Cpa not engaged крайслер ошибка 10 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

CPA — connector positive assurance.
перевод из мануала:
При контроле: с включенным зажиганием.

у меня замок зажигания если до конца крутить то магнитола и вентилятор работают те не обесточиваются, если чуть не до кручивать и вытаскивать — все обесточивается — думаю где то тут собака и зарыта

Установленное условие: если замок положительного обеспечения разъема не полностью включен, то передняя часть
Модуль управления обнаружит напряжение батареи на B(+) цепь. С присутствующим напряжением,
FCM определяет, что есть плохое соединение на разъеме C5 предохранителя и реле.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕНТРА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ
ЗАМОК ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ГАРАНТИИ РАЗЪЕМА

Источник

Symptom:

When Monitored and Set Condition:

CPA NOT ENGAGED

When Monitored: Continuously with the ignition on.

Set Condition: If the connector positive assurance lock is not fully engaged, the Front

Control Module will detect battery voltage on the B(+) Sense circuit. With voltage present,

the FCM determines that there is a poor connection at connector C5 of the Fuse and Relay

Center.

FRONT CONTROL MODULE INTERNAL MALFUNCTION

FUSE AND RELAY CENTER INTERNAL MALFUNCTION

INTERMITTENT CONDITION

CONNECTOR POSITIVE ASSURANCE LOCK

TEST

Turn the ignition on.

With the DRBIII , erase the current Front Control Module DTC’s.

Turn the ignition off, wait 10 seconds then turn the ignition on.

With the DRBIII , read the current Front Control Module DTC’s.

Does the DRBIII display: CPA NOT ENGAGED?

Yes → Go To 2

→ The condition that caused this symptom is currently not present.

Turn the ignition off.

Disconnect the Front Control Module from the Fuse and Relay Center.

Measure the voltage of the B(+) Sense circuit at the Fuse and Relay Center side of the

FCM connector.

Is the voltage above 10.0 volts?

Yes → Go To 3

→ Replace the Front Control Module.

POSSIBLE CAUSES

ACTION

Inspect the related wiring harness for a possible intermittent

condition.

Perform BODY VERIFICATION TEST — VER 1.

IGNITION, POWER, ACCESSORY

597

APPLICABILITY

All

Источник

Пишут что вообще Была такая проблема. Отсоединилась фишка муфты соленоида.Разъем соленоида за щупом АКПП.

А где он у щупа?

Извини а этот клапан муфты блокировки далеко под крышкой поддона гидроблока стоит или легко заменить

Нужна помощь, изза этой ошибки может плохо трогаться разгон с первой тупой жуть!
по системе

P0743 — . Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора

первая- обрыв проводки от мозгов до коробки; второе- шина внутри коробки, обрыв; третье- соленоид.
P0403 — EGR — Solenoid Circ
P0601 — PCM Internal Ctrller Failler
active passenger squib 1 circuit open
10 cpa not engaged

В первую очередь смотреть обрывы проводки.

те в каробке брать и прозванивать каждый проводок?!
или от куда лучше? куда они идут в PCM

Я звонил от блока соленоидов к управлению коробкой. И оттуда далее к эбу.

о как! У на прошлой неделе P0743 при считывании ошибок выстветилась. Но на приборке лампочки не загоралось. Так же как у вас ошибка по все видимости заявила о себе в плохих метео условиях. 170 км по платной трассе в воскресный вечер осенью (большая скорость, кругом водяная пыль от плотно двигающихся машин). скинул, выходные ездил тем же маршрутом данная ошибка больше не вылезала.

Сначала подумал что это к блоку соленоидов. Но вот оно как оказывается. Спасибо за бесценный опыт!

Не за что ! Скорее всего где-то подгнил провод и готовится оборваться. Они прекрасно гниют внутри изоляции и найти обрыв можно только распотрошив косу. Ну и в первую очередь надо искать и осматривать все скрутки. У меня в БЖ про электрику много тем, я теперь эту проводку с закрытыми глазами переберу 🤣🤣🤣

На чтение 6 мин Просмотров 5.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0743
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0743
Диагностика и решение проблем
Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
Модуль управления трансмиссией (TCM)
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0743 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0743

Диагностический код неисправности P0743 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают электрическую неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0743 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0743 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0743 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0743 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0743

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0743:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0743, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0743 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0743 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Cadillac (Кадиллак Катера)
Chrysler (Крайслер Вояджер, 300c)
Dodge (Додж Караван, Чарджер)
Ford (Форд Краун Виктория, Фалкон, Эксплорер, F-150)
Hyundai (Хендай Акцент, Н1, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра)
Lincoln (Линкольн LS)
Mazda (Мазда 3, Мазда 626, Бонго, MPV)
Mercedes (Мерседес w211)
Opel (Опель Астра, Вектра, Омега)
Subaru
Suzuki
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)

С кодом неисправности Р0743 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0713, P0733, P0740, P0744, P0745, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P0773, P0785, P1451, P1742, P1747, P2784.

Видео

Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

Определение кода ошибки P0743
Что означает ошибка P0743
Причины возникновения ошибки P0743
Каковы симптомы ошибки P0743?
Как механик диагностирует ошибку P0743?
Общие ошибки при диагностировании кода P0743
Насколько серьезной является ошибка P0743?
Какой ремонт может исправить ошибку P0743?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0743

Определение кода ошибки P0743

Ошибка P0743 указывает на то, что модуль управления АКПП обнаружил проблему, связанную с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора.

Что означает ошибка P0743

Данный код ошибки указывает на наличие проблем с электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора. При появлении данной ошибки загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор загорается не сразу, а только после многократного появления ошибки.

Причины возникновения ошибки P0743

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0743 являются:

Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность гидротрансформатора
Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность TCM или PCM

Каковы симптомы ошибки P0743?

Симптомы ошибки P074 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Основными признаками возникновения данной ошибки являются загорание индикатора Check Engine, проблемы с переключением передач, проскальзывание трансмиссии, снижение эффективности использования топлива, перегрев трансмиссии, а также глохнущий двигатель на холостом ходу. Следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0743?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0743 снова. Если код не исчезнет, это означает, что ошибка появилась неслучайно и что присутствует проблема, которую необходимо решить как можно скорее. Механик продолжит диагностирование, чтобы определить причину возникновения ошибки P0743.

Общие ошибки при диагностировании кода P0743

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или самого гидротрансформатора, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электропроводки.

Насколько серьезной является ошибка P0743?

Ошибка P0743 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач. Трансмиссия может перегреваться, что, скорее всего, приведет к более серьезным повреждениям. Также двигатель может глохнуть на холостом ходу. Даже при отсутствии заметных признаков наличия проблемы рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0743?

Очистка кода ошибки и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы
Ремонт или замена поврежденных или ослабленных проводов и соединителей
Доливка или замена трансмиссионной жидкости
Очистка закупоренных каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или самого гидротрансформатора
В редких случаях, замена TCM или PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0743

Даже при отсутствии серьезных проблем с управляемостью автомобиля при появлении кода P0743 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0743?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — полная диагностика автомобиля и цена вас приятно удивит, свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

OBD-II DTC Datasheet

Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

What does this mean?

This DTC sets when the engine control computer (EMC), also known as the powertrain control module (PCM) and also known as the engine control module (ECM), detects a malfunction in the electrical circuit of the torque converter clutch (TCC) solenoid contained within the transmission …

An automatic transmission is not 100% efficient because it is a hydraulic clutch that connects the engine to the rest of the transmission internals. The torque converter transmits power using hydraulic force and is located inside the transmission assembly. This transfer of energy generates excessive heat. The lock-up torque converter has been designed to improve transmission efficiency at highway speeds and to control heat. The converter clutch is blocking the converter. Heat kills transmissions. This is why you hear that driving with an automatic transmission is difficult.

