Чиллер york ошибки

Ошибки чиллера

• Ошибки чиллеров Aermec
• Ошибки чиллеров Lessar
• Ошибки чиллеров Dantex
• Ошибки чиллеров NED
• Ошибки чиллеров Wesper
• Ошибки чиллеров York
• Ошибки чиллеров Clivet
• Ошибки чиллеров Carrier
• Ошибки чиллеров Daikin
• Ошибки чиллеров Danfoss

Коды ошибок чиллеров Aermec

Ошибка	Значение
Flowswitch	срабатывание реле защиты от перепада давления и, или реле защиты по протоку воды
C1 Compressor	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1
C1А Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1А
C2 Compressor	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2
C2А Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2А
C1В Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1В
C2В Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2В
C1 Low Pres.	срабатывание реле/датчика низкого давления контура 1
C2 Low Pres.	срабатывание реле/датчика низкого давления контура 2
C1 High Pres	срабатывание реле/датчика высокого давления контура 1
C2 High Pres	срабатывание реле/датчика высокого давления контура 2
C1 Anti-Freez	срабатывание защиты от замораживания контура 1
C2 Anti-Freez	срабатывание защиты от замораживания контура 2
C1 Sensor	неисправность датчика в контуре 1
C2 Sensor	неисправность датчика в контуре 2
Volt. monitor	срабатывание защиты от нештатного напряжения питания
C1 Pumpdown	неисправность в цилиндре компрессора контура 1
C2 Pumpdown	неисправность в цилиндре компрессора контура 2
Eprom	неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу)
Ram	неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу)
Flowswitch R	срабатывание реле защиты по протоку воды системы рекуперации тепла (только для модификаций D и Т)
C1 EV. Pump	срабатывание размыкателя цепи насоса в испарителе контура 1
C1 Ev.A.Freez	срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 1
C2 Ev.A.Freez	срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 2

Коды ошибок чиллеров Lessar

Моноблочные чиллеры LUC-F(D)HDA30CAP

Ошибка	Значение
E0	ошибка EEPROM чиллера
E1	неправильное чередование фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры прямой воды
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры на трубе конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры на трубе конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка защиты по электропитанию
E9	ошибка датчика протока воды ( ручной сброс аварии )
EA	зарезервировано
Eb	ошибка датчика температуры для защиты от замерзания кожухотрубного теплообменника
EC	потеря связи проводного пульта управления с чиллером
Ed	зарезервировано
EF	ошибка датчика температуры воды на входе в кожухотрубный теплообменник
P0	сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре А
P1	сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре А ( ручной сброс аварии )
P2	сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре В ( ручной сброс аварии )
P3	сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре B ( ручной сброс аварии )
P4	сработала защита по превышению тока контура А ( ручной сброс аварии )
P5	сработала защита по превышению тока контура В ( ручной сброс аварии )
P6	сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре А
P7	сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре B
P8	зарезервировано
P9	сработала защита по превышению разности температур прямой и обратной воды
PA	защита от низкой температуры наружного воздуха при пуске
Pb	сработала защита от обмерзания
PC	защита по давлению предупреждающая обмерзание контура А ( ручной сброс аварии )
PD	защита по давлению, предупреждающая обмерзание контрура В ( ручной сброс аварии )
PE	защита от низкой температуры в кожухотрубном испарителе

Коды ошибок чиллеров Dantex

Модульные чиллеры серии DN

Для модулей производительностью 25/30/35 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка расходомера воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора B
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры нагнетаемого воздуха в системе А ( компрессор с цифровым управлением )
E9	ошибка расходомера воды ( в первый и второй раз )
EA	основной блок зафиксировал уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не находит в сети один из модульных блоков
ED	ошибка в системе управления и связи между блоками
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание электрической защиты
EE	ошибка связи проводного пульта управления с микропроцессором блока
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе A
P1	защита от понижения давления в системе A
P2	ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе В
P3	защита от понижения давления в системе В
P4	защита от перегрузки по току в системе A
P5	защита от перегрузки по току в системе B
P6	защита от высокого давления в конденсаторе системы A
P7	защита от высокого давления в конденсаторе системы B
P8	датчик температуры в линии нагнетания компрессора с цифровым управлением системы А
Pb	система защиты от обмерзания
PE	защита от понижения температуры теплообменника «труба в трубе»
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 55/60/65 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A
E9	ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз )
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
ED	ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EE	ошибка связи между проводным контроллером и компьютером
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 130 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды (трижды)
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A
E9	ошибка в определении расхода воды (первый и второй раз)
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
ED	ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EE	ошибка связи между проводным контроллером и компьютером
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
P1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 200 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха или сбой питания
E8	( резервный код )
E9	ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз )
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
Eb	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Коды ошибок чиллеров NED

Ошибка	Значение
AL001	внешний сигнал тревоги
AL002	слишком часто переписывается EEPROM
AL003	ошибка записи в EEPROM
AL004	датчик температуры воды на входе в испаритель
AL005	датчик температуры воды на выходе из испарителя
AL006	датчик температуры воды на входе в конденсатор
AL007	датчик температуры наружного воздуха
AL008	перегрузка насоса 1 в контуре потребителей
AL009	перегрузка насоса 2 в контуре потребителей
AL010	перегрузка насоса 1 в контуре конденсатора
AL011	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров
AL011	перегрузка насоса 2 в контуре конденсатора
AL012	насос 1 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1)
AL013	насос 2 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1)
AL014	насос 1 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1)
AL015	насос 2 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1)
AL016	неисправна группа насосов в контуре потребителей
AL017	неисправна группа насосов в контуре конденсатора
AL018	требуется т/о насоса 1 в контуре потребителей
AL019	требуется т/о насоса 2 в контуре потребителей
AL020	требуется т/о насоса 1 в контуре конденсатора
AL021	требуется т/о насоса 2 в контуре конденсатора
AL022	высокая температура охлажденной воды
AL023	ненормальная работа фрикулинга
AL024	нет связи с подчиненным контроллером
AL025	слишком часто переписывается EEPROM в подчиненном контроллере
AL026	ошибка записи в EEPROM в подчиненном контроллере
AL027	нет связи с платой расширения срСОЕ 1
AL028	неисправность подогревателя испарителя
AL029	реле контроля фаз
AL030	нет связи с платой расширения срСОЕ 2
AL021	нет сигнала «открыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL022	нет сигнала «закрыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL023	авария привода клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL024	нет сигнала «открыто» от клапана на байпасе фрикулинга
AL025	нет сигнала «закрыто» от клапана на байпасе фрикулинга
AL026	авария привода клапана на байпасе фрикулинга
AL027	клапаны фрикулинга не готовы
AL100	контур 1 – датчик давления нагнетания
AL101	контур 1 – датчик давления всасывания
AL102	контур 1 – датчик температуры нагнетания
AL103	контур 1 – датчик температуры всасывания
AL105	рабочий диапазон контура 1 – высокий коэффициент сжатия
AL106	рабочий диапазон контура 1 – высокое давление нагнетания
AL107	рабочий диапазон контура 1 – высокий ток двигателя
AL108	рабочий диапазон контура 1 – высокое давление всасывания
AL109	рабочий диапазон контура 1 – низкий коэффициент сжатия
AL110	рабочий диапазон контура 1 – низкое дифференциальное давление
AL111	рабочий диапазон контура 1 – низкое давление нагнетания
AL112	рабочий диапазон контура 1 – низкое давление всасывания
AL113	рабочий диапазон контура 1 – высокая температура нагнетания
AL114	драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура перегрева
AL115	драйвер ЭРВ контура 1 – минимальное рабочее давлениев
AL116	драйвер ЭРВ контура 1 – максимальное рабочее давление
AL117	драйвер ЭРВ контура 1 – высокая температура конденсации
AL118	драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура всасывания
AL119	драйвер ЭРВ контура 1 – неисправность двигателя
AL120	драйвер ЭРВ контура 1 – аварийное закрытие вентиля
AL121	драйвер ЭРВ контура 1 – значение вне диапазона
AL122	драйвер ЭРВ контура 1 – нарушение диапазона настройки
AL123	драйвер ЭРВ контура 1 – потеря соединения
AL124	драйвер ЭРВ контура 1 – низкий заряд батареи
AL125	драйвер ЭРВ контура 1 – память EEPROM
AL126	драйвер ЭРВ контура 1 – неполное закрытие вентиля
AL127	драйвер ЭРВ контура 1 – несовместимость микропрограммного обеспечения
AL128	драйвер ЭРВ контура 1 – ошибка конфигурирования
AL166	контур 1 – тревога защиты от замерзания
AL167	контур 1 – требуется т/о компрессора 1
AL168	контур 1 – требуется т/о компрессора 2
AL169	контур 1 – требуется т/о компрессора 3
AL170	контур 1 – требуется т/о компрессора 4
AL171	контур 1 – требуется т/о компрессора 5
AL172	контур 1 – требуется т/о компрессора 6
AL173	контур 1 – датчик температуры конденсации
AL174	контур 1 – требуется т/о вентилятора 1
AL175	контур 1 – требуется т/о вентилятора 2
AL176	контур 1 – требуется т/о вентилятора 3
AL177	контур 1 – требуется т/о вентилятора 4
AL178	контур 1 – высокое давление от реле давления
AL179	контур 1 –низкое давления от реле давления
AL180	контур 1 – перегрузка компрессора 1
AL181	контур 1 – перегрузка компрессора 2
AL182	контур 1 – перегрузка компрессора 3
AL183	контур 1 – перегрузка компрессора 4
AL184	контур 1 – перегрузка компрессора 5
AL185	контур 1 – перегрузка компрессора 6
AL186	Контур 1 – превышена длительность перекачивание хладагента
AL187	контур 1 – датчик температуры воды на выходе испарителя
AL188	контур 1 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя
AL189	контур 1 – перегрузка вентилятора конденсатора
AL200	контур 2 – датчик давления нагнетания
AL201	контур 2 – датчик давления всасывания
AL202	контур 2 – датчик температуры нагнетания
AL203	контур 2 – датчик температуры всасывания
AL205	рабочий диапазон контура 2 – высокий коэффициент сжатия
AL206	рабочий диапазон контура 2 – высокое давление нагнетания
AL207	рабочий диапазон контура 2 – высокий ток двигателя
AL208	рабочий диапазон контура 2 – высокое давление всасывания
AL209	рабочий диапазон контура 2 – низкий коэффициент сжатия
AL210	рабочий диапазон контура 2 – низкое дифференциальное давление
AL211	рабочий диапазон контура 2 – низкое давление нагнетания
AL212	рабочий диапазон контура 2 – низкое давление всасывания
AL213	рабочий диапазон контура 2 – высокая температура нагнетания
AL214	драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура перегрева
AL215	драйвер ЭРВ контура 2 – минимальное рабочее давление
AL216	драйвер ЭРВ контура 2 – максимальное рабочее давление
AL217	драйвер ЭРВ контура 2 – высокая температура конденсации
AL218	драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура всасывания
AL219	драйвер ЭРВ контура 2 – неисправность двигателя
AL220	драйвер ЭРВ контура 2 – аварийное закрытие вентиля
AL221	драйвер ЭРВ контура 2 – значение вне диапазона
AL222	драйвер ЭРВ контура 2 – нарушение диапазона настройки
AL223	драйвер ЭРВ контура 2 – потеря соединения
AL224	драйвер ЭРВ контура 2 – низкий заряд батареи
AL225	драйвер ЭРВ контура 2 – память EEPROM
AL226	драйвер ЭРВ контура 2 – неполное закрытие вентиля
AL227	драйвер ЭРВ контура 2 – несовместимость микропрограммного обеспечения
AL228	драйвер ЭРВ контура 2 – ошибка конфигурирования
AL266	контур 2 – тревога защиты от замерзания
AL267	контур 2 – требуется т/о компрессора 1
AL268	контур 2 – требуется т/о компрессора 2
AL269	контур 2 – требуется т/о компрессора 3
AL270	контур 2 – требуется т/о компрессора 4
AL271	контур 2 – требуется т/о компрессора 5
AL272	контур 2 – требуется т/о компрессора 6
AL273	контур 2 – датчик температуры конденсации
AL274	контур 2 – требуется т/о вентилятора 1
AL275	контур 2 – требуется т/о вентилятора 2
AL276	контур 2 – требуется т/о вентилятора 3
AL277	контур 2 – требуется т/о вентилятора 4
AL278	контур 2 –высокое давление от реле давления
AL279	контур 2 – низкое давление от реле давления
AL280	контур 2 – перегрузка компрессора 1
AL281	контур 2 – перегрузка компрессора 2
AL282	контур 2 – перегрузка компрессора 3
AL283	контур 2 – перегрузка компрессора 4
AL284	контур 2 – перегрузка компрессора 5
AL285	контур 2 – перегрузка компрессора 6
AL286	контур 2 – превышена длительность перекачивание хладагента
AL287	контур 2 – датчик температуры воды на выходе испарителя
AL288	контур 2 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя
AL289	контур 2 – перегрузка вентилятора конденсатора

Коды ошибок чиллеров Wesper

Ошибка	Значение
ADC	ошибка, связанная с микропроцессором
CPF	неисправность датчика высокого давления
EPF	неисправность датчика низкого давления
REF	низкое давление фреона – возможно утечка
CPnc	датчик высокого давления не измеряет
EPnc	датчик низкого давления не измеряет
CFC1	дефект компрессора 1
CFC2	дефект компрессора 2
EWTH	дефект измерителя температуры воды на входе
EWTL	дефект измерителя температуры воды на выходе
LWTC	температура воды на входе не меняется
LWTH	температура воды на выходе не меняется
LWTL	датчик температуры входящей воды неисправен
LWLH	датчик температуры исходящей воды неисправен
DISL	термостат линии нагнетания компрессора неисправен
OATH	термостат наружного воздуха неисправен
OATL	термостат наружного воздуха неисправен
OCTL	термостат конденсатора не работает
HPP	высокое давление компрессора
HP	лимитированная защита по давлению компрессора
HPC	блокировка через реле высокого давления
LP	сработала защита по низкому давлению
DIS	сработал термостат компрессора
LO	выходящая вода имеет низкую температуру
HI	выходящая вода имеет высокую температуру
FS	сработало реле протока на линии воды
CF1	блокировка тепловым реле компрессора 1
CF2	блокировка тепловым реле компрессора 2
OF1	блокировка тепловым реле компрессора 2
PF	блокировка двигателя насоса тепловым реле
Lou	недостаток воды в контуре чиллера
EEP	ошибка, связанная с микропроцессором
JUMP	ошибочная конфигурация перемычек ( DIP )
ConF	неверная конфигурация контроллера

Коды ошибок чиллеров York

Компрессор 1 / Компрессор 2	Значение
C1-H1 / C2-H2	высокое давление
C1-L1 / C2-L2	слишком низкое давление
C1-t1 / C2-t2	срабатывание защиты от низкого давления и термистора всасываемого газа
C1-51 / C2-52	срабатывание термореле компрессора
C1-61 / C2-62	срабатывание термостата контроля отработанного газа
C1-71 / C2-72	срабатывание внутреннего термистора компрессора Thermistor
C1-o1 / C2-o2	срабатывание регулятора дифференциального давления
C1-28 / C2-28	отказ датчика давления всасываемого газа ( открыт / закорочен )

Коды ошибок чиллеров Clivet

Центральный модуль

Ошибка	Значение
E001	отказ датчика темп. вход. воды в блоке управления
E002	отказ датчика темп. выход. воды в блоке управления
E003	отказ датчика внешней температуры
E004	отказ ввода сброса воды
E005	отказ датчика внешнего RH%
E006	отказ датчика внешнего RH%
E007	температура в насосе 2 в блоке управления
E008	температура в насосе 2 в блоке управления
E009	давление в системе
E010	монитор фаз
E011	антифриз в блоке управления
E012	пред. антифриз в блоке управления
E013	замена центрального насоса
E014	конфигурация устройства
E015	отказ предела потребления
E016	отказ сети в блоке управления
E017	блокировка управления нагрева
E018	неправильная разница температур
E019	низкая внешняя температура

Модуль компрессора

Ошибка	Значение
E101	отказ датчика конденсации / испарения
E102	отказ датчика давления конденсации
E103	отказ датчика давления испарения
E104	отказ датчика температуры восстановления
E105	высокое давление
E106	низкое давление
E107	терм. вентилятор / насос
E111	конденс / испар подача воды
E112	пред. высокое давление 1
E113	пред. высокое давление 1
E114	пред. низкое давление
E115	обяз. разморозка
E116	макс. разница давления
E117	восстановление воды
E118	восстановление тепла
E108	терм. компрессор 1
E109	терм. компрессор 2
E110	терм. компрессор 3
E213	модуль не подключен
E119	разница давлений масла
E120	замерзание конденсатора
E121	пред. BP2
E123	TA TEE
E124	TS TEE
E125	пред. макс. TS TEE
E126	пред. макс. TS TEE
E127	отказ питания
E128	ошибка шагового двигателя

Коды ошибок чиллеров Carrier

Код №	НАИМЕНОВАНИЕ	ОПИСАНИЕ
AL20	Перегорел предохранитель цепи управления (24 В переменного тока)	Сигнал 20 появляется, если перегорает предохранитель (F3); при этом останавливаются все контролируемые программой узлы агрегата. Сигнал будет оставаться активным до замены предохранителя на 15 А.
AL21	Перегорел предохранитель цепи микропроцессора (18 В переменного тока)	Сигнал 21 появляется, если перегорает один из предохранителей (F1/F2) в цепи питания микропроцессора -18 вольт переменного тока. Регулируемый клапан всасывания будет открыт, лимит тока действовать не будет. Компрессор будет попеременно включаться и выключаться. Управление температурой осуществляется за счет цикличной работы компрессора.
AL22	Защита электродвигателя вентилятора испарителя	Сигнал 22 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя испарителя. Сигнал выключает все контролируемые узлы до тех пор, пока не будет осуществлен сброс защитного устройства электродвигателя.
AL23	Отсоединена перемычка КА2-КВ10	Сигнал 23 появляется при отсутствии перемычки. Сигнал остается активным до тех пор, пока перемычка не восстановлена.
AL24	Защита электродвигателя компрессора	Сигнал 24 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя компрессора. Сигнал выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя; сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя.
AL25	Защита электродвигателя вентилятора конденсатора	Сигнал 25 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя конденсатора и выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя. Сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. Этот сигнал не действует при работе агрегата с конденсатором водяного охлаждения.
AL26	Неисправность всех датчиков подаваемого и отработанного воздуха	Сигнал 26 появляется, если контроллер обнаруживает, что показания всех датчиков находятся за пределами заданного диапазона. Это может произойти в том случае, если температура в кузове выходит за пределы от -50°С до +70°С (-58°F до +158°F). Этот сигнал вызывает реакцию на неисправность в соответствии с кодом функции Cd29.
AL27	Ошибка калибровки цепи датчика	Контроллер включает в себя встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), используемый для преобразования аналоговых показателей (датчиков температуры, датчиков тока и т.д.) в цифровые. Контроллер постоянно проверяет калибровку АЦП. Если АЦП не поддается калибровке в течение 30 секунд подряд, выводится этот сигнал. Сигнал перестает быть активным при успешной калибровке АЦП.
AL51	Ошибка в списке сигналов	В ходе начальной диагностики проверяется EEPROM для оценки его содержания. При этом проверяются заданное значение и список сигналов. Если содержание признается недействительным, выдается сигнал 51. В процессе управления любая операция, связанная со списком сигналов и совершенная с ошибкой, вызывает появление сигнала 51. Сигнал 51 предназначен «только для вывода на дисплей» и не заносится в список сигналов. При нажатии клавиши ENTER в момент, когда на дисплей выведено сообщение «CLEAr», производится попытка удалить список сигналов. Если эта попытка успешна (все сигналы деактивируются), то происходит сброс сигнала 51.
AL52	Список сигналов заполнен	Сигнал 52 появляется, если список сигналов заполнен — при включении или после внесения сигнала в список. Сигнал 52 выводится на дисплей, но не заносится в список сигналов. Этот сигнал можно сбросить, удалив список сигналов. Удаление происходит в том случае, если содержащиеся в списке сигналы не активны.
AL53	Неисправность никель-кадмиевой батареи	Сигнал 53 выдается, если заряд никель-кадмиевой батареи слишком мал для осуществления записи с питанием от батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и перезарядите или замените батарею.
AL54	Неисправность основного датчика подаваемого воздуха (STS)	Сигнал 54 выдается в случае недействительных показаний основного датчика подаваемого воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58° F до +158°F), или если логическая проверка этого датчика выявляет его неисправность. Если сигнал 54 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик подаваемого воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик подаваемого воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком подаваемого воздуха, то при появлении сигнала AL54 для управления будет использоваться величина: показания основного датчика отработанного воздуха минус 2°С.
AL55	Неисправность регистратора DataCORDER	Этот сигнал выводится, чтобы указать на отключение DataCORDER в связи с внутренней неисправностью. Чтобы удалить этот сигнал, просто переконфигурируйте агрегат на номер его модели OEM с помощью карты мультиконфигураций.
AL56	Неисправность основного датчика отработанного воздуха (RTS)	Сигнал 56 выдается в случае недействительных показаний основного датчика отработанного воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58°F до +158°F). Если сигнал 56 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик отработанного воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик отработанного воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком отработанного воздуха или он неисправен, то для управления будет использоваться основной датчик подаваемого воздуха.
AL57	Неисправность датчика температуры окружающей среды (AMBS)	Сигнал 57 выдается в случае недействительных показаний температуры окружающей среды, находящихся за пределами рабочего диапазона от -50°С (-58°F) до +70°С (+158°F).
AL58	Защита компрессора по повышенному давлению (HPS)	Сигнал 58 выдается, если защитное реле высокого давления нагнетания компрессора (HPS) остается разомкнутым не менее одной минуты. Сигнал остается активным до тех пор, пока реле не замкнется, после чего компрессор снова включается.
AL59	Защита термостата завершения нагревания (НТТ) Safety	Сигнал 59 выдается при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ) и вызывает выключение нагревателя. Сигнал остается активным до замыкания термостата.
AL60	Неисправность датчика завершения оттаивания (DTS)	Сигнал 60 указывает на возможную неисправность датчика завершения оттаивания (DTS). Он появляется при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ), или если показания DTS не превышают 25,6°С (78°F) через два часа после начала оттаивания. Контроллер проверяет, снизились ли показания датчика завершения оттаивания (DTS) до 10°С или ниже через полчаса после достижения заданного значения а диапазоне замороженных грузов, или через полчаса непрерывной работы компрессора при падении температуры отработанного воздуха ниже 7°С (45°F). Если этого не произошло, то выдается сигнал неисправности DTS, и режим оттаивания управляется показаниями датчика температуры отработанного воздуха (RTS). Через час контроллер завершит режим оттаивания.
AL61	Неисправность нагревателей	Сигнал 61 относится к нагревателям; он выдается при обнаружении ненормального уровня тока при включении (выключении) нагревателя. Проверяется уровень тока в каждой фазе источника тока. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого нагревателем.
AL62	Неисправность цепи компрессора	Сигнал 62 вызывается ненормальным повышением (понижением) уровня тока при включении (выключении) компрессора. Предполагается, что компрессор потребляет ток минимум в 2 А; в противном случае выдается этот сигнал. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого компрессором.
AL63	Превышение лимита тока	Сигнал 63 выдается системой ограничения тока. Если компрессор ВКЛЮЧЕН, и процедуры ограничения уровня тока не в состоянии удержать его в заданных пользователем пределах, выдается сигнал превышения лимита тока. Этот сигнал предназначается только для вывода на дисплей; он удаляется при изменении режима потребления тока агрегатом, при изменении лимита тока с помощью кода Cd32, или если шаговому двигателю регулируемого клапана давления всасывания (SMV) выдается разрешение открыть его на 100%.
AL64	Превышение предела температуры нагнетания (CPDT)	Сигнал 64 выдается, если обнаружено, что температура нагнетания превышает 135°С (275°F) в течение трех минут подряд, если она превышает 149°С (300°F), или если показания датчика находятся за пределами рабочего диапазона. Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL65	Неисправность датчика давления нагнетания (DPT)	Сигнал 65 выдается, если показания датчика давления нагнетания компрессора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL66	Неисправность датчика давления всасывания (SPT)	Сигнал 66 выдается, если показания датчика давления всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL67	Неисправность датчика влажности	Сигнал 67 выдается, если показания датчика влажности находятся за пределами рабочего диапазона относительной влажности от 0% до 100%. Если сигнал 67 становится активным, а ранее был выбран режим осушения, то режим осушения выключается.
AL68	Неисправность датчика давления конденсатора (СРТ)	Сигнал 68 выдается, если показания датчика давления конденсатора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL69	Неисправность датчика температуры всасывания (CPSS)	Сигнал 69 выдается, если показания датчика температуры всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от -60°С (от -76°F) до 150°С (302°F). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер конфигурирован на работу с четырьмя датчиками без регистратора DataCORDER, то сигналы регистратора AL70 и AL71 будут обрабатываться как сигналы контроллера AL70 и AL71.
ERR#	Внутренняя неисправность микропроцессора	#0 — Ошибка ОЗУ — Указывает на ошибку рабочей памяти контроллера. #1 — Ошибка программной памяти — Указывает на сбой в программе контроллера. #2 — Время ожидания истекло — Программа контроллера вошла в режим, при котором ее выполнение прекращается. #3 — Неисправность внутреннего таймера — Внутренние таймеры неисправны. Невозможно выполнять циклы с заданным временем, например, оттаивание. #4 — Неисправность внутреннего счетчика — Неисправность внутренних многоцелевых счетчиков. Счетчики используются таймерами и другими устройствами. #5 — Неисправность АЦП — Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) контроллера.
Entr StPt	Ввести заданное значение (Нажать на клавишу со стрелкой и на Enter)	Контроллер подсказывает оператору на необходимость ввести заданное значение.
LO	Пониженное напряжение в сети (Коды функций Cd27-38 не действуют, сигнал НЕ сохраняется).	Это сообщение выводится попеременно с указанием заданного значения, если напряжение сети ниже 75% от номинала.

Коды ошибок чиллеров Daikin

Код	Ошибка	Что означает
C7	ошибка связи инвертора	Ошибка связи между печатной платой инвертора (A2P) и под-контроллер PC-плата (A3P). Проверьте разъемы X3A и X12A для подключения, разъединение и другие.
80	Неисправность температуры входной охлажденной воды термистор	При температуре, отличной от -40 до 70 ° C, для 1 последовательная минута;
81	Неисправность температуры охлажденной воды на выходе термистор	При температуре, отличной от -40 до 70 ° C, для 1 последовательная минута;
82	Неисправность температуры хладагента термистор (R2-1T)	Когда температура, отличная от -43,6 до 90 ° C, обнаруживается для 1 последовательная минута;
89	Аномальное замораживание	Когда температура газообразного хладагента составляет -3,5 ° C или ниже дважды в течение 30 минут; (Время в 1 минуту после запуска компрессора замаскировано).
90	Неисправность насоса AXP	Когда насос AXP выключен на 10 минут во время работы устройства
A4	ненормальное замораживание охлажденной воды	Когда температура на выходе охлажденной воды составляет 3 ° C или ниже дважды в течение 20 минут;
E0	Защита устройства единая неисправность	Неисправный выключатель высокого давления, сжигаемый предохранитель, активация насоса реле максимального тока, активация защиты двигателя вентилятора (ВЫКЛ: 135 ° C), активация реле максимального тока для STD-компрессора и т. д.
E1	Неисправен ПК)	Когда полярность передачи одинакова или импульс PHC для защитное устройство не может быть обнаружено;
E3	Включение реле высокого давления	Во время работы устройства включается реле высокого давления. (ВЫКЛ: 3.09 МПа)
E9	Неисправность катушки электронного расширительного клапана	Когда расширительный клапан обнаружен как не подключенный в то время включения питания;
F3	Аномальная температура газа на выходе	Когда температура газа на выходе 130 ° C или выше обнаружено три раза в течение 100 минут
F4	Аномальное низкое давление	Когда обнаружено низкое давление 0,03 МПа или менее и условия для времени маскировки, частоты повторов, принудительный термостат выключен во время работы блока
H9	Неисправность термистора наружной температуры (R1T)	Когда температура, отличная от -43,6 до 90 ° C, обнаруживается для 1 последовательная минута
J3	Неисправность выпускной трубы компрессора температурный термистор (R3-1T, R3-2T)	Когда температура, отличная от -10,1 до 196 ° C, обнаруживается для 1 последовательная минута; (Что касается нижнего предельного значения, то в течение 10 минут после запуск компрессора, вышеуказанный контроль замаскирован.)
J5	Неисправность всасывающей трубы компрессора температурный термистор (R4-1T, R4-2T)	Когда температура, отличная от -43,6 до 90 (С определяется для 1 последовательная минута; (В течение 10 минут после запуска компрессора выше контроля маскируется.)
J7	Неисправность выходного канала аккумулятора температурный термистор (R6-1T)	Когда температура, отличная от -43,6 до 90 ° C, обнаруживается для 1 последовательная минута;
JA	Неисправность датчика высокого давления	Когда давление отличное от 0 до 3,5 МПа (напряжение, отличное от 0,47 до 4,0 В постоянного тока) обнаруживается в течение 1 минуты
JC	Неисправность датчика низкого давления	При давлении, отличном от -0,07 до 1,40 МПа (напряжение, отличное от 0,3 до 4,5 В постоянного тока) обнаруживается в течение 1 минуты
LC	Ошибка связи инвертора	Ошибка связи между печатной платой инвертора и главная плата контроллера
P1	Аварийный сигнал инвертора	Когда обнаруживаются открытая фаза и дисбаланс источника питания на печатной плате инвертора
U0	Неисправность дефицита газа	При низком давлении 0,1 МПа или менее для 30 последовательных минуты
U1	Неисправность фазы обратной фазы (открытая фаза)	Когда фаза электропитания обращена или открыта
U3	Ошибка связи на панели управления	Когда связь между ПКП и плата главного контроллера прерывается в течение примерно 8 секунд
U4	Ошибка ввода / вывода	Когда устройство останавливается с выключенным термистором, длится 10 минут из-за ошибки связи между основным контроллером PC-плата и дополнительная плата для ПК в течение 2 минут
U7	Ошибка передачи системы	Не используется в этом устройстве
UA	Исключительная настройка поля	Когда подключена другая модель или чрезмерное количество блоки подключены; Использование пульта дистанционного управления отключает любую групповую операцию в сочетание инверторного чиллера и средне- и малогабаритных чиллер (например, тип только для охлаждения и тип теплового насоса). Неисправность предупреждается «индикацией UA».
UE	Ошибка передачи между I / F P.C. Board и централизованный контроллер	Ошибка связи между ПЛК ввода / вывода (опция) и централизованным контроллером
UH	Неисправность системы	Когда плата основного контроллера чиллера INV подключена к линии In / Out

Коды ошибок чиллеров Danfoss

Ошибка	Значение
Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2)	Низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты
Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4)	Низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя
Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5)	Уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше уставки
Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6)	Уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже уставки
Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7)	Высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя
Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8)	Низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя
Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9)	Перегрузка инвертора
Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10)	Перегрузка электродвигателя
Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11)	Перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя
Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12)	Ток на выходе выше уставки
Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13)	Перегрузка
Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14)	Короткое замыкание на землю
Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15)	Неисправность системы питания
Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16)	Короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss
Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17)	Таймаут соединения
Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18)	Таймаут соединения2
Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33)	Выходная частота выше уставки
Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35)	Неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора
Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36)	Перегрев частотного преобразователя
Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37)	Внутренняя ошибка
Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38)	Внутренняя ошибка
Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39)	Внутренняя ошибка
Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40)	Внутренняя ошибка
Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41)	Внутренняя ошибка
Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42)	Внутренняя ошибка
Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43)	Внутренняя ошибка
Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44)	Внутренняя ошибка
Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45)	Внутренняя ошибка

Обслуживание и ремонт чиллеров – процедура не дешевая, но при своевременном принятии решения эти затраты можно снизить. Вы можете обратиться в компанию «Градиент» и проводить техническое обслуживание и диагностику холодильных машин на постоянной основе. Это позволит предотвратить большинство неисправностей оборудования. Оказываем услуги по доступным ценам по всей России.

Типичные ошибки чиллера

Инженерное оборудование имеет подробную инструкцию по использованию, где можно посмотреть коды ошибок чиллера. Если вам сложно разобраться самостоятельно, вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов. Опытные мастера устранят ошибки чиллеров carrier, clivet, york, trane, lessar, aermec, wesper и др.

К наиболее распространенным неисправностям относятся:

• Контроллер хладоносителя показывает несоответствие действующей рабочей точки и рекомендованной производителем. Если вовремя не отремонтировать технику, возможно самопроизвольное перепрограммирование, замерзание воды в испарителе, разрыв пластин теплообменника.
• Аварийный сигнал при утечке фреона требует настройки реле. Иначе снижается температура кипения, вода замерзает и теплообменник лопается.
• Вентилятор перегревается или перемерзает и выходит из строя, в результате чего возникает авария. Не стоит повышать давление реле выше рекомендованного производителем показателя. Иначе появляется риск повреждения контура фреона, и аппарат выходит из строя.
• Ошибка чиллера может возникнуть, если не очищать сеточку фильтра. Тогда теплообменник загрязняется, а давление падает. Оборудование может полностью перестать функционировать.
• Насос без тепловой защиты может перегреваться, поэтому нужно перекрыть его к охладителю, чего требует инструкция к оборудованию.
• При прекращении подачи хладоносителя необходимо отключать насос. Просто перекрыть краны недостаточно, должно быть автоматическое реле, которое предотвратит сбои в системе. Код ошибки чиллера говорит о том, что охлаждаемая жидкость не поступает, фреон выкипает. Из-за этого могут лопнуть пластины.
• Как подстроить реле низкого давления

Если ошибка чиллера выдает «Пониженное давление фреона», необходимо подстроить показатель. Для этого сначала нужно удостовериться, что в аппарате достаточный уровень фреона. Для удобства внутри установки расположен смотровой глазок.

Если он остается прозрачным во всех режимах работы, заправка находится на оптимальном уровне. Если же проскакивают пузыри или есть пена, нужна дозаправка системы. В норме в процессе подстройки снимается защитная крышка и пластина фиксации. Винт регулировки поворачивают против часовой стрелки на один оборот, так значение уменьшается на 1-1,5 бар.

К основным причинам срабатывания ошибки низкого давления относятся:

• утечка хладагента;
• низкий уровень расхода воды;
• сбои датчика температуры;
• неправильная работа ТРВ.

Обращаясь в СК «Градиент» для исправления ошибок чиллера, вы получаете гарантированное качество. Работы выполняем быстро, используем оригинальные комплектующие, чтобы продлить срок эксплуатации оборудования. Строго придерживаемся рекомендаций производителя.

Наша компания существует на рынке более 20 лет и зарекомендовала себя как надежного партнера в продаже и сервисном обслуживании холодильных установок. Мастера своевременно повышают квалификацию и проходят аттестацию. Организуем сертифицированную техническую поддержку.

Чтобы вызвать специалиста, заполняйте онлайн-форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

Ошибки чиллера

• Ошибки чиллеров Aermec
• Ошибки чиллеров Lessar
• Ошибки чиллеров Dantex
• Ошибки чиллеров NED
• Ошибки чиллеров Wesper
• Ошибки чиллеров York
• Ошибки чиллеров Clivet
• Ошибки чиллеров Carrier

Коды ошибок чиллеров Aermec

Ошибка	Значение
Flowswitch	срабатывание реле защиты от перепада давления и, или реле защиты по протоку воды
C1 Compressor	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1
C1А Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1А
C2 Compressor	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2
C2А Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2А
C1В Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 1В
C2В Compres	срабатывание размыкателя цепи компрессора 2В
C1 Low Pres.	срабатывание реле/датчика низкого давления контура 1
C2 Low Pres.	срабатывание реле/датчика низкого давления контура 2
C1 High Pres	срабатывание реле/датчика высокого давления контура 1
C2 High Pres	срабатывание реле/датчика высокого давления контура 2
C1 Anti-Freez	срабатывание защиты от замораживания контура 1
C2 Anti-Freez	срабатывание защиты от замораживания контура 2
C1 Sensor	неисправность датчика в контуре 1
C2 Sensor	неисправность датчика в контуре 2
Volt. monitor	срабатывание защиты от нештатного напряжения питания
C1 Pumpdown	неисправность в цилиндре компрессора контура 1
C2 Pumpdown	неисправность в цилиндре компрессора контура 2
Eprom	неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу)
Ram	неисправность электронной карты (обратитесь в сервисную службу)
Flowswitch R	срабатывание реле защиты по протоку воды системы рекуперации тепла (только для модификаций D и Т)
C1 EV. Pump	срабатывание размыкателя цепи насоса в испарителе контура 1
C1 Ev.A.Freez	срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 1
C2 Ev.A.Freez	срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 2

Коды ошибок чиллеров Lessar

Моноблочные чиллеры LUC-F(D)HDA30CAP

Ошибка	Значение
E0	ошибка EEPROM чиллера
E1	неправильное чередование фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры прямой воды
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры на трубе конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры на трубе конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка защиты по электропитанию
E9	ошибка датчика протока воды ( ручной сброс аварии )
EA	зарезервировано
Eb	ошибка датчика температуры для защиты от замерзания кожухотрубного теплообменника
EC	потеря связи проводного пульта управления с чиллером
Ed	зарезервировано
EF	ошибка датчика температуры воды на входе в кожухотрубный теплообменник
P0	сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре А
P1	сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре А ( ручной сброс аварии )
P2	сработала защита по превышению давления или температуры хладагента в контуре В ( ручной сброс аварии )
P3	сработала защита по низкому давлению хладагента в контуре B ( ручной сброс аварии )
P4	сработала защита по превышению тока контура А ( ручной сброс аварии )
P5	сработала защита по превышению тока контура В ( ручной сброс аварии )
P6	сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре А
P7	сработала защита по высокой температуре конденсации в контуре B
P8	зарезервировано
P9	сработала защита по превышению разности температур прямой и обратной воды
PA	защита от низкой температуры наружного воздуха при пуске
Pb	сработала защита от обмерзания
PC	защита по давлению предупреждающая обмерзание контура А ( ручной сброс аварии )
PD	защита по давлению, предупреждающая обмерзание контрура В ( ручной сброс аварии )
PE	защита от низкой температуры в кожухотрубном испарителе

Коды ошибок чиллеров Dantex

Модульные чиллеры серии DN

Для модулей производительностью 25/30/35 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка расходомера воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора B
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры нагнетаемого воздуха в системе А ( компрессор с цифровым управлением )
E9	ошибка расходомера воды ( в первый и второй раз )
EA	основной блок зафиксировал уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не находит в сети один из модульных блоков
ED	ошибка в системе управления и связи между блоками
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание электрической защиты
EE	ошибка связи проводного пульта управления с микропроцессором блока
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе A
P1	защита от понижения давления в системе A
P2	ошибка в системе защиты от повышения давления или защиты от перегрева воздуха в системе В
P3	защита от понижения давления в системе В
P4	защита от перегрузки по току в системе A
P5	защита от перегрузки по току в системе B
P6	защита от высокого давления в конденсаторе системы A
P7	защита от высокого давления в конденсаторе системы B
P8	датчик температуры в линии нагнетания компрессора с цифровым управлением системы А
Pb	система защиты от обмерзания
PE	защита от понижения температуры теплообменника «труба в трубе»
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 55/60/65 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A
E9	ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз )
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
ED	ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EE	ошибка связи между проводным контроллером и компьютером
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 130 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды (трижды)
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха
E8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы A
E9	ошибка в определении расхода воды (первый и второй раз)
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
EB	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
ED	ошибка связи между проводным контроллером и модульным блоком
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EE	ошибка связи между проводным контроллером и компьютером
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
P1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Для модулей производительностью 200 кВт

Ошибка	Значение
E0	ошибка в определении расхода воды ( трижды )
E1	ошибка в последовательности подключения фаз
E2	ошибка связи
E3	ошибка датчика температуры охлаждаемой воды на выходе
E4	ошибка датчика температуры воды на выходе из кожухотрубного теплообменника
E5	ошибка датчика температуры трубок конденсатора А
E6	ошибка датчика температуры трубок конденсатора В
E7	ошибка датчика температуры наружного воздуха или сбой питания
E8	( резервный код )
E9	ошибка в определении расхода воды ( первый и второй раз )
EA	основной блок фиксирует уменьшение количества дополнительных блоков
Eb	ошибка датчика температуры 1 в системе защиты от обмерзания кожухотрубного теплообменника
EC	проводной контроллер не обнаружил выхода одного из модульных блоков
Ed	четырехкратное в течение 1 часа срабатывание защиты электропитания
EF	ошибка датчика температуры воды на входе
P0	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы А
P1	срабатывание защиты от низкого давления в системе А
P2	срабатывание защиты от высокого давления или от перегрева в линии нагнетания системы B
P3	срабатывание защиты от низкого давления в системе B
P4	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе А
P5	срабатывание защиты от перегрузки по току в системе B
P6	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе А
P7	срабатывание защиты от высокого давления в конденсаторе в системе B
P8	ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора системы А
P9	защита по разности температур воды на входе и выходе
PA	защита от переохлаждения при пуске
Pb	срабатывание защиты от обмерзания
PC	( резервный код )
PE	защита от переохлаждения кожухотрубного теплообменника
F1	неисправность электрически стираемой программируемой постоянной памяти
F2	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров

Коды ошибок чиллеров NED

Ошибка	Значение
AL001	внешний сигнал тревоги
AL002	слишком часто переписывается EEPROM
AL003	ошибка записи в EEPROM
AL004	датчик температуры воды на входе в испаритель
AL005	датчик температуры воды на выходе из испарителя
AL006	датчик температуры воды на входе в конденсатор
AL007	датчик температуры наружного воздуха
AL008	перегрузка насоса 1 в контуре потребителей
AL009	перегрузка насоса 2 в контуре потребителей
AL010	перегрузка насоса 1 в контуре конденсатора
AL011	ошибка в количестве соединяемых параллельно проводных контроллеров
AL011	перегрузка насоса 2 в контуре конденсатора
AL012	насос 1 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1)
AL013	насос 2 в контуре потребителей. Нет расхода воды 1)
AL014	насос 1 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1)
AL015	насос 2 в контуре конденсатора. Нет расхода воды 1)
AL016	неисправна группа насосов в контуре потребителей
AL017	неисправна группа насосов в контуре конденсатора
AL018	требуется т/о насоса 1 в контуре потребителей
AL019	требуется т/о насоса 2 в контуре потребителей
AL020	требуется т/о насоса 1 в контуре конденсатора
AL021	требуется т/о насоса 2 в контуре конденсатора
AL022	высокая температура охлажденной воды
AL023	ненормальная работа фрикулинга
AL024	нет связи с подчиненным контроллером
AL025	слишком часто переписывается EEPROM в подчиненном контроллере
AL026	ошибка записи в EEPROM в подчиненном контроллере
AL027	нет связи с платой расширения срСОЕ 1
AL028	неисправность подогревателя испарителя
AL029	реле контроля фаз
AL030	нет связи с платой расширения срСОЕ 2
AL021	нет сигнала «открыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL022	нет сигнала «закрыто» от клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL023	авария привода клапана в контуре теплообменника фрикулинга
AL024	нет сигнала «открыто» от клапана на байпасе фрикулинга
AL025	нет сигнала «закрыто» от клапана на байпасе фрикулинга
AL026	авария привода клапана на байпасе фрикулинга
AL027	клапаны фрикулинга не готовы
AL100	контур 1 – датчик давления нагнетания
AL101	контур 1 – датчик давления всасывания
AL102	контур 1 – датчик температуры нагнетания
AL103	контур 1 – датчик температуры всасывания
AL105	рабочий диапазон контура 1 – высокий коэффициент сжатия
AL106	рабочий диапазон контура 1 – высокое давление нагнетания
AL107	рабочий диапазон контура 1 – высокий ток двигателя
AL108	рабочий диапазон контура 1 – высокое давление всасывания
AL109	рабочий диапазон контура 1 – низкий коэффициент сжатия
AL110	рабочий диапазон контура 1 – низкое дифференциальное давление
AL111	рабочий диапазон контура 1 – низкое давление нагнетания
AL112	рабочий диапазон контура 1 – низкое давление всасывания
AL113	рабочий диапазон контура 1 – высокая температура нагнетания
AL114	драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура перегрева
AL115	драйвер ЭРВ контура 1 – минимальное рабочее давлениев
AL116	драйвер ЭРВ контура 1 – максимальное рабочее давление
AL117	драйвер ЭРВ контура 1 – высокая температура конденсации
AL118	драйвер ЭРВ контура 1 – низкая температура всасывания
AL119	драйвер ЭРВ контура 1 – неисправность двигателя
AL120	драйвер ЭРВ контура 1 – аварийное закрытие вентиля
AL121	драйвер ЭРВ контура 1 – значение вне диапазона
AL122	драйвер ЭРВ контура 1 – нарушение диапазона настройки
AL123	драйвер ЭРВ контура 1 – потеря соединения
AL124	драйвер ЭРВ контура 1 – низкий заряд батареи
AL125	драйвер ЭРВ контура 1 – память EEPROM
AL126	драйвер ЭРВ контура 1 – неполное закрытие вентиля
AL127	драйвер ЭРВ контура 1 – несовместимость микропрограммного обеспечения
AL128	драйвер ЭРВ контура 1 – ошибка конфигурирования
AL166	контур 1 – тревога защиты от замерзания
AL167	контур 1 – требуется т/о компрессора 1
AL168	контур 1 – требуется т/о компрессора 2
AL169	контур 1 – требуется т/о компрессора 3
AL170	контур 1 – требуется т/о компрессора 4
AL171	контур 1 – требуется т/о компрессора 5
AL172	контур 1 – требуется т/о компрессора 6
AL173	контур 1 – датчик температуры конденсации
AL174	контур 1 – требуется т/о вентилятора 1
AL175	контур 1 – требуется т/о вентилятора 2
AL176	контур 1 – требуется т/о вентилятора 3
AL177	контур 1 – требуется т/о вентилятора 4
AL178	контур 1 – высокое давление от реле давления
AL179	контур 1 –низкое давления от реле давления
AL180	контур 1 – перегрузка компрессора 1
AL181	контур 1 – перегрузка компрессора 2
AL182	контур 1 – перегрузка компрессора 3
AL183	контур 1 – перегрузка компрессора 4
AL184	контур 1 – перегрузка компрессора 5
AL185	контур 1 – перегрузка компрессора 6
AL186	Контур 1 – превышена длительность перекачивание хладагента
AL187	контур 1 – датчик температуры воды на выходе испарителя
AL188	контур 1 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя
AL189	контур 1 – перегрузка вентилятора конденсатора
AL200	контур 2 – датчик давления нагнетания
AL201	контур 2 – датчик давления всасывания
AL202	контур 2 – датчик температуры нагнетания
AL203	контур 2 – датчик температуры всасывания
AL205	рабочий диапазон контура 2 – высокий коэффициент сжатия
AL206	рабочий диапазон контура 2 – высокое давление нагнетания
AL207	рабочий диапазон контура 2 – высокий ток двигателя
AL208	рабочий диапазон контура 2 – высокое давление всасывания
AL209	рабочий диапазон контура 2 – низкий коэффициент сжатия
AL210	рабочий диапазон контура 2 – низкое дифференциальное давление
AL211	рабочий диапазон контура 2 – низкое давление нагнетания
AL212	рабочий диапазон контура 2 – низкое давление всасывания
AL213	рабочий диапазон контура 2 – высокая температура нагнетания
AL214	драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура перегрева
AL215	драйвер ЭРВ контура 2 – минимальное рабочее давление
AL216	драйвер ЭРВ контура 2 – максимальное рабочее давление
AL217	драйвер ЭРВ контура 2 – высокая температура конденсации
AL218	драйвер ЭРВ контура 2 – низкая температура всасывания
AL219	драйвер ЭРВ контура 2 – неисправность двигателя
AL220	драйвер ЭРВ контура 2 – аварийное закрытие вентиля
AL221	драйвер ЭРВ контура 2 – значение вне диапазона
AL222	драйвер ЭРВ контура 2 – нарушение диапазона настройки
AL223	драйвер ЭРВ контура 2 – потеря соединения
AL224	драйвер ЭРВ контура 2 – низкий заряд батареи
AL225	драйвер ЭРВ контура 2 – память EEPROM
AL226	драйвер ЭРВ контура 2 – неполное закрытие вентиля
AL227	драйвер ЭРВ контура 2 – несовместимость микропрограммного обеспечения
AL228	драйвер ЭРВ контура 2 – ошибка конфигурирования
AL266	контур 2 – тревога защиты от замерзания
AL267	контур 2 – требуется т/о компрессора 1
AL268	контур 2 – требуется т/о компрессора 2
AL269	контур 2 – требуется т/о компрессора 3
AL270	контур 2 – требуется т/о компрессора 4
AL271	контур 2 – требуется т/о компрессора 5
AL272	контур 2 – требуется т/о компрессора 6
AL273	контур 2 – датчик температуры конденсации
AL274	контур 2 – требуется т/о вентилятора 1
AL275	контур 2 – требуется т/о вентилятора 2
AL276	контур 2 – требуется т/о вентилятора 3
AL277	контур 2 – требуется т/о вентилятора 4
AL278	контур 2 –высокое давление от реле давления
AL279	контур 2 – низкое давление от реле давления
AL280	контур 2 – перегрузка компрессора 1
AL281	контур 2 – перегрузка компрессора 2
AL282	контур 2 – перегрузка компрессора 3
AL283	контур 2 – перегрузка компрессора 4
AL284	контур 2 – перегрузка компрессора 5
AL285	контур 2 – перегрузка компрессора 6
AL286	контур 2 – превышена длительность перекачивание хладагента
AL287	контур 2 – датчик температуры воды на выходе испарителя
AL288	контур 2 – защита от замерзания испарителя по датчику темп. на выходе из испарителя
AL289	контур 2 – перегрузка вентилятора конденсатора

Коды ошибок чиллеров Wesper

Ошибка	Значение
ADC	ошибка, связанная с микропроцессором
CPF	неисправность датчика высокого давления
EPF	неисправность датчика низкого давления
REF	низкое давление фреона – возможно утечка
CPnc	датчик высокого давления не измеряет
EPnc	датчик низкого давления не измеряет
CFC1	дефект компрессора 1
CFC2	дефект компрессора 2
EWTH	дефект измерителя температуры воды на входе
EWTL	дефект измерителя температуры воды на выходе
LWTC	температура воды на входе не меняется
LWTH	температура воды на выходе не меняется
LWTL	датчик температуры входящей воды неисправен
LWLH	датчик температуры исходящей воды неисправен
DISL	термостат линии нагнетания компрессора неисправен
OATH	термостат наружного воздуха неисправен
OATL	термостат наружного воздуха неисправен
OCTL	термостат конденсатора не работает
HPP	высокое давление компрессора
HP	лимитированная защита по давлению компрессора
HPC	блокировка через реле высокого давления
LP	сработала защита по низкому давлению
DIS	сработал термостат компрессора
LO	выходящая вода имеет низкую температуру
HI	выходящая вода имеет высокую температуру
FS	сработало реле протока на линии воды
CF1	блокировка тепловым реле компрессора 1
CF2	блокировка тепловым реле компрессора 2
OF1	блокировка тепловым реле компрессора 2
PF	блокировка двигателя насоса тепловым реле
Lou	недостаток воды в контуре чиллера
EEP	ошибка, связанная с микропроцессором
JUMP	ошибочная конфигурация перемычек ( DIP )
ConF	неверная конфигурация контроллера

Компрессор 1 / Компрессор 2	Значение
C1-H1 / C2-H2	высокое давление
C1-L1 / C2-L2	слишком низкое давление
C1-t1 / C2-t2	срабатывание защиты от низкого давления и термистора всасываемого газа
C1-51 / C2-52	срабатывание термореле компрессора
C1-61 / C2-62	срабатывание термостата контроля отработанного газа
C1-71 / C2-72	срабатывание внутреннего термистора компрессора Thermistor
C1-o1 / C2-o2	срабатывание регулятора дифференциального давления
C1-28 / C2-28	отказ датчика давления всасываемого газа ( открыт / закорочен )

Коды ошибок чиллеров Clivet

Центральный модуль

Ошибка	Значение
E001	отказ датчика темп. вход. воды в блоке управления
E002	отказ датчика темп. выход. воды в блоке управления
E003	отказ датчика внешней температуры
E004	отказ ввода сброса воды
E005	отказ датчика внешнего RH%
E006	отказ датчика внешнего RH%
E007	температура в насосе 2 в блоке управления
E008	температура в насосе 2 в блоке управления
E009	давление в системе
E010	монитор фаз
E011	антифриз в блоке управления
E012	пред. антифриз в блоке управления
E013	замена центрального насоса
E014	конфигурация устройства
E015	отказ предела потребления
E016	отказ сети в блоке управления
E017	блокировка управления нагрева
E018	неправильная разница температур
E019	низкая внешняя температура

Модуль компрессора

Ошибка	Значение
E101	отказ датчика конденсации / испарения
E102	отказ датчика давления конденсации
E103	отказ датчика давления испарения
E104	отказ датчика температуры восстановления
E105	высокое давление
E106	низкое давление
E107	терм. вентилятор / насос
E111	конденс / испар подача воды
E112	пред. высокое давление 1
E113	пред. высокое давление 1
E114	пред. низкое давление
E115	обяз. разморозка
E116	макс. разница давления
E117	восстановление воды
E118	восстановление тепла
E108	терм. компрессор 1
E109	терм. компрессор 2
E110	терм. компрессор 3
E213	модуль не подключен
E119	разница давлений масла
E120	замерзание конденсатора
E121	пред. BP2
E123	TA TEE
E124	TS TEE
E125	пред. макс. TS TEE
E126	пред. макс. TS TEE
E127	отказ питания
E128	ошибка шагового двигателя

Коды ошибок чиллеров Carrier

Код №	НАИМЕНОВАНИЕ	ОПИСАНИЕ
AL20	Перегорел предохранитель цепи управления (24 В переменного тока)	Сигнал 20 появляется, если перегорает предохранитель (F3); при этом останавливаются все контролируемые программой узлы агрегата. Сигнал будет оставаться активным до замены предохранителя на 15 А.
AL21	Перегорел предохранитель цепи микропроцессора (18 В переменного тока)	Сигнал 21 появляется, если перегорает один из предохранителей (F1/F2) в цепи питания микропроцессора -18 вольт переменного тока. Регулируемый клапан всасывания будет открыт, лимит тока действовать не будет. Компрессор будет попеременно включаться и выключаться. Управление температурой осуществляется за счет цикличной работы компрессора.
AL22	Защита электродвигателя вентилятора испарителя	Сигнал 22 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя испарителя. Сигнал выключает все контролируемые узлы до тех пор, пока не будет осуществлен сброс защитного устройства электродвигателя.
AL23	Отсоединена перемычка КА2-КВ10	Сигнал 23 появляется при отсутствии перемычки. Сигнал остается активным до тех пор, пока перемычка не восстановлена.
AL24	Защита электродвигателя компрессора	Сигнал 24 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя компрессора. Сигнал выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя; сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя.
AL25	Защита электродвигателя вентилятора конденсатора	Сигнал 25 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя конденсатора и выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя. Сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. Этот сигнал не действует при работе агрегата с конденсатором водяного охлаждения.
AL26	Неисправность всех датчиков подаваемого и отработанного воздуха	Сигнал 26 появляется, если контроллер обнаруживает, что показания всех датчиков находятся за пределами заданного диапазона. Это может произойти в том случае, если температура в кузове выходит за пределы от -50°С до +70°С (-58°F до +158°F). Этот сигнал вызывает реакцию на неисправность в соответствии с кодом функции Cd29.
AL27	Ошибка калибровки цепи датчика	Контроллер включает в себя встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), используемый для преобразования аналоговых показателей (датчиков температуры, датчиков тока и т.д.) в цифровые. Контроллер постоянно проверяет калибровку АЦП. Если АЦП не поддается калибровке в течение 30 секунд подряд, выводится этот сигнал. Сигнал перестает быть активным при успешной калибровке АЦП.
AL51	Ошибка в списке сигналов	В ходе начальной диагностики проверяется EEPROM для оценки его содержания. При этом проверяются заданное значение и список сигналов. Если содержание признается недействительным, выдается сигнал 51. В процессе управления любая операция, связанная со списком сигналов и совершенная с ошибкой, вызывает появление сигнала 51. Сигнал 51 предназначен «только для вывода на дисплей» и не заносится в список сигналов. При нажатии клавиши ENTER в момент, когда на дисплей выведено сообщение «CLEAr», производится попытка удалить список сигналов. Если эта попытка успешна (все сигналы деактивируются), то происходит сброс сигнала 51.
AL52	Список сигналов заполнен	Сигнал 52 появляется, если список сигналов заполнен — при включении или после внесения сигнала в список. Сигнал 52 выводится на дисплей, но не заносится в список сигналов. Этот сигнал можно сбросить, удалив список сигналов. Удаление происходит в том случае, если содержащиеся в списке сигналы не активны.
AL53	Неисправность никель-кадмиевой батареи	Сигнал 53 выдается, если заряд никель-кадмиевой батареи слишком мал для осуществления записи с питанием от батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и перезарядите или замените батарею.
AL54	Неисправность основного датчика подаваемого воздуха (STS)	Сигнал 54 выдается в случае недействительных показаний основного датчика подаваемого воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58° F до +158°F), или если логическая проверка этого датчика выявляет его неисправность. Если сигнал 54 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик подаваемого воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик подаваемого воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком подаваемого воздуха, то при появлении сигнала AL54 для управления будет использоваться величина: показания основного датчика отработанного воздуха минус 2°С.
AL55	Неисправность регистратора DataCORDER	Этот сигнал выводится, чтобы указать на отключение DataCORDER в связи с внутренней неисправностью. Чтобы удалить этот сигнал, просто переконфигурируйте агрегат на номер его модели OEM с помощью карты мультиконфигураций.
AL56	Неисправность основного датчика отработанного воздуха (RTS)	Сигнал 56 выдается в случае недействительных показаний основного датчика отработанного воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58°F до +158°F). Если сигнал 56 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик отработанного воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик отработанного воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком отработанного воздуха или он неисправен, то для управления будет использоваться основной датчик подаваемого воздуха.
AL57	Неисправность датчика температуры окружающей среды (AMBS)	Сигнал 57 выдается в случае недействительных показаний температуры окружающей среды, находящихся за пределами рабочего диапазона от -50°С (-58°F) до +70°С (+158°F).
AL58	Защита компрессора по повышенному давлению (HPS)	Сигнал 58 выдается, если защитное реле высокого давления нагнетания компрессора (HPS) остается разомкнутым не менее одной минуты. Сигнал остается активным до тех пор, пока реле не замкнется, после чего компрессор снова включается.
AL59	Защита термостата завершения нагревания (НТТ) Safety	Сигнал 59 выдается при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ) и вызывает выключение нагревателя. Сигнал остается активным до замыкания термостата.
AL60	Неисправность датчика завершения оттаивания (DTS)	Сигнал 60 указывает на возможную неисправность датчика завершения оттаивания (DTS). Он появляется при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ), или если показания DTS не превышают 25,6°С (78°F) через два часа после начала оттаивания. Контроллер проверяет, снизились ли показания датчика завершения оттаивания (DTS) до 10°С или ниже через полчаса после достижения заданного значения а диапазоне замороженных грузов, или через полчаса непрерывной работы компрессора при падении температуры отработанного воздуха ниже 7°С (45°F). Если этого не произошло, то выдается сигнал неисправности DTS, и режим оттаивания управляется показаниями датчика температуры отработанного воздуха (RTS). Через час контроллер завершит режим оттаивания.
AL61	Неисправность нагревателей	Сигнал 61 относится к нагревателям; он выдается при обнаружении ненормального уровня тока при включении (выключении) нагревателя. Проверяется уровень тока в каждой фазе источника тока. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого нагревателем.
AL62	Неисправность цепи компрессора	Сигнал 62 вызывается ненормальным повышением (понижением) уровня тока при включении (выключении) компрессора. Предполагается, что компрессор потребляет ток минимум в 2 А; в противном случае выдается этот сигнал. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого компрессором.
AL63	Превышение лимита тока	Сигнал 63 выдается системой ограничения тока. Если компрессор ВКЛЮЧЕН, и процедуры ограничения уровня тока не в состоянии удержать его в заданных пользователем пределах, выдается сигнал превышения лимита тока. Этот сигнал предназначается только для вывода на дисплей; он удаляется при изменении режима потребления тока агрегатом, при изменении лимита тока с помощью кода Cd32, или если шаговому двигателю регулируемого клапана давления всасывания (SMV) выдается разрешение открыть его на 100%.
AL64	Превышение предела температуры нагнетания (CPDT)	Сигнал 64 выдается, если обнаружено, что температура нагнетания превышает 135°С (275°F) в течение трех минут подряд, если она превышает 149°С (300°F), или если показания датчика находятся за пределами рабочего диапазона. Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL65	Неисправность датчика давления нагнетания (DPT)	Сигнал 65 выдается, если показания датчика давления нагнетания компрессора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL66	Неисправность датчика давления всасывания (SPT)	Сигнал 66 выдается, если показания датчика давления всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL67	Неисправность датчика влажности	Сигнал 67 выдается, если показания датчика влажности находятся за пределами рабочего диапазона относительной влажности от 0% до 100%. Если сигнал 67 становится активным, а ранее был выбран режим осушения, то режим осушения выключается.
AL68	Неисправность датчика давления конденсатора (СРТ)	Сигнал 68 выдается, если показания датчика давления конденсатора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
AL69	Неисправность датчика температуры всасывания (CPSS)	Сигнал 69 выдается, если показания датчика температуры всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от -60°С (от -76°F) до 150°С (302°F). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер конфигурирован на работу с четырьмя датчиками без регистратора DataCORDER, то сигналы регистратора AL70 и AL71 будут обрабатываться как сигналы контроллера AL70 и AL71.
ERR#	Внутренняя неисправность микропроцессора	#0 — Ошибка ОЗУ — Указывает на ошибку рабочей памяти контроллера. #1 — Ошибка программной памяти — Указывает на сбой в программе контроллера. #2 — Время ожидания истекло — Программа контроллера вошла в режим, при котором ее выполнение прекращается. #3 — Неисправность внутреннего таймера — Внутренние таймеры неисправны. Невозможно выполнять циклы с заданным временем, например, оттаивание. #4 — Неисправность внутреннего счетчика — Неисправность внутренних многоцелевых счетчиков. Счетчики используются таймерами и другими устройствами. #5 — Неисправность АЦП — Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) контроллера.
Entr StPt	Ввести заданное значение (Нажать на клавишу со стрелкой и на Enter)	Контроллер подсказывает оператору на необходимость ввести заданное значение.
LO	Пониженное напряжение в сети (Коды функций Cd27-38 не действуют, сигнал НЕ сохраняется).	Это сообщение выводится попеременно с указанием заданного значения, если напряжение сети ниже 75% от номинала.

Обслуживание и ремонт чиллеров – процедура не дешевая, но при своевременном принятии решения эти затраты можно снизить. Вы можете обратиться в компанию «Градиент» и проводить техническое обслуживание и диагностику холодильных машин на постоянной основе. Это позволит предотвратить большинство неисправностей оборудования. Оказываем услуги по доступным ценам по всей России.

Типичные ошибки чиллера

Инженерное оборудование имеет подробную инструкцию по использованию, где можно посмотреть коды ошибок чиллера. Если вам сложно разобраться самостоятельно, вы всегда можете воспользоваться помощью наших специалистов. Опытные мастера устранят ошибки чиллеров carrier, clivet, york, trane, lessar, aermec, wesper и др.

К наиболее распространенным неисправностям относятся:

• Контроллер хладоносителя показывает несоответствие действующей рабочей точки и рекомендованной производителем. Если вовремя не отремонтировать технику, возможно самопроизвольное перепрограммирование, замерзание воды в испарителе, разрыв пластин теплообменника.
• Аварийный сигнал при утечке фреона требует настройки реле. Иначе снижается температура кипения, вода замерзает и теплообменник лопается.
• Вентилятор перегревается или перемерзает и выходит из строя, в результате чего возникает авария. Не стоит повышать давление реле выше рекомендованного производителем показателя. Иначе появляется риск повреждения контура фреона, и аппарат выходит из строя.
• Ошибка чиллера может возникнуть, если не очищать сеточку фильтра. Тогда теплообменник загрязняется, а давление падает. Оборудование может полностью перестать функционировать.
• Насос без тепловой защиты может перегреваться, поэтому нужно перекрыть его к охладителю, чего требует инструкция к оборудованию.
• При прекращении подачи хладоносителя необходимо отключать насос. Просто перекрыть краны недостаточно, должно быть автоматическое реле, которое предотвратит сбои в системе. Код ошибки чиллера говорит о том, что охлаждаемая жидкость не поступает, фреон выкипает. Из-за этого могут лопнуть пластины.
• Как подстроить реле низкого давления

Если ошибка чиллера выдает «Пониженное давление фреона», необходимо подстроить показатель. Для этого сначала нужно удостовериться, что в аппарате достаточный уровень фреона. Для удобства внутри установки расположен смотровой глазок.

Если он остается прозрачным во всех режимах работы, заправка находится на оптимальном уровне. Если же проскакивают пузыри или есть пена, нужна дозаправка системы. В норме в процессе подстройки снимается защитная крышка и пластина фиксации. Винт регулировки поворачивают против часовой стрелки на один оборот, так значение уменьшается на 1-1,5 бар.

К основным причинам срабатывания ошибки низкого давления относятся:

• утечка хладагента;
• низкий уровень расхода воды;
• сбои датчика температуры;
• неправильная работа ТРВ.

Обращаясь в СК «Градиент» для исправления ошибок чиллера, вы получаете гарантированное качество. Работы выполняем быстро, используем оригинальные комплектующие, чтобы продлить срок эксплуатации оборудования. Строго придерживаемся рекомендаций производителя.

Наша компания существует на рынке более 20 лет и зарекомендовала себя как надежного партнера в продаже и сервисном обслуживании холодильных установок. Мастера своевременно повышают квалификацию и проходят аттестацию. Организуем сертифицированную техническую поддержку.

Чтобы вызвать специалиста, заполняйте онлайн-форму на сайте или свяжитесь с нами по телефону.

York International was once the largest independent manufacturer of air conditioning, heating, and refrigeration machinery in the world. Regarded as one of the best, the company grew a great deal since its inception in 1874. Back then the company was regarded as the heart of York, Pennsylvania – and that is where it got its name. However, in early 2005 we started to see a few changes in the setting when Johnsons Controls purchased York International for $3.2 billion. Taking under one the greatest companies to date.

Regardless of the merger, York International still kept producing products under its original name – as it has had a great hold on the market. its great name and preparation got them a long way and are currently regarded as among the best Fortune 500 companies around the world.

When facing an error code we suggest you grab a pen and paper to note down the code rather than pressing various buttons on your York AC. This way you will not risk damaging your appliance any further and will be able to find out the exact issue using the common error code list for York AC error codes listed below. Once you nail down the issue you can easily call in a professional, or fix the issue yourself.

Error Codes	Cause
E0	Indoor EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) error
E1	Indoor and outdoor unit communication malfunction
E3	Indoor fan speed malfunction
E4	Indoor room temperature sensor error
E5	Evaporator coil temperature sensor error
EC	Refrigerant leak detection system malfunction
EE	Water level alarm malfunction
E8	Dual indoor unit (twin model only) communication malfunction
E9	Other twin model malfunction
F0	Overload protection
F1	Outdoor temperature sensor error
F2	Outdoor condenser pipe sensor error
F3	Discharge air temperature sensor error
F4	Outdoor EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) error
F5	Outdoor fan speed (DC fan motor only) malfunction
F6	T2b sensor error
F7	Auto-lifting panel communication error
F8	Auto-lifting panel malfunction
F9	Auto-lifting panel is open
P0	Inverter module IPM protection
P1	High/Low voltage protection
P2	Compressor top overheating protection
P3	Outdoor low temperature protection
P4	Compressor drive error
P5	Mode conflict
P6	Compressor low-pressure protection
P7	Outdoor IGBT sensor error

York Central Controller Fault Codes:

H3: Outdoor adding malfunction (valid for host unit)

H2: Outdoor decreasing malfunction (valid for host unit)

H1: Net communication malfunction

EF: Other malfunction

E4-T4: Temp. Sensor malfunction

E3-T3: Temp. Sensor malfunction

E2: Sensor malfunction

E1-E0: Communication malfunction Phase sequence or lack of phase

PF: Other Protection

PE: Oil Balance

PD: Oil Return

PA: Defrost Protection

P8: Compressor Current 3rd Protection

P7: Compressor Current 2nd Protection

P5: Condenser High Temp. Protection

P4: Discharge Pipe Temp. Protection

P3: Compressor Current 1st Protection

P2: Discharge Low- pressure Protection

P1-P0: Discharge High- pressure Protection Compressor High Temp. Protection

Malfunction Code of Outdoor unit:

E1: Phase sequence error

E2: Communication malfunction between indoor/outdoor units

E3: T3 temperature sensor malfunction

E4: T4 temperature sensor malfunction

E5: T5 temperature sensor malfunction

E6: Water-level alarm malfunction

E7: Communication fault between indoor and outdoor units

E1: Room temperature sensor failure

E4: Indoor EEPROM error

E14: Indoor fan motor malfunction

F12: Outdoor EEPROM error

F1: The protection of IPM

F22: Overcurrent protection of AC electricity for the outdoor model

F3: Communication fault between the IPM and outdoor PCB

F19: Power voltage is too high or low

F4: Overheat protection for Discharge temperature

F8: Outdoor DC fan motor fault

F21: Defrost temperature sensor failure

F7: Suction temperature sensor failure

F6: Ambient temperature sensor failure

F25: Discharge temperature sensor failure

F11: deviate from the normal for the compressor

F28: Loop of the station detect error

F2: Overcurrent of the compressor

F23: Overcurrent protection for single-phase of the compressor

Problem: The unit is not working

Possible Causes:

1. Power failure
2. The power switch is off
3. The fuse is burned out
4. Remote control batteries are dead
5. The unit’s 3-minute protection has been activated

Solution:

1. Wait for the power to be restored
2. Turn on the power
3. Replace the fuse
4. Replace the remote control batteries
5. Wait three minutes after restarting the unit

Problem: Poor cooling performance

Possible Causes:

1. Temperature setting may be higher than the ambient room temperature
2. The heat exchanger on the indoor or outdoor unit is dirty
3. The air filter is dirty
4. The air inlet or outlet of either unit is blocked
5. Doors and windows are open
6. Excessive heat is generated by sunlight
7. Low refrigerant due to leak or long-term use

Solution:

1. Lower the temperature setting
2. Clean the affected heat exchanger
3. Remove the filter and clean it according to instructions
4. Turn the unit off, remove the obstruction and turn it back on
5. Make sure that all doors and windows are closed while operating the unit
6. Close windows and curtains during periods of high heat or bright sunshine
7. Check for leaks, re-seal if necessary and top off refrigerant

Problem: The unit starts and stops frequently 

Possible Causes:

1. There’s too much or too little refrigerant in the system
2. There is air, incompressible gas or foreign material in the refrigeration system
3. System circuit is blocked
4. The compressor is broken
5. The voltage is too high or too low

Solution:

1. Check for leaks and recharge the system with refrigerant
2. Evacuate and recharge the system with refrigerant
3. Determine which circuit is blocked and replace the malfunctioning piece of equipment
4. Replace the compressor
5. Install a manostat to regulate the voltage

Problem: Poor heating performance

Possible Causes:

1. The outdoor temperature is lower than 7°C (44.5°F)
2. Cold air is entering through doors and windows
3. Low refrigerant due to leak or long-term use

Solution:

1. Check for leaks and recharge the system with refrigerant
2. Make sure that all doors and windows are closed during use
3. Check for leaks, re-seal if necessary and top off refrigerant

*PLEASE SEND ME ANY COMMENT, SUGGESTION OR CORRECTION YOU MAY HAVE.

На чтение 7 мин Просмотров 5.1к. Опубликовано 02.07.2017 Обновлено 15.05.2018

Real Time Error Numbers:

Error	Description
0	All Ok
1	Datum Type Ok Test Failed
2	English Text Too Long
3	Floating Point Exception
4	Get Packet Failed
5	Get Type Failed
6	Invalid Unit Conversion
7	Invalid Hardware Selection
8	Real Time Fault
9	Spanish Text Too Long
10	Thread Exited
11	Thread Failed
12	Thread Stalled
13	Io Board Reset
14	Bram Invalid
15	Bacnet Setup Failed

Problem: No display on panel – unit will not start

Possible Cause:

1. Main supply to control system OFF.
2. Emergency stop device off.
3. CB3 tripped.
4. No supply to – T2
5. No 24VAC supply to power board.
6. No +12V output from powerboard.

Action:

1. Switch on main supply if safe to do so.
2. Check if control panel emergency stop switch and any remote emergency stop devices are in the OFF position. Turn to ON position (1) if safe to do so.
3. Check CB3
4. Check 115VAC to L & 2.
5. Check wiring from – T2 to powerboard and fuse.
6. Replace powerboard or isolate excessive load on the board.

Problem: NO RUN PERM displayed (No run permissive)

Possible Cause:

1. No liquid fl ow through the evaporator
2. Flow switch or cycling contacts are not made

Action:

1. Ensure that liquid pumps are running. Valves are correctly set and fl ow is established.
2. Check that the fl ow switch is functional and is installed according to the manufacturer’s instructions. Check cycling contacts.

Problem: SYS # HIGH OIL TEMP

Possible Cause:

1. Poor airfl ow through the condenser coils
2. Measured temperature incorrect

Action:

1. Check for airfl ow restrictions caused by blockages on intake faces of air coils.
2. Check oil temp sensor and wiring.

Problem: Chiller FAULT: LOW AMBIENT TEMP displayed

Possible Cause:

1. Ambient air temperature is lower than the programmed operating limit.
2. Ambient air temperature is lower than the programmed operating limit.
3. Measured temperature is incorrect.

Action:

1. Use the ‘ambient temp.’ key to display the temperature and confi rm that the displayed value is approximately correct. The warning message should clear when the ambient air temperature rises above the programmed operating limit
2. Check the programmed settings are correct for the options fi tted to the unit
3. Check ambient sensor and wiring

Problem: Chiller FAULT: HIGH AMBIENT TEMP displayed

Possible Cause:

1. Ambient air temperature is higher than the programmed operating limit.
2. Ambient air temperature is higher than the programmed operating limit.
3. Recirculated air is affecting the sensor
4. Measured temperature is incorrect

Action:

1. Use the ‘ambient temp.’ key to display the temperature and confi rm that the displayed value is approximately correct. The warning message should clear when the ambient air temperature falls below the programmed operating limit.
2. Check that the programmed settings are correct for the options fi tted to the unit.
3. Check fans are operating correctly and the rotation is correct. Check for airfl ow recirculation.
4. Check ambient sensor and wiring.

Problem: Chiller FAULT: LOW WATER TEMP displayed

Possible Cause:

1. Leaving liquid drops below the programmed low limit faster than the unit can unload.
2. Unit is not unloading.
3. Measured temperature is incorrect.

Action:

1. Check for restrictions in the liquid fl ow line. Check that the liquid fl ow is stable.
2. Check the voltage to the unloader valve solenoid. Check that the compressor unloads correctly.
3. Check water temp sensor and wiring.

Problem: Chiller FAULT: VAC UNDERVOLTAGE displayed.

Possible Cause:

1. Poor main supply voltage.

Action:

1. Check main supply is stable and within allowable limits.
2. Check for voltage dip on compressor start.

Problem: SYS # HIGH DSCH displayed (High discharge pressure trip)

Possible Cause:

1. Poor airfl ow through condenser coils.
2. Excessive refrigerant charge.
3. Measured pressure is incorrect.

Action:

1. Check for airfl ow restrictions caused by blockages on intake faces of air coils. Check for damaged fi ns/return bends. Check for correct fan operation and direction of rotation. Check for non-condensables (air) in system.
2. Check that the sub-cooling is correct.
3. Check discharge transducer and wiring.

Problem: SYS # HIGH DSCH TEMP displayed (High discharge temperature)

Possible Cause:

1. Suction superheat too high.
2. Poor airfl ow through the condenser coils.
3. Measured temperature incorrect.

Action:

1. Check suction superheat is within range.
2. Check for airfl ow restrictions caused by blockages on intake faces of air coils.
3. Check discharge sensor calibration, location and wiring.

Problem: SYS # DSCH LIMITING displayed (Discharge pressure unloading)

Possible Cause: Discharge pressure unloading due to unit operating above load limit. See also SYS # HIGH DSCH.

Action: Check chilled liquid temperature is within range. Check fan operation. Check if ambient air temperature is above design conditions. Check programmed unload point.

Problem: SYS # HIGH OIL PRESS DIFF is displyed. (High oil differential pressure.)

Possible Cause:

1. Ball valve in oil circuit closed.
2. Dirty / blocked oil fi lter

Action:

1. Check ball valves are open position.
2. Check and change oil fi lter cartridge.

Problem: SYS # LOW SUCTION displayed

Possible Cause:

1. Badly adjusted or faulty expansion valve.
2. Reduced evaporator performance.
3. Low refrigerant charge.
4. Restricted refrigerant flow.
5. Measured pressure incorrect.

Action:

1. Check superheat.
2. Check for restricted chilled liquid flow. Check for fouled tube surfaces. Check superheat.
3. Check subcooling is correct. Check for leaks.
4. Check for blocked fi lter / drier. Check LLSV is opening correctly.
5. Check suction pressure transducer and wiring.

Problem:  SYS # LOW CURR/MP/HP displayed

Possible Cause:

1. Compressor current too low.
2. Measured current is incorrect.
3. Compressor motor protector signal failure.
4. Mechanical high pressure cut-out trip.
5. No motor cooling.

Action:

1. Check the compressor main supply voltage, fuses, contactors and wiring. Check main supply voltage is within tolerance. Check 2ACE MP fault code.
2. Check for defective Motor Protector Module.
3. Check motor protector and wiring.
4. Check compressor discharge valve is open. Check cut-out and wiring.
5. Check superheat. Check operation of economizer, TXV, and liquid solenoid valve.

Problem: SYS # CURR LIMITING displayed (Compressor current unloading.)

Possible Cause: High compressor motor current has activated unloading.

Action: Check if liquid temperature is within operating limits. Check if ambient air temperature is above operating limits.

YORK Chiller Service Manual PDF

YORK Chiller Service Manual PDF-2

York AC Error Codes

Source: york.com

• Author
• Recent Posts

Regarding error and fault codes, we believe sharing knowledge is the best way to help everyone. That is why we established ACErrorCode.com, to give you every bit of info you need as a customer. HVAC Expert Contact: dannyreese@acerrorcode.com

*If you can’t find the code you’re looking for on our site, please let us know, and we’ll update our database as soon as possible.

Расскажу-ка я вам про устройство чиллера YORK, с чем там пришлось столкнуться и как мы это решали, или не решали и забивали х… Нет, ну в принципе хорошая техника, работает же, даже в аварийных ситуациях весьма себя не плохо показала, защита и автоматика хорошая. Но вот какой-то осадок остался, даже не знаю почему.

Это собсннно мозг Йорка, распахнутый навстречу счастливому будущему. Видно практически все, кроме одного такого важного блока, без которого все будет плохо  

Это и есть тот самый блок без которого машине грустно. Он прячется на снимке справа, там за дверцей во тьме, и управляет ЭРВ, как помните из предидущей статьи это Электрический Регулирующий Вентиль(по крайней мере это я его так называю). Вентиля здесь стоят один в один такие же, как самый последний в таблице этой статьи, т.е. клапан ETS. 
Этот мини мозг перегрева может разбираться как конструктор. Черная хрень с красной хренью легко отсоединяется от просто черной хрени, правда тогда красная хрень датчики видеть будет но регулировать ей будет нечем. Типа вот она — конфетка-то, да ручек нет…. Либо можно добавить еще одну просто черную хрень и тогда можно регулировать еще четыре ЭРВ

Короче, общий смысл вы уловили, да я не с того начал!  

А именно, стоило начать с общей его схемы гидравлического контура. Потому что кто-то скажет что мол это стандартное решение, но мне понравилось решение с охлаждением жидкостей, а конкретнее масла и гликоля для охлаждения щита управления — мозга.

На схемке слева показано только охлаждение масла (зеленым), точно так же, только шесть трубок внизу, реализовано под охлаждение чистого, не разбавленого(?) гликоля под щит.

Если масло циркулирует за счет компрессора, то глиголь гонит специально под это поставленый насос. Фото самого насоса я почему-то не сделал, зато остался снимок щильдика его.

Как показала суровая практика, долго эти насосы не живут, хотя возможно по каким-то своим насосным жизненным меркам они и живут не плохо, но владелец данного чиллера замаялся уже с ремонтами, с хитрыми финтами ушами и со сбором из двух — одного. А все почему? А потому что стоит такой насосик тыщу баксов! Вот такая у Йорка политика, хотя про политику наверно в конце расскажу — это отдельная и потрясающая воображение история…  

А про финты ушами я не просто так рассказал, счастливый обладатель этого чиллера нашел-таки выход, простой и гениальный, фото справа. Он взял да поставил обычный гидронасос! Правда тут у меня остались два вопроса — зачем расширительный бак и почему не сделали охлаждение, как и задумано через испаритель, а привинтили свой теплообменник и пустили туда охлаждаемую чиллером воду? Хотя возможно новый насос не прокачивает гидросопротивление тонких медных трубок, плюс пару десятков калачей на поворотах…

А кстати, на фото слева внизу видно штатный насос, ха-ха!

Так, что еще имеется на схеме, кроме охлаждения двух жидкостей и конденсации третьей, и все это в одном теплообменнике… Еще имеется такая загадочная личность, как флеш танк. По документам спецслужб проходит как экономайзер, так же имеет псевдоним — ресивер. Характер — нордический. К вредным привычкам можно отнести скрытность при заливе менее 30%. Замечен в порочных связях со смотровым окошком. Имеет прямой контакт с всасывающей областью компрессора. Поддается манипулированию через фиид клапан. Feed — от слова «питающий, подающий», что логично, ведь данный ЭРВ напитывает экономайзер после конденсатора. Сам экономайзер задуман авторами как доохладитель и призван повышать производительность машины в целом. Как это работает? Из темечка флеш танка идет трубень на всас компрессора через соленоидный клапан экономайзера, соответственно давление в ресивере с высокого резко падает, хладагент вскипает и теряет в температуре, вот вам и доохлаждение. А еще в процессе исследований мне показалось, что без этого экономайзерного отвода флеш танк плохо заполняется и компрессор буквально всасывает фреон из конденсатора в ресивер. К тому же клапан включается после разгона до 70% скорости компрессора.

Далее, мозг машины исходя из показаний сенсора давления на всасе компрессора и температурного датчика после испарителя, вычисляет перегрев, и соответственно ему открывает дренажный вентиль ЭРВ (Drain SMV на схеме). Жидкость, весело бурля, вливается в испаритель и начинает там активно испаряться, потом снова компрессор и т.д. Цикл и так всем ясен.

Циркуляция воды или гликоля осуществляется отдельными насосами. Кстати, чиллер работает как на воде так и на гликоли, для обеих жидкостей у него есть запрограммированные режимы поведения.

На чем бы еще заострить внимание в гидравлике… Да пожалуй не на чем, там все предельно просто, разве что бывают интересные неисправности. Вот, например, здесь есть тема, где обсуждается довольно сложный случай, он кстати не решен до сих пор, скоро весна а там и лето, которые покажут – чья возьмет.

По электрике…. Бортовое питание 110 вольт, вот так-то. Замечено на соленоиде, на насосе гликоля для щита. Входящее питание 380, три фазы. А сам компрессор – внимание! Инверторный! Я никак не ожидал, что такой большой мотор может быть инверторным, для меня лично это откровение.

Кстати! Ма машинах переодически выскакивала прелюбопытная ошибка — остановка по высоким токам… Казалось бы все ясно, что все плохо, но в логах на момент аварии показания тока далеки до аварийных. Как так? А вот никто не знает. Повесили токовые клещи с запоминанием макс. и мин. значений, провесели они пару недель, ошибка высоких токов все так же появлялась, но и токовые клещи не фиксировали превышения по току. Все в растеряности, руками разводят, собираются уже компрессора разбирать на инспекцию…  И тут я думаю, а не замерить ли напряжение тоже, а может и не я это думаю а на форумах подглядел, история темная. В итоге напряжение в динамике показало скачок до 430 вольт, вместо 380. Не знаю откуда они запитывались, но судя по времени, когда появлялась эта ошибка, запитаны они были от сети метро. При скачке напряжения инвертор фиксировал отклонение и выдавал ошибку по токам, наверно потому, что ошибки по напряжениям у него нет

Вот ролик на котором компрессор, мало того что выглядит так же как у нашего чиллера, так и принцип работы точно такой же – винтовой. Ознакомьтесь.

В отличии от битцеровских больших винтовых компрессоров, компрессор йорка  не имеет головы как у кита, где прячется маслоотбойник, он гонит все что пришло на нагнетание. Вот так вот, совершенно бесхитросно.

Компрессор слева-справа.

Со стороны нагнетания компрессор обвешан температурным датчиком нагнетания (1 рис. право-верх), аварийным, размыкаемым датчиком (1 рис. центр. Зеленый) по высокому и загадочным расширительным бочонком, (2 рис.) ни от кого, в том числе и от Йорка я не получил внятного ответа — зачем он нужен, только мне лично думается, что это и есть маслоотбойник — набор сеток, выдергивающих из газа масляные капли, чтоб в сепаратор больше пришло.

В серединке компрессора стоит масляный фильтр (3 рис.), разборный. Картридж под масло на 5 рис., сверху лежит, а под ним картирджи в разборный фильт осушитель для фреона. Тут же на масляном фильтре стоит сенсор давления по маслу, разумеется. Так же приходит трубка с конденсатора с уже охлажденным маслом, оно проходит через фильтр и в компрессор.

Есть отверстие за болтом под креплением трубы экономайзера (рис. 1) Там можно увидеть винты, если есть тонкий фонарик, который не будет мешать и хорошее зрение. Оттуда можно слить масло, наверное… Ни разу не пользовался. Есть еще и самая нижняя точка на компрессоре, разумеется снизу. Его не сразу заметишь, это здоровенный болт под какой-то невероятный шестигранник. Рисковать откручивать не стали, ну его нафиг.

Сенсор высокого давления, кстати, стоит между компрессором и сепаратором (отделителем масла). Сенсор завязан через капилляр и спрятан так чтоб никто не увидел.

Сепаратор, по крайней мере, его нижняя часть, представлен на рис. 2. Имеет два окна, они посажены на медные прокладки.  Логически рассуждая, уровень масла не должен подниматься выше верхнего и опускаться ниже нижнего окошка, в документах я про это ничего не нашел. Из нижней части сепаратора идет масловод в конденсатор на охлаждение, там же стоит в самом удобном месте роталок с неудобным резьбовым соединением 3/8. Нужен переходник. Не знаю почему, но меня забавляют эти окошки на сепараторе (рис. 3) Есть один сепаратор, так там одного шарика нет, а другой сломан…. Возможно это связано как-то с тем, что он попал в Россию и тем анекдотом.  

На всасывании компрессора стоит сенсор низкого давления (рис. 4), вообще у них у всех такой разъем, удобно снимается и можно легко поменять сенсор. Стоит заметить, что стоит на роталоке и чтобы его снять нет необходимости собирать фреон куда бы то ни было. На сенсорах порты под 1/4 и можно подключаться без переходников.

На рис. 5 можно увидеть умиротворяющую утреннюю картину, в лучах рассвета. Ну и еще сенсор низкого, всас компрессора, два сепаратора, масляную трассу, соленоидный клапан экономайзера, щиток компрессора… Да мало ли…

По принципу работы и гидравлике кажется все.

Значит возвращаемся к первому снимку! В пикасе пытался выделить элементы на фото, но посетителям отметки почему-то не показывают. Будем править в редакторе! J

Итак, панель управления можно увидеть на рис. 1. Кнопки неудобные, нажимаются с усилием, реакция на нажатие медленная. Мануалы на контроллер в нете нарыскать можно аж два варианта – английский и русский J В английском цветные картинки.

То что расскажу дальше, будет кратким конспектом этого мануала, ну очень кратким J Для интересующихся сервисным паролем – его можно найти на двух форумах точно, на остальных возможно. Если он не будет подходить, не спешите рвать волосы и кричать, что все вокруг негодяи и обманщики, регулирование производится после ввода пароля при ВЫКЛЮЧЕНОМ переключателе UNIT на первом же рисунке, в менюшке – сервис. Вроде бы… Не помню.

На рисунке 2 снят силовой ввод. За проводами прячется контроллер ЭРВ. Удивляет цветовая очередность на кабелях, желтый с зеленым поменять надо бы, в смысле маркировку, а не фазы перекинуть J Справа внизу батарея предохранителей, владелец чиллера и здесь упростил себе жизнь, по мере того как горят предохрюны, он их меняет на 10А автоматы.А ввод, тем временем, идет на порошковые, мощные предохранители – 3 шт.

На рис. 3, с порошковых предохрюнов кабелёчки идут на индуктивный фильтр, вот те три желтых катушки. Выравнивают входное напряжение, еще говорят, что может даже сгладить последствия КЗ, только я  не совсем понял — до них, или после них? С электротехникой у меня совсем беда…

На рис. 4, пожалуй, самое интересное. С катушек кабеля приходят вниз (зеленая стрелка), вводы-выводы спрятаны за стеклом чтоб случайно не въехать. Проходит через диодно-тиристорный выпрямитель, фильтрующие конденсаторы (за белой ламинированной пластиной, синяя стрелка), стабилизирующие резисторы (по совместительству разрядники, примерно там же где и зеленая стрелка). После конденсаторов, выпрямленный и преобразованный в постоянный — ток приходит на инверторную плату (желтая стрелка). На инверторной плате постоянный ток снова преобразуется в переменный, только уже четко заданной частоты и амплитуды, нужной для заданной скорости компрессора. Преобразование производится с помощью мега транзистора, который греется как адская печка. Для охлаждения эти транзисторы смонтированы на охлаждающей пластине (белая стрелка), состоит она из двух половин, герметически состыкованных. Внутри проточены протоки для гликоля, гликоль гонит насос, про который я уже писал, тепло скидывается на конденсаторе.

На рис. 5 висит плата логического управления инвертором. Она следит за всем, что связано с мотором от скорости до ошибок, и даже за преобразованием тока смотрит. Под работу двигателя там втиснут аж второй процессор! Интересно – маленький или большой? В центре, рядышком, расположены модуль памяти и аккумулятор для подпитки этой памяти, если вдруг ток вырубят. Так же именно на этой плате стоит датчик следящий за температурой в щите, он обведен красным. Разумеется плата связана с главным управляющим мозгом чиллера.

Рис. 6 — ПУСКОВАЯ (ТРИГГЕРНАЯ) ПЛАТА КРЕМНИЕВЫХ УПРАВЛЯЕМЫХ ТИРИСТОРОВ (SCR)! Звучит, ёклмн! Управляет стробированием, импульсами на двигатель по команде от платы с рис. 5. Заодно следит за входным напряжением на всех фазах.

И на 7 рис. Самый главный мозг! Именно сюда сходятся все концы паутины, именно здесь принимаются все решения по запуску и управлению, сюда сходятся все показания датчиков, здесь преобразуются аналоговые сигналы, от релейных плат с права, в цифровые. Также время отсчитывается тоже здесь, а история ошибок, как и всяческие настройки, хранится в модуле памяти под синей стрелкой. Рядом стоит аккумулятор, его трогать никак нельзя (он кстати снимается). Если его потревожить, то слетят все настройки, в том числе и заводские под эту модель заточенные, и тогда придется вызывать специалиста компании YORK. И не дай бог он приедет… Хотя может вам с ним повезет J Судя по мануалам, пароль для восстановления настроек и конфигураций после сбоя аккумулятора, должен предоставляться по телефону, по требованию заказчика. Пароль этот действует только одни сутки, только на этой машине и высчитывается из даты, E—Ram’а (синяя стрелка) и серийного номера платы. Но зная русских, что мы можем банально перевести дату и пользоваться этим паролем неограниченно долго, высылают человечка с паролем, вместо телефонного звонка. Этот человечек, прикрываясь картонками, руками и остальными подручными средствами, чтобы никто – НИКТО! Не увидел ни одной циферки и вводит этот пароль. Сутки проходят и мы остаемся с носом. Мало того – еще и на 25 тыщ обуют…. А под красной стрелкой перемычка ручного конфигурирования модели чиллера. Если ее, например, выдернуть – то чиллер будет работать примерно на 80% от того что может, хотя показывать будет 100%.

На последнем рисунке просто аккумулятор и E-Ram крупным планом.

Снова пять фоток по порядку, на левой контакторы запускающие вентиляторы конденсатора. По три на контур, на первом один вентилятор, на втором два вентилятора, на третьем снова один. Когда надо охладить, включается первый(1), не хватает – включается второй(2), а первый(1) выключается, если снова не хватает, то опять подключается первый(1) и уже со вторым(2) их будет (3), если опять не хватает, то подключается третий(1) и их становится (4). Следующая фотка воздушное охлаждение щита от того же гликоля, что и плита охлаждения транзисторов инвертора. Потом снимок планки клемников для коммутации с диспетчерской – вкючение-выключение, состояние, аварии. Черные кольца на следующей, это трансформаторы, снимающие показания тока на каждой фазе, уже инвертированной. Кстати, заметьте, как провода уходят за стену. От каждой фазы уходит по два, перемешиваются в каналах, точно так же приходят к компрессору и превращаются из двух в один. Зачем так? А на последней просто показываю удобство размещения электрических схем, всегда под рукой и дождь им не страшен. Если что — я их откопировал…

Теперь немного о ремонтах. Самый крупный и большой авария был с ЭРВ, кто-то до нас не постиг чутьем сколько в машине фреона, а ЭРВ похоже уже тогда сбоить начало, и работа велась при не стандартно низком давлении, не критично, но вот на 1 атм. меньше. И вот они решили, раз давление маленькое – надо заправить, заправили… Фреона мы оттуда слили раза в два больше чем надо по шильду, удивились, заправили по весам, но машина работает все равно на низком давлении. Как так? Посмотрели температуры в разных точках и, не помню чем точно, но не понравились они нам, решили проверить ЭРВ. Вскрытие показало, что ЭРВ просто развалился на части и ничего регулировать не мог принципиально, на первом снимке целый ЭРВ, на втором сексуальная сцена с седлом. Вот так, мол, менять надо, говорим, и мол достаточно сменить только рабочую часть. А нам в ответ – нет, меняйте все в сборе… Вот так, а паять там ой как неудобно, все мешается, все пожароопасное, диаметры большие, пламя надо сильное, но с горем пополам поменял, на рис.3. Кстати, будете менять ЭРВ, не смотрите на то что он разборный и фишка с проводом отделяется от рабочей части, НЕ ТРОГАЙ ЭТУ ИПУЧУЮ ФИШКУ С ПРОВОДОМ!!! Не разбирай ЭРВ, будь добр, злобные мексиканцы там все залили герметиком, и при попытке отвинтить фишку, напрочь срезаются контактные лапки и нужен новый ЭРВ. Проще заменить с проводом, а потом срастить с тем что идет в щит, что я и делаю на последнем фото. А изнутри чиллер оказывается просторнее, чем это выглядит с наружи J Сравните 4 и 5 рисунки.

Так же часто ломаются штоки у соленоидных клапанов в штатном исполнении, чтоб этого не происходило, требуется зафиксировать катушку клапана, да хоть бы и изолентой. Изолента даже предпочтительнее всего, просто вот как он стоит, клапан этот с катушкой, фигачь его весь изолентой вместе с трубой и будет счастье.

Немного о качестве сборки в Мексике. Три снимка выше наглядно все объясняют. Против аргумента, что это все накидали в России, говорит отсутствие как явных, так и скрытых ремонтных работ (я искал!). Судя по загрязнению медными опилками, кто-то увлеченно шлифовал болгаркой трубы, или их резал. Ни заказчик, ни монтажники, ни все прошлые сервисники не работали в таких объемах по меди. Или это мексиканская сборка, или это намеряная диверсия. Чему верить? Заводская пайка вообще по всей машине (машинам), а не только в одном месте, на заводскую похожа не всегда, кой где висят «сопли». Замена фильтров, как масляных, так и фреоновых, тоже показала, что внутри трассы дофигищи мусора и разных опилок. А вот провода проложены аккуратно J

А теперь про политику York и компетентность их специалистов… Начнем с того, что на самом деле они называются Johnson Controls Company, все это знают, но меня это почему-то напрягает.

По нашему приезду одна машина показывала отсутствие серийного номера, ну мигает и мигает, работает же. Потом владелец обратился с вопросом – а что это за ошибка такая? Хорошо, что до этого я уже провентилировал данный вопрос, и смог ответить – что мол, ничего особенного, кто-то баловался и сдернул аккумулятор, вследствие чего слетели все параметры конфигурации и в частности серийный номер введенный на заводе, что заморачиваться не стоит, машина работать будет и без серийника. Но зак попался дотошный, что хорошо в общем-то, если подумать. Как исправить? Звонить йоркам – получать пароль. Ну и флаг нам в руки! Как писалось выше, по мануалам, пароль высылается по телефону и пользуется сутки. А вот х…. К нам за деньги выехал сотрудник этого Джонсос Беби, предварительно затребовав у нас номер E—Ram’а, серийника главной платы, модели кондея (а вы эту модель видели? Там печатных знаков букв 30, если не больше.). Затребовали не мало, ну а чтоб он зря не катался, запросили от них еще и помощь в диагностике. Думали, наивные, что там спецы невероятные, свое оборудование знают на зубок… Ладно, утро вечера мудренее.

Через дней 15-20 (могу наврать, но ждали долго), приезжает молодой человек в светлом костюме, при галстуке, с чемоданчиком… Ну, думаю, все – щас одним глазом глянет и скажет, что не так, а мы, грязные холопы, починим и все заработает, и все будут довольны. Где? – говорит. Там – говорю. И понеслась….

Первым делом он забаррикадировался полой пиджака и руками, чтоб никто не видел что он нажимает, даже примерно. Ввел… Я пол часа на него смотрел, как он вводит серийный номер, благо он на корпусе написан, четыре буквы, шесть цифр, буквы вводить не надо, да и цифры в общем-то не все… А он об этом не знал, не удосужился перед выездом в мануалах порыскать за все эти две, или больше, недели! Меня это так поразило, удивило и повергло в глубокий моральный шок – вы не представляете! Специалист на не маленьком окладе, у которого спецовка хоть на вечерний бал едь, который пальцы гнет немыслимым веером – оказался ни в зуб ногой про эту машину, он этот чиллер видел в первый раз! Это… Это… Просто НЕМЫСЛИМО!

Короче, пол часа я смотрел как он вводит 6 цифр, в разных комбинациях, в разной последовательности… Вот не вру! Пол часа! Потом мне надоело, пошел масло собирать из системы. Прошел час или два, вижу он ноутбук достал, прохожу невзначай мимо, думаю – подгляжу сейчас секретные пароли… Ага, щаз! Там банальный мануал на эту машину, которых в сети россыпью, и такое ощущение, что этот мануал он только что скачал… Я снова ушел, у меня-то работа есть, не то что у этого – книжечки читает J Часа через три этот сноб с чувством непревзойденного достоинства, лениво нам сообщил, что все готово. Ну… Слава яйцам – молодец! Напарник, взрослый дядька, подсел на него с вопросами, что да к чему, да как работает, по каким алгоритмам — пытается вытянуть промышленные тайны значит, ну и просто знаний получить. Йорковец пытается что-то отвечать, но в основном все его ответы заканчиваются одинаково – «это надо почитать-позвонить», «я не уполномочен» и «хотите, могу узнать по своим каналам». В итоге представитель Джонсон Беби вспылил и выдал: «мне не платили за ваше обучение!» — бляяяя….. За наше обучение! Видно же что сам них…… не знает вот и сказать нечего, а тумана такого нагнал, что можно подумать у него в записной книжке тайны Мадридского двора. Пох, ладно, проглотили холопы укоротку. Но за диагностику платили? Да вроде, помогай! Скинул пиджачок, подошел к машине… Где тут у ВАС датчики – говорит… Это надо было снимать на видео, наверно. Поржать в старости… А замерьте температуру вон там, а там? А давление? А вот нахер ты сюда приехал весь такой красивый, спрашивается? Пререкаться не стали – измерить-то не трудно, а такая клоунада редкость! Попутно этот мега спец из Йорка рассказал, что сам он из далекой Сибири, здесь случился совсем случайно по командировке и его как незаменимого и универсального специалиста направили к нам, на легкий, мимолетный случай.

День клонился к закату… Собрались у заказчика полеты разбирать. И тут я понял зачем прислали именно его! Этот паренек – величайший специалист по болтанию языком. Он говорил много и складно, но запомнилось мало, зато сложилось мнение, что эти вот, которые работаю у вас, они ничего не знают, но если уж они вам так понравились, то можем обучить, а вообще было бы проще, ведь мы то с вами птицы высокого полета и понимаем, что гораздо лучше будет если обслуживать эти машины будем мы! Лучшие специалисты Йорка! Я возразил что-то, мягко заставил его оправдываться, вывернул ситуцию так, что нам нужен пароль сервисный, здесь и немедленно и вообще, что он считает о проблеме на такой-то машине? А что он может считать? Если не знает ничего? Разумеется он сказал, что это не проблема, это такая мелкая мелочь, что достаточно звонка кое кому, почитать кое что и машина сама заработает, а вот то что мы не знаем что с этой машиной – вот ЭТО огромная проблема и лучше перейти к Йорку на обслугу как можно скорее. Знатный пиздабол… Клоунада мне надоела, вопросов больше не задавал, подписал кучку бумажек, Йорковец отчалил. Это был сложный день моей жизни.

Но это был не конец нашего знакомства….

Новая встреча с представителем йорка состоялась очень скоро, потому что заказчик, как я уже говорил, дотошный попался, что в общем-то хорошо, а в этом случае вообще замечательно, потому что это я наивный решил будто йорковец все доделал. А заказчик проверил оказалось серийный номер то, за несколько часов, он ввел, а остальное не проверил и в итоге на контуре с 4 вентиляторами оказывается работает 6, мистика

Как обычно, он заставил себя ждать, наверно мануалы изучал, или еще что, но в этот раз он управился за полтора часа. Пока он возился параноидально маскируясь при вводе пароля, я обратил внимание, что выключатель юнит выключен. Вот и спрашиваю его — всегда ли он должен быть выключен при работе с паролем? Ага -говорит, и ведь даже не понял что проговорился Как уже писал выше, пароль у меня с самого начала был, но не подходил никак, отошел к другой машине, выключил переключатель, ввел пароль и он подошел! Слава яйцам! случился мимо йорковец, увидел что я с паролем балуюсь, скривился весь, но ничего не сказал

Попутно открылось что на этот раз он самый главный инженер йорка, работы так много что приходится ездить по объектам самому, видать забыл что в прошлый раз врал. Или не узнал что ли? Снова агитировал за йорк, но уже не так активно, рассказывал какой он хороший спец и тут ему выдали — иди-ка ты отсель, дурачок. Жаль я этого не видел Но и это не все

Спустя пару недель оказались мы в тупике, что ни делали а давление падает, ЭРВ меняли, раза три фреон меняли, на разных скоростях гоняли… Ну вот никак! Остается снова йорк звать, может там какие настройки под особым паролем изменить надо или сбилось чего, да и вообще… Позвонили, ждем, делаем ставки кто приедет на этот раз, этот главнюк из Сибири или все же нормальный спец И приехал снова он! Видимо других у йорка нет, я уж думал пойти к ним работать, а то гибнет же контора! Передумал — вдруг это заразно

На этот раз он подготовился, привез спецовку, манометры, пирометр, полез под машину, навесил очки, обстрелял пирометром, особенно ему понравился коллектор конденсатора почему то. Начал выдавать версии одна нелепее другой, предположил что не заправлено, захотел заправить по давлению… Короче, вел себя как зеленый монтажник у нового сплита. Пришлось ему рассказывать что к чему и как работает, почему это может быть, а это не может, так он потом на разборе полетов у заказчика, выдал это все как свои мысли и решения, зараза такая! Вот как так? К нему как к человеку, а он все сказаное против меня же и пользует, морда отъетая… В общем, зря контора деньги потратила.

Потом он еще пару раз приезжал, а дин раз даже с дядькой каким-то, который все около заказчика крутился. Потом спрашиваю, кто мол это был? А это, говорят, настоящий директор йорка Но йорк в долгу не остался, они за запчасти такие цены выставили, мама не горюй. Из всего этого можно сделать вывод, что клиентской поддержки у йорка нет в помине. Я вот думаю, раз продаешь многомиллионные машины, так почему бы не снабдить покупателя хотя бы документами? Не говорю уже про сервисные пароли первого уровня, элементарные пароли на проверку механизмов в выключенном положении, черт с ними, с глубокими паролями, которые всего пять минут действительны. Про скидки на запчасти вообще молчу, в нашей конторе у кого-то есть знакомые в йорке этом, так и то не помогло. Просишь пароль у них — а вам зачем? Опишите весь алгоритм работы. А откуда я знаю алгоритм если пароля нет? Откуда я знаю что буду делать если в документах про это не написано?

Кстати, основной нашей работой там была замена масла, от йорка не удалось добиться даже точного веса масла в системе — читайте мануалы… Т.е. Они сами не знают? Еще их идеей фикс было узнать наш алгоритм сбора масла, научиться хотят что ли? Нас проверить? Зачем? Короче, по их словам, максимум можно собрать 8 литров. Я в среднем собирал 12, максимум 17 (но там похоже масла перелили еще до нас) из 19 возможных… Йорк сосет Просто есть у меня одно ноу-хау, могли бы и сами догадаться. Слил им самый простой вариант сбора — успокоились

Вот такая история, хронологию событий могу напутать, давно уже было, но общий смыл передал относительно точно.