Мое наблюдение за ошибкой 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.
Полный размер
датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал»>
Данная ошибка появилась после замены межевальной цепи на двигателе BVY. (До замены цепи ошибка была следующая: Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов.)
Метки проверялись не однократно, шпонки целые и на месте! В процессе проверки меток обнаружилась проблема, не зачикованный фазик (Фазорегулятор)!
Эксперимент проводил несколько раз, а именно, выставляю метки ремня грм, снимаю клапанную крышку, кручу впускной вал против часовой стрелки (если стоять со стороны ремня грм), пока не услышу что фазорегулятор зачиковался, собираю все обратно, завожу двигатель, даю поработать пару минут, глушу, выставляю опять метки грм, снимаю клапанную крышку, проверяю фазик, а он опять не зачикованный! Когда фазорегулятор не зачикованный, все метки совпадают за исключением впускного вала, он в этот момент завален по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня грм) примерно на один зуб межвальной цепи.
В процессе диагностики пришел к выводу что проблема в клапане управления n205 (06F109257B).
Полный размер
Проверить и устранить проблему к сожалению не получилось из за отсутствия данного клапана на складе!
Клиент забрал машину так, и сказал что сам поменяет данною деталь! Если будут какие то изменения в данной статье, обязательно отпишусь!
Если у вас аналогичная проблема, и вы решили ее, напишите пожалуйста что и как делали!
Чуть не забыл, про некоторые детали, а то вы сейчас начнете в коментах писать:
Датчик распредвала менял на оригинальный — не помогло.
При снятие разъема с датчика распредвала двигатель не заводился.
Клапан управления вала распределительного n205 мыл несколько раз очистителем, не помогло!
Тефлоновые кольца в количестве 3 штуки, ЦЕЛЫЕ!
Питание на датчик распредвала приходит.
Цепь и натяжитель новые, менялись дилером пару тыс назад.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Отредактировано 22.03.2016.
Машину 2 дня диагностировал электрик. С его слов, электрика свое дело делает, все гуд.
Заменили клапан N205 на новый оригинальный НЕ ПОМОГЛО!
Полный размер
В процессе ремонта обратили внимание что выпускной вал новый, проверили его, он от этого двигателя! Зачем его меняли, ответить не могу!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Нашел в инете статейку:
Полный размер
Начал тоже экспериментировать, очень интересно стало!
СНАЧАЛА ВСЕ ПЕРЕПРОВЕРИЛИ И ПОСТАВИЛ МЕТКУ!
Полный размер
Переместил распредвал на 1 зуб вперед — ОШИБКА УХОДИТ! НО, двигатель ровно работает секунд 5, потом сильно начинает троить, после этого глохнет.
Полный размер
Переместил распредвал на 1 зуб назад, двигатель работает не ровно, троит, появляется ошибка Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал.
Полный размер
На сегодня УСЕЕЕ, ПОЕХАЛ Я ДОМОЙ ОТСЫПАТЬСЯ!
Отредактировано 23.03.2016
Всем доброе утро! Еще раз перепроверил шпонку распредвала, она целая!
Полный размер
На данный момент соображения такие, снимаем постель распредвалов, смотрим в каком состоянии впускной вал, по возможности подкидываем другие заведомо исправные распредвалы.
Вчера появились новая информация по данному авто.
Краткий список что было сделано мной и до меня.
1. Замена межвальной цепи (до меня делали)
2. Замена крышки межвальной цепи (до меня делали)
3. Замена распредвала выпуск (до меня делали)
4. Замена фазика (фазорегулятора)
5. Проверка шпонок коленвала — распредвала
6. Проверка меток ГРМ
7. Проверка датчика распредвала G40
8. Проверка проводки
9. Перекидивал ГРМ НА ЗУБ В ПЕРЕД И НАЗАД
10. Проверка тефлоновых колец фазорегулятора
Отредактировано 09 апреля 2016.
Ошибку 000833 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 — 004 — )недостоверный сигнал
Я ПОБЕДИЛ, УРА, УРА УРААААААААААААААААААААААААААААААААА!
