (ID40)
в иммо моторолла MC68HC08AB32 (0L59X) или MC68HC08AB16A (0L72A)
SS для считывания дампа дам.нужны данные по накачке.просто может быть обрыв или контакт и т.д.
мое мнение что тема больше по иммо.тут помощь может потребоваться квалифицированная

Оборудование по иммо скандок с пропиской ключей для чери,пробовали прописать заново ключи результат ноль,ошибка по иммо В3045 .отдал бы спецам,так не знаю кто поможет поблизости,нахожусь в стКрыловской,рядом стКущевская,стПавловская,стЛенинградская,г.Тихорецк.
Ошибка В3045 (неисправность цепи DWA линии)-а где искать эту линию подскажите.

проверьте накачку.надо реально знать происходит ли опрос ключа или нет?с машиной идут два ключа.проверен ли второй?а то у вас утром одни ошибки,а вечером другие.

Ошибка по ЭБУ так и весит Р1612 а вторая по иммо В3045, обе нестираются ,я пока не профи и не доганяю что такое накачка,если обьясните,то буду благодарен.Использовались оба ключа,по звукам зумера и приборным значкам все хорошо как бы,насос отрабатывает но один раз,а искры нет.

если у вас есть катушка от иммо устанавливаемая на замок зажигания то прекрасно.подойдет катушка с замка калины.взять это кольцо и на два его контакта припаять светодиод.приложить эту катушку к замку зажигания вставить ключ и повернуть его.внимательно посмотреть как мигает или светится светодиод.если он не мигнет или не засветится то это означает нет накачки,то есть обрыв провода между катушкой и иммо.никакой ключ не будет считываться при включении замка зажигания.тогда и будут ошибки Р1612 шибка запроса пароля.
бывает обрыв провода от иммо до катушки,а бывает и неисправность катушки.всяко было

электромеханик, благодарен вам,а по иному как то можно еще проверить накачку?В нашей деревне фиг че найдеш.Но буду искать и пробовать,еще раз спасибо.Вынул катушку от иммо,прозвонил-внорме.

Еlectric, благодарю.Сегодня еще раз проверил проводку от ЭБУ до ИММО,все внорме.Вобщем зоказали новый ИММО.А его ни как не обойти.

накачку можно проверить осциллографом.но проверить надо.надо найти распиновку разъема иммо и проверить все питающие напряжения.катушка бывает звониться,но не работает(межвитковое).очень редко чтоб просто так иммо умер.хотя всяк бывает.заказали иммо новое или б.у?

Иммо заказал новое.Распиновку иммо нашел ,а вот с питанием несовсем понятно.
Хозяин авто сказал что она давно начала заводится не всегда и раза с 10го,а когда заведется то ездит без косяков.По сканматику пишет ошибка иммо.

попробуй найти запасное кольцо и его подключить на контакты иммо.может где на нашей машине иммо отключен есть,там и одолжи.а то блок новый придет и результат тот же.

вот чего и боюсь,блок снял ,отдал хозяину для образца,пусть ищет и кольцо заказал.
А что там за катушка еще стоит?Написано катушка иммо,два провода к замку идут а два в никуда.

Все,отдал авто другому спецу, в соседнюю станицу потянули.

у меня.Все работает,кроме нет искры,по сканматику ошибка Р1612 и не стирается,запрет на пуск двигателя.Иммо заменили эфект тот же,перетрусил всю проводку-обнаружил что один из проводов от иммо подключен к эбу на пустой пин,но она же как то работала до этого ? На антену иммо нет накачки и вобще ничего. че делать ?
Да,тот мастер как то завел её и отдал, она начала заводится со2го-3го-10го раза со слов хозяина и все.

Есть безиммовый еепром, в сети найти не проблема.
На нем, можно завести двигатель 25 раз, затем переписать и еще 25 запусков и еще.
Дык эту задачу, можно поручить эмулятору исправного еепрома, который устанавливается вовнутрь эбу.

Vortex Estina 2.0, пр-во Тагаз, ECU Bosch ME7.9.7 A21-3605010GA. Притащили машину не заводиться, ScanDoc считал ошибки Р1612, Р1614.Manufacturer controlled computer and auxiliary outputs(Производитель контролируется компьютером и вспомогательные выходы).Расшифровывается примерно так:
P1612 Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером;
Р1614 Ошибка запроса ключа — она означает то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа. Вопрос как можно обойти, и можно ли, на этом авто иммобилайзер ?

Юрий Венжин

Готовых решений не встречал. да и нет их наверное. Никто не хочет заморачиваться с китай-авто. Некоторые умельцы лепили эмулятор на PIC каком то. Но по мне, так проще все восстановить. Проверь накачку на антенне, ключи вообще есть по сканеру. Если скандок работает с этим иммо, попробовать перевязать ключи, синхронизировать иммо с ЭБУ. Только ПИН нужен. Пин проще из ЭБУ достать.

