Daf 105 ошибка астроник - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

86-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующего признака:

— В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

91-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

92-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Причина:

— Неисправность системы DMCI;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

158-1

Описание:

Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

158-2

Описание:

Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно.

В неподвижном положении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение передач невозможно;

— Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

175-8

Описание:: Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

190-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Причина:

— При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;

— Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

512-8

Описание:

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;

— Неисправность системы DMCI.

513-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность DMCI.

520-8

Описание:

Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

556-8

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы интардера.

Описание:

Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность системы DMCI.

558-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

Причина:

— Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

559-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Функция включения пониженной передачи недоступна;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность педали акселератора;

— Неисправность проводки;

— Неисправность DMCI.

561-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

562-8

Описание:

Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

563-8

Описание:

Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность тормозной системы.

595-8

Описание:

Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность в проводке CAN;

— Неисправность DMCI.

597-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Причина:

— Неисправность педали тормоза;

— Неисправность в проводке датчика;

— Неисправность DMCI.

904-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность тормозной системы;

— Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

1121-8

Описание:: Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

1623-8

Описание:

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим доступен;

— При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.

Причина:

Неисправность определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;

— Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;

— Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;

— Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;

— Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;

— Неисправность тахометра.

3002-5

Описание:

Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Невозможно выбрать МОМ1/2;

— Положение маневрирования не доступно при D и R.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Положение маневрирования не доступно при D.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:

— Короткое замыкание на «массу»;

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3005-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3006-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3006-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3007-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3007-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

3008-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3008-6

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3008-10

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на нижний диапазон больше невозможно;

3009-5

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
Причина:: — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3009-6

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

3009-10

Описание:: Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

3010-5

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-6

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен;

— Переключение на все передачи возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-10

Описание:

Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.

В неподвижном положении:

— Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3012-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выключается выходной сигнал блока управления;

— Невозможно включить фонари заднего хода;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3012-10

Описание:

Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Фонари заднего хода горят непрерывно;

— Автоматический режим остается доступным;

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность реле фонаря заднего хода G350;

— Неисправность переключателя режима движения.

3017-5

Описание:

Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);

— Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Увеличение времени включения МОМ.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-6

Описание:

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-10

Описание:

— Обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);

— Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Причина:

— Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3018-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3018-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3018-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;

— Неисправность электропроводки.

3019-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3019-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3020-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):

— контакт B12 модулятора (D954)

Приводит к появлению следующих признаков:

— Блок управления (D955) выключен;

— Система недоступна.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3020-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3021-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач невозможно, система недоступна;

— При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);

— Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.

Причина:

1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;

2. Зажигание включено;

3. Считайте коды неисправностей.

— Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);

— Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3021-10

Описание:

Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выходной сигнал модулятора выключен;

— Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при включении сцепления;

— Автоматический режим не доступен.

Причина:

— Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправность электропроводки.

3022-5

Описание:

Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-6

Описание:

Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим остается доступным.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3022-10

Описание:

Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Переключение передач больше невозможно;

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Причина:

— Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);

— Неисправность проводки между модулятором и модулем E;

— Неисправность модуля E;

— Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);

— Неисправность датчика скорости (F705).

3024-8

Описание:

Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

3026-4

Описание:

Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3027-8

Описание:

Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

— Неудобство при выключении сцепления.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3033-4

Описание:

Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность DMCI;

— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;

— Неисправность подачи питания на систему DMCI;

— Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3059-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3060-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;

— Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).

Условия выполнены? Например:

— Коробка передач в нейтральном положении;

— Нет активной команды переключения;

— Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;

— Автомобиль неподвижен;

— Дроссель не включен.

3061-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ1 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Остаточный момент на МОМ.

3062-8

Описание:

Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Сигнал состояния МОМ2 активен;

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3063-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;

— Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 прерывается;

— МОМ1 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3064-8

Описание:

Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:

— Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;

— Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 прерывается;

— МОМ2 недоступен;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Механическая неисправность МОМ;

— Неисправность переключателя МОМ;

— Неисправность электропроводки;

— Высокий остаточный момент на МОМ.

3090-9

Описание:

Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:

— Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);

— Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше невозможно;

— Система недоступна.

Причина:

Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:

— Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;

— Перепрограммируйте модулятор;

Если неисправность все еще присутствует:

— Запрограммированы неверные файлы;

— Неисправность DAVIE;

— Неисправность модулятора.

3091-4

Описание:

Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы.

Причина:

— Неисправность системы EBS;

— Неисправность в проводке CAN.

3098-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:

— Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;

— Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Увеличение времени переключения передачи;

— Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;

— Неудобство при включении сцепления.

Причина:

— Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?

— Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;

— Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

— Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.

Примечание:

— Люфт 3-5 мм является нормой;

— Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;

— Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.

3099-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Причина:

— Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);

— Неисправность проводки на стороне трансмиссии;

— Неверное напряжение питания датчика.

Ошибка определяется, если:

— Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;

— Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.

3101-8

Описание:

Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Переключение передач больше не возможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

— Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;

— Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);

— Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3102-3

Описание:

Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места.

Возможная причина:

— Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;

— Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;

— Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;

— Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;

— Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).

— Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;

— Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;

Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.

— Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);

— Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);

3107-2

Описание:

Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

— Неудобство при включении сцепления.

Возможная причина:

— Неисправность подачи питания на датчик;

— Напряжение в допустимых пределах;

— Электропроводка датчика неисправна;

— Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;

— Напряжение в недопустимых пределов;

— Модулятор неисправен.

3108

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система не доступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;

— Напряжение питания вне допустимых пределов;

— Неисправность переключателя селектора;

— Неисправность модуля E.

Примечание:

Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.

3110

Описание:

Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При включении зажигания:

— Неисправность распознается при самодиагностике;

— Система недоступна.

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Проблема связи с внутренней системой CAN;

— Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;

— Неисправность проводки CAN.

3111-4

Описание:

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3112-8

Описание:

Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):

— Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с тахометром;

— Неисправность тахометра;

— Неисправность проводки CAN.

3113-4

Описание:

Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи с ЭБУ интардера;

— Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;

— Неправильное программирование программного обеспечения интардера;

— Неисправность проводки V-CAN.

3114

Описание:

Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.

Приводит к появлению следующих признаков:

В неподвижном положении:

— Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;

— Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;

— При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);

— Недостаточное смазывание деталей сцепления;

— Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.

3115

Описание:

Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Неисправность подрулевого переключателя;

— Неисправность электрической цепи жгута проводов.

3116

Описание:

Внутренняя неисправность модуля E (D996).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;

— После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна при включенном зажигании.

Возможная причина:

— Если неисправность активна, замените модуль E.

3117

Описание:

Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).

— Сцепление не выключается:

1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;

2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.

— Сцепление выключается:

Ход педали сцепления менее 5 мм:

1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.

Ход педали сцепления более 5 мм:

1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.

3118

Описание:

Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954);

— Внутренняя неисправность сцепления (B385);

— Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;

— Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.

— Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3119

Описание:

Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.

— Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;

— Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;

— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;

— Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;

— Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;

3120

Описание:

Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y17.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3121

Описание:

Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):

— Механическая неисправность клапана селектора Y16.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3122

Описание:

Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y15.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3123

Описание:

Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):

— Механическая неисправность клапана селектора Y14.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;

— Неудобство при переключении передач;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;

— Замените исполнительный механизм сцепления.

3124

Описание:

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Маневрирование невозможно;

— Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

Возможная причина:

— Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:

1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;

2. Подшипник сцепления установлен неправильно;

3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.

— Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

— Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;

— Вода в исполнительном механизме сцепления;

— Неисправен датчик хода педали сцепления;

— Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.

3126-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;

— Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно.

Возможная причина:

— Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.

— Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:

1. Неисправность датчика давления в модуляторе;

2. Неисправность модулятора (D954).

3127-3

Описание:

Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;

— Неисправность датчика температуры в модуляторе;

— Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).

3129-5

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

— Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-6

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-10

Описание:

Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3132-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;

— При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;

— Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.

3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.

— Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3133-5

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-6

Описание:

Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-10

Описание:

Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;

— Передача заднего хода недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3136-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;

— Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;

— Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;

— В противном случае система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;

— При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3137-5

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

— Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-6

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить все передачи трогания с места;

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-10

Описание:

Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;

— Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3140-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;

— Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:

1. Неисправность модулятора (D954).

— Механическая неисправность коробки передач.

3141-5

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на «массу».

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;

— Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-6

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на источник питания.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-10

Описание:

Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность модулятора (D954);

— Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3144-9

Описание:

Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;

— За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;

— Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):

1. Неправильная установка модулятора;

2. Неисправность подачи воздуха;

3. Неисправность деталей переключения модулятора.

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

3145

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;

— При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;

— Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3146

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3147

Описание:

Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;

— Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;

— Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3148

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;

— Механическая неисправность коробки передач.

Возможная причина:

— Неисправность подачи воздуха;

— Другие неисправности в системе ASTronic;

— Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;

Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.

1. Неисправность сцепления;

2. Неправильная смазка входного вала;

3. Повреждение направляющего подшипника.

3149

Описание:

Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;

— Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Механическая неисправность синхронизатора делителя;

— Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;

— Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.

3150

Описание:

Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3151

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;

— Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3152

Описание:

Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;

— Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3153

Описание:

Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;

— Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;

— Неисправность можно воспроизвести:

1. Неисправность подачи воздуха;

2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;

3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).

— Неисправность нельзя воспроизвести:

1. Проверьте исправность модулятора.

3154

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Включается при последней выбранной передаче;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;

— Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;

— Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:

1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.

— Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;

— Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;

— Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.

3155

Описание:

Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;

— Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Недостаточное давление воздуха;

— Неисправность трансмиссионного тормоза.

Примечание:

Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.

— Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;

— Установлены неправильные компоненты сцепления.

3156

Описание:

В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.

3157

Описание:

Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3158

Описание:

Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:

1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.

— Неисправность сразу после ремонта:

1. Неверные настройки промежуточного вала.

— Также активен код неисправности 3101:

1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.

— Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:

1. Замените модулятор;

2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3159

Описание:

Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач;

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.

3160

Описание:

Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Неисправность соединения заземления коробки передач:

— Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;

— Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.

3163

Описание:

Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач.

Возможная причина:

При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;

— Проверьте тормоз двигателя;

— Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);

— Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.

3166

Описание:

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач возможно.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:

1. Проверьте педаль акселератора;

2. Проверьте проводку.

3169

Описание:

Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;

— Выходы модулятора невозможно переключить;

— Замените модулятор.

3170

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;

— Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;

— Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.

3175-4

Описание:

Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач больше не возможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);

— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;

— При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);

— Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).

3177

Описание:

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3178-4

Описание:

Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3179

Описание:

Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Неисправность проводки CAN;

— Неисправность модулятора (D954).

3180-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);

— Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3181-4

Описание:

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен;

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3182-4

Описание:

Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие сигналов проскальзывания колес;

— Автоматический режим недоступен;

— Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3183-4

Описание:

Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие дальнейшего ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);

Примечание:

— Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3184-4

Описание:

Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).

Примечание:

Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.

— Проверьте подачу питания системы интардера.

3185-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3186-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3187-4

Описание:: Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3188

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3189

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3190

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.

— Проверьте подачу питания.

3191

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

3192

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

— Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

1. Перепрограммируйте файлы.

— Неисправность распознается при самодиагностике.

Примечание:

— Проверьте подачу питания.

— Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:

1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.

3193-1

Описание:

Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Температура более 130 °C.

1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.

— Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.

3194-8

Описание:

Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим недоступен.

Возможная причина:

— Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

— Неисправность проводки;

— Неисправность системы EBS.

3198-8

Описание:

Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)

1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;

2. Неисправность проводки;

3. Неисправность системы EBS.

3199

Описание:

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;

— Отсутствие заметного ограничения системы;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность системы EBS.

3210-4

Описание:

Сообщение CAN от тахометра не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;

— Автоматический режим доступен.

Возможная причина:

— Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):

1. Неисправность проводки CAN;

2. Неисправность в системе тахометра.

3227

Описание:

Внутренняя неисправность модулятора (D954).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

— Переключение передач невозможно;

— Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

— Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

— Система недоступна.

Возможная причина:

— Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):

— Неисправность распознается при самодиагностике.

3231-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3235-4

Описание:

ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте проводку CAN;

2. Неисправность BBM.

3236-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ1 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3237-4

Описание:

Сообщение CAN от ВВМ не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Включение МОМ2 невозможно.

Возможная причина:

— Проблема связи с BBM:

1. Проверьте оборудование МОМ;

2. Проверьте проводку CAN.

3242-4

Описание:: Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3243-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3244-4

Описание:: Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3245-4

Описание:: Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.
Возможная причина:: — Проблемы связи с управлением двигателем.

3248-0

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.

Приводит к появлению следующих признаков:

— Индикация невозможна.

Возможная причина:

— Дефект переключателя;

— Неисправность проводки.

3248-5

Описание:

Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-6

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3248-10

Описание:

Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:

— Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.

Приводит к появлению следующего признака:

— Режим движения по бездорожью не включается.

Возможная причина:

— Неисправность проводки;

— Дефект переключателя.

3256-4

Описание:

Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.

Возможная причина:

— Проблема связи с ACC;

— Проверьте проводку CAN.

3257-8

Описание:: Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.
Возможная причина:: — Проблема связи с ACC.

3258-4

Описание:

Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.

Возможная причина:

— Проблема связи с тормозной системой;

— Проверьте проводку CAN.

Источник

xoxol: Сообщения: 124; Зарегистрирован: Пн авг 20, 2012 11:22 pm; Откуда: Экибастуз , Казахстан

astronic zf , daf xf105 2007

День добрый!
Ребята помогите, пожалуйста, перевести ошибки по кпп
astronic zf , daf xf 105 2007,
dts 0657 и 0C2B
диагностика проводилась автокомом
все ошибки расписаны а эти две Unknown fault code
большое спасибо!

xoxol: Сообщения: 124; Зарегистрирован: Пн авг 20, 2012 11:22 pm; Откуда: Экибастуз , Казахстан

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

xoxol » Чт окт 30, 2014 4:45 pm

улыбнуло…
дык, не в столице распологаюсь — мне автоком отбивать до зомбиапокалипсиса….
вобще помочь можешь или просто скучно?

евгений2218: Сообщения: 97; Зарегистрирован: Чт май 16, 2013 11:38 am; Откуда: красноярск

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

евгений2218 » Чт окт 30, 2014 7:45 pm

если перевести 0657 из hex в dec получится 1623.

1623 — 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством —
сообщения по сети CAN
а 0c2b= 3115 а это-

3115 Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя

может я НЕ ПРАВ просто мысли

xoxol: Сообщения: 124; Зарегистрирован: Пн авг 20, 2012 11:22 pm; Откуда: Экибастуз , Казахстан

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

xoxol » Чт окт 30, 2014 7:57 pm

там КАН шалит (все блоки матерятся)…. просто перевода этих ошибок у меня нет — а меня напрягает неизвестность….)

Игорь1505: Сообщения: 99; Зарегистрирован: Ср окт 15, 2014 5:29 pm; Откуда: москва

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

Игорь1505 » Пт окт 31, 2014 12:26 am

евгений2218 писал(а):если перевести 0657 из hex в dec получится 1623.

1623 — 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством —
сообщения по сети CAN
а 0c2b= 3115 а это-

3115 Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя

может я НЕ ПРАВ просто мысли

xoxol: Сообщения: 124; Зарегистрирован: Пн авг 20, 2012 11:22 pm; Откуда: Экибастуз , Казахстан

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

xoxol » Пт окт 31, 2014 11:51 am

Игорь, спасибо огромное!
а по второй ошибке описание есть?
честно, про какой подрулевой переключатель речь идет, не доганяю…

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Re: astronic zf , daf xf105 2007

Сообщение

Anatoli » Пт окт 31, 2014 12:24 pm

xoxol писал(а): про какой подрулевой переключатель речь идет, не доганяю…

а чем там скоростя переключаются в ручном режиме? да и сам ручной режим как включается?

Вернуться в «Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

3118

Сцепление не выключается, несмотря на то, что активированы электромагнитные

клапаны Y16 и Y17:

— Внутренняя неисправность модулятора (D954)

— Внутренняя неисправность блока сцепления (В385)

— Электрическая неисправность в электропроводке между модулятором

и блоком сцепления

Неправильный сигнал датчика хода сцепления, сигнал частоты вращения

коленчатого вала или сигнал скорости первичного вала коробки передач

Во время вождения:

— Пер включение передач более не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, предпринимаются новые попытки выключения сцепления

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Система не доступна

3119

Сцепление не включается, несмотря на то, что активированы электромагнитные

клапаны Y14 и Y15. Сцепление не может передавать крутящий момент от двигателя.

— Датчик хода сцепления не распознает движения включения сцепления во время вождения или при работе двигателя на холостых оборотах

— Скорость вращения первичного вала коробки передач не равна скорости вращения коленчатого вала двигателя

— Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана

Во время вождения:

— Переключение передач более не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если останавливается, сцепление выключается

— На стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Система не доступна

3120

Клапан селектора Y17 (медленного выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

— Механическая неисправность клапана селектора Y17

— Функция переносится на избыточный клапан селектора Y16

— Снижается удобство переключения передач

— Автоматический режим не доступен

3121

Клапан селектора Y16 (быстрого выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

— Механическая неисправность клапана селектора Y16

— Функция переносится на избыточный клапан селектора Y17

— Снижается удобство переключения передач

— Автоматический режим не доступен

3122

Клапан селектора Y15 (медленного выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

— Механическая неисправность клапана селектора Y15

— Функция переносится на избыточный клапан селектора Y14

— Снижается удобство переключения передач

— Автоматический режим не доступен

3123

Клапан селектора Y14 (быстрого выключения сцепления) не работает,

несмотря на активацию (Зх):

— Механическая неисправность клапана селектора Y14

— Функция переносится на избыточный клапан селектора Y15

— Снижается удобство переключения передач

— Автоматический режим не доступен

3124

Неправильный сигнал датчика хода сцепления:

— Сигнал датчика хода сцепления находится за пределами

— Увеличивается скорость первичного вала в процессе простоя автомобиля

на месте, в то время как датчик сцепления фиксирует выключение

сцепления

— Неприемлемая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения первичного вала коробки передач при выключенном сцеплении

Во время вождения:

— Сцепление выключается и включается по временноуправляемому шаблону

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Шунтирование не возможно

— Если трогание автомобиля с места не удается в течение определенного периода времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передача для трогания должна быть выбрана вручную.

— Снижается комфорт сцепления при выключении

3126

Неправильный сигнал от встроенного в модулятор датчика давления

(D954):

— Неисправный датчик давления в модуляторе

— Сигнал датчика давления выходит за пределы

— Неисправный модулятор (D954)

— Система доступна при условии наличии достаточного количества воздуха для модулятора

— Обучение датчиков положения клапанов селектора и положения сцепления в процессе самодиагностики занимает больше времени,

чем обычно

— Автоматический режим не доступен

3127

В электронном блоке управления неправильный сигнал температуры

от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954):

— Неисправный датчик температуры в модуляторе

— Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

— Неисправный модулятор (D954)

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим не доступен

3129

Сигнал датчика положения главного диапазона в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

Во время вождения:

— Если неисправность определяется во время переключения, сигнал «передача включена» от датчика положения главного диапазона

сгенерирует временно-управляемый шаблон

— Переключение передач более не возможно, кроме как из нейтрального положения

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Возможность переключения в нейтральное положение отслеживается проверкой включающего цилиндра кулисы выбора приводом клапанов селектора Y4 и Y5

— Трогание автомобиля с места возможно

— Для предотвращения контакта между зубьями главный клапан подачи воздуха Y10 и клапаны главного диапазона селектора

Y6/Y7 остаются включенными, пока положение сцепления в процессе включения не превысит частное значение

3132

Сбой обучения датчика положения главного диапазона в процессе

самод иагностики:

— Сигнал датчика положения главного диапазона выходит за допустимый

диапазон

— Если давление воздуха недостаточное, а датчик давления воздуха исправен, создается попытка переключения главного диапазона в нейтральное положение

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активируются правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение

— При включенном зажигании клапаны селектора Y6/Y7 (главный диапазон) и Y10 (подача воздуха) активированы. В результате

коробка передач приходится переключиться в нейтральное положение.

Это повторяется трижды.

— Механическое нейтральное положение измеряется датчиком положения главного диапазона. Если этот сигнал не соответствует

диапазону, а давление воздуха достаточное (датчик давления воздуха в модуляторе), сохраняется сбой обучения.

— Система не доступна.

3133

Сигнал датчика положения, кулиса выбора в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

Во время вождения:

— Могут быть включены только передачи, противополжные передаче заднего хода

— Автоматический нежим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Для трогания автомобиля могут быть включены только передачи, противоположные передаче заднего хода

— Передача заднего хода не доступна

3136

Сбой обучения датчика положения кулисы выбора в процессе самодиагностики:

— Если имеется достаточное давление воздуха, сигнал датчика кулисы выбора выходит за пределы диапазона после трех неудачных попыток выбора другого положения кулисы

— Если давление воздуха не достаточное, сигнал датчика кулисы выбора выходит за допустимый диапазон после определенного времени ожидания и предпринимается новая попытка

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активируются правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— В случае электрической неисправности в клапанах селектора Y4/Y5 кулисы выбора электронный блок управления пытается включить передачи переднего хода главного диапазона: 12AS — вторая/третья передача главного диапазона; 16AS — третья/четвертая передача главного диапазона

— Если передачи переднего хода не включаются, электронный блок управления пытается включить кулису передачи заднего

хода главного диапазона: 12AS — заднего хода/первая передача главного диапазона; 16AS — первая/вторая передача главного

диапазона

— Если возможно обучение кулисы, то только на передачах, в которых кулиса может быть частично включена

— Если это невозможно, система не доступна

— Автоматический режим не доступен

3137

Сигнал датчика положения, блок диапазонов, установленный сзади в

модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

Во время вождения:

— Могут быть включены только передачи повышенного или пониженного диапазонов

— Переключения на повышенную/пониженную передачи не возможны во время вождения

— Если неисправность обнаруживается при переключении на повышенную/пониженную передачу, передача будет включена по

временно-управляемому и с задержкой шаблону

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Все передачи для трогания автомобиля с места могут быть включены

— Главный клапан Y10 и клапаны Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов остаются активированными до тех пор, пока

сцепление не достигнет нужного положения. Это предотвращает контакт зубьев установленного сзади блока диапазонов.

3140

Сбой обучения датчика положения установленного сзади блока диапазонов в процессе самодиагностики:

— При наличии достаточного давления воздуха, сигнал датчика установленного

сзади блока диапазонов выходит за пределы диапазона

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8 или Y9 не активируются правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном режиме работы

— Посредством активации главного клапана Y10 и клапанов селектора Y8 или Y9 установленного сзади блока диапазонов, положение включенного режима обеспечивается снова

— Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи

могут переключаться лишь в этом диапазоне

— Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

— Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного диапазонов, передачи не могут быть переключены

— Система не доступна

3141

Сигнал датчика положения, делительный диапазон в модуляторе (D954):

— Короткое замыкание на массу

— Короткое замыкание на подачу питания

— Обрыв

— Нет возможности переключения передач в делительном диапазоне

— Вождение возможно лишь на последнем выбранном положении делительного диапазона: К1 или К2. При этом, если К2 является последним выбранным положением, функция коробки отбора мощности не доступна.

— Если выбранная передача не может быть включена, включается следующая более высокая передача, если это возможно

— Если неисправность обнаружена при переключении делительного диапазона, этот диапазон будет включен по временноуправляемому и с задержкой шаблону

— Автоматический режим не доступен

3144

Сбой обучения датчика положения делительного диапазона в процессе

самодиагностики:

— Если давление воздуха достаточное, сигнал датчика делительного диапазона выходит за пределы диапазона

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— При выключенном зажигании коробка передач остается на последнем выбранном режиме

— Если возможно лишь обучение пониженного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

— Если возможно лишь обучение повышенного диапазона, передачи могут переключаться лишь в этом диапазоне

— Если невозможно обучение как пониженного, так и повышенного

диапазонов, передачи не могут быть переключены

— Система не доступна

3145

Установленный сзади блок диапазонов не отключается от последнего выбранного положения после активации:

— Недостаточное давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— При переключении с пониженного на повышенный диапазон включается высшая передача пониженного диапазона

— При переключении с повышенного на пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если возможно переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места

— В повышенном диапазоне нет возможности включения передачи заднего хода

3146

Установленный сзади блок диапазонов не выключается от последнего выбранного положения после активации:

— Недостаточное давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активируются правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Если установленный сзади блок диапазонов не переключается в другое положение после трех попыток, высшая передача пониженного

диапазона включается при переключении с пониженного на повышенный диапазон. При переключении с повышенного на

пониженный диапазон включается низшая передача повышенного диапазона.

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если возможное переключение на пониженный диапазон, низшая передача повышенного диапазона выбирается в качестве передачи для трогания с места

— Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов

3147

Установленный сзади блок диапазонов не переключается ни в повышенный,

ни в пониженный диапазоны в течение определенного периода времени:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y8/Y9 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— Если выбранный диапазон не включается после трех попыток, включается последний выбранный диапазон

— Если последний выбранный диапазон также не может быть включен, коробка передач переключается в нейтральное положение

— Предпринимаются новые попытки переключения установленного сзади блока диапазонов

— Автоматический режим не доступен

3148

Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2 или Y3 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно

— Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Для трогания автомобиля с места могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

3149

Делительный диапазон не отключается из последнего выбранного положения:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Если выбранная передача не включается, включается следующая более высокая передача, если это возможно

— Могут включаться только последние выбранные положения делительного диапазона

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

3150

Делительный диапазон не может переключиться ни на повышенный

диапазон, ни на пониженный (К1 или К2) в течение определенного периода времени:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y2/Y3 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— Неисправность сохраняется в процессе стоянки

— Система не доступна

3151

Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Если неисправность определяется в процессе вождения, коробка передач переключается на последнюю выбранную передачу

— Если предыдущая передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей передача

— Если высшая возможная передача не включается из-за слишком высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если желаемая передача для трогания автомобиля с места не включается, коробка передач автоматически переключается в

нейтральное положение

— Новую передачу для трогания автомобиля с места можно выбрать только при помощи селектора

3152

Цилиндр выбора кулисы не отключается от последней выбранной кулисы после активации:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Цилиндр выбора возвращается в последнее выбранное положение и коробка передач переключается обратно на последнюю

включенную передачу

— Если последняя выбранная передача не включается из-за слишком высокой скорости, включается ближайшая к предыдущей

передача

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

нейтральное положение

3153

Цилиндр выбора кулисы не переключается в новое или предыдущее

положение в течение определенного периода времени:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y4/Y5 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— Как на стоящем автомобиле, так и во время движения коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Новая передача должна быть выбрана при помощи переключателя селектора

— Если никакая кулиса не может быть выбрана, система не доступна

— Автоматический режим не доступен

3154

Сигнал датчика главного диапазона продолжает отображать «включение

передачи» при выключенном сцеплении и коробке передач в нейтральном положении:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

Во время вождения:

— Сцепление включается только на последней выбранной передаче

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Переключение не возможно пока распознается сигнал нейтрального положения

— Трогание с места на текущей передаче возможно, если она равна или ниже низшей передачи повышенного диапазона

3155

Главный диапазон не включает выбранную передачу:

— Неподходящее давление воздуха в наличии

— Внутренняя неисправность модулятора (D954); клапаны селектора Y6/Y7 не активированы правильно

— Механическая неисправность коробки передач

— Коробка передач не переключается из нейтрального положения или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени

— Если вышеуказанные неисправности возникают во время движения или на стоящем автомобиле, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение

— Автоматический режим не доступен

3156

Главный диапазон включает передачу, которая не соответствует сигналу датчика положения главного диапазона

— Во время движения или на стоящем автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если нейтральное положение не включается, сцепление остается выключенным

— Автоматический режим не доступен

3157

Сигнал датчика выбора кулисы меняется во время движения автомобиля без выбора новой передачи

— Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y4 или Y5 выбора кулисы активируются циклически для подтверждения положения

включенной передачи

— Автоматический режим доступен

3158

Сигнал датчика главного диапазона изменяется во время движения

автомобиля без выбора новой передачи

включенной передачи

— Если последняя выбранная передача не может быть больше включена механически, включается передача, соответствующая

текущей скорости движения автомобиля

— Автоматический режим доступен

3159

Сигнал датчика установленного сзади блока диапазонов изменяется во время движения без выбора новой передачи

включенной передачи

текущей скорости движения автомобиля

— Автоматический режим доступен

3160

Сигнал датчика делительного диапазона изменяется во время движения

автомобиля без выбора новой передачи

— Главный клапан Y10 и клапаны селектора Y2 или Y3 делительного диапазона, а также Y6 или Y7 главного диапазона активируются

для подтверждения положения включенной передачи

текущей скорости движения автомобиля

— Автоматический режим доступен

3163

Неправильный или отсутствующий сигнал увеличения частоты вращения двигателя посредством сообщений шины CAN

Во время вождения:

— Переключение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места возможно, хотя будет снижен комфорт выключения/включения сцепления и переключения

передач

3166

Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора посредством

сообщений шины CAN:

— Положение педали акселератора выходит за пределы стационарного

положения, вследствие чего активен стационарный сигнал

Во время вождения:

— Переключение передач возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Трогание автомобиля с места и шунтирование на возможны

— Система не доступна

3169

Не выключается функция «послевключения» подачи питания на

модулятор (D954):

— Выводы A ll и В18 модулятора (D954) продолжают получать напряжение

питания после выключения зажигания

— Выводы модулятора не могут быть включены

Во время вождения:

— Переключение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается, а коробка передач переключается в нейтральное положение

— Трогание с места не возможно

— Система не доступна

3170

Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция «послевключения» подачи питания на модулятор в процессе самодиагностики:

— Вывод А4/А5 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении и выключении зажигания

— Выводы A ll и В18 модулятора (D954) без подачи напряжения при включении зажигания

— Во время движения и на стоящем автомобиле все включения модулятора и блока сцепления блокируются

— Текущая передача и положение сцепления сохраняются

— Система не доступна

3175

Неправильное напряжение питания, подаваемое на модулятор, подача питания после зажигания, при включенном зажигании и работающем на холостых оборотах двигателе:

— Вывод А1 модулятора (D954)

Во время вождения:

— Переключение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если двигатель работает на холостых оборотах, передачи для трогания автомобиля (переднего и заднего хода) могут быть

включены

— Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, а модулятор выключается

— При выключении и включении зажигания самодиагностика не завершается полностью и система становится не доступна

3177

Отсутствует возможность коммуникации CAN между системами автомобиля вследствие проблем с шиной V-CAN:

— Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на подачу питания или обрыв на выводе А8/А12 и/или вывод А13/А14 модулятора

— Неисправный модулятор (D954)

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

— Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, а коробка передач автоматически переключается в нейтральное

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3178

Не в порядке предупредительная коммуникация CAN между всеми системами автомобиля

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3179

Перегрузка коммуникационной системы CAN между всеми системами автомобиля. Не все сообщения CAN могут быть отосланы за один цикл

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3180

Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

Во время вождения:

— Нет возможности пер включения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3181

Сообщения CAN не поступают от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

Во время вождения:

— Нет возможности пер включения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3182

Неправильный или отсутствующий сигнал скорости автомобиля круиз-контроля посредством сообщений шины CAN:

— Проблемы коммуникации с системой управления двигателем (UPEC)

— Отсутствуют сигналы частоты вращения колес

— Автоматический режим не доступен

— При движении автомобиля накатом сцепление выключается при скорости автомобиля выше 1.5 км/ч

3183

Неправильный или отсутствующий сигнал тормоза двигателя, поступающий

посредством сообщений шины CAN от системы управления двигателем (UPEC) вследствие проблем коммуникации

— Если тормоз двигателя активен, это может повлиять на качество пер включения в начале переключения

— Дальнейшие ограничения системы отсутствуют

— Автоматический режим не доступен

3184

Не поступают сообщения CAN от интардера (EST 42) вследствие проблем коммуникации

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим не доступен

3188

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3189

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие отсутствия или неполадок основных программ (программы).

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3190

Внутренние сбои модулятора (D954):

— Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

— Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время вождения:

— Нет возможности пер включения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3191

Внутренние сбои модулятора (D954):

— Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

— Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3192

Внутренние сбои модулятора (D954) вследствие проблем коммуникации

между процессорами в модуляторе

— Если неисправность происходит после того, как зажигание было выключено и снова включено, для трогания автомобиля с места

выбирается усредненная передача

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим не доступен

3193

Слишком высокая (выше 130°С) температура модулятора, измеряемая

встроенным датчиком температуры

Во время вождения:

— Нет возможности переключения передач

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3194

Не распознаются сигналы скорости передней оси посредством сообщений

шины CAN

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим не доступен

3198

Не распознаются сигналы датчиков относительной скорости колес

посредством сообщений шины CAN

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим не доступен

3199

Не поступают сообщения CAN от блока управления ABS/EBS вследствие проблем коммуникации

— Для трогания автомобиля с места выбирается усредненная передача

— Нет заметных ограничений системы

— Автоматический режим доступен

3210

Не поступают сообщения CAN от МТСО вследствие проблем коммуникации

— Нет заметных ограничений системы, если имеется избыточный внутренний сигнал скорости

— Автоматический режим доступен

3227

Внутренние сбои модулятора (D954):

— Отсутствие или неполадки основных программ (программы).

— Сбой распознавания в процессе самодиагностики.

Во время движения:

— Переключение передач не возможно

— Автоматический режим не доступен

На стоящем автомобиле:

положение

— Трогание автомобиля с места не возможно

— Система не доступна

3235

Не поступает сигнал активации коробки отбора мощности электронного

блока управления AS Tronic от VIC посредством сообщений шины CAN вследствие проблем коммуникации

— Нет возможности активации коробок отбора мощности 1 и 2

3236

Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации

— Нет возможности активации коробки отбора мощности 1

3237

Не поступают сообщения CAN от VIC вследствие проблем коммуникации

— Нет возможности активации коробки отбора мощности 2

Источник

Одна из самых надёжных моделей грузовых автомобилей DAF XF 105. Плохие отзывы от владельцев этого грузовика встречаются не часто. Однако у этой модели есть некоторые слабости, а именно, речь идёт о жгутах электропроводки кабина-шасси. Как раз с такой, на первый взгляд типичной, проблемой на немецкую фирму Autowelt GmbH 97618 Niederlauer поступил DAF 105-й. На панели приборов высвечивались неисправности КПП AsTronic, неисправность двигателя и системы доочистки выпускных газов(EAS).

Обычно в таких случаях двигатель не запускается, но стартер при этом срабатывает. Но этот случай был не таким. Двигатель запускался, но передача не включалась и автомобиль не двигался с места. Такая неисправность не совсем типична, и от этого только интереснее выявить её. Компьютерная диагностика показала ряд неисправностей связи по каналу CAN между основными системами автомобиля, но все эти ошибки были удалены и проблема с которой пришёл автомобиль исчезла. Но, исходя из опыта работы с этими авто, было понятно, что неисправность плавающая и может появиться в любой момент. Так и случилось. После нескольких сотен метров движения автомобиля по территории сервисного центра, снова появились предупреждения об ошибках в системах управления КПП As-Tronic, двигателем, EAS и к тому же ошибка конфигурации автомобиля, после чего уже и двигатель перестал запускаться, что уже более типично для 105-го.

При повторном подключении диагностического компьютера не удалось связаться с блоками управления двигателем, а в других блоках управления снова появились ошибки по связи через шину передачи данных CAN с блоками не вышедшими на связь с диагностикой. Это существенно сузило круг поисков, стало понятно, что необходимо поверять электропитание блока управления двигателем в первую очередь. Однако, с этим всё как раз оказалось в норме. Следующим этапом была произведена проверка целостности электропроводки каналов связи CAN с двигателем, но и тут проверка показывала, что всё на первый взгляд в норме и визуальный осмотр жгута электропроводки блока управления двигателем(DMCI) в местах, где он чаще всего подвержен повреждениям, также не дал результата. Но, после того, как был произведён осмотр жгута электропроводки блока управления DMCI, на канале передачи данных CAN напряжение уже не вкладывалось в заданные параметры около 2-2,6 вольт, а составляло 0,8-1,1 вольт.

Что-то, очевидно, «глушит» CAN, но что? По очереди отключаем блоки управления работающие на этом канале CAN , а это блок DMCI и EAS, но всё равно проблема остаётся. Проверяем каналы CAN-High и CAN-Low на предмет замыкания между собой, на цепь «30» и массу и обнаруживаем что CAN-High замкнута на массу с небольшим сопротивлением порядка 350 Ом. В этом и есть наша неисправность! Остаётся только выяснить в каком месте жгута электропроводки наша неисправность, но это уже дело за малым. Дальнейший детальный осмотр жгута электропроводки блока управления двигателем DMCI уже в совсем нетипичном для его повреждения месте даёт положительный результат. От вибрации целостность изоляции бала повреждена посредством трения о кронштейн, и провод CAN-High был замкнут с одним из массовых проводов. Также, параллельно с поиском данного повреждения электропроводки было обнаружено наличие большого количества воды под общей изоляцией жгута электропроводки блока DMCI.

Эта типичная проблема, как раз таки, и является главной бедой для электропроводки 105-го. Из-за воды внутри жгута провода окисляются и цепь прерывается, чаще всего повреждаются таким образом провода электропитания или шины CAN. На последнем этапе ремонта устраняется замыкание, жгут электропроводки двигателя просушивается для устранения воды, всё тщательно изолируется, удаляются все неисправности из электронных систем автомобиля, после чего ремонт, на первый взгляд простой типичной неисправности, а по итогу довольно таки интересного нестандартного случая, был успешно завершён.

Есть вопросы? пишите. Наши специалисты постараются вам помочь.

Источник

Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 51
Thanks Received: 21 (3 Posts)

Posts:
27
Threads:
3

Joined: Jun 2015

1

03-02-2018, 03:36 PM
(This post was last modified: 03-02-2018, 06:42 PM by ercansia.)

Hello need help with following errors:
3108 Internal fault in E module (D996), selector switch (E602) or steering column switch (C906)

3110-4 Missing internal CAN signal

3116 Internal fault in E module (D996)

error keeps coming, replaced astronic modulator, checked switch selctor,
checked wiring and wiring harnass all fine

keeps giving above error, does anybody have any experience with this, where else should I look??

Will not switch to Neutral mode

Thanks given by:

mfan

Location Offline
Senior Member

Reputation:
17

Thanks Given: 1854
Thanks Received: 197 (111 Posts)

Posts:
588
Threads:
30

Joined: Jan 2012

2

03-02-2018, 07:35 PM

I think is switch. it is common for Daf

Thanks given by:

holtzy
Location Offline
Junior Member

Reputation:
156

Thanks Given: 70
Thanks Received: 225 (19 Posts)

Posts:
86
Threads:
27

Joined: Dec 2013

3

03-02-2018, 07:38 PM
(This post was last modified: 03-02-2018, 07:46 PM by holtzy.)

3108 Internal fault in E module (D996), selector switch (E602)
or steering column switch (C906)
This results in the following symptoms:
When driving:
— no gear changes possible
— automatic mode not available
At standstill:
— when driving off, the drive-off gear is selected
according to the position of the selector switch, both
forward and reverse
— after the ignition has been switched off, the gearbox
is shifted to the neutral position
— the system is not available when the ignition is
switched on

Possible cause:

unacceptable steering column switch
position sensor signals in relation to
each other
— voltage supply out of range
— defective selector switch
— defective E module
NOTE: Also occurs when the
driver selects an ‘in-between
position’ for a longer period of
time.

3110 — 4 Missing internal CAN signal
This results in the following symptoms:
When switching on the ignition:
— fault is recognised during self-test
— system is not available
When driving:
— no gear changes possible
— automatic mode not available
At standstill:
— if the vehicle comes to a halt, the last selected
drive-off gear is engaged; it is only possible to drive
in this gear. If reverse was the last selected driveoff
gear, the gearbox is automatically shifted to the
neutral position

Possible cause:

communication problem with internal
CAN system
— Supply voltage for modulator on
vehicle side
— CAN wiring defective

3116 Internal fault in E module (D996)
This results in the following symptoms:
When driving:
— no gear changes possible
— automatic mode not available
At standstill:
— when driving off, the drive-off gear is selected
according to the position of the selector switch, both
forward and reverse
— after the ignition has been switched off, the gearbox
is shifted to the neutral position
— the system is not available when the ignition is
switched on

Possible cause:

— If the fault is active, change the Emodule

Check the e-module all faults indicating it and the internal can fault could be from the e module too

Thanks given by:

hardy
Location Offline
Junior Member

Reputation:
10

Thanks Given: 59
Thanks Received: 38 (13 Posts)

Posts:
36
Threads:
3

Joined: Oct 2017

4

03-03-2018, 04:40 AM

Disconnect per one unit — joystick, steering column switch, or astronic module. It will be easier to localize, what is faulty.

Thanks given by:

ercansia
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 51
Thanks Received: 21 (3 Posts)

Posts:
27
Threads:
3

Joined: Jun 2015

5

03-03-2018, 05:52 AM

thanks for the replies,
emodule is not seperate, its integrated in the modulator.

Thanks given by:

holtzy
Location Offline
Junior Member

Reputation:
156

Thanks Given: 70
Thanks Received: 225 (19 Posts)

Posts:
86
Threads:
27

Joined: Dec 2013

6

03-03-2018, 10:48 PM
(This post was last modified: 03-03-2018, 10:54 PM by holtzy.)

No emodule is in dashboard behind fusebox

Attached Files

.pdf

ix_astronic_blockdiagram.pdf

ercansia
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 51
Thanks Received: 21 (3 Posts)

Posts:
27
Threads:
3

Joined: Jun 2015

7

03-05-2018, 01:54 PM
(This post was last modified: 03-05-2018, 01:59 PM by ercansia.)

(03-03-2018, 10:48 PM)holtzy Wrote: No emodule is in dashboard behind fusebox

Emodule is not present, vic3 has taken functions over

Attached Files

Thumbnail(s)

Thanks given by:

ercansia
Location Offline
Junior Member

Reputation:
4

Thanks Given: 51
Thanks Received: 21 (3 Posts)

Posts:
27
Threads:
3

Joined: Jun 2015

8

03-20-2018, 10:28 AM

For reference:
Problem solved by replacing VIC3(newer version) and reprogramming
VIC, ASTRONIC, AND DMCI to a newer truck chassis.

Thanks given by:

axel396
Location Offline
Junior Member

Reputation:
1

Thanks Given: 215
Thanks Received: 12 (6 Posts)

Posts:
123
Threads:
38

Joined: Apr 2014

9

04-18-2020, 08:08 PM
(This post was last modified: 04-18-2020, 08:12 PM by axel396.)

sorry I need help I have a problem I too with a daf xf 105 with astronic gearbox, the customer tells me that sometimes uphill so under effort the gearbox goes neutral but on the display it signals the gear. any idea? Thanks

(04-18-2020, 08:08 PM)axel396 Wrote: sorry I need help I have a problem I too with a daf xf 105 with astronic gearbox, the customer tells me that sometimes uphill so under effort the gearbox goes neutral but on the display it signals the gear. any idea? Thanks

as errors I found in memory 3065-1 e 3154

Thanks given by:

Источник