The inverter does not block at these low speeds, so heat is generated. This clutch is controlled by an electrical solenoid. The torque converter clutch is blocked when replacing the hydraulic clutch with a mechanical one. This solenoid uses power and ground transmitted through a coil of wire that creates a magnetic field to pull or push a central metal bar. When the solenoid is energized or de-energized, it directs fluid flow through the transmission valve body.

symptoms

Symptoms of a P0743 trouble code may include:

Malfunction light comes on (Engine light or service engine light comes on shortly)
Stall when stopping after cruising speed
Tremors on takeoff
Shiver when stopping

reasons

Possible reasons may include:

Low or dirty transmission fluid
Short circuit of wire / circuit to power or ground
Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Failure
Defective TCC assembly in the torque converter
Defective PCM / ECM / EMC

Note: This may very well be an erratic condition and may not reappear, so clear the code and keep watching.

Possible solutions

First you need to put some tools together or borrow some (a rare occurrence with mechanics as our tools are our livelihood and we don’t like to lend our tools):

On-board diagnostic device (OBD-II) — pull out the code; can be found in many parts stores, online or many parts stores will pull the code for free
Resistance (or Ohm) multimeter
Self-powered test lamp / sensor (Power Probe III works wonders here). If you do not have a power probe, a simple set of fuses and a test lamp is sufficient.
The wiring diagrams will be very helpful — you can get them from Haynes’s manual or if you are friends with the dealer or your local mechanic they can get a photocopy.

TIP: Remember that in most cases there is an internal transmission harness that connects the TCC solenoid and shift solenoids, so wire failure can only occur when the transmission is hot or cold. Or when the car is driving over bumps or when cornering. Do your best to recreate it! TIP: Before solving any transmission problems, make sure the engine is running in top shape! Refer to any other sensor codes or lean / rich codes first. There are many networked sensors that determine the gear change schedule. If one of them is «disconnected / faulty», then the ECM / PCM / EMC may issue this code due to a fault it sees on the other sensor. TIP: In many cases, a simple fluid and filter change will fix minor transmission problems. There is nothing to lose when changing fluid and filter. Notice I say change, not fluid flush. Flushing high mileage transmission fluid can cause further damage. Also, for a transmission that slips, I recommend Lucas Oil Transmission Fix. I do not endorse the product and I am not paid to use the name. But it works!

Check the status / problem first. In most cases, the TCC solenoid operates in overdrive mode when commanded by the PCM. TCC lock helps with fuel economy and lowers the temperature of the transmission fluid due to the converter locked. look in the headlights).
In my case, my car stumbled and nearly stalled, stopping at a traffic light. After checking, we can proceed to diagnostics.
Check the general condition of the fluid and the level if everything is in order. Also, is the transmission shifting correctly? Is the engine running correctly? Most transmission problems are misdiagnosed due to a poorly performing engine. Remember that the flow of power starts from the engine and travels through the transmission and then into the transmission.
Then check the external transmission harness and connectors. Also check the fuses and make sure the transmission case is grounded to the case AND the battery.
Find the appropriate wires that match the torque converter clutch. In most cases, this will be two wires; one for land and one for food. Apply power and ground and listen for the click of the solenoid.
If the solenoid does not click, continue testing for continuity across the solenoid and continuity to the appropriate wires to and from the sensor. The solenoid should have a low resistance (02 to 05), this depends on the manufacturer, so check your reading with the factory service manual or similar. The wires should also have low resistance. Also make sure none of the wires are shorted to ground or power.
If the wires check and the solenoid clicks. There may be a problem with the PCM, but I advise you to pull out the transmission pan and carefully inspect the TCC solenoid for debris. Any small amount of debris will “short circuit” the solenoid and make the computer think it is installed. Or, if it is metal debris, it will attach to the solenoid and prevent it from tripping. This was the problem in my case.
Also, I would suggest getting the latest calibration for your car computer (PCM) from your dealer. Manufacturers are constantly releasing new and improved software. Calibration can be changed to eliminate this code. Especially if it’s intermittent.
Finally, if all goes well and you replace the PCM, remember that it must be programmed into the vehicle. In many cases, the key has an anti-theft device, so the keys need to be programmed. Think about a dealer or mechanic.
If all else fails and you feel angry, there may be a problem with the clutch assembly in the torque converter. This will most likely become apparent if you feel a slip when the transmission locks up while upshifting. The liquid may also smell burnt or be completely black. Look for a remanufactured transmission or replacement.

Good luck! In my case, I am a technician trained at Ford and from experience I just pulled out the drip tray, looked at the solenoid and immediately found my problem. This is a common problem with high mileage transmissions.

Related DTC discussions

P1742 and P0743 Mazda 626 Transmission MalfunctionI need help. I have a Mazda 626, 4cyl, 1999, automatic transmission (CD4E). I do not have a transmission, I decided to buy a remanufactured one. After installation, I got a blinking O / D light and codes P1742 (TCC solenoid short circuit) and P0743 (TCC circuit electrical fault). Since transmissions …
ford falcon ba sedan 2003 with P0743 and P0773I have a problem starting the car every time, it won’t start until I remove the battery terminal, after which it starts. this has happened so many times. When I check the injector, the negative pulse does not show. I scanned in the computer to check the fault and it was the result of P0743 Torque converter Cl …
2003 Mazda MPV P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Electrical CircuitI am Mr. Tom, I have a 2003 Mazda mpv, which I have driven for almost 2 years. I have a P0743 Torque Converter Clutch (TCC) electrical circuit, after which I decided to install a new valve body and now the store code is missing and the car does not move when turned on. We removed the PCM and the drive is very …
2005 300c transmission malfunction p0733 p2784 p0743Hello, I have a Chrysler 2005c Hemi 300 with nag1 transmission. Last week I was driving on the highway for about 1 hour. and then exited the freeway when I slowed down about 35 mph by about 1 mile. and then turned into a parking lot, the car went into neutral or did not go anymore. (also not …
2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743…I have a Lincoln Ls v2003 6 3.0 release. I changed the motor because there was no power in the car and there was no power. They brought it to a Ford, and they said that this is my engine and it needs to be replaced. I replaced the engine and also checked the catalytic converter for restrictions but was not found elsewhere …
2007 Explorer P0743I recently replaced the solenoid block and valve body in my 5r55s transmission, still have any ideas on the P0743 code? …
Transmission codes jetta 2005 p0753, p0763, p0773, p0743, p0785Hi i have jetta 2005 2.0l 98k and transmission code fdf. The transmission is carried out in a hopping or fail-safe mode, there are 6 codes po753, po758, po763, po773, po743, po785. I cannot clear codes with my generic obd2. Any ideas what the problem might be. Thanks…
1998 Cadillac Catera P0743 transmissionHow to start a transmission repair? Torque converter clutch electrical circuit? …
Jeep wrangler p1998 0743 model yearI have a 1998 Jeep Wrangler that we redesigned the drivetrain. Reinstalled the transmission after rebuilding and now it blows the fuse that controls the TCC solenoid if connected. The ohm tested the solenoid itself and it has a resistance of 8 ohms with the meter set to 200 ohms. What should resis …
2001 Mercury Sable Codes P1747 P0743 P0750 P0760 P1451Hi, if I had just had my front axle and brakes repaired, could these codes appear? Thank you Botelho …

Need more help with your p0743 code?

If you still need help with DTC P0743, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

OBD-II DTC Datasheet

Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

What does this mean?

symptoms

Symptoms of a P0743 trouble code may include:

Malfunction light comes on (Engine light or service engine light comes on shortly)
Stall when stopping after cruising speed
Tremors on takeoff
Shiver when stopping

reasons

Possible reasons may include:

Low or dirty transmission fluid
Short circuit of wire / circuit to power or ground
Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Failure
Defective TCC assembly in the torque converter
Defective PCM / ECM / EMC

Note: This may very well be an erratic condition and may not reappear, so clear the code and keep watching.

Possible solutions

First you need to put some tools together or borrow some (a rare occurrence with mechanics as our tools are our livelihood and we don’t like to lend our tools):

On-board diagnostic device (OBD-II) — pull out the code; can be found in many parts stores, online or many parts stores will pull the code for free
Resistance (or Ohm) multimeter
Self-powered test lamp / sensor (Power Probe III works wonders here). If you do not have a power probe, a simple set of fuses and a test lamp is sufficient.
The wiring diagrams will be very helpful — you can get them from Haynes’s manual or if you are friends with the dealer or your local mechanic they can get a photocopy.

Check the status / problem first. In most cases, the TCC solenoid operates in overdrive mode when commanded by the PCM. TCC lock helps with fuel economy and lowers the temperature of the transmission fluid due to the converter locked. look in the headlights).
In my case, my car stumbled and nearly stalled, stopping at a traffic light. After checking, we can proceed to diagnostics.
Check the general condition of the fluid and the level if everything is in order. Also, is the transmission shifting correctly? Is the engine running correctly? Most transmission problems are misdiagnosed due to a poorly performing engine. Remember that the flow of power starts from the engine and travels through the transmission and then into the transmission.
Then check the external transmission harness and connectors. Also check the fuses and make sure the transmission case is grounded to the case AND the battery.
Find the appropriate wires that match the torque converter clutch. In most cases, this will be two wires; one for land and one for food. Apply power and ground and listen for the click of the solenoid.
If the solenoid does not click, continue testing for continuity across the solenoid and continuity to the appropriate wires to and from the sensor. The solenoid should have a low resistance (02 to 05), this depends on the manufacturer, so check your reading with the factory service manual or similar. The wires should also have low resistance. Also make sure none of the wires are shorted to ground or power.
If the wires check and the solenoid clicks. There may be a problem with the PCM, but I advise you to pull out the transmission pan and carefully inspect the TCC solenoid for debris. Any small amount of debris will “short circuit” the solenoid and make the computer think it is installed. Or, if it is metal debris, it will attach to the solenoid and prevent it from tripping. This was the problem in my case.
Also, I would suggest getting the latest calibration for your car computer (PCM) from your dealer. Manufacturers are constantly releasing new and improved software. Calibration can be changed to eliminate this code. Especially if it’s intermittent.
Finally, if all goes well and you replace the PCM, remember that it must be programmed into the vehicle. In many cases, the key has an anti-theft device, so the keys need to be programmed. Think about a dealer or mechanic.
If all else fails and you feel angry, there may be a problem with the clutch assembly in the torque converter. This will most likely become apparent if you feel a slip when the transmission locks up while upshifting. The liquid may also smell burnt or be completely black. Look for a remanufactured transmission or replacement.

Related DTC discussions

P1742 and P0743 Mazda 626 Transmission MalfunctionI need help. I have a Mazda 626, 4cyl, 1999, automatic transmission (CD4E). I do not have a transmission, I decided to buy a remanufactured one. After installation, I got a blinking O / D light and codes P1742 (TCC solenoid short circuit) and P0743 (TCC circuit electrical fault). Since transmissions …
ford falcon ba sedan 2003 with P0743 and P0773I have a problem starting the car every time, it won’t start until I remove the battery terminal, after which it starts. this has happened so many times. When I check the injector, the negative pulse does not show. I scanned in the computer to check the fault and it was the result of P0743 Torque converter Cl …
2003 Mazda MPV P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Electrical CircuitI am Mr. Tom, I have a 2003 Mazda mpv, which I have driven for almost 2 years. I have a P0743 Torque Converter Clutch (TCC) electrical circuit, after which I decided to install a new valve body and now the store code is missing and the car does not move when turned on. We removed the PCM and the drive is very …
2005 300c transmission malfunction p0733 p2784 p0743Hello, I have a Chrysler 2005c Hemi 300 with nag1 transmission. Last week I was driving on the highway for about 1 hour. and then exited the freeway when I slowed down about 35 mph by about 1 mile. and then turned into a parking lot, the car went into neutral or did not go anymore. (also not …
2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743…I have a Lincoln Ls v2003 6 3.0 release. I changed the motor because there was no power in the car and there was no power. They brought it to a Ford, and they said that this is my engine and it needs to be replaced. I replaced the engine and also checked the catalytic converter for restrictions but was not found elsewhere …
2007 Explorer P0743I recently replaced the solenoid block and valve body in my 5r55s transmission, still have any ideas on the P0743 code? …
Transmission codes jetta 2005 p0753, p0763, p0773, p0743, p0785Hi i have jetta 2005 2.0l 98k and transmission code fdf. The transmission is carried out in a hopping or fail-safe mode, there are 6 codes po753, po758, po763, po773, po743, po785. I cannot clear codes with my generic obd2. Any ideas what the problem might be. Thanks…
1998 Cadillac Catera P0743 transmissionHow to start a transmission repair? Torque converter clutch electrical circuit? …
Jeep wrangler p1998 0743 model yearI have a 1998 Jeep Wrangler that we redesigned the drivetrain. Reinstalled the transmission after rebuilding and now it blows the fuse that controls the TCC solenoid if connected. The ohm tested the solenoid itself and it has a resistance of 8 ohms with the meter set to 200 ohms. What should resis …
2001 Mercury Sable Codes P1747 P0743 P0750 P0760 P1451Hi, if I had just had my front axle and brakes repaired, could these codes appear? Thank you Botelho …

Need more help with your p0743 code?

If you still need help with DTC P0743, post a question in the comments below this article.

P0743 Электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности устанавливается, когда компьютер управления двигателем (EMC), также известный как модуль управления трансмиссией (PCM) и также известный как модуль управления двигателем (ECM), обнаруживает неисправность в электрической цепи соленоида муфты гидротрансформатора (TCC), который содержится внутри трансмиссии.

Автоматическая трансмиссия не на 100% эффективна, потому что это гидравлическая муфта, которая соединяет двигатель с остальными внутренними частями трансмиссии. Преобразователь крутящего момента передает мощность с помощью гидравлической силы и находится внутри узла трансмиссии. При такой передаче энергии возникает чрезмерное тепло. Гидротрансформатор с блокировкой был разработан, чтобы повысить эффективность трансмиссии на скоростях шоссе и контролировать нагрев. Муфта гидротрансформатора блокирует преобразователь. Тепло убивает передачи. Вот почему вы слышите, что движение с автоматической коробкой передач затруднено.

Преобразователь не блокируется на этих низких скоростях, поэтому выделяется тепло. Эта муфта управляется электрическим соленоидом. Муфта гидротрансформатора блокируется при замене гидромуфты на механическую. Этот соленоид использует питание и землю, передаваемые через катушку проводов, которая создает магнитное поле, чтобы тянуть или толкать центральный металлический стержень. Когда соленоид находится под напряжением или обесточен, он направляет поток жидкости через корпус клапана трансмиссии.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0743 могут включать:

Загорается индикатор неисправности (вскоре загорится индикатор двигателя или служебный двигатель)
Сваливание при остановке после крейсерской скорости
Дрожь при взлете
Дрожь при остановке

причины

Возможные причины могут включать:

Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость
Короткое замыкание провода / цепи на питание или массу
Отказ соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
Неисправная сборка ТСС в гидротрансформаторе
Неисправный PCM / ECM / EMC

Примечание: это вполне может быть неустойчивым состоянием и может не появиться снова, поэтому очистите код и продолжайте наблюдение.

Возможные решения

Сначала вам нужно собрать некоторые инструменты вместе или позаимствовать некоторые (редкое явление с механикой, поскольку наши инструменты — это наше средство к существованию, и мы не любим давать наши инструменты взаймы):

Бортовой диагностический прибор (OBD-II) — вытащить код; можно найти во многих магазинах запчастей, в Интернете или во многих магазинах запчастей вытащат код бесплатно
Мультиметр, показывающий сопротивление (или ОМ)
Испытательная лампа / датчик с автономным питанием (Power Probe III здесь творит чудеса). Если у вас нет силового пробника, достаточно простого набора плавких перемычек и контрольной лампы.
Электрические схемы будут очень полезны — вы можете получить их в руководстве Хейнса или, если вы дружите с дилером или вашим местным механиком, они могут получить ксерокопию.

СОВЕТ: Помните, что в большинстве случаев есть внутренний жгут трансмиссии, который соединяет соленоид TCC и соленоиды переключения, поэтому неисправность провода может произойти только тогда, когда трансмиссия горячая или холодная. Или когда автомобиль движется по неровностям или при повороте. Сделайте все возможное, чтобы воссоздать его! СОВЕТ: Прежде чем решать какие-либо проблемы с трансмиссией, убедитесь, что двигатель работает в отличной форме! Сначала обратитесь к любым другим кодам датчиков или кодам обедненной / богатой смеси. Есть много датчиков, объединенных в сеть, которые определяют расписание переключения передач. Если один из них «отключен / неисправен», то ECM / PCM / EMC может выдавать этот код из-за неисправности, которую он видит на другом датчике. СОВЕТ: Во многих случаях простая замена жидкости и фильтра решит незначительные проблемы с трансмиссией. При замене жидкости и фильтра нечего терять. Заметьте, я говорю «изменение», а не «промывка жидкостью». Промывка жидкостью трансмиссии с большим пробегом может вызвать дальнейшее повреждение. Кроме того, для коробки передач, которая буксует, я рекомендую Lucas Oil Transmission Fix. Я не поддерживаю продукт и мне не платят за использование имени. Но это работает!

Сначала проверьте состояние / проблему. В большинстве случаев соленоид TCC работает в режиме повышенной передачи по команде PCM. Блокировка TCC помогает с экономией топлива и снижает температуру трансмиссионной жидкости из-за того, что преобразователь заблокирован (изучите работу TCC, чтобы получить более подробное представление, поскольку теорию и принцип действия трудно объяснить, не вдаваясь в технические подробности. С таким объяснением можно есть олень в фарах смотреть).
В моем случае моя машина споткнулась и чуть не заглохла, остановившись на светофоре. После проверки мы можем приступить к диагностике.
Проверьте общее состояние жидкости и уровень, если все в порядке. Кроме того, правильно ли переключается коробка передач? Двигатель работает правильно? Большинство проблем с трансмиссией диагностируются неправильно из-за плохо работающего двигателя. Помните, что поток мощности начинается с двигателя и проходит через трансмиссию, а затем попадает в трансмиссию.
Затем проверьте внешний жгут трансмиссии и разъемы. Также проверьте предохранители и убедитесь, что корпус трансмиссии заземлен на корпус И аккумулятор.
Найдите соответствующие провода, соответствующие муфте гидротрансформатора. В большинстве случаев это будет два провода; один для земли и один для питания. Подайте питание и заземлите и прислушайтесь к щелчку соленоида.
Если соленоид не щелкает, продолжите проверку целостности цепи через соленоид и непрерывности к соответствующим проводам к датчику и от них. Соленоид должен иметь низкое сопротивление (от 02 до 05), это зависит от производителя, поэтому сверьте свои показания с заводским руководством по обслуживанию или аналогичным. Провода также должны иметь низкое сопротивление. Также убедитесь, что ни один из проводов не закорочен на массу или питание.
Если провода проверьте и соленоид щелкает. Может быть проблема с PCM, но я советую вытащить поддон трансмиссии и внимательно осмотреть соленоид TCC на предмет мусора. Любое небольшое количество мусора вызовет «короткое замыкание» соленоида и заставит компьютер думать, что он установлен. Или, если это металлический мусор, он прикрепится к соленоиду и предотвратит его отключение. Это было проблемой в моем случае.
Также я бы посоветовал получить последнюю калибровку для вашего автомобильного компьютера (PCM) у вашего дилера. Производители постоянно выпускают новое и улучшенное программное обеспечение. Для устранения этого кода может быть изменена калибровка. Особенно, если он прерывистый.
Наконец, если все прошло нормально, и вы замените PCM, помните, что он должен быть запрограммирован на автомобиль. Во многих случаях в ключе есть противоугонное устройство, поэтому ключи необходимо программировать. Подумайте о дилере или механике.
Если все остальное не помогло, и вы пришли в негодование, возможно, проблема связана с узлом сцепления в гидротрансформаторе. Это, скорее всего, станет очевидным, если вы почувствуете пробуксовку, когда трансмиссия заблокируется при повышении передачи. Также жидкость может пахнуть горелым или быть полностью черной. Посмотрите на восстановленную трансмиссию или замену.

Удачи! В моем случае я техник, прошедший обучение в Ford, и по опыту я просто вытащил поддон трансмиссии, взглянул на соленоид и сразу же обнаружил свою проблему. Это обычная проблема для трансмиссий с большим пробегом.

Связанные обсуждения DTC

P1742 и P0743 Неисправность трансмиссии Mazda 626Мне нужна помощь. У меня Мазда 626, 4цил, 1999 г., АКПП (CD4E). У меня нет трансмиссии, решил купить восстановленную. После установки я получил мигающую лампу O / D и коды P1742 (короткое замыкание соленоида TCC) и P0743 (электрическая неисправность цепи TCC). Поскольку трансмисси…
ford falcon ba седан 2003 года с P0743 и P0773У меня проблема с запуском машины каждый раз, она не заводится, пока я не сниму клемму аккумулятора, после чего она заведется. это случалось очень много раз. Когда я проверяю форсунку, отрицательный импульс не показывает. Я просканировал в компьютере, чтобы проверить неисправность, и это был результат P0743 Гидротрансформатор Cl…
2003 Mazda MPV P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора (TCC)Я мистер Том, у меня Mazda mpv 2003 года выпуска, на которой я ездил почти 2 года. У меня есть электрическая цепь муфты гидротрансформатора (TCC) P0743, после чего я решил установить новый корпус клапана, и теперь код магазина отсутствует, и автомобиль не движется при включении. Мы сняли PCM, и привод очень…
2005 300c неисправность трансмиссии p0733 p2784 p0743Здравствуйте, у меня есть Chrysler 2005c Hemi 300 года выпуска с трансмиссией nag1. На прошлой неделе я ехал по шоссе около 1 часа. а затем выехал с шоссе, когда я замедлился примерно на 35 миль в час примерно на 1 милю. а затем свернул на стоянку, машина перешла на нейтраль или больше не ехала. (тоже не …
2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743…У меня Lincoln Ls v2003 6 3.0 года выпуска. Я заменил мотор, потому что в машине не было мощности и не было никакой мощности. Привезли его в форд, и они сказали, что это мой двигатель и его нужно заменить. Я заменил двигатель, а также проверил каталитический нейтрализатор на наличие ограничений, но в другом месте не было найдено…
2007 исследователь P0743Я недавно заменил блок соленоидов и корпус клапана в своей трансмиссии 5r55s, все еще есть какие-то идеи по коду P0743?…
Коды трансмиссии jetta 2005 p0753, p0763, p0773, p0743, p0785Привет, у меня jetta 2005 2.0l 98k и код трансмиссии fdf. Передача осуществляется в скачкообразном или отказоустойчивом режиме, имеется 6 кодов po753, po758, po763, po773, po743, po785. Я не могу очистить коды с помощью моего универсального obd2. Есть идеи, в чем может быть проблема. Спасибо…
1998 Cadillac Catera P0743 код трансмиссииС чего начать ремонт трансмиссии? Электрическая цепь муфты гидротрансформатора?…
Jeep wrangler p1998 0743 года выпускаУ меня есть Jeep Wrangler 1998 года выпуска, на котором мы переделали трансмиссию. Переустановил трансмиссию после восстановления, и теперь он перегорает предохранитель, который управляет соленоидом TCC, если он подключен. Ом проверил сам соленоид, и он имеет сопротивление 8 Ом с измерителем, установленным на 200 Ом. Что должен резис…
2001 ртутный соболь коды P1747 P0743 P0750 P0760 P1451Привет, если бы мне только что отремонтировали переднюю ось и тормоза, могли бы появиться эти коды? Спасибо, Ботельо…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0743?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0743, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Автор темы

Алекс65: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 23.04.2015; Откуда: Ульяновск; Авто: Mazda Bongo Friendee 2002г. 2.5 V6 2wd

Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Добрый день. Купив машину у меня появилась ошибка р0743 вот решил ее исправить не буду описывать весь процесс по снятию поддона просто расскажу и покажу что менял. Заказал соленоид на амаяма, поставил его и все ошибки нет HOLD перестал мигать до этого он мигал. Если есть у вас вопросы отвечу всем.

: Слил масло снял поддон саленоиды сразу же все перед вами вот

NAM руслан: Пустил корни; Всего сообщений: 1440; Зарегистрирован: 07.04.2014; Детей: 2; Профессия: экономист; Откуда: Казахстан; Авто: мазда бонго френди 1996 SGLR 2 WD; Возраст: 41

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

NAM руслан » 23 апр 2015, 12:00

скока стоит соленоид?

Автор темы

Алекс65: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 23.04.2015; Откуда: Ульяновск; Авто: Mazda Bongo Friendee 2002г. 2.5 V6 2wd

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

Алекс65 » 23 апр 2015, 12:11

на амаяма вместе с доставкой из москвы мне обошлось 2800 тыс. руб.

B.A.N: Задержался; Всего сообщений: 21; Зарегистрирован: 19.08.2015; Детей: 1; Откуда: Барнаул; Авто: Мазда бонго френди,1999, FE ,SGEWF 400020; Возраст: 35

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

B.A.N » 20 авг 2015, 10:47

Здравствуйте подскажите симптомы этой ошибки

Автор темы

Алекс65: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 23.04.2015; Откуда: Ульяновск; Авто: Mazda Bongo Friendee 2002г. 2.5 V6 2wd

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

Алекс65 » 02 сен 2015, 16:09

Здравствуйте. Особо изменений я не заметил, только единственное, что перестала мигать лампа холд и все.

hyugo: Задержался; Всего сообщений: 31; Зарегистрирован: 14.08.2009; Откуда: Иркутск/Irkutsk; Авто: Mazda Bongo Friendee 2000 sgew fe-e v2.0; Возраст: 48

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

hyugo » 26 янв 2016, 18:03

Алекс65:HOLD перестал мигать до этого он мигал

, а тахометр работал? У меня коробка перешла в аварийный. Под нагрузкой( в горку) мигает HOLD и не работает тахометр.

NAM руслан: Пустил корни; Всего сообщений: 1440; Зарегистрирован: 07.04.2014; Детей: 2; Профессия: экономист; Откуда: Казахстан; Авто: мазда бонго френди 1996 SGLR 2 WD; Возраст: 41

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

NAM руслан » 27 янв 2016, 07:29

hyugo, попробуй ошибки считать

Автор темы

Алекс65: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 23.04.2015; Откуда: Ульяновск; Авто: Mazda Bongo Friendee 2002г. 2.5 V6 2wd

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

Алекс65 » 18 фев 2016, 15:35

Добрый день. Тахометр работал, все нормально было только ХОЛД мигал и все

tohageeps: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 28.01.2015; Откуда: Астрахань; Авто: dodge caravan 2.4 1999; Возраст: 36

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

tohageeps » 15 янв 2017, 19:04

Доброго времени суток!! Нужен совет!! столкнулся с ошибкой P0743, опытным путем выяснили что соленоид помер, купил новый ,установили все дела, коробка ожила и стала нормально переключаться, НО ошибка не пропадает и OBD2 блютуз + прога на телефоне её не скидывают. Где то в интернете прочитал типа при замене соленоида (блока соленоидов) нужна типа адаптация коробки, а делают её дилерским сканером и/или пропадает сама со временем. Вот вопрос: правда ли это что пропадет сама или всё таки не стоит ждать а лучше продолжить поиски неисправности?
P.S. по этой ошибке все проверили, цепь ЭП в порядке (напряжение нужное подаётся на соленоид)
Спасибо за внимание!! жду советов

сгедфыы: Пустил корни; Всего сообщений: 1199; Зарегистрирован: 07.05.2010; Профессия: работа СМИ, остальное-хобби; Откуда: москва; Авто: серена с23, европейка, 1,6 МКПП, МБФ 2.5 солярка, ПП, палатка

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

сгедфыы » 15 янв 2017, 21:17

tohageeps: ошибкой P0743

— бум смеяться — но на 3-х ступке дож-хруслер тож аналогичная ошибка есть…правда там народ не кидается сразу солеиноды менять — а контакты снаружи акпп смотрит — фишка разьема закисает банально..

tohageeps: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 28.01.2015; Откуда: Астрахань; Авто: dodge caravan 2.4 1999; Возраст: 36

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

tohageeps » 15 янв 2017, 21:47

Это все сделали, но при прозвонке соленоида стало понятно что он помер (до этого была беда, в акпп попала вода, и его «смерть очевидна» но это совсем другая история)

Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд:
И у меня как раз 3х ступка))

сгедфыы: Пустил корни; Всего сообщений: 1199; Зарегистрирован: 07.05.2010; Профессия: работа СМИ, остальное-хобби; Откуда: москва; Авто: серена с23, европейка, 1,6 МКПП, МБФ 2.5 солярка, ПП, палатка

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

сгедфыы » 15 янв 2017, 22:31

я там в личку кое-что послал — в архиве у меня валялось где официальные паршивки для ЕСМ водятся и немного про «колхозную адаптацию»…не уверен, что это применимо к нашему древнему авто — нечего там на мой взгляд адаптировать…по крайней мере на терранерах после полной переборки аналогичной акпп все работало без всякой адаптации…но вдруг чем-то поможет

tohageeps: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 28.01.2015; Откуда: Астрахань; Авто: dodge caravan 2.4 1999; Возраст: 36

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

tohageeps » 18 янв 2017, 16:50

Спасибо, попробовал Вашим методом, увы (( ошибка так и висит ((

сгедфыы: Пустил корни; Всего сообщений: 1199; Зарегистрирован: 07.05.2010; Профессия: работа СМИ, остальное-хобби; Откуда: москва; Авто: серена с23, европейка, 1,6 МКПП, МБФ 2.5 солярка, ПП, палатка

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

сгедфыы » 18 янв 2017, 18:14

tohageeps: Вашим методом, увы

— а точно проблема-то устранена?

tohageeps: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 28.01.2015; Откуда: Астрахань; Авто: dodge caravan 2.4 1999; Возраст: 36

Re: Решение ошибки p0743 муфта гидротрансформатора

Сообщение

tohageeps » 18 янв 2017, 21:52

Соленоид новый поставили, и АКПП сразу стала нормально работать.хз чё делать ((

Источник

Опубликовано: 03.06.2023

Chrysler Voyager 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chrysler Voyager, 2002

Chrysler Voyager, 2001

Chrysler Voyager, 2000

Chrysler PT Cruiser, 2006

Комментарии 10

Пишут что вообще Была такая проблема. Отсоединилась фишка муфты соленоида.Разъем соленоида за щупом АКПП.

А где он у щупа?

Извини а этот клапан муфты блокировки далеко под крышкой поддона гидроблока стоит или легко заменить

Нужна помощь, изза этой ошибки может плохо трогаться разгон с первой тупой жуть!
по системе

P0743 — . Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора

В первую очередь смотреть обрывы проводки.

те в каробке брать и прозванивать каждый проводок?!
или от куда лучше? куда они идут в PCM

Я звонил от блока соленоидов к управлению коробкой. И оттуда далее к эбу.

Сначала подумал что это к блоку соленоидов. Но вот оно как оказывается. Спасибо за бесценный опыт!

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Не нужно приплетать наемный труд Я не занимаюсь ремонтом за деньги чьих-то блоков, это мой блок и его починка мне приносит моральное удовольствие во первых. Во вторых, привести в порядок отдельные узлы автомобиля своими руками, да и в свободное время, не тук уж и плохо. В третьих, покупка нового блока 22000 плюс его настройка, получается кругленькая сумма. В четвертых я обращаясь на форум ожидаю получить какую либо полезную информацию, кстати вот фото блока

Это горе от ума. Зачем выдумана диагностика? Чтобы сначала получить по АКПП это:
[strong][em]P0120-THROTTLE POSITION SENSOR SIGNAL CIRCUIT
P0218-HIGH TEMPERATURE OPERATION ACTIVATED
P0562-LOW BATTERY VOLTAGE
P0604-INTERNAL TCM
P0605-INTERNAL TCM
P0613-INTERNAL TCM
P0706-CHECK SHIFTER SIGNAL
P0715-INPUT SPEED SENSOR ERROR
P0720-OUTPUT SPEED SENSOR ERROR
P0725-ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT
P0731-GEAR RATIO ERROR IN 1ST
P0732-GEAR RATIO ERROR IN 2ND
P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD
P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH
P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE
P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT
P0750-LR SOLENOID CIRCUIT
P0755-2/4 SOLENOID CIRCUIT
P0760-OD SOLENOID CIRCUIT
P0765-UD SOLENOID CIRCUIT
P0841-LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0845-2/4 HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE
P0846-2/4 PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0870-OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE
P0871-OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0884-POWER UP AT SPEED
P0888-RELAY OUTPUT ALWAYS OFF
P0890-SWITCHED BATTERY
P0891-TRANSMISSION RELAY ALWAYS ON
P0897-WORN OUT/BURNT TRANSAXLE FLUID
P0944-LOSS OF PRIME
P0951-AUTOSTICK SENSOR CIRCUIT
P0992- 2-4/OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURЕ
P1652-SERIAL COMMUNICATION LINK MALFUNCTION
P1684-BATTERY WAS DISCONNECTED
P1687-NO COMMUNICATION WITH THE MIC
P1694-BUS COMMUNICATION WITH ENGINE MODULE
P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION
P1776-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN LR POSITION
P1790-FAULT IMMEDIATELY AFTER SHIFT
P1793-TRD LINK COMMUNICATION ERROR
P1794-SPEED SENSOR GROUND ERROR
P1797-MANUAL SHIFT OVERHEAT
P1799-CALCULATED OIL TEMP IN USE [/em][/strong]

А потом целенаправленно устранять причину, а не разбирать-потрошить платы и эмулировать работу электронных компонентов.
Тебе коды не сказали? Так не все под собой сук рубят. Обратись в другой сервис..
Умеешь сам? Так нефиг спрашивать, разбирайся и иди к истине.

Друзья, кто нибудь может внести ясность по кодам неисправностей ABS? Долгие поиски на просторах нета ни к чему не привели. Кодов ABS именно Chrysler не нашел. Вообще инфы мало на эту тему, одни догадки таких же как я

Считал вот что:
13 Right Fronr Speed Sens Signal — С этим все понятно
20 Pomp Circuit Fault — .
27 System Overvolt — С этим тоже понятно

Особливо интересует №20. Дословный перевод ни о чем не говорит. Когда такая ошибка выскакивает? Предположение о неисправности насоса ометаем, потому что когда начинает работать датчик, то работает все и трак и абс, специально проверял в реалии.

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

BATTERY OVERCHARGED
INTERMITTENT DTC
FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT HIGH
GROUND CIRCUIT OPEN
CAB — INTERNAL FAULT

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Вложения

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Выбрал время, поколдовал над блоком. В принципе все это уже описывалось, но пусть и на нашем форуме тоже будет вариант.

«По-хорошему» блок этот не вскрыть. Всякого рода ковыряния, разогрев корпуса ни к чему не приводят, поскольку крышка посажена на твердый герметик, который при нагреве мягче не становится. Выход один: радикальная трепанация верхней части крышки с помощью ножовки:moil:.

После вскрытия становится доступна верхняя сторона печатной платы с компонентами. Плата залита какой-то ерундой типа каучук — прозрачная, мягкая, легко снимается простой отверткой в нужных местах. Снять ее нужно только в местах паек разъемов.

Собственно сразу видим причину нерабочей помпы: отболтавшийся и подгоревший пяточек с пайкой:shok:.

Зачищаем дорожки подальше и основательно пропаиваем его с большим количеством канифоли. Флюс тут использовать нежелательно воизбежании окисления в дальнейшем.

Причину ошибки по правому датчику, сказать честно, не увидел. Пайка Контактов основного разъема подозрений не вызвала. Вполне возможно что действительно сам датчик был убитый и две неисправности наложились в какой-то момент. На всякий случай прозвонил все его контакты снаружи и до деталей на плате и пропаял тоже.

После этого все зачищаем и заливаем прозрачным «моментом» те места где отодрали покрытие. Хотя крышка и не герметичная, в ней сделаны отверстия для вентиляции, дожидаемся высыхания (лучше сутки):smoke:.

После этого сажаем на хороший черный герметик срезанную крышку. Ждем’с (лучше сутки):smoke:. Видок, конечно, получается не очень. Зато имеем рабочий блок.

Вообще, как показывает практика, бОльшая часть неисправностей такого рода автомобильных блоков сводится к контактному вопросу, если не было серьезного превышения напряжения (каких-либо электрических проблем с генератором).
Прокатился с ним метров 500, потормозил, все работает))):dance2:

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Читайте также:

C1210 ошибка kia sportage

Таблица ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка

Bmw e34 ошибка 26

P1459 ошибка пежо партнер

U0073 ошибка mazda 6

Источник

TABLE OF CONTENTS — Continued

*BLEND/MODE/RECIRC DOOR OPERATION IMPROPER —
SINGLE-ZONE MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .690
*FRONT A/C — HEATER CONTROL ILLUMINATION INOPERATIVE — MTC . . . . . . . .692
*FRONT BLOWER MOTOR INOPERATIVE — MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .694
*FRONT BLOWER MOTOR SPEEDS INCORRECT — MTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .699
*HVAC SYSTEM TEST — MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .701
*REAR A/C — HEATER CONTROL ILLUMINATION INOPERATIVE — MTC . . . . . . . . .704
*REAR BLOWER MOTOR INOPERATIVE — MTC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .706
*REAR BLOWER MOTOR SPEEDS INCORRECT — MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .710
*REAR BLOWER REAR CONTROL SWITCH INOP IN ONE OR MORE
SPEEDS — MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .714

IGNITION, POWER, ACCESSORY
ACCESSORY POWER OUTPUT 1 OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .716
ACCESSORY POWER OUTPUT 1 SHORT TO B+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .718
ACCESSORY POWER OUTPUT 2 OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .720
ACCESSORY POWER OUTPUT 2 SHORT TO B+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .722
APM RELAY OUTPUT 1 OPEN — FCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .724
APM RELAY OUTPUT 1 SHORT TO BATT — FCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .726
BRAKE SHIFT INTERLOCK OUTPUT OPEN — FCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .728
CPA NOT ENGAGED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .730
HORN INPUT STUCK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .732
HORN RELAY OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .733
HORN RELAY SHORTED TO B+. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .735
IGN. UNLOCK R-S OUTPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .737
IGN. UNLOCK R-S OUTPUT OVER CURRENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .739
IGN. UNLOCK-R-S OUTPUT OVER VOLT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .741
IGN. UNLOCK-R-S OUTPUT SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .742
IGNITION MUX SWITCH INPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .744
IGNITION MUX SWITCH INPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .746
IGNITION RUN OUTPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .748
IGNITION RUN/START INPUT WIRING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .750
IGNITION START INPUT WIRING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .752
INTERNAL DRIVER FAULT #1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .754
INTERNAL DRIVER FAULT #2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .755
INTERNAL DRIVER FAULT #3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .756
REPLACE MODULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .757
RUN/START HARDWARE INPUT FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .758

INSTRUMENT CLUSTER
ABS LAMP CKT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .760
ABS LAMP OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .760
AIRBAG LAMP CKT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .760
AIRBAG LAMP OPEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .760
EL PANEL SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .761
FRONT FOG LAMP INDICATOR OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .763
FRONT FOG LAMP INDICATOR SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .765
FUEL GAUGE CHECKSUM FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .767
SPEEDOMETER CHECKSUM FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .767
TACHOMETER CHECKSUM FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .767
TEMPERATURE GAUGE CHECKSUM FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .767
FUEL LEVEL SENDING UNIT INPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .768
FUEL LEVEL SENDING UNIT INPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .770

xiii

TABLE OF CONTENTS — Continued

IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .772
IOD WAKEUP CLUSTER OUTPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .774
LEFT TURN SIGNAL INDICATOR DRIVER CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .776
LEFT TURN SIGNAL INDICATOR DRIVER CIRCUIT OPEN (EXPORT) . . . . . . . . . .778
LEFT TURN SIGNAL INDICATOR SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .780
LEFT TURN SIGNAL INDICATOR SHORT (EXPORT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .782
LOOPBACK FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .784
NO ABS BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .785
NO BCM BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .785
NO FCM BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .785
NO ORC BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .785
NO TCM BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .785
NO PCM BUS MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .786
PANEL DIMMING OUTPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .787
REAR FOG INDICATOR OUTPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .792
REAR FOG INDICATOR OUTPUT SHORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .794
RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .796
RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR OPEN (EXPORT). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .798
RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .800
RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR SHORT (EXPORT). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .802
TCM MESSAGE MISMATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .804
TRACTION SWITCH INPUT STUCK — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .805
*ANY PCI BUS INDICATOR INOPERATIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .806
*SEAT BELT INDICATOR ALWAYS ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .807

INTERIOR LIGHTING
DOME SWITCH INPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .808
DOME SWITCH INPUT SHORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .809
DOOR/LIFTGATE LAMP OUTPUT SHORT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .810
FRONT COURTESY LAMPS OUTPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .811
READING LAMP OUTPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .812

MEMORY SEAT
BCM MESSAGES NOT RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .813
CHARGING VOLTAGE HIGH MESSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .814
CHARGING VOLTAGE LOW MESSAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .815
DRIVER FRONT RISER DOWN SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .816
DRIVER FRONT RISER SENSOR OUT OF RANGE HIGH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .818
DRIVER FRONT RISER SENSOR OUT OF RANGE LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .821
DRIVER FRONT RISER UP SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .824
DRIVER HORIZONTAL FORWARD SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .826
DRIVER HORIZONTAL REARWARD SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .828
DRIVER HORIZONTAL SENSOR OUT OF RANGE HIGH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .830
DRIVER HORIZONTAL SENSOR OUT OF RANGE LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .833
DRIVER MIRROR HORIZONTAL SENSOR OUT OF RANGE HIGH . . . . . . . . . . . . .836
DRIVER MIRROR HORIZONTAL SENSOR OUT OF RANGE LOW . . . . . . . . . . . . . .838
DRIVER MIRROR VERTICAL SENSOR OUT OF RANGE HIGH . . . . . . . . . . . . . . . .840
DRIVER MIRROR VERTICAL SENSOR OUT OF RANGE LOW. . . . . . . . . . . . . . . . .842
DRIVER REAR RISER DOWN SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .844
DRIVER REAR RISER SENSOR OUT OF RANGE HIGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .846
DRIVER REAR RISER SENSOR OUT OF RANGE LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .849
DRIVER REAR RISER UP SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .852
DRIVER RECLINER DOWN SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .854

xiv

TABLE OF CONTENTS — Continued

DRIVER RECLINER SENSOR OUT OF RANGE HIGH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .856
DRIVER RECLINER SENSOR OUT OF RANGE LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .859
DRIVER RECLINER UP SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .862
EEPROM CHECKSUM FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .864
LOOPBACK FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .864
MEMORY POSITION SWITCH STUCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .865
MEMORY SWITCH INPUT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .867
MEMORY SWITCH INPUT SHORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .869
PCI BUS SHORTED TO BATTERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .871
PCI BUS SHORTED TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .871
PCM MESSAGES NOT RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .872
TCM MESSAGES NOT RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .874

OVERHEAD CONSOLE
BUS MESSAGES MISSING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .875
COMPASS TEST FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .877
DEMAGNETIZE COMPASS AS PER SERVICE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .878
EC MIRROR DAY/NIGHT LINE FAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .879
EVIC INTERNAL FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .881
LOOPBACK FAILURE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .882
NO BCM MESSAGES RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .883
NO FCM MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .884
NO PCM MESSAGES RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .885
NO TCM MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .886
OTIS MODULE MESSAGE MISMATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .887
OTIS MODULE MESSAGE MISMATCH (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .889
*REPAIRING CMTC DISPLAYS DOUBLE DASH ( — — ) IN TEMP DISPLAY . . . . . . . .891

PARK ASSIST SYSTEM
DISPLAY VOLTAGE SUPPLY SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .892
MODULE CALIBRATION MISMATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .894
MODULE RAM ERROR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .895
MODULE SOFTWARE MISMATCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .896
NO BCM DIMMING MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .897
NO BCM ODOMETER MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .897
NO BCM PARK BRAKE MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .897
NO PCM DISTANCE MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .899
NO PCM MESSAGES RECEIVED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .899
NO TCM MESSAGES RECEIVED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .901
PCI BUS INTERNAL FAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .903
PCI BUS SHORT TO BATTERY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .903
PCI BUS SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .903
REAR DISPLAY COMMUNICATION FAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .905
REAR DISPLAY LED OR SPEAKER FAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .905
SENSOR 1 FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .908
SENSOR 2 FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .908
SENSOR 3 FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .908
SENSOR 4 FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .908
SENSOR 1 GROUND CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .910
SENSOR 2 GROUND CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .910
SENSOR 3 GROUND CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .910
SENSOR 4 GROUND CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .910
SENSOR 1 SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .913

TABLE OF CONTENTS — Continued

SENSOR 2 SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .913
SENSOR 3 SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .913
SENSOR 4 SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .913
SENSOR 1 SIGNAL OR BATTERY CIRCUIT OPEN OR SHORT TO GROUND . . . .916
SENSOR 2 SIGNAL OR BATTERY CIRCUIT OPEN OR SHORT TO GROUND . . . .916
SENSOR 3 SIGNAL OR BATTERY CIRCUIT OPEN OR SHORT TO GROUND . . . .916
SENSOR 4 SIGNAL OR BATTERY CIRCUIT OPEN OR SHORT TO GROUND . . . .916
SENSOR VOLTAGE SUPPLY SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .919

POWER DOOR LOCKS/RKE
DRIVER DOOR LOCK SWITCH INPUT OPEN OR SHORT TO VOLTAGE — BCM . .921
DRIVER DOOR LOCK SWITCH INPUT SHORT — BCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .923
DRIVER DOOR LOCK SWITCH INPUT STUCK — BCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .925
LEFT CYLINDER LOCK SWITCH INPUT SHORT — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .927
LEFT CYLINDER LOCK SWITCH INPUT STUCK — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .929
LEFT UNLOCK OUTPUT FAILURE — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .931
LIFTGATE POWER RELEASE OUTPUT SHORT — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .933
LOCK OUTPUT FAILURE — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .935
PASSENGER DOOR LOCK SWITCH INPUT OPEN OR SHORT TO VOLTAGE —
BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .938
PASSENGER DOOR LOCK SWITCH INPUT SHORT — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .940
PASSENGER DOOR LOCK SWITCH INPUT STUCK — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .942
RIGHT CYLINDER LOCK SWITCH INPUT SHORT — BCM (EXPORT ONLY — IF
EQUIPPED) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .944
RIGHT CYLINDER LOCK SWITCH INPUT STUCK — BCM (EXPORT ONLY — IF
EQUIPPED) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .946
RIGHT UNLOCK OUTPUT FAILURE — BCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .948
*LEFT CYLINDER LOCK SWITCH INOPERATIVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .950
*REMOTE KEYLESS ENTRY INOPERATIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .952
*RIGHT CYLINDER LOCK SWITCH INOPERATIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .954

POWER DOORS — LIFTGATE
AMBIENT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .956
AMBIENT TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND . . . . . . . . . . .958
CONTROL MODULE FAILURE — INTERNAL FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .960
INCOMPLETE LATCH CINCH — NO PAWL TRANSITION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .961
INCOMPLETE LATCH CINCH — OVERCURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .963
INCOMPLETE LATCH RELEASE — RATCHET SWITCH FAILURE . . . . . . . . . . . . . . .966
INCOMPLETE LATCH RELEASE- OVER CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .968
INCOMPLETE LATCH RELEASE- PAWL SWITCH FAILURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .970
INCOMPLETE LATCH RELEASE- SECTOR GEAR RETURN FAILURE . . . . . . . . . .972
INCOMPLETE POWER CLOSE — FULL OPEN SWITCH FAILURE/NON
ENGAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .973
INCOMPLETE POWER CLOSE — EXCESSIVE H.E. COUNTS/NON
ENGAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .975
INCOMPLETE POWER CLOSE — HALL EFFECT SIGNAL MISSING . . . . . . . . . . . . .979
INCOMPLETE POWER CLOSE — OVER CURRENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .982
INCOMPLETE POWER CLOSE — TRANSISTOR SHORTED. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .985
INCOMPLETE POWER CLOSE — VOLTAGE BELOW MINIMUM LEVEL . . . . . . . . . .987
INCOMPLETE POWER OPEN — FULL OPEN SWITCH FAILURE/NON
ENGAGEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .989
INCOMPLETE POWER OPEN — EXCESSIVE H.E. COUNTS/NON ENGAGEMENT .991
INCOMPLETE POWER OPEN — HALL EFFECT SIGNAL MISSING . . . . . . . . . . . . . .995

xvi

Источник

#1

elchupanebrej

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна:Россия
Город:Москва

Отправлено 07 Февраль 2013 — 21:51

Вот чего нарыл в просторах иннета… статья взята с сайта minivan.ru (http://minivan.ru/ph…/about1499.html)
В статье указан Crhysler, и расшировки ошибок вроде как совпадают с нашими.
Если тема дублируется, то удалите пожалуйста.

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. «OFF» . Теперь ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения «OFF» в положение «ON» (все сигнальные значки на приборной доске «загорятся»). Оставьте ключ в положении «ON» после этих трех включений. Все это нужно выполнить достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут , но станет моргать надпись «СНЕСК ENGINE» Это будет выглядеть примерно так — «код 11 » и «код 21 » — «ВСПЫШКА» пауза «ВСПЫШКА» пауза чуть длиннее «ВСПЫШКА» «ВСПЫШКА» пауза «ВСПЫШКА» и так далее. В конце выдачи кодов Вы обязательно получите «код 55» ( конец сеанса ) — «ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА» пауза «ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА»»ВСПЫШКА»»ВЫСПЫШКА» .

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски воспламененияя в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Наверх

#2

elchupanebrej

elchupanebrej

Пользователи 2 уровень
26 сообщений

Страна:Россия
Город:Москва

Отправлено 07 Февраль 2013 — 21:53

2 ЧАСТЬ

Коды устанавливаемые производителями. Зависят от марки авто.

P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Наверх

#3

саняра

саняра

Пользователи 3 уровень
174 сообщений

Страна:Россия
Город:нижневартовск
Интересы:Всякое-многое

Отправлено 02 Апрель 2014 — 19:09

кто скажет,совпадают с нашими коды?

Наверх

#4

Sereban

Sereban

Страна:Беларусь
Город:Брест
Карта № :100083

Отправлено 02 Апрель 2014 — 20:25

саняра (02 Апрель 2014 — 19:09) писал:

кто скажет,совпадают с нашими коды?

Судя по ошибкам по утечке паров топлива 045. — совпадают полностью.

Наверх

#5

talisman

talisman

Страна:Беларусь
Город:Минск
Интересы:семья, друзья, бильярд.
Карта № :110111

Отправлено 02 Апрель 2014 — 20:33

все коды соответствуют.

очень скрытный мужчина. О том, что был оргазм, женщины узнают только по двум полоскам на тесте.

Наверх

#6

саняра

саняра

Пользователи 3 уровень
174 сообщений

Страна:Россия
Город:нижневартовск
Интересы:Всякое-многое

Отправлено 02 Апрель 2014 — 22:29

нищтяк,а то в машине нета нет всегда,распичатаю

Наверх

Источник

EN / RU / ES / FR / DE

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0743

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0743

Диагностика и решение проблем

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Модуль управления трансмиссией (TCM)

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

Определение кода ошибки P0743

Что означает ошибка P0743

Причины возникновения ошибки P0743

Каковы симптомы ошибки P0743?

Как механик диагностирует ошибку P0743?

Общие ошибки при диагностировании кода P0743

Насколько серьезной является ошибка P0743?

Какой ремонт может исправить ошибку P0743?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0743

Нужна помощь с кодом ошибки P0743?

Похожие статьи

P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

OBD-II DTC Datasheet

What does this mean?

symptoms

reasons

Possible solutions

Related DTC discussions

Need more help with your p0743 code?

P0743 Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid Circuit

OBD-II DTC Datasheet

What does this mean?

symptoms

reasons

Possible solutions

Related DTC discussions

Need more help with your p0743 code?

P0743 Электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0743?

Chrysler Voyager 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Chrysler Voyager, 2002

Chrysler Voyager, 2001

Chrysler Voyager, 2000

Chrysler PT Cruiser, 2006

Комментарии 10

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

подъемник№6

Член Клуба

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Dimonn

Hot Rod Cruiser

Вложения

Dimonn

Hot Rod Cruiser

#1

#2 elchupanebrej

#3 саняра

#4 Sereban

#5 talisman

#2

elchupanebrej

#3

саняра

#4

Sereban

#5

talisman

#6

саняра