D01b2a ошибка bmw x3 f25

Здравствуй, мой редкий читатель!

«Ничего не предвещало беды» — эта фраза занимает уверенное 3-е место в списке фраз, после которых обязательно происходит что-то плохое.
16 июля. Вечер. В компании родных и близких людей отмечаем мой мини-юбилей в Измайловском парке 🎈
Шикарные закуски, тосты, истории из жизни, подарки, пожелания. На исходе дня пришёл к мысли, что это был самый идеальный праздник, посвященный мне, на котором я присутствовал 😁

Немного заполночь. Пора расходиться.
Ввиду недавней вакцинации вторым компонентом «спутник v», в свой день рождения потерял возможность употреблять алкоголь (на 3 дня). Учитывая практичность передвижения на автомобиле, принял решение не отказываться от данного блага и в этот день.

И вот мы, веселой компанией, летим по ТТК (в сторону юга). Преодолев очередную эстакаду, выскакиваю из-за «тошнотика» в левый ряд и нажимаю на панели круиз-контроля кнопку «RES», чтоб вернуться к прежней заданной скорости. Машина уверенно срывается в набор и где-то, за 2 секунды до достижения результата, мощность проваливается, авто начинает трястись, а на экране появляется надпись «Привод. Двигайтесь осторожно…».

В виду отсутствия опыта владения BMW, не имея возможности вчитаться в текст ошибки, начинаю думать, что у меня вырвало привод из коробки 😂 Сбрасываю скорость до 40 км/ч и пытаюсь разглядеть в зеркале масляные пятна на асфальте. Все чисто. Нажимаю на газ 💨 Опять тряска и провалы в мощности. Чек мигает, аварийка мигает, музыка выключена. В машине воцарила мрачная тишина 😩

На низких скоростях удается выяснить, что «приводом» в BMW называют двигатель. Дабы не остаться посреди дороги в авто с аварийной коробкой (черт знает, как там в умах инженеров BMW отрабатываются данные ситуации) принимаю решение нежно ползти к дому на аварийке. Время от времени, молчание в машине нарушается взбросами информации с заднего сидения, где друг изучает все самые тёмные и потаённые уголки популярного bmwclub. «Отлетели зубцы где-то в ГРМ»; «Умер ТНВД»; «Ослабление резьбы механизма ВАНОС» и так далее.
Белый BMW с седым водителем подъезжает к дому. Ковыряться в темноте — сомнительная затея. Закрываю машину и иду спать 🛌

Проснулся утром, привел себя в порядок, пошел искать актуальную ISTA.
Уже свежей головой понял, что не работает какой-то цилиндр. Форсунка, свеча или катушка.
2 часа мучений со скачиванием и распаковкой гигантских архивов — программа работает. Берем enet-кабель и идём в машину.

Что и требовалось доказать:

Дабы окончательно выяснить проблемную зону, начинаем долгую и необычную полуавтоматическую проверку автомобиля программными ресурсами ISTA.
— «Заведите двигатель»
— «Удерживайте кнопку запуска в течении 7 секунд»
— «Сейчас я проверю давление в системе впрыска»
— «Включите все потребители»
— «Выключите все и отойдите от автомобиля»
— «Для следующего теста я прогрею двигатель до 60°»

20 минут и 25 тестов позади:

Надо отдать должное, даже мой прогрессивный мозг был удивлён таким возможностям современного сервиса автомобилей. Включай компьютер и чини себе машину ни о чем не думая. Разумеется, я утрирую! Но времена, когда идеально настроить карбюратор мог только Дядя Валера из соседней деревни — канули в лету.

Стерли ошибки, поменяли местами катушки 1 и 2 цилиндра, запустились и ждем. Собственно, ждать долго не пришлось. Новый тест показал пропуски в первом цилиндре. Виновник найден:

Методом тривиальных механических действий, был найден OEM (Делфи) и, собственно, сама деталь (2300₽).
30 минут и 532₽ спустя, я уже устанавливал новую катушку.

Запуск двигателя, тестовые заезды — все в порядке. Проблема решена!

1. Сегодня получил аналогичное предупреждение.перед ямой притормозили ,на лёгком газу её форсирую и тут авто задергался как будто тяги или оборотов не хватает.итоговый гонг и на табло ошибка.за день вытащили ещё пару раз,хотя через меню состояние авто показывает что неисправностей нет.херня.пробег 38000.гарантия закончилась.на неделе если будет снова глюк поеду на сто.все то у дилера.что думаете про куланс(им никогда не пользовался)?

2. Регистрация:

   26 авг 2008

   Сообщения:

   14,148

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Настаивать на куланце как само собой разумеющемся.
   Чтобы инженер по гарантии даже не попытался развести на ремонт за свои бабки.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. Ещё такая хрень- сдаю на парковке назад при полностью вывернутом руле вправо и чувствую периодические держания(подскоки)как при движении через лежащих полицаев.крутит на парковке несколько минут все едино.что интересно при вывернутом руле влево все нормально.может что со шрусом?сигнал привода сегодня не пищал.жаль ямы нет или подъёмника

   Это не вопрос.завтра позвоню на СТО.просто не хочу чтобы мне впарили то чего нет.поэтому здесь и пишу.может кто знает

4. если все ТО у дилера, то куланц оч вероятен

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. официальная версия- возможное ослабление резьбового крепления системы Vanos.
   делают за счет производителя.
   дополнительно навялили ТО и мелкоремонта на 50 рублей.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Сегодня пол дня гонял авто на всех режимах.никаких ошибок по приводу нет.звонил в ОД.объяснил суть проблемы.предложили приехать и провести укороченную диагностику с выдачей отчёта за дварубля на бумажке.а лучше говорят приехать когда ошибка будет уверенно гореть а не периодически появляться.заверили что в моей ситуации можно ездить без ущерба для авто.были посланы очень грубо и далеко .намерен завтра приехать к ним и попытаюсь помассировать им мозг в вопросе сложившейся ситуации

7. в-общем, сделали, резьбовое усилили, как обещали, бесплатно. проблема пропала.
   в действительности, оказался отзыв.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. На моей 2.8 6 цилиндров появилась, при перезапуске пропала, пока непонятно, мощность не пропала.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. Регистрация:

   30 июл 2016

   Сообщения:

   1

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Калининградская обл.

   Добрый день! У меня x3 f25 с 20d пробег более 150000 км
   Сегодня на скорости 140 (при ускорении) выпала ошибка привода, сбавьте скорость и срочно на сто… Мощность падала. Доехал до ближайшей заправки. Провел визуальный осмотр рычажка около турбины — при нажатии газа и поднятии оборотов он двигался не равномерно, как бы закусывало от ржавчины. достал wd40, набрызгал на рычаг и его соединение (около турбины), заслонка там или ограничитель подачи чего, я не знаю но после отмокания вд-шки, стал с нажатием газа ровномерно двигаться без рывкой и закусываний. Проблема ушла. Пробовал и на резкий разгон и на скорости 200 на автобане. Сам в технике не очень разбираюсь, а на идею такого ремонта натолкнул опыт владельца из видео.

10. Регистрация:

    26 авг 2008

    Сообщения:

    14,148

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Опять ошибка выскочила и мощность реально упала, машина как будто захлебывается и иногда дергается, поеду в субботу проверять.
    Посоветуйте, пожалуйста, самый качественный сервис у официалов? Пеликан или Автодом или кто-то лучше? Авилон на личном опыте не понравился.

    Спасибо заранее!

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Всем доброго дня!
    Мотор N52B30, на выходных такая-же ошибка вывалилась… Грешу на заправку, хотя может быть себя успокаиваю…
    Вечером сделал диагностику «пропуск в 6-ом цилиндре»…
    Вот думаю что на «всякий» случай закупать, одну катушку и возить в багажнике или свечи махнуть заранее… пробег 64к

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Ну свечи давно надо сменить.64к многовато для свечек

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. В свечи честно говоря пока не лазил. У предыдущего владельца не спрашивал… Как увижу спрошу конечно, хотя цена вопроса не та чтобы думать менять или нет

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. Регистрация:

    4 апр 2015

    Сообщения:

    5

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Оренбургская обл.

    Здравствуйте! Имею BMW X3 2012 г.в. пробег 82000 км. Бензин- 306 л.с. В последнее время стала вылазить аналогичная ошибка. Поездки к ОД показали, что все работает нормально. Завтра еду в очередной раз, надеюсь найдут

16. Правильно.Смени чтоб не думалось.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. Регистрация:

    17 июл 2015

    Сообщения:

    155

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Пензенская обл.

    У меня такая ошибка была 1 раз с новья, почти как купил. Пробег был не больше 1К. 2D рестайл. Машина стояла на центральной улице, где очень много радиопомех, не хотела заводиться, ключ не видела. Мне говорили что там часто так бывает, хотя я каждый день в тот район на обед ездил. В итоге завелась, после многократных нажатий на кнопку. Ошибка появилась, приехал на работу. Потом, спустя некоторое время вышел и ещё раз попробовал проехать, ошибки нет. Вечером у официалов посмотрели, сказали не знаю в чём дело, проверили, продиагностировали (при мне, тогда ещё там друг работал), сказали показывает падение напряжение было большое, не знаю почему. Цезарь не отключал. Была жара, лето. Всё, год прошёл, ошибки больше не было. Зимой в сильные холода, после НГ даже после поездки по трассе кричал подзарядите аккумулятор, ну я на ночь на стоянке поставил не снимая с авто и всё, больше орал.

18. Свечи сменил… Ошибка была по 6-ому горшку… Когда менял свечи на всякий случай махнул местами катушки 6го и 2го цилиндра… На новых свечах ошибка снова начала появляться, но уже по второму горшку… Итог: Замена катушки. Катушку махнул, полет шикарный

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

19. при резком повышении оборотов выдает ошибку привода- типа он работает не в полную меру, двигайтесь с осторожностью и т.п.
    авто теряет мощность… заглушила. снова едешь- норм. до следующего рывка оборотов.
    заслонку турбины прочистили. через время ошибка вылезла снова…
    у кого было подобное. как решали?

20. А когда ошибка вылетает авто дергается при этом?

21. Регистрация:

    26 дек 2011

    Сообщения:

    794

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Башкортостан респ.

    Ошибка была пару раз при запуске двигателя,стоя на месте, при разряженном аккумуляторе и совпалось еще на стоянке возле гипермаркета,возможно радиопомехи какие влияют

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. Осмелюсь предположить что это возможно дело в модуле управления заслонкой… Скорее всего большой люфт уже в потенциометре… Где то на форуме была тема.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. вылезла ошибка «привод» (Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью. Полная мощность привода больше недоступна. Проверить на своей СТОА), симптомы: машина начинает тупить при разгоне
    Поехал к О.Д. «Автодом» в Пулково, сделали диагностику, сказали требуется замена клапана возврата ОГ
    Пробег 27000 км

25. Друзья, нужна помощь. Нахожусь далеко от официального сервиса. Кто знает в чем дело может быть? Ручник работает, коробка тоже. Машина на ходу.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

26. Подскажите, после замены клапана EGR требуется ли его регистрация/кодирование в автомобиле (автомобиль BMW X3 3,0D, кузов F25, 2011 г.в.)??? Если да — то как в e-sys это правильно сделать.
    Благодарю за ответ.

27. 1
    фото.

    
    «ПРИВОД
    Продолжайте движение с небольшой скоростью.
    Полная мощность привода недоступна.»
    Загорелось в дороге на трассе и движении на круизе.

    После остановки и перезапуска — может загореться, а может и не загореться. Через раз.

    Что происходит: машина не реагирует на педаль газа. Разгоняется КРАЙНЕ медленно, как не крути и как не жми на педаль. Может ехать и 130, но вяло, а может и до 80 не разгоняться как не дави на педаль.
    Что предшествовало: в течении последних 2-3 недель — Стали появляться малозаметные «ямы» при нажатии на педаль, и если вдруг ускориться — тоже через раз, то едет то не едет. Сначала утешил себя что это все я надумываю и обычная работа дизеля, да еще и ездил весь месяц в режиме ЭКО. думал это все отголоски этого режима.
    Нет.
    после звонка на сервис — предварительно сказали у двух клиентов аналогичные негоразды закончились чисткой а после заменой по гарантии Датчика ЕГР.
    Хм. возможно. Хотелось бы верить.
    записался сегодня на 16:00. как пройдет отпишусь.

    Сразу Часть2.
    Оставил машину.
    6
    ТОлько что отзвонился ОД.
    Вердикт:
    1. Замена Клапана отработанных газов.
    2. Замена Лямба-зонда (хм. никак не пойму при чем -тут, может технари объяснят)
    Случай гарантийный.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

28. Регистрация:

    17 окт 2017

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Доброго времени суток!
    Выскочила таже ошибка «ПРИВОД
    Продолжайте движение с небольшой скоростью.
    Полная мощность привода недоступна.»
    Выскочила утром, хотя накануне все было хорошо. Нажал на джойстике «ОК» и поехал. За пару дней ошибка то пропадала, то появлялась снова.
    Т.к. дело было перед Новым Годом и ошибка ни на что не влияла решил отложить решение вопроса на «После Нового Года».
    Поехал в Рязанскую область и на трассе заметил, когда появлялась ошибка, педаль газа «тупила», как-будто я на нее не жму. Но это проскакивало буквально на секунду и снова все возвращалось на свои места. В итоге ошибка высветилась и больше не исчезала. Ездил неделю с ней. Приехав в Москву, загнал машину к другу в сервис. На диагностике нашли ошибку какого-то датчика педали газа. Полезли смотреть, там все в воде. Внутри педали плата окислилась и позеленела. В принципе заменой педали все и закончилось (ошибка исчезла).
    Как потом оказалось, вода поступала через верхний левый угол лобового стекла (меняли по гарантии и хреново вклеили).
    Естественно переклеили стекло, разобрали салон и 2 недели сушили ковролин (а он достаточно толстый и успел напитать в себя как губка достаточно воды).
    Так что вот еще одна причина ошибки ПРИВОДА.
    P.S. Рад что не турбина)))

    BMW X3 F25 3.0d 249 л.с. 2013 г.в.

    Вложения:

    
    Fuks40rus и Ivanrus нравится это.
    

29. Вывод,не ленимся вытряхнуть ковры)))

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Регистрация:

    20 май 2014

    Сообщения:

    3

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Добавлю свой случай в общую базу знаний.
    F25 2012 дизель 2.0 , пробег 140к+
    Стояла с сентября по январь включительно на улице — сел аккумулятор в ноль, не открывались даже двери. (ЦС не оплаченный стоит, таблетка была в квартире).
    Попытки прикурить от работающего Дастера со стороны капота были безуспешны — стартер даже не пытался крутиться, хотя всё включалось: свет, музыка и пр.
    Акк за 30-40 минут не зарядился ни на сколько — после того, как отсоединили провода, центральный замок так и не работал.
    Заказал новый гелевый акк по итогам просмотра соответствующей темы на форуме, сразу с установкой, поставили 16.01 — завелась сразу и работала без проблем.
    25.01 после очередной короткой парковки, на ходу, выскочила обсуждаемая ошибка со следующими синдромами — примерно через минуту езды коробка переключалась в N ну и машина ессно никуда не ехала. Удалось запарковать ее в нормальном месте для эвакуатора.
    Отвез к Олегу на Высоковольтный — сервис ближайший ко мне, машину там уже обслуживал, короче известным маршрутом в знакомое место).
    Эвакуаторщик упомянул некоего Владимира из Старбеево, который исключительно бмв занимается и, типа, «с нашего района» (север Москвы) все к нему ездят, но я упоминания о нем на форуме не нашел.

    По итогам диагностики Олег определил выход из строя блока подачи топлива, который заменил вместе с топливным фильтром.

    Запчасти+работа+диагностика 25 000 руб.

    Сейчас, (ть-ть-ть) всё работает ок)

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

• «Привод. Ехать осторожно.»
• «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
• «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
• «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

В прошедшие морозы родной аккум заводил машину с пол-оборота, но видимо начал сдавать позиции и напряжение в сети было низкое.
Как результат, если сразу включить подогрев сидух, ближний свет и еще что-нибудь энерго-зависимое, сразу после начала движения загорались лампочки [strong]абс, привод, ахтунг [/strong]- как я понял это фича.

Поменял аккумулятор на другой, проблема лампочек при старте ушла.

Но пару раз опять всё тоже зажигалось при переводе селектора из паркинга в драйв и резком старте по-скользкому покрытию.

быстрый перезапуск не помогает, но если машина постоит минуту две — лампочки гаснут и все работает без глюков.

короче за неделю случилось 2 раза. Других косвенных признаков, что что-то сломалось нет. Все работает без изменений как раньше.

з.ы. мотор 3.0, коробка автомат 5ст.

грешить на мороз и общие глюки?

Re: Поменял акк? Как в холода себя вёл? А я честно говоря в холода его не менял.

вполне устраивало что машина заводится с полоборота и на «старом» — 90АЧ

обратил внимание на то, что если постоять без потребителей энергии во время прогрева — все ок. если врубать иллюминацию начнутся глюки — явно похоже на низкое напряжение в сети.

На бмв клубе кто-то рассказывал что это особенности работы efficient dynamics в действии. т.е. отрубает «лишние» системы при низком напряжении.

поставил «новый» заводится также с пол-оборота, глюки вылезли всего пару раз. Пока наблюдаю.

старый зарядил — до зеленого глаза, но не менял .

буду статистику собирать, если начнет постоянно глючить съезжу на диагностику.

Вот еще просто АААтличная история 🙂 паркуюсь у работы, хозяева других авто благоразумно оставили машины на расчищеном месте, я же с ходу залез в сугроб по пороги.
Поездил вперед-назад расчищая колею и пошел поработать.

возвращаюсь, завожу машину, включился свет — греется седенье, оттаяло стекло, собираюсь трогаться бац! — приехали — все лампы загорелись и остаюсь я с задним приводом.

Аккум «новый» в багажнике ждет. Короче сидел грелся минут 20, после перезапустил мотор и выехал из сугроба без проблем

Источник

Ошибки БМВ X3 F25

Считывание и расшифровка ошибок — Бесплатно (при первичном обращении).

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Ошибки BMW X3 F25 – это специфический сигнал о неисправностях в автомобиле, позволяющие оперативно узнать об их наличии. Если вы приобрели качественное немецкое авто, это еще не означает, что вы никогда не столкнетесь с поломками транспортного средства. Ведь с возрастом и фактором наших отечественных дорог рано или поздно автомобилю понадобится помощь и оперативное вмешательство профессионалов. Появление ошибок – первый тревожный звонок, сигнализирующий о необходимости срочно провести диагностику автомобиля на предмет неисправностей.

Какие ошибки считывает ключ BMW X3 F25?

Тот, кто впервые столкнулся с ошибками такого автомобиля как BMW, может просто не обратить внимание на них или не придать должного значения. Это в корне неправильная позиция, так как каждая из них сигнализирует о конкретной неисправности. Некоторые из ошибок может определить чип-ключ. Отвечая на вопрос: “Какие ошибки считывает ключ BMW X3 F25?” необходимо отметить очень важный момент. Чип-ключ может потерять часть программных данных в случае возникновения неисправностей. Это может произойти вследствие разряженного аккумулятора. В таких случаях необходимо обратиться к специалистам нашего автосервиса, которые помогут вам не только сбросить, но и устранить возникшие ошибки.

Коды ошибок BMW X3 F25

Среди огромного количества возможных сигналов о неисправности автомобиля BMW можно выделить те, которые требуют немедленного устранения. Коды ошибок BMW X3 F25 каждый счастливый владелец немецкого автомобиля может найти в интернете, но знание причин их возникновения не даёт возможности самостоятельно заняться устранением поломки. Некоторые из ошибок могут показаться несущественными, но это только до тех пор, пока неисправность не даст о себе знать. А теперь представьте, что проблемы с приводом, двигателем или коробкой передач проявятся во время дальнего пути? Неприятно будет прерывать отпуск или путешествие. Поэтому после появления сигнала о неисправности авто вам следует обратиться к мастерам нашего сервиса BMW-E, которые быстро и по доступной цене устранят их.

BMW X3 F25 ошибка привода

Появление ошибок, связанных с приводом автомобиля, могут очень серьезно ударить по вашему кошельку. В некоторых случаях неисправности могут быть устранены путем замены турбины. Такая неприятность может возникнуть вследствие неправильного интервала замены масла или самого масла. В BMW X3 F25 ошибка привода – тревожный сигнал, который игнорировать нельзя, ведь если вы попробуете не обращать внимание на сигнал, то это чревато минимум денежными затратами в будущем.

Ошибки АКПП BMW X3 F25

Еще одной неприятностью являются ошибки АКПП BMW X3 F25. Обычно неисправности с коробкой передач начинаются с появления ошибок на бортовом компьютере автомобиля. Если вы проигнорируете их, то они могут начать проявляться:

• в рывках во время переключения режимов или передач;
• в пропадании передачи;
• в ударах трансмиссии;
• в пробуксовке.

По этой причине не стоит затягивать обращение в автосервис. Ведь если вы долго будете игнорировать проблему, то “вылечить” коробку передач автомобиля будет намного сложней и дороже. В самых запущенных случаях “болезни” АКПП вашего BMW может понадобиться полная её замена. Если вы не блондинка двадцати лет, то вам должно быть понятно, во сколько обойдется подобный ремонт. Как вывод – не игнорируйте ошибки BMW! В случае их возникновения сразу обращайтесь к мастерам нашего автосервиса BMW-E для диагностики и устранения неисправностей.

Источник

Одноразовые детали, перегревы и другие неприятные «сюрпризы» BMW X3 II поколения (F25)

Содержание

BMW X3 во многом повторяет своего главного конкурента — Audi Q5: то и то — бестселлеры и тепло любимы в народе. При этом статус «бестселлера» не должен вводить в заблуждение: свинью подложить премиальные «немцы» не постесняются.

BMW X3 II: что это такое и для кого

Кроссовер и для всех. При условии, что «все» — это люди мало-мальски состоятельные. Даже за ношеный BMW X3 второго поколения на вторичке просят в среднем 1,16 млн рублей. И это только начало: на содержание нужно закладывать весомый бюджет.

Про «для всех» не ради красного словца помянуто. Машина и правда универсальная:

• одним понравится пресловутое «чувство руля», присущее всем «баварцам»;
• другие отметят качество отделки (особенно на первых экземплярах Made in USA) и богатство оснащения;
• кому-то зайдет вполне себе мегаполисная маневренность автомобиля, кому-то — весьма просторный салон;
• девочкам — солидность и маскулинность, мальчикам — брутальность и крепость.

В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.

Коррозия проводки и платы фонарей

Начнем издалека и с малого. На машинах первых лет выпуска замечены повреждения проводов АКБ: они идут по днищу от батареи (в багажнике) до моторного отсека. Из-за такого расположения проводка подвержена воздействию агрессивной внешней среды (см. «реагенты»), что аукается коррозией «плюсовых» проводов аккумулятора.

Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.

Высокая теплонагруженность моторов

Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.

Минимальная профилактика — регулярная промывка радиаторов от пыли и тополиного пуха. Для этого придется частично разобрать передок, что завышает стоимость операции в сервисе. Но трещины гильз в цилиндрах от перегрева у двухлитрового дизеля, например, «вылечить» куда дороже.

Промахи в конструкции раздатки

Промахов тут вообще целый букет. Во-первых, герметичность. Она слабая, в результате в агрегаты полного привода постоянно засасывается ненужная влага. А влага внутри агрегата — прямой путь к коррозии. Если вовремя заметить неадекватность работы (вибрации, рывки), то раздатку можно разобрать, промыть, поменять некоторые «внутренности» вроде подшипников.

Но на этом проблемы с раздаткой только начинаются. «Во-вторых» идет пункт про масляное голодание. На малом ходу смазка пакета фрикционов недостаточная, они быстрее изнашиваются, засоряют масло продуктами своего износа — все вместе ведет к смерти подшипников. Если повезет, заменой подшипников (от 5 000 руб./шт.) и фрикционов (от 15 тыс. руб./шт.) все и обойдется.

Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).

Неудачный автомат

По части трансмиссии в целом BMW X3 второго поколения — это вообще провал. Одним своим существованием она убивает тезис вида «Простые гидротрансформаторные коробки надежнее этих ваших «роботов» с двумя сцеплениями».

Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.

Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.

Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.

Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели

На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:

• Бензиновые моторы серии N20 (184-245 сил) — это массовые задиры коленвала из-за масляного голодания, вызванного в свою очередь слабым давлением масла и износом маслонасоса; течи маслорадиатора; растяжения цепи ГРМ.
• Рядные «шестерки» без/с наддувом серии N52 (258 л. с.) и N55 (306 л. с.) — это масложор, проблемы с клапаном VANOS (управление распредвалом), преждевременное растяжение цепи ГРМ. Эти моторы не так страшны при должном уходе: хорошее маловязкое масло, высокооктановый бензин, регулярное обслуживание — и будут они жить тысяч до 300 тыс. км без особых нареканий.
• Дизели N47 (190 л. с.) и N57 (249/258 л. с.) живучие, но с особенностями: опять недолговечна цепь ГРМ (2500-7000 рублей за аналоги разной степени годности), пьезофорсунки (6000-8000 рублей за добротный Bosch), шкив коленвала (12-13 тыс. рублей за неоригинал).

В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.

Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.

В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.

Смотрим: типичный X3 дорестайл с N55 мотором. Налог великоват, зато двигатель сравнительно «ресурсный». А что с владением?

Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.

А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.

И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!

Сталкивались ли вы с неприятными «сюрпризами», о которых не подозревали перед покупкой автомобиля? Расскажите свою историю в комментариях.

Источник

Ошибка привода — самая популярная ошибка, которая появляется у автовладельцев. У каждого владельца BMW, который сталкивался с этой ошибкой, есть седые волосы, и неспроста.

Ошибка привода — общая ошибка, которая сигнализирует о проблемах с двигателем (приводом) или с тем, с чем взаимодействует двигатель, поэтому точного ответа никто не даст. Гадание по интернету будет бессмысленным (если это не консультация через Teamviewer в Rheingold).

Возможные причины

Многие задаются вопросом, в чем проблема, когда появляется ошибка привода. Однозначного ответа нет, но мы рассмотрим популярные поломки, которые могут произойти.

Свечи зажигания

Из-за того, что нет воспламенения в каком-либо цилиндре, двигатель работает неправильно, ограничивая мощность. Например, если у вас отказала свеча в двигателе N20, то будут работать всего 3 цилиндра, да и в целом машина будет троить. Если диагностика показала именно это — вам повезло, так как замена свечи будет стоить ~1’000р.

Катушки зажигания

Второе, что может произойти — отказ катушки зажигания. Так же как и с неисправной свечой зажигания, двигатель может подтраивать. Катушка в среднем стоит ~1’500р, что немного больше стоимости свечи. Неисправную катушку можно проверить, поставив ее в другое гнездо. Если проблема после замены окажется в другом цилиндре — 100% замена катушки, и ошибка привода возникла из-за нее.

Форсунки

Если диагностика показала проблемы с форсункой, необходимо сделать тест всех форсунок на их пропускную способность (только для дизеля). Если у вас дизельный двигатель, то цена на одну форсунку варьируется от 20 до 25 тысяч рублей. Редко когда можно купить отдельно распылители (стоят в 5 раз дешевле), но если получится найти — отличная экономия. В дизельных форсунках загрязняется в основном распылитель. Бензиновые форсунки стоят дешевле (в среднем 10’000р за оригинал), однако распылитель поменять не получится.

Турбина

На самом деле это не означает, что нужно менять турбину. Возможно оторвался патрубок, и давление выходит наружу, поэтому отображается ошибка привода. Если в диагностике увидели ошибку, связанную с турбиной — нужно ехать в сервис и смотреть лично.

