Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105, неисправности DAF XF 105, мануал DAF XF 105, manual DAF XF 105, схема DAF XF 105, характеристики DAF XF 105, устройство DAF XF 105, ремонт DAF XF 105, аккумулятор DAF XF 105
6. Неисправности пневматической подвески
Течь в пневматической подвеске
Если неисправен один из сильфонов пневматической подвески, то необходимо отсоединить трубки подачи воздуха от всех сильфонов на этом мосту. Чтобы избежать утечки из воздушной емкости большого количества воздуха, который требуется также для работы тормозов, закройте эти трубки пробками. Воздух можно выпустить из сильфонов, нажав на блоке дистанционного управления кнопку опускания шасси. Имейте в виду, что при этом изменится и работа тормозов за счет другой установки клапана контроля высоты, зависящего от нагрузки.
Неисправность электронного управления
Если движение затруднено из-за неисправности в электронной части пневматической подвески (сигнальная лампочка горит или мигает):
- попытайтесь перевести шасси на дорожную высоту с помощью дистанционного управления (рычаги датчиков высоты у колес должны находиться в горизонтальном положении);
- выключите зажигание;
- извлеките из центральной коробки плавкий предохранитель Е051.
Если с помощью операции, описанной в пункте 1, результата достичь не удается, подсоединение к разъему для воздуха тройник и диагностический ниппель.
Если на одном мосту имеется два датчика высоты, подсоедините их к обоим сильфонам. Подайте давление в сильфоны через воздушный шланг, пока датчики высоты не окажутся в горизонтальном положении.
Неисправности пневматической подвески DAF-XF105 с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105 , неисправности DAF XF 105 , мануал DAF XF 105 , manual DAF XF 105 , схема DAF XF 105 , характеристики DAF XF 105 , устройство DAF XF 105 , ремонт DAF XF 105 , аккумулятор DAF XF 105
6. Неисправности пневматической подвески
Течь в пневматической подвеске
Если неисправен один из сильфонов пневматической подвески, то необходимо отсоединить трубки подачи воздуха от всех сильфонов на этом мосту. Чтобы избежать утечки из воздушной емкости большого количества воздуха, который требуется также для работы тормозов, закройте эти трубки пробками. Воздух можно выпустить из сильфонов, нажав на блоке дистанционного управления кнопку опускания шасси. Имейте в виду, что при этом изменится и работа тормозов за счет другой установки клапана контроля высоты, зависящего от нагрузки.
Неисправность электронного управления
Если движение затруднено из-за неисправности в электронной части пневматической подвески (сигнальная лампочка горит или мигает):
- попытайтесь перевести шасси на дорожную высоту с помощью дистанционного управления (рычаги датчиков высоты у колес должны находиться в горизонтальном положении);
- выключите зажигание;
- извлеките из центральной коробки плавкий предохранитель Е051.
Если с помощью операции, описанной в пункте 1, результата достичь не удается, подсоединение к разъему для воздуха тройник и диагностический ниппель.
Если на одном мосту имеется два датчика высоты, подсоедините их к обоим сильфонам. Подайте давление в сильфоны через воздушный шланг, пока датчики высоты не окажутся в горизонтальном положении.
Источник
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных
Источник
Не работает уровень пола ДАФ 105
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных
Источник
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Источник
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
Рис.1
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Рис.3
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
Звоните
Для вызова автоэлектрика для починки ДАФ звоните по телефону: +7 (495) 215-03-53.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
Рис.4
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Расшифровка ошибок DAF
Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме
Cabin lock open – Открыты замки кабины
Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля
Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil level low – низкий уровень масла в двигателе
Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).
Ошибки на желтом фоне
При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена
Engine warning – Неисправность двигателя
Starter motor overheat – Перегрев стартера
Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS
Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок
Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен
Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов
Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Air suspension – Неисправность пневмоподвески
Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Отель на колесах
Что сказать, даже в прошлой модели интерьер и комфорт можно было сравнить с пятизвездочным отелем, а теперь в автомобиле «ДАФ-105» практически президентский люкс. Полочка на центральной консоли, да и сама консоль, теперь укрыты симпатичным и практичным ковриком из резины, а вот выдвижной столик и пепельницу почему-то трогать не стали. Так, если водитель вдруг захотел бы позавтракать или пообедать, можно удобно сесть, выдвинуть столик и поесть, как белый человек. За продуктами слишком далеко тянуться не нужно – в кабине под кроватью установлены выдвижные ящики для вещей, а также холодильник.
Чтобы принимать пищу на ходу, можно зафиксировать холодильник выдвинутым. За водительским сидением есть удобный карман, куда можно вставить 1,5-литровую бутылку.
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Даф серии LF
Первая серия Light Forte (LF) началась в 2001 году, вторая берет начало в 2013 г.
Будем рассматривать более изученную 1-ю серию, которая разделяется на подсерии LF45 и LF55.
Колесная формула — 4×2 и 6×2.
Кабина ДАФ бывает Ночная (Спальная) и Дневная (Day и Sleeper). Более подробно о кабинах в статье кабина даф.
Для примера несколько фотографий машин. Первые четыре машины первой серии LF, две последние — обновленной второй серии.
Двигатели PACCAR устанавливаются на эти грузовики. Рядные четырех- и шестицилиндровые евро-4 и евро-5 (объемом 4,5 и 6,7 литра), Common Rail с системой SCR (AdBlue), которую мы можем успешно починить или отключить.
Коробки передач шестиступенчатые механические, либо роботы ZF Astronic.
Необходимость проводить сервисное обслуживание через 55 000 км. пробега.
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)
Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.
Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —
Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-
AGS система смазки AS TRONIC модуль коробки передач ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной) ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен) ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен) АБС/ASR-D ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема ABS-E тормозная система ALS-S сигнализации CDM CDS-3 центральный замок дверей, версия 3 DTCO Тахограф цифровой DMCI управление двигателем EBS тормозная система ECAS-3 управление пневматической подвеской ECAS-4 управление пневматической подвеской EAS Обработка отработанных газов EBS-2 Электронная система торможения EMAS рулевая система электрогидравлическая OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом ALS-S сигнализации IMMOBILISER RAS-EC UPEC управление впрыском VIC модуль обработки данных VIC-2 модуль обработки данных VIC-2 Lite модуль обработки данных VIC-3 модуль обработки данных. ZF-INTARDER EST 42 Ретардер
Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95
Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля. Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии. Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Двигатель грузовика DAF XF105
На клапанных крышках моторов седельных тягачей DAF написано Paccar. Но это не значит, что дизели эти выпускаются в Соединённых Штатах. Компания DAF Trucks производит их на своём моторном заводе в городе Эйндховене, Голландия. Дизели под Евро‑5 – это силовые агрегаты Paccar MX рабочим объёмом 12,9 литров, в мощностном диапазоне от 360 л.с. и 1775 Н•м до 510 л.с. и 2500 Н•м. Соответствие стандартам Euro 5 и EEV по выбросам отработанных газов достигается благодаря применению технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR.
Серия MX примечательна отличным компрессионным моторным тормозом с гидравлическим управлением, который развивает тормозное усилие от 200 кВт при 1500 об/мин до 325 кВт при 2100 об/мин. Данная система создаёт эффективное подтормаживание на спусках, что способствует «экономии» и продлению срока службы тормозных накладок.
Двигатели Paccar MX очень экономичны. Они оснащаются, в последнем поколении, сразу несколькими технологическими новинками, которые обеспечивают более низкий расход дизтоплива.
Инновационные поршни, оптимизированная система впрыска дизтоплива «Смарт», уникальный, полностью изолированный выпускной коллектор обеспечивают реальное снижения расхода дизельного топлива и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Прогрессивная конструкция двигателя даёт возможность увеличения интервалов между циклами планового техобслуживания мотора с 90 тысяч километров пробега и более того. К примеру, если установлен центробежный фильтр и используется полностью синтетическое моторное масло, то интервал технического обслуживания может быть увеличен до 150-ти тысяч километров. А это реальное снижение эксплуатационных расходов, с достижением максимально возможного уровня эффективной эксплуатации грузового автомобиля.
Применение высококачественных материалов, в частности, чугуна с компактным графитом для блока цилиндров и для головки блока цилиндров, гарантирует дополнительную надёжность двигателя, а расширенное интегрирование функций повышает надёжность и долговечность деталей и узлов. Кроме того, впускной коллектор объединён с головкой БЦ, а масляный фильтр, термостат для моторного масла и маслоохладитель установлены в едином модуле смазки. В целом, в двигателях Paccar MX деталей по факту на 25 процентов меньше. И это тоже в значительной степени повышает надёжность и срок их исправной службы.
Жгут кабелей вверху «спрятан» в прочную оплётку из жёсткого пенополиуретана и надёжным образом закреплён так, чтобы его вес не создавал бы дополнительной нагрузки на разъёмы. Предусмотрено: отсутствие нагрузки на разъёмах значительно повышает их надёжность. А ещё, электронному блоку управления не требуется отдельного охлаждения. Это гарантирует уменьшение количества деталей и бо́льшую надёжность всей системы.
Внизу двигателя масляные фильтры, масляный термостат и маслоохладитель объединены в единый смазывающий модуль (как уже упоминалось ранее). Это вообще совершенно новая конструкция, впервые использованная в отрасли тяжёлого автомобилестроения.
Технические параметры двигателя Paccar MX
- Количество цилиндров – 6.
- Рабочий объём –12,9 л.
- Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 162 мм.
- Мощность максимальная: 300 кВт / 410 л.с. (Paccar МХ300); 340 кВт / 460 л.с. (МХ340); 375 кВт / 510 л.с. (МХ375).
- Количество клапанов – по 4 на каждый цилиндр.
- Обороты холостого хода – порядка 550 об/мин.
Установленная производителем регулировка скоростного ограничителя не даёт грузовику превышать скорость 85 км/ч. Это экономит примерно 3% дизтоплива, что на дальних расстояниях складывается в ощутимые денежные суммы.
Если дизель более пяти минут работает на холостом ходу, срабатывает система его остановки (входит в базовую комплектацию всех без исключения XF105). Это делается для топливной экономичности и для снижения выбросов в атмосферу.
Выбрать самый эффективный и экономичный стиль вождения помогает подробная, детализированная информация о расходе дизельного топлива, которая выводится на дисплей после каждой остановки двигателя.
Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.
Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.
Основных правил подготовки тягача к зиме
Шесть основных правил подготовки тягача к земе.
Когда снежные бури сменяются оттепелями с густым туманом, а на смену трескучим морозам вполне себе может прийти дождь. Хорошо если автомобиль личный и опасным поездкам по зимним дорогам ты сможешь предпочесть езду на общественном транфспорте, загнав при этом своего железного коня в гараж или на стоянку до благоприятных времен. А если этот «конь» в буквальном смысле рабочая лошадка и должен трудиться безо всяких оговорок на сложные климатические условия и день, и ночь? Ответ очевиден — он должен встретить трудности во всеоружии.
Существует 6 непреложных правил, которые должен выполнить водитель, готовя свой грузовой автомобиль к работе зимой. Их мы разберем подробно. Но, прежде чем приступить к описанию этих правил, следует заглянуть на СТО для диагностики вашей машины.
Поездка на СТО (для диагностики автомобиля) сродни похода человека к терапевту перед грядущей эпидемией гриппа. Цель данного мероприятия — проверить и, если это потребуется, провести регулировку либо замену всех жизнеобеспечивающих систем и комплектующих вашего грузовика.
Правило№1
Аккумуляторы: проверить работоспособность, если необходимо, заменить их на новые
Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторы. Ведь именно на них вы сетуете, когда не можете завести машину в мороз. Специфика этой важнейшей части «сердца» грузового автомобиля такова, что в холода нагрузка на аккумуляторные батареи повышается в разы (свою лепту в это повышение вносят и отопительные приборы). Потому, если вы сомневаетесь в том, что аккумуляторы вашего авто «потянут» все зимние нагрузки, лучше приобретите новые, ибо, как гласит известная поговорка — скупой платит дважды. Если еще сомневаетесь, смоделируйте ситуацию, когда грузовик ждут на важном объекте, а вы не можете его завести…
Правило №2
Двигатель: проверить систему подогрева топлива и заменить масло на менее вязкое
Следующим объектом вашего пристального внимания должно стать топливо. Зимой топливо может запросто замерзнуть. Причем, опять-таки в самый неподходящий момент. Что может спасти ваш грузовик? Только система подогрева. Вопрос в том, какую из них выбрать. По мнению экспертов, электрическая система хоть и хороша, но не для всех климатических условий подходит. Во-первых, сильные морозы ей не одолеть. Во-вторых, подогревом с помощью такой системы охватывается не все топливо, находящее в баке, а только та его часть, которая находится на открытом участке топливного провода. Практики предпочитают более действенный способ: отводят в бак трубопровод от системы охлаждения двигателя. Результат — топливу в баке не страшен и 40-градусный мороз.
Правило №3
Пневматика: заменить влагоотделитель либо добавить в пневмосистему тосол
Что еще в грузовике нуждается в защите от холода? Конечно, пневмосистема. Схема уравнения здесь такая: в клапанах замерзает вода, попадающая из атмосферы, и пневмосистема отказывает. Правда, на пути у воздуха, который выходит из компрессора, стоят влагоотделяющие фильтры, которые и призваны решать проблему с замерзанием воды. Но свою защитную функцию они выполняют качественно только пока новые. Когда же фильтр свое «отслужил», то влага через него проходит беспрепятственно и попадает в пневмосистему машины. В итоге, грузовик встал. Опытные шоферы, чтобы избежать подобных ситуаций, перед наступлением холодов заливают в систему тосол — всего 50 грамм. Эту процедуру, кстати, можно повторять несколько раз за зиму.
Правило №4
Шины: заменить изношенные шины на новые, купить и возить с собой цепи
Главное на дороге, особенно в зимний период — это безопасность. Ее обеспечивает тормозная система и шины. От последних зависит многое, если не все. Пусть специалист определит, насколько изношены шины вашего грузовика. Если эта цифра близко подобралась к 80%, то их следует менять срочно и безоговорочно. Кроме того, опытные специалисты посоветуют вам «обуть» ведущую ось шинами с блочным протекторным силуэтом. Этим вы значительно улучшите сцепление шин с дорогой, и ваш грузовик будет устойчив даже на скользком покрытии. Не ждите, пока его Величество случай (когда вы безнадежно застрянете где-нибудь на каком подъеме или в снежном заносе) заставит вас заменить-таки шины на новые. Опередите этот случай, и сделайте все заранее.
Диагностика неисправностей
Падение мощности двигателя
Может быть несколько причин недостаточной тяги двигателя. Следует помнить, что причины эти могут заключаться как в механической части автомобиля, так и в чисто психологическом восприятии водителя. Поэтому важно правильно определить проблему для её решения.
Стоит проанализировать ответы на следующие вопросы:
- В какой ситуации мощности двигателя было не достаточно?
- На какой дороге и в каких погодных условиях эксплуатируется автомобиль?
- Как загружается автомобиль?
- Не сравнивается ли автомобиль, подозреваемый в недостаточной тяге двигателя, с каким-либо другим автомобилем, имеющим абсолютно другие технические характеристики, например, показатели мощности двигателя?
- Эксплуатируется ли автомобиль в правильном диапазоне частоты вращения двигателя (на соответствующих скорости движения и нагрузке передачах)?
После должного анализа ответов на данные вопросы может оказаться, что никакой неисправности нет, а, к примеру, стоит лишь пересмотреть свой стиль вождения.
Имеет смысл выполнить проверку мощности двигателя на специальном динамометрическом стенде специализированного СТО. Такая проверка относительно дешева и дает объективную информацию по всем эксплуатационным показателям двигателя, в том числе мощности, крутящему моменту и эффективному расходу топлива.
Примечание Более подробную информацию о возможностях, режимах и принципах диагностики того или иного динамометрического стенда можно узнать на сервисных станциях технического обслуживания, специализирующихся на данном предмете.
Чтобы убедиться в точности результатов диагностики на динамометрическом стенде перед началом проверки необходимо обеспечить следующие условия:
- Проверить давление в шинах всего автопоезда. Также проверить равномерность износа шин и углы установки колес.
- Проверить полное состояние прицепа или прицепа.
- Проверить весь автопоезд на предмет неблагоприятных аэродинамических воздействий, например, незафиксированный брезент, неправильно отрегулированные спойлеры, крылья или обвесы.
- Проверить тормозные механизмы автомобиля и полуприцепа или прицепа на предмет заклиниваний.
- Проверить тахограф на наличие сигнала скорости, а также на правильность К-фактора.
- Визуально убедиться в отсутствии дефектов топливного насоса.
- Убедиться в том, что дроссельная заслонка в состоянии достичь предельного положения топливного насоса.
Если результаты проверки на динамометрическом стенде не удовлетворительны, в качестве вспомогательного средства для определения причины неисправности можно построить кривую давления наддува.
Примечание Проверка давления наддува вообще имеет смысл только после того, как пробег автомобиля составит более 20000 км.
История DAF
1928 Хуберт Ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek.
Его со основателем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван Доорн несколько раз ремонтировал автомобиль Хьюгенса. Хьюгенс был настолько рад его работе, что он предложил предоставлять ему деньги для собственного дела. Ван Доорн начал работать в маленькой мастерской на территории пивоваренного завода, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы.
В 1932 компания, которой теперь управляет Хуберт и его брат, Вим Ван Доорн, изменила свое название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн), сокращенно к DAF. Хьюгенс покинул компанию в 1936, и компания DAF была теперь полностью в руках братьев Ван Доорн.
После Второй мировой войны была нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF.
В 1949 компания начала делать грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первая модель грузового автомобиля была DAF A30.
В 1948 году, DAF выпускает сразу две пробные модели: пятитонный грузовик DT5 и десятинный DT10. Для сохранения допустимой длины колесной базы, кабину было решено расположить над двигателем, перенеся всю ее маневровую часть за переднюю ось. С 1956 года, фирма DAF отказалась от политики заимствования импортных двигателей и выпустила свой первый, хоть и по лицензии, дизельный мотор DAF Leyland
В 1967 DAF открыл новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась там.DAF продал подразделение по производству легковых автомобилей (в настоящее время известное как NedCar) компании Volvo .
Прочие технические характеристики DAF XF105 в цифрах
- Масса тягача – 7,2 тонн.
- Масса автопоезда – до 45 тонн.
- Нагрузка максимальная: на переднюю ось – 7,5 т, на седло – 12 т, на заднюю ось – 13 т.
- Колёсная база – от 3,1 до 4,5 м в двухосном варианте; 4,8 м – в трёхосном
- Вместимость топливного бака – до 1500 литров дизтоплива.
В целом, DAF XF105 во всём, начиная с традиционной концепции и заканчивая реальным исполнением, хорошо приспособлен для бесперебойной и эффективной работы со стабильной прибылью.
Платформа
Шасси этого седельного тягача имеют колесную базу в 3,8 метра, задний свес в 0,99 метра. Топливный бак может вместить в себя 850 литров дизельного топлива, а бак для мочевины имеет емкость в 100 л.
Шасси не усилено лонжеронами, но при этом машина отлично терпит нагрузки на оси, а также другие несущие нагрузки, но при условии, что они не слишком превышают номинальные.
Все это благодаря использованию качественных сталей. Также за прочность отвечает замкнутый профиль между самыми главными силовыми узлами. Бак изготовлен из алюминия – это отлично, ведь он не будет подвержен коррозии.
Тормоза
Самая важная особенность здесь — это специальный тормозной двигатель. Этот мотор, который запускается посредством гидравлических систем, вмонтирован в коромысла клапанов. С этим мотором можно создавать значительные усилия на тормозах.
Вся тормозная система способна выдать 210 КВт мощности. Система включает в себя также стояночный тормоз. Дополнительно есть ABS, EBS, электронный регулятор, отвечающий за торможение двигателем.
В данном разделе можно получить консультацию по устранению неисправностей автомобиля марки DAF. Наши специалисты ответят Вам в ближайшее время. Если в течении нескольких дней вы не увидели
на сайте ответ, отправьте запрос на наш почтовый ящик service@daf-tlt.ru. Не забывайте указывать имя и фамилию.
| 1351. Добрий день.Можно тарировку бака 430л. (0E658***) |
Здравствуйте, Максим
| Бак: | 430л. |
| 10см | 70л. |
| 20см | 140л. |
| 30см | 210л. |
| 40см | 280л. |
| 50см | 340л. |
| 60см | 410л. |
|
1352. Добрый день. Скажите пожалуйста, подойдёт ли к моему топливному баку эта крышка? DAF 2106375 Если нет — то дайте пожалуйста нужный номер. Спасибо! (XLRAE85MC0E757***) |
Здравствуйте, Сергей
Подойдет.
| 1353. Подскажите пожалуйста установлена ли свеча накала в данном автомобиле. Спасибо. (XLRTE47MS0E764***) |
Здравствуйте, Сергей
Отсутствует.
| 1354. День добрый! Уже задавал Вам вопрос, в дороге при смене топл. фильтров, завоздушилась топл. система. По совету слесарей(по телефону), отпустил трубки нв форсунках и завел двигатель.Вы это не советуете делать. Почему? Заранее благодарю за ответ. (XLRTE47MSOE81393***) |
Здравствуйте, Владимир.
Конструктивная особенность трубок на XF105 такова, что очень часто после повторной затяжки они могут начать течь.
| 1355. Здравствуйте подскажите пожалуйста попадает ли турбина в группу риска разрушения даф105,заранее спасибо. (0E907***) |
Здравствуйте, Михаил
Попадает
| 1356. Здравствуйте.Турбина в зоне риска? Как это понимать? и какой ресурс турбины. (RTE47MSOE902***) |
Здравствуйте, Александр
Зона риска — определенные комплектации 2010…2012 года выпуска, на которых устанавливалась турбина, с высокой вероятностью преждевременного разрушения после 5 лет эксплуатации. Ваша турбина в зоне риска. Ее ресурс примерно 750 000. Бывает, ходит больше, бывает ходит меньше.
| 1357. Здравствуйте. Подскажите номер сальника хвостовика коробки передач (0Е955***) |
Здравствуйте, Виктор
1739947
| 1358. Здравствуйте, датчик температуры воздуха на улице работает нормально до -31, как температура достигает -32, то перестает показывать температуру и выдает ошибку двигателя. Как температура становится теплее -32, то все сразу начинает работать и ошибка пропадает. До какой минимальной температуры расчитана работа датчика? Можно артикул датчика? В чем может быть дело, если не в датчике? (XLRTE47MS0E952***) |
Здравствуйте, Айрат
Датчик температуры не показывает ниже -31. Такова конструктивная особенность автомобиля.
| 1359. Доброго времени суток, как определять уровень антифриза?И как правильно его доливать? (XLRAE65CC0E637***) |
Здравствуйте, Роман
Уровень антифриза необходимо проверять по сигналу датчика уровня.
Доливать надо до края заливной горловины.
|
1360. Дайте информацию по авто Какой размер шин и дисков ставить на данный авто, какой редуктор стоит? (XLRTE47XSOE547***) |
Здравствуйте, Юрий
| Автомобиль: | DAF 95XF |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 430 л/с |
| Класс экологии: | EURO-2 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 05 неделя 2001 года |
| Первый дилер: | Испания |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 3.07 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 3кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 870л. |
| Адаптация | Для теплого климата |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
Информации по размеру шин нет.
| 1361. Подскажите заводской размер шин (0E658***) |
Здравствуйте, Максим
| Передняя ось — R22.5 295/80 |
| Задняя ось — R22.5 295/80 |
| 1362. Добрий день.Можете дать торировку бака (0E658***) |
Здравствуйте, Максим
| Бак: | 870л. |
| 10см | 140л. |
| 20см | 280л. |
| 30см | 420л. |
| 40см | 560л. |
| 50см | 700л. |
| 60см | 840л. |
| 1363. Размеры топливных баков и их тарировка. Спасибо (XLRTEH4300G122***) |
Здравствуйте, Вячеслав
| Бак: | 845л. | 430л. |
| 10см | 140л. | 70л. |
| 20см | 270л. | 140л. |
| 30см | 410л. | 210л. |
| 40см | 550л. | 280л. |
| 50см | 680л. | 350л. |
| 60см | 820л. | 420л. |
| 1364. Добрый день ! Дайте инфармацию по тягачу,спасибо. (XLRTE 47MSOG011***) |
Здравствуйте, Петр
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 45 неделя 2013 года |
| Первый дилер: | Литва(LT) |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.69 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 995л. и 500л. |
| Адаптация | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 75л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 1365. можете дать подробную информацию по данному авто, какой редуктор, какой бак, какая комплектация (XLRTE47MS0E760***) |
Здравствуйте, Сергей
| Автомобиль: | DAF XF105 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 410 л/с |
| Класс экологии: | EURO-5 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 09 неделя 2007 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
| КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.93 |
| Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 850л. |
| Адаптация | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 50л. |
| Выключатель массы: | Механический выключатель массы |
| Фары: | Галогеновые с омывателем |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 1366. Добрый вечер! Какой масло нужно заливать и сколько литров? Даф 2013г пробег 970.000 км (XLRTE47***) |
Здравствуйте, Алибек
Total Glacelf Autosupra. Объем системы охлаждения примерно 31л.
| 1367. Есть вопрос по расходу топлива. Пробег уже более 1 600 000 км, расход по бортовому компьютеру 38,9 л. зимой. Может быть повышенный расход из за забитого катализатора? Его не вырезали. Или может мочевина замерзла, и расход увеличился. Вес груза 14 т. (XLRTE47MS0E760***) |
Здравствуйте, Сергей
Если катализатор забит чем то, то расход вырастет.
Если мочевина замерзла, расход не увеличится.
| 1368. Здраствуйте,нужна тарировка топливного бака грузового автомобиля DAF объемом 765 литров и 335 литров!!!! (200***) |
Здравствуйте, Vadym
По этим бакам к сожалению информации нет.
| 1369. Добрый день. DAF 105 по astronic ошибка между первым и вторым датчиком, то есть первичным валом и выходным валом. Может быть причина в пневмоусилителе тот шо выжимает вилку сцепления? |
Здравствуйте, Виталий
Может.
| 1370. скажите есть ли ремонтные полукольца коленвала если есть напишите номер запчасти (XSOE698***) |
Здравствуйте, Виктор
Ремонтных оригинальных нет.
| 1371. Добрый вечер.Подскажите ,при глушении авто ключом зажигания отключается фен,как можно отключить ету функцию.Стеклоподемники работают при включенном зажигании,возможно сделать без вкл.зажигания.Заранее благодарю. (0Е875***) |
Здравствуйте, Александр
Всё возможно, рекомендуем обратится в сервисный центр
| 1372. Добрый день.Дайте пожалуйста информацию по автомобилю DAF EURO 6.Спасибо ( XLRTEH4300G266***) |
Здравствуйте, Вячеслав
| Автомобиль: | DAF XF_E6 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 480 л/с |
| Класс экологии: | EURO-6 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 13 неделя 2019 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.64 |
| Система курсовой устойчивости: | Имеется |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Отсутствует |
| Автономный отопитель водяной: | Имеется, 4кВт |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 845л и 335л |
| Охлаждающая жидкость: | #Н/Д |
| Бак адблю: | 90л. |
| Выключатель массы: | Электронный выключатель массы |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Имеется |
| Клавиши на руле: | 6 клавиш |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
|
1373. Добрый день. Встал вопрос о замене заднего редуктора. Варианты 3.07 и 2 69. Какой на ваш взгляд более подходит? (XLRTE47XS0E6156***) |
Здравствуйте, Алексей
Какой груз тоскаете в т? В каких регионах?
| 1374. Здравствуйте, можно информацию по авто, первый Диллер и комплектацию, заранее спасибо. (XLRTEH4300G020***) |
Здравствуйте, Игорь
| Автомобиль: | DAF XF_E6 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-6 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 05 неделя 2014 года |
| Первый дилер: | Германия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 2.64 |
| Система курсовой устойчивости: | Имеется |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Имеется |
| Топливный бак: | 845л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 90л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Имеется + USB разъем |
| Клавиши на руле: | Громкость, верх-низ, Упр-е телефоном, Контроль скорости на спуске, Круиз-контроль |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 1375. Переодически слышен треск и вздрагивание машины в основном после спуска на подъем при переключении клавиши с нижнего ряда на верхний включает и тот и тот ряд хорошо переключает только в нейтральном положении DAF XF95 Euro 3 Коробка механика |
Здравствуйте, Вадим
Уточняйте VIN
| 1376. Добрый день. Ошибка дозировки Адблю,в чем может быть причина? (XlrteH4300G200***) |
Здравствуйте, Андрей
Причин может быть много, начиная с электропроводки заканчивая насосом. Точный ответ можно дать, после проведения грамотной диагностики
| 1377. Доброго времени суток,подскажите пожалуйста по этой машине. (XLTEH4300G032***) |
Здравствуйте, Тарас
| Автомобиль: | DAF XF_E6 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 460 л/с |
| Класс экологии: | EURO-6 |
| Тип шасси: | Седельный тягач |
| Кабина: | Средняя, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 17 неделя 2014 года |
| Первый дилер: | Австрия |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 2.64 |
| Система курсовой устойчивости: | Имеется |
| Противобуксовочная система: | Имеется |
| Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Имеется |
| Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 845л. и 430л. |
| Охлаждающая жидкость: | Для холодного климата |
| Бак адблю: | 90л. |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Фары: | Галогеновые без омывателя |
| Антенна: | Для рации+FM/AM Радио+GSM |
| Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
| Клавиши на руле: | Громкость, верх-низ, Упр-е телефоном, Контроль скорости на спуске, Круиз-контроль |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 1378. Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой заливать антифриз. (XLRTE47XS0E4950***) |
Здравствуйте, Юрий
Антифриз — Total Glacelf Autosupra
| 1379. Турбина в зоне риска? Пробег 505000 км. (XLRTE47MS0E921***) |
Здравствуйте, Евгений
Нет
| 1380. Спасибо за оперативный ответ, вечером задал вопрос, с утра уже имею результат. Но прошу прощения, сразу не сообразил все вопросы собрать, остался один: на двигателе на впускном патрубке не вижу свечей накала, при запуске в минус индикатор свечей на табло не загорается, но запуск при -22 абсолютно безпроблемный, при включении зажигания напряжение борт. сети существенно проседает, так есть обогрев (свечи накала) или нет? Заранее спасибо. (XLRAE45FF0L413***) |
Здравствуйте, Виктор
Свечи накала в вашей комплектации нет.
| 1381. Здравствуйте подскажите пожалуйста, даф 95 хф не заводится с эфирным выхватывает и глохнет. Топливо к фарсункам поступает. |
Здравствуйте, Михаил
Уточните VIN
| 1382. 1. Даф 106 480 какие акомулятор устанавливались с завода, и какой редуктор? (XlrteH4300G200***) |
Здравствуйте, Андрей
Редуктор 2.21
Аккумулятор 230 Ач 1200CCA
| 1383. Добрый вечер, ДАФ 105 ошибка на панели приборов, неисправна пневмоподвеска изображен тягач и стрелочки в верх и в низ и неотображает нагрузку на ось когда горит эта ошибка, подскажите варианты неисправности? |
Здравствуйте, Виталий
Варианты неисправности:
- Неисправен электронный блок ECAS
- Неисправен кран ECAS
- Неисправен датчик давления
- Неисправен пульт ECAS
- Неисправна проводка.
| 1384. Здравствуйте, можно пожалуйста информацию по автомобилю и номера фильтров? Подскажите пожалуйста, подойдёт ли масло для двигателя Total rubia tir 8900 10w-40, если нет то подскажите какое подойдёт? (XLRTEH4300G020***) |
Здравствуйте, Игорь
| Фильтр масляный | 1948921 |
| Фильтр масляный (центрифуга) | Отсутствует |
| Фильтр топливный | 1852005 |
| Фильтр сепаратора | Отсутствует |
| Воздушный фильтр двигателя | 1854407 |
| Фильтр салона | 1658991 |
| Фильтр осушителя | 1915768 |
| Фильтр КПП | 1828379 |
| Фильтр редуктора | 1656781 |
| Фильтр ГУР | 0229348 |
| Фильтр антифриза | Отсутствует |
| Фильтр AdBlue | 1927474 |
Масло подойдет.
| 1385. Добрый день.фен отключается при глушении двигателя,как отключить данную функцию.Стеклоподемники работают только при включенном зажигании,эсть ли возможность работи подъемников без зажигания. (ОЕ875***) |
Здравствуйте, Александр
Фен должен отключаться при глушении двигателя, если машина перевозит опасные грузы. Отключить эту опцию можно в сервисе.
Переделать стеклоподъемники на работу без зажигания также можно в сервисе.
| 1386. Течь солярки обратки с форсунок через прокладку впускного коллектора(обычно 1 или 6 цилиндр). При снятии прокладок видно что именно по краям(1 и 6 цилиндр) есть износ и расслоение. За год поменял раза 4. Подскажите, в чём может быть причина? Спасибо. (613***) |
Здравствуйте, Эдуард
На обратке форсунок стоит обратный клапан. Если он работает некорректно, из-за повышенного давления будет повреждать прокладки и форсунки. Необходимо смотреть, что с этим клапаном (находится в корпусе топливного фильтра)
| 1387. Добрый день, могу узнать комплектацию данного авто? Так же интересна информация об объёме топливного бака и бака AdBlue, потому как разные каталоги дают разную информацию, в одних топливный бак на 110л, в других на 123л. Спасибо. (XLRAE45FF0L413***) |
Здравствуйте, Виктор
| Автомобиль: | DAF LF45IV |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 180 л/с |
| Класс экологии: | EU5-EEV |
| Тип шасси: | Жёсткое шасси |
| Кабина: | Низкая, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 49 неделя 2011 года |
| Первый дилер: | Франция |
| КПП: | Автомат, 6 ступеней |
| Интардер: | Отсутствует |
| Редуктор: | 4.10 |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 123л. |
| Адаптация | Для европейского климата |
| Бак адблю: | 26л. |
| 1388. День добрый. Автомобиль ДАФ 105 2011 г/в. АКПП AS-Tronic. После запуска на холостых оборотах при нажатии педали газа всё работает правильно. Обороты повышаются. Без нажатия педали обороты 500-600. При включении режима драйв машина произвольно газует до 1000, приходится душить тормозом, но всё равно пытается газовать. После диагностики (фото во вложении) ошибка педали газа. По пунктам проверено: потенциометр заменен на новый оригинал. Проводка проверена на замыкания/обрыв и отклонение сопротивления. Подскажите, может всё таки это мозги на выводах микросхем указанных в рекомендации диагностики всё же накрылись? Кто сталкивался с такой проблемой? Сейчас пробуем заменить косу проводки от мозгов до блока разъёмов в кабине. (XLRTE85XS0E900***) |
Здравствуйте, Александр
Похоже на провода.
|
1389. Здравствуйте. Скажите, почему зимой, лампочка на панели приборов свечи накала, загорается после пуска двигателя, а не до этого? Тухнет через 10 секунд (Е611***) |
Здравствуйте, Артем
Свеча накала включается, когда это понадобится блоку управления двигателем. Похоже, что блок решил, что так будет лучше.
Если есть проблемы с запуском, нужна компьютерная диагностика.
| 1390. Добрый вечер расскажите пожалуйста о машине какая евро2или3 иесли можно биографию ее и тонировку баков (OE534***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Машина евро3. Информации по биографии нет.
| Бак: | 870л. |
| 10см | 140л. |
| 20см | 280л. |
| 30см | 420л. |
| 40см | 560л. |
| 50см | 700л. |
| 60см | 840л. |
По второму баку информации нет.
| 1391. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, турбина в зоне риска? (XLRAT85MC0E813***) |
Здравствуйте, Юрий
Не в зоне риска.
| 1392. Даф 106 480 какие акомулятор устанавливались с завода, и какой редуктор? (Xlrte47msoe952***) |
Здравствуйте, Андрей
Вин от 105. Нужен вин от 106.
| 1393. День добрый. Даф 105 410 автомат. При температуре-20 не реагирует стартер. Стартер поставил новый, эффект такой же. В чём может быть проблема. Ошибок ни каких не показывает. Пытаюсь запустить ключём ни чего не происходит. Накачал воздух в систему от другой машины, стартер сработал. Что может быть и как решить эту проблему. |
Здравствуйте, Максим
Возможная причина — КПП не в нейтрали в момент запуска. К сожалению, без диагностики не понять, в чем причина.
| 1394. Здравствуйте, подскажите пожалуйста нормы расхода топлива автономного отопителя, который жидкосной. Кабина с автоматическим климат контролем. И если можно рекомендованые нормы расхода топлива двигателя. (XLRTEH4300G332***) |
Здравствуйте, Николай
Автономка потребляет примерно 2л. час.
Расход топлива двигателем — 25л/100км летом и 27 зимой
| 1395. Как узнать комплектацию? (Xlrte85wc0e466***) |
Здравствуйте, Ринат
| Автомобиль: | DAF F85 |
| Колесная формула: | 4X2 |
| Мощность: | 400 л/с |
| Класс экологии: | EURO-2 |
| Кабина: | Низкая, со спальником |
| Расположение руля: | Левое |
| Дата выпуска: | 49 неделя 1997 года |
| Первый дилер: | Франция |
| Свеча накала на впуске: | Имеется |
| КПП: | Механическая, ZF, 16 ступеней |
| Интардер: | Имеется |
| Редуктор: | 3.31 |
| Противобуксовочная система: | Отсутствует |
| Автономный отопитель воздушный: | Отсутствует |
| Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
| Кондиционер: | Отсутствует |
| Люк в крыше: | Имеется, механический |
| Холодильник: | Отсутствует |
| Топливный бак: | 400л. |
| Адаптация | Для теплого климата |
| Выключатель массы: | Отсутствует |
| Антенна: | Отсутствует |
| Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
| 1396. Здравствуйте.АККП работает только в ручном режиме.Ошибки замедлителя,трансмиссии и двигателя.блок ретарды ошибка кан. Может ли это быть механические поломки или сам блок управления ретардой?в вашем центре устранят ли эти поломки? В наличии есть блок управления ретардой EST 52 и сколько стоит ? Спасибо. (XLRTE47MS0E893***) |
Здравствуйте, Турар
Скорее всего, проблема не механическая. В нашем центре устранят проблему.
|
1397. Добрый день
Возможны ли варианты замены редуктора на данной машине на более скоростные? |
Здравствуйте, Евгений
Есть возможность поставить главную пару в редукторе на 2.69. Делать DAF евро3 экономичным — задача крайне сложная. Даже в самом идеальном случае полностью исправный DAF евро 3 будет расходовать на 10л/100км больше, чем последнее поколение DAF.
| 1398. пришлите как выглядит клапон нитральный (OE534***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Он находится на механизме выбора передач, с него идет пневмотрубка.
| 1399. добрый день подскажите пожалуйста на дафе хф95вин такая проблема кпп зф механика едешь на пониженной передачи например на 4.переклучаю на повышеную и она хочет включить вместе повышеною и пониженою .а если включаю сначала нитральною и флажок на повышению то все включается нормально.заранее спосибо (OE534***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Похоже на непрвильную работу клапана нейтрали на механизме выбора передач. Воздух на ряды должен подаваться только в нейтрали.
| 1400. Добрый день можно узнать тип редуктора на нашем авто Спасибо (XLRTE47MSOE960***) |
Здравствуйте, Игорь
2.69 — скоростной.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105, неисправности DAF XF 105, мануал DAF XF 105, manual DAF XF 105, схема DAF XF 105, характеристики DAF XF 105, устройство DAF XF 105, ремонт DAF XF 105, аккумулятор DAF XF 105
6. Неисправности пневматической подвески
Течь в пневматической подвеске
Если неисправен один из сильфонов пневматической подвески, то необходимо отсоединить трубки подачи воздуха от всех сильфонов на этом мосту. Чтобы избежать утечки из воздушной емкости большого количества воздуха, который требуется также для работы тормозов, закройте эти трубки пробками. Воздух можно выпустить из сильфонов, нажав на блоке дистанционного управления кнопку опускания шасси. Имейте в виду, что при этом изменится и работа тормозов за счет другой установки клапана контроля высоты, зависящего от нагрузки.
Неисправность электронного управления
Если движение затруднено из-за неисправности в электронной части пневматической подвески (сигнальная лампочка горит или мигает):
- попытайтесь перевести шасси на дорожную высоту с помощью дистанционного управления (рычаги датчиков высоты у колес должны находиться в горизонтальном положении);
- выключите зажигание;
- извлеките из центральной коробки плавкий предохранитель Е051.
Если с помощью операции, описанной в пункте 1, результата достичь не удается, подсоединение к разъему для воздуха тройник и диагностический ниппель.
Если на одном мосту имеется два датчика высоты, подсоедините их к обоим сильфонам. Подайте давление в сильфоны через воздушный шланг, пока датчики высоты не окажутся в горизонтальном положении.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105, неисправности DAF XF 105, мануал DAF XF 105, manual DAF XF 105, схема DAF XF 105, характеристики DAF XF 105, устройство DAF XF 105, ремонт DAF XF 105, аккумулятор DAF XF 105
6. Неисправности пневматической подвески
Течь в пневматической подвеске
Если неисправен один из сильфонов пневматической подвески, то необходимо отсоединить трубки подачи воздуха от всех сильфонов на этом мосту. Чтобы избежать утечки из воздушной емкости большого количества воздуха, который требуется также для работы тормозов, закройте эти трубки пробками. Воздух можно выпустить из сильфонов, нажав на блоке дистанционного управления кнопку опускания шасси. Имейте в виду, что при этом изменится и работа тормозов за счет другой установки клапана контроля высоты, зависящего от нагрузки.
Неисправность электронного управления
Если движение затруднено из-за неисправности в электронной части пневматической подвески (сигнальная лампочка горит или мигает):
- попытайтесь перевести шасси на дорожную высоту с помощью дистанционного управления (рычаги датчиков высоты у колес должны находиться в горизонтальном положении);
- выключите зажигание;
- извлеките из центральной коробки плавкий предохранитель Е051.
Если с помощью операции, описанной в пункте 1, результата достичь не удается, подсоединение к разъему для воздуха тройник и диагностический ниппель.
Если на одном мосту имеется два датчика высоты, подсоедините их к обоим сильфонам. Подайте давление в сильфоны через воздушный шланг, пока датчики высоты не окажутся в горизонтальном положении.
Неисправности пневматической подвески DAF-XF105 с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится DAF XF 105 , неисправности DAF XF 105 , мануал DAF XF 105 , manual DAF XF 105 , схема DAF XF 105 , характеристики DAF XF 105 , устройство DAF XF 105 , ремонт DAF XF 105 , аккумулятор DAF XF 105
6. Неисправности пневматической подвески
Течь в пневматической подвеске
Если неисправен один из сильфонов пневматической подвески, то необходимо отсоединить трубки подачи воздуха от всех сильфонов на этом мосту. Чтобы избежать утечки из воздушной емкости большого количества воздуха, который требуется также для работы тормозов, закройте эти трубки пробками. Воздух можно выпустить из сильфонов, нажав на блоке дистанционного управления кнопку опускания шасси. Имейте в виду, что при этом изменится и работа тормозов за счет другой установки клапана контроля высоты, зависящего от нагрузки.
Неисправность электронного управления
Если движение затруднено из-за неисправности в электронной части пневматической подвески (сигнальная лампочка горит или мигает):
- попытайтесь перевести шасси на дорожную высоту с помощью дистанционного управления (рычаги датчиков высоты у колес должны находиться в горизонтальном положении);
- выключите зажигание;
- извлеките из центральной коробки плавкий предохранитель Е051.
Если с помощью операции, описанной в пункте 1, результата достичь не удается, подсоединение к разъему для воздуха тройник и диагностический ниппель.
Если на одном мосту имеется два датчика высоты, подсоедините их к обоим сильфонам. Подайте давление в сильфоны через воздушный шланг, пока датчики высоты не окажутся в горизонтальном положении.
Источник
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных
Источник
Не работает уровень пола ДАФ 105
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
Режим работы:
с 9:00 до 21:00
Без выходных
Источник
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Источник
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
Рис.1
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Рис.3
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
Звоните
Для вызова автоэлектрика для починки ДАФ звоните по телефону: +7 (495) 215-03-53.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
Рис.4
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Расшифровка ошибок DAF
Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме
Cabin lock open – Открыты замки кабины
Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля
Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil level low – низкий уровень масла в двигателе
Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).
Ошибки на желтом фоне
При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена
Engine warning – Неисправность двигателя
Starter motor overheat – Перегрев стартера
Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS
Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок
Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен
Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов
Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Air suspension – Неисправность пневмоподвески
Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Отель на колесах
Что сказать, даже в прошлой модели интерьер и комфорт можно было сравнить с пятизвездочным отелем, а теперь в автомобиле «ДАФ-105» практически президентский люкс. Полочка на центральной консоли, да и сама консоль, теперь укрыты симпатичным и практичным ковриком из резины, а вот выдвижной столик и пепельницу почему-то трогать не стали. Так, если водитель вдруг захотел бы позавтракать или пообедать, можно удобно сесть, выдвинуть столик и поесть, как белый человек. За продуктами слишком далеко тянуться не нужно – в кабине под кроватью установлены выдвижные ящики для вещей, а также холодильник.
Чтобы принимать пищу на ходу, можно зафиксировать холодильник выдвинутым. За водительским сидением есть удобный карман, куда можно вставить 1,5-литровую бутылку.
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Даф серии LF
Первая серия Light Forte (LF) началась в 2001 году, вторая берет начало в 2013 г.
Будем рассматривать более изученную 1-ю серию, которая разделяется на подсерии LF45 и LF55.
Колесная формула — 4×2 и 6×2.
Кабина ДАФ бывает Ночная (Спальная) и Дневная (Day и Sleeper). Более подробно о кабинах в статье кабина даф.
Для примера несколько фотографий машин. Первые четыре машины первой серии LF, две последние — обновленной второй серии.
Двигатели PACCAR устанавливаются на эти грузовики. Рядные четырех- и шестицилиндровые евро-4 и евро-5 (объемом 4,5 и 6,7 литра), Common Rail с системой SCR (AdBlue), которую мы можем успешно починить или отключить.
Коробки передач шестиступенчатые механические, либо роботы ZF Astronic.
Необходимость проводить сервисное обслуживание через 55 000 км. пробега.
Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)
Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.
Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —
Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-
AGS система смазки AS TRONIC модуль коробки передач ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной) ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен) ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен) АБС/ASR-D ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема ABS-E тормозная система ALS-S сигнализации CDM CDS-3 центральный замок дверей, версия 3 DTCO Тахограф цифровой DMCI управление двигателем EBS тормозная система ECAS-3 управление пневматической подвеской ECAS-4 управление пневматической подвеской EAS Обработка отработанных газов EBS-2 Электронная система торможения EMAS рулевая система электрогидравлическая OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом ALS-S сигнализации IMMOBILISER RAS-EC UPEC управление впрыском VIC модуль обработки данных VIC-2 модуль обработки данных VIC-2 Lite модуль обработки данных VIC-3 модуль обработки данных. ZF-INTARDER EST 42 Ретардер
Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95
Низкое давление в пневматической системе
Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля. Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.
Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.
Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS тягача.
Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.
Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Предупреждение по трансмиссии. Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Двигатель грузовика DAF XF105
На клапанных крышках моторов седельных тягачей DAF написано Paccar. Но это не значит, что дизели эти выпускаются в Соединённых Штатах. Компания DAF Trucks производит их на своём моторном заводе в городе Эйндховене, Голландия. Дизели под Евро‑5 – это силовые агрегаты Paccar MX рабочим объёмом 12,9 литров, в мощностном диапазоне от 360 л.с. и 1775 Н•м до 510 л.с. и 2500 Н•м. Соответствие стандартам Euro 5 и EEV по выбросам отработанных газов достигается благодаря применению технологии избирательной каталитической нейтрализации DAF SCR.
Серия MX примечательна отличным компрессионным моторным тормозом с гидравлическим управлением, который развивает тормозное усилие от 200 кВт при 1500 об/мин до 325 кВт при 2100 об/мин. Данная система создаёт эффективное подтормаживание на спусках, что способствует «экономии» и продлению срока службы тормозных накладок.
Двигатели Paccar MX очень экономичны. Они оснащаются, в последнем поколении, сразу несколькими технологическими новинками, которые обеспечивают более низкий расход дизтоплива.
Инновационные поршни, оптимизированная система впрыска дизтоплива «Смарт», уникальный, полностью изолированный выпускной коллектор обеспечивают реальное снижения расхода дизельного топлива и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Прогрессивная конструкция двигателя даёт возможность увеличения интервалов между циклами планового техобслуживания мотора с 90 тысяч километров пробега и более того. К примеру, если установлен центробежный фильтр и используется полностью синтетическое моторное масло, то интервал технического обслуживания может быть увеличен до 150-ти тысяч километров. А это реальное снижение эксплуатационных расходов, с достижением максимально возможного уровня эффективной эксплуатации грузового автомобиля.
Применение высококачественных материалов, в частности, чугуна с компактным графитом для блока цилиндров и для головки блока цилиндров, гарантирует дополнительную надёжность двигателя, а расширенное интегрирование функций повышает надёжность и долговечность деталей и узлов. Кроме того, впускной коллектор объединён с головкой БЦ, а масляный фильтр, термостат для моторного масла и маслоохладитель установлены в едином модуле смазки. В целом, в двигателях Paccar MX деталей по факту на 25 процентов меньше. И это тоже в значительной степени повышает надёжность и срок их исправной службы.
Жгут кабелей вверху «спрятан» в прочную оплётку из жёсткого пенополиуретана и надёжным образом закреплён так, чтобы его вес не создавал бы дополнительной нагрузки на разъёмы. Предусмотрено: отсутствие нагрузки на разъёмах значительно повышает их надёжность. А ещё, электронному блоку управления не требуется отдельного охлаждения. Это гарантирует уменьшение количества деталей и бо́льшую надёжность всей системы.
Внизу двигателя масляные фильтры, масляный термостат и маслоохладитель объединены в единый смазывающий модуль (как уже упоминалось ранее). Это вообще совершенно новая конструкция, впервые использованная в отрасли тяжёлого автомобилестроения.
Технические параметры двигателя Paccar MX
- Количество цилиндров – 6.
- Рабочий объём –12,9 л.
- Диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 162 мм.
- Мощность максимальная: 300 кВт / 410 л.с. (Paccar МХ300); 340 кВт / 460 л.с. (МХ340); 375 кВт / 510 л.с. (МХ375).
- Количество клапанов – по 4 на каждый цилиндр.
- Обороты холостого хода – порядка 550 об/мин.
Установленная производителем регулировка скоростного ограничителя не даёт грузовику превышать скорость 85 км/ч. Это экономит примерно 3% дизтоплива, что на дальних расстояниях складывается в ощутимые денежные суммы.
Если дизель более пяти минут работает на холостом ходу, срабатывает система его остановки (входит в базовую комплектацию всех без исключения XF105). Это делается для топливной экономичности и для снижения выбросов в атмосферу.
Выбрать самый эффективный и экономичный стиль вождения помогает подробная, детализированная информация о расходе дизельного топлива, которая выводится на дисплей после каждой остановки двигателя.
Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.
Замена сальника на рулевом механизме DAF.MAN.RENO с верхним расположением.
Основных правил подготовки тягача к зиме
Шесть основных правил подготовки тягача к земе.
Когда снежные бури сменяются оттепелями с густым туманом, а на смену трескучим морозам вполне себе может прийти дождь. Хорошо если автомобиль личный и опасным поездкам по зимним дорогам ты сможешь предпочесть езду на общественном транфспорте, загнав при этом своего железного коня в гараж или на стоянку до благоприятных времен. А если этот «конь» в буквальном смысле рабочая лошадка и должен трудиться безо всяких оговорок на сложные климатические условия и день, и ночь? Ответ очевиден — он должен встретить трудности во всеоружии.
Существует 6 непреложных правил, которые должен выполнить водитель, готовя свой грузовой автомобиль к работе зимой. Их мы разберем подробно. Но, прежде чем приступить к описанию этих правил, следует заглянуть на СТО для диагностики вашей машины.
Поездка на СТО (для диагностики автомобиля) сродни похода человека к терапевту перед грядущей эпидемией гриппа. Цель данного мероприятия — проверить и, если это потребуется, провести регулировку либо замену всех жизнеобеспечивающих систем и комплектующих вашего грузовика.
Правило№1
Аккумуляторы: проверить работоспособность, если необходимо, заменить их на новые
Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторы. Ведь именно на них вы сетуете, когда не можете завести машину в мороз. Специфика этой важнейшей части «сердца» грузового автомобиля такова, что в холода нагрузка на аккумуляторные батареи повышается в разы (свою лепту в это повышение вносят и отопительные приборы). Потому, если вы сомневаетесь в том, что аккумуляторы вашего авто «потянут» все зимние нагрузки, лучше приобретите новые, ибо, как гласит известная поговорка — скупой платит дважды. Если еще сомневаетесь, смоделируйте ситуацию, когда грузовик ждут на важном объекте, а вы не можете его завести…
Правило №2
Двигатель: проверить систему подогрева топлива и заменить масло на менее вязкое
Следующим объектом вашего пристального внимания должно стать топливо. Зимой топливо может запросто замерзнуть. Причем, опять-таки в самый неподходящий момент. Что может спасти ваш грузовик? Только система подогрева. Вопрос в том, какую из них выбрать. По мнению экспертов, электрическая система хоть и хороша, но не для всех климатических условий подходит. Во-первых, сильные морозы ей не одолеть. Во-вторых, подогревом с помощью такой системы охватывается не все топливо, находящее в баке, а только та его часть, которая находится на открытом участке топливного провода. Практики предпочитают более действенный способ: отводят в бак трубопровод от системы охлаждения двигателя. Результат — топливу в баке не страшен и 40-градусный мороз.
Правило №3
Пневматика: заменить влагоотделитель либо добавить в пневмосистему тосол
Что еще в грузовике нуждается в защите от холода? Конечно, пневмосистема. Схема уравнения здесь такая: в клапанах замерзает вода, попадающая из атмосферы, и пневмосистема отказывает. Правда, на пути у воздуха, который выходит из компрессора, стоят влагоотделяющие фильтры, которые и призваны решать проблему с замерзанием воды. Но свою защитную функцию они выполняют качественно только пока новые. Когда же фильтр свое «отслужил», то влага через него проходит беспрепятственно и попадает в пневмосистему машины. В итоге, грузовик встал. Опытные шоферы, чтобы избежать подобных ситуаций, перед наступлением холодов заливают в систему тосол — всего 50 грамм. Эту процедуру, кстати, можно повторять несколько раз за зиму.
Правило №4
Шины: заменить изношенные шины на новые, купить и возить с собой цепи
Главное на дороге, особенно в зимний период — это безопасность. Ее обеспечивает тормозная система и шины. От последних зависит многое, если не все. Пусть специалист определит, насколько изношены шины вашего грузовика. Если эта цифра близко подобралась к 80%, то их следует менять срочно и безоговорочно. Кроме того, опытные специалисты посоветуют вам «обуть» ведущую ось шинами с блочным протекторным силуэтом. Этим вы значительно улучшите сцепление шин с дорогой, и ваш грузовик будет устойчив даже на скользком покрытии. Не ждите, пока его Величество случай (когда вы безнадежно застрянете где-нибудь на каком подъеме или в снежном заносе) заставит вас заменить-таки шины на новые. Опередите этот случай, и сделайте все заранее.
Диагностика неисправностей
Падение мощности двигателя
Может быть несколько причин недостаточной тяги двигателя. Следует помнить, что причины эти могут заключаться как в механической части автомобиля, так и в чисто психологическом восприятии водителя. Поэтому важно правильно определить проблему для её решения.
Стоит проанализировать ответы на следующие вопросы:
- В какой ситуации мощности двигателя было не достаточно?
- На какой дороге и в каких погодных условиях эксплуатируется автомобиль?
- Как загружается автомобиль?
- Не сравнивается ли автомобиль, подозреваемый в недостаточной тяге двигателя, с каким-либо другим автомобилем, имеющим абсолютно другие технические характеристики, например, показатели мощности двигателя?
- Эксплуатируется ли автомобиль в правильном диапазоне частоты вращения двигателя (на соответствующих скорости движения и нагрузке передачах)?
После должного анализа ответов на данные вопросы может оказаться, что никакой неисправности нет, а, к примеру, стоит лишь пересмотреть свой стиль вождения.
Имеет смысл выполнить проверку мощности двигателя на специальном динамометрическом стенде специализированного СТО. Такая проверка относительно дешева и дает объективную информацию по всем эксплуатационным показателям двигателя, в том числе мощности, крутящему моменту и эффективному расходу топлива.
Примечание Более подробную информацию о возможностях, режимах и принципах диагностики того или иного динамометрического стенда можно узнать на сервисных станциях технического обслуживания, специализирующихся на данном предмете.
Чтобы убедиться в точности результатов диагностики на динамометрическом стенде перед началом проверки необходимо обеспечить следующие условия:
- Проверить давление в шинах всего автопоезда. Также проверить равномерность износа шин и углы установки колес.
- Проверить полное состояние прицепа или прицепа.
- Проверить весь автопоезд на предмет неблагоприятных аэродинамических воздействий, например, незафиксированный брезент, неправильно отрегулированные спойлеры, крылья или обвесы.
- Проверить тормозные механизмы автомобиля и полуприцепа или прицепа на предмет заклиниваний.
- Проверить тахограф на наличие сигнала скорости, а также на правильность К-фактора.
- Визуально убедиться в отсутствии дефектов топливного насоса.
- Убедиться в том, что дроссельная заслонка в состоянии достичь предельного положения топливного насоса.
Если результаты проверки на динамометрическом стенде не удовлетворительны, в качестве вспомогательного средства для определения причины неисправности можно построить кривую давления наддува.
Примечание Проверка давления наддува вообще имеет смысл только после того, как пробег автомобиля составит более 20000 км.
История DAF
1928 Хуберт Ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek.
Его со основателем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван Доорн несколько раз ремонтировал автомобиль Хьюгенса. Хьюгенс был настолько рад его работе, что он предложил предоставлять ему деньги для собственного дела. Ван Доорн начал работать в маленькой мастерской на территории пивоваренного завода, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы.
В 1932 компания, которой теперь управляет Хуберт и его брат, Вим Ван Доорн, изменила свое название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн), сокращенно к DAF. Хьюгенс покинул компанию в 1936, и компания DAF была теперь полностью в руках братьев Ван Доорн.
После Второй мировой войны была нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF.
В 1949 компания начала делать грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первая модель грузового автомобиля была DAF A30.
В 1948 году, DAF выпускает сразу две пробные модели: пятитонный грузовик DT5 и десятинный DT10. Для сохранения допустимой длины колесной базы, кабину было решено расположить над двигателем, перенеся всю ее маневровую часть за переднюю ось. С 1956 года, фирма DAF отказалась от политики заимствования импортных двигателей и выпустила свой первый, хоть и по лицензии, дизельный мотор DAF Leyland
В 1967 DAF открыл новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась там.DAF продал подразделение по производству легковых автомобилей (в настоящее время известное как NedCar) компании Volvo .
Прочие технические характеристики DAF XF105 в цифрах
- Масса тягача – 7,2 тонн.
- Масса автопоезда – до 45 тонн.
- Нагрузка максимальная: на переднюю ось – 7,5 т, на седло – 12 т, на заднюю ось – 13 т.
- Колёсная база – от 3,1 до 4,5 м в двухосном варианте; 4,8 м – в трёхосном
- Вместимость топливного бака – до 1500 литров дизтоплива.
В целом, DAF XF105 во всём, начиная с традиционной концепции и заканчивая реальным исполнением, хорошо приспособлен для бесперебойной и эффективной работы со стабильной прибылью.
Платформа
Шасси этого седельного тягача имеют колесную базу в 3,8 метра, задний свес в 0,99 метра. Топливный бак может вместить в себя 850 литров дизельного топлива, а бак для мочевины имеет емкость в 100 л.
Шасси не усилено лонжеронами, но при этом машина отлично терпит нагрузки на оси, а также другие несущие нагрузки, но при условии, что они не слишком превышают номинальные.
Все это благодаря использованию качественных сталей. Также за прочность отвечает замкнутый профиль между самыми главными силовыми узлами. Бак изготовлен из алюминия – это отлично, ведь он не будет подвержен коррозии.
Тормоза
Самая важная особенность здесь — это специальный тормозной двигатель. Этот мотор, который запускается посредством гидравлических систем, вмонтирован в коромысла клапанов. С этим мотором можно создавать значительные усилия на тормозах.
Вся тормозная система способна выдать 210 КВт мощности. Система включает в себя также стояночный тормоз. Дополнительно есть ABS, EBS, электронный регулятор, отвечающий за торможение двигателем.
Автомобили DAF 105 имеют сложную систему пневматической регулировки уровня подвески. Со временем она может выйти из строя. В этой ситуации необходим квалифицированный ремонт. Некоторые типы неисправностей водитель может устранить самостоятельно.
Признаки неисправности системы регулирования уровня пола
Основные признаки неисправности, при которых не работает уровень пола ДАФ 105:
- не опускается и не поднимается уровень пола;
- отсутствует фиксация положения подвески в транспортном режиме;
- видимая разница уровней правого и левого бортов;
- отсутствует управление опусканием моста;
- индикация ошибки ECAS на приборной панели;
- произвольное срабатывание режимов опускания-подъема подвески.
Во всех перечисленных случаях без исключения дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Необходимо приступить к устранению неисправности.
Причины неисправности
Основные причины неисправности регулировки уровня пола:
- не работает датчик уровня пола на грузовике ДАФ 105;
- неисправность разъемов контактов уровня пола;
- неработоспособность (обрыв или короткое замыкание) электропроводки к блоку управления пневмоподвеской;
- механическая либо электрическая неисправность модулятора подвески и его проводки;
- неисправность пневматической системы;
- оборвана тяга крана уровня пола;
- отказ электронного блока управления пневмоподвеской ECAS, программный сбой микросхем памяти EEPROM ECAS;
- неисправен кран уровня пола ДАФ;
- обрывы жгутов электропроводки, короткое замыкание;
- обрыв или короткое замыкание системы управления ECAS (WABCO);
- механическое повреждение пневмоподушки;
- потеря производительности пневматический системы, нарушение герметичности, износ;
- сбой калибровки электронной системы управления уровнем пола.
Что делать, если не работает уровень пола ДАФ 105
Проверка работоспособности системы регулирования уровня пола включает следующие этапы:
- Контроль давления в пневматической системе, включая проверку работоспособности датчика давления воздуха.
Рис.1
- Проверка работоспособности электроклапанов. Их сопротивление обмотки проверяется при помощи мультиметра. Они расположены, как показано на рисунке 2.
К белым проводникам подключена «масса». Необходимо проверить состояние электропроводки к ним в районе правого колеса. Это болезнь автомобилей ДАФ с пневмоподвеской.
- Контроль электропроводки. Он выполняется в соответствии с электрической принципиальной схемой системы пневмоподвески. В случае нарушения проводки в жгутах их необходимо заменить.
- Контроль исправности блока управления. В различных системах применяются блоки с разъемами на 25 или 35 контактов. Для проверки проще на время «подкинуть» заведомо исправный блок управления.
- Проверка правого и левого датчика положения. В случае неисправности их необходимо заменить.
- По окончании восстановительных работ необходимо настроить уровень пола. Это необходимо выполнять при помощи специального диагностического устройства. Настройку системы следует производить в динамическом и статическом режиме. Алгоритм работы системы ECAS крайне сложен.
Рис.3
Во время настройки уровня пола лучше привлечь квалифицированного специалиста.
Звоните
Для вызова автоэлектрика для починки ДАФ звоните по телефону: +7 (495) 215-03-53.
В процессе регулировки положения пола необходимо устанавливать закрепление рычагов относительно датчика уровня.
Рис.4
В том случае, когда датчик имеет значительную степень износа, его пределы регулировки могут не обеспечивать необходимый уровень пола. Такой датчик следует заменить.
Система регулирования уровня пола влияет на безопасность перевозки груза, движения, поэтому в случае неисправности регулирования необходимо без промедления приступать к устранению возможных причин. На случай, когда ремонт может потребоваться вдали от места расположения автоколонны, в составе бортового ремкомплекта необходимо предусмотреть:
- датчик положения;
- запасной рычаг;
- электромагнитный клапан системы уровня пола;
- распечатку электрической схемы, включая схему предохранителей, обслуживающих систему.