Vidjar

P1612 Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером;
Р1614 Ошибка запроса ключа — она означает то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа

Vidjar, В принципе все сказал

попробовать перевязать ключи, синхронизировать иммо с ЭБУ. Только ПИН нужен. Пин проще из ЭБУ достать.

abricos33

Там и без этого глюки с ИММО — очень частая история, прописывал их практически каждый день, но у меня был «китайский» сканер и код из Москвы

Да, когда высаживают акб, правда мне такие ещё не попадались. Обычно они покупают пару в связке иммо-эбу)

abricos33

Вложения:

Система управления двигателем CHERY FORA GEN A5 (2006- ) SQR484F 139 5750 BO.pdf

abricos33

abricos33

Vortex Estina 2.0, пр-во Тагаз, ECU Bosch ME7.9.7 A21-3605010GA. Притащили машину не заводиться, ScanDoc считал ошибки Р1612, Р1614.Manufacturer controlled computer and auxiliary outputs(Производитель контролируется компьютером и вспомогательные выходы).Расшифровывается примерно так:
P1612 Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером;
Р1614 Ошибка запроса ключа — она означает то, что иммобилайзер не смог считать метку ключа. Вопрос как можно обойти, и можно ли, на этом авто иммобилайзер ?

Похоже на выход из строя транспортера. или вообще его там нет . как обычно при разборе ключа его могли потерять .
Обойти ИММО не получиться _ там похоже виртуальный EEPROM во FLASH , через каждые 20 запусков стартера он перезаписывается , или когда просадка напряжения борт сети , тоже машина перестаёт заводиться , когда записываешь без иммовый EEPROM.
Пин код можно с генерировать по вину СКАНМАТИКОМ _если нужно будет привязать новый транспортер. Судя по названию авто , машина ТаГазовская , у них у всех единый пин код .

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1612

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1612. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Всем доброго времени суток. Может быть кто-то сталкивался или уже читал о аналогичной проблеме. Проблема в следующем: вечерам машина была благополучно поставлена на стоянку, без каких либо проблем. Утром не завелась. Стартер молотит, но не заводится. При дальнейшем рассмотрении оказалось что бензонасос тоже не гудит и нет искры. Датчик положения коленвала в порядке. При сканировании выдало ошибку p1612- Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. Электрик второй день ищет в чем причина, но пока глухо. Нашел подобную тему-решилась просто, отошел контакт на иммо, но электрик говорит проводка в порядке. У кого какие соображения?

Может ключи потеряла, может действительно с имошником связи нет, может сгорел блок или блок иммо сгорел Поможет подмена на заведомо исправный комплект иммо+эбу+ключ, либо пробовать заново прописать ключ при наличии карпаса от машины и оборудования типо ланч431про, скандок с открытой маркой чери, диллерского. комплект я прошлым летом брал за 6 рублей, самый простой вариант но у меня ситуевина другая была — я программатором свой блок уложил при перешивке %)))

В мороз такое было вот недавно, стартер крутит, не заводится. Чуть потеплело, сразу завелась, на бензин думаю.

уУ меня чери элара 2007 года, тоже не заводится по утрам, а как заведётся то работает отменно. Проверяли почти всё, говорят поменять клапан абсолютного давления, но у меня его нету, я даже не знаю где он находится. масло ещё я не менял хотя уже 35000 км проехал, может из-за этого что масло потеряло своё свойство — компрессия слабая и на холодную не заводится, а на горячую с пол тыка. Проверил всё :- свечи новые, инжектор почистил, дастали бинзонасос — думали сеточка забилась — чистая и давит насос больше 4-ки, я уже и не знаю что ей нада. машина у меня на газу, может какая-то проблема в этом . , Так нет. — с буксира даже не заводится, даже не хватает. По пол часа гоняю аккумулятор и нифига.

Здравствуйте!У меня черри фора а21 2008г проблем с движком нет все работало как часы.стал течь патрубок в салоне тасол лился под коврик пассажира разобрал тарпеду снял ее полностью и панель приборов тоже протечка устранил собрал все как было но машина перестала заводится стартер крутит но незаводится проверил все предохранители все рабочее .В чем причина не пойму подскажите может кто сталкивался с этим?

Читайте также:

  

• Проверьте k line адаптер возможно на него не подано напряжение chevrolet

  

• P2008 ошибка форд мондео

  

• U3002 land rover ошибка

  

• Схема системы охлаждения газель

  

• Сканер ошибок уаз патриот