<= See All alarms of Delta servo
| Name | Description | ALM | WRN | SRV ON | Clear Way |
|---|---|---|---|---|---|
|
AL.006 Overload |
The motor and the drive is overload | ⊗ | NO | DI.ARST |
| Causes | Checking Method | Actions |
|---|---|---|
| Over the rated loading of the drive and continuously excessive using | Set parameter P0-02 to 11 and see if the average torque [%] is over 100% all the time | Increase the motor capacity or reduce the load |
| The setting of the control system parameter is inappropriate |
|
|
| Wrong wiring of the motor and the encoder | Check the wiring of U, V, W and the encoder | Correct wiring |
| The encoder of the motor is defective | Send the drive back to the distributors or contact with Delta | |
(The above information is referenced from Delta Electronics IMSBU)
See ALL Alarms <= ↓ The following content is contributed by users ↓
| Other reasons | Checking Method | Actions |
|---|---|---|
— Sharing is a virtue. Please add the inadequacies of this article to benefit the public —
Chapter 10 Troubleshooting
AL004：Motor Combination Error
Causes
The encoder is
damaged.
The encoder is loose.
Motor Combination Error Connect to the right motor.
AL005：Regeneration Error
Causes
The regenerative resistor
is unconnected or too
low
Parameter P1-53 is not
set to zero when the
regenerative resistor is
not in use.
Wrong parameter setting
AL006：Overload
Causes
Over the rated loading of
the drive and
continuously excessive
using
The setting of the control
system parameter is
inappropriate.
Wrong wiring of the
motor and the encoder.
The encoder of the motor
is defective.
AL007：Overspeed
Causes
Unreasonable command
Inappropriate parameter
setting
Revision February, 2017
Checking Method
The encoder is abnormal.
Check the encoder connector.
Checking Method
Check the connection of
regenerative resistor.
Check if parameter P1-53 of
regenerative resister is set to zero.
Check the setting value of
parameter P1-52 and P1-53.
Checking Method
Set parameter P0-02 to 11 and see
if the average torque [%] is over
100% all the time.
1. Check if there is any mechanical
vibration.
2. Check if the acceleration /
deceleration constant are set too
fast.
Check the wiring of U, V, W and the
encoder.
Send the drive back to the distributors or contact with Delta.
Checking Method
Use the scope to check if the signal
of analog voltage is abnormal.
Check if the setting of parameter
P2-34 is too small (the condition of
over-speed warning).
Corrective Actions
Change the motor
Install the motor again.
Change the motor
Corrective Actions
Reconnect the regenerative resistor
or calculate the value of the
regenerative resistor.
Set parameter P1-53 of
regenerative resistor to zero when
it is not applying.
Correctly reset the setting.
Corrective Actions
Increase the motor capacity or
reduce the load.
1. Adjust the gain value of the
control circuit.
2. Slow down the acceleration /
deceleration setting time.
Correct wiring
Corrective Actions
Less steep command used or filter
applying to smooth command.
Correctly set parameter P2-34 (the
condition of over-speed warning).
ASDA-A2
10-11
Ошибка AL001 (error AL001, AL1) — перегрузка по току;
Ошибка AL002 (error AL002, AL2) — перенапряжение;
Ошибка AL003 (error AL003, AL3) — пониженное напряжение;
Ошибка AL004 (error AL004, AL4) — подключен несовместимый двигатель;
Ошибка AL005 (error AL005, AL5) — ошибка функции Regeneration;
Ошибка AL006 (error AL006, AL6) — перегрузка;
Ошибка AL007 (error AL007, AL7) — превышение скорости;
Ошибка AL008 (error AL008, AL8) — несовместимый уровень входного импульсного сигнала;
Ошибка AL009 (error AL009, AL9) — выход за пределы заданного диапазона возможной позиции;
Ошибка AL011 (error AL011, AL11) — ошибка энкодера;
Ошибка AL012 (error AL012, AL12) — ошибка параметров настройки;
Ошибка AL013 (error AL013, AL13) — аварийная остановка;
Ошибка AL014 (error AL014, AL14) — достигнуто ограничение реверсивного движения;
Ошибка AL015 (error AL015, AL15) — достигнуто ограничение прямого(нереверсивного) движения;
Ошибка AL016 (error AL016, AL16) — перегрев IGBT транзисторов;
Ошибка AL017 (error AL017, AL17) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка AL018 (error AL018, AL18) — несовместимый сигнал энкодера;
Ошибка AL019 (error AL019, AL19) — ошибка связи RS-232, RS-485;
Ошибка AL020 (error AL020, AL20) — таймаут соединения RS-232, RS-485;
Ошибка AL022 (error AL022, AL22) — обрыв фазы на входе сервопривода;
Ошибка AL023 (error AL023, AL23) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL024 (error AL024, AL24) — ошибка энкодера;
Ошибка AL025 (error AL025, AL25) — ошибка внутренней памяти энкодера;
Ошибка AL026 (error AL026, AL26) — ошибка энкодера повторилась 3 раза;
Ошибка AL027 (error AL027, AL27) — внутренняя ошибка энкодера;
Ошибка AL028 (error AL028, AL28) — ошибка сигнала энкодера;
Ошибка AL029 (error AL029, AL29) — ошибка сигнала абсолютной позиции;
Ошибка AL030 (error AL030, AL30) — неисправность двигателя;
Ошибка AL031 (error AL031, AL31) — неправвильная схема подключения;
Ошибка AL034 (error AL034, AL34) — ошибка связи с энкодером;
Ошибка AL035 (error AL035, AL35) — перегрев энкодера;
Ошибка AL040 (error AL040, AL40) — нестабильный сигнал позиции;
Ошибка AL041 (error AL041, AL41) — обрыв энкодера;
Ошибка AL042 (error AL042, AL42) — ошибка аналогового входного сигнала;
Ошибка AL044 (error AL044, AL44) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL045 (error AL045, AL45) — неправильная настройка коэффициентов E-gear ratio;
Ошибка AL060 (error AL060, AL60) — потеряна абсолютная позиция;
Ошибка AL061 (error AL061, AL61) — пониженное напряжение питания энкодера;
Ошибка AL062 (error AL062, AL62) — код энкодера вне заданного предела;
Ошибка AL067 (error AL067, AL67) — перегрев энкодера;
Ошибка AL068 (error AL068, AL68) — ошибка считывания абсолютной позиции;
Ошибка AL069 (error AL069, AL69) — подключен несовместимый тип двигателя;
Ошибка AL06A (error AL06A, AL6A) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL070 (error AL070, AL70) — энкодер не завершил выполнение команды сервопривода;
Ошибка AL083 (error AL083, AL83) — перегрузка сервопривода;
Ошибка AL085 (error AL085, AL85) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL095 (error AL095, AL95) — не подключен внешний тормозной резистор;
Ошибка AL099 (error AL099, AL99) — еобходим сброс после обновления прошивки DSP.
Обсудить на форуме
<= See All alarms of Delta servo
| Name | Description | ALM | WRN | SRV ON | Clear Way |
|---|---|---|---|---|---|
|
AL.006 Overload |
The motor and the drive is overload | ⊗ | NO | DI.ARST |
| Causes | Checking Method | Actions |
|---|---|---|
| Over the rated loading of the drive and continuously excessive using | Set parameter P0-02 to 11 and see if the average torque [%] is over 100% all the time | Increase the motor capacity or reduce the load |
| The setting of the control system parameter is inappropriate |
|
|
| Wrong wiring of the motor and the encoder | Check the wiring of U, V, W and the encoder | Correct wiring |
| The encoder of the motor is defective | Send the drive back to the distributors or contact with Delta | |
(The above information is referenced from Delta Electronics IMSBU)
See ALL Alarms <= ↓ The following content is contributed by users ↓
| Other reasons | Checking Method | Actions |
|---|---|---|
— Sharing is a virtue. Please add the inadequacies of this article to benefit the public —
Chapter 10 Troubleshooting
AL004：Motor Combination Error
Causes
The encoder is
damaged.
The encoder is loose.
Motor Combination Error Connect to the right motor.
AL005：Regeneration Error
Causes
The regenerative resistor
is unconnected or too
low
Parameter P1-53 is not
set to zero when the
regenerative resistor is
not in use.
Wrong parameter setting
AL006：Overload
Causes
Over the rated loading of
the drive and
continuously excessive
using
The setting of the control
system parameter is
inappropriate.
Wrong wiring of the
motor and the encoder.
The encoder of the motor
is defective.
AL007：Overspeed
Causes
Unreasonable command
Inappropriate parameter
setting
Revision February, 2017
Checking Method
The encoder is abnormal.
Check the encoder connector.
Checking Method
Check the connection of
regenerative resistor.
Check if parameter P1-53 of
regenerative resister is set to zero.
Check the setting value of
parameter P1-52 and P1-53.
Checking Method
Set parameter P0-02 to 11 and see
if the average torque [%] is over
100% all the time.
1. Check if there is any mechanical
vibration.
2. Check if the acceleration /
deceleration constant are set too
fast.
Check the wiring of U, V, W and the
encoder.
Send the drive back to the distributors or contact with Delta.
Checking Method
Use the scope to check if the signal
of analog voltage is abnormal.
Check if the setting of parameter
P2-34 is too small (the condition of
over-speed warning).
Corrective Actions
Change the motor
Install the motor again.
Change the motor
Corrective Actions
Reconnect the regenerative resistor
or calculate the value of the
regenerative resistor.
Set parameter P1-53 of
regenerative resistor to zero when
it is not applying.
Correctly reset the setting.
Corrective Actions
Increase the motor capacity or
reduce the load.
1. Adjust the gain value of the
control circuit.
2. Slow down the acceleration /
deceleration setting time.
Correct wiring
Corrective Actions
Less steep command used or filter
applying to smooth command.
Correctly set parameter P2-34 (the
condition of over-speed warning).
ASDA-A2
10-11
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
| Ошибки | Коды ошибки | Описание ошибки |
|---|---|---|
| Ошибка 2 | error 2, ERR2, AL2, W2 | низкий уровень сигнала внешнего источника задания частоты. |
| Ошибка 4 | error 4, ERR4, AL4, W4 | низкий уровень напряжения одной или нескольких линий на входе преобразователя. |
| Ошибка 5 | error 5, ERR5, AL5, W5 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя выше установки. |
| Ошибка 6 | error 6, ERR6, AL6, W6 | уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя ниже установки |
| Ошибка 7 | error 7, ERR7, AL7, W7 | высокий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 8 | error 8, ERR8, AL8, W8 | низкий уровень напряжения цепи постоянного тока выпрямителя. |
| Ошибка 9 | error 9, ERR9, AL9, W9 | перегрузка инвертора. |
| Ошибка 10 | error 10, ERR10, AL10, W10 | перегрузка электродвигателя. |
| Ошибка 11 | error 11, ERR11, AL11, W11 | перегрев двигателя, неисправность термистора двигателя. |
| Ошибка 12 | error 12, ERR12, AL12, W12 | ток на выходе выше уставки. |
| Ошибка 13 | error 13, ERR13, AL13, W13 | перегрузка. |
| Ошибка 14 | error 14, ERR14, AL14, W14 | короткое замыкание на землю. |
| Ошибка 15 | error 15, ERR15, AL15, W15 | неисправность системы питания. |
| Ошибка 16 | error 16, ERR16, AL16, W16 | короткое замыкание на выходе преобразователя Danfoss. |
| Ошибка 17 | error 17, ERR17, AL17, W17 | таймаут соединения. |
| Ошибка 18 | error 18, ERR18, AL18, W18 | таймаут соединения2. |
| Ошибка 33 | error 33, ERR33, AL33, W33 | выходная частота выше уставки. |
| Ошибка 35 | error 35, ERR35, AL35, W35 | неисправность коммутирующего устройства на входе инвертора. |
| Ошибка 36 | error 36, ERR36, AL36, W36 | перегрев частотного преобразователя. |
| Ошибка 37 | error 37, ERR37, AL37, W37 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 38 | error 38, ERR38, AL38, W38 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 39 | error 39, ERR39, AL39, W39 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 40 | error 40, ERR40, AL40, W40 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 41 | error 41, ERR41, AL41, W41 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 42 | error 42, ERR42, AL42, W42 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 43 | error 43, ERR43, AL