Вот только сегодня дошли руки чтоб расписать что и как я делал!
После того как все было проверено 150 раз, я решил заменить впускной распредвал, выпускной уже стоял KS (колден шмидт).
Чтоб исключить проблему распредвалов, я заменил оба респредвала, на Б, У, ОРИГИНАЛ.
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РАСПРЕДВАЛОВ, ОШИБКА УШЛА! ВСЯ ПРОБЛЕМА БЫЛА ВО ВПУСКНОМ РАСПРЕДВАЛЕ, ПОСЛЕ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ, СДВИНУЛАСЬ ШЕСТЕРНЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Часть фото с последнего ремонта можно посмотреть в статье.
-
15.06.2014, 23:48
#1
0
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:17
#2
0
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:33
#3
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Первым делом вопрос:
Сообщение от bigx
17746 — правый ряд цилиндров, датчик положения распредвала=>-G40
— что? Какой контекст ошибки? От этого и отплясывать.
-
16.06.2014, 12:42
#4
0
Сообщение от Ioann
Какой контекст ошибки?
вот этот судя по номеру
17746 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: обрыв цепи/к.з. на плюс.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 12:44
#5
0
В том то и дело, что по этому коду ошибки может быть 3 варианта, описанных мной выше.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
16.06.2014, 12:48
#6
0
Сообщение от bigx
Показало 5В…
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).— Добавлено чуть позже —
Сообщение от bigx
может быть 3 варианта
большие сомнения насчет вот этого
Сообщение от bigx
3) неверно выставлены метки ГРМ (непопадание даже на 1 зуб может вызвать эту проблему).
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
16.06.2014, 13:20
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
В общем да, варианта два. Соответственно, если напряжение питания есть, а провод от второго пина датчика цел и прозванивается до ЭБУ, то остаётся всего один единственный вариант.
-
22.06.2014, 14:50
#8
0
Сообщение от енот
столько и должно быть (на Мотронике во всяком случае).
— Добавлено чуть позже —
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)
Проверил напряжение при включенном зажигании — 1 контакт масса, 2 контакт — 12В, 3 контакт — 5В.
Осцилографом проверил сигнал по 2 контакту при работающем двигателе — датчик исправен
Жду кабель, чтобы ещё раз проверить ушла ошибка или нет, но машина лучше ехать не стала :cPassat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
23.06.2014, 23:54
#9
0
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
24.06.2014, 08:32
#10
Phaeton
0
Сообщение от bigx
Ошибка не ушла. Буду менять сам датчик, потом отпишусь.
ждем
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
28.06.2014, 21:31
#11
0
Купил новый датчик. Машина лучше ехать не стала. Датчик исправен, придумал такой способ проверки мультиметром — в средний разъём фишки вставил проводок, и вывел его для измерения мультиметром, фишку отдел на датчик стоящий на машине. Поддонкратил машину, включил зажигание. Мультиметр показал напряжение 11В. Стал вращать колесо до момента того, как датчик не показал 0В (т.е. язычок датчика находится под вырезом метала на распредвале). Заодно проверил старый датчик, он исправен тоже. Проводку всю прозванивал до этого.
Ничего не понимаю— Добавлено чуть позже —И ещё смущает вот что — почитал кучу тем со схожими проблемами, у людей при неисправном датчике двигатель не набирает обороты выше ~4000. У меня даже при снятой фишке с датчика крутит до 5700…
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
-
20.01.2015, 00:18
#12
0
bigx, Чем история закончилась?
B5 01N 1998
1,8 ADR — былJetta V 2009 1,6 BSE KGJ — был
MB Lancer X 2012 1,6 4A92
-
27.01.2015, 07:13
#13
0
большие сомнения насчет вот этого
(будет ошибка по недостоверному сигналу G40 и/или несоответствию сигналов G28/G40. коза и обрыв цепи — немного другое….)[/QUOTE]
17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 002 — Превышен нижний пределНеверно выставлены метки ГРМ ?
— Добавлено чуть позже —
Готовность: 0000 1101
Фибоначи для АWM выкладывал
1.4.Условия для корр. базовых уст.,1×111111.
; Обозначение показаний в 1ом блоке данных, 4ое поле (Условия для коррекции базовых установок)
;1 1 — Ошибок не зарегистрировано
;2 1 – Значение можно не учитывать
;3 1 — Компрессор кондиционера отключен
;4 1 — Распознан режим холостого хода
;5 1 — Лямбда регулирование в норме
;6 1 — Дроссельная заслонка закрыта
;7 1 — Обороты двигателя ниже 2000 об/мин
;8 1 — Температура ОЖ выше 80 °CЭто к этому относится, я еще не особо в Вагкоме )
VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002
-
16.07.2015, 15:54
#14
0
Добрый день!
Подниму тему.
У меня недавно выскочила ошибка после непрерывной поездки порядка 1500 км (Ошибка вылетела сразу после заправки 95-м на лукойле). Посмотрели, выдаёт 2 ошибки:
1) P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ошибки сбросили, потом опять поехал домой за 1500 км и в дороге опять чек вылетел. Приехал домой, посмотрел, опять эти же ошибки. В сервисе сказали сразу, что надо менять датчик распредвала. Интересно с чего они взяли, чему там ломаться? Ошибки сбросил. Начал заправляться на другой заправке «Роснефть». Проехал без ошибок около 400 км. Сегодня опять чек(((( Смотрю, только одна ошибка P0342 по датчику распредвала. Что делать не посоветуете? В декабре 2014 менял ремень ГРМ с роликом и помпой в оригинале. Если всё-таки менять датчик (она равна процедуре замены ремня ГРМ), то нужно ли заново ремень с роликом менять?
Поведение машины вроде не изменилось. Заводится всегда с первого раза, обороты на холодной и горячей не плавают….
Единственный нехороший момент: когда глушу машину, небольшой писк. Долго мне искали причину, скидывали все ремни кроме ГРМ и сказали, что писк в районе ремня ГРМ.
Спасибо.VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
17.07.2015, 23:05
#15
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
18.07.2015, 00:09
#16
Golf
0
В Беларусии куча народу, пользующихся мотор-тестерами. Потрать немного времени и пусть они тебе проверят правильность установки валов. Внешним пьезо датчиком это занимает пару минут времени. Мне кажется, что дешевле получится, чем менять датчики и искать то, чего нет.
ADR — слил, AWX — слил
Теперь мучаю стоковый AWT.
-
19.07.2015, 19:59
#17
0VW Passat B5+ 1.6 ALZ МКПП 2001г. VIN: WVWZZZ3BZ2P075515
-
19.07.2015, 23:20
#18
1
bigx, Кажется мне, что причина твоей ошибки кроется в метках.
Я сам лет 5 проездил с ошибкой рассогласования датчика коленвала с распредвальным. В итоге ДПКВ поменял., т.к. тачила перестала заводиться нормально. Датчик распредвала не трогал. И после очередной замены ГРМ ошибка неожиданно пропала.. При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Иногда мы слишком заморачиваемся нашими домыслами, что приводит к ненужным экспериментам…
Если у тебя проблема с тягой появилась не сразу после замены ГРМ, то можно предположить, что причина плохой тяги в другом, например в ДМРВ, лямбде, забитости топливной системы и т.д….Удачи!— Добавлено чуть позже —sputin,
Сообщение от sputin
Посоветуйте пож. что-нить
Да не переживай ты так и, как говорится, не мешай машине работать..
Сообщение от sputin
2) P0420 — «Система катализатора (Банк 1) Недостаточное действие»
Ну, возможно накрылся/накрывается катализатор, что для возраста твоей машины вполне оправдано (у многих его уже нет).
Сообщение от sputin
P0342 — «Сенсор положения распредвала 1 Сигнал слишком маленький»
По твоему двигателю точно не скажу, но возможно есть некоторое несоответствие сигналов датчика распредвала с ДПКВ.
ГРМ ты менял недавно, может быть ремень растянулся на четверть метки, ролик осел или др., что и привело к ошибке — чисто теоретически.
Каптива, 2008 г.в., 136 л.с., 7 мест.
-
30.11.2015, 16:24
#19
0
Да, проблема была в метках)
Passat Variant B5 / 1999 / 1.8 APT / МКПП
Сообщение от bigx
1,8 ADR — 
При этом все время тачка летала, как ракета (1,8Т).
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 11.08.2013, 00:33
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 05.02.2009, 15:46
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 23.11.2008, 19:50
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 21.08.2007, 16:22
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 23.06.2006, 10:40
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
- Сообщения без ответов • Активные темы
Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
У меня такая проблема….
Утром был мороз -10 я попробовал завести машину но без успешно сел аккумулятор, я его зарядил машина завелась, я проехался но как то странно стала работать акпп (DSG) переключается только на 3к оборотах я поехал в сервис там высветилась ошибка что типо не работает Датчик распредвала (G40) нет сигнала, я купил новый оригинальный датчик установил теперь он пишет вот это
000833 — Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
P0341 — 000 — —
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01100000
Ошиб. Приоритет: 3
Ошиб. Частота: 1
Пробег: 105453 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2013.01.31
Время: 22:01:23
Стоп-Кадр:
об/мин: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.14 V
Двоичн.: 00001000
Стабилиз. XX: 0.0°KW
(нет единиц): 48.0
Готовность: 0 0 0 0 1
Подскажите что может быть как исправить
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
slavik049 » 03 фев 2013, 21:14
А после утановки нового датчика ..ошибку стирали ?
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 03 фев 2013, 21:25
Да она не стирается
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
slavik049 » 03 фев 2013, 21:34
Unittm писал(а):Да она не стирается
проверьте новый датчик и старый на сопротивление ….должно быть разное или одинаковое..(может дело не в нем)
на завенденной отключите датчик коленвала …заглохнет?..(проверьте ) мотор какой?
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 03 фев 2013, 21:39
Мотор БМП 2.0 TDI 140
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 03 фев 2013, 21:47
И заводится она хорошо только когда постоит часа 2 — 3
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
pashustic » 03 фев 2013, 22:42
Unittm
Снять фишку с этого датчика.. включить жигу ..стереть ошибку и посмотреть измениться ли характер..а именно
Unittm писал(а):000833 — Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
на Обрыв или че то другое.. Если не измениться с отключенной фишкой.. проверяй проводку.. 100 балов 
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге
VW Parts для вас
-
pashustic - Модератор
- Сообщения: 17374
- Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
- Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 04 фев 2013, 00:33
Вообщем сделал всё что написано постом выше, а именно: Отключил датчик, подключил шнур сбросил ошибку… пишет что всё Ок, ошибок не обнаружено.
Затем подключил датчик, включил жигу запустил опять диагностику, пишет всё Ок.
Завёл …….
Пишет ошибка : Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал ……..
Далее выхожу из машины не глушу открываю капот …. Отключаю датчик …. И чтоб вы думали ????
Ему по…. он как работал так и работает, обороты не плавают работает ровно…
Ваш вердикт ????
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
pashustic » 04 фев 2013, 06:54
Unittm писал(а): Отключил датчик, подключил шнур сбросил ошибку… пишет что всё Ок, ошибок не обнаружено.
И нужно было завести машину без датчика( даже если на не завелась) и считать ошибку!
Unittm писал(а):Далее выхожу из машины не глушу открываю капот …. Отключаю датчик …. И чтоб вы думали ????Ему по…. он как работал так и работает, обороты не плавают работает ровно…Ваш вердикт ????
После заводки он уже не участвует!!Вот поэтому двиган и работает ровно!
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге
VW Parts для вас
-
pashustic - Модератор
- Сообщения: 17374
- Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17
- Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 04 фев 2013, 12:31
Отогнал в сервис, буду ждать что скажут.
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Unittm » 18 фев 2013, 14:28
И наконец то все заработало было сбито зажигание примерно на 2 зубца ремня грм….
- Unittm
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 29 янв 2013, 21:55
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Илья Андреич » 19 фев 2013, 21:00
Я так понимаю и ремешок заменили?
Passat b6 2.0 FSI BVY
-
Илья Андреич - Местный
- Сообщения: 379
- Зарегистрирован: 20 мар 2012, 20:22
- Откуда: Мурманская область
-
- Сайт
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
zxvx » 17 июл 2013, 17:15
Блин, у меня тоже такое, поменяли натяжитель, после на панели выдало ECP, не работает круиз и ESP, диагностика показала:
Р0441 Система испарения топлива Поток слишком велик
Р000А датчик А положение распредвала (ряд1) инертный
Р0121 Датчик положения дрос. заслонки Сигнал недостоверен
Р1545 Устройство управления дрос. заслонкой Ошибочная функция.
Меняли натяжитель снимая распредвал и ГРМ, вот у меня и вопрос могли ли просто не правильно выставить цепь или ГРМ?
- zxvx
- Новичок
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 15 авг 2012, 09:50
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
BOBAH B6 » 10 авг 2013, 22:16
Привет всем. Решил не создавать новую тему, а добавить в уже существующей. Ошибка по датчику положения распредвала, периодически появлялась(недостоверный сигнал), а затем перешла в обрыв(нет сигнала). Полистав форумы, решил разбирать «косу» проводов. В результате был обнаружен перетертый провод. Причем оболочка провода была протерта, в трех местах. Шаг повреждения оболочки, был равен шагу ребер гофры. При детальном осмотре всех проводов, был найден еще один провод, оболочка которого была нарушена. Фото до ремонта и после выкладываю ниже. Машина в подписи.
- Вложения
-
-
-
PASSAT B6 VARIANT 2008 2.0 BMP
-
BOBAH B6 - Частый гость
- Сообщения: 82
- Зарегистрирован: 12 сен 2012, 17:18
- Откуда: ПИТЕР 78/98
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Буба » 31 авг 2013, 10:51
А где сам датчик. Как он выглядит?
-
Буба - Частый гость
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 10 окт 2011, 09:22
- Откуда: М.О. Наро-Фоминск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
slavik049 » 31 авг 2013, 12:47
Буба писал(а):А где сам датчик. Как он выглядит?
Вот так выглядит
http://partmaster.by/product/153270
загляни под шестерню распредвала и увидишь .
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Captain V » 23 дек 2015, 07:12
Всем привет. Аналогичная ситуация. Ошибка датчика распредвала G40 нет сигнала, утром объезжал пробку, здавал задним ходом, заглох, больше не завелся, отталкали машину чтоб не мешал, вечером пошел разбираться. Тестером прозвонкой прозвонил приходящий штекер к датчику распредвала, без ключа в зажигании. Один контакт масса, проверял напрямую к массе аккумулятора, остольные два относительно массы должны иметь сопротивление, один контакт показал 1916 на втором ничего нет. (Черный с белой полосой провод). Снял воздухан с корпусом. Добрался до косы, распотрошил её, попробовал завезти, завелась))) с открытым капотом доехал до своего дома, благо заглох в паре кварталов от дома. Припарковался начал искать дальше. Визуально ни чего не видно, но на ощуп нашел аж 6 поврежденных проводов в районе крепления косы к стартеру, и черный с белой полосой тоже поврежден. Зачистил, скрутил. Теперь нет ошибки. И машинка теперь сразу схватывает при заведении, раньше 2-3 сек стартер крутил. Спасибо, за фото, благодаря им знал где искать. Всем удачи.
-
Captain V - Местный
- Сообщения: 371
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:14
- Откуда: Moscow, ЮЗАО
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 26 янв 2016, 11:09
подскажите как правильно прозвонить провода, визуально все целые разобрал их до аккума. на ощупь тоже не нашел ничего, резать их и паять новые?))
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 26 янв 2016, 11:57
Ставлю на 20к сопротивление. Один контакт на массу на аккум второй на провода. На одном 8 на втором 4. На третьем 0 показывает. Раз везде показывает. Значит это не обрыв?
