Описание
Отсутствие сообщений CAN от системы поддержания микроклимата.
Причина
• Временная внутренняя перегрузка в блоке CTS.
• Разрыв электрической цепи напряжения питания блока управления ССS.
• Блок управления CСS не подсоединен к зеленой шине CAN.
Примечания
–
Симптом
Невозможно использовать пульт управления для управления функциями поддержания микроклимата, в частности, дополнительным подогревателем или охладителем кабины.
Действие
Если код неисправности неактивный:
1. Сотрите код неисправности.
2. Попробуйте управлять функциями поддержания микроклимата посредством пульта управления.
3. Проверьте, появляется ли код неисправности снова. Если код неисправности не появляется снова, вероятно причиной неисправности была временная перегрузка.
Если присутствует активный код неисправности:
1. Проверьте коды неисправности от блока управления CCS.
Если невозможно считать коды неисправности из блока управления ССS:
• Проверьте напряжение питания и напряжение на шине 15, подаваемое к блоку управления CCS.
• Проверьте соединение блока управления CCS с сетью CAN.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Активизация дополнительного подогревателя
- Неисправность:
- Сбой в подаче выходного сигнала к дополнительному подогревателю
- Причины:
- Короткое замыкание электрической цепи выходного сигнала дополнительного подогревателя на электрическую цепь +24 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
AHS/CTS 2
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Активизация дополнительного подогревателя
- Неисправность:
- Сбой в подаче выходного сигнала к дополнительному подогревателю
- Причины:
- Короткое замыкание на массу выходного сигнала дополнительного подогревателя.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
AHS/CTS 3
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Включение радиоприёмника
- Неисправность:
- Сбой в выходном сигнале к радио
- Причины:
- Короткое замыкание выходного сигнала радио на электрическую цепь + 24 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
AHS/CTS 4
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Включение радиоприёмника
- Неисправность:
- Сбой в выходном сигнале к радио
- Причины:
- Короткое замыкание выходного сигнала радио на массу.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Короткое замыкание выходного сигнала радио на массу.
AHS/CTS 5
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель запуска дополнительного подогревателя
- Неисправность:
- Заедание переключателя запуска дополнительного подогревателя на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с выключателем запуска дополнительного подогревателя. Заедание выключателя запуска дополнительного подогревателя.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши включения дополнительного подогревателя.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 6
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель программирования
- Неисправность:
- Заедание переключателя программирования на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем программирования. Заедание переключателя программирования.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши программирования.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 7
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель сигнализации
- Неисправность:
- Заедание переключателя сигнализации на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем сигнализации. Заедание переключателя сигнализации.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши системы противоугонной сигнализации.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 8
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель функции автоматического выключения аудиосистемы
- Неисправность:
- Заедание переключателя автоматического выключения аудиосистемы на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с выключателем автоматического отключения. Заедание выключателя автоматического отключения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши автоматического отключения («sleep in»).
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 9
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель CD
- Неисправность:
- Заедание переключателя CD на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем CD. Заедание переключателя CD.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши проигрывателя компакт-дисков..
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 10
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель радио
- Неисправность:
- Заедание переключателя радио на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем радио. Заедание переключателя радио.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши радиоприёмника.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 11
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель громкости
- Неисправность:
- Заедание переключателя громкости на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем громкости. Заедание переключателя громкости.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши регулировки громкости.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 12
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель со знаком «минус»
- Неисправность:
- Заедание переключателя со знаком «минус» на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем со знаком «минус». Заедание переключателя со знаком «минус».
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши «-«.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 13
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель OK.
- Неисправность:
- Заедание переключателя «OK» на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем «OK». Заедание переключателя «OK».
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши «OK».
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 14
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель со знаком «плюс»
- Неисправность:
- Заедание переключателя со знаком «плюс» на блоке CTS.
- Причины:
- Проблемы с переключателем со знаком «плюс». Заедание переключателя со знаком «плюс».
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте нет ли заедания клавиши «+».
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 15
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Переключатель
- Неисправность:
- Заедание нескольких переключателей на блоке CTS.
- Причины:
- Проблема с несколькими выключателями на блоке CTS. Заедание нескольких переключателей на блоке CTS.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что нет заедания выключателей.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 16
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Дисплей
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в дисплее.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 17
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Блок CTS
- Неисправность:
- Погрешность сигнала от ACC к блоку CTS.
- Причины:
- Сигнал от ACC имел высокий уровень дольше двух минут.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что жгут электропроводки не имеет короткое замыкание на электрическую цепь +24 В.
Убедитесь в том, что блок управления ACC не посылает постоянный сигнал высокого напряжения.
AHS/CTS 18
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Сбой в передаче данных по шине CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание в проводке к шине CAN или неисправность другого блока управления на зелёной шине CAN.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте другие блоки управления на зеленой шине CAN
Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 19
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Радиосигнал
- Неисправность:
- Сбой в сигнале к радиоблоку.
- Причины:
- Аудиосистема (AUS) в течение 5 секунд не реагирует на включение с помощью CTS, часов или таймера.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Убедитесь в правильности подключения радио.
Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS.
При необходимости замените блок CTS.
AHS/CTS 20
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Связь с подогревателем
- Неисправность:
- Отсутствие реакции от подогревателя
- Причины:
- Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю.
- Примечания:
- За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка».
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN.
AHS/CTS 21
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Связь с подогревателем
- Неисправность:
- Отсутствие реакции от подогревателя
- Причины:
- Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю.
- Примечания:
- За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка».
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN.
AHS/CTS 22
- Для блоков:
- 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
- Заголовок:
- Связь с подогревателем
- Неисправность:
- Отсутствие реакции от подогревателя
- Причины:
- Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю.
- Примечания:
- За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка».
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN.
CTS — Коды неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя, CTS, блоки 1540419, 1540421, 1547542, 1758151
| Код | Заголовок | Неисправность | Причины | Примечания | Устранение |
| 1 | Активизация дополнительного подогревателя | Сбой в подаче выходного сигнала к дополнительному подогревателю | Короткое замыкание электрической цепи выходного сигнала дополнительного подогревателя на электрическую цепь +24 В. | Проверьте электрические разъемы и электропроводку. | |
| 2 | Активизация дополнительного подогревателя | Сбой в подаче выходного сигнала к дополнительному подогревателю | Короткое замыкание на массу выходного сигнала дополнительного подогревателя. | Проверьте электрические разъемы и электропроводку. | |
| 3 | Включение радиоприёмника | Сбой в выходном сигнале к радио | Короткое замыкание выходного сигнала радио на электрическую цепь + 24 В. | Проверьте электрические разъемы и электропроводку. | |
| 4 | Включение радиоприёмника | Сбой в выходном сигнале к радио | Короткое замыкание выходного сигнала радио на массу. |
Короткое замыкание выходного сигнала радио на массу. |
|
| 5 | Переключатель запуска дополнительного подогревателя | Заедание переключателя запуска дополнительного подогревателя на блоке CTS. | Проблемы с выключателем запуска дополнительного подогревателя. Заедание выключателя запуска дополнительного подогревателя. | Проверьте нет ли заедания клавиши включения дополнительного подогревателя.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 6 | Переключатель программирования | Заедание переключателя программирования на блоке CTS. | Проблемы с переключателем программирования. Заедание переключателя программирования. | Проверьте нет ли заедания клавиши программирования.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 7 | Переключатель сигнализации | Заедание переключателя сигнализации на блоке CTS. | Проблемы с переключателем сигнализации. Заедание переключателя сигнализации. | Проверьте нет ли заедания клавиши системы противоугонной сигнализации.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 8 | Переключатель функции автоматического выключения аудиосистемы | Заедание переключателя автоматического выключения аудиосистемы на блоке CTS. | Проблемы с выключателем автоматического отключения. Заедание выключателя автоматического отключения. | Проверьте нет ли заедания клавиши автоматического отключения («sleep in»).
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 9 | Переключатель CD | Заедание переключателя CD на блоке CTS. | Проблемы с переключателем CD. Заедание переключателя CD. | Проверьте нет ли заедания клавиши проигрывателя компакт-дисков..
При необходимости замените блок |
|
| 10 | Переключатель радио | Заедание переключателя радио на блоке CTS. | Проблемы с переключателем радио. Заедание переключателя радио. | Проверьте нет ли заедания клавиши радиоприёмника.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 11 | Переключатель громкости | Заедание переключателя громкости на блоке CTS. | Проблемы с переключателем громкости. Заедание переключателя громкости. | Проверьте нет ли заедания клавиши регулировки громкости.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 12 | Переключатель со знаком «минус» | Заедание переключателя со знаком «минус» на блоке CTS. | Проблемы с переключателем со знаком «минус». Заедание переключателя со знаком «минус». | Проверьте нет ли заедания клавиши «-«.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 13 | Переключатель OK. | Заедание переключателя «OK» на блоке CTS. | Проблемы с переключателем «OK». Заедание переключателя «OK». | Проверьте нет ли заедания клавиши «OK».
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 14 | Переключатель со знаком «плюс» | Заедание переключателя со знаком «плюс» на блоке CTS. | Проблемы с переключателем со знаком «плюс». Заедание переключателя со знаком «плюс». | Проверьте нет ли заедания клавиши «+».
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 15 | Переключатель | Заедание нескольких переключателей на блоке CTS. | Проблема с несколькими выключателями на блоке CTS. Заедание нескольких переключателей на блоке CTS. | Убедитесь в том, что нет заедания выключателей.
При необходимости замените блок CTS. |
|
| 16 | Дисплей | Внутренняя неисправность в дисплее. | Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS.
При необходимости замените блок CTS. |
||
| 17 | Блок CTS | Погрешность сигнала от ACC к блоку CTS. | Сигнал от ACC имел высокий уровень дольше двух минут. | Убедитесь в том, что жгут электропроводки не имеет короткое замыкание на электрическую цепь +24 В.
Убедитесь в том, что блок управления ACC не посылает постоянный сигнал высокого напряжения. |
|
| 18 | Передача данных по шине CAN | Сбой в передаче данных по шине CAN. | Короткое замыкание в проводке к шине CAN или неисправность другого блока управления на зелёной шине CAN. | Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте другие блоки управления на зеленой шине CAN Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS. При необходимости замените блок CTS. |
|
| 19 | Радиосигнал | Сбой в сигнале к радиоблоку. | Аудиосистема (AUS) в течение 5 секунд не реагирует на включение с помощью CTS, часов или таймера. | Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Убедитесь в правильности подключения радио. Сотрите код неисправности и перезапустите блок CTS. При необходимости замените блок CTS. |
|
| 20 | Связь с подогревателем | Отсутствие реакции от подогревателя | Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю. |
За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка». | Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN. |
| 21 | Связь с подогревателем | Отсутствие реакции от подогревателя | Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю. |
За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка». | Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN. |
| 22 | Связь с подогревателем | Отсутствие реакции от подогревателя | Неисправность электрического разъема или электропроводки. В подогревателе может иметься внутренняя неисправность или может отсутствовать подача напряжения. Может иметься разрыв электрической цепи или плохой контакт в жгуте электропроводки для шины CAN, идущей к проблемному подогревателю. |
За сведениями по поиску неисправностей обратитесь к гл. Проблемы обмена данными под закладкой «Справка». | Убедитесь в том, что подогреватель получает питание.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Проверьте электропроводку и электрические разъемы шины CAN. |
Расшифровка кодов неисправностей SCANIA ATA
Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546
Фильтры
Фильтр по заголовку
Список материалов в категории SCANIA ATA (автономномный отопитель)
| Заголовок |
|---|
|
SCANIA ATA 198 |
|
SCANIA ATA 197 |
|
SCANIA ATA 196 |
|
SCANIA ATA 194 |
|
SCANIA ATA 192 |
Страница 1 из 8
- В начало
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Вперёд
- В конец
Отключение мочевины SCANIA
Неисправность координатора SCANIA
Регулировка холостого хода
Насос SCANIA HPI
Wabco 480102014R — модулятор прицепа
СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления
Wabco E 4801020640 модулятор прицепа
Блок управления двигателем SCANIA S6
Манометр для диагностики
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.
AHS/ATA 103
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Сбой в передаче данных по шине CAN.
- Причины:
- Неисправность во внешнем жгуте электропроводки, в блоке управления дополнительным отопителем, в блоке управления CTS или в других блоках управления, соединённых зелёной шиной CAN.
- Примечания:
- Дополнительный подогреватель работает правильно.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и разъемы.
Используя Scania Diagnos, проверьте остальные блоки управления, соединённые зелёной шиной CAN.
Удалите коды неисправностей, выполните пробное включение дополнительного подогревателя и пробную поездку на автомобиле.
AHS/ATA 104
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Вентилятор кабины
- Неисправность:
- Недопустимое значение напряжения выходного сигнала к вентилятору кабины.
- Причины:
- Короткое замыкание в электрической цепи выходного сигнала к вентилятору кабины.
- Примечания:
- Дополнительный подогреватель работает правильно.
- Устранение:
-
Проверка цепи электрического питания Измерение выполняется на контакте 2 разъёма дополнительного отопителя со стороны жгута электропроводки и на массе.
От напряжения аккумуляторной батареи — 1 В.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 110
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Повышенное напряжение
- Неисправность:
- Напряжение было слишком высоким.
- Причины:
- Неисправность в генераторе или блоке управления.
- Примечания:
- Дополнительный отопитель был выключен из-за слишком высокого напряжения на блоке управления.
- Устранение:
-
Проверьте напряжение цепи электрического питания. Измерение выполняется на контактах 1 и 9 разъёма дополнительного отопителя со стороны жгута электропроводки.
Если напряжение превышает 30 В, то проверьте генератор.
Если напряжение ниже 30 В, то замените блок управления.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Удалите коды неисправностей, выполните пробное включение дополнительного подогревателя и пробную поездку на автомобиле.
AHS/ATA 111
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Недостаточное напряжение
- Неисправность:
- Напряжение было слишком низким. Ниже 20 В.
- Причины:
- Неисправность в жгуте электропроводки, аккумуляторе или блоке управления.
- Примечания:
- Дополнительный подогреватель был выключен из-за слишком низкого напряжения на блоке управления.
- Устранение:
-
Проверьте напряжение цепи электрического питания. Измерение выполняется на контактах 1 и 9 разъёма дополнительного отопителя со стороны жгута электропроводки. Измеренное значение не должно отличаться от напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи.
Если напряжение выше 20 В, то замените блок управления.
Если напряжение ниже 20 В, то проверьте цепь питания.
Проверьте электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте места подсоединения «положительных» и «отрицательных» проводов.
Удалите коды неисправностей, выполните пробное включение дополнительного подогревателя и пробную поездку на автомобиле.
AHS/ATA 112
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик перегрева
- Неисправность:
- Датчик перегрева обнаружил температуру выше 120°C для ATA 1, и выше 150°C для ATA 2.
- Причины:
-
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправности системы подачи топлива.
Неисправность датчика перегрева.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы воздушные шланги подачи воздуха в дополнительный подогреватель и воздушные сопла подогревателя не были заблокированы.
Проверьте подачу топлива.
Проверьте датчик перегрева.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 113
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Датчик пламени обнаружил температуру выше 280°C для ATA 1, или 290°C для ATA 2.
- Причины:
-
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправность датчика пламени, системы подачи топлива или блока управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы воздушные шланги подачи воздуха в дополнительный подогреватель и воздушные сопла подогревателя не были заблокированы.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте подачу топлива.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 114
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Перегрев
- Неисправность:
- Слишком велика разница между данными датчика перегрева и датчика температуры.
- Причины:
-
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправность датчика горения или блока управления.
Проверьте подачу топлива.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы воздушные шланги подачи воздуха и воздушные сопла не были заблокированы.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте датчик перегрева.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 115
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Доступ к блоку управления дополнительным отопителем прекращён из-за частого повтора кода неисправности 117 (перегрев), дополнительный отопитель выполнил попытку запуска.
- Причины:
-
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправности системы подачи топлива.
Неисправность блока управления или датчика перегрева.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Удалите код неисправности для разблокировки блока управления и выполните проверочный запуск дополнительного обогревателя.
AHS/ATA 117
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Перегрев
- Неисправность:
-
Слишком много случаев перегрева.
Блок управления дополнительным подогревателем заблокирован.
- Причины:
- Было превышено физическое значение для датчика перегрева, поскольку блок управления не обнаружил коды неисправности 112 и 113.
- Примечания:
- Запрещён доступ к блоку управления. Для восстановления доступа к блоку управления нужно удалить код неисправности.
- Устранение:
-
Удалите код неисправности для разблокировки блока управления и выполните проверочный запуск дополнительного обогревателя.
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 120
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Накальная свеча
- Неисправность:
- Дополнительный подогреватель не запускается.
- Причины:
- Короткое замыкание в электрической цепи накальной свечи.
- Примечания:
- Важное примечание! Применяется накальная свеча с номиналом 18 В!! Запрещается подключать накальную свечу непосредственно к электрической цепи питания + 24В.
- Устранение:
-
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0.2 Ом
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 121
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Накальная свеча
- Неисправность:
- Дополнительный подогреватель не запускается.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи накальной свечи.
- Примечания:
- Важное примечание! Применяются свечи накаливания с номиналом 18 В!! Не подключайте свечу накаливания напрямую к напряжению + 24 В
- Устранение:
-
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0.2 Ом.
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 131
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания
- Неисправность:
- Дополнительный подогреватель не запускается.
- Причины:
- Разрыв в цепи электродвигателя вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания.
- Примечания:
- Важное примечание! Электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания рассчитан на напряжение 18 В! Не подключайте электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания напрямую к напряжению + 24 В.
- Устранение:
-
Проверьте электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме А блока управления.
Сопротивление:
Приблизительно 4 Ом.
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 132
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания
- Неисправность:
- Дополнительный подогреватель не запускается.
- Причины:
- Короткое замыкание в цепи электродвигателя вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания.
- Примечания:
- Важное примечание! Электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания рассчитан на напряжение 18 В! Не подключайте электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания напрямую к напряжению + 24 В.
- Устранение:
-
Проверьте электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме А блока управления.
Сопротивление:
Приблизительно 4 Ом.
AHS/ATA 133
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания
- Неисправность:
- Лопастное колесо электродвигателя вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания не вращается.
- Причины:
- Блокировано вращение вентилятора, вентилятор вращается слишком быстро, на вентиляторе отсутствует магнит.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы магнит был на ступице вентилятора.
Проверьте, чтобы вентилятор вращался свободно.
Проверьте электродвигатель вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме А блока управления.
Сопротивление:
Приблизительно 4 Ом.
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 147
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Топливный дозирующий насос
- Неисправность:
- Запрещенное значение напряжения в электрической цепи топливного дозирующего насоса.
- Причины:
- Короткое замыкание в цепи дозирующего топливного насоса.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте дозирующий топливный насос. Измерение выполняется на контактах 1 и 2 разъёма дозирующего топливного насоса V41.
Сопротивление:
36 ± 1.8 Ом
Проверьте жгуты электропроводки и электрические разъемы.
При необходимости замените блок управления.
AHS/ATA 148
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Топливный дозирующий насос
- Неисправность:
- Запрещенное значение напряжения в электрической цепи топливного дозирующего насоса.
- Причины:
- Разрыв в цепи дозирующего топливного насоса.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте дозирующий топливный насос. Измерение выполняется на контактах 1 и 2 разъёма дозирующего топливного насоса V41.
Сопротивление:
36 ± 1.8 Ом
Проверьте жгуты электропроводки и электрические разъемы.
Проверьте внутренние соединения в дополнительном подогревателе.
AHS/ATA 150
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Попытка запуска
- Неисправность:
- Слишком много попыток запуска.
- Причины:
- Имелось слишком много попыток запуска.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
AHS/ATA 151
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Датчик пламени обнаруживает слишком высокую температуру при запуске.
- Причины:
- Датчик пламени регистрирует температуру выше 60°C в ATA 1 и выше 70°C в ATA 2 при запуске после продувки в течение 4 минут.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик пламени.
Процедура проверки описывается в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 152
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Безопасное время
- Неисправность:
- Безопасное время для попыток запуска было превышено.
- Причины:
- Датчик пламени не обнаруживает пламя при попытке запуска.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы нагнетательный тракт вентилятора камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0,2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 153
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Пламя пропадает в режиме МАХ.
- Причины:
- Пламя пропадает, когда температура поднимается выше 90°C и дополнительный отопитель находится в режиме MAX.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы нагнетательный тракт вентилятора камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте камеру сгорания.
Проверьте подачу топлива.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0,2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 154
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Пламя пропадает в режиме HIGH.
- Причины:
- Пламя пропадает, когда температура поднимается выше 90°C и дополнительный отопитель находится в режиме HIGH.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы выпускной тракт камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте камеру сгорания.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. Смотрите электрическую схему подогревателя. Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0.2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 155
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Пламя пропадает в режиме MEDIUM.
- Причины:
- Пламя пропадает, когда значение температуры превышает 90°C в ATA 1 или 85°C в ATA 2, а дополнительный отопитель работает в режиме MEDIUM.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы нагнетательный тракт вентилятора камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте камеру сгорания.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0,2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 156
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Пламя пропадает в режиме LOW.
- Причины:
- Пламя пропадает, когда значение температуры превышает 95°C в ATA 1 или 80°C в ATA 2, а дополнительный отопитель работает в режиме LOW.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы нагнетательный тракт вентилятора камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте камеру сгорания.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
2 +/- 0,2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 164
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Недопустимое значение напряжения в электрической цепи датчика пламени.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи датчика пламени.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик пламени.
Процедура проверки описывается в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 165
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик пламени
- Неисправность:
- Недопустимое значение напряжения в электрической цепи датчика пламени.
- Причины:
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика пламени.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик пламени.
Процедура проверки описывается в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 171
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик перегрева
- Неисправность:
- Запрещенное значение напряжения в электрической цепи датчика перегрева.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи датчика перегрева.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик перегрева.
Процедура проверки описывается в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 172
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Датчик перегрева
- Неисправность:
- Недопустимое значение напряжения в электрической цепи датчика перегрева.
- Причины:
- Короткое замыкание в электрической цепи датчика перегрева.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте датчик перегрева.
Процедура проверки описывается в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
AHS/ATA 190
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 191
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Электрические помехи для блока управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте напряжение питания блока управления и устраните неисправность.
Выполните проверочный запуск дополнительного обогревателя.
AHS/ATA 192
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 194
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 196
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Неисправность датчика температуры в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 197
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недействительные данные в блоке управления.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и проверьте работу дополнительного подогревателя.
Проверьте жгуты электропроводки и электрические разъемы.
Если неисправность появляется снова, замените блок управления.
AHS/ATA 198
- Для блоков:
- 1444640, 1501010, 1544847, 1544849, 1724823
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Отказ блока управления
- Причины:
- Неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Замените блок управления.
Помогите с автономкой срочно! ⇐ Scania. Электрика
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Re: Помогите с автономкой срочно!
dmitriy.vorobev: что за х автономка на скании р 420 выключается
Автономный отопитель диагностируется через SDP, Вам надо к диагносту и не надо будет менять всё подряд.
-
dmitriy.vorobev
- Новичок
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 08.10.2015
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
dmitriy.vorobev » 09 окт 2015, 13:16
Три раза в разных сеовисах останвливался без результатно а деньги берут на пять ставлю работает правда не всегда а больше аборты чуть глохнет пять ошибок на дисплее 112,152,103,113,198
Отправлено спустя 45 секунд:
Может кто знает расшифровку
Отправлено спустя 39 секунд:
Хеатер эрор на пульту
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
POIKO » 09 окт 2015, 21:34
Скорее всего перегрев или не соответствие температуры оборотам двигателя.
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
POIKO » 09 окт 2015, 21:56
Я завтра посмотрю ошибки и отпишусь
-
truck78
- Третья ступень
- Всего сообщений: 462
- Зарегистрирован: 19.04.2012
- Авто: Скании 3-4-R серии
- Откуда: Тула
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
truck78 » 10 окт 2015, 13:18
Ошибка 112 Заголовок
Датчик перегрева
Неисправность
Датчик перегрева обнаружил температуру выше 120°C для ATA 1, и выше 150°C для ATA 2.
Признаки/причины неисправности
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправности системы подачи топлива.
Неисправность датчика перегрева.
Устранение неисправности
Проверьте, чтобы воздушные шланги подачи воздуха в дополнительный подогреватель и воздушные сопла подогревателя не были заблокированы.
Проверьте подачу топлива.
Проверьте датчик перегрева.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
Ошибка 152Заголовок
Безопасное время
Неисправность
Безопасное время для попыток запуска было превышено.
Признаки/причины неисправности
Датчик пламени не обнаруживает пламя при попытке запуска.
Устранение неисправности
Проверьте подачу топлива.
Проверьте, чтобы нагнетательный тракт вентилятора камеры сгорания не был заблокирован.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте работу свечей накаливания. См. схему датчика в разделе «Разъёмы» (Connections). Измерения выполняются на контактах 1 и 2 в разъёме В блока управления.
Сопротивление:
• 2 +/- 0,2 Ом.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
Ошибка 103 Заголовок
Передача данных по шине CAN
Неисправность
Сбой в передаче данных по шине CAN.
Признаки/причины неисправности
Неисправность во внешнем жгуте электропроводки, в блоке управления дополнительным отопителем, в блоке управления CTS или в других блоках управления, соединённых зелёной шиной CAN.
Примечания
Дополнительный подогреватель работает правильно.
Устранение неисправности
Проверьте электропроводку и разъемы.
Используя Scania Diagnos, проверьте остальные блоки управления, соединённые зелёной шиной CAN.
Удалите коды неисправностей, выполните пробное включение дополнительного подогревателя и пробную поездку на автомобиле.
Ошибка 113 Заголовок
Датчик пламени
Неисправность
Датчик пламени обнаружил температуру выше 280°C для ATA 1, или 290°C для ATA 2.
Признаки/причины неисправности
Затруднена подача холодного воздуха в дополнительный подогреватель.
Затруднена подача нагретого воздуха из дополнительного подогревателя.
Неисправность датчика пламени, системы подачи топлива или блока управления.
Устранение неисправности
Проверьте, чтобы воздушные шланги подачи воздуха в дополнительный подогреватель и воздушные сопла подогревателя не были заблокированы.
Проверьте датчик пламени.
Проверьте подачу топлива.
Инструкции по процедурам проверки находятся в описании процедуры в Multi в разделе 18-90 «H13, Дополнительный воздушный подогреватель ATA».
Ошибка 198 Заголовок
Блок управления
Неисправность
Отказ блока управления
Признаки/причины неисправности
Неисправность в блоке управления.
Устранение неисправности
Замените блок управления.
-
dmitriy.vorobev
- Новичок
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 08.10.2015
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
dmitriy.vorobev » 16 окт 2015, 00:44
Привет еще раз вот еще проблема печка работала потом сдохла ошибки 131 133 112 113 120 подскажите
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
POIKO » 16 окт 2015, 14:41
Вы вообще читаете, что Вам отвечают????????? truck78 написал ошибки,112 перегрев. Всё она не будет работать!!!!!!!!!!!!!!!
-
dmitriy.vorobev
- Новичок
- Всего сообщений: 6
- Зарегистрирован: 08.10.2015
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
dmitriy.vorobev » 16 окт 2015, 18:50
Читал я все поменял это вы читаете я написал другие а112 написал нечаянно так что внимательней
-
POIKO
- На орбите
- Всего сообщений: 766
- Зарегистрирован: 29.12.2013
- Авто: Scania
- Откуда: Москва
- Возраст: 48
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
POIKO » 16 окт 2015, 19:01
dmitriy.vorobev: я написал другие а112 написал нечаянно
Что Вы написали, то я и читаю.
dmitriy.vorobev: так что внимательней
Я читаю, Вы пишите 113 ошибка, про неё написано. Она опять у Вас появилась. Ошибка по перегреву, Вы не отремонтировали печь. 
-
denis.spasov
- Зажигание
- Всего сообщений: 13
- Зарегистрирован: 24.10.2015
- Возраст: 33
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
denis.spasov » 11 окт 2016, 18:02
Всем привет! есть у кого нибудь инструкция по пользованию пультом управления автономкой скания 124 2003 г.в.? дайте пожалуйста ссылку !
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 13 окт 2016, 08:02
АндрейВ: Ребята, смотрите нижние темы. Я выкладывал инфу как пользоваться пультом автономки от Scania. Там есть и все коды неисправностей. И самое главное все на «великом и могучем»
.
.-
truck78
- Третья ступень
- Всего сообщений: 462
- Зарегистрирован: 19.04.2012
- Авто: Скании 3-4-R серии
- Откуда: Тула
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
truck78 » 16 окт 2016, 16:53
denis.spasov: Всем привет! есть у кого нибудь инструкция по пользованию пультом управления автономкой скания 124 2003 г.в.? дайте пожалуйста ссылку !
А Вы пульт переверните и на задней крышке увидите инструкцию
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 18 окт 2016, 14:06
Ребята подскажите на Ман командор автаномка работала все как надо. Потом начала выходить f20 и он перестал запускаться, что может быть причина?
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 22 ноя 2016, 22:55
подскожите включаю автономку а она малчит
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 24 ноя 2016, 12:31
Гость » 22 ноя 2016, 22:55
а раньше что — разговаривала 
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 24 ноя 2016, 18:05
Она дует и типа шелк шелк за кабиной.
Как будто постукивает.
Но со временем и дуть перестаёт.
Так что ли ??
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 25 ноя 2016, 21:47
Всем привет. Ребята проблема с эбешпехером.стоит на мерседес актрос 1840.1997г.автономка включается минуты3-4.дует и перестаёт.насос невключает.ошибка F52.помогите советом.спасибо всем.
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 25 ноя 2016, 23:17
Гость: Всем привет. Ребята проблема с эбешпехером.стоит на мерседес актрос 1840.1997г.автономка включается минуты3-4.дует и перестаёт.насос невключает.ошибка F52.помогите советом.спасибо всем.
Это форум Скания. Про МВ в другом месте. Надеюсь что помог.
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 30 ноя 2016, 22:23
Колеги замерзаю помогите ошибка е33скания ебишпрейхер
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 30 ноя 2016, 22:44
https://cloud.mail.
ru/public/4c4jHrLyvJ6f/%D0%A1%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%A2%D0%9E%20%D0%B8%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83
Изучишь на досуге..
А так ищи своих на трассе..
И до ближайшего кафе стоянки бензозаправки..
-
Иконников Евгений
- Первая ступень
- Всего сообщений: 174
- Зарегистрирован: 13.02.2014
- Авто: SCANIA 124L 420 VIN9081219
- Откуда: Россия, Белгород
- Возраст: 42
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Иконников Евгений » 02 дек 2016, 23:13
если память не изменяет свеча скончалась,наверно по совету бывалых бензина,растворителя плеснули,сам на эти грабли наступал…
-
alvos
- Третья ступень
- Всего сообщений: 340
- Зарегистрирован: 29.01.2013
- Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252
- Откуда: Ирк. обл. Тайшет
- Возраст: 44
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
alvos » 03 дек 2016, 06:21
Иконников Евгений: если память не изменяет свеча скончалась,наверно по совету бывалых бензина,растворителя плеснули,сам на эти грабли наступал…
свеча горит из прогорания сеточки, которую надо вовремя менять, а бензин и керосин бодяжить даже производитель рекомендует
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 06 дек 2016, 19:48
Подскажите пожалуйста на скании при заведенном двигателе фен запускается и через минуту тухнет. При заглушеном двиг.работает четко. Стоит зоводкой 2кв
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
sereschka » 08 дек 2016, 00:20
наверно что то в натройках. или с блоком климата глюк..
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 09 дек 2016, 11:21
При включенном зажигании автономка работает по заданной температуре в климате, если конешн. ошибку не выбивает, это нормальная работа. А когда выключаешь зажигание начинает работать на режиме который был выставлен в самой автономке. Проверь как она работает при «HI» на климате.
SYV
-
Игорек24321
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Игорек24321 » 27 дек 2016, 11:53
Подскажите где датчик температуры в салоне на скании 124л ,на пуль е есть я знаю, вот проблема в том что она греет сама как хочет , но в основном когда машина теплая тоесть панель она нормально работает обороты регулируются а когда остывает через часика 2 начинает валить по полной хотя на пульту стоит на ноль
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 27 дек 2016, 13:33
Насколько помню пульт задает режим работы, а в автономке только датчик пламени и перегрева, других датчиков не встречал на 4 серии, так что скорее всего пульт глючит, может и ошибаюсь.
-
Игорек24321
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Игорек24321 » 27 дек 2016, 15:23
D1LCCompact с пультом сст собственно что в нем может глючить ? Подносил тепло к датчику на пульте она не как ни реагирует ,как заведу машину по мере прогрева она начинает нормально работать
-
alvos
- Третья ступень
- Всего сообщений: 340
- Зарегистрирован: 29.01.2013
- Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252
- Откуда: Ирк. обл. Тайшет
- Возраст: 44
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
alvos » 30 дек 2016, 17:26
Там на пульте датчик и на самой автономке, на мозга, протери их и гофру посмотри которая по ящику идёт, зобор воздуха должен быть с кабины
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 30 дек 2016, 17:57
Нашел схематичное изображение автономного отопителя, может поможет кому. А вообще я бы сначала попробовал пульт у кого нибудь взять подкинуть чтобы не лезть никуда, а потом уже и варианты искал)
-
denis.spasov
- Зажигание
- Всего сообщений: 13
- Зарегистрирован: 24.10.2015
- Возраст: 33
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
denis.spasov » 13 янв 2017, 14:10
Привет всем. Появилась ошибка Е 14 — Неправильное соединение; Печка работала все было нормально, выключил проехал сотню километров остановился заглушил двигатель вкл. печку а она ошибку и выдала.
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 13 янв 2017, 19:54
14 ошибка-ошибка по подключению. Смотри проводку.Что засовывал под спальник и перебил провод.
-
denis.spasov
- Зажигание
- Всего сообщений: 13
- Зарегистрирован: 24.10.2015
- Возраст: 33
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
denis.spasov » 13 янв 2017, 22:22
Гость: 14 ошибка-ошибка по подключению. Смотри проводку.Что засовывал под спальник и перебил провод.
Что засовывал?Там провода с завода идут под обшивкой. По ходу нужен электрик.
-
volkov_sergei
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 12.01.2017
- Авто: p340
- Откуда: Московская область
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
volkov_sergei » 15 янв 2017, 04:43
Есть автономка скания 5 серии 2013г.пиши в л с
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 23 мар 2017, 01:59
Ребята не тянет соляру. Что ДЕЛАТЬ!!!!!?????
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 23 мар 2017, 07:37
Тянуть, тянуть не смотря ни на что. Всю волю в кулак и тянуть.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
sereschka » 23 мар 2017, 13:30
насосик менять
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 08 сен 2017, 18:29
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста что за код Е 34.
-
truman
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 255
- Зарегистрирован: 04.08.2017
- Авто: Scania 164G580
- VIN: 4490996
- Откуда: Москва
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
truman » 26 дек 2017, 13:35
-
boy68
- Третья ступень
- Всего сообщений: 328
- Зарегистрирован: 28.06.2015
- Авто: М.В Actros2543 2001г.6*2 BDF & прицеп
- Откуда: Хабаровск РФ
- Возраст: 54
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
boy68 » 27 дек 2017, 14:56
Может кто подскажет,штатный фен модель D1LCс—ошибок на пульте нет, работает только на полных оборотах 
. Выставляю low,1 или 2или 3 —в общем без разницы—в итоге шпарит на полную.Забор воздуха как положено, мозги новые поменял еще летом—несколько раз прибор работал как надо,но сейчас ведет себя как описано выше.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1723
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
sereschka » 28 дек 2017, 13:16
попробуйте заменить пульт…
-
boy68
- Третья ступень
- Всего сообщений: 328
- Зарегистрирован: 28.06.2015
- Авто: М.В Actros2543 2001г.6*2 BDF & прицеп
- Откуда: Хабаровск РФ
- Возраст: 54
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
boy68 » 28 дек 2017, 14:59
sereschka: ↑28 дек 2017, 13:16
попробуйте заменить пульт…
Сергей,это мне пост очевидно. Оке,попробую.
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 12 янв 2018, 20:13
Ребята ,что может быть нажимаю клавишу ВКЛ загорается табло пульта и больше ни чего непроисходи .
-
Khut
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Khut » 22 янв 2018, 20:07
Всем привет! Как устранить ошибку е 32 ? Авто скания
-
Гость
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
Гость » 04 фев 2018, 18:56
Под сидением пассажира посмотри выглядит как конденсатор плоский вставленный в разъев
-
boy68
- Третья ступень
- Всего сообщений: 328
- Зарегистрирован: 28.06.2015
- Авто: М.В Actros2543 2001г.6*2 BDF & прицеп
- Откуда: Хабаровск РФ
- Возраст: 54
Re: Помогите с автономкой срочно!
Сообщение
boy68 » 06 фев 2018, 05:18
Гость: ↑04 фев 2018, 18:56
Под сидением пассажира посмотри выглядит как конденсатор плоский вставленный в разъев
О чем это?
-
- 2 Ответы
- 595 Просмотры
- Последнее сообщение sereschka
04 ноя 2017, 21:57
-
- 1 Ответы
- 814 Просмотры
- Последнее сообщение NVS
24 май 2012, 19:43
-
- 2 Ответы
- 5015 Просмотры
- Последнее сообщение alvos
30 мар 2016, 14:11
-
- 8 Ответы
- 1188 Просмотры
- Последнее сообщение zhekm
09 май 2011, 15:45
-
- 1 Ответы
- 5109 Просмотры
- Последнее сообщение diagnostMAN
29 май 2012, 22:13
Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8
11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные
113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми
135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения
136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение
258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение
274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C
537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение
1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня
1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала
1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения
1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня
1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения
1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня
1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень
1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд
1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления
4098 – SCR – Главный блок
4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали
4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности
4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx
4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR
4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR
4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR
4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется
4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени
4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска
4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR
4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена
4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона
4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар
4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось
4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом
4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы
4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно
4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные
4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью
4144 – SCR – Главный блок
4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения
4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения
4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
ТРАКСАЙТ — рулит
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
SCANIA R500. Активная ошибка COO и неисправность КПП.
подскажите пожалуйста, приехал на работу досталась SCANIA Р 500 активная ошибка в системе СОО 732 и надпись на дисплее — неисправна КПП. до этого зафиксированы ошибки но они не активны. Суть проблемы — отсутствует верхний ряд передач… Диагностов в радиусе700км нет. подскажите что можно сделать
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: Скания R500 неисправность КПП
Сообщение
Кураныч » Чт мар 19, 2015 11:58 am
Датчик-переключатель нейтрального положения
Неисправность
Сигнал от датчика подтверждения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, недостоверен по отношению к положению датчика, частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления.
Признаки/причины неисправности
Причиной неисправности может быть:
• Неисправный переключатель (заклинен в активированном положении).
• Короткое замыкание на массу в разъеме переключателя.
• Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки между переключателем и блоком управления.
-
marov.a
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: Вс дек 01, 2013 8:37 pm
- Откуда: Ukraine,Kuiv,Kuiv-Scan
- Контактная информация:
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
Re: Скания R500 неисправность КПП
Сообщение
серега 977 » Чт мар 19, 2015 12:44 pm
спасибо!!
коротыша нет-проверил
координатор к этим симптомам(отсутствие ряда передач) имеет какое отношение? официалы предыдущему водителю предлагали его заменить…. я первый раз сталкиваюсь с координатором
перед этим было много ошибок; АСС 20, АРS 169, ATA -ошибка коммуникации, СОО 558, 527, 521, 524, 512, 515, и 732
CTS- ошибка коммуникации, EMS 54292 -это все ошибки, которые показала самодиагностика — может будут еще какие нибудь дополнения, плюс датчик температуры завис на неизменном значении -15 градусов
Шасси YS2R6X40002092702
зараннее благодарен
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
серега 977 » Пт мар 20, 2015 7:58 am
м..да.. но веселая ошибка выглядит как-то совсем не весело….. 
и удача че-то не помогает-может я помолился утром не в тот угол ?!:D
можешь по существу подсказать суть «веселухи»? и имеет ли она отношение к отсутствию ряда передач
сегодня прозвонил,цепи по совету Кураныча, коротышей нет….
смуту официалы посеяли — сказали необходима замена координатора. Я больше склоняюсь к неисправности датчика, что впринципе и подтвердил Кураныч! Там установлены 2 датчика, пробовал менять местами, ничего не поменялось.
Кстати, датчики можно проверить? если да, то как? или менять сразу пару?
SOS!!!!! Кто нибудь подскажите че делать….
Зараннее благодарен
-
cotm
- Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: Вт фев 19, 2013 11:38 pm
- Откуда: Рязань
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
cotm » Пт мар 20, 2015 9:57 am
Ну датчики там абсолютно тривиальные, обычные кнопки без претензий, кстати, если ты их впервые менял, мог потерять такие металические «гвоздики-толкатели», хз как обозвать.
Ошибка веселая, потому-что если много много раз прочитать ее описание в СДП3, то становиться понятно, что теперь машина стала отслеживать включение трансмиссии (чего раньше не было). Конечно-же с активной ошибкой 732 «ряды» не включаются. Ну возможно это вызвано неисправностью СОО7 (хотя мало вероятно). Смотри проводку ТЩАТЕЛЬНО. Но было две машины причем оба самосвалы, в которых причину неисправности я так и не нашел. Пришлось отключать механизм возникновения ошибки.
ЗЫ Координатор мой напарник менял на подобной машине, вернулся на след. день, хорошо подменный поставил, а то владелец там недобрый был!
Вот такое веселье! 
ЗЫЫ Есть красивое решение хоть и неправильное, берем кансендер покупаем, програмируем сообщение на DTS clear, и стираем память ошибок координатору, к примеру раз в секунду 
-
marov.a
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: Вс дек 01, 2013 8:37 pm
- Откуда: Ukraine,Kuiv,Kuiv-Scan
- Контактная информация:
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
marov.a » Пт мар 20, 2015 11:36 am
Ошибка по датчику нетрали пересекается с ошибкой по датчику педали сцепления,может и проверить датчики педалей?
-
теХнарь
- Сообщения: 207
- Зарегистрирован: Вс окт 05, 2014 12:42 am
- Откуда: Самара
- Контактная информация:
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
теХнарь » Сб мар 21, 2015 11:34 am
cotm писал(а):Ну датчики там абсолютно тривиальные, обычные кнопки без претензий, кстати, если ты их впервые менял, мог потерять такие металические «гвоздики-толкатели», хз как обозвать.
плунжерок.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
SCANIA R500. Активная ошибка COO и неисправность КПП.
подскажите пожалуйста, приехал на работу досталась SCANIA Р 500 активная ошибка в системе СОО 732 и надпись на дисплее — неисправна КПП. до этого зафиксированы ошибки но они не активны. Суть проблемы — отсутствует верхний ряд передач… Диагностов в радиусе700км нет. подскажите что можно сделать
-
Кураныч
- Сообщения: 1197
- Зарегистрирован: Сб фев 18, 2012 11:31 pm
- Откуда: Россия,Ростовская обл. г.Каменск-Шахтинский
Re: Скания R500 неисправность КПП
Сообщение
Кураныч » Чт мар 19, 2015 11:58 am
Датчик-переключатель нейтрального положения
Неисправность
Сигнал от датчика подтверждения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, недостоверен по отношению к положению датчика, частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления.
Признаки/причины неисправности
Причиной неисправности может быть:
• Неисправный переключатель (заклинен в активированном положении).
• Короткое замыкание на массу в разъеме переключателя.
• Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки между переключателем и блоком управления.
-
marov.a
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: Вс дек 01, 2013 8:37 pm
- Откуда: Ukraine,Kuiv,Kuiv-Scan
- Контактная информация:
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
Re: Скания R500 неисправность КПП
Сообщение
серега 977 » Чт мар 19, 2015 12:44 pm
спасибо!!
коротыша нет-проверил
координатор к этим симптомам(отсутствие ряда передач) имеет какое отношение? официалы предыдущему водителю предлагали его заменить…. я первый раз сталкиваюсь с координатором
перед этим было много ошибок; АСС 20, АРS 169, ATA -ошибка коммуникации, СОО 558, 527, 521, 524, 512, 515, и 732
CTS- ошибка коммуникации, EMS 54292 -это все ошибки, которые показала самодиагностика — может будут еще какие нибудь дополнения, плюс датчик температуры завис на неизменном значении -15 градусов
Шасси YS2R6X40002092702
зараннее благодарен
-
серега 977
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2015 11:18 am
- Откуда: Россия, Магадан
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
серега 977 » Пт мар 20, 2015 7:58 am
м..да.. но веселая ошибка выглядит как-то совсем не весело….. и удача че-то не помогает-может я помолился утром не в тот угол ?!:D
можешь по существу подсказать суть «веселухи»? и имеет ли она отношение к отсутствию ряда передач
сегодня прозвонил,цепи по совету Кураныча, коротышей нет….
смуту официалы посеяли — сказали необходима замена координатора. Я больше склоняюсь к неисправности датчика, что впринципе и подтвердил Кураныч! Там установлены 2 датчика, пробовал менять местами, ничего не поменялось.
Кстати, датчики можно проверить? если да, то как? или менять сразу пару?
SOS!!!!! Кто нибудь подскажите че делать….
Зараннее благодарен
-
cotm
- Сообщения: 1331
- Зарегистрирован: Вт фев 19, 2013 11:38 pm
- Откуда: Рязань
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
cotm » Пт мар 20, 2015 9:57 am
Ну датчики там абсолютно тривиальные, обычные кнопки без претензий, кстати, если ты их впервые менял, мог потерять такие металические «гвоздики-толкатели», хз как обозвать.
Ошибка веселая, потому-что если много много раз прочитать ее описание в СДП3, то становиться понятно, что теперь машина стала отслеживать включение трансмиссии (чего раньше не было). Конечно-же с активной ошибкой 732 «ряды» не включаются. Ну возможно это вызвано неисправностью СОО7 (хотя мало вероятно). Смотри проводку ТЩАТЕЛЬНО. Но было две машины причем оба самосвалы, в которых причину неисправности я так и не нашел. Пришлось отключать механизм возникновения ошибки.
ЗЫ Координатор мой напарник менял на подобной машине, вернулся на след. день, хорошо подменный поставил, а то владелец там недобрый был!
Вот такое веселье!
ЗЫЫ Есть красивое решение хоть и неправильное, берем кансендер покупаем, програмируем сообщение на DTS clear, и стираем память ошибок координатору, к примеру раз в секунду
-
marov.a
- Сообщения: 452
- Зарегистрирован: Вс дек 01, 2013 8:37 pm
- Откуда: Ukraine,Kuiv,Kuiv-Scan
- Контактная информация:
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
marov.a » Пт мар 20, 2015 11:36 am
Ошибка по датчику нетрали пересекается с ошибкой по датчику педали сцепления,может и проверить датчики педалей?
-
теХнарь
- Сообщения: 207
- Зарегистрирован: Вс окт 05, 2014 12:42 am
- Откуда: Самара
- Контактная информация:
Re: SCANIA R500 неисправность КПП
Сообщение
теХнарь » Сб мар 21, 2015 11:34 am
cotm писал(а):Ну датчики там абсолютно тривиальные, обычные кнопки без претензий, кстати, если ты их впервые менял, мог потерять такие металические «гвоздики-толкатели», хз как обозвать.
плунжерок.
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
http://траксайт.рф/ помогает выявить неисправность электронного блока осушителя воздуха (SCANIA APS), когда высвечиваются сообщения о неисправности разных систем, сбой коммуникации ECU и не глушится двигатель.
-
0