Danfoss vlt ошибка a68 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Коды ошибок частотного преобразователя danfoss

Такая промышленная электроника как частотные преобразователи работают на каждом современном производстве, управляя от систем вентиляции и теплоснабжения до автоматизированного производственного оборудования. Преобразователи частоты — это сложный электронный прибор, который, как и вся электроника может сбоить. В процессе работы частотник может говоря простым языком дать сбой, как понять в чем причина вынужденной остановки понять достаточно трудно. Для простоты общения, преобразователи частоты на информационной панели показывают коды ошибок, расшифровав которые можно понять суть проблемы.

Возьмем к примеру частотный преобразователь Danfos, как один из самых распространённых на Российском рынке частотников, и на его примере рассмотрим данную проблему.

Коды ошибок частотного преобразователя Danfoss с расшифровкой приведены в таблице ниже.

Ошибка 2 (error 2, ERR2, AL2, W2) — низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты.
Ошибка 4 (error 4, ERR4, AL4, W4) – низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя.
Ошибка 5 (error 5, ERR5, AL5, W5) – уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки.
Ошибка 6 (error 6, ERR6, AL6, W6) — уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки.
Ошибка 7 (error 7, ERR7, AL7, W7) – высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 8 (error 8, ERR8, AL8, W8) – низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя.
Ошибка 9 (error 9, ERR9, AL9, W9) – перегрузка инвертора.
Ошибка 10 (error 10, ERR10, AL10, W10) – перегрузка электродвигателя.
Ошибка 11 (error 11, ERR11, AL11, W11) – перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя.
Ошибка 12 (error 12, ERR12, AL12, W12) — ток на выходе выше установки.
Ошибка 13 (error 13, ERR13, AL13, W13) – перегрузка.
Ошибка 14 (error 14, ERR14, AL14, W14) – короткое замыкание на землю.
Ошибка 15 (error 15, ERR15, AL15, W15) – неисправность системы питания.
Ошибка 16 (error 16, ERR16, AL16, W16) — короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss.
Ошибка 17 (error 17, ERR17, AL17, W17) – таймаут соединения.
Ошибка 18 (error 18, ERR18, AL18, W18) – таймаут соединения2.
Ошибка 33 (error 33, ERR33, AL33, W33) – выходная частота выше установки.
Ошибка 35 (error 35, ERR35, AL35, W35) – неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора.
Ошибка 36 (error 36, ERR36, AL36, W36) – перегрев частотного преобразователя.
Ошибка 37 (error 37, ERR37, AL37, W37) – внутренняя ошибка.
Ошибка 38 (error 38, ERR38, AL38, W38) – внутренняя ошибка.
Ошибка 39 (error 39, ERR39, AL39, W39) – внутренняя ошибка.
Ошибка 40 (error 40, ERR40, AL40, W40) – внутренняя ошибка.
Ошибка 41 (error 41, ERR41, AL41, W41) – внутренняя ошибка.
Ошибка 42 (error 42, ERR42, AL42, W42) – внутренняя ошибка.
Ошибка 43 (error 43, ERR43, AL43, W43) – внутренняя ошибка.
Ошибка 44 (error 44, ERR44, AL44, W44) – внутренняя ошибка.
Ошибка 45 (error 45, ERR45, AL45, W45) – внутренняя ошибка.

Ошибки частотника Данфос могут быть не только в цифровом формате, в виде кода, но и в текстовом. Рассмотрим ошибки частотного преобразователя danfoss VLT Micro Drive FC 51. Информационные сообщения об ошибке частотника кардинально отличаются от кодов ошибок частотника Danfoss VLT 2800.

Ошибка «нулевого» аналогового сигнала. – Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
Потеря фазы питания^* – Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
Повышенное напряжение пост. тока смотри^* – Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
Пониженное напряжение постоянного тока^* – Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
Перегрузка инвертора. – Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
ЭТР: перегрев двигателя. – Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
Перегрев термистора двигателя. – Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
Предел момента. – Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
Превышение тока. – Превышен предел пикового тока инвертора.
Пробой на землю. – Замыкание выходных фаз на землю.
Короткое замыкание. – Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
Тайм-аут командного слова. – Нет связи с преобразователем частоты.
Короткое замыкание тормозного резистора. – Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
Короткое замыкание тормозного прерывателя. – Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
Проверка тормоза. – Тормозной резистор не подключен / не работает.
Перегрев силовой платы. – Радиатором достигнута температура отключения.
Обрыв фазы U двигателя. – Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
Обрыв фазы V двигателя. – Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
Обрыв фазы W двигателя. – Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
Внутренний отказ. — Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
Сбой управляющего напряжения. – Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
ААД: проверить Unom и Inom. – Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
ААД: мал Inom. – Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
Предел по току. – Перегрузка привода VLT.
Мала эффективность механического тормоза. – Фактический ток двигателя не превышает значения тока «отпускания тормоза» в течение промежутка времени «задержки пуска».
Привод приведен к значениям по умолчанию. – Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.

^*Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss.

Как исправить ошибки частотника

Какие-то ошибки частотника можно исправить на месте, какие-то можно исправить только, обратившись в сервисный центр. Где проведут ремонт частотника убрав ошибку, а по завершению ремонта будет проведена настройка частотника.

Сервисный центр «Кернел» имеет замечательную материальную базу и компетентный инженерный персонал, это больше чем достаточно для проведения глубокой диагностики и последующего ремонта частотного преобразователя, а коды ошибок частотного преобразователя danfoss помогут специалистам максимально быстро понять причину выхода из строя частотника.

Обращаясь в наш сервисный центр, вы получите не только реанимированный преобразователь частоты, проверенный на специальном стенде, но и гарантию на все выполненные работы 6 месяцев. Исходя из того, что при ремонте преобразователей мы используем только оригинальные запасные части, ваш частотник проработает гораздо дольше, не заставляя вас вспоминать, что же это такое – коды ошибок частотного преобразователя danfoss.

Как с нами связаться

Ваш частотник выдал ошибку? Вы приняли решение обратиться за профессиональной помощью в специализированный сервисный центр? Оставьте заявку на ремонт преобразователя используя форму на сайте, или свяжитесь с нашими менеджерами следующими способами.

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Мы ремонтируем промышленную электронику и оборудования любых брендов и года выпуска.

Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.

Индикация

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP

E85 – Кнопка не действует

E86 – Копирование не выполнено

E87 – Данные LCP недопустимые

E88 – Данные LCP несовместимы

E89 – Параметр только для считывания

E90 – Нет доступа к базе данных параметров

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибки частотника.

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.

Источник

Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:

Код ошибки	Описание	Предупреждение	Аварийный сигнал	Блокировка отключения	Ошибка	Причина отказа
2	Ошибка «нулевого» аналогового сигнала	X	X			Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22.
4	Потеря фазы питания смотри (1)	X	X	X		Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания.
7	Повышенное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
8	Пониженное напряжение пост. тока смотри (1)	X	X			Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
9	Перегрузка инвертора	X	X			Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10	ЭТР: перегрев двигателя	X	X			Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени.
11	Перегрев термистора двигателя	X	X			Обрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12	Предел момента	X	X			Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17.
13	Превышение тока	X	X	X		Превышен предел пикового тока инвертора.
14	Пробой на землю		X	X		Замыкание выходных фаз на землю.
16	Короткое замыкание		X	X		Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17	Тайм-аут командного слова	X	X			Нет связи с преобразователем частоты.
25	Короткое замыкание тормозного резистора		X	X		Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается.
27	Короткое замыкание тормозного прерывателя		X	X		Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается.
28	Проверка тормоза		X			Тормозной резистор не подключен / не работает
29	Перегрев силовой платы	X	X	X		Радиатором достигнута температура отключения.
30	Обрыв фазы U двигателя		X	X		Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31	Обрыв фазы V двигателя		X	X		Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32	Обрыв фазы W двигателя		X	X		Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38	Внутренний отказ		X	X		Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss.
44	Сбой управляющего напряжения	X	X	X		Возможно, перегружен источник питания 24 В=.
47	ААД: проверить Unom и Inom		X			Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
51	ААД: проверить Unom и Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
52	ААД: мал Inom		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
53	ААД: слишком мощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
54	ААД: слишком маломощный двигатель		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
55	ААД: параметр вне диапазона		X			Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
63	Мала эффективность механического тормоза		X			Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”.
80	Привод приведен к значениям по умолчанию		X
84	Утрачено соединение между приводом и LCP				X
85	Кнопка не действует				X
86	Копирование не выполнено				X
87	Данные LCP недопустимые				X
88	Данные LCP несовместимы				X
89	Параметр только для считывания				X
90	Нет доступа к базе данных параметров				X
91	1 В данном режиме значение параметра недействительно				X
92	Значение параметра превышает миним./макс. пределы				X
(1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.

Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.

К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.

Эти и другие наши услуги:

Проектирование АСУТП

Диагностика и ремонт частотных преобразователей

Роботизация производства

Все услуги

Источник

Troubleshooting

ALARM 51, AMA check U

The settings for motor voltage, motor current, and motor

power are wrong.

Troubleshooting

•

Check the settings in parameters 1-20 to 1-25.

ALARM 52, AMA low I

The motor current is too low.

Troubleshooting

•

Check the setting in parameter 1-24 Motor Current.

ALARM 53, AMA motor too big

The motor is too large for the AMA to operate.

ALARM 54, AMA motor too small

The motor is too small for the AMA to operate.

ALARM 55, AMA parameter out of range

The parameter values of the motor are outside of the

acceptable range. AMA does not run.

ALARM 56, AMA interrupted by user

The AMA is manually interrupted.

ALARM 57, AMA internal fault

Try to restart AMA again. Repeated restarts can overheat

the motor.

ALARM 58, AMA Internal fault

Contact a Danfoss supplier.

WARNING 59, Current limit

The current is higher than the value in

parameter 4-18 Current Limit.

Troubleshooting

•

Ensure that motor data in parameters 1-20 to 1-25

are set correctly.

•

Possibly increase the current limit.

•

Be sure that the system can operate safely at a

higher limit.

WARNING 60, External interlock

A digital input signal indicates a fault condition external to

the frequency converter. An external interlock has

commanded the frequency converter to trip.

Troubleshooting

•

Clear the external fault condition.

•

To resume normal operation, apply 24 V DC to

the terminal programmed for external interlock.

•

Reset the frequency converter.

An error between calculated speed and speed

measurement from feedback device.

Troubleshooting

•

Check the settings for warning/alarm/disabling in

parameter 4-30 Motor Feedback Loss Function.

•

Set the tolerable error in parameter 4-31 Motor

Feedback Speed Error.

130

VLT

Midi Drive FC 280

and I

nom

•

Set the tolerable feedback loss time in

parameter 4-32 Motor Feedback Loss Timeout.

ALARM 63, Mechanical brake low

The actual motor current has not exceeded the release

brake current within the start delay time window.

WARNING/ALARM 65, Control card over temperature

The cutout temperature of the control card has exceeded

the upper limit.

Troubleshooting

•

Check that the ambient operating temperature is

within the limits.

•

Check the fan operation.

•

Check the control card.

ALARM 67, Option module configuration has changed

One or more options have either been added or removed

since the last power-down. Check that the configuration

change is intentional and reset the unit.

WARNING/ALARM 68, Safe Torque Off

Safe Torque Off (STO) is activated. If STO is in manual

restart mode (default), to resume normal operation, apply

24 V DC to terminals 37 and 38, and initiate a reset signal

(via fieldbus, digital I/O, or [Reset]/[Off Reset] key). If STO is

in automatic restart mode, applying 24 V DC to terminals

37 and 38 automatically resumes the frequency converter

to normal operation.

WARNING/ALARM 69, Power card temperature

The cutout temperature of the power card has exceeded

the upper limit.

Troubleshooting

•

Check that the ambient operating temperature is

within limits.

•

Check fan operation.

•

Check the power card.

ALARM 80, Drive initialised to default value

Parameter settings are initialized to default settings after a

manual reset.

Troubleshooting

•

To clear the alarm, reset the unit.

WARNING 87, Auto DC-Braking

Occurs in IT mains when the frequency converter coasts,

and the DC voltage is higher than 830 V for 400 V units

and 425 V for 200 V units. The motor consumes energy on

the DC link. This function can be enabled/disabled in

parameter 0-07 Auto DC Braking.

ALARM 88, Option detection

A new option configuration has been detected. Set

parameter 14-89 Option Detection to [1] Enable Option

Change, and power cycle the frequency converter to

accept the new configuration.

MG07C302

Источник