Клапаны Vanos

В двигателе BMW присутствует система Vanos (Ванос). Основным элементом этой системы являются электромагнитные клапаны, которые являются соленоидами. Их устройство довольно простое: поршень ходит внутри ствола клапана, когда подается напряжение на него, и открывает масляные каналы, обеспечивая крутящий момент на низких оборотах.

Часто случается, продукты горения масла забивают сеточку и сам поршень клапана, из за этого проходимость масла понижается. Однако, ошибка привода появляется в том случае, когда клапаны полностью выходят из строя (или один из них), поэтому рекомендуем проверить их как физически, так и программно.

Остальное

К остальному можно отнести многие агрегаты: ТНВД, система выпуска (забитый катализатор), датчик давления воздуха и так далее. Список может пополняться любой деталью, находящейся в двигателе, но основные причины, из-за которой появляется ошибка привода, мы постарались изложить.

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Ошибка привода BMW F10

Записаться на компьютерную диагностику BMW — +7 (921) 355-50-25

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти»

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где «зарыта» неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

• Дешёвый способ— Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов «Euro 2» вместо положенных «Euro 4».
• Дорогой способ — Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Консультация по любым вопросам БМВ, а так же запись на сервис — +7 (921) 355-50-25

У BMW с качеством интерьеров все традиционно в порядке в дешевизне используемых материалов баварцев упрекнуть сложно, так что владельцы BMW X3 могут рассчитывать на абсолютно комфортное во всех отношениях внутреннее пространство кроссовера.

Ошибка привода BMW F10, Падение мощности двигателя БМВ — Русское сообщество автолюбителей

Полная мощность привода больше недоступна бмв f25. BMW f30

Читать еще Bmw m3 challenge 2012 pc русский , repack от simart скачать торрент игру бесплатно без регистрации. Заменив седла и пробку гбц, по пути поменяв все прокладки и резинки, установили голову на родное место, произвели запуск и эврика Машина работает идеально, нет ошибок по пропуску и каких-либо других, полный порядок.

Bmw привод продолжайте движение с небольшой скоростью. BMW f30. Полная мощность привода больше не доступна. Давидыча x5m не заводится

В заднеприводных авто , передние колеса не имеют приводных валов, поэтому максимальные углы поворота рулевых колес, на заднем приводе, больше, а радиус разворота меньше , что весьма полезно в условиях города. Буду пробовать проверку турбины и снос Цезаря, смену ОД.

BMW привод мощность ошибка — Автогностика 2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти» Итак, если Вам нужна машина, которая разгоняется быстрее других, то Вам надо выбирать автомобиль, с задним , а лучше с полным приводом и как можно более мощным мотором. Это более вероятно произойдет в автомобиле с большим пробегом, где каталитический нейтрализатор начинает забивать и ограничивает выхлопные газы.

Если иногда собираетесь совершать рискованные вылазки в поля, то надо брать хотя-бы машину с передним приводом , а для серьезных вылазок на бездорожье Вам понадобится автомобиль, оснащенный полным приводом.

Bmw x3 ошибка привода

При высокой температуре металл расширялся и седло выдавливало из посадочного места, естественно эбу фиксировал пропуск зажигания. Добрый вечер всем такая же ошибка только f30 320d машина только 3 дня ошибка вылазила уже 4 раза,цезарь не включал.

Как проверить привод bmw

Водитель и пассажиры, передвигаясь на автомобиле, сидят внутри этого автомобиля ну, как правило этот невероятный факт иногда даже расценивают весьма своеобразным образом некоторым неважно, как выглядит их железный конь снаружи главное, чтобы салон был опрятный, чистый и комфортный. Неисправность трансмиссии при попытке проехать по шоссе.

Перезапустить движок F30 нам привезли из другого сервиса с ошибкой на приборке «Полная мощность привода больше не доступна». Диагностировали пропуск зажигания первого цилиндра. Машина 2014 года, мотор N13B16, пробег 64852 км. Задний привод, для штурма бездорожья подходит меньше всего, но и на переднем приводе с твердого покрытия лучше не съезжать. При возникновении неисправности системы 4WD, а также при значительной разности скоростей вращения или радиусов качения передних и задних колес, контрольная лампа неисправности системы полного.