Чери тиго ошибка p0300



Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит (архив)
На страницу 1 Пред.    След. 203
 

Все форумы » Chery Tiggo

Автор	Сообщение
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	16.01.2013 14:38 Ответить с цитатой Всем привет, подскажите кто сталкивался с такой проблемой, авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен.
Отправить ЛС
gardyaguar Авто: Chery Tiggo 2.4 Откуда: москва Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 17.12.2012 Профиль	gardyaguar Авто: Chery Tiggo 2.4 Сообщения: 8 16.01.2013 16:52 Ответить с цитатой По поводу моей проблеммы, вообщем доехал до сервиса, бензонасос опять не держит давление, промыли бак , было относительно немного песка, заменили фильтр оттуда вылилось вообще непонятное мутного цвета, промыли-продули все шланги и прочистили форсунки с рампой, из рампы тоже хрень вылилась.После того как продули и промыли насосы (там был песок несмотря на сетку) давление появилось. Надеюсь что проблемма была именна в этом, пока ездиет.
Отправить ЛС
sask Авто: Chery Tiggo 2,4 Откуда: Москва Сообщения: 1867 Профиль Регистрация: 08.05.2012 Профиль	sask Авто: Chery Tiggo 2,4 Сообщения: 1867 16.01.2013 17:08 Ответить с цитатой gardyaguar писал(а): пока ездиет
Отправить ЛС
asd Авто: Chery Tiggo Откуда: украина Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 15.01.2013 Профиль	asd Авто: Chery Tiggo Сообщения: 11 16.01.2013 17:46 Ответить с цитатой Привет всем сегодня пол дня возился со своим авто и наконецто зделал. напомню ,что проблема состояла в том что после замены родных форсунок на волговские машина все также троила не заводилась итд.Решение проблемы пришло таким образом на нашох родныш форсунках дюзы(отверстия через которые идет впрыск бензина)расположены относительно клем на форсунках как бы квадратом(как четверка в домино),а на волговских ромбом,я всего лишь взял и повернул все форсы на 45 градусов против часовой стрелки и о бинго завелась с пол оборота.Итак первые ощущения после проеханых 50 км на новых форсах болие приеместые на малых оборотах (может потому что новые)но ,а так все по старому.За расход пока не чего сказать не могу так как мало проехал и завтра утром посмотрю как заводится на холодную.Пока все всем спасибо кто брал участие в обсуждение моей проблемы,кто надумает ставить эти форсы пишите может что то подскажу. Добавлено спустя 44 минуты 27 секунд: Vano-se писал(а): Всем привет, подскажите кто сталкивался с такой проблемой, авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен. P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров,P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра,P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра.А форсунки давно мыли если да,то можно снят их вместе с рампой крутануть стартер и посмотреть на распыл,я так делал у меня вобще через 2 шт даже не сочилось
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 16.01.2013 18:57 Ответить с цитатой спасибо, попробую завтра теперь, но что то кажется не то, проверял сегодня напряжение на ДК1 прыгает от 0.1 до 0.7, вообще не знаю что происходит
Отправить ЛС
Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Откуда: Харьков Дневник Сообщения: 3800 Профиль Регистрация: 11.12.2009 Профиль	Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Сообщения: 3800 16.01.2013 20:42 Ответить с цитатой Vano-se писал(а): но что то кажется не то, проверял сегодня напряжение на ДК1 прыгает от 0.1 до 0.7, вообще не знаю что происходит В зависимости от оборотов и режима (нагрузки) должно меняться в пределех: 0.1 — 0.9В. это в идеале… В реальности — от 0.1 до 0.85В на ХХ… Vano-se писал(а): авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен. Благогдарность потом… а пока нужно бы работу датчиков проверить!!! В Актекто вместо ДАДиТ стоит ДПРВ и, как у всех — ДПКВ. Вот их и нужно проверить! Без ДПКВ (Датчика Положения КоленВала) вообще не заведется, так что это, похоже, не он! А вот ДПРВ (Датчик Положения Распред Вала) задает базовый угол зажигания. При проблемах с ним ЭБУ может перевести мотор в режим попарно- параллельного впрыска (аварийный). Но это когда проблемы не оч. серьезные, …да и нет толковой документации от разработчика!!! В общем, я бы первым делом датчик распредвала посмотрел… Визуально!!! На предмет герметичности и состояния контактов! Далее по результатам… Удачи!!! _________________ Подпись
Отправить ЛС
KIO1968 Авто: Vesta Откуда: Каменск-Шахтинский, РО (61) Сообщения: 620 Профиль Регистрация: 26.12.2012 Возраст: 54 Профиль	KIO1968 Авто: Vesta Сообщения: 620 16.01.2013 21:20 Ответить с цитатой Dmitry.O. писал(а): В Актекто вместо ДАДиТ стоит ДПРВ Тут как бы ДПРВ сам по себе А вот в актеко 1.8, в отличии от 1.6 вместо ДАД стоит ДМРВ. Vano-se писал(а): может еще в чем проблема? Давление топлива посмотреть бы еще или хотябы по минимуму сеточку бензонасоса. Фильтр топливный давно менялся? Хотя его забитость проявилась бы скорее на высокой нагрузке, а не на холостом. ДПРВ наврядли так чудить будет. Подсоса воздуха не слышно при работе движка? Вот тут почитай для общего развития по поводу возникших ошибок http://motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 16.01.2013 22:18 Ответить с цитатой Dmitry.O.,спасибо, я вот тоже думал что именно эти датчики, скорее дпрв, завтро буду смотреть, отпишусь
Отправить ЛС
Володя Diktars Авто: Дизель HAVAL H9 Откуда: Энгельс Сообщения: 449 Профиль Регистрация: 19.12.2011 Возраст: 45 Профиль	Володя Diktars Авто: Дизель HAVAL H9 Сообщения: 449 17.01.2013 02:56 Ответить с цитатой После установки свежего ДК1 мои проблемы закончились. А изменение установилось в течении двух дней, вообще толкум не ездил — во дворе постояла поработала то два часа то три часа.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 16:01 Ответить с цитатой KIO1968, давление в рампе пока что не мерил, фильтра все меняны, подсоса ниоткуда не видно, вот на холостом машина нормально работает, потом когда даешь газ начинает троить конкретно, вот сейчас с помощью программы тигго диаг буду показания снимать надо будет их сохранить и выложить, может там что дельного найти можно будет.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 18:04 Ответить с цитатой Вот в общем такой расклад, выдавались ошибки P0300, P0302, P0304 проверялись все контакты, провода, разъемы — все хорошо, потом отключил датчик ДПРВ и выскочили только 2 ошибки — это P0300 — Нарушен порядок зажигания цилиндров, и P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала. затем опять подключил его и снова те же три ошибки, P0300, P0302, P0304. Подскажите какой лучше датчик купить? Оригинал? или подходят какие аналоги? И кто нибудь менял ли ДПРВ и какие симптомы были??
Отправить ЛС
olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Откуда: киров Сообщения: 37 Профиль Регистрация: 27.08.2012 Профиль	olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Сообщения: 37 17.01.2013 18:26 Ответить с цитатой Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 18:33 Ответить с цитатой olegator982 писал(а): Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина. А когда глохнет приборка горит? может сигналка или иммобилайзер глючит.
Отправить ЛС
asd Авто: Chery Tiggo Откуда: украина Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 15.01.2013 Профиль	asd Авто: Chery Tiggo Сообщения: 11 17.01.2013 18:52 Ответить с цитатой olegator982 писал(а): Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина. Такая самая ситуация у меня была на 10ке я не мог найти причины долгое время, давление в рампе мерял тоже было в норме,а оказалось что была забита сетка и изношен бензонасос (причину нашли только тогда когда сняли бензонасос положили в таз с водой подали питание и он стал качать,а через минут 10 стали плавать обороты)как мастер сказал от нагрева подтормажует крыльчатку,стоило откл на менуты 2 заново работал как новый но опять не долго.Но бензонасос менять надо в комплексе с сеткой (фильтром),а то результата может не быть. Р.S На СТО говорили что бк пришол конец и предлогали поменять за 450дол Добавлено спустя 8 минут 19 секунд: Vano-se писал(а): давление в рампе пока что не мерил Начните с замера давления в рампе если оно в норме вы откинети сразу половину вероятных причин поломок.А ваши ошибки я гдето читал на форуме(если надо найду)может выкидывать и по причине не достатка топлива в камере сгорания. Добавлено спустя 17 минут 17 секунд: Вот нашол http://www.motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html
Отправить ЛС
olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Откуда: киров Сообщения: 37 Профиль Регистрация: 27.08.2012 Профиль	olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Сообщения: 37 17.01.2013 19:43 Ответить с цитатой Нет приборка не гаснет. Точно такая же ситуация как будто уже приехал и повернул ключ. Заглушил. У меня есть мысль что что-то случилось с бензонасосом, но смущает другое почему тогда в движении она не теряет мощность, не дергается. Обороты набирает уверенно, мощности хватает. Сравнить есть с чем — осенью тупила поменял свечи и поехала. Вчера залил Hi-Gear «Очиститель системы питания» покатаюсь посмотрю за поведением. Напрягает, однако, глохнуть. Особенно на узкой дороге, когда за тобой вереница машин. Готов сквозь землю проволиться.
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



1 921

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле Chery:

• Неисправна одна или несколько свечей зажигания
• Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
• Неисправна одна или несколько катушек зажигания
• Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
• Забит или неисправен инжектор
• Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
• Неисправность разъема катушки зажигания
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Черри обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 Черри:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 Chery

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 Chery.

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для диагностики ошибок.
• Свечи зажигания.

Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5, E39, E46)
• Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
• Chery (Чери Тигго, QQ6)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
• Geely (Джили МК, MK Cross)
• GMC Safari
• Great Wall Hover
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
• Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
• Isuzu
• Jaguar (Ягуар S-Type)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
• Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
• Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
• Saab 9-3
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
• Vortex
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, Крайслер
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• ТагАЗ Тагер
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Всем привет! Столкнулся с тем, что утром завёл машину, а обороты двигателя плавают. Причём иногда появляется чек двигателя на приборке. 
Думал сначала, что видимо прогревается так, но нет. Двигатель прогрелся, появилось первое деление, но проблема осталась. Вылечилось только после остановки двигателя и его повторного запуска. Далее все ок, обороты плавать перестали. 
 

Через несколько дней просканировал на ошибки, обнаружил несколько. Правился про них найти что-то, но так и не понял что конкретно не так) Видимо у меня знаний мало) Обращаюсь к знатокам за помощью) Надо гнать к дилеру, или критичного ничего нет?

я ещё видео снял, выложу ссылку, для понимания)

А это ошибки в архиве

============1==============
P1306
Raw code: 1306
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Kickdown Relay Pull — In Circuit Fault

============2==============
P0641(00)
Raw code: 064100
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Sensor reference voltage A — open circuit

============3==============
P0651(00)
Raw code: 065100
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Sensor reference voltage B — open circuit

============4==============
U0214(87)
Raw code: C21487
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Data bus, remote function actuation — no communication

============5==============
U0676(00)
Raw code: C67600
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============6==============
P0300(00)
Raw code: 030000
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Нарушен порядок зажигания цилиндров

============7==============
P0304(00)
Raw code: 030400
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра

============8==============
P0363(00)
Raw code: 036300
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Misfire detected — fuelling disabled

============9==============
P0562(00)
Raw code: 056200
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Низкое напряжение системы

============10==============
P0560(00)
Raw code: 056000
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Неправильно отрегулировано напряжение системы

============11==============
P0513(00)
Raw code: 051300
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Incorrect immobilizer key

============12==============
P1306(00)
Raw code: 130600
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Kickdown Relay Pull — In Circuit Fault

============13==============
P1307(00)
Raw code: 130700
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Kickdown Relay Hold Circuit Fault

============14==============
P1309(00)
Raw code: 130900
ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Misfire Monitor AICE Chip Fault

============15==============
P0641(00)
Raw code: 064100
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Sensor reference voltage A — open circuit

============16==============
P0651(00)
Raw code: 065100
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Sensor reference voltage B — open circuit

============17==============
U0214(87)
Raw code: C21487
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Data bus, remote function actuation — no communication

============18==============
U0676(00)
Raw code: C67600
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============19==============
P0300(00)
Raw code: 030000
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Нарушен порядок зажигания цилиндров

============20==============
P0304(00)
Raw code: 030400
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра

============21==============
P0363(00)
Raw code: 036300
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Misfire detected — fuelling disabled

============22==============
P0562(00)
Raw code: 056200
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Низкое напряжение системы

============23==============
P0560(00)
Raw code: 056000
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Неправильно отрегулировано напряжение системы

============24==============
P0513(00)
Raw code: 051300
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Incorrect immobilizer key

============25==============
P1306(00)
Raw code: 130600
ECU: Блок управления двигателем #1
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Kickdown Relay Pull — In Circuit Fault

============26==============
P1307(00)
Raw code: 130700
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Kickdown Relay Hold Circuit Fault

============27==============
P1309(00)
Raw code: 130900
ECU: Блок управления двигателем #1[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Misfire Monitor AICE Chip Fault

============28==============
P0882(00)
Raw code: 088200
ECU: Блок управления коробкой передач#2[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная
OBDII: Transmission control module (TCM) — power input signal low

============29==============
C1000(16)
Raw code: 500016
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============30==============
C1004(00)
Raw code: 500400
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

============31==============
C1009(00)
Raw code: 500900
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

============32==============
C1800(93)
Raw code: 580093
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============33==============
C1801(93)
Raw code: 580193
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============34==============
C1802(16)
Raw code: 580216
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============35==============
C1832(00)
Raw code: 583200
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============36==============
C1833(00)
Raw code: 583300
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок

============37==============
U0007(00)
Raw code: C00700
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Controller area network (CAN) data bus, high speed bus (-) — voltage low

============38==============
U1418(81)
Raw code: D41881
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле

============39==============
C1211(1C)
Raw code: 52111C
ECU: Power steering[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная