D3557a бмв ошибка - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Теги:

f10
датчик распредвала
замена цепи
мотор n20
ошибка привода
эбу

Диагностику надо делать что то сломалось, а то что на приборке это просто дежурная фраза машины о том что что то не так.

Вячеслав2311 нравится это.
Регистрация:

17 мар 2018

Сообщения:

26

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Просто перед этим менял антифриз .
Может что то не доделал до конца
Регистрация:

25 июн 2016

Сообщения:

126

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Не прокачали систему, где то пробка воздушная.
Ошибка привода на приборке означает трабл с двс или акпп?))
В данной ветке много голубой мути, поэтому уточняю.

У меня на 535й с пробегом 62 ткм иногда выскакивает такой красный значек на приборке с надписью про привод, но исключительно тогда, когда АКПП в спорт режиме стоит. В обычном варианте с D такого не было ни разу тьфу-тьфу-тьфу.

Кст, муфты ваносов на впуск/выпуск в сборе я менял в Балтавтотрейде уже после окончания гарантии, была какая-то акция — замена болтов крепления ваносов и самих ваносов. Но сейчас уже не вспомню была ли ошибка по приводу до замены ваносов или стала появляться когда я их заменил у ОД

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всем привет! Только что завел машину, проехал буквально 100 метров, вышла ошибка привода, при остановке на светофоре машина глохнет и уходит в нейтраль.
Вчера перед этим менял моторное масло, когда меняли мас. фильтр мастер, он не поставил маленькую шайбу. Так же сегодня открыл капот и вроде под масл. фильтром есть следы масло, раньше я не замечал (я бы точно думаю запомнил)… + заправился еще.

Ошибка может возникнуть из-за этого?
Конечно поеду на диагностику, но вопрос возник.. могу ли я ехать 5-9 км до СТО, если к примеру проблема с маслом.
До этого лил 5-30, теперь 5-40

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

6 дек 2012

Сообщения:

30

Пол:

Мужской

Регион:

Беларусь

Всем привет ! Все началось с момента покупки авто! купил — заменил катушки, свечи, пару форсунок (помогло на первые 50 тыс) потом постепенно заменил все остальные (еще на 50 тыс) при пробеге 165 тыс начала троить (начал менять по второму кругу форсунки), на холодную продолжает троит (при этом ошибка привода не выскакивает уже) в чем проблема еще может быть никто не знает. может кто уже сталкивался с таким прежде ?

раньше ошибка била по пропуску воспламенения 1 и 3 цилиндра всегда

BMW F10 523i 208 лошадок (3.0 бенз)
Регистрация:

14 дек 2018

Сообщения:

2

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

Подскажите пожалуйста, машина f01 2009 года, начало выдавать ошибку полная мощность двигателя не доступна, подключали к компьютеру, выдаёт две ошибки:
11А91-избыточное давление в рейке
118004-состав смеси сильно бедный
что это значит???? и что с этим надо делать ?
Датчик надо менять,где это уже писали

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

14 дек 2018

Сообщения:

2

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург
Я менял клапан который выпускает лишнее давление с турбины.
Регистрация:

20 дек 2018

Сообщения:

4

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Всем привет! У меня 525DX, проблема такая, с начала машина начала трястись и мощность потерялась. Ошибки не показывало :/ Постоял на дороге, посмотрел , начал просто нажимать на газ и стало лучше, добрался до ОД. Смотрели сказали что ОГ надо поменять. Все это с диагностикой мне стояло 11 тыс. Я взял машину , вроде бы все нормально работало , за 5 мин приезда до своей работы появляется «ошибка привода полная мощность привода недоступна»,ну все работает нормально. После работы я решил вернуться в сервис , ну в машине больше ошибки не было , но все равно дрожание машины появилось на 5 секунд. На следующий день я поехал снова в сервис, сделали диагностику и там ошибка с ЕГР появилась. Щас жду их ответ смогут ли промыть или новый будет нужен . Как думаете, проблема в этом или что то другое может быть ? И какая нормальная цена сделать егр? Очень нужны ваши мнения , помощь, что думаете , просто деньги не хочу бросать и ходить постоянно по сервисам. Заранее большое спасибо!
Регистрация:

7 май 2018

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Всем привет. Меня тоже коснулась эта беда. Ошибка Привод. BMW 520. Мотор N20B20, 2013 год.

Ситуация следующая: появилась ошибка привод, упал наддув. глушишь, заводишь, все появляется и работает нормально. В холодную погоду ошибка привод не появляется вообще. В жаркую — постоянно. Диагностика показала, что проблема в клапанах ванос. Поменял оба, ошибка все ровно не пропала и так же выпадает по клапанам ванос. Не могу понять в чем проблема? Перегреваются новые клапана? Ошибка не стабильна, то впуск, то выпуск…
Регистрация:

31 май 2018

Сообщения:

15

Пол:

Мужской

Регион:

Ростовская обл.

Всем привет! тоже в очередной раз появилась ошибка привода, по двигателю 13г N20 по диагностике вываливает вальвотроник ну и еще от сюда вытикающие ошибки! В итоги прозвучал такой приговор от диагноста. Бывает что течет жабо и вода попадает на разъемы блока управления вальватроником, который находится под впускным коллектором (такое предложение появилось т.к. были случаи и ошибка вывалилась после 500 км по трассе во время дождя ) либо подшипники игольчатые которые находятся в крышке где стоит серво привод. Ну и 10% сам сервопривод. Может кто-то сталкивался с данной проблемой и в курсе точных действий! ?
Было тоже самое 2 недели назад.
Подумал, что опять катушки приехали.
Взял катушку (запасная всегда в заначке есть ) и бегом к диагносту.
Диагност поплясал с бубном, и тож сообщил, что ругается на вальветроник.
Сбросил какую-то адаптацию (точно не помню), завел, и все норм.
Уже проехал около 1000 км, полет нормальный, даже легкие потряхивания ушли на холостых.
Регистрация:

31 май 2018

Сообщения:

15

Пол:

Мужской

Регион:

Ростовская обл.

У меня периодически выскакивает и именно в дождь. И с жабо течёт вода немного в моторный отсек походу где то заливает. Сегодня буду смотреть!
Регистрация:

20 дек 2018

Сообщения:

4

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Мне снимали egr , теперь все нормально. Правда не дешево , Ну что делать…самое главное сделать что надо , я проехал уж 4000. Ну сейчас буду смотреть где мне уходит масло :/ На половину уже
Регистрация:

31 май 2018

Сообщения:

15

Пол:

Мужской

Регион:

Ростовская обл.

Я пока поправил и загерметил жабо где текла вода в отсек двигателя. Типерь ждём дождь. И нужно искать в поводке и в разьемах куда вода поподала, если конечно дело в этом!
Всем привет ! Такая же проблема была на ф 10 528 пп 2013 рестайл. Перезапускал движок и всё ок потом. Тяга была лишь на зад, вперёд не ехала совсем. Так это раздражало, особенно когда с парковки выезжаешь з адом — тебя люди пропускают а вперед не едет тачка ) Потом ошибка появилась при движении, я встал, движок перезапустил — Х…Й НАНЭ !!! — что в переводе с итальянского — » наврятле «… Короче Автодом питерский мне долго отказывал в кулансе, пока я в Москву не позвонил в главный офис ) Прошло короткие три месяца и согласовали турбину с моей оплатой работ около 30 тр. Типа масло, антифриз и заодно тормозуху (по пробегу ) Ошибка пропала, но с маслом и тормозухой по ходу нае…али , тк крышки заливные были без следов от перчаток с пылью старой … )
Советую пользоваться кулансом, при дорогих ремонтах выручает ! Очень смотрят на историю и межсервисные пробеги, придираются.
Пс — турбина встала в ошибку и машина ездила с половиной мощности до замены.
Регистрация:

16 мар 2019

Сообщения:

5

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Вам нужно вырезать саженые фильтры, залить новую прогу управления двигателем в обход клапанов
Регистрация:

11 авг 2017

Сообщения:

2

Регион:

Москва

Доброго времени суток друзья! Авто у меня bmw f10 520i бензин, задний привод, 76 тыс пробег 2014г. Обращаюсь к вам, может кто сталкивался с данной проблемой. Начиная с пробега 55 тыс выскакивает ошибка привода, то на холодную, то во время езды. Заглушив авто и вновь заведя, ошибка сразу пропадает. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения распредительного вала впускных и выпускных, электрические: КЗ на массу, и короткое замыкание на плюс. Поменял сразу два датчика на оригинальные, но проблема к сожалению не ушла. При замене старых датчиков, на них была немного металическая стружка. Один электрик говорит, что проблема в цепи и нужна ее замена. Другой, что в ЭБУ. Куда копать?) очень надеюсь господа на ваш совет, может кто подскажет правильное направления в решении данной проблемы.
Регистрация:

11 авг 2017

Сообщения:

2

Регион:

Москва

Да в вроде проводку смотрели, проверяли.
del… (ладно, не буду умничать…)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

2 июн 2019

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Тамбовская обл.

