Даф ошибка 0197

Причины возникновения ошибки P0197 на DAF

Найдено значений ошибки: 1

Описание: Датчик температуры моторного масла F647/F808: — Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ. Причина: — Короткое замыкание на «массу» на контакте C29 ЭБУ; — Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ; — Сопротивление контакта [ов] в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ; — Неисправность датчика температуры моторного масла.

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

AS Tronic коды неисправностей системы управления КПП DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
84

• Неправильный сигнал скорости автомобиля или отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
• — Неисправность системы DMCI;
  — Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

86-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI, при включенной системе круиз-контроля.
  Приводит к появлению следующего признака:
  — В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля.
• — Неисправность системы DMCI;
  — Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

91-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Может ухудшиться качество переключения передач;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно;
  — Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.
• — Неисправность педали акселератора;
  — Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;
  — Неисправность системы DMCI.

92-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
• — Неисправность системы DMCI;
  — Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля.

158-1

• Чрезмерное напряжение питания: — контакты A4/A5.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  В неподвижном положении:
  — Если неисправность определяется как присутствующая перед включением зажигания, коробка передач не выключает цикл самодиагностики. Трогание с места невозможно.

158-2

• Недостаточное напряжение питания: — контакты A4/A5.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно.
  В неподвижном положении:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Переключение передач невозможно;
  — Если передача включена, модулятор переключает коробку передач на нейтральную передачу при выключении зажигания.

175-8

• Неправильный сигнал температуры моторного масла или отсутствие сигнала, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от DMCI.

190-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала оборотов двигателя (EEC1), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.
• — При одновременном наличии неисправностей 92-8, 513-8 и 3026-4 проверьте подачу питания на систему DMCI;
  — Неисправность датчика оборотов двигателя или проводки датчика.

512-8

• Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно.
• — Неисправность педали акселератора;
  — Неисправность проводки CAN на стороне автомобиля;
  — Неисправность системы DMCI.

513-8

• Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно.
• — Неисправность DMCI.

520-8

• Неправильный текущий тормозной момент интардера или отсутствие текущего тормозного момента интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие дальнейшего ограничения системы.
• — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность системы интардера.
• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
  — Автоматический режим недоступен.
• — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность системы DMCI.

556-8

• Неправильный сигнал конфигурации интардера или отсутствие сигнала конфигурации интардера, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой интардера.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность системы интардера.
• Неправильный сигнал конфигурации тормоза двигателя или отсутствие сигнала конфигурации тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность системы DMCI.

558-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  В неподвижном положении:
  — Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.
• — Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;
  — Неисправность педали акселератора;
  — Неисправность проводки;
  — Неисправность DMCI.

559-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Функция включения пониженной передачи недоступна;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Неисправность педали акселератора;
  — Неисправность проводки;
  — Неисправность DMCI.

561-8

• Неправильный сигнал включения управления двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления двигателем ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность в проводке CAN;
  — Неисправность тормозной системы.

562-8

• Неправильный сигнал включения управления дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или отсутствие сигнала включения управления дифференциальным тормозом ASR, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность в проводке CAN;
  — Неисправность тормозной системы.

563-8

• Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность в проводке CAN;
  — Неисправность тормозной системы.

595-8

• Неправильный сигнал включения круиз-контроля (CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность в проводке CAN;
  — Неисправность DMCI.

597-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза (CCVS), передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.
• — Неисправность педали тормоза;
  — Неисправность в проводке датчика;
  — Неисправность DMCI.

904-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси (WSI), передаваемого посредством сообщения по сети CAN тормозной системой.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим доступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность тормозной системы;
  — Неисправность датчика проскальзывания колеса или проводки датчика.

1121-8

• Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от тормозной системы.

1623-8

• Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахометре, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим доступен;
  — При наличии внутреннего сигнала частоты вращения, заметное ограничение системы отсутствует.
• Неисправность определяется, если:
  — Частота вращения выходного вала более 2000 об/мин;
  — Расхождение более 200 об/мин с показаниями датчика частоты вращения выходного вала ZF;
  — Датчики выходного вала ZF и Kitas перепутаны местами;
  — Неисправность проводки датчика выходного вала Kitas;
  — Датчик выходного вала Kitas неправильно откалиброван;
  — Неисправность тахометра.

3002-5

• Модулятор,клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-6

• Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Невозможно выбрать МОМ1/2;
  — Положение маневрирования не доступно при D и R.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3002-10

• Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона делителя: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-5

• Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Невозможно выбрать МОМ1/2;
  — Положение маневрирования не доступно при D и R.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-6

• Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3003-10

• Модулятор, клапан селектора Y3 для диапазона делителя: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-5

• Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-6

• Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Положение маневрирования не доступно при D.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3004-10

• Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на соответствующую передачу, как в неподвижном положении, так и при движении. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-5

• Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
  — Короткое замыкание на «массу»;
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3005-6

• Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3005-10

• Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3006-5

• Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3006-6

• Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3006-10

• Модулятор, клапан селектора Y6 для основного диапазона: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3007-5

• Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3007-6

• Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3007-10

• Модулятор, клапан селектора Y7 для основного диапазона: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3008-5

• Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3008-6

• Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3008-10

• Модулятор, клапан селектора Y8 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Переключение на нижний диапазон больше невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении передач, включенная передача остается включенной. Модулятор пытается переключить автомобиль на отрегулированную передачу. Если это невозможно, коробка передач переключается в нейтральное положение.

3009-5

• Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на «массу».
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3009-6

• Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — короткое замыкание на источник питания.

3009-10

• Модулятор, клапан селектора Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади: — обрыв.

3010-5

• Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.
  В неподвижном положении:
  — Если проблема уже имеется при включении зажигания, система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-6

• Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Автоматический режим недоступен;
  — Переключение на все передачи возможно.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3010-10

• Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: — обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Коробка передач не может переключиться в нейтральное положение: включенная передача остается включенной.
  В неподвижном положении:
  — Если проблема уже имеется при включении зажигания,система недоступна; следовательно, трогание с места невозможно.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3012-5

• Короткое замыкание на «массу» или обрыв на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выключается выходной сигнал блока управления;
  — Невозможно включить фонари заднего хода;
  — Автоматический режим остается доступным;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;
  — Неисправность реле фонаря заднего хода G350;
  — Неисправность переключателя режима движения.

3012-10

• Короткое замыкание на источник питания на выходе для подачи питания на реле фонарей заднего хода (G350): — контакт C3 блока управления (D996).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Фонари заднего хода горят непрерывно;
  — Автоматический режим остается доступным;
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность проводки между переключателем режима движения и реле фонаря заднего хода G350;
  — Неисправность реле фонаря заднего хода G350;
  — Неисправность переключателя режима движения.

3017-5

• Модулятор, клапан селектора Y1 для трансмиссионного тормоза: — короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);
  — Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);
  — Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;
  — Увеличение времени включения МОМ.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-6

• — Короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно;
  — Увеличение времени переключения передачи, главный клапан подачи воздуха не включается, пока сцепление выключено.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3017-10

• — Обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Увеличение времени переключения передачи при переключении на более высокую передачу (управление двигателем также синхронизируется при переключении на более высокую передачу);
  — Блокировка переключения на более высокую передачу, если частота вращения входного вала опускается ниже скорости холостого хода двигателя после переключения передачи;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Расширенная самодиагностика (механическое положение сцепления сложнее определить);
  — Увеличение времени переключения передачи при переключении передачи из нейтрального положения;
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно.
• — Неисправность в модуляторе, может быть в верхней или нижней части.

3018-5

• Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
  — Неисправность электропроводки.

3018-6

• Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Переключение передач невозможно, система недоступна;
  — При неподвижном автомобиле коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, если сцепление выключено.
• 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
  2. Зажигание включено;
  3. Считайте коды неисправностей.
  — Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
  — Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3018-10

• Прерывание клапана селектора Y17 (медленное выключение сцепления): — контакт B9 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
  — Неисправность электропроводки.

3019-5

• Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;;
  — Неисправность электропроводки.

3019-6

• Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Переключение передач невозможно, система недоступна;
  — При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.
• 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
  2. Зажигание включено;
  3. Считайте коды неисправностей.
  — Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
  — Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3019-10

• Прерывание клапана селектора Y15 (медленное включение сцепления): — контакт B7 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправность электропроводки.

3020-5

• Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Увеличение времени переключения передачи;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправность электропроводки.

3020-6

• Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y16(быстрое выключение сцепления):
  — контакт B12 модулятора (D954)
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Блок управления (D955) выключен;
  — Система недоступна.
• 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
  2. Зажигание включено;
  3. Считайте коды неисправностей.
  — Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
  — Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3020-10

• Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): — контакт B12 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Увеличение времени переключения передачи;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправность электропроводки.

3021-5

• Короткое замыкание на «массу» клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Увеличение времени переключения передачи;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправность электропроводки.

3021-6

• Короткое замыкание на источник питания клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Переключение передач невозможно, система недоступна;
  — При движении клапан сцепления управляет требуемым положением сцепления (сцепление выключено);
  — Если автомобиль не подвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение по прошествии нескольких секунд.
• 1. Отсоедините исполнительный механизм сцепления от модулятора;
  2. Зажигание включено;
  3. Считайте коды неисправностей.
  — Неисправность «обрыв цепи» активна = «проверьте исполнительный механизм сцепления (проводка);
  — Неисправность «короткое замыкание на плюс» активна = «проверьте модулятор».

3021-10

• Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое включение сцепления): — контакт B8 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выходной сигнал модулятора выключен;
  — Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) берет на себя соответствующие функции;
  — Увеличение времени переключения передачи;
  — Неудобство при включении сцепления;
  — Автоматический режим не доступен.
• — Неисправный клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправность электропроводки.

3022-5

• Короткое замыкание на «массу» источника электропитания датчика скорости (F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна.
• — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
  — Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
  — Неисправность модуля E;
  — Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
  — Неисправность датчика скорости (F705).

3022-6

• Короткое замыкание на источник питания внутреннего датчика скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Неисправность обнаруживается во время самодиагностики при выключении/включении зажигания;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим остается доступным.
• — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
  — Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
  — Неисправность модуля E;
  — Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
  — Неисправность датчика скорости (F705).

3022-10

• Прерывание подачи питания на внутренний датчик скорости(F705): — контакт B18/A11 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна.
• — Неисправность подачи питания на датчик скорости (F705);
  — Неисправность проводки между модулятором и модулем E;
  — Неисправность модуля E;
  — Неисправность проводки между модулятором и датчиком скорости (F705);
  — Неисправность датчика скорости (F705).

3024-8

• Неправильный сигнал текущего крутящего момента тормоза двигателя, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.

3026-4

• Конфигурация двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN от системы DMCI из-за: — проблемы связи с управлением двигателем.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
  — Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
  — Неудобство при выключении сцепления.
• — Неисправность DMCI;
  — Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
  — Неисправность подачи питания на систему DMCI;
  — Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3027-8

• Неправильный сигнал компоновки двигателя или отсутствие сигнала компоновки двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой DMCI.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;
  — Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;
  — Неудобство при выключении сцепления.
• — Неисправность DMCI;
  — Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
  — Неисправность подачи питания на систему DMCI;
  — Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3033-4

• Сигнал конфигурации тормоза двигателя не распознан посредством сообщения по сети CAN из- за: — проблемы связи с ЭБУ управления двигателем.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Неисправность DMCI;
  — Неисправность датчика оборотов коленчатого вала;
  — Неисправность подачи питания на систему DMCI;
  — Ошибка программирования программного обеспечения ASTronic.

3059-8

• Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Сигнал состояния МОМ1 активен;
  — Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;
  — Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ1.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При запросе МОМ1 выход МОМ1 ЭБУ BBM включается нормально;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;
  — Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).
  Условия выполнены? Например:
  — Коробка передач в нейтральном положении;
  — Нет активной команды переключения;
  — Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;
  — Автомобиль неподвижен;
  — Дроссель не включен.

3060-8

• Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Сигнал состояния МОМ2 активен;
  — Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;
  — Несрабатывание (ЭБУ BBM) МОМ2.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При запросе МОМ2 выход МОМ2 ЭБУ BBM включается нормально;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Неисправность подачи воздуха на МОМ или низкое давление воздуха;
  — Команда водителя не получена (переключатель, проводка и т.п.).
  Условия выполнены? Например:
  — Коробка передач в нейтральном положении;
  — Нет активной команды переключения;
  — Двигатель работает, отсутствуют неисправности оборотов двигателя;
  — Автомобиль неподвижен;
  — Дроссель не включен.

3061-8

• Неправильный сигнал о состоянии МОМ1, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Сигнал состояния МОМ1 активен;
  — Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ1.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Система недоступна.
• — Механическая неисправность МОМ;
  — Неисправность переключателя МОМ;
  — Неисправность электропроводки;
  — Остаточный момент на МОМ.

3062-8

• Неправильный сигнал о состоянии МОМ2, переданный посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Сигнал состояния МОМ2 активен;
  — Присутствует запрос (переключатель МОМ) на выключение МОМ2.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Система недоступна.
• — Механическая неисправность МОМ;
  — Неисправность переключателя МОМ;
  — Неисправность электропроводки;
  — Высокий остаточный момент на МОМ.

3063-8

• Отсутствие сигнала о состоянии МОМ1, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ1;
  — Включение электромагнитного клапана МОМ1 с помощью ЭБУ BBM.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Включение МОМ1 прерывается;
  — МОМ1 недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Механическая неисправность МОМ;
  — Неисправность переключателя МОМ;
  — Неисправность электропроводки;
  — Высокий остаточный момент на МОМ.

3064-8

• Отсутствие сигнала о состоянии МОМ2, переданного посредством сообщения по сети CAN, в следующей ситуации:
  — Присутствует запрос (переключатель МОМ) на МОМ2;
  — Включение электромагнитного клапана МОМ2 с помощью ЭБУ BBM.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Включение МОМ2 прерывается;
  — МОМ2 недоступен;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Механическая неисправность МОМ;
  — Неисправность переключателя МОМ;
  — Неисправность электропроводки;
  — Высокий остаточный момент на МОМ.

3090-9

• Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за:
  — Проблемы связи между процессорами модулятора (D954);
  — Ошибки основного программного обеспечения 1 и 2 модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Переключение передач больше невозможно;
  — Система недоступна.
• Неисправность возникла во время программирования в следствие проблем связи:
  — Снимите отрицательную клемму с аккумулятора и установите ее обратно через несколько минут;
  — Перепрограммируйте модулятор;
  Если неисправность все еще присутствует:
  — Запрограммированы неверные файлы;
  — Неисправность DAVIE;
  — Неисправность модулятора.

3091-4

• Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN системой EBS вследствие: — проблема связи с ABS/EBS.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы.
• — Неисправность системы EBS;
  — Неисправность в проводке CAN.

3098-8

• Неправильный сигнал частоты вращения, полученный от входного вала коробки передач, или отсутствие сигнала частоты вращения, полученного от входного вала коробки передач (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения в модуляторе D954) из-за:
  — Неисправности встроенного датчика частоты вращения в модуляторе;
  — Неправильного механического действия муфты трансмиссионного тормоза.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Увеличение времени переключения передачи;
  — Неудобство при переключении передач, при переключении на более высокую или более низкую передачу сцепление в нейтральном положении частично включается для регулировки частоты вращения входного вала до значения, равного значению частоты вращения коленчатого вала двигателя;
  — При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;
  — Неудобство при включении сцепления.
• — Механическая система сцепления: отключается ли сцепление при включении зажигания?
  — Неисправность подшипника сцепления: визуальная проверка через смотровую крышку;
  — Подача воздуха на исполнительный механизм сцепления не в порядке: проверьте фильтр в соединении подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;
  — Слишком большой люфт на кольце датчика входного вала, или кольцо датчика не закреплено на вале, если неисправна сегментная шпонка.
  Примечание:
  — Люфт 3-5 мм является нормой;
  — Проводка на нижней стороне модулятора неисправна, обратите особое внимание на проводку датчика входного вала;
  — Пока активен код неисправности 3098, обороты двигателя используются в качестве резервного сигнала.

3099-8

• Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала (измерен с помощью встроенного датчика частоты вращения (F705)).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Внутренний сигнал частоты вращения заменяется на сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости автомобиля (F533);
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• — Неисправность внутреннего датчика частоты вращения (F705);
  — Неисправность проводки на стороне трансмиссии;
  — Неверное напряжение питания датчика.
  Ошибка определяется, если:
  — Частота вращения выходного вала более 2500 об/мин;
  — Разница с сигналом оборотов запасного тахометра более 200 об/мин.

3101-8

• Неправильный сигнал частоты вращения выходного вала.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше не возможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Переключение передач больше не возможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;
  — Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;
  — Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;
  — Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач);
  — Если активны коды неисправностей 3099/1623 (смотреть возможную причину 3099/1623): значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;
  — Если активна неисправность 3158: проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач;
  — Если активна неисправность 3159: проверьте механический GP (диапазон);
  — Если активна неисправность 3160: проверьте механический GV (делитель);
  — Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3102-3

• Соотношение между сигналом частоты вращения входного вала и выходного вала неприемлем по отношению к активному передаточному числу.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше невозможно, коробка передач пытается автоматически переключиться в нейтральное положение;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Возможно трогание с места из неподвижного положения при автоматически выбранных передачах трогания с места.
• Возможная причина:
• — Неверное программное обеспечение, перепутаны скорости OD-DD или 12-16 вследствие замены модулятора без перепрограммирования;
  — Неисправность датчика частоты вращения выходного вала;
  — Разъемы датчика частоты вращения выходного вала и датчика Kitas перепутаны;
  — Оба датчика частоты вращения выходного вала неисправны;
  — Неправильное механическое действие (износ вилки переключения передач).
  — Если активны коды неисправностей 3099/1623 смотреть возможную причину 3099/1623;
  — Значение приращения (предел) для нейтрали выходит за пределы допустимого диапазона, если приращение более 345, возможна неисправность главного поршня передачи;
  Если активна неисправность 3158, проверьте значение приращения, предельные положения штока переключения. Это может свидетельствовать об износе вилок переключения передач.
  — Если активна неисправность 3159, проверьте механический GP (диапазон);
  — Если активна неисправность 3160, проверьте механический GV (делитель);
  — Если активны коды неисправностей 3158, 3159 и 3160: 1. проверьте соединения заземления модулятора, 2. проверьте датчики и проводку модулятора.

3107-2

• Неправильное напряжение питания или отсутствие напряжения питания датчика движения сцепления в сцеплении: — Контакт B15 сцепления (B385).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Неудобство при включении и выключении сцепления, осуществляется в зависимости от времени;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Маневрирование невозможно;
  — Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
  — Неудобство при включении сцепления.
• Возможная причина:
• — Неисправность подачи питания на датчик;
  — Напряжение в допустимых пределах;
  — Электропроводка датчика неисправна;
  — Неисправен датчик в исполнительном механизме сцепления;
  — Напряжение в недопустимых пределов;
  — Модулятор неисправен.

3108

• Внутренняя неисправность модуля E (D996), переключателя селектора (E602) или подрулевого переключателя (C906).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
  — После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Система не доступна при включенном зажигании.
• Возможная причина:
• — Недопустимые сигналы положения подрулевого переключателя по отношению друг к другу;
  — Напряжение питания вне допустимых пределов;
  — Неисправность переключателя селектора;
  — Неисправность модуля E.
  Примечание:
  Также имеет место при включении водителем «промежуточного положения» на продолжительное время.

3110

• Неправильный внутренний сигнал CAN или отсутствие внутреннего сигнала CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При включении зажигания:
  — Неисправность распознается при самодиагностике;
  — Система недоступна.
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, включается последняя выбранная передача трогания с места, движение возможно только при данной передаче. Если последней выбранной передачей трогания с места была передача заднего хода, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с внутренней системой CAN;
  — Напряжение питания модулятора на стороне автомобиля;
  — Неисправность проводки CAN.

3111-4

• Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с тахометром;
  — Неисправность тахометра;
  — Неисправность проводки CAN.

3112-8

• Неправильный сигнал реального времени (время/дата) или отсутствие сигнала реального времени (время/дата), передаваемого посредством сообщения по сети CAN (данный сигнал используется для вычисления нагрузки сцепления):
  — Нагрузку сцепления больше невозможно проверить.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с тахометром;
  — Неисправность тахометра;
  — Неисправность проводки CAN.

3113-4

• Сигнал конфигурации интардера не распознан посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с ЭБУ интардера;
  — Неправильное программирование основного программного обеспечения ASTronic;
  — Неправильное программирование программного обеспечения интардера;
  — Неисправность проводки V-CAN.

3114

• Сцепление включается неожиданно при неподвижном автомобиле и при включенной передаче. Текущее положение сцепления меняется без включения электромагнитных клапанов сцепления. Датчик движения сцепления передает сигналы перемещения сцепления в модулятор.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  В неподвижном положении:
  — Коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — При включении нейтрального положения, можно продолжить движение после того, как изменить положение D-N-D переключателя селектора;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Утечка через сливную заглушку исполнительного механизма сцепления;
  — Плохая свобода перемещения диска сцепления по шпоночным пазам входного вала;
  — При контролируемом включении сцепления, сцепление остается временно выключенным из-за недостаточной механической свободы перемещения сцепления (участок трудного перемещения);
  — Недостаточное смазывание деталей сцепления;
  — Механическая неисправность электромагнитных клапанов сцепления.

3115

• Неправильный сигнал подрулевого переключателя или отсутствие сигнала подрулевого переключателя.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — При трогании с места передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
  — После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна при включенном зажигании.
• Возможная причина:
• — Неисправность подрулевого переключателя;
  — Неисправность электрической цепи жгута проводов.

3116

• Внутренняя неисправность модуля E (D996).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — При трогании с места, передача трогания с места выбирается в соответствии с положением переключателя селектора, как при движении вперед, так и при движении назад;
  — После выключения зажигания коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна при включенном зажигании.
• Возможная причина:
• — Если неисправность активна, замените модуль E.

3117

• Обучаемый режим настройки сцепления не действует во время самодиагностики. Изменение положения сцепления не обнаружено, несмотря на включение электромагнитных клапанов сцепления Y14-Y17.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Если активна неисправность 3098: смотреть возможную причину 3098, зажигание включено (двигатель не запущен), сцепление должно выключиться (проверьте через смотровую крышку).
  — Сцепление не выключается:
  1. Неисправность подачи воздуха на исполнительный механизм сцепления;
  2. Заблокирована подача воздуха через внутренний фильтр в исполнительном механизме сцепления.
  — Сцепление выключается:
  Ход педали сцепления менее 5 мм:
  1. Штангатолкатель сцепления не соответствует техническим характеристикам;
  2. Подшипник сцепления установлен неправильно;
  3. Подшипник сцепления и/или вилка сцепления повреждены.
  Ход педали сцепления более 5 мм:
  1. Запустите двигатель, сцепление должно выключиться, если этого не происходит, проверьте детали сцепления.

3118

• Сцепление не выключается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены:
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954);
  — Внутренняя неисправность сцепления (B385);
  — Неисправность электрической цепи жгута проводов между модулятором и сцеплением;
  — Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше не возможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Если активны коды неисправностей 3018/3020: замените исполнительный механизм сцепления.
  — Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха.
  — Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3119

• Сцепление не включается, несмотря на то, что электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. Сцепление не может передавать крутящий момент двигателя.
  — Датчик движения сцепления не распознает перемещения сцепления для включения при движении или работе двигателя на холостом ходу;
  — Частота вращения входного вала не равна частоте вращения коленчатого вала двигателя;
  — Превышено допустимое время включения электромагнитного клапана.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше не возможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается;
  — Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Если активны коды неисправностей 3019/3021: замените исполнительный механизм сцепления;
  — Если активен код неисправности 3154: утечка сжатого воздуха;
  — Неисправность в механической системе сцепления (затрудненное перемещение, повреждения, неправильное смазывание).

3120

• Клапан селектора Y17 (медленное выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):
  — Механическая неисправность клапана селектора Y17.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Дополнительный клапан селектора Y16 берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при переключении передач;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Замените исполнительный механизм сцепления.

3121

• Клапан селектора Y16 (быстрое выключение сцепления) не работает, несмотря на включение (3Х):
  — Механическая неисправность клапана селектора Y16.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Дополнительный клапан селектора Y17 берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при переключении передач;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Замените исполнительный механизм сцепления.

3122

• Клапан селектора Y15 (медленное включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):
  — Механическая неисправность клапана селектора Y15.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Дополнительный клапан селектора Y14 берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при переключении передач;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Замените исполнительный механизм сцепления.

3123

• Клапан селектора Y14 (быстрое включение сцепления) не работает, несмотря на включение (ЗХ):
  — Механическая неисправность клапана селектора Y14.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Дополнительный клапан селектора Y15 берет на себя соответствующие функции;
  — Неудобство при переключении передач;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправен клапан в исполнительном механизме сцепления;
  — Замените исполнительный механизм сцепления.

3124

• Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Включение и выключение сцепления регулируется по времени;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Маневрирование невозможно;
  — Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;
  — Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.
• Возможная причина:
• — Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона:
  1. Штангатолкатель не соответствует техническим характеристикам;
  2. Подшипник сцепления установлен неправильно;
  3. поврежден подшипник сцепления и/или рычаг сцепления.
  — Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;
  — Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении;
  — Вода в исполнительном механизме сцепления;
  — Неисправен датчик хода педали сцепления;
  — Слишком большой люфт кольца датчика оборотов входного вала.

3126-3

• Неправильный сигнал датчика давления, поступающий от встроенного датчика давления в модуляторе (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Система доступна при условии, что обеспечивается достаточная подача воздуха в модулятор;
  — Обучаемый режим настройки датчиков положения и положения сцепления во время самодиагностики занимает больше времени, чем обычно.
• Возможная причина:
• — Сигнал датчика давления выходит за границы диапазона: проверьте давление воздуха.
  — Давление воздуха в норме, показание давления от датчика 0 бар:
  1. Неисправность датчика давления в модуляторе;
  2. Неисправность модулятора (D954).

3127-3

• Неправильный сигнал датчика температуры ЭБУ, поступающий от встроенного датчика температуры в модуляторе (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона: сравните с фактической температурой;
  — Неисправность датчика температуры в модуляторе;
  — Неисправность модулятора (D954): замените и/или отремонтируйте нижнюю часть модулятора (в зависимости от гарантии).

3129-5

• Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;
  — Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно;
  — Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-6

• Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если неисправность возникает при переключении передач, сигнал включенной передачи, поступающий от датчика положения основного диапазона, подается в зависимости от времени;
  — Переключение передач больше не возможно, за исключением нейтральной передачи;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Возможность переключения в нейтральное положение контролируется путем проверки цилиндра зацепления для переключения за счет включения клапанов селектора Y4 и Y5;
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно;
  — Для предотвращения контакта зубьев главный клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора основного диапазона Y6/Y7 остаются включенными, пока сцепление вовремя включения не преодолеет определенное положение.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3129-10

• Сигнал датчика положения, основной диапазон, в модуляторе (D954): — обрыв.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените и/или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3132-9

• Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения основного диапазона, во время самодиагностики.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При выключенном зажигании коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — При включенном зажигании включаются клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и Y10(подачи воздуха). В результате коробку передач необходимо переключить в нейтральное положение. Эта операция выполняется 3 раза;
  — Механическое нейтральное положение измеряется с помощью датчика положения основного диапазона. Если данный сигнал выходит за границы диапазона и имеется достаточное давление воздуха (датчик давления воздуха в модуляторе), сбой обучаемого режима настройки сохраняется;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:
  1. приращ. чуть выше 355, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.
  2. большее превышение границ диапазона, неправильная установка модулятора, неисправность подачи воздуха или деталей переключения модулятора.
  3. приращение менее 60 или приращение более 610, замените модулятор.
  — Если давления воздуха недостаточно, а датчик давления воздуха исправен, предпринимается попытка переключения основного диапазона в нейтральное положение;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;
  — Механическая неисправность коробки передач.

3133-5

• Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Передача заднего хода недоступна.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-6

• Сигнал датчика положения, переключения в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Передача заднего хода недоступна.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3133-10

• Сигнал датчика положения, переключение в модуляторе (D954), обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключить только передачи, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Переключить можно только передачи трогания с места, расположенные напротив передачи заднего хода;
  — Передача заднего хода недоступна.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3136-9

• Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения переключения, во время самодиагностики.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При неисправности электрической цепи в клапанах селектора Y4/Y5 для переключения ЭБУ пытается включить передачи переднего хода основного диапазона: 12AS-2-я/3-я, передача основного диапазона: 16AS-3-я/4-я передача основного диапазона;
  — Если передачи переднего хода невозможно включить, ЭБУ пытается включить передачу заднего хода основного диапазона: 12AS-R/1-я передача основного диапазона; 16AS-1-я/2-я передача основного диапазона;
  — Если можно включить обучаемый режим настройки кулисы, можно переключать только передачи данной кулисы;
  — В противном случае система недоступна;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Если создано достаточное давление воздуха, сигнал датчика выбора кулисы выходит за границы допустимого диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения) после трех неудачных попыток выбрать другую кулису;
  — При недостаточном давлении воздуха, сигнал датчика переключения выходит за границы диапазона по прошествии определенного времени ожидания и после новой попытки:
  1. Неправильная установка модулятора;
  2. Неисправность подачи воздуха;
  3. Неисправность деталей переключения модулятора.
  — Датчик кулисы приращение менее 60 или приращение более 610:
  1. Неисправность модулятора (D954).
  — Механическая неисправность коробки передач.

3137-5

• Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
  — Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Можно включить все передачи трогания с места;
  — Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-6

• Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
  — Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Можно включить все передачи трогания с места;
  — Главный клапан Y10 и клапан коробки диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9 остаются включенными, пока сцепление не достигнет определенного положения. Это предотвращает контакт зубьев коробки диапазона, смонтированной сзади.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3137-10

• Сигнал датчика положения, смонтированная сзади коробка диапазона в модуляторе (D954): обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Можно переключать только передачи верхнего и нижнего диапазонов;
  — Переключение на более высокую/низкую передачу при движении невозможно;
  — Если неисправность возникает при переключении на более высокую/низкую передачу, передачи переключаются в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3140-9

• Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения коробки диапазона, смонтированной сзади, во время самодиагностики.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;
  — За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;
  — Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;
  — Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, передачи можно переключать только в данном диапазоне;
  — Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — При достаточном давлении воздуха сигнал датчика группы диапазона выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):
  1. Неправильная установка модулятора;
  2. Неисправность подачи воздуха;
  3. Неисправность деталей переключения модулятора.
  — Датчик диапазона приращение менее 60 или приращение более 610:
  1. Неисправность модулятора (D954).
  — Механическая неисправность коробки передач.

3141-5

• Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на «массу».
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
  — Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
  — Если не возможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
  — Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-6

• Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954):
  — Короткое замыкание на источник питания.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
  — Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
  — Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
  — Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3141-10

• Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в модуляторе (D954): обрыв.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Невозможно переключать передачи в диапазоне делителя;
  — Движение возможно только в последнем выбранном положении диапазона делителя: K1 или K2. Если предположить, что K2 — это последнее выбранное положение, функция МОМ недоступна;
  — Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
  — Если неисправность возникает при переключении диапазона делителя, данный диапазон переключается в зависимости от времени и задержки;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность модулятора (D954);
  — Замените или отремонтируйте модулятор (в зависимости от гарантии).

3144-9

• Сбой обучаемого режима настройки, датчик положения диапазона делителя, во время самодиагностики.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При выключенном зажигании коробка передач остается в последнем выбранном диапазоне;
  — За счет включения главного клапана Y10 и клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя, положение включенного диапазона подтверждается еще раз;
  — Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки нижнего диапазона, можно включить только передачи нижнего диапазона;
  — Если имеется возможность включить только обучаемый режим настройки верхнего диапазона, можно включить только передачи верхнего диапазона;
  — Если невозможно включить обучаемый режим настройки нижнего и верхнего диапазонов, переключение передач невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — При достаточном давлении воздуха сигнал датчика разделительной муфты выходит за границы диапазона (должен находиться в диапазоне низкого или высокого приращения):
  1. Неправильная установка модулятора;
  2. Неисправность подачи воздуха;
  3. Неисправность деталей переключения модулятора.
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;
  — Механическая неисправность коробки передач.

3145

• Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — При переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона;
  — При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;
  — Невозможно переключение на передачу заднего хода в верхнем диапазоне.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3146

• Смонтированная сзади коробка диапазона не выключается в последнем выбранном положении после включения.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если коробка диапазона, установленная сзади, не переключается в другое положение после трех попыток, при переключении с нижнего на верхний диапазон включается самая высокая передача нижнего диапазона. При переключении с верхнего на нижний диапазон включается самая нижняя передача верхнего диапазона;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Невозможно переключиться на нижний диапазон, самая нижняя передача верхнего диапазона выбирается в качестве передачи трогания с места;
  — Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3147

• Смонтированная сзади коробка диапазона не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон в течение определенного периода времени.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Если невозможно включить выбранный диапазон после трех попыток, включается последний выбранный диапазон;
  — Если последний выбранный диапазон также невозможно включить, коробка передач переключается в нейтральное положение;
  — Можно предпринять новые попытки переключить коробку диапазона, смонтированную сзади;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y8/Y9 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Механическая неисправность коробки передач (группа диапазонов).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3148

• Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
  — Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя;
  — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапан селектора Y2 или Y3 включен неправильно;
  — Механическая неисправность коробки передач.
• Возможная причина:
• — Неисправность подачи воздуха;
  — Другие неисправности в системе ASTronic;
  — Неисправность возникает в основном на высоких передачах. На высоких передачах основная группа остается закрытой, если требуется только переключение делителя;
  Если остаточный момент подается на входной вал, делитель нельзя переключить.
  1. Неисправность сцепления;
  2. Неправильная смазка входного вала;
  3. Повреждение направляющего подшипника.

3149

• Диапазон делителя не выключается в последнем выбранном положении после включения.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если невозможно включить выбранную передачу, включится следующая более высокая передача, если это возможно;
  — Можно включить только передачи в последнем выбранном положении диапазона делителя;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Можно включить только передачи трогания с места в последнем выбранном положении диапазона делителя.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Механическая неисправность синхронизатора делителя;
  — Выходной крутящий момент сцепления недостаточен для выполнения зубчатого зацепления;
  — Модулятор исправен, если другие коды неисправностей отсутствуют.

3150

• Диапазон делителя не переключается ни на верхний диапазон, ни на нижний диапазон (K1 или K2) в течение определенного периода времени.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Неисправность сохраняется в неподвижном положении автомобиля;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y2/Y3 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести (при переключении делителя):
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Механическая неисправность коробки передач (группа делителя).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3151

• Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Если неисправность возникает при переключении передач, коробка передач переключается на более низкую последнюю выбранную передачу;
  — Если невозможно включить предыдущую передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;
  — Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Новую передачу трогания с места можно выбрать только с помощью переключателя селектора.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести (при переключении диапазонов):
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
  3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3152

• Цилиндр переключения не выключается в последнем выбранном положении после включения.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Цилиндр переключения возвращается в последнее выбранное положение, а коробка передач переключается назад на последнюю включенную передачу;
  — Если невозможно включить последнюю выбранную передачу из-за очень высокой скорости, включается передача, максимально близкая к предыдущей;
  — Если невозможно включить самую высокую передачу из-за очень высокой скорости, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если невозможно выбрать требуемую передачу трогания с места, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести:
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
  3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3153

• Цилиндр переключения не переходит в новое или предыдущее конечное положение в течение определенного периода времени.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Как в неподвижном положении, так и при движении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Новую передачу необходимо выбирать с помощью переключателя селектора;
  — Если кулису выбрать невозможно, система недоступна;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y4/Y5 включены неправильно;
  — Неисправность можно воспроизвести:
  1. Неисправность подачи воздуха;
  2. Проверьте свободное перемещение цилиндра переключения в модуляторе;
  3. Механическая неисправность коробки передач (детали переключения).
  — Неисправность нельзя воспроизвести:
  1. Проверьте исправность модулятора.

3154

• Сигнал датчика основного диапазона все еще передает информацию о том, что передача включена, при выключенном сцеплении, а коробка передач переключается в нейтральное положение.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Включается при последней выбранной передаче;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Переключение передач невозможно, пока не будет распознан сигнал нейтрального положения;
  — Трогание с места из неподвижного положения на текущей передаче возможно при условии, что она равна или ниже самой нижней передачи верхнего диапазона.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Внутренняя неисправность модулятора (D954), клапаны селектора Y6/Y7 включены неправильно;
  — Приращение значение (предел) для нейтрали в не допустимых пределов:
  1. Главный датчик, если приращение более 345, замените главный поршень.
  — Потеря давления воздуха (с неисправностью 3118), проверьте систему подачи воздуха;
  — Если неисправность 3148 также присутствует, неисправность выключения сцепления;
  — Проверьте потерю давления в главных цилиндрах передачи.

3155

• Основной диапазон не переключается при выбранной передаче.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Коробка передач не переключается из нейтрального положения в течение определенного периода времени, или выбранная передача не включается в течение определенного периода времени;
  — Если выше указанная неисправность возникает при движении или в неподвижном положении, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Недостаточное давление воздуха;
  — Неисправность трансмиссионного тормоза.
  Примечание:
  Если при проверке трансмиссионного тормоза выявляется его неисправность, она может быть вызвана загрязнением охлаждающей жидкости/воды. Если это так, рекомендуется также проверить детали синхронизатора и вилки переключения передач на износ.
  — Утечка в поршне основной коробки передач модулятора;
  — Установлены неправильные компоненты сцепления.

3156

• В основном диапазоне включается передача, которая не соответствует сигналу датчика положения, поступающему от основного диапазона.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При движении или в неподвижном положении коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Если невозможно включить нейтральное положение, сцепление остается выключенным;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — На модуляторе установлено неверное программное обеспечение.

3157

• Сигнал датчика переключения изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или Y5 для переключения включается циклически для обеспечения положения включенной передачи;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность соединения заземления коробки передач;
  — Проверьте сигнал датчика выбора кулисы путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3158

• Сигнал датчика основного диапазона изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;
  — Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность соединения заземления коробки передач;
  — Сигнал датчика положения основного диапазона выходит за границы диапазона:
  1. Если приращение выше 345, неисправен главный поршень коробки передач в модуляторе.
  — Неисправность сразу после ремонта:
  1. Неверные настройки промежуточного вала.
  — Также активен код неисправности 3101:
  1. Проверьте предельные положения штока переключения, если за границами допустимого диапазона, то имеет место механическая неисправность в коробке передач.
  — Также активны коды неисправностей 3157, 3159,3160:
  1. Замените модулятор;
  2. Проверьте сигнал датчика выбора диапазона путем динамической проверки трансмиссии. Сильные колебания сигнала указывают на проблемы с модулятором.

3159

• Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной сзади, изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или Y9 для коробки диапазона, смонтированной сзади, включаются для обеспечения положения включенной передачи;
  — Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность соединения заземления коробки передач;
  — Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;
  — Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3160: замените модулятор.

3160

• Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при движении, при этом новая передача не выбирается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для основного диапазона включаются для обеспечения положения включенной передачи;
  — Если последнюю выбранную передачу больше невозможно включить механическим путем, включается передача, соответствующая текущей скорости автомобиля;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность соединения заземления коробки передач:
  — Если активен код неисправности 3101: механическая неисправность в коробке передач;
  — Если активны коды неисправностей 3157, 3159,3169: замените модулятор.

3163

• Неправильный сигнал увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя или отсутствие сигнала увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения возможно, несмотря на неудобства при включении сцепления и переключении передач.
• Возможная причина:
• При переключении на пониженную передачу обороты двигателя должны достичь запрограммированного заданного значения, в противном случае определяется неисправность 3163;
  — Проверьте тормоз двигателя;
  — Проверьте производительность двигателя (воздушный фильтр, фильтр дизельного топлива);
  — Если активен код неисправности 3155: неисправность выключения сцепления.

3166

• Неправильный сигнал потенциометра педали акселератора, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач возможно.
  В неподвижном положении:
  — Трогание с места из неподвижного положения и маневрирование невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Положение педали акселератора выход за пределы неподвижного положения, и включается сигнал неподвижного положения:
  1. Проверьте педаль акселератора;
  2. Проверьте проводку.

3169

• Функция после подачи напряжения питания модулятора (D954) не выключается.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — На контакт B18 модулятора (D954) все еще подается напряжение питания после выключения зажигания;
  — Выходы модулятора невозможно переключить;
  — Замените модулятор.

3170

• Неправильное напряжение питания модулятора или неправильная функция подачи напряжения питания модулятора во время самодиагностики.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При движении и в неподвижном положении все действия по переключению модулятора и сцепления блокируются;
  — Поддерживаются текущие положения переключения передач и сцепления;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954) при включении и выключении зажигания;
  — Напряжение питания не подается на контакт B18 модулятора (D954) при включении зажигания. Напряжение питания на стороне автомобиля в норме: замените модулятор.

3175-4

• Неправильное напряжение питания модулятора и электропитание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач больше не возможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);
  — Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;
  — При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствует напряжение питания на контакте A1 модулятора (D954);
  — Отсутствует напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора (D954).

3177

• Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
  — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность модулятора (D954).

3178-4

• Предупреждение: возможно нарушение связи между системами автомобиля по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
  — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность модулятора (D954).

3179

• Перегружена система связи CAN, обеспечивающая связь между всеми системами автомобиля. Нельзя отослать все сообщения по CAN за один цикл.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора;
  — Неисправность проводки CAN;
  — Неисправность модулятора (D954).

3180-4

• Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение EEC1 от системы управления двигателем);
  — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
  Примечание:
  Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
  — Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3181-4

• Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен;
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение EEC2 от системы управления двигателем);
  — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
  Примечание:
  Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
  — Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3182-4

• Неправильный сигнал скорости автомобиля при круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие сигналов проскальзывания колес;
  — Автоматический режим недоступен;
  — Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение CCVS от системы управления двигателем);
  — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
  Примечание:
  Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
  — Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3183-4

• Неправильный сигнал тормоза двигателя или отсутствие сигнала тормоза двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN от системы управления двигателем.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;
  — Отсутствие дальнейшего ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение ERC_ER от системы управления двигателем);
  — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
  Примечание:
  Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система управления двигателем будет отключена из системы ASTronic.
  — Проверьте подачу питания системы управления двигателем.

3184-4

• Сообщение по сети CAN от интардера не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение ERC1_DR от интардера).
  — Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или обрыв на контакте A8/A12 и/или контакте A13/A14 модулятора.
  Примечание:
  Если неисправность возникает при включении/выключении зажигания, система интардера будет отключена из системы ASTronic.
  — Проверьте подачу питания системы интардера.

3185-4

• Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3186-4

• Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3187-4

• Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы управления двигателем не поступают.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3188

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  1. Отключите напряжение систем автомобиля не менее чем на 5 минут, затем снова включите его.
  Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3189

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  1. Перепрограммируйте файлы.
  Неисправность все еще активна? Модулятор неисправен.

3190

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  1. Перепрограммируйте файлы.
  — Неисправность распознается при самодиагностике.
  Примечание:
  Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
  — Проверьте подачу питания.

3191

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  1. Перепрограммируйте файлы.
  — Неисправность распознается при самодиагностике.
  Примечание:
  Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
  — Проверьте подачу питания.

3192

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Если неисправность не исчезает после выключения и включения зажигания, выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  1. Перепрограммируйте файлы.
  — Неисправность распознается при самодиагностике.
  Примечание:
  Для сохранения неисправностей клемма 1010 должна быть отключена, а клемма 1000 должна быть отключена не ранее, чем через 5 секунд.
  — Проверьте подачу питания.
  — Если при выключенном сцеплении активен сигнал обратной связи МОМ, EEPROM записывается лишь частично:
  1. При включенном зажигании определяется код неисправности 3192.

3193-1

• Слишком высокая температура модулятора, измеренная встроенным датчиком температуры.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Температура более 130 °C.
  1. Утечка масла коробки передач: проверить уровень масла.
  — Если активен код неисправности 3127: смотреть возможную причину 3127.

3194-8

• Сигналы частоты вращения передней оси не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим недоступен.
• Возможная причина:
• — Неисправность датчиков проскальзывания колеса;
  — Неисправность проводки;
  — Неисправность системы EBS.

3198-8

• Сигналы датчика относительного проскальзывания колеса не распознаются с помощью сообщения, переданного по сети CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS)
  1. Неисправность датчиков проскальзывания колеса;
  2. Неисправность проводки;
  3. Неисправность системы EBS.

3199

• Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Выбирается средняя передача трогания с места, при трогании с места из неподвижного положения;
  — Отсутствие заметного ограничения системы;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение WSI от EBS):
  1. Неисправность проводки CAN;
  2. Неисправность системы EBS.

3210-4

• Сообщение CAN от тахометра не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения;
  — Автоматический режим доступен.
• Возможная причина:
• — Проблема связи CAN (сообщение TCO от тахометра):
  1. Неисправность проводки CAN;
  2. Неисправность в системе тахометра.

3227

• Внутренняя неисправность модулятора (D954).
  Приводит к появлению следующих признаков:
  При движении:
  — Переключение передач невозможно;
  — Автоматический режим недоступен.
  В неподвижном положении:
  — Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;
  — Трогание с места из неподвижного положения невозможно;
  — Система недоступна.
• Возможная причина:
• — Отсутствие или неисправность базовой программы (программ):
  — Неисправность распознается при самодиагностике.

3231-4

• Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3235-4

• ЭБУ ASTronic не получает активный сигнал МОМ от BBM посредством сообщения CAN.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Включение МОМ1 и МОМ2 невозможно.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с BBM:
  1. Проверьте проводку CAN;
  2. Неисправность BBM.

3236-4

• Сообщение CAN от ВВМ не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Включение МОМ1 невозможно.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с BBM:
  1. Проверьте оборудование МОМ;
  2. Проверьте проводку CAN.

3237-4

• Сообщение CAN от ВВМ не поступает.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Включение МОМ2 невозможно.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с BBM:
  1. Проверьте оборудование МОМ;
  2. Проверьте проводку CAN.

3242-4

• Сообщение CAN (режим контроля движения на склоне включен) от системы управления двигателем не поступает.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3243-4

• Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3244-4

• Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3245-4

• Сообщение CAN (температура охлаждающей жидкости) от системы управления двигателем не поступает.
• Возможная причина:
• — Проблемы связи с управлением двигателем.

3248-0

• Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946.
  Приводит к появлению следующих признаков:
  — Индикация невозможна.
• Возможная причина:
• — Дефект переключателя;
  — Неисправность проводки.

3248-5

• Неисправность переключателя режима движения по бездорожью C944/C946:
  — Короткое замыкание на «массу», провод 3897 или 3898.
  Приводит к появлению следующего признака:
  — Режим движения по бездорожью не включается.
• Возможная причина:
• — Неисправность проводки;
  — Дефект переключателя.

3248-6

• Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:
  — Короткое замыкание на источник питания, провод 3897 или 3898.
  Приводит к появлению следующего признака:
  — Режим движения по бездорожью не включается.
• Возможная причина:
• — Неисправность проводки;
  — Дефект переключателя.

3248-10

• Переключатель режима движения по бездорожью C944/C946:
  — Обрыв в цепи, провод 3897 или 3898.
  Приводит к появлению следующего признака:
  — Режим движения по бездорожью не включается.
• Возможная причина:
• — Неисправность проводки;
  — Дефект переключателя.

3256-4

• Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с ACC;
  — Проверьте проводку CAN.

3257-8

• Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с ACC.

3258-4

• Сообщение CAN (время ожидания истекло) не поступает (EBC1_ER) от тормозной системы.
• Возможная причина:
• — Проблема связи с тормозной системой;
  — Проверьте проводку CAN.