Чиллер ошибка насоса

Ошибки чиллера

• Ошибки чиллеров Aermec
• Ошибки чиллеров Lessar
• Ошибки чиллеров Dantex
• Ошибки чиллеров NED
• Ошибки чиллеров Wesper
• Ошибки чиллеров York
• Ошибки чиллеров Clivet
• Ошибки чиллеров Carrier
• Ошибки чиллеров Daikin
• Ошибки чиллеров Danfoss

Коды ошибок чиллеров Aermec

Коды ошибок чиллеров Lessar

Моноблочные чиллеры LUC-F(D)HDA30CAP

Коды ошибок чиллеров Dantex

Модульные чиллеры серии DN

Для модулей производительностью 25/30/35 кВт

Для модулей производительностью 55/60/65 кВт

Для модулей производительностью 130 кВт

Для модулей производительностью 200 кВт

Коды ошибок чиллеров NED

Коды ошибок чиллеров Wesper

Коды ошибок чиллеров York

Коды ошибок чиллеров Clivet

Центральный модуль

Модуль компрессора

Коды ошибок чиллеров Carrier

Коды ошибок чиллеров Daikin

Коды ошибок чиллеров Danfoss

Обслуживание и ремонт чиллеров – процедура не дешевая, но при своевременном принятии решения эти затраты можно снизить. Вы можете обратиться в компанию «Градиент» и проводить техническое обслуживание и диагностику холодильных машин на постоянной основе. Это позволит предотвратить большинство неисправностей оборудования. Оказываем услуги по доступным ценам по всей России.

Типичные ошибки чиллера

Инженерное оборудование имеет подробную инструкцию по использованию, где можно посмотреть коды ошибок чиллера. Если вам сложно разобраться самостоятельно, вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов. Опытные мастера устранят ошибки чиллеров carrier, clivet, york, trane, lessar, aermec, wesper и др.

К наиболее распространенным неисправностям относятся:

• Контроллер хладоносителя показывает несоответствие действующей рабочей точки и рекомендованной производителем. Если вовремя не отремонтировать технику, возможно самопроизвольное перепрограммирование, замерзание воды в испарителе, разрыв пластин теплообменника.
• Аварийный сигнал при утечке фреона требует настройки реле. Иначе снижается температура кипения, вода замерзает и теплообменник лопается.
• Вентилятор перегревается или перемерзает и выходит из строя, в результате чего возникает авария. Не стоит повышать давление реле выше рекомендованного производителем показателя. Иначе появляется риск повреждения контура фреона, и аппарат выходит из строя.
• Ошибка чиллера может возникнуть, если не очищать сеточку фильтра. Тогда теплообменник загрязняется, а давление падает. Оборудование может полностью перестать функционировать.
• Насос без тепловой защиты может перегреваться, поэтому нужно перекрыть его к охладителю, чего требует инструкция к оборудованию.
• При прекращении подачи хладоносителя необходимо отключать насос. Просто перекрыть краны недостаточно, должно быть автоматическое реле, которое предотвратит сбои в системе. Код ошибки чиллера говорит о том, что охлаждаемая жидкость не поступает, фреон выкипает. Из-за этого могут лопнуть пластины.
• Как подстроить реле низкого давления

Если ошибка чиллера выдает «Пониженное давление фреона», необходимо подстроить показатель. Для этого сначала нужно удостовериться, что в аппарате достаточный уровень фреона. Для удобства внутри установки расположен смотровой глазок.

Если он остается прозрачным во всех режимах работы, заправка находится на оптимальном уровне. Если же проскакивают пузыри или есть пена, нужна дозаправка системы. В норме в процессе подстройки снимается защитная крышка и пластина фиксации. Винт регулировки поворачивают против часовой стрелки на один оборот, так значение уменьшается на 1-1,5 бар.

К основным причинам срабатывания ошибки низкого давления относятся:

• утечка хладагента;
• низкий уровень расхода воды;
• сбои датчика температуры;
• неправильная работа ТРВ.

Обращаясь в СК «Градиент» для исправления ошибок чиллера, вы получаете гарантированное качество. Работы выполняем быстро, используем оригинальные комплектующие, чтобы продлить срок эксплуатации оборудования. Строго придерживаемся рекомендаций производителя.

Наша компания существует на рынке более 20 лет и зарекомендовала себя как надежного партнера в продаже и сервисном обслуживании холодильных установок. Мастера своевременно повышают квалификацию и проходят аттестацию. Организуем сертифицированную техническую поддержку.

Чтобы вызвать специалиста, заполняйте онлайн-форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

Типовые нарушения и ошибки при эксплуатации и обслуживании чиллеров (водоохладителей)

Содержание

1. Предисловие

2. Установка на температурном контроллере неверной температуры охлаждения

3. Перенастройка аварийного реле низкого давления

4. Перенастройка аварийного реле высокого давления

5. Демонтаж сеточки тонкой очистки из фильтра

6. Включение подающего насоса с одновременным перекрытием подающего патрубка

7. Расположение чиллера на наклонной плоскости

8. Неверная остановка циркуляционного насоса

1. Предисловие

Рассмотрим типовые и наиболее распространенные ошибки и нарушения при эксплуатации и обслуживании чиллеров. Как их предотвратить и не потерять на ремонте или замене чиллера.

К каждому промышленному чиллеру в комплекте в обязательном порядке прилагаются «Руководство по эксплуатации» и «Паспорт», в соответствии с которыми необходимо производить подключение к электропитанию, подключение труб, по которым хладоноситель будет поступать к потребителю и обратно, а также пуск чиллера и его дальнейшую эксплуатацию. Также, в документации описаны пункты необходимого технического обслуживания, условия их проведения и их последовательность. Однако, несмотря на то, что российский производитель чиллеров прилагает к своему оборудованию технические документы на русском языке, некоторые работники, которые должны эксплуатировать и следить за промышленными водоохладителями на предприятиях, не всегда внимательно ознакамливаются с прилагаемой документацией или же не открывают инструкцию вовсе. 

Следствием этого является неправильная эксплуатация и обслуживание водоохладителей. Это приводит к тому, что промышленные чиллеры зачастую выходят из строя. Иногда такая поломка оказывается фатальной для ключевых комплектующих установки, а ремонт промышленного водоохладителя составляет большую часть стоимости оборудования. Кроме того, предприятие может потерять прибыль из-за остановки производственного процесса на время ремонта или закупки нового холодильного оборудования.

Ниже перечислены наиболее частые нарушения, допускаемые при эксплуатации и обслуживании промышленных чиллеров (промышленных водоохладителей). 

Данные собраны на основе многолетнего опыта наших специалистов по ремонту вышедших из строя чиллеров, при их неправильном обслуживании и эксплуатации, как произведенных зарубежными компаниями, так и российскими производителями чиллеров.

2. Установка на температурном контроллере неверной температуры охлаждения

Если теплообменник погружного типа, то намерзший на трубы лед очень быстро нивелирует процесс теплообмена и промышленный водоохладитель работает не эффективно или совсем перестает охлаждать.  

3. Перенастройка аварийного реле низкого давления

Необходимость перенастройки реле, как правило, может возникнуть при утечке фреона, вызванной чаще всего каким-то механическим повреждением во фреоновом контуре водоохладителя. После чего срабатывает авария низкого давления. Если, в этот момент производственный процесс, как считает технолог, никак нельзя останавливать, то недобросовестные холодильщики, как правило из тех, кого удалось застать поблизости, производят следующее грубое нарушение — просто меняют настройку аварийного реле давления на более низкую и авария низкого давления не срабатывает. В результате, давление и температура кипения опускается до недопустимой для охлаждения воды. Далее сценарий развивается как в предыдущем пункте — вода в пластинчатом испарителе постепенно намерзает (по принципу снежного кома), пластины теплообменника разрывает, влага попадает во фреоновый контур, чиллеру необходим капитальный ремонт или утилизация.

4. Перенастройка аварийного реле высокого давления

Рассмотрим ситуацию, когда один или несколько вентиляторов (в зависимости от мощности и конфигурации воздушного конденсатора) выходят из строя — по причине примерзания лопастей, перегрева, сгорании обмоток или по иной причине. Давление и температура во фреоновом контуре растет и чиллер останавливается по аварии высокого давления. Эксплуатационщик делает следующую ошибку: меняет установку аварийного реле высокого давления на максимально возможную (чаще всего, около 32 бар), при том, что чиллер рассчитан на максимальное давление — 27 бар, давление опресовки холодильного контура — 27-28 бар. В результате, превышение данного давления влечет выброс хладагента в атмосферу через аварийный предохранительный клапан. Таким образом, чиллер требует дозаправки стравленного количества фреона и с высокой долей вероятности может сработать авария низкого давления.

Также нередко случается, что реле давления просто исключают из цепи защиты, путем перемыкания соответствующих управляющих контактов перемычкой, имитируя отсутствие аварии (при фактическом наличии аварии). 

5. Демонтаж сеточки тонкой очистки из фильтра

Фильтр расположен перед входом охлаждаемой жидкости в испаритель.

При использовании сильно загрязненного хладоносителя, в условиях отсутствия дополнительной системы очистки, фильтр, встроенный в промышленный водоохладитель, быстро забивается и чиллер останавливается пои аварии отсутствия протока или (и) по аварии низкого давления фреона.

В руководстве, как правило, указывается, что встроенный в чиллер фильтр тонкой очитки — не является системой фильтрации хладоносителя, как таковой, но крайней степенью защиты теплообменника от случайно попавшей в систему мелкодисперсной грязи. Фильтр тонкой очитки требует регулярного контроля за его чистотой.

Работник предприятия, иногда, не желает постоянно останавливать производственный цикл из-за часто забивающегося фильтра для его прочистки. Такой человек, не прочитавший «Руководства», принимает, по его мнению, «логичное решение»: не вмонтировать в контур хладоносителя систему внешней фильтрации, а попросту удалить из фильтра чиллера надоевшую, часто забивающуюся сеточку тонкой очистки. В результате, теплообменник забивается грязью, давление фреона понижается, срабатывает остановка по аварии протока, либо остановка по аварии низкого давления, а далее, возможен сценарий, описанный выше в пункте 2 — исключением из цепи защиты реле протока и (или) перенастройка реле низкого давления.

6. Включение подающего насоса с одновременным перекрытием подающего патрубка

Включение подающего насоса с одновременным перекрытием подающего патрубка — бывает в тех случаях, когда промышленный чиллер расположен вдали от технологического оборудования.

7. Расположение чиллера на наклонной плоскости

Чиллер необходимо устанавливать на строго горизонтальную поверхность. Небольшой наклон в сторону компрессора относительно испарителя, допустим — до 4 градусов .

Зачастую, ровный фундамент под чилером отсутствует. Охладитель ставят на неровную плоскость, с наклоном от компрессора к испарителю — тем самым препятствуя возврату масла обратно в компрессор. В результате, терморегулирующий вентиль (ТРВ) и испаритель заливаются маслом, ухудшается процесс дросселирования в ТРВ и теплообмена в испарителе. Охлаждение может быть не эффективно. Отток с фреоно — масляной смесью из компрессора большого колличества масла является критичным и  выход из строя компрессора — лишь вопрос времени.

8. Неверная остановка циркуляционного насоса

Остановка циркуляционного насоса, который обеспечивает проток хладоносителя через испаритель, сразу после остановки процесса охлаждения (остановки холодильного компрессора) или вместе с остановкой компрессора — является грубой ошибкой. При остановке процесса охлаждения, циркуляционный насос должен продолжать работу еще некоторое время, в зависимости от мощности чиллера, емкости испарителя и объемного расхода насоса, чаще всего это время составляет 1— 2 минуты.

 Часто совершают следующую ошибку: единовременно выключает насос и холодильный компрессор. В результате, остатки фреона продолжают выкипать в испарителе, при отсутствии протока охлаждаемой жидкости. Как следствие, намерзает вода и пластины испарителя рвуться.

Для предотвращения ситуации с подобной поломкой, существуют специальные контроллеры для чиллеров, с задержкой остановки циркуляционного насоса после остановки холодильного компрессора.

Или же, при использовании обычного температурного контролера, устанавливают реле времени с обратным отсчетом для задержки выключения насоса.

Однако, далеко не все чиллеры имеют описанные выше степени защиты. Поэтому, выключив компрессор, насос следует выключать через промежуток времени, указанный в «Руководстве по эксплуатации» чиллера, как правило — 1 минута.

Выделяют нормальную (естественную) и аварийную утечку хладагента. Нормальная утечка за год обычно не превышает 15% от полной заправки холодильного контура. Аварийная утечка – следствие разгерметизации контура, которая обычно возникает в результате прорыва трубопровода, появления трещин в процессе эксплуатации или вследствие физического воздействия, например, случайного удара металлическими предметами о трубопровод.

При естественной утечке следует из года в год контролировать её объёмы и дозаправлять систему. При аварийной утечке следует герметизировать контур, проверить его герметичность путём опрессовки, заново заправить систему и регулярно контролировать возникновение новых течей.

Проблемы с компрессором

Проблемы, возникающие с компрессорами в чиллерах, типичны: перегрев электродвигателя и низкий уровень масла в картере или в маслоотделителе. В то же время способы решения этих проблем различны в зависимости от типа компрессора.

Так, поршневые герметичные компрессоры, как правило, ремонту и уж тем более разборке на объекте не подлежат. Единственное, что можно сделать – проверить качество электропитания компрессора, то есть измерить напряжение сети, заменить контактор и защитный автомат, протянуть силовые клеммы. Кроме того, следует посмотреть, есть ли у компрессора защитное реле, который отключает его электропитание  при перегреве. При его наличии нужно дождаться, пока компрессор остынет, перезапустить  чиллер, наблюдая за работой компрессора, проверить параметры холодильного цикла.

Ещё одна распространённая ошибка – неправильное электроподключение однофазного компрессора. При его подключении используется рабочий конденсатор. Неправильное подключение конденсатора, или же использование конденсатора с пониженной емкостью, приводит к эффекту заклиненного компрессора. Такой компрессор потребляет в разы больший ток, издаёт звук, схожий с заклиниванием, и быстро нагревается. Таким образом, следует проверить правильность подключения компрессора и номинал емкости рабочего конденсатора. Если данные действия не помогут, то компрессор необходимо отвезти в сервисный центр.

Полугерметичные компрессоры дают возможность сделать ремонт непосредственно на объекте, однако выполнять его должны  только сертифицированные специалисты, иначе оборудование будет снято с гарантии. В них встроено реле Kriwan, которое защищает компрессор от неправильного чередования фаз, пропадания фазы или от перегрева статора электродвигателя. Другие неполадки определяются инженером самостоятельно. В более современные центробежные компрессоры Turbocor встроен микроконтроллер, который контролирует большинство параметров работы агрегата. Доступ к нему позволяет получить необходимые данные и проанализировать их.

Рассмотрим причины низкого уровня масла в картере или маслоотделителе компрессора. Если чиллер моноблочный, то проблему следует искать внутри него. Если же речь идёт о чиллере с выносным конденсатором, и между ними большой перепад высот, то проблема может заключаться в отсутствии маслоподъёмных петель.

В общем случае, низкий уровень масла в компрессоре возникает при снижении скорости хладагента в трубах ниже допустимого значения, засорении масляного фильтра, работа компрессора на малой загрузке, неисправности ТРВ, отсутствие в настройках контроллера минимального времени работы компрессора 180-240 сек, качества смазывающего вещества. На последнем пункте остановимся подробнее.

Как известно, надёжность смазывания движущихся частей компрессора зависит от качества применяемой смазки. Низкокачественное масло плохо растворяется в хладагенте, скапливается в различных частях контура и не возвращается в компрессор. В этом случае даже при формально достаточном количестве масла в системе будет наблюдаться масляное голодание компрессора и его повышенный износ.

Гидроудар

В случаях, когда хладагент не успевает полностью испариться в испарителе, возникает опасность попадания жидкого хладагента на всасывание компрессору. Однако жидкости – это практически несжимаемые вещества, и попадание влаги в зону всасывания влечёт за собой гидроудар с разрушением внутренних полостей последнего.

Некоторые виды спиральных компрессоров способны переносить небольшие гидроудары. В них спирали прижаты друг к другу за счёт разности давлений зон всасывания и нагнетания, и при резком скачке давления на стороне всасывания они автоматически разжимаются. При этом компрессор хоть и сохраняет свою работоспособность, но перестаёт выполнять требуемые функции. Как результат, холодопроизводительность чиллера мгновенно падает.

В других типах компрессоров спирали при гидроударе разрушаются почти сразу, потому что конструкция подвижной спирали и втулки вала эксцентрика не позволяет разойтись спиралям в радиальном направлении и предотвратить повреждения.

Влажный ход

Влажный ход возникает в том случае, когда хладагент находится в состоянии парожидкостной смеси. В таких условиях масло теряет свою вязкость, вспенивается, и перестаёт выполнять свои функции. Как результат, компрессор работает на сухую.

При таком режиме наблюдается быстрый износ движущихся частей компрессора и выход агрегата из строя.

Попадание влаги в холодильный контур

Попадание влаги в холодильный контур – чрезвычайно опасное явление, ведущее к выходу из строя не только компрессора, но и всех остальных компонентов холодильного контура, включая теплообменники и регулирующие клапаны. Ремонт чиллера с затопленным холодильным контуром обходится дорого и занимает много времени.

Наиболее распространенными причинами попадания влаги в холодильный контур являются негерметичность контура и прорыв трубок в испарителе. В обоих случаях следует локализовать проблемный участок, восстановить герметичность контура, произвести его вакуумирование, опрессовку и заправку новым хладагентом.

Низкое и высокое давление в холодильном контуре

Все чиллеры оснащены датчиками контроля давления хладагента и сигнализируют в случае слишком низких или критически высоких значений.

Низкое давление хладагента говорит о малом протоке холодоносителя через испаритель. Кроме того, низкое давление возникает при неправильной работе ТРВ.

Возникновение в системе высокого давления несколько опаснее, так как высокое давление хладагента может привести к прорыву трубопроводов, поломке ТРВ, прорыву каналов в конденсаторе, что равносильно их замене.

К повышению давления хладагента в системе приводит загрязнение конденсатора (малый проток воздуха через воздушный конденсатор и малый проток воды через конденсатор водяного охлаждения), неисправность ТРВ, появление загрязнителей в медных трубках холодильного контура. Также возможна ситуация прорыва стенок в испарителе чиллера.

Монтаж, наладку, диагностику и ремонт чиллеров DANTEX следует доверять официальным дилерам производителя. Сотрудники дилерских центров регулярно проходят обучение и всегда в курсе новейших технологий, применяемых в климатической технике DANTEX.

Основные неисправности чиллеров

   «Ввиду технической сложности и различных модификаций данного оборудования не все неисправности могут отображаться на мониторе контроллера, а описание к ним зачастую не полные или обобщенные, поэтому здесь описаны неисправности, о которых контроллер сообщить не может«.

Утечка фреона

Утечка фреона самая распространенная причина неисправности чиллера, специалисты классифицируют ее на две категории: естественная и аварийная.

Естественная утечка

Фреон обладает таким свойством как повышенная текучесть, для разъяснения приведем пример что его молекулы могут с легкостью пройти через чугунную пластину в 5 миллиметров.

Из этого следует общепринятое правило, что допустима естественная утечка фреона может достигать до 15% в год от общего количества заправки.

Естественная утечка может быть на таких узлах как:

• Вентили
• Соединения Rotalock
• Регулирующая арматура
• Резьбовые соединения
• Разборные элементы с прокладками
• Полугерметичные компрессоры

Данной неисправности можно избежать если придерживается правил технического обслуживания по регламенту. Все эти узлы необходимо периодически осматривать и тщательно проверять соответствующим прибором.

Аварийная утечка

Непредвиденную утечку фреона принято называть аварийной, она может произойти в результате износа оборудования, бракованных узлов или в следствии неправильных действий обслуживающего персонала.

Примеры аварийных утечек:

• Сброс фреона через аварийный клапан может произойти в результате повышенного давления
• Утечка в воздушном конденсаторе часто происходит на калачах из медных трубок
• Неправильный монтаж отдельных узлов: компрессор, фильтр, ТРВ и т.д.
• Действие вибрации могут повлечь за собой утечку на узлах, которые подключены медной капиллярной трубкой: ТРВ, манометр.

Утечка в испарителе может произойти в результате размораживания при низкой температуре воды, заводского брака или естественного износа. В результате происходит смешивание двух контуров вода-фреон что является наиболее сложной неисправностью.

Стандартные действия сервисной службы при обнаружении недостаточного количества фреона это опрессовка смесью азота и фреона, данная процедура позволяет быстро обнаружить где именно произошла утечка. Далее составляется АКТ с перечнем неисправностей и предложением о дальнейших действиях.

Низкое давление фреона 

Низкое давление фреона может быть вызвана при следующих неисправностях:

• Неисправность или отсутствие регулятора температуры конденсации
• Недостаточное количество протока хладоносителя (вода, рассол) через испаритель
• Неисправность магнитного пускателя вентилятора (чиллер с воздушным охлаждением)
• Неисправен или открыт полностью прессостат подачи воды в конденсатор (чиллер с водяным охлаждением) 
• Линия нагнетания (паровая фаза хладагента)
• Неисправность компрессора
• Неисправность регулятора производительности
• Неисправность частотного регулятора
• Низкое напряжение в сети

Высокое давление фреона

Все холодильные агрегаты в том числе и чиллеры оснащены защитой от высокого давление, считывающее устройство обычно устанавливается на линии нагнетании (на выходе из компрессора) это может быть:

1. Реле давление с механическим возвратом
2. Реле давления с дифференциалом (автоматический возврат)
3. Датчик давления (для контроллеров, автоматический или ручной сброс)

Причины повышения давления 

Неисправности, повлекшие за собой повышение давления на линии пара (нагнетание), могут быть:

• Загрязнение конденсатора (воздушный, водяной)
• Неисправность ТРВ, EEV, (electronic expansion valves, электронный расширительный клапан)
• Неисправность соленоидного вентиля (установлен перед расширительным клапаном)
• Низкое давление хладоносителя в испарителе (вода или рассол)
• Смешивание двух контуров в испарителе (вода переходит на сторону фреона и закупоривает каналы)

Неисправности компрессоров в чиллере

Линейка холодильных компрессов, которые устанавливаются в чиллер очень широка, компрессоры подразделяются на следующие типы:

• Поршневые герметичные
• Поршневые полугерметичные
• Спиральные
• Ротационные
• Винтовые полугерметичные

Поршневые герметичные

Компрессоры такого типа как правило ремонту не подлежат, поэтому если с напряжением все в порядке, компрессор подлежит замене. Максимум что можно предпринять так это сдать его в представительство производителя для проведения технической экспертизы.

Защитное отключение по перегреву электродвигателя установлено в линейке Maneurop компании Danfoss, при достижении температуры 138 °C аварийное реле отключает контакты с электродов компрессора. Для возврата в исходное положение проходит обычно не мене одного часа, если конечно его не охлаждать принудительно.

При таких симптомах после повторного запуска следует незамедлительно проверить ток на каждой фазе отдельно L1, L2, L3 и сравнить его с характеристикой данной модели.

Причиной перегрева может послужить несколько факторов главный из которых это недостаточное обеспечение охлаждение статора, который в нашем случае охлаждается парами масла и хладагента. Обязательно проверяйте температуру всасываемого газа, это обеспечит должное охлаждение и долгий срок службы.

Поршневые и винтовые полугерметичные

Конструкция винтовых и поршневых компрессоров позволяет производить капитальный ремонт и замену рабочих деталей и элементов управления таких как:

• блок управления и защиты
• клапанная доска
• поршневая группа
• винтовую группу
• статор
• подшипники

Перегрев таких компрессоров контролирует микропроцессор INT 69 Kriwan, датчик измеряет температуру статора и в случае превышения допустимого предела приблизительно 140 °C отключает электрическую цепь параллельно посылая сигнал на дисплей чиллера.

Электронный модуль INT 69 SCY Kriwan способен также контролировать последовательность фаз L1-L2-L3, зачастую при внешне произведенных работах к чиллеру подходит напряжение с неправильной последовательностью фаз, в таком случае INT отключает компрессор и посылает аварийный код на терминал.

Диагностику неисправностей компрессоров такого типа проводить довольно сложно поэтому при малейших симптомах неисправности необходимо обратится в сервисный центр по ремонту холодильных компрессоров. 

Низкий уровень масла в компрессоре

Качество смазки контролируется блоком управления с встроенным датчиком или дифференциальным реле давления (РКС) которое измеряет разницу между давлением масляного насоса и давлением в компрессоре.

При малейших симптомах недостаточной смазки компрессора советуем незамедлительно изучить данные о компрессоре и его комплектации от производителя, а именно каким образом осуществляется контроль смазки. Только после изучения документации можно будет точно определить неисправность.

Низкий уровень масла в компрессоре чиллера может быть в следующих случаях:

• неисправность масляного насоса
• низкая температура испарения (жидкий хладагент не может поднять пары масла)
• засор теплообменника (низкая температура испарения)
• неисправность ТРВ, EEV (низкая температура на линии всасывания)
• засор масляного фильтра
• низкое качество масла

Заметим, что при утечке фреона некоторое количество масла уходит вместе с фреоном, этого конечно же недостаточно чтобы «бить» тревогу, но если это происходит неоднократно, то советуем проверять уровень масла в смотровом окне.

Влага, (вода) в холодильном компрессоре

Наиболее чревата последствиями неисправность, при которой в холодильный контур попадает вода, утечка в теплообменнике чиллера может повлечь за собой целую цепочку дефектов. Основополагающим всего из чего состоит чиллер является компрессор который всасывает газ вместе с влагой, попавшей в холодильный контур.

При попадании воды в поршневой компрессор происходит разрушение клапана и поршня, далее если статор охлаждается парами масла вода попадает в обмотку статора. В некоторых моделях полугерметичных поршневых компрессоров охлаждение обмотки парами не используется, такие модели более устойчивы к данным испытаниям. 

Компрессоры спирального типа создают давление за счет движения спиралей расстояние между ними составляет меньше одной десятой миллиметра при попадании воды движущиеся спирали от резкого охлаждения просто деформируются и заклинивают с «визгом». Практика показывает, что это происходит в считанные секунды, так что спиральный компрессор «вылечить» после попадания воды практически не удаётся.

При обнаружении влаги в контуре чиллера необходимо немедленно отключить питание и закрыть все запорные вентили, далее по инструкции.

Назад в раздел