Что означает ошибка р1135 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 06.06.2023

Блин, какие-то магнитные бури что ли. И у меня тоже P1135 выскочила, только позавчера. Манипуляции со сканером не помогли: сбрасывается и тут же через 5 сек появляется. Перелопатил весь интернет, покурил форум.
Итог: поменял верхнюю «лямбду» — взял на экзисте за 123 $ Denso DOX-0242 — вчера поставил, выкручивал/закручивал разрезным (типа свечного) спецключем, сканером скинул ошибку и все Ок. Работа по замене 10 мин.

Что заметил за сутки езды с ошибкой:
1. Расход увеличился при езде незначительно, на ХХ на стоянке значительно — за пять минут с 13 до 16 л/100км;
2. Динамика разгона стала немного «тупее», но заметно не сильно, т.к. никогда не был «гонсчигом».
3. Заводилась как и без ошибки с «полтыка».
После замены, все эти симптомы исчезли.

Меня окончательно запутали, датчик bank1 sensor1, получается 33050 или 33060 ?

89467-33050 Датчик топливо-воздушной смеси FRONT
89467-33060 Датчик топливо-воздушной смеси REAR
89465-33250 Датчик кислородный №1
89465-33260 Датчик кислородный №2

Чтобы больше никто не путался.
Распечатать, вырезать и повесить на стену

Чтобы больше никто не путался.
Распечатать, вырезать и повесить на стену

Принимайте в клуб, вчера после 2 часов ползания по неубранному снегу в пробке с почти постоянным стрекотом антизаносной, загорелся чек, сегодня утром считал P1135 (((((

Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти — дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт — подилитесь!

Что заметил за сутки езды с ошибкой:
1. Расход увеличился при езде незначительно, на ХХ на стоянке значительно — за пять минут с 13 до 16 л/100км;

Приветствую, Коллеги.
Достал меня «Джеки Чан». Года два я с ним ездил — никаких видимых признаков неисправности не было. Заводится, холостой ход, динамика — ИМХО, всё в порядке. Чуть завышен расход — пятнашку по городу потребляет. Традиционно ошибка 1135 и еще хрень какая-то приклеилась к ней в виде ошибки 1349 (кстати, буду признателен, если кто растолкует, что это за ошибка).

В общем — лопнуло моё терпение и решил поменять датчик смеси. Родной датчик 89467-33040. Цена, естественно, космос. Ну как космос — не стОит он того. Посему купил с Али новый датчик для надругательства.

20.03.21 заказал — 08.04.21 получил. Датчик новый, муха не сидела. Традиционно, «АлиОригинал» — даже маркировки нет. Но продаван бьет в грудь, что это то, что нужно. Ок. Хрен с ним. Забодяжим.

Замечу, что родной прошел 417 000 км и только два года назад накрылась цепь нагрева. Ну да ладно. Почивший в бозе снят — новый установлен.

Собственно, проверил ошибки — нет их. Ни 1135, ни 1349. Ну и здОрово.

Сейчас проеду километров с 1000, ежели датчик не загнется, то заеду сделаю нормальную диагностику ЭБУ, а не через EML, как сейчас у меня. Посмотрим, как там китайская лямда будет работАть…
Всем бобра…

P.S. Спустя две недели. Чек все-таки вылез снова на постоянку по этой же ошибке 1135. Нужна будет новая лямбда. Буду брать Денсо DOX 0242. Если кто маякнет, где можно оригинал заказать не по конским ценам, то буду благодарен.
P.P.S. Хорошо, что Али деньги вернул, хоть не так обидно…

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Toyota Rav4 , жалобы клиента — горит чек, высокие обороты и естественно неправильная работа АКПП, огромный расход топлива.

Подключаю сканер — ошибки p1135 (неисправен датчик кислорода, A/F сенсор Bank1) и p0505 (неисправна система подачи воздуха на холостом ходу).

Датчик кислорода B1S1 не реагирует на перегазовки никак.

В текущих данных видно что банк1 находится в режиме разомкнутого контура обратной связи. Датчик кислорода, а здесь он широкополосный, требует замены.

Что касается высоких оборотов, вот условия появления ошибки p0505

выбираю отображение нужных по моему мнению данных. Это температура двигателя, обороты, угол зажигания, количество воздуха, скважность управления клапаном холостого хода.

Тут видно что обороты большие, поток воздуха тоже большой что вообщем то показывает что это не подсос воздуха после дросселя, скважность минимальная, то есть ЭБУ полностью закрыл клапан холостого хода. Но обороты всё равно большие.

Убеждаюсь ещё раз в отсутствии подсосов воздуха. Я это делаю с помощью очистителя карбюратора. Пробрызгиваю все подозрительные места, если подсос есть, обороты изменятся.

Дроссельная заслонка здесь с тросовым управлением.

Заслонку снимаю и разбираю клапан холостого хода, нужно проверить не заклинил ли он.

Клапан не заклинил, зато обнаруживается вот это.

Большой износ корпуса стал причиной таких оборотов, дроссель в сборе требует замены.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

На диагностике камри, причина обращения — горит чек, иногда машина троит, ошибка p0351 — неисправна первичная/вторичная цепь катушки зажигания первого цилиндра. Неисправность владелец сам уже пытался устранить, но замена свечей и катушек никакого результата не дала, проводка визуально исправна, вообщем так автомобиль оказался у нас.

Для начала нужно понимать как ка блок управления определяет ошибку 0351. А определяет он его на тойотах по сигналу обратной связи, сигнал IGF. На каждую катушку приходят четыре провода — плюс, минус, IGT управление катушкой, IGF обратная связь. Сигналы IGF от всех катушек соединяются и когда пропадает сигнал IGF одной из катушек блок управления записывает ошибку 035х, где х это номер неисправной катушки. Вроде всё просто. Здесь подробное описание как это работает.

Для того чтобы увидеть эти сигналы так как видит их блок управления используем осциллограф. Верхний канал это сигнал IGF, нижний это IGT — управление катушкой первого цилиндра.

Хорошо видно что сигнал IGF первого цилиндра значительно отличается от остальных цилиндров. Почему? Катушка точно исправна. Когда в комментариях появится правильный ответ напишу как мы отремонтировали эту машину.

Тойота камри ACV40 ошибка p0351 : 7 комментариев

электронный блок управления

Тойота камри ACV40 ошибка p0351
если не катушка то ЭБУ

а как вы решили эту проблему
Тойота камри ACV40 ошибка p0351

У меня Камри 35. Американка. 2005 г.в. заводится и через пару секунд глохнет. Постоянно выходят ошибки Р0351. Р0352. Р0353. Р0354. И эти ошибки не уходят . Поменяли катушки брали с магазина. Ошибки не уходят. Затем сняли катушки с исправной Камри всё равно также ошибки. Распустили всю косу до ЭБУ провода целые и на сопротивление и на замыкание проверили всё Ок. А авто так и не запускается. Автот когда мы подаём сигнал прямоугольной формы через генератор сигналов на 2 ножку катушки зажигания авто работает чётко. Вопрос где зарыта собака.

У меня точно такая же проблема и точно такая же ситуация, проводка целая , катушка менялась, свечи меняли а ошибка все также стоит, если есть возможность ответьте пожалуйста как вы решили эту проблему

Собственно, проверил ошибки — нет их. Ни 1135, ни 1349. Ну и здОрово.

Читайте также:

C1761 toyota prado ошибка

Схема предохранителей фольксваген поло

P0351 ошибка ситроен берлинго

Магнитола аэлита 102 схема

148206 ошибка опель астра h

Источник

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0135 снова
Просмотрит данные датчика кислорода, чтобы проверить, работает ли нагреватель
Проверит электрический разъем датчика кислорода
Измерит сопротивление в цепи нагревателя датчика кислорода и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем

Что делать, если возникает ошибка P0135

Ошибка P0135, если она возникает одна, устраняется достаточно просто. Как можно видеть, причин ее возникновения довольно немного. Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма, чтобы исправить ошибку P0135:

Проверьте контакт датчика кислорода. Даже если он кажется нормальным, лучше его в диагностических целях очистить от возможных окислов;
Далее диагностируйте сопротивление подогрева датчика кислорода. При прогретом двигателем со средней температурой окружающего воздуха (порядка 15-20 градусов по Цельсию) сопротивление между двумя проводами одинакового цвета, подходящего к датчику, должно быть около 3-9 Ом (в зависимости от модели автомобиля). Если сопротивление отсутствует, либо оно значительно больше рекомендуемого, это может указывать на разрыв цепи или короткое замыкание.

Если вы проверили все указанные выше пункты, кроме первого, и не выявили проблем, это говорит о неисправности самого датчика. В таком случае его нужно заменить, поскольку датчики кислорода ремонтировать экономически нецелесообразно.

(22 голос., средний: 4,68 из 5)

Диагностика проблемы

Самая частая проблема, приводящая к возникновению ошибки P0135, на автомобилях с низким расположением кислородного датчика – это физический обрыв провода. Необязательно для этого увлекаться внедорожной ездой: повредить проводку можно даже на дворовой парковке, если не повезет. Поэтому первым делом осмотрите и проводку датчика, и его разъем. Нас интересуют именно провода подогрева, которые можно найти по сервисной документации для своей машины или, в случае распространенных датчиков Bosch, сразу смотреть на два белых провода.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Почему плохо запускается двигатель на холодную
Регулятор давления топлива — устройство, принцип работы, неисправности
Почему на холодном двигателе плавают обороты

Если нет видимых следов обрыва или окисления проводки (не забывайте, что чрезмерный рост сопротивления цепи тоже приведет к возникновению ошибки P0135!), измерьте сопротивление нагревателя тестером. В зависимости от модели конкретного лямбда-зонда оно меняется, но в любом случае будет находиться в пределах 3-20 Ом.

Если измеренное значение отличается на порядок, или тестер показывает полный обрыв, датчик подлежит замене. Обычно керамический нагревательный элемент отказывает из-за растрескивания (часто в вынутом датчике при потряхивании слышен шелест), но в любом случае он неремонтопригоден.

Это интересно: Устройство главного тормозного цилиндра легкового автомобиля и замена ремкомплекта

Но, если сопротивление самого нагревателя в норме, проблема кроется уже во внешних цепях. Включив зажигание, проверяем тестером уже контакты на разъеме из «косы». На одном из них напряжение незначительно отличается от бортового, второй прозванивается на «массу» (управляющий подогревом ключ открыт, сопротивление открытого ключа – десятые или сотые доли ома).

Самая большая проблема – это отказ самого ключа в блоке управления, редкая, но и с ней в практике диагноста приходится сталкиваться. В этом случае самый выгодный для владельца даже для отечественных автомобилей вариант – это перепайка блока, а не замена его новым. Для проверки исправности ключа прозвоните тестером всю цепь от разъема лямбда-зонда до разъема ЭБУ впрыска. Если цепь исправна, «виноват» именно блок.

Признаки наличия ошибки Р0135

Еще до диагностики ошибки P0135 на ее возможное присутствие могут указать следующие симптомы:

усложненный запуск двигателя, особенно в холодное время года, сырую погоду;
изменение характера выхлопных газов (серовато-черный оттенок);
немного увеличенный расход топлива на единицу пути.

Перечисленные симптомы могут быть следствием других неисправностей, поэтому для точного определения типа ошибки следует провести компьютерную диагностику двигателя.

Симптомы ошибки P0135

Явных симптомов, которые бы указывали на неисправность цепи подогрева датчика кислорода, нет. Как и при возникновении любой другой ошибки, при неисправности под номером P0135 загорится лампочка «Проверьте двигатель», которая рекомендует владельцу автомобиля обратиться в сервисный центр, чтобы узнать конкретную причину неисправности.

Это интересно: Руководство по замене задних тормозных колодок Шкода Octavia Tour

Среди косвенных проявлений ошибки P0135, водитель может заметить проблему с повышенным расходом топлива. Но здесь проблема в том, что увеличение топлива настолько незначительное, что многие даже не замечают из-за «рваного» режима езды.

Еще пара симптомов ошибки P0135 — это потеря динамики при наборе скорости, изменение звука выхлопа (на более «тяжелое» или «надрывное») и изменение запаха выхлопа, который может чувствоваться и в салоне, на более едкий.

Обратите внимание: Симптомы ошибки P0135 во многом определяются настройками электронного блока управления, который отвечает за работу двигателя.

Причины возникновения ошибки P0135

P0135 — это ошибка неисправности цепи подогрева кислородного датчика (bank 1, датчик 1). Такой код ошибки говорит водителю что появились сбои механизма обогрева первого лямбда зонда, тот что установлен до нейтрализатора. Ошибку р0135 могут определить при помощи автосканера или же самодиагностики (при помощи скрепки и подсчету морганий значка чека на панели приборов). Так как иных симптомов указывающих на проблему с подогревом кислородного датчика может и не оказаться.

Поведения автомобиля, с возникновением неисправности 1-й лямбды, может никак не сказаться на работе двигателя. Об этом лишь засигнализирует индикатор «CHECK ENGINE». Расход топлива как правило не увеличивается, или поднимается, но незначительно (в отличии от ошибки ДК2, код P0136), разве что появится небольшая потеря динамики и чуть более надрывного звука выхлопа, а также едкость запаха. Все может зависеть от марки автомобиля и особенностям контроллера управления.

Ошибка p0135 записывается в память ЭСУД при работающем двигателе, когда температура нейтрализатора значительно выше положенной, а сопротивление кислородного датчика больше требуемого. Данный код записывается в архив событий ЭБУ и может высвечиваться даже если проблема устранена, поэтому, чтобы установить наличие в системе реальной проблемы, нужен режим не только самодиагностики, но и режим тестирования, а имеющиеся записи в архиве сбросить.

Неисправностей возникших с нагревателем кислородного датчика не так уж и много и методом проверки мультиметром их можно без проблем определить самостоятельно:

Плохой контакт в колодке питания датчика (окислы);
Разрыв проводки/короткое замыкание в цепи подогревателя;
Выход из строя ДК;
Наличие других ошибок повлекших за собой сбой.

Это интересно: Порядок замены сальника штока
Таким образом чтобы устранить причину выскакивания ошибки нагревателя выхлопных газов нужно поочередно провести проверку лямбда зонда.

Сначала убеждаемся в целостности проводки датчика, а затем проверяем состояние контактной фишки (очищаем окисление). После чего логичным будет проверить сопротивление подогрева лямбды. На прогретом двигателе, при норм температуре 20 °С скидываем фишку с датчика и замеряем сопротивление между двумя одинакового цвета провода (именно на них подается питание 12В).

Если сопротивления отсутствует или значительно выше, чем положено (≈3-9 Ом, может отличатся, в зависимости от тех.характеристик), ДК следует менять на новый. Кроме сопротивления также можно проверить количество отклонений стрелки вольтметра за 10 сек. и если показания датчика без изменений, то в таком бы случае в памяти присутствовал код ошибки p0134 (нет активности сигнала датчика).

Проделав все выше сказанное, почистив контакты или заменив датчик, ошибка P0135, после несколько минут работы двигателя должна пропасть. Имея под рукой компьютер, с установленной спецпрограммой, можно это проверить, а занесенное событие в архиве удалить. Сбросить ошибку также можно снятием клеммы с аккумулятора.

Автор: Иван Матиешин

Частые причины

Основная причина появления ошибки P0135 – обрыв в цепи подогревателя рабочего элемента датчика кислорода (ДК). Он может произойти:

вследствие износа ДК;
при повышенном напряжении бортовой сети вследствие неисправности генератора;
по причине механического повреждения ДК и разъема;
вследствие нарушения герметичности конструкции.

Конструктивно ДК выглядит, как показано на рисунке.

Электрический нагреватель датчика кислорода может изготавливаться из угольного элемента либо нихромового провода. В первом случае ДК более чувствителен к повышенным механическим нагрузкам. Нагревательный элемент может выйти из строя в процессе демонтажа-монтажа. При эксплуатации нагреватель имеет температуру до 350 градусов Цельсия. Наличие микротрещин в корпусе ДК приводит к его оксидации и разрушению. Срок службы нагревательного элемента обычно в пределах от 5 до 10 лет.

Видео — если при диагностике показывается код ошибки P0135, какие могут быть нюансы (на примере Nissan X-Trail NT30):

Можно ли ездить с ошибкой P0135?

Более старые системы впрыска изначально сохраняют в себе «ожидание» прогрева, то есть в худшем случае слегка увеличится расход топлива (за счет того, что выход на «замкнутую петлю» при прогреве начнет запаздывать). Многие машины спокойно накатывают несколько тысяч, пока владельцу не надоедает горение индикатора Check Engine.

Это интересно: Хрустит ШРУС: причины, как определить какая граната хрустит, можно ли ездить и что делать

В дальнейшем этот аварийный алгоритм сохранялся, единственное «но» в большей «задушке» под строгие эконормы. То есть и современный автомобиль не испытает серьезных проблем при неисправном подогреве, если сам датчик исправен.

Однако если ошибка возникает бессистемно (то есть после сброса не сразу после включения зажигания, когда проходит самотестирование, а со случайной задержкой или даже во время движения), то это сигнализирует о более серьезных проблемах. Так, известны случаи, когда для устранения ошибки P0135 дилеры меняли на Kia Ceed дефектные жгуты проводки. Если ошибка возникает из-за плохого контакта на разъеме ЭБУ – то вряд ли проблема только в одном контакте из нескольких десятков (а то и ста с лишним), могут быть и дальнейшие «сюрпризы».

Поэтому ответ прост: ездить с неисправным подогревом верхнего кислородного датчика можно. А вот с ошибкой P0135 без установления точной причины ее возникновения крайне нежелательно.

На чтение 16 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

Ошибка р1135. Выдало 2 ошибки : Р-1135 тек
Похожие статьи
12 comments on “ Ошибка р1135. Выдало 2 ошибки : Р-1135 тек ”
Ошибки ВАЗ и их решения
Как самостоятельно провести диагностику авто
Коды ошибок ВАЗ:
Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Датчик массового расхода воздуха
Датчик температуры впускного воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчики положения дроссельной заслонки
Датчики положения педали акселератора
Форсунки
Датчик кислорода управляющий
Датчик кислорода диагностический
Система топливоподачи
Пропуски воспламенения для токсичности
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Датчик положения распредвала
Катушки зажигания
Клапан продувки адсорбера
Реле1 вентилятора системы охлаждения
Реле2 вентилятора системы охлаждения
Напряжение бортсети
Контроллер
Реле стартера
Реле бензонасоса
Реле муфты кондиционера
Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках
Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Всем привет! делал комп. диагностику сам, выдало 2 ошибки : Р-1135 тек. Неисправность цепи нагрева датчика кислорода до нейтрализатора. и Р-0135 Датчик кислорода до нейтрализатора , нагреватель неисправен. Что именно нужно поменять лямбо зонд или нейтрализатор. Админ опубликуй пожалуйста. Спасибо.Ошибка р1135.

Ошибки ВАЗ и их решения

Владельцы отечественных авто могут без особых проблем найти неполадку в машине. Это стало возможным благодаря использованию бортовых компьютеров и внедрению современных средств диагностики оборудования. В этой статье будут подробны описаны ошибки и способы их устранения ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Приора и способы их устранения.

Как самостоятельно провести диагностику авто

Не торопитесь отправляться в сервисный центр. Хотя специалисты и используют стенды для обнаружения неисправности, и их диагностика более точная, все же, каждый автовладелец в силах узнать причину неполадки, используя информацию о кодах ошибок бортового компьютера.

Чтобы просмотреть коды ошибок, зафиксированные контроллером:

Сядьте за руль, затем нажмите и удерживайте кнопку одометра. Она располагается в нижней части приборной панели.
Переведите ключ в замке в положение «1». Во время поворота ключа следует отпустить кнопку. За этим последует быстрый набор показаний на приборах.
После этого снова нажмите кнопку: дисплей покажет версию прошивки контроллера.
Наконец, нажмите кнопку последний, третий, раз для отображения ошибок контроллера ВАЗ.

Коды ошибок ВАЗ:

Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 — Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 — Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 — Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 — Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 — Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 — Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 — Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 — Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 — Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 — Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 — Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 — Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 — Температура двигателя выше допустимой
Р0230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 — Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 — Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 — Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 — Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 — Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 — Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 — Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 — Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 — Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
— Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342 — Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 — Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 — Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 — Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 — Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 — Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 — Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 — Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 — клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 — Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 — Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 — Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 — Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 — Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 — Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 — Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 — Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 — Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 — Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 — Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 — Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 — Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 — Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 — Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 — Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 — Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 — Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 — Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 — Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 — Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 — Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 — Низкий уровень СО потенциометра
P1172 — Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 — Ошибка теста канала детонации
P1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 — Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 — Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 — Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 — Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 — Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 — Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 — Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 — Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 — Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ошибки контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Датчик массового расхода воздуха

Датчик температуры впускного воздуха

P0112 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0113 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Диагностика действительности. Температура меньше рассчитанного значения
P0117 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0118 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Р2135 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P0122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P0222 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0223 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Датчики положения педали акселератора

Р2138 — Диагностика рассогласования сигналов двух датчиков. Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P2122 — Диагностика низкого значения (датчик 1). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2123 — Диагностика высокого значения (датчик 1). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P2127 — Диагностика низкого значения (датчик 2). Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P2128 — Диагностика высокого значения (датчик 2). Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения

Форсунки

P0201,P0202,P0203,P0204 — Диагностика обрыва цепи управления. Драйверная диагностика
P0261,P0264,P0267,P0270 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на «землю».
P0262,P0265,P0268,P0271 — Диагностика короткого замыкания цепи управления на бортсеть.

Датчик кислорода управляющий

P0130 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
P0131 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0132 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P0133 — Диагностика медленного отклика. Период сигнала больше максимально допустимого значения
P0134 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
P0030 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
Р0031 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
Р0032 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Датчик кислорода диагностический

P0136 — Диагностика целостности сигнальной цепи. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения или больше верхнего максимально допустимого значения
P0137 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0138 — Диагностика высокого значения. напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P0140 — Диагностика активности. Напряжение меньше верхнего максимально допустимого значения и больше нижнего максимально допустимого значения
P0036 — Диагностика обрыва цепи нагревателя. Драйверная диагностика
Р0037 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на «землю».
Р0038 — Диагностика короткого замыкания цепи нагревателя на бортсеть.

Система топливоподачи

P0171 — Диагностика бедности состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего максимально допустимого значения
Р2187 — Диагностика бедности состава смеси (на холостом ходу).
P0172 — Диагностика богатости состава смеси. Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего максимально допустимого значения
Р2188 — Диагностика богатости состава смеси (на холостом ходу).
Перегрев двигателя — Р0217. Контроль температуры двигателя

Пропуски воспламенения для токсичности

P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора

P0363,P1301,P1302,P1303,P1304 — Диагностика наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше максимально допустимого значения

Датчик детонации

Р0326 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
Р0327 — Диагностика низкого значения. Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего максимально допустимого значения
Р0328 — Диагностика высокого значения. Нормализованный уровень сигнала больше верхнего максимально допустимого значения

Датчик положения коленвала

P0335 — Диагностика наличия сигнала. Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше максимально допустимого значения
Р0336 — Диагностика действительности. За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев

Датчик положения распредвала

Р0340 — Диагностика наличия сигнала. Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
Р0342 — Диагностика низкого значения. Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Р0343 — Диагностика высокого значения. Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания

Р0351,Р0352 — Диагностика обрыва цепи. Ток первичной цепи меньше максимально допустимого значения
Р2301,Р2304 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Ток первичной цепи больше максимально допустимого значения
Нейтрализатор — P0422. Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода

Клапан продувки адсорбера

P0441 — Диагностика функционирования. Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше максимально допустимого значения
P0459 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
Р0458 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0444 — Диагностика обрыва цепи.

Реле1 вентилятора системы охлаждения

Р0692 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
Р0691 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0480 — Диагностика обрыва цепи.

Реле2 вентилятора системы охлаждения

Р0694 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть. Драйверная диагностика
Р0693 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0481 — Диагностика обрыва цепи.
Вентилятор охлаждения — Р0485. Диагностика напряжения питания вентиляторов охлаждения
Датчик скорости автомобиля — P0500. Диагностика наличия сигнала
Датчик педали тормоза — Р0504. Диагностика времени рассогласования сигналов датчика

Напряжение бортсети

P0560 — Диагностика действительности значения. напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
P0562 — Диагностика низкого значения. Напряжение меньше нижнего максимально допустимого значения
P0563 — Диагностика высокого значения. Напряжение больше верхнего максимально допустимого значения
P1602 — Диагностика напряжения питания. Пропадание напряжения питания

Контроллер

Р1640 — Диагностика EEPROM. Ошибка теста EEPROM
Р0601 — Диагностика контрольной суммы ПО. Некорректная контрольная сумма
Р0606 — Внутренние проверки контроллера. Неисправно АЦП
Р2105 — Неисправен модуль мониторинга.

Реле стартера

P0615 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
P0616 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0617 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле бензонасоса

P0627 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
P0628 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0629 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Реле муфты кондиционера

P0645 — Диагностика обрыва цепи. Драйверная диагностика
P0646 — Диагностика короткого замыкания цепи на «землю».
P0647 — Диагностика короткого замыкания цепи на бортсеть.

Как убрать из памяти контроллера информацию об исправленных ошибках

Иногда, после исправления неполадок, сообщения об ошибках остаются в памяти и периодически появляются на панели.

Чтобы стереть код ошибки из памяти:

Запишите и проверьте на предмет неактуальности появляющиеся коды.
Осуществите сброс показаний суточного пробега, нажатием соответствующей кнопки, после чего код ошибки гарантированно удалится из памяти.

Как избавиться от сообщения «Check Engine»

Иногда водители наблюдают горящий оранжевый значок в нижней части панели приборов. Так компьютер сообщает о неисправности двигателя. Самостоятельная диагностика не позволить определить и исправить причину неполадки мотора. Однако, часто ошибка показывается и на исправных автомобилях. Поэтому чтобы сбросить код неполадки:

Включите зажигание, но не заводите автомобиль.
Откройте капот и с помощью гаечного ключа ослабьте и снимите минусовую клемму на аккумуляторе.
Через минуту верните клемму в исходное положение.
Закройте капот и переведите ключ зажигания в положение «0».
Снова включите зажигание, и заведите мотор. Через непродолжительное время ошибка должна исчезнуть.

Если вышеприведенная инструкция не помогла, стоит провести более точную диагностику автомобиля в сервисном центре, для исправления неисправности на ранней стадии.

Источник

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1135:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправность датчика 1 соотношения воздух-топливо (A / F), датчик 1; Блок датчиков соотношения воздух-топливо (A / F) 1 Жгут проводов датчика 1 открыт или замкнут; Датчик воздушной смеси (A / F), ряд датчиков 1, цепь датчика 1, плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик воздушно-топливного отношения (A / F) должен достигать минимальной рабочей температуры 1200 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее датчик воздушно-топливного отношения достигает этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем ( ECM ). Для достижения требуемой температуры в датчик воздушно-топливного отношения включен нагревательный элемент. Контроллер ЭСУД управляет нагревательным элементом датчика воздушно-топливного отношения на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости и нагрузки на двигатель. Контроллер ЭСУД управляет цепью нагревательного элемента, пропуская ток на землю. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал напряжения, полученный через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими характеристиками.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1135. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

OBD код ошибка P1135

Как устранить OBD2 код неисправности P1135.

Неисправность нагревателя датчика (B1S1/B1S2). Почти самая простая неисправность, так как в большинстве случаев достаточно проверки тестером сопротивления подогревателя датчиков и напряжения их питания. ЕСМ проверяет состояние нагревателей всех датчиков кислорода и протекающий через них ток. Если обнаруживается слишком большой (более 8 А) или малый ток (менее 0,25 А), то в память записывается соответствующий код. При этом дополнительно может быть записан и код P0125. Напомню, что ЕСМ управляет
(модулирует) скважностью импульсов подогрева (фото). При нескольких датчиках напряжение питания на подогреватели подается через реле. При таком коде обязательна проверка сопротивления нагревателя датчика и напряжение питания на обоих контактах.

Сопутствующие статьи по ремонту:

Ошибка р1135. Выдало 2 ошибки : Р-1135 тек

Ошибки ВАЗ и их решения