Доброго времени суток всем! BMW X3 F25 N20. Когда тапка в пол после 4000 об/мин. машину дергает (не всегда, иногда закономерности нет) потом сваливается в аварию. Пишет полная мощность привода больше недоступна. Начинает троить останавливаешься, глушишь, заводишь сообщение пропадает можно ехать дальше. Пробег 100 000 км.
Ошибки
140010
140310
140001
140301
Поменяли свечи, катушки местами на другой цилиндр неисправность не переходит. Турбина дует, давление топлива есть.
Если спокойно ехать все OK.
А нормальную диагностику никак не сделать?
У мня было похожее, проблема была с клапаном который выпускает лишнее давление с турбины. Когда он не работал, что бы не разорвало ничего ограничивало мощность двигателя.
Регистрация:

2 июн 2019

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Тамбовская обл.
Регистрация:

2 июн 2019

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Тамбовская обл.

Графики заданного давления турбины и фактического одинаковые, подымает и сбрасывает быстро.
У меня не было написано что «ошибка по клапану турбины», пришлось через диагностику вычислять откуда ноги растут, так что тебе тоже так желательно поковыряться, постепенно да найдёшь почему так происходит. По другому вариантов много может быть, замучаешься проверять.

Поделиться этой страницей

The D3557A code is a BMW fault code that indicates a problem with the driver’s seat belt buckle pre-tensioner. The pre-tensioner is a component of the seat belt system that is designed to tighten the seat belt in the event of a collision or sudden stop, helping to keep the occupant firmly in their seat and reduce the risk of injury.

When this fault code is triggered, it typically means that there is a malfunction in the pre-tensioner system, which could be caused by a variety of issues, such as a faulty sensor, wiring problem, or a problem with the pre-tensioner itself.

To diagnose and fix this issue, it’s recommended to bring the vehicle to a qualified BMW technician who can use diagnostic tools to pinpoint the specific cause of the fault code and perform any necessary repairs or replacements. It’s important to address this issue promptly, as the pre-tensioner system is an important safety feature that could potentially save lives in the event of an accident.

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Выполненные работы по BMW

Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице

В каких случаях может произойти данная ошибка

Данное сообщение появляется при:

Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.

Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.

Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.

Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?

Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.

Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.

Проблемы в системе охлаждения.

Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Источник

Ошибка привода BMW F10

Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10. Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.

Записаться на компьютерную диагностику BMW — +7 (921) 355-50-25

Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание, как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет «трясти»

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

4. Качество топлива

5. Забитый топливный фильтр

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10. Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где «зарыта» неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

Автомобиль заезжает на диагностический пост. К диагностическому разъему OBD 2 подключается специальный диагностический модуль, который по Wi-Fi связывается с компьютером и передает сигнал. Далее мастер считывает коды неисправностей и дает краткую консультацию по ошибкам и неисправностям в автомобиле.

В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя — этот блок называется «DME». Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

Дешёвый способ — Удаление. В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов «Euro 2» вместо положенных «Euro 4».
Дорогой способ — Замена. Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы, как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Для того чтобы удалить катализатор на БМВ Ф10 нам потребуется порядка одного дня, ведь снимается полностью выхлопная система на автомобиле вплоть до выпускного коллектора. Затем необходимо его вырезать и установить пламегаситель, а после сборки и установки на автомобиль еще и нужно запрограммировать под нужный класс, для того чтобы блоки управления корректно работали без катализатора.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Консультация по любым вопросам БМВ, а так же запись на сервис — +7 (921) 355-50-25

Бесплатная консультация

Позвоните по телефону и получите ответ на любой вопрос по ремонту БМВ!
+7 (921) 355-50-25

Источник

На диагностику привезли BMW x6 3,5 бензин.

Причина — двигатель работал неустойчиво, загорелся check engine и пока авто ехал на диагностику загорелся перегрев двигателя. Авто привезли на эвакуаторе, что бы не рисковать двигателем.

В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:

сбой электропитания ЭБУ DME
выход из строя шины BSD (объединных в одну схему проводами нескольких электрических устройств (абонентов) — датчик уровня масла, генератор, насос системы охлаждения). Любой из перечисленных абонентов мог давать эффект выхода из строя шины — и как следствие отсутствие индикации уровня масла, отсутствие зарядки аккумулятора, отсутствие работы насоса системы охлаждения — перегрев двигателя.

Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:

1. Сбой питания произошел в связи с выходом из строя модуля питания ЭБУ DME. На фото черная коробочка (внутри обычные предохранителя, но поменять их нельзя — на фото крышка срезана болгаркой — сам блок является герметичным и не разборным). Помимо этого внутри стоят реле, которые также выходят из строя при перепаде напряжения.

2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).

Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.

Если в вашем БМВ произошел сбой работы DME — возникли ошибки или необходим его ремонт — приезжайте в автосервис БМВ ПрофиСервисКлаб Щукинская!

PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.

Источник