Чери тигго ошибка катализатора

1 547

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Chery.

Причины ошибки P0420 Chery?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Chery
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Chery
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Chery едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».



Ошибка P0420 и пропуск воспламенения

 

Все форумы » Chery Tiggo

Автор	Сообщение
gregory Авто: Chery Tiggo 1,8 Откуда: мск Сообщения: 499 Профиль Регистрация: 18.06.2007 Профиль	27.05.2020 19:16 Ответить с цитатой Заехал ко мне друг чтобы помочь с моей ошибкой смотрю у него тоже горит чек Энджин, подключился и выпала ошибка P-0420 , перед этим со слов друга была ошибка пропуск воспламенения в 4 цилиндре. Как итог умер катализатор или нужно сначала найти причину пропуска воспламенения? ошибка P-0420 пробег 50 тыр сброс ошибки помогна 140-150 км 
Отправить ЛС
NOT Авто: Chery Tiggo 4*4i 2.0L Acteco Откуда: Новосибирск Сообщения: 10456 Профиль Регистрация: 22.06.2013 Профиль	NOT Авто: Chery Tiggo 4*4i 2.0L Acteco Сообщения: 10456 27.05.2020 19:57 Ответить с цитатой 1. У меня до замены ката ошибка 0420 выскакивала иногда. Как ни странно. Но по графику 2й лямбды было видно что кат не работает. Надо смотреть его график. 2. Торопиться менять пока не надо. В РФ за 8 тыс нет оригинальных катов. Надо проверить подсосы воздуха.. Щели всякие. 3. Для проверки лямбд их можно поменять местами. На актеко я так понимаю они одинаковые. Вот так выглядят графики на рабочем кате и лямбда. Кат пробег 7тыс. На новом график 2О2 строго прямая 0.7В. http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2298893#2298893 А вот коллега с такими же симптомами. Продувка адсорбера как идёт?  _________________ Подпись
Отправить ЛС
V@sily Авто: Chery Tiggo FL 1,8MT2 Откуда: Екатеринбург Сообщения: 981 Профиль Регистрация: 23.08.2012 Профиль	V@sily Авто: Chery Tiggo FL 1,8MT2 Сообщения: 981 29.05.2020 07:18 Ответить с цитатой gregory писал(а): Как итог умер катализатор или нужно сначала найти причину пропуска воспламенения? 1. Катализатор умер сам по себе к этому времени пробега ибо с рождения дерьмовый. 2. Причину однозначно надо искать ибо на 3 цилиндрах тоскливо ездить. Пропуск вспышек — либо свеча не затянута, либо зазор, либо умерла, либо пробивает высоковольтный провод, может даже в колодце. Бывает еще плохо контачит со свечей или катушкой. Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд: V@sily писал(а): gregory писал(а): Как итог умер катализатор или нужно сначала найти причину пропуска воспламенения? 1. Катализатор умер сам по себе к этому времени пробега ибо с рождения дерьмовый. 2. Причину однозначно надо искать ибо на 3 цилиндрах тоскливо ездить. Пропуск вспышек — либо свеча не затянута, либо зазор, либо умерла, либо пробивает высоковольтный провод, может даже в колодце. Бывает еще плохо контачит со свечей или катушкой. зы. Кстати Тесловские провода тоже не панацея — у меня с новья один провод из 4 х дерьмово работал — поставил один из старых родных и стало все ок. Так и езжу 3 Тесловских и один черивский 
Отправить ЛС
gregory Авто: Chery Tiggo 1,8 Откуда: мск Сообщения: 499 Профиль Регистрация: 18.06.2007 Профиль	gregory Авто: Chery Tiggo 1,8 Сообщения: 499 29.05.2020 14:38 Ответить с цитатой машинка резвая — на 3 цилиндрах маловероятно что ездили. свечи меняли, провода не светятся ночью. кат умер- стремно его сворачивать- там же все прикипело. очкую ((( 
Отправить ЛС
вадимка Авто: Chery Tiggo FL Откуда: Курск Сообщения: 4453 Профиль Регистрация: 07.03.2014 Профиль	вадимка Авто: Chery Tiggo FL Сообщения: 4453 29.05.2020 22:27 Ответить с цитатой gregory писал(а): машинка резвая — на 3 цилиндрах маловероятно что ездили. свечи меняли, провода не светятся ночью. кат умер- стремно его сворачивать- там же все прикипело. очкую ((( На болты ставь, шпильки легко высверливаются 
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4135 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4135 30.05.2020 15:17 Ответить с цитатой gregory писал(а): кат умер- стремно его сворачивать- там же все прикипело. очкую ((( Как ни странно это звучит, но проблем с откручиванием крепежа катализатора к коллектору не было даже притом, что некоторые гайки корродировали до такой степени, что их пришлось стачивать надфилем под меньший размер. Вот болтики между 1-м и 2-м катализатором обычно прикипают крепко. Так что даже горелка не помогает. Приходится высверливать. 
Отправить ЛС
V@sily Авто: Chery Tiggo FL 1,8MT2 Откуда: Екатеринбург Сообщения: 981 Профиль Регистрация: 23.08.2012 Профиль	V@sily Авто: Chery Tiggo FL 1,8MT2 Сообщения: 981 01.06.2020 10:32 Ответить с цитатой gregory писал(а): машинка резвая — на 3 цилиндрах маловероятно что ездили. С пропусками она периодически подтупливает при нажатии на газ, а так вполне резво может ехать gregory писал(а): провода не светятся ночью В свечной колодец не заглянуть, а характерного следа пробоя может и не быть, ну или на свече плохо держится. У меня так было. Помогла принудительна замена провода на новый 
Отправить ЛС
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 37 Профиль	agend Авто: Skoda Mk2 Сообщения: 429 08.07.2020 08:45 Ответить с цитатой Какой мотор? На 1.6(119) и 1.8 каты долго не ходят  _________________ Подпись
Отправить ЛС
ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Откуда: Подольск(Кузнечики), МО. Сообщения: 628 Профиль Регистрация: 10.03.2010 Возраст: 56 Профиль	ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Сообщения: 628 08.07.2020 12:03 Ответить с цитатой agend писал(а): и 1.8 каты долго не ходят  Очень спорное утверждение, 182 тык пробега, оба катализатора родные. 
Отправить ЛС
agend Авто: Skoda Mk2 Откуда: Казань Сообщения: 429 Профиль Регистрация: 12.02.2014 Возраст: 37 Профиль	agend Авто: Skoda Mk2 Сообщения: 429 08.07.2020 16:06 Ответить с цитатой ГАРИ писал(а): agend писал(а): и 1.8 каты долго не ходят  Очень спорное утверждение, 182 тык пробега, оба катализатора родные. Статистика.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
woldemar45 Авто: Chery Tiggo 3 Откуда: Курганская обл. Сообщения: 289 Профиль Регистрация: 23.03.2012 Возраст: 56 Профиль	woldemar45 Авто: Chery Tiggo 3 Сообщения: 289 09.07.2020 07:02 Ответить с цитатой agend писал(а): ГАРИ писал(а): agend писал(а): и 1.8 каты долго не ходят  Очень спорное утверждение, 182 тык пробега, оба катализатора родные. Статистика. На 1.8 пробег 132 т.к. каты родные , на 2.0 пробеге 55 выбил об, забило. 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Как я уже писал, в связи с участившимся включением чека и ошибкой Р0420 — Низкая эффективность катализатора, я просто выпилил этот катализатор, вварив на его место пламягаситель.

Уважаемый Петрович посоветовал мне в комментах не расслабляться.У меня такое чувство, что Вас слегка обманули. Чек загорается только из-за первого нейтрализатора, именно на нем установлены кислородные датчики. А второй нейтрализатор, который был заменен, просто дожигающий, его система диагностики не видит. Поэтому и не стали ставить обманку и перепрошивать мозги. Так что мой прогноз, что чек вскоре снова появится, причина не устранена.

Проошел месяц, откатано больше 4000 километров. Чек не загорелся ни разу.
Описание по ремонту Тигра говорит:

Задний кислородный датчик
Сигнал подогреваемого заднего кислородного датчика используется для обнаружения повреждения
каталитического нейтрализатора. При повреждении нейтрализатора сигнал от заднего кислородного датчика начинает соответствовать сигналу верхнего кислородного датчика, за исключением небольшой задержки по времени. Сравнивая сигнал от подогреваемого переднего кислородного датчика с сигналом от заднего кислородного датчика, блок управления двигателем (ECM) определяет эффективность каталитического нейтрализатора.

По моему дилетантскому разумению, задний кислородный датчик оценивает состояние выхлопных газов на участке между верхним и нижним катализаторами. Если соты нижнего катализатора забиты, то газ в этом объеме каким-то образом изменяет свои показатели (плотность, давление, температуру), это улавливается датчиком, который выдает ошибку. Вырезав эту пробку, мы облегчаем выхлоп и стабилизируем показатели датчиков.

Если что — прошу не смеяться.

Оговорюсь — я не являюсь рекламным агентом завода-изготовителя пламягасителей и мастера, который их устанавливает.

Всем ровной дороги!

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

• Пропуски воспламенения.
• Расход масла.
• Утечки на выпуске.
• Утечки на впуске.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть

1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

• узкополосный датчик (наиболее распространенный)
• широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

• Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
• Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
• Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
• Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
• Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
• Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Источник

Ошибка катализатора или P0420 (Низкая эффективность катализатора) это самая распространённая проблема на всех автомобилях. Из-за плохого качества топлива, не своевременного ухода за двигателем он очень часто не выхаживает и половину своего срока службы. Да и сам катализатор порой очень низкого качества. В итоге автолюбитель получает проблему с которой справить не в силах сам. Он обращается в разные автосервисы, но большинство из них просто удаляют ошибку P0420 или P0421 и отправляют клиента дальше. Многие из клиентов пытаются сами справиться с проблемой своими силами, вставляя механические обманки и прочие не работающие устройства, однако это не решает проблему.

Есть два решения этой проблемы, либо покупать новый катализатор, либо перепрошить блок управлением двигателя на ЕВРО2 тем самым исключить из комплектации контроль катализатора. Плюсом такой операции является и то, что после замены программы в блоке управлением двигателя машинка получает дополнительную мощность, при том расход не повышается.

С описанной выше проблемой приехал и Chery Tiggo. Мы записали программу от Adact.

Ошибка Р0420 на Чери Тигго 2 указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Chery Tiggo 2 , могут быть следующими:

• использование этилированного топлива;
• поломка или повреждение лямбда-зонда;
• засорился или повредился нейтрализатор;
• замкнула проводка «нижней» лямбды;
• возникли поломки в выхлопной системе;
• повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами