Чтение ошибок abs hyundai - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Как прочитать АБС через ЕЛМ 327? Подключите сканер в специальный диагностический разъем, включите зажигание и установите связь с телефоном по Bluetooth. Запустите на мобильном устройстве приложение для диагностики и найдите в списке моделей свой автомобиль. Подключайтесь и выбирайте те критерии, которые хотите проверить. Не забывайте производить сброс ошибок для того, чтобы получить представление о реальной картине. Подробнее, как прочитать неисправности на автомобиле через ЕЛМ 327, расскажем дальше.

Что такое ЕЛМ 327?

В настоящее время у автолюбителей популярна самодиагностика компьютерных систем, так как поездка к официальному дилеру обычно сопровождается значительными материальными и временными затратами. И тут как раз и может пригодиться знание, как прочитать АБС через ЕЛМ 327.

Что собой представляет сканер для АБС автомобиля диагностики ЕЛМ 327? Он представляет собой диагностическую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля.

Далее посредством соединения с приёмником осуществляется вывод результатов диагностики на экран. В качестве приёмника может использовать смартфон Андроид или Айфон. В качестве беспроводной связи используется WiFi или Bluetooth, либо проводная посредством Usb. О работе ЕЛМ 327 следует обязательно знать следующие вещи:

Сканер elm 327, который «общается» только по Bluetooth, может быть использован только с платформой Андроид.
Версии с WiFi связью связываются со всеми гаджетами (в том числе и Айфонами).
Usb связь позволяет диагностировать системы автомобиля только с ноутбуками, планшетами, компьютерами.

Где найти разъем для ЕЛМ 327?

Вначале для того, чтобы подключить сканер ошибок АБС к «мозгу» автомобиля, определяемся с расположением диагностического разъёма в машине. Где он находится, зависит конечно от марки. Выделим основные места:

Слева от рулевого колеса за крышкой салонных предохранителей (Хёнде Солярис).

Справа в консоли под бардачком (Лада Гранта)

Под капотом рядом с монтажным блоком (Сузуки СХ4).

Найдя диагностический разъём, определим, вставляется ли сканер в разъём машины. Если конфигурации не совпадают, то необходимо воспользоваться специальными переходниками (это требуется как правило для автомобилей модельного ряда выпуска до 2000 года).

Чем прочитать ошибки АБС?

После того, как вы определились с местоположением и работоспособностью диагностического разъема. Вам потребует инструмент, чем прочитать ошибки АБС. Ведь, кроме самого сканера, Вам потребуются специальные программы. Установить их можно как на мобильное устройство (смартфон, планшет), так и на ноутбук. Кому что удобнее.

Чтобы считать ошибки АБС из памяти блока управления, существуют специальные программы, которые необходимо установить на смартфон или другой гаджет. Они различаются между собой, как правило, набором функций и необходимости оплаты за пользования. У платных версий выводятся коды ошибок из блока, у бесплатных — работа системы в режиме он-лайн.

Как прочитать?

Как мы уже отмечали ранее использоваться для самостоятельной диагностики можно как платные, так и бесплатные приложения. Разберем на конкретных примерах, как прочитать информацию о неисправностях с помощью различного софта.

Car Gauge Pro (платная)

Начнём разбор примеров как прочитать ошибки АБС elm 327 с приложения Car Gauge Pro (платная) на автомобиле Ниссан Кашкай:

В диагностический разъём машины (находится внизу слева о рулевой колонки) вставляем сканер ЕЛМ 327.

Включаем зажигание на автомобиле, связь с телефоном устанавливаем по bluetooth.
В предлагаемом списке выбираем свою марку авто.

Далее программа предлагает выбрать систему для диагностирования. Выбираем сканер abs в соответствующем поле.

Программа связывается с блоком и выводит на экран доступные для анализа подпункты меню (разорвать соединение, меню OBD, настройка индикаторов, расположение индикаторов, профили интерфейса, диагностические отчёты, расшифровка кодов ошибок, сброс настроек, о программе).
Для примера войдём в меню OBD и видим там следующие доступные функции: параметры данных, диагностические коды неисправностей, очистить коды неисправностей, active test и информация об автомобиле.
Соответственно названиям можно зайти в каждый пункт и выполнить интересующие действия. Например, нажав на активацию «active test» мы попадаем в режим проверки любого из датчиков. При выборе интересующего (переднего левого, заднего левого и т.д.) нас мы услышим, как блок активирует его прямо здесь и сейчас.

При длительной эксплуатации в памяти блока может оказаться много запомненных ошибок. Рекомендуем для считывания активной на данный момент неисправности (если она есть) сначала очистить коды в соответствующем подпункте. Затем делаем небольшую по пробегу тестовую поездку (при этом можно наблюдать в графическом варианте как работает каждый из датчиков) и потом считываем вновь коды из памяти блока. Такая диагностика будет наиболее объективной и достоверной.

OpenDiag Mobile (бесплатная)

Рассмотрим программу OpenDiag Mobile (бесплатная версия), которая предназначена, чтобы прочитать и отсканировать автомобили российского производства:

Связь между ЕЛМ 327 и визуальным интерфейсом установим посредством планшета по usb проводу.
На экране выбираем «иконку» диагностической программы и по прошествии какого-то момента на экран выводится результат диагностики.

Результаты выдаются в виде таблицы из трёх столбцов.
В первом выдаётся числовой код ошибки, далее следует её статус, в последнем предлагается речевая расшифровка кода ошибки.

Запомненных ошибок как правило много (например, низкое напряжение бортовой сети обозначается С1200, по переднему правому колесному датчику С0034, заднему левому С0037 и т.д.).
Поэтому производим сброс ошибок из памяти и очистку памяти контроллера(выполняется в соответствующих пунктах меню) и ещё раз заходим проводим процедуру диагностики ошибок АБС, чтобы заново прочитать данные.

Из памяти блока АБС прибор ЕЛМ выдаст нестираемую на данный момент неисправность, статус ошибки обозначается заглавной буквой «Т».

Проводим тщательную процедуру диагностирования указанного датчика, которую мы разбирали в предыдущих статьях.

MotorData (бесплатная)

Есть ещё одна интересная и популярная программа MotorData. Продиагностируем АБС с помощью её на автомобиле Лада Калина (бесплатная версия):

Связываемся по Bluetooth с ЕЛМ 327 и попадаем в главное меню программы.
Бесплатно АБС продиагностировать данная версия не позволяет, поэтому заходим в раздел «платные плагины».

Выбираем пункт «Антиблокировочная система». Программа предлагает выбрать один из двух блоков управления, которые могут устанавливаться на данной модели.

После выбора блока, выбираем индикацию «подключиться».
Система выдаёт сразу результаты по кодам неисправностей(можно войти и посмотреть их). Если зайти в пункт «Параметры» , то там можно наблюдать сигналы от датчиков АБС, электромагнитных клапанов АБС, напряжение в сети машины в режиме реального времени.

В заключении хотим отметить, что практически все программы имеют схожий и интуитивно понятный алгоритм процесса диагностирования. Так что выбирайте любой софт, который Вам больше понравится, и пробуйте самостоятельно прочитать коды неисправностей через ЕЛМ 327.

Коды неисправности

Надеемся, что в вопросе как прочитать ошибку АБС ЕЛМ 327 сложностей у вас не будет. Ждём ваших отзывов в комментариях.

Источник

Полный размер

Давеча совпало так, что один из датчиков ABS вышел из строя практически одновременно с правым подшипником передней ступицы. Как менялся подшипник и сам датчик я как-нибудь выложу материал, собрав свою волю в кулак и поборов лень. Речь не об этом, а о… жадности.

Да-да! Чтобы выяснить какой из датчиков накрылся ммм… медным тазом, я поехал в сервисный центр «Динамика» (пусть страна знает героев), где мне буквально за 5 минут прочитали ошибку из блока ABS и сообщили какой датчик не работает. Стоимость удовольствия составила ни много ни мало, а ровно 1000р.

Чувствуете? 5 минут = 1000 рублей. Господин Сечин, прости Господи, разве что зарабатывает больше, если не ошибаюсь, за счет нас с вами около 5 000 000р. (пяти миллионов рублей) в день, т.е. за 8 часов…

Вопиющая несправедливость, после осмысления которой было принято решение приобрести свой компьютер и программное обеспечение к нему. Выбор пал на отличный компьютер x431 easydiag 2.0, стоимостью на тот момент 2 500р., и программное обеспечение стоимостью около 3 000р. на все машины!

Примерно все обошлось около 6 000р., или это всего 6 поездок на сервис, т.е. посмотреть 6 ошибок. Я не прогадал, тем более, что половину стоимости он уже окупил.

Читает все блоки, в числе которых и ABS и SRS, умеет сбрасывать ошибки, строить графики и кучу всего другого.

Вот. А пост к тому, что не гоже кататься к жадным сервисменам, поэтому всем гетцоводам в Архангельской области с радостью помогу прочитать и/или сбросить ошибки безвозмездно, т.е. даром. Пишите в личку.

Источник

Еще раз всем привет!
Предыдущая запись, ч.1

Когда на панели загорелась лампа ABS, а еще и впоследствии лампа BRAKE, нужно было что-то предпринять.
Моторчик гидроблока был капитально замотан изолентой, дренажное отверстие было закрыто. Но и если подумать, ведь насос гидроблока работает! Путь и некорректно, но крутится! Значит проблема не в нем, не в моторе.

Значит будем начинать с простого, будем звонить проводку.
Скажу сразу, я не автомастер брендового автосалона, простой инженер и автовладелец, который хочет разобраться в неисправности своего автомобиля.

Берем мультиметр, у меня самый простой за 200р., его для нашей цели за глаза.

Снимаем разъем с гидроблока, вот он))

В нем 25 «контактов», некоторые правда пустые. Номера контактов идут слева направо, сверху вниз. Для контроля — Самые большие, силовые контакты это 1 и 17 — «+, питание» и 2 и 18 — «-, питание».

Далее открываем электросхему акцента и находим схему ABS.
>>>Книга по электрооборудованию акцента<<<

1. Начинаем с наиболее распространенного варианта — обрыв датчика вращения колеса.
Выставляем мультиметр в режим измерения сопротивления, выставляем килоОмы.
Прикладываем щупы к разъемам:
— 8 и 9 — левое переднее колесо;
— 22 и 23 — правое передее колесо;
— 4 и 5 — левое заднее колесо;
— 19 и 20 — правое заднее колесо.
«Полярность» в данном случае абсолютно не важна, мы ведь измеряем сопротивление ))
У меня все значения получились в районе 1,36 кОм. (Сейчас точно по каждому колесу не скажу, правда записывал все это на листок, но не могу найти теперь). Если значения получаются в районе 1,2-1,4 кОм, значит с датчиками все ок. Здесь мы не углубляемся в ЭДС, которое наводится датчиком при вращении колеса. У нас общая проверка системы. Если мультиметр показывает бесконечность — значит на этом можно остановиться и смотреть уже конкретный датчик колеса, где то обрыв.

2. Питание гидроблока.
Для проверки переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Прикладываем щупы к контактам:
— 1 и «-» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 17 и «-» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 2 и «+» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 18 и «+» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Теперь непосредственно в разъеме:
— 1 и 2 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 1 и 18 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 2 и 17 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 17 и 18 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Таким образом мы прозвонили непосредственное питание гидроблока, все возвожные комбинации. Если где то напряжение отсутствует, смотрим предохранители.

3. Сигнал от замка зажигания и нажатия педали тормоза
3.1. Ключ в положении OFF. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 6 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Напряжение должно отсутствовать.
3.2. Ключ в положении зажигание. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 6 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
3.3. Не нажимаем педаль тормоза. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 24 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Напряжение должно отсутствовать.
3.4. Нажимаем на педаль тормоза (или просим помощника или подкладываем что-то, я использовал молоток). Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 24 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Если что-то не так в этом пункте, смотрим предохранители в салоне, замок зажигания или выключатель сигналов торможения на педали тормоза.

4. Проверка реле ABS и EBD
Насколько я разобрался в данной ситуации, реле ABS и EBD у нас нормальнозамкнутые, поэтому даже при скинутой фишке с гидроблока лампы ручника и ABS продолжают гореть.
Чтобы проверить реле, достаем один щуп из мультиметра и прикладываем:
— острие щупа к 15 разъема, второй конец щупа к минусовой клемме АКБ. Лампа ручника должна погаснуть. Если помощника нет, то можно при открытой двери услышать щелканье реле (прижимаем щуп к минусу акб, убираем, прижимаем, убираем).
— аналогично острие щупа к 10 разъема, второй конец щупа к минусовой клемме АКБ. Лампа ABS должна погаснуть. Если помощника нет, то можно при открытой двери услышать щелканье реле (прижимаем щуп к минусу акб, убираем, прижимаем, убираем).
Ну вот, реле мы проверили. Если что-то не так, смотрим предохранители в салоне, лампы, сами реле, массу.

Вот и вся прозвонка проводки. Один контакт мы проверить не сможем, это 3 контакт разъема, он идет к диагностическому разъему, что-то вроде K-линии )))

У меня все проверки прошли успешно. Значит проводка до гидроблока в порядке и нужно лезть глубже.
Впереди снятие гидроблока.
Продолжение следует…

Что такое ЕЛМ 327?

Сканер elm 327, который «общается» только по Bluetooth, может быть использован только с платформой Андроид.
Версии с WiFi связью связываются со всеми гаджетами (в том числе и Айфонами).
Usb связь позволяет диагностировать системы автомобиля только с ноутбуками, планшетами, компьютерами.

Где найти разъем для ЕЛМ 327?

Слева от рулевого колеса за крышкой салонных предохранителей (Хёнде Солярис).

Справа в консоли под бардачком (Лада Гранта)

Под капотом рядом с монтажным блоком (Сузуки СХ4).

Чем прочитать ошибки АБС?

Как прочитать?

Car Gauge Pro (платная)

В диагностический разъём машины (находится внизу слева о рулевой колонки) вставляем сканер ЕЛМ 327.

Включаем зажигание на автомобиле, связь с телефоном устанавливаем по bluetooth.
В предлагаемом списке выбираем свою марку авто.

Далее программа предлагает выбрать систему для диагностирования. Выбираем сканер abs в соответствующем поле.

Программа связывается с блоком и выводит на экран доступные для анализа подпункты меню (разорвать соединение, меню OBD, настройка индикаторов, расположение индикаторов, профили интерфейса, диагностические отчёты, расшифровка кодов ошибок, сброс настроек, о программе).
Для примера войдём в меню OBD и видим там следующие доступные функции: параметры данных, диагностические коды неисправностей, очистить коды неисправностей, active test и информация об автомобиле.
Соответственно названиям можно зайти в каждый пункт и выполнить интересующие действия. Например, нажав на активацию «active test» мы попадаем в режим проверки любого из датчиков. При выборе интересующего (переднего левого, заднего левого и т.д.) нас мы услышим, как блок активирует его прямо здесь и сейчас.

При длительной эксплуатации в памяти блока может оказаться много запомненных ошибок. Рекомендуем для считывания активной на данный момент неисправности (если она есть) сначала очистить коды в соответствующем подпункте. Затем делаем небольшую по пробегу тестовую поездку (при этом можно наблюдать в графическом варианте как работает каждый из датчиков) и потом считываем вновь коды из памяти блока. Такая диагностика будет наиболее объективной и достоверной.

OpenDiag Mobile (бесплатная)

Связь между ЕЛМ 327 и визуальным интерфейсом установим посредством планшета по usb проводу.
На экране выбираем «иконку» диагностической программы и по прошествии какого-то момента на экран выводится результат диагностики.

Результаты выдаются в виде таблицы из трёх столбцов.
В первом выдаётся числовой код ошибки, далее следует её статус, в последнем предлагается речевая расшифровка кода ошибки.

Запомненных ошибок как правило много (например, низкое напряжение бортовой сети обозначается С1200, по переднему правому колесному датчику С0034, заднему левому С0037 и т.д.).
Поэтому производим сброс ошибок из памяти и очистку памяти контроллера(выполняется в соответствующих пунктах меню) и ещё раз заходим проводим процедуру диагностики ошибок АБС, чтобы заново прочитать данные.

Из памяти блока АБС прибор ЕЛМ выдаст нестираемую на данный момент неисправность, статус ошибки обозначается заглавной буквой «Т».

Проводим тщательную процедуру диагностирования указанного датчика, которую мы разбирали в предыдущих статьях.

MotorData (бесплатная)

Связываемся по Bluetooth с ЕЛМ 327 и попадаем в главное меню программы.
Бесплатно АБС продиагностировать данная версия не позволяет, поэтому заходим в раздел «платные плагины».

Выбираем пункт «Антиблокировочная система». Программа предлагает выбрать один из двух блоков управления, которые могут устанавливаться на данной модели.

После выбора блока, выбираем индикацию «подключиться».
Система выдаёт сразу результаты по кодам неисправностей(можно войти и посмотреть их). Если зайти в пункт «Параметры» , то там можно наблюдать сигналы от датчиков АБС, электромагнитных клапанов АБС, напряжение в сети машины в режиме реального времени.

Коды неисправности

АБС Хендай Акцент: особенности и ремонт своими руками

В этом небольшом материале мы постараемся выдать максимум информации об ABS на Хендай Акцент. Упор будет сделан на самостоятельную диагностику и замену компонентов. АБС – это система, которая позволяет избежать полной блокировки колес при торможении. Эта система полностью автоматизирована и не требует вмешательства человека. Конечно, это только при работе. Ремонт должен выполнять только человек и желательно с прямыми руками, растущими откуда надо.

Особенности АБС Хендай Акцент

Антиблокировочная система выполняет такие функции:

Значительно позволяет уменьшить тормозной путь, так как исключается возможность полной или частичной блокировки колес.
Улучшается стабильность управления машиной при осуществлении торможения.

Работает АБС, основываясь на показания датчиков – располагаются они на всех четырех колесах. Вся информация передается к блоку управления. Система позволяет осуществить управление каждым колесом. При управлении увеличивается и уменьшается давление тормозной жидкости в механизме привода колодок.

Схема включения АБС: 1 — к источнику пигания; 2 — к источнику питания при положении выключателя зажигания «ON»; 3 — к источнику питания при положениях выключателя зажигания «ON» или «START»; 4 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — блок предохранителей в салоне, 6 — предохранитель цепи блока управления АБС; 7 — предохранитель цепи блока управления АБС, 8 — предохранитель цепи АБС, 9 — предохранитель цепи сигналов торможения, 10 — предохранитель цепей АБС. контрольных ламп в комбинации приборов; 11 — контактный разъем, 12 — от комбинации приборов, 13 — к резистору предварительного возбуждения генератора; 14 — выключатель ламп сигналов торможения. 15 — контрольная лампа включениястояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 18 — контрольная лампа неисправности АБС, 17 — см. поз 54, 55 на с. 215;18 — колодка системы стравливания жидкости в АБС. 19 — к колодке диагностического разъема; 20 — блок реле в салоне, 21 — реле электронного распределения тормозных усилий, 22 — реле АБС. 23 — см. поз. 5 на с. 228; 24 — ЭБУ АБС. 25 — датчик скорости вращения левого переднего колеса. 26 — датчик скорости вращения правого переднего колеса; 27 — датчик скорости вращения левого заднего колеса; 28 — датчик скорости вращения правого заднего колеса
Система без АБС при нажатии на педаль работает так, что колеса в один момент блокируются полностью. При обычном торможении происходит открывание впускных клапанов и закрывание выпускных. При помощи блока АБС получается выявить тот момент, когда колеса будут почти заблокированы. Но полной блокировки не происходит.

При помощи блока управления определяется скорость вращения и замедление всех колес. Он анализирует информацию, которая поступает от датчиков при движении. Когда происходит торможение, происходит определение разницы между скоростью машины и частотой вращения всех колес. В том случае, когда одно или несколько колес замедляются быстрее, начинается блокировка – блок управляет клапанами, открывает их, чтобы стравить давление в системе. Скорость колеса становится больше, поэтому клапан сброса постепенно переходит в закрытое положение. Давление при этом снова нарастает. И таких циклов за одно торможение может быть очень много.

Блок гидравлики Хендай Акцент HECU ABS: демонтаж и установка

Процедура демонтажа гидравлического узла выглядит следующим образом:

Разъединяете трубки, которые идут к блоку гидравлики.
Выкручиваете болты, которыми крепится кронштейн.
Снимаете гидроблок HECU и кронштейн.
Отсоединяете от корпуса блока электропровода.

Обратите внимание на то, что нельзя самостоятельно разбирать гидроблок HECU. А транспортировать его допускается только в строго вертикальном положении. Все отверстия должны закрываться при помощи подходящих заглушек. Не допускается опустошение блока от тормозной жидкости.

Установка блока производится в обратном порядке. Все болты необходимо затягивать с соблюдением всех правил. Так, болт крепежа блока должен затягиваться динамометрическим ключом, момент 8..10 Н*м. Все гайки креплений трубок – 13..17 Н*м.

Датчики скорости вращения колес

Как было упомянуто ранее, на всех четырех колесах устанавливаются датчики для измерения частоты вращения. Процедуры снятия на передних и задних колесах немного отличаются. Давайте рассмотрим, как снять прибор на переднем колесе:

Отсоедините колодку с проводами.
Выкрутите болт крепления датчика.
Извлеките из посадочного места датчик.

Как видите, нет в этом ничего сложного. Снятие датчика с задних колес:

Демонтируете подушку с сиденья сзади.
Демонтируете обивку с задней стойки.
Снимаете заднее колесо – с той стороны, с которой необходимо демонтировать датчик.
Отсоединяете штекер с проводами.
Снимаете датчик.

Теперь, когда сняли все датчики скорости вращения колес, можно приступить к их проверке:

Первым делом нужно измерить сопротивление. У переднего и заднего датчиков значение сопротивления должно быть 1,275..1,495 кОм.
Второй метод проверки – при установленном датчике на автомобиле. Приподнимите сторону машины на домкрате, отключите от прибора штекер, вместо него включите вольтметр. Проведите замер напряжения на выводах устройства. Если не генерирует напряжение, то датчик неисправен.

Ничего сложного в устройстве АБС на Хендай Акцент нет, ремонтировать можно все своими руками. Конечно, лезть в «дебри» не стоит, разбирать тот же блок управления давлением нельзя, так как можно вообще сломать его окончательно, придется покупать новый. Также стоит упомянуть и о том, что датчики ремонту не подлежат – при поломке лучше установить новые.

Источник

Три способа проверки датчика АБС

АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.

Типы датчиков АБС

На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:

пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
активный – работает на принципах эффекта Холла.

Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.

Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.

Пассивный тип датчиков АБС

Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.

При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.

Недостатки пассивного датчика АБС:

сравнительно большой размер;
невысокая точность данных;
не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
срабатывает при минимальных вращениях колеса.

Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.

Магниторезонансный датчик АБС

В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.

Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.

Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.

На основе эффекта Холла

В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.

В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.

В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.

Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
при экстренном торможении блокируются колеса;
появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.

Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

поддомкрачивается проверяемое колесо;
демонтируется блок управления и выводы контроллера;
подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
проводится замер сопротивления мультиметром.

Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:

Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.

Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.

Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.

Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:

показатель ниже нормального – датчик непригоден;
очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.

Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.

Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.

С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:

подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
фиксируются показания колебаний на табло прибора.

После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:

при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.

Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.

Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.

Вывод

Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.

Полезное видео прилогается.

Источник

Система самодиагностики Hyundai Accent практически ничем не отличается от остальных автомобилей. С 1995 года все автомобильные компании перешли на международный диагностический протокол (OBD-2). Гарантировано протокол читается у моделей начиная с 2000 года (у моделей постарше разъем обдешный, а программы переходные, и не всегда подходят). Конечно, осталось несколько “родных” ошибок, свойственных только данной модели, но основная масса спокойно определяется и расшифровывается стандартными средствами.

Стандартно, диагностический разъем OBD-2 в Хендае расположен под торпедой с левой стороны, но встречалась комплектация, где разъем был спрятан в торпеду, рядом с блоком предохранителей салона.

Содержание

Как и чем считывать ошибки
Примеры диагностических ошибок и варианты их устранения
Код Р1529 – Запрос на включение индикатора неисправности от блока управления
Код P1610 – Репрограммируемая память EEPROM неисправна
Код P0135 – Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0133 – Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0441 – Плохая продувка системы улавливания паров бензина
Отзывы владельцев Hyundai Accent

Как и чем считывать ошибки

Автопроизводитель Hyundai рекомендует для поиска и считывания диагностических ошибок использовать дилерский прибор Hi-scan pro, но так как сканер такого уровня не всегда находится в зоне доступности, иногда можно его заменить более скромными приборами. К примеру, международный сканер, рекомендованный в Соединенных Штатах для простых пользователей – “ELM327”, без проблем прочитает информацию о двигателе и все что связано с экологией (систему EGR, датчики кислорода, контроль топливообразования), частично может считать данные с АКПП. Но вот для связи с другими системами (АБС, подушки безопасности, системы климат-контроля) понадобится более продвинутый сканер.

Чтобы прочитать код ошибки достаточно:

При выключенном зажигании, подсоединить разъем сканера к авто и к ноутбуку;
Включить зажигание (не запускать) и зайти в раздел “Поиск ошибок”;
После того как ошибки будут найдены, важно сохранить или записать их.

Сами по себе ошибки и их количество не говорят ни о чем, это могут быть старые данные, которые сохранились после какого либо ремонта (замена топливного фильтра, случайное или намеренное рассоединение какого либо разъема под капотом, установка дополнительного оборудования и т.д), поэтому рекомендуется стереть все ошибки и сделать тестовый заезд. После повторного подключения опять считать данные и сравнить какие ошибки повторяются, а какие исчезли (но не факт, они могут опять “вылезти” после более длительной поездки).

Расшифровке и анализу каждой ошибки необходимо уделять более тщательное внимание, так как дословный перевод не всегда указывает на точную причину. Зачастую одна ошибка может являться не причиной, а следствием, или же одна неисправность может породить целый букет ошибок.

Важной особенностью почти всех сканеров является отображение так называемой “Live data”. С помощью “живых” (текущих) данных можно на запущенном авто посмотреть и сравнить с рекомендованными: характеристики мотора, состояние впрыска, проследить работу лямбда-зонда и значение топливных коррекций. Также возможно осуществить контрольную поездку с записью данных, чтобы потом, выбрав необходимые графики, совместить их и найти виновника неисправности.

Примеры диагностических ошибок и варианты их устранения

Обычно расшифровкой и устранением ошибок занимается мастер-диагност на станции техобслуживания, но с развитием компьютерной техники любой автовладелец может сам подключить сканер и прочитать номер кода. При наличии минимальных познаний в электротехнике можно попытаться устранить неисправность своими руками.

Код Р1529 – Запрос на включение индикатора неисправности от блока управления

Ошибкой это назвать сложно, она заносится даже не во все справочники, но регулярно появляется в распечатках диагностики. По сути расшифровывается она так: что когда-то был запрос блока управления АКПП на включение лампы неисправности на щитке приборов. Диагностической ценности эти данные особо не представляют, так как технически Р1529 не может быть одна, всегда будет присутствовать как минимум еще ошибка, связанная с коробкой.

Чаще всего Р1529 возникает с какой- либо неисправностью электрической цепи или системы управления АКПП. Плохой контакт в разъемах, обрыв провода, ненадежная или окисленная масса, неисправный соленоид – вот основные спутники данного кода. После устранения основной неисправности, ошибка стирается и больше не появляется, вплоть до появления другой проблемы, связанной с “автоматом”.

Код P1610 – Репрограммируемая память EEPROM неисправна

Данная ошибка указывает на то, что блок управления не может связаться с иммобилайзером или пришедший ответ от него чем то не устраивает ЭБУ. Существует несколько вариантов возникновения данной проблемы:

Механическое или электрическое повреждение самого ключа или приемника иммобилайзера;
Отсутствие питающего напряжения на иммо (повреждение проводки, окислы и т.д);
Случайный сбой (обычно от помех радиоэлектроники);
Программная неисправность прошивки (радиопомехи, попытка запуска на севшем аккумуляторе, короткое замыкание в цепи);
Некомпетентная установка дополнительного оборудования (автозапуск, сигнализация, аудиоподготовка);

Варианты решения проблемы P1610:

Если автомобиль запускается и ошибка успешно удаляется и больше не появляется, значит имел место быть случайный сбой и особой проблемы нет;
Если авто запускается и P1610 возникает каждый раз – смотреть необходимо в первую очередь “допы” и ключ;
Хуже всего когда авто не запускается с такой ошибкой, вероятнее всего придется обратится к диагносту для проверки и перепрошивки блока управления, хотя если есть запасной ключ, можно попробовать “привязать” его.

Примечание. P1801 (повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера) и P1805 (повреждение EEPROM), братья – близнецы P1610. Вызывается такими же причинами и “лечится” также. Но иногда, ошибки все же соответствует описанию и вызваны поломкой приемника импульсов в замке зажигания или “мусором” в EEPROM.

Код P0135 – Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

Ошибка однозначно связана с лямбда – зондом, который находится до катализатора (первый). В 90% случаях это будет сгоревший нагреватель самого датчика, но иногда виновником может быть неисправная проводка или сгоревший предохранитель. Проверить это довольно легко, достаточно мультиметром измерить напряжение на белых проводах датчика при включенном зажигании и если там присутствует 12 вольт – датчик кислорода однозначно под замену.

Конечно, обидно, что по сути датчик (самая дорогая его часть) целый, но из-за сгоревшего нагревателя он не сможет выйти на заданную температуру. Начнет искажать топливную коррекцию, а это расход, динамика и прочие “прелести”.

P0133 – Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

Данный код означает что первый (до катализатора) лямбда-зонд не успевает произвести коррекцию топливо-воздушной смеси в заданное время. Эту ошибку надо тщательно анализировать, так как она не всегда может быть связана с неисправностью датчика. Иногда это может быть следствием заправки некачественным топливом, постоянным или “плавающим” (что еще хуже) подсосом воздуха, неисправность второго датчика кислорода (так как его показания тоже учитываются).

При устранении данной неисправности необходимо воспользоваться “живыми данными” со сканера. На время искусственно обогатить и обеднить смесь, наблюдая за графиками лямбда зондов. При явном запаздывании – датчик под замену, при сомнительных результатах возможно необходима заправка хорошим топливом и прогон по трассе с высокими оборотами (в попытке выжечь нагар на датчике). При подсосе воздуха график будет лежать на нижней границе, и при обогащении переход будет с задержкой по времени, что расценивается системой как “медленный отклик”.

P0441 – Плохая продувка системы улавливания паров бензина

Система регистрирует избыточное или не соответствующее ожидаемому блоком управления, давление в вентиляции топливной системы. Вероятнее всего ошибка вызвана неисправностью клапана адсорбера, но так как за процесс вентиляции и продувки отвечают гораздо больше деталей, то проверять придется весь узел. Проблема всегда сугубо механическая, то-есть где-то что-то забилось, заклинило или заржавело. Характерным признаком скорого возникновения ошибки, является невозможность полностью наполнить топливный бак, заправочный пистолет отстреливает недолив 5 -10 литров. После возникновения ошибки автомобиль начинает дергаться, переливать топливо, “тупить” на непредсказуемых режимах работы (клапан адсорбера работает по сложному алгоритму), так что ремонт неизбежен.

Неисправность такого рода всегда имеет два варианта исправления: либо почистить или прочистить, либо заменить на новое. По материальным затратам, первой предпочтительней, тем более все равно предстоит полный осмотр системы и возможно не придется приобретать лишние запчасти.

Алгоритм поиска неисправности P0441:

Осмотр и проверка трубок вентиляции бака (они проходят снизу по кузову и могут перегнуться и передавиться от повреждений);
Проверка клапана крышки бака (при открытии не должно быть характерного втягивания воздуха);
Клапан адсорбера (визуально определить работоспособность сложно, но можно просто промыть WD-40);
И наконец сам адсорбер (при некоторых навыках можно разобрать и попробовать заменить активный элемент, в противном случае только замена).

Отзывы владельцев Hyundai Accent

Руслан.Таганрог. Хендай Акцент 2004, 1.5, MPI-DOHC. После замены ремня ГРМ и роликов начал загораться “чек” (P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала), но двигатель работал идеально. Расход не увеличился, динамика не упала, запускалась с пол- оборота. Замена датчика и многочисленные поездки по СТО результата не дали. Проверяли метки несколько раз, смотрели проводку и возможные повреждения после ремонта – все в норме. Отъездил так примерно пол года, пока не попал к нормальному диагносту, который за 5 минут решил проблему. Дело оказалось в натяжном ролике, слабый ремень давал рассинхронизацию по распредвалам.
Генадий. Казань. Hyundai Accent с двигателем G4EC 1.5 л. Ошибка P0134. Низкая эффективность работы датчика кислорода. Так получилось, что после длительной стоянки (более 2-х лет), практически на новом автомобиле стала загораться лампочка “проверь двигатель”. Диагностика показала ошибку по управляющему датчику кислорода. После проверки осциллографом было принято решение на замену. Снятие показало полное разрушение датчика, вследствие окислительных процессов. Такого быть не должно, но примеси в нашем бензине могут разъесть даже редкоземельные металлы.
Владимир. Сызрань. Хендай Акцент 1.5 16V. Два раза ловил P0326 (Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона), и оба раза по одному сценарию. Заправка, появление легкой вибрации на холостом ходу, плохой утренний запуск – ошибка Р0326. Смена заправки, возвращение все в норму, через неделю опять Р0326, но на этот раз уже не проходящая. Поездка в автосервис и измерения датчика показали сопротивление бесконечность. После замены датчика все пришло в норму, и я отъездил почти год, до повторения проблемы один в один. Поставил третий датчик, уже второй месяц – полет нормальный, наверное до следующей заправки “супер бензином”.
Вячеслав. Нижний Новгород. Тагаз. После установки ГБО, вылезла ошибка p1128, в общих чертах – слишком обедненная смесь. После сброса, появлялась через 100-120 км езды по трассе, естественно на газу (на бензине таких проблем не было). Установщики разводили руками, мол с их стороны все нормально (ГБО 4 поколения), и надо ехать к диагностам. Диагностика особых проблем не выявила, но мастер сказал что необходимо поставить альтернативную прошивку ЭБУ, специально под газ. Так и сделали, поставили другую прошивку, ошибка исчезла, но машина стала тупее, пришлось ехать и переобучать “мозги” ГБО.
Сергей. Рязань. Акцент MT-2 2001 г.в. 1.3л86 л.с SOHC. Ошибка Р 0422 (недостаточная эффективность катализатора). Были и другие ошибки, но эту устранить не удалось. Субъективно автомобиль сильно потерял в динамике, чувствовался “затык” на наборе скорости, большой расход. После совещания с диагностами, было принято решение снять и удалить катализатор и не зря. Катализатор представляет собой мелкие соты, через которые должны проходить выхлопные газы, а у меня все было сплавлено и соответственно забито практически полностью. После того как выбили кат, авто поехало значительно лучше, но ошибка не пропала (ведь катализатора вообще не было). Предложили два варианта решения – “обманку” второго лямбда-зонда или смену прошивки на ЕВРО-2. Пока поставил обманку, потом будет видно.
Антон. Новороссийск. Hyundai Accent 1.5 12кл. Р1123 — богатая смесь на хх. Работаю в такси, сильный перерасход топлива и плохая динамика. Менял свечи фильтра, чистил форсунки – результата ноль. По совету знакомого механика заменил клапан адсорбера (якобы наиболее частая проблема) вроде стало лучше, но ошибка не ушла. После заезда на очередную диагностику, мастера поставили подменный датчик ДМРВ, и о чудо, машинка полетела. Не совсем понятен этот момент, датчик 100% неисправен, но ошибок по нему не было.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Hyundai Accent является популярным семейным автомобилем В-класса. Линейка производится с 1994 года и насчитывает пять поколений.

Седан, на протяжении всего времени, постепенно совершенствовался в плане электрических систем управления. Но принципы, а также стандарты электронных узлов остались неизменными. В модельном ряде Hyundai до 1996 (а также в некоторых моделях после) применялась колодка OBD 12 пин. Со временем диагностический разъем трансформировался в привычный OBDII 16 пин.

Для сервиса применяется классический K-Line или OBD2 Full кабель, совместимый с данными колодками.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Hyundai Accent». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

1. Варианты компьютерной автодиагностики Hyundai Accent

Важно:

Сервисная инспекция электронных узлов автомобиля выполняется двумя способами:

самодиагностика – за счет установки перемычки в диагностическую колодку выполняется считывание кодов за счет вспышек светодиода (тестера);
по средствам OBD2 сканеров – более технологичный и информативный способ диагностики.

Второй способ более предпочтительный, поскольку позволяет выявить нестандартные дефекты система автомобиля.

ЭБУ Hyundai Accent

Список доступных узлов для электронной диагностики в зависимости от двигателей:

Модификация	Исследуемая система	Диагностические параметры
Коды	Внутренние параметры	Исполнительные узлы	Адаптация	Идентификация блока
Accent	Двигатели до 2003 года	+	+	—	Сброс значений, коррекция, обучение датчиков	+
L4 DOHC	+	+	—	+
Двигатель ТАГАЗ, 1.5 л 12 кл.	+	+	—	+
ТАГАЗ, L4 DOHC 1.5 л 16 кл.	+	+	—	+
1.3 л 12кл.	+	+		+
ABS	+	+		—
Салонные подушки	+	—	—	+

Для схожих по объему силовых агрегатов действуют аналогичные возможности в плане сервиса.

Марки ЭБУ на Hyundai Accent

Типы электронных блоков, применяемых на автомобилях линейки Акцент:

Модель	ЭБУ	Протоколы
Accent 1.4L MT MY2011 MT MY2018	Bosch ME17.9.11(12)	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (начиная с 2006 года)
1.4, 1.6 AT, MT	BOSCH M(G)7.9.8 Kefico
Accent 1.3, 1.5 12V 16V	BOSCH M7.9.7

В ранних выпусках автомобиля этой марки применялась схожие блоки BOSCH, но первых ревизий. Протокол обмена в них основан на пакетной передачи информации по средствам К-линии.

Расположение ЭБУ:

Электронный блок управления в автомобилях Accent расположен в салоне, преимущественно со стороны пассажирского сидения. Модуль находиться под торпедой, установлен на металлической каретке или просто прикручен к кузову. Расположение практически идентично на всех годах выпуска этой линейки.

С нижней стороны подходят провода, соединяющие электронные датчики и узлы различных компонентов автомобиля.

Чип тюнинг и прошивка Акцент:

Блок управления работает на основе программного ядра, называемого прошивкой. Существует два вида ПО:

серийные (заводские) – устанавливаются на автомобиль в момент выпуска или последующей заменой в официального дилера;
коммерческие – модернизированное ПО, сконфигурированное для достижения конкретных целей (экономия топлива, динамика и т.д.).

Последний вариант программного обеспечения позволяет владельцу добиться от двигателя более эффективных показателей.

Загорелся Check Engine на Hyundai Accent?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок, а также прошивка Акцент через OBD2

Рассмотрим варианты считывания кодов неисправностей на этой линейке:

Данный вариант исполняется в двух вариантах: светодиодом или вольтметром. Для этого приборы подключаются к пинам А и В сервисной колодки. Далее включается зажигания. При считывании вольтметром стрелка прибора начнет отклоняться между двумя уровнями. Первая серии означает единицы, вторая десятки от значения кода. Равномерные колебания стрелки означают сервисный 0 – отсутствие ошибок в памяти.

Для светодиода процедура идентична. Различие в интерпретации кодов. Первая серия вспышек – десятки, вторая – единицы. Расшифровка выполняется по таблице кодов ошибок.

Данный метод действителен для аппаратуры управления Hyundai MPI.

Данный способ отличается от предыдущего более тщательным сканированием бортовых компонентов. Сканеры и адаптеры производят опрос памяти блока управления, автоматически считывая сохраненные значения. При этом индикация ошибок выполняется в графическом виде.

Сервис внешним оборудованием не требует самостоятельной расшифровки значений. Через программное диагностическое приложение происходит автоматический перевод кода в доступный для пользователя вид.

Обзоры диагностических сканеров для Хендай Акцент

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Хендай Акцент.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Процесс прошивки ЭБУ на данных автомобилях подразумевает полную замену внутреннего ПО. К процедуре стоит отнестись внимательно – любая ошибка или невнимательность во время процедуры приведет блок управления в “мертвое” состояние.

На практике используется программатор, типа galletto 1260 или схожий с ним. Он обеспечивает прямой доступ к ПЗУ и Flash-памяти. В качестве ПО подходит Kiaflasher.

Во время прошивки необходимо:

обеспечить стабильное питание для ноутбука, с которого выполняется обновление;
подключить зарядное устройство к АКБ;
исключить любое использование внутрисалонных функций на период прошивки.

Очень важно внимательно отнестись к стабильности питания АКБ и оборудования для записи ПО.

1 шаг

Определить, где находится OBD разъем

1 шаг

2 шаг

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

3 шаг

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»

3 шаг

4 шаг

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»

5 шаг

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Хендай Акцент»

5 шаг

6 шаг

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

7 шаг

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

7 шаг

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Hyundai Accent

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Hyundai Accent.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Удачной диагностики!

4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Диагностика ошибок и их расшифровка

В процессе работы автомобиля, ЭБУ постоянно опрашивает узлы, в том числе двигатель. Если в процессе возникают ошибки, сбои оборудования, блок автоматически записывает код неисправности в постоянную память. В дальнейшем о ней сигнализирует индикатор CHECK.

Все ошибки записываются согласно стандарту протокола обмена данных. Это и есть OBD-информация. В режиме самодиагностики индикатор (вольтметр) обозначает только значения, соответствующие ошибки. Расшифровка выполняется по таблице для этой модели автомобиля.

Диагностика сканерами, адаптерами более удобна. Прибор автоматически выдает корректное описание неисправности, без необходимости расшифровки.

Подходящие адаптеры и кабели для диагностики

ЭБУ	Сканер	Адаптер	Протоколы
Bosch	Сканматик 2 PRO Autel MaxScan GS500 LAUNCH X-431 MAXISYS MS908S PRO Вася Диагност VCDS Delphi DS150E	ELM327 OBD2 K-Line VAG COM 409	ISO 9141 KWP 2000 Fast Type CAN (для новых поколений)
Bosch Kefico
Hyundai MPI

Отдельно стоит отметить дилерский сканер Hyundai & Kia GDS VCi. Оборудование заточено именно под работу с автомобилями этой марки, имеет точную базу ошибок и способно производить сканирование электроники на глубоком уровне.

Подходящие сканеры (со своим дисплеем и ПО)

Рассмотрим наиболее популярные варианты диагностических автономных комплексов:

Launch X431 PRO v. 4.0 2020 – мультимарочный прибор для широкого круга задач. Оснащен дисплеем, автономен во время процедуры сервиса.
Ancel AD310 — сканер для большого списка автомобилей. Русифицирован, простое меню. Оснащен базой ошибок для разных марок. Позволяет провести детальную диагностику отдельных узлов.
Launch Creader V+ – прибор для специальных нужд. Большой цветной дисплей с удобным интерфейсом. Оснащен мультимарочной прошивкой.

Представленные модели сканеров подходит для поверхностной и глубокой диагностики автомобиля. Существует возможность вывода параметров в режиме онлайн.

Особенности профессиональной углубленной диагностики

Для проведения глубокой инспекции бортовых узлов Hyundai необходимо воспользоваться специализированными сканерами.

Алгоритм выполнения операции:

выключить зажигание автомобиля;
подключить прибор к сервисной колодке, включить питание;
перевести замок зажигания в положение ON (не запускать).

Далее необходимо следовать инструкциям самого прибор.

Сканеры про-класса выполняют большинство диагностических операций в автоматическом режиме. Доступ к ПЗУ организовывается на более высоком уровне, благодаря чему устройство способно распознать даже нетипичные ошибки. Сканеры также позволяют выявить, расшифровать апериодические неисправности, возникающие при конкретных ситуациях эксплуатации.

Особенности поверхностной диагностики

Такой тип сервиса можно выполнить в гаражных условиях для проведения регулярного осмотра Hyundai. В качестве диагностического оборудования могут выступать популярные сканеры, в связке с ПО (Torque PRO с PID этой марки).

Просмотр полученной с блока информации можно выполнить на компьютере, планшете или смартфоне. Пользователю доступны большинство базовых функций, включая чтение памяти. Отдельно можно опросить конкретные узлы. Порядок подключения и считывания аналогичен.

После физического устранения поломки необходимо стереть коды неисправности с ПЗУ ЭБУ. Удаление происходит в автоматическом режиме, пользователю необходимо только выбрать конкретное значение из списка.

Считывание показаний с датчиков на примере ELM327

Доступным для большинства автовладельцев является сканирование автомобиля через ELM327. Устройство поддерживает Hyundai на уровне базовых функций, дает возможность отследить работу узлов в режиме реального времени.

Для проверки необходимо использовать связку ELM327 и Torque Pro с PID под данную марку. После подключения к сервисной колодке выполняется Bluetooth-соединение с приложением.

Считывание происходит автоматически. ПО отображает значение с датчиков в режиме онлайн. Владелец может увидеть работу узлов, выявить отклонения.

Самостоятельная диагностика двигателя через OBD2

Для аппаратной проверки доступны такие параметры и значения:

положение заслонки дросселя, педали акселератора;
совмещение меток РВ, КВ;
моменты впрыска инжекторов;
зажигание, отклонение от нулевой отметки;
положение клапана рециркуляции газов;
давление в топливной рампе;
нагрев жидкости мотора;

давление, уровень масла (для моделей с электронным щупом);
напряжение бортовой сети;
сигнал ДМРВ;
температура воздуха;
сигнал форсунок;
показания лямбда-зонда, концентрация кислорода;
состояние узла продувки паров топлива и другие.

Количество параметров, которые можно считать, зависит от применяемого сервисного оборудования. Полный перечень дают официальный сканер или мультимарочные для глубокой диагностики.

5. Особенности и отличия диагностики разного поколения Accent

Hyundai Accent всех поколений диагностируются практически аналогично. Главное отличие заключается в:

количестве параметров;
применяемых ЭБУ;
типах ошибок;
протоколу передачи пакетных данных.

В автомобилях старшего поколения применены медленные стандарты связи, что накладывает некоторые ограничения.

В остальном инспекция узлов Accent одинакова для разных поколений.

Видео по теме:

Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?

Илья Васильев
Автор сайта / Диагност

Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.

Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.

Схема управления

Конфигурация управления 4S/4K IRM/IR (управление автотранспортным средством с датчиками частоты вращения колес осуществляется по 4 каналам)

S: датчик

K: канал

IR: Управление каждым колесом автотранспортного средства

осуществляется отдельно

1. Датчик частоты вращения колеса

2. Блок управления системы ABS

3. 1-канальный редукционный клапан

4. Электромагнитный клапан

1. Контроль безопасности

Система ABS удовлетворяет высочайшим требованиям безопасности и надежности. Перед троганием автотранспортного средства микрокомпьютеры выполняют самодиагностику и проверяют другие компьютеры, затем контролируют датчики частоты вращения колес, клапан модификатор давления, электропроводку и всю систему ABS в целом. При обнаружении сбоя система ABS полностью или частично не действует и загорается сигнальная лампа. Рабочий тормоз действует, как обычно.

2. Самодиагностика

В дополнение к системе контроля безопасности встроенная в блок управления системы ABS функция самодиагностики позволяет быстро и безопасно устранять неисправности. При обнаружении сбоя блоком управления ABS код неисправности вводится в память компьютера, откуда его можно затем считать в условиях СТО. Затем можно быстро отыскать и устранить временные сбои, вызванные неплотным подсоединением разъемов.

3. Как считывать код неисправности

Коды неисправности можно считывать при помощи сканера Hi-scan и при проведении самодиагностики по количеству миганий лампы ABS.

Задать вопрос, обсудить статью

Примерно через 3 секунды светодиод начнет высвечивать коды следующим образом. Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек. Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.

Десятки отображаются 1. Коды отделяются один от другого паузами в 2 секунды. Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите коды в последовательности их появления. Коды будут появляться последовательно и повторятся после 3-секундной паузы. Появление восьми равномерных 0.

Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и отключите светодиод. Hyundai MPi с где находится диагностический порт хендай акцент лампочкой Включите зажигание. Закоротите перемычкой гнезда А и В диагностического разъема см. Примерно через 3 секунды сигнальная лампочка начнет высвечивать коды таким же образом, как и светодиод см.

Для завершения процедуры считывания выключите зажигание и удалите перемычку. Bosch Motronic М2. Через 2…3 секунды удалите перемычку. Сигнальная лампочка начнет высвечивать коды, которые следует интерпретировать следующим образом. Четыре цифры отображаются четырьмя сериями всгышек. Первая серия вспышек изображает первую цифру, вторая — вторую и.

Где находится диагностический порт хендай акцент цифра отображается 1. Коды отделены друг от друга 2. После паузы в 2. Сосчитайте число вспышек в каждой серии и запишите код.

Для расшифровки кодов обратитесь к таблице в конце главы. Код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не перемкнете гнезда А и В разъема. Удалите перемычку через 2…3 секунды и лампочка начнет высвечивать следующий код Продолжайте считывание, пока не будет исчерпан весь список имеющихся в памяти кодов.

Для завершения процедуры выключите зажигание и удалите перемычку.

Коды неисправностей Хендай Акцент

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя Bosch Motronic 2. Самодиагностика с использованием считывателя кодов Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодовнеисправностей.

Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. Используйте считыватель для следующих цепей, руководствуясь инструкциями изготовителя: Считывание кодов неисправностей. Стирание кодов неисправностей. Будьте внимательны при расшифровке кодов — пользуйтесь нужной колонкой таблицы.

Коды обязательно надо удалить после проверки компонентов и после ремонта или замены любого компонента системы управления двигателем.

Порядок выполнения проверок При помощи сигнальной лампочки где это возможно или при помощи считывателя извлеките изпамяти БЭУ где находится диагностический порт хендай акцент неисправностей В памяти блока управления имеются коды неисправностей Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы.

Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания. Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.

Датчик положения коленчатого вала Датчик положения распределительного вала датчик фазпредставляющий собой датчик Холла, установлен слева на приливе головки блока цилиндров Датчик реагирует на прохождение штифта, запрессованного в хвостовик распределительного вала впускных клапанов. Датчик выдает блоку управления информацию об угловом положении и частоте вращения распределительного вала.

На основании информации выходных где находится диагностический порт хендай акцент с датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем.

Он представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом. Блок управления подает на датчик стабилизированное напряжение через резистор и по падению напряжения рассчитывает состав смеси.

Где находится разъем для диагностики Hyundai

При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем, а блок управления переводит вентилятор системы охлаждения двигателя и вентилятор теплообменника конденсатора на постоянный режим работы.

Сопротивление ДПДЗ изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки, с осью которой жестко соединен датчик.

С третьего вывода потенциометра ползунка снимается сигнал для блока управления. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа контроля системы управления двигателем.

При этом функции датчика берет на себя датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе. При возникновении высокочастотных колебаний блока цилиндров во время детонационного сгорания топлива в датчике возникают электрические сигналы, на основании которых блок управления регулирует опережение зажигания для устранения детонации.

По сигналам от датчиков блок управления корректирует подачу топлива форсунками в цилиндры, так чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора. При выходе из строя датчика или его цепей загорается лампа неисправности системы управления двигателем Датчик концентрации кислорода Датчик скорости автомобиля представляет собой геркон герметизированный контактвстроенный в спидометр.

Датчик преобразует вращение троса привода спидометра в прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости автомобиля. Неровная дорога создает переменную нагрузку на трансмиссию, а через нее где находится диагностический порт хендай акцент и на двигатель, вызывая неравномерность его работы. В этом случае, для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения, блок управления использует сигнал датчика.

Отзывы владельцев Hyundai Accent

Руслан.Таганрог. Хендай Акцент 2004, 1.5, MPI-DOHC. После замены ремня ГРМ и роликов начал загораться “чек” (P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала), но двигатель работал идеально. Расход не увеличился, динамика не упала, запускалась с пол- оборота. Замена датчика и многочисленные поездки по СТО результата не дали. Проверяли метки несколько раз, смотрели проводку и возможные повреждения после ремонта – все в норме. Отъездил так примерно пол года, пока не попал к нормальному диагносту, который за 5 минут решил проблему. Дело оказалось в натяжном ролике, слабый ремень давал рассинхронизацию по распредвалам.
Генадий. Казань. Hyundai Accent с двигателем G4EC 1.5 л. Ошибка P0134. Низкая эффективность работы датчика кислорода. Так получилось, что после длительной стоянки (более 2-х лет), практически на новом автомобиле стала загораться лампочка “проверь двигатель”. Диагностика показала ошибку по управляющему датчику кислорода. После проверки осциллографом было принято решение на замену. Снятие показало полное разрушение датчика, вследствие окислительных процессов. Такого быть не должно, но примеси в нашем бензине могут разъесть даже редкоземельные металлы.
Владимир. Сызрань. Хендай Акцент 1.5 16V. Два раза ловил P0326 (Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона), и оба раза по одному сценарию. Заправка, появление легкой вибрации на холостом ходу, плохой утренний запуск – ошибка Р0326. Смена заправки, возвращение все в норму, через неделю опять Р0326, но на этот раз уже не проходящая. Поездка в автосервис и измерения датчика показали сопротивление бесконечность. После замены датчика все пришло в норму, и я отъездил почти год, до повторения проблемы один в один. Поставил третий датчик, уже второй месяц – полет нормальный, наверное до следующей заправки “супер бензином”.
Вячеслав. Нижний Новгород. Тагаз. После установки ГБО, вылезла ошибка p1128, в общих чертах – слишком обедненная смесь. После сброса, появлялась через 100-120 км езды по трассе, естественно на газу (на бензине таких проблем не было). Установщики разводили руками, мол с их стороны все нормально (ГБО 4 поколения), и надо ехать к диагностам. Диагностика особых проблем не выявила, но мастер сказал что необходимо поставить альтернативную прошивку ЭБУ, специально под газ. Так и сделали, поставили другую прошивку, ошибка исчезла, но машина стала тупее, пришлось ехать и переобучать “мозги” ГБО.
Сергей. Рязань. Акцент MT-2 2001 г.в. 1.3л86 л.с SOHC. Ошибка Р 0422 (недостаточная эффективность катализатора). Были и другие ошибки, но эту устранить не удалось. Субъективно автомобиль сильно потерял в динамике, чувствовался “затык” на наборе скорости, большой расход. После совещания с диагностами, было принято решение снять и удалить катализатор и не зря. Катализатор представляет собой мелкие соты, через которые должны проходить выхлопные газы, а у меня все было сплавлено и соответственно забито практически полностью. После того как выбили кат, авто поехало значительно лучше, но ошибка не пропала (ведь катализатора вообще не было). Предложили два варианта решения – “обманку” второго лямбда-зонда или смену прошивки на ЕВРО-2. Пока поставил обманку, потом будет видно.
Антон. Новороссийск. Hyundai Accent 1.5 12кл. Р1123 — богатая смесь на хх. Работаю в такси, сильный перерасход топлива и плохая динамика. Менял свечи фильтра, чистил форсунки – результата ноль. По совету знакомого механика заменил клапан адсорбера (якобы наиболее частая проблема) вроде стало лучше, но ошибка не ушла. После заезда на очередную диагностику, мастера поставили подменный датчик ДМРВ, и о чудо, машинка полетела. Не совсем понятен этот момент, датчик 100% неисправен, но ошибок по нему не было.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Контрольная лампа MIL и коды ошибок OBD II Хендай Акцент

Если в автомобиле имеется неисправность, то загорается контрольная лампочка MIL, которая включена в цепь блока управления двигателем. В том случае, если эта лампа не загорается после трех подряд запусков мотора, то неисправность, которая была ранее выявлена, больше не проявляется. Принцип работы такой, что после включения зажигания лампа загорается и горит до того момента, покуда вы не запустите мотор. Это нормальная работа системы управления двигателем.

Когда загорается контрольная лампа на Хендай Акцент
Диагностика поломки контрольной лампы
Коды неисправностей Хендай Акцент без OBD II
Коды неисправностей при наличии OBD II Хендай Акцент

Блок управления

Находится он слева от водительского сиденья, под приборной панелью. Это короб из пластика и металла с большим разъемом по всей длине стороны. По сути, это миниатюрный компьютер, в состав которого входят:

Устройства стабилизации питания. Для работы контроллеров требуются напряжения 12, 5, 3 Вольт.
Блоки для согласования датчиков и микроконтроллера.
Непосредственно микроконтроллер, необходимый для сбора и обработки данных.

ППЗУ – программируемое постоянное запоминающее устройство (даже при отключении питания данные не исчезают).
ОЗУ – оперативное запоминающее устройство (для обработки текущих значений, при перезагрузке и отключении питания данные теряются).
ЭПЗУ – электрически программируемое запоминающее устройство.

ОЗУ необходимо для хранения кодов поломок, которые происходят в системе управления. Следовательно, при замене какого-либо датчика, который выдавал ошибку, достаточно лишь отключить от ЭБУ питание. В дальнейшем эта ошибка не будет мозолить глаз. Но не всегда это спасает, к сожалению, если датчики Хендай Акцент ломаются и выдают ошибку, приходится использовать хотя бы простейшие сканеры, чтобы стереть код поломки.

В ППЗУ закладывается «интеллект» всей системы – алгоритм, по которому предстоит работать двигателю. Можно встретить еще несколько названий этого алгоритма – прошивка, топливная карта. Именно эта схема действий определяет, как будет вести себя вся система при изменении сигнала, поступающего от того или иного датчика. ЭПЗУ необходима для хранения кодов охранных систем – автосигнализаций, иммобилайзеров. При отключении питания данные из ЭПЗУ не стираются.

Когда загорается контрольная лампа на Хендай Акцент

Если на вашем автомобиле установлена система OBD II, то в самодиагностике имеется индикаторная лампа MIL, которая будет гореть при поломке таких элементов:

Системы каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда (датчика кислорода), его обогревателе.
Расходомера воздуха (ДМРВ Хендай Акцент).
ДТОЖ (датчика температуры ОЖ).
Компонентов топливной системы.
ДПДЗ (положения заслонки дросселя).
При наличии пропусков зажигания также загорается лампа.
При поломке датчика коленвала.
Датчика ускорения.
Клапана скорости вращения на ХХ.
Датчика скорости.
Датчике распредвала.
В системе электропитания.
В коробке передач.

Если нет системы диагностики OBD II, то лампа будет гореть при наличии поломок в датчиках: абсолютного давления в коллекторе впуска, положения заслонки дросселя, температуры ОЖ. Также лампа будет гореть при поломке модулятора скорости вращения коленвала на ХХ, топливных форсунок, нагревательном элементе ДК.

Диагностика неисправностей датчиков

Все датчики Хендай Акцент ремонту не подлежат, если вдруг с ними что-то случилось, проще выкинуть. Для водителя визуальное оповещение предусмотрено на приборной панели – загорается лампа с надписью «CHECK ENGINE». Все ошибки при работе мотора можно считать при помощи диагностического сканера. Обратите внимание на то, что после исчезновения ошибки (например, был плохой контакт) ее код останется в ПЗУ.

Диагностика поломки контрольной лампы

Процедура выполнения диагностики выглядит следующим образом:

Включаете зажигание и наблюдаете за поведением лампы – она должна загореться не более чем на 5 сек и погаснуть.
В том случае, если лампа не загорелась, необходимо осуществить проверку цепи, по которой она запитана – проводку, предохранитель. Также рекомендуется проверить целостность самой лампочки.

Функция самодиагностики доступна на всех автомобилях Хендай Акцент (как корейской сборки, так и ТагАЗ). ЕСМ контролирует без остановки все сигналы, которые поступают на вход и снимаются с выхода блока управления двигателем. Если появляется поломка, то ЕСМ производит запись кода во встроенную память и позволяет этому коду поступить к выходу на диагностическом разъеме.

Код поломки считывается либо с помощью сканера типа HI-SCAN, либо контрольной лампой MIL. Все коды поломок остаются в памяти до тех пор, пока не будут отсоединены клеммы от аккумулятора. Это самый простой способ стереть ошибки из памяти устройства. Но есть еще два – отсоединить от ЕСМ штекер или стереть ошибки с помощью сканера.

В том случае, если отсоединить штекер от блока при включенном зажигании, то в памяти устройства запишется код DTC. Если такое произошло, то необходимо отсоединить от минусовой клеммы АКБ провод как минимум на 15 сек. Так вы обеспечите стирание ошибок из памяти.

Как и чем считывать ошибки

Чтобы прочитать код ошибки достаточно:

При выключенном зажигании, подсоединить разъем сканера к авто и к ноутбуку;
Включить зажигание (не запускать) и зайти в раздел “Поиск ошибок”;
После того как ошибки будут найдены, важно сохранить или записать их.

Коды неисправностей при наличии OBD II Хендай Акцент

В том случае, если на автомобиле имеется OBD II, то коды ошибок будут немного иными. Все данные приведены в таблице:

На этом можно завершить описание всех кодов ошибок OBD II, которые могут проявляться на автомобиле Хендай Акцент. Следите за состоянием всех датчиков и компонентов машины, неприятных сюрпризов получится избежать.

История Hyundai Getz

Hyundai Click — Северная Корея;
Dodge Brisa — Венесуэла (север Южной Америки);
Inokom Getz — Малайзия
Hyundai TB — Япония
Hyundai Getz Prime — Индия

В 2005 году машина подверглась значительному рестайлингу, а 1.3 литровый двигатель заменили 1.4 л, в итоге получился Hyundai Getz II. Изменению подверглись не только кузов (передние и задние фары, бампер, радиаторная решетка, выхлопная система, подрамник двигателя), но и салон (руль, оформление приборной панели и центральной консоли, электрическая составляющая). Если второе поколение «Гетц» (если так можно это назвать) порадовала немного изменившимся внешним обликом (плюс добавили новую цветовую гамму отделки салона и задние дисковые тормоза), то базовая комплектация и качество материалов из которых делали салон — нет. Hyundai Getz 2 обрёл более дешевый и не качественный пластик с обивкой сидений.

Что такое компьютерная диагностика?

Диагностикой с применением современных компьютерных программ принято называть предварительный этап ремонта, на котором мастер получает информацию о степени износа мотора и причинах его поломки (в экстренных случаях). С точки зрения компьютерных технологий происходит считывание кодов информации из электронной базы вашего Хендай Акцент. Именно за счет компьютерной диагностики удается воссоздать неисправности в узлах машины, а также провести стирание кода и дальнейшую коррекцию электроники авто.

Компьютерная диагностика проводится с помощью мульти — функциональных стендов, портативных ридеров и другого современного диагностирующего оборудования. Благодаря программному обеспечению удается засечь малейшие неполадки и изменения в работе основной системы управления машины – системы работы двигателя. Главным преимуществом компьютерной диагностики перед традиционной “ручной” является демонстрация всех текущих данных с помощью одноканального мультиметра прямо в режиме реального времени.

Современная аппаратура позволяет клиенту и автомастеру одновременно следить за изменениями параметров из 4 графиков. Кроме того, поддерживаются различные варианты удобного вида отображения материала. Кроме того, портативный ридер позволяет осуществить кодировку новых параметров, в результате чего удается добиться повышения мощностных параметров автомобиля. Именно так и проводится знаменитый чип-тюнинг.

Измерение температуры и давления

От электронного блока управления подается стабильное напряжение.
Ток проходит через датчик температуры (работает как резистор).
Так как сопротивление датчика температуры Хендай Акцент непостоянно, то и на выходе будет отличаться значение напряжения.
Чем ниже температура, тем ниже напряжение. При повышении температуры на выходе напряжение будет близко по значению к входящему.

Когда датчик температуры выходит из строя, загорается лампа диагностики систем автомобиля. При этом ЭБУ выходит на аварийный режим – вентиляторы радиатора системы охлаждения и кондиционера работают постоянно.

Источник

Абитуриент Hyundai Solaris 2013 1.6 МКПП Сообщений: 7 В клубе с 13.01.2013	07.12.2018 16:07 Появилась ошибка ABS. Подскажите пожалуйста, какую программу для андроида лучше поставить, чтобы можно было увидеть код ошибки?

Доцент Tucson GLS 2,7 4WD AT 2007 2,7 АКПП Сообщений: 1,282 84 8 В клубе с 18.06.2016	07.12.2018 16:25 Сообщение от Dfens Появилась ошибка ABS. Подскажите пожалуйста, какую программу для андроида лучше поставить, чтобы… Любую. Боюсь что ELM327 не сможет физически подключиться к блоку ABS. )))

Профессор —————— —- — ———- Сообщений: 2,822 126 2 В клубе с 16.11.2011	10.12.2018 19:31 Сообщение от Dfens Появилась ошибка ABS. Подскажите пожалуйста, какую программу для андроида лучше поставить, чтобы можно было увидеть код ошибки? Ни какую — нету таких программ.

Абитуриент Hyundai Solaris 2013 1.6 МКПП Сообщений: 7 В клубе с 13.01.2013	13.12.2018 14:57 Ясно, спасибо!

Студент

Hyundai Solaris 2015

1.4 МКПП

Сообщений: 31

2
4

В клубе с 13.03.2017

14.01.2019 13:56

Сообщение от Dfens

Появилась ошибка ABS. Подскажите пожалуйста, какую программу для андроида лучше поставить, чтобы…

У меня с помощью ELM 327 и программы CAR Scanner можно посмотреть какой датчик из АБС вышел из строя. Только версия программы у меня PRO, но стоит не дорого и стоит своих денег, а если что разработчик там на любые вопросы отвечает и помогает.

Студент Hyundai Solaris 2020 1.6 АКПП Сообщений: 35 1 7 В клубе с 24.05.2022	15.06.2022 12:46 При подключении ELM и программы Car Scanner зажигаются контрольные лампы абс, подушек и пр. Гаснут через несколько минут. Это нормально? Ошибок нет.

Профессор

Hyundai Solaris 2017

1,6 АКПП

Сообщений: 2,880

296
61

В клубе с 19.10.2020

15.06.2022 14:24

Сообщение от Miket78

При подключении ELM и программы Car Scanner зажигаются контрольные лампы абс, подушек и пр. Гаснут…

А вы включаете ELM на заведенной машине или на погашенной? Я включаю в разъем на погашенной (и потом завожусь) — у меня ничего не загорается.

Студент

Hyundai Solaris 2020

1.6 АКПП

Сообщений: 35

1
7

В клубе с 24.05.2022

15.06.2022 15:27

Сообщение от Алексей 93796

Я тоже на заглушенной втыкал. Но в программе нажимал подключиться уже как завел. И в этот момент зажигаются индикаторы.

Профессор

Hyundai Solaris 2017

1,6 АКПП

Сообщений: 2,880

296
61

В клубе с 19.10.2020

15.06.2022 15:38

Сообщение от Miket78

Я тоже на заглушенной втыкал. Но в программе нажимал подключиться уже как завел. И в этот момент…

Хммм. В принципе такое может быть наверное — возможно, что ELM проводит чек всех индикаторов панели приборов в этот момент. В след. раз обращу более пристальное внимание на этот момент у себя. Мог и не заметить.

Младший научный сотрудник Hyundai Solaris 2013 1.4 АКПП Сообщений: 296 12 10 В клубе с 18.11.2013	16.06.2022 08:26 Добрый день! Подскажите какой EML сканер взять? Может кто-то ссылку рабочую даст на алик. Буду благодарен!

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления систем торможения ABS Wabco.

DTC 0000

Неисправность:: Внутренняя ошибка в блоке HECU.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000А

Неисправность:: Выходной клапан, передняя правая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000В

Неисправность:: Входной клапан, передняя левая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000С

Неисправность:: Выходной клапан, передняя левая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000D

Неисправность:: Входной клапан, задняя правая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000E

Неисправность:: Выходной клапан, задняя правая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 000F

Неисправность:: Входной клапан, задняя левая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0001

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний правый, воздушный зазор.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 001А

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний правый, сопротивление.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если значение сопротивления в сигнальной цепи датчика неверное, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности. Пороговое сопротивление датчика не менее 830 Ом или не более 2100 Ом. Нормальное сопротивление датчика 830-2000 Ом. Нормальный воздушный зазор 0,2-1,7 мм.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен датчик или электропроводка датчика.

DTC 001В

Неисправность:: Входной клапан, передняя правая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 001С

Неисправность:: Выходной клапан, передняя правая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 001D

Неисправность:: Входной клапан, передняя левая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 001Е

Неисправность:: Выходной клапан, передняя левая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 001F

Неисправность:: Входной клапан, задняя правая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0002

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний левый, воздушный зазор.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 002А

Неисправность:: Выходной клапан, передняя правая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 002В

Неисправность:: Входной клапан, передняя левая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 002С

Неисправность:: Выходной клапан, передняя левая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 002D

Неисправность:: Входной клапан, задняя правая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 002Е

Неисправность:: Выходной клапан, задняя правая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 002F

Неисправность:: Входной клапан, задняя левая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0003

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний левый, воздушный зазор.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 003В

Неисправность:: Контрольная лампа ABS.
Описание:: Контрольная лампа ABS встроена в приборную панель и включается для уведомления водителя в случае отказа в системе ABS. Если контрольная лампа не включается, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Неисправно реле контрольной лампы, неисправна электропроводка или контакты в разъёме.

DTC 003С

Неисправность:: Контрольная лампа неисправностей тормозной системы.
Описание:: Контрольная лампа BRAKE встроена в приборную панель, включается когда тормозная система требует ремонта. Блок HECU выводит код неисправности, когда контрольная лампа не включается, даже если тормозная система исправна.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Неисправно реле контрольной лампы, неисправна электропроводка или контакты в разъёме.

DTC 003D

Неисправность:: Высокое напряжение.
Описание:: Нормальное напряжение аккумуляторных батарей находится в пределах от 23,5 до 28,5 В. Блок HECU контролирует значения напряжения аккумуляторов, так как колебания напряжения особо связаны с работой насоса и клапанами, которые отвечают за работу ABS. Если напряжение на входе в HECU выше 32 В, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Неисправен генератор или аккумуляторные батареи.

DTC 003F

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний правый, неверная комбинация шин.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если различие в размерах шин превышает 20% или количество зубьев в кольцах ABS разное, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Установлена шина, размер которой, отличается от спецификации автомобиля. Установлено зубчатое колесо ABS с неправильным количеством зубьев.

DTC 0004

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний правый, воздушный зазор.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 004A

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний левый, без триггера.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 004В

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний левый, без триггера.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 004С

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний правый, без триггера.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 004D

Неисправность:: J1939, внутренняя ошибка.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 004Е

Неисправность:: J1939 Bus.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 004F

Неисправность:: J1939, сообщение.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 005A

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний правый, нарушение сигнала.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если выходное напряжение датчика становится слишком низким, из-за увеличения воздушного зазора или из-за большой вибрации, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо, вибрация.

DTC 005В

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний левый, нарушение сигнала.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если выходное напряжение датчика становится слишком низким, из-за увеличения воздушного зазора или из-за большой вибрации, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо, вибрация.

DTC 005С

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний левый, нарушение сигнала.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если выходное напряжение датчика становится слишком низким, из-за увеличения воздушного зазора или из-за большой вибрации, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо, вибрация.

DTC 005D

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний правый, нарушение сигнала.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если выходное напряжение датчика становится слишком низким, из-за увеличения воздушного зазора или из-за большой вибрации, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо, вибрация.

DTC 0009

Неисправность:: Входной клапан, передняя правая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0010

Неисправность:: Выходной клапан, задняя левая часть, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0011

Неисправность:: Реле тормозного сопротивления, замыкание на напряжение питания.
Описание:: Реле тормозного сопротивления (DBR) это устройство, с помощью которого блок ABS отключает дополнительный тормоз во время работы ABS. В случае, когда ABS срабатывает на очень скользкой дороге и когда появляется занос на задних колёсах без применения главного тормоза, а с помощью дополнительного, блок ABS не может эффективно управлять задними колёсами и активирует функцию отключения дополнительного тормоза. Если в управляющей линии DBR, обнаружено замыкание на напряжение питания, регистрируется код неисправности. Сопротивление катушки реле 200~450 Ом при 20 °С.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Повреждение электропроводки, контактов в разъёме. Замыкание на цепь управления или неисправно реле.

DTC 0017

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний правый, сопротивление.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если значение сопротивления в сигнальной цепи датчика неверное, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности. Пороговое сопротивление датчика не менее 830 Ом или не более 2100 Ом. Нормальное сопротивление датчика 830-2000 Ом. Нормальный воздушный зазор 0,2-1,7 мм.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен датчик или электропроводка датчика.

DTC 0018

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний левый, сопротивление.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если значение сопротивления в сигнальной цепи датчика неверное, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности. Пороговое сопротивление датчика не менее 830 Ом или не более 2100 Ом. Нормальное сопротивление датчика 830-2000 Ом. Нормальный воздушный зазор 0,2-1,7 мм.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен датчик или электропроводка датчика.

DTC 0019

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний левый, сопротивление.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если значение сопротивления в сигнальной цепи датчика неверное, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности. Пороговое сопротивление датчика не менее 830 Ом или не более 2100 Ом. Нормальное сопротивление датчика 830-2000 Ом. Нормальный воздушный зазор 0,2-1,7 мм.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен датчик или электропроводка датчика.

DTC 0020

Неисправность:: Выходной клапан, задняя правая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0021

Неисправность:: Входной клапан, задняя левая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0022

Неисправность:: Выходной клапан, задняя левая часть, обрыв цепи.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0023

Неисправность:: Реле тормозного сопротивления, обрыв цепи.
Описание:: Реле тормозного сопротивления (DBR) это устройство, с помощью которого блок ABS отключает дополнительный тормоз во время работы ABS. В случае, когда ABS срабатывает на очень скользкой дороге и когда появляется занос на задних колёсах без применения главного тормоза, а с помощью дополнительного, блок ABS не может эффективно управлять задними колёсами и активирует функцию отключения дополнительного тормоза. Если в управляющей линии DBR, обнаружен обрыв в цепи, регистрируется код неисправности. Сопротивление катушки реле 200~450 Ом при 20 °С.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Повреждение электропроводки, контактов в разъёме. Обрыв цепи управления или неисправно реле.

DTC 0024

Неисправность:: Реле светового сигнала торможения, разомкнутая цепь.
Описание:: Если обнаружен обрыв в цепи управления реле, регистрируется код неисправности.
Причины:: Повреждение электропроводки, контактов в разъёме. Обрыв цепи управления или неисправно реле.

DTC 0029

Неисправность:: Входной клапан, передняя правая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0030

Неисправность:: Выходной клапан, задняя левая часть, замыкание на массу.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0031

Неисправность:: Реле тормозного сопротивления, замыкание на массу.
Описание:: Реле тормозного сопротивления (DBR) это устройство, с помощью которого блок ABS отключает дополнительный тормоз во время работы ABS. В случае, когда ABS срабатывает на очень скользкой дороге и когда появляется занос на задних колёсах без применения главного тормоза, а с помощью дополнительного, блок ABS не может эффективно управлять задними колёсами и активирует функцию отключения дополнительного тормоза. Если в управляющей линии DBR, обнаружено замыкание на массу, регистрируется код неисправности. Сопротивление катушки реле 200~450 Ом при 20 °С.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Повреждение электропроводки, контактов в разъёме. Замыкание на массу цепи управления или неисправно реле.

DTC 0032

Неисправность:: Реле светового сигнала торможения, замыкание на массу.
Описание:: Если обнаружено замыкание в цепи управления реле, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS работает нормально.
Причины:: Повреждение электропроводки, контактов в разъёме. Замыкание на массу цепи управления или неисправно реле.

DTC 0037

Неисправность:: Реле клапана не отключается.
Описание:: Блок HECU подаёт напряжение на все электромагнитные клапаны через реле, которое управляется HECU. Все электромагнитные клапаны и реле установлены в HECU. Блок HECU определяет, включен ли переключатель при включении питания системы, который управляет реле клапана. Если переключатель OFF не работает, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0038

Неисправность:: Реле клапана не включается.
Описание:: Блок HECU подаёт напряжение на все электромагнитные клапаны через реле, которое управляется HECU. Все электромагнитные клапаны и реле установлены в HECU. Блок HECU определяет, включен ли переключатель при включении питания системы, который управляет реле клапана. Если переключатель ON не работает, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0039

Неисправность:: Заземление HECU.
Описание:: Используется в качестве заземления основного клапана HECU. Если разница между заземлением HECU и эталонным заземлением выше чем 1,6 В или ниже 1 В, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0040

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний левый, неверная комбинация шин.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если различие в размерах шин превышает 20% или количество зубьев в кольцах ABS разное, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Установлена шина, размер которой, отличается от спецификации автомобиля. Установлено зубчатое колесо ABS с неправильным количеством зубьев.

DTC 0041

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний левый, неверная комбинация шин.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если различие в размерах шин превышает 20% или количество зубьев в кольцах ABS разное, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Установлена шина, размер которой, отличается от спецификации автомобиля. Установлено зубчатое колесо ABS с неправильным количеством зубьев.

DTC 0042

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, задний правый, неверная комбинация шин.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если различие в размерах шин превышает 20% или количество зубьев в кольцах ABS разное, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Установлена шина, размер которой, отличается от спецификации автомобиля. Установлено зубчатое колесо ABS с неправильным количеством зубьев.

DTC 0043

Неисправность:: Двигатель насоса не включается.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления. Если двигатель насоса в HECU не работает, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0044

Неисправность:: Двигатель насоса не выключается.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления. Если двигатель насоса в HECU не отключается, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0045

Неисправность:: Двигатель насоса не вращается.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления. Если двигатель насоса в HECU не работает, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0046

Неисправность:: Двигатель насоса, отсутствует напряжение питания.
Описание:: Блок HECU подаёт напряжение на все электромагнитные клапаны через реле, которое управляется HECU. Все электромагнитные клапаны и реле установлены в HECU. Если двигатель насоса не работает по причине отсутствия питания, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Плохой контакт в разъёме, повреждена электропроводка или неисправен блок HECU.

DTC 0047

Неисправность:: Двигатель насоса, отсутствует напряжение питания.
Описание:: Блок HECU подаёт напряжение на все электромагнитные клапаны через реле, которое управляется HECU. Все электромагнитные клапаны и реле установлены в HECU. Если двигатель насоса не работает по причине отсутствия питания, регистрируется код неисправности.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0049

Неисправность:: Датчик частоты вращения колеса, передний правый, без триггера.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если происходит разница в скорости вращения между передними и задними колёсами, активизируется система ABS. Если воздушный зазор датчика слишком большой, HECU определяет состояние отказа и регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 0050

Неисправность:: Входной клапан, передняя правая часть, время срабатывания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0051

Неисправность:: Входной клапан, задняя левая часть, время срабатывания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0052

Неисправность:: Входной клапан, передняя левая часть, время срабатывания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0053

Неисправность:: Входной клапан, задняя правая часть, время срабатывания.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0054

Неисправность:: Зубчатое колесо, переднее правое, циклический сбой.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если входное напряжение датчика становится низким, поскольку зазор датчика слишком велик, блок HECU регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 0055

Неисправность:: Зубчатое колесо, заднее левое, циклический сбой.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если входное напряжение датчика становится низким, поскольку зазор датчика слишком велик, блок HECU регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 0056

Неисправность:: Зубчатое колесо, переднее левое, циклический сбой.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если входное напряжение датчика становится низким, поскольку зазор датчика слишком велик, блок HECU регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 0057

Неисправность:: Зубчатое колесо, заднее правое, циклический сбой.
Описание:: Датчик скорости колеса выполняет функцию расчёта скорости автомобиля и определяет находится ли колесо в заблокированном состоянии. Если входное напряжение датчика становится низким, поскольку зазор датчика слишком велик, блок HECU регистрирует код неисправности.
Симптомы:: Функция ABS отключена для соответствующего колеса.
Причины:: Большой воздушный зазор, люфт подшипника ступицы, повреждено или загрязнено зубчатое колесо.

DTC 0058

Неисправность:: Неисправность транзистора.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

DTC 0059

Неисправность:: Pull UP DOWN failure.
Описание:: Блок HECU является основным устройством для выполнения функции ABS в системе торможения. В случае неисправности загорается контрольная лампа и отключается питание клапана регулирования давления.
Симптомы:: ABS отключен.
Причины:: Неисправен блок HECU.

Источник