Изза чего еще может быть ошибка распредвала. Недостоверный сигнал. Ошибка после замены двигателя появилась. Датчик меняли. Не помогает.
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 26 янв 2016, 12:41
GRinYa85 писал(а):Ставлю на 20к сопротивление. Один контакт на массу на аккум второй на провода. На одном 8 на втором 4. На третьем 0 показывает. Раз везде показывает. Значит это не обрыв?
Изза чего еще может быть ошибка распредвала. Недостоверный сигнал. Ошибка после замены двигателя появилась. Датчик меняли. Не помогает.
Может быть и так:
Если , в жгуте, перетерта изоляция проводах(обрыва нет) и они замыкаются между собой (или с другими проводами), то омметр будет показывать сопротивление по каждому контакту на датчике. Тем не менее ошибка по датчику будет присутствовать.
Так-же, какой-то провод от датчика может быть в обрыве и замыкаться на другой провод жгута , то омметр будет показывать сопротивление. И ошибка будет.
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 26 янв 2016, 13:09
Kochanovol
провода нигде не перетерты, на ощупь тоже не чувствуется обрыв. пробовал заводить с полностью распущеной косой, когда ничего друг с другом не контактирует, с подключенным датчиком. так же плохо заводится. как вариант обрезать провода и новые пропаять, но почему от мне кажется что проблема не в этом. так же когда проверял провода на сопротивление, гнул провода по всей длине, никаких изменений по показаниям не было
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Kochanovol » 26 янв 2016, 13:41
Я только приехал из Москвы. Там встречался с одним комрадом у которого не заводилась машина(
viewtopic.php?f=3&t=28682&start=0
)
Был обрыв по датчику КВ как на разьеме (я нашел) и замыкание в злополучном жгуте(ребята нашли уже после моего отъезда, по моему совету). Теперь мотор заводится с полпинка.
- Kochanovol
- Почетный мембер
- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 22:02
- Откуда: г. Ижевск
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 26 янв 2016, 17:45
Есть тут толковые одноклубники, кто может помочь найти обрыв?
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
GRinYa85 » 26 янв 2016, 17:47
Есть тут толковые одноклубники, кто может помочь найти обрыв?
Passat B6 Variant 2.0 TDi 140 л.с. BMP DSG6 2007 WVWZZZ3CZ7E164978 СПб
-
GRinYa85 - Местный
- Сообщения: 113
- Зарегистрирован: 28 май 2014, 11:53
- Откуда: СПб
Re: Датчик распредвала (G40): Неверный сигнал
Daniliv » 26 янв 2016, 17:50
К Паше постучись, думаю поможет.
Passat Alltrack, The Black shed иии …..
Passat В-6 Уже Без R-L.. 2.0 TDI 140 ВMP DSG Bi-Xenon The Black shed + + <<<<OoWoO>>>> Webasto TTEvo-ALTOX
B-5 AHU 1.9 продан
И многие другие там-же
-
Daniliv - Ветеран
- Сообщения: 10333
- Зарегистрирован: 19 июн 2012, 08:27
- Откуда: Город Герой ЛЕНИНГРАД
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Санья и гости: 18
Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь.
На 1,4 BWK жены засветилась ошибка на приборке.
Скан выдал:
1 неисправность:
000022 — Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28
P0016 — 000 — )несоответ.сигналов
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 98510 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:45:40
Стоп-кадр:
Об/мин: 747 /min
Нагрузка: 9.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 89.0°C
Температура: 36.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Типовой диагноз, который приходит в голову: цепь — перескок, растяжение, ведь пробег — под сотку.
Вспомнился недавний случай, когда человеку дилер при такой ошибке заменил цепь, но ошибка осталась и пропала только после замены клапана управления фазовращателем.
Нашёл возможность поменять клапан на заведомо исправный (спасибо людям). Ошибка остаётся.
Посмотрел в 093 группу, а там — чудеса, показания на х.х после перегазовок то в пределах 99-102, то 117-119. Да, цепь растянута, но почему они прыгают в диапазоне 20 град?
Если клапан исключить, то остаётся фазовращатель.
Пока скинул клемму с датчика управления. P0016 сбросилась и больше не появляется. В 093 группе постоянно 117,95.
Ес-но появилась ошибка по цепи управления:
000016 — Ряд 1; регулирование фаз газораспределения впускных клапанов
P0010 — 000 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 98508 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:25:38
Стоп-кадр:
Об/мин: 755 /min
Нагрузка: 10.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Но она на приборке не сияет.
Есть ли у опытных диагностов идеи кроме фазика?
Что ещё можно посмотреть, что бы убедиться в правильности диагноза?
23.08.2015, 17:45
Днепр
Всем привет!
Недавно начались дикие тупняки при разгоне, адские провалы на 2-3 передаче. Подключил ваг-ком, вывалило ошибку G40 — нет сигнала.
Поменял датчик распредвала (G40 который). Провалы на 2-3 ушли, стала приеместей. Но разгоняется все равно не идеально.
Теперь повисли ошибки:
3 Найдены неисправности:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
01243 — Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156
26-10 — выход открыт — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи
Причем 2-3 ошибки после сброса ушли и больше не появлялись, ошибка же G40 так и висит. Покурил инет, пишут надо смотреть 22 группу значения, что могли ремень не так одеть вот и вылетает ошибка.
Может кто ловил такое, как лечили?
23.08.2015, 18:34
Таганрог
Про ремень задумчиво чешу репу , если бы неправильно поставили то дальше порога мастерской не уехал бы по причине приведения распредвалом клапанов в форму вопросительного знака .
А ТАК НАВСКИДКУ ВРЯД ЛИ КТО ОТВЕТИТ НА ВЕСЬ ТВОЙ ПАНОПТИКУМ, КУРИ ИНСТРУКЦИЮ ПО РЕМОНТУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СО ВСЕМ РЕГЛАМЕНТАМИ И ГРАФИКАМИ С ОШИБКАМИ .рЫ.сЫ . глянул , напечатал с каплоком , но перепечывать не буду , ты уж извини коллега ).
1
23.08.2015, 22:13
Днепр
22 группу глянул.
Данные с коленвала приходят верные, данные с распредвала приходят недосторерные, ЭБУ ставит 0.)
23.08.2015, 22:17
Екатеринбург
Такая же проблема, не знаю что делать! Ошибка G40 тупит, провалы.
23.08.2015, 22:47
Санкт-Петербург
Вероятнее всего, что с метками промазали. Плюс ко всему, зазор между датчиком и кольцом не больше толщины листа бумаги! Это значит, что при установке надо тщательно выставлять зазор, в противном случае кольцо быстро «съест» новый датчик! Сам датчик встаёт в посадочное месте не жёстко, а с небольшим люфтом! Вот поэтому и нужно выставлять зазор. Но в первую очередь смотрите метки. Наверняка промахнулись на 1-2 зуба.
24.08.2015, 11:43
Днепр
Сегодня прозвоню проводку для достоверности и послушаю осциллографом. Но у меня такое чувство, что действительно промазали на 1-2 зуба.
17.09.2015, 18:49
Екатеринбург
Добрый день
Вы устранили ошибку?
22.12.2015, 19:40
Псков
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
19.02.2016, 19:45
Урюпинск
добрый день.такаяже ерунда после замены грм ,до замены рвала как зверь а сейчас тупит ,провалы как и у вас
31.05.2017, 08:33
Волгоград
Менял ремень сам ошибся на зуб появилась такая же ошибка тупняк при разгоне . Разобрал снова выставил перекинул ремень на зуб все стало ок
04.06.2017, 09:05
Белово
Если машина стала тупить, то кончился датчик холла. Ошибка G40 не достоверный сигнал. Было также. Проверить просто. Необходим только светодиод. На заведеном ДВС светодиод подключаем к проводам(заранее сделать отверстие в каждом иглой), идущим к датчику,соблюдая полярность диода. + на сигналс датчика, а (-) на (-) датчика. Если диод не мигает, то датчик умер. Сначало Проверить питание датчика. Далее замена датчика. Я себе поставил Д.Холла от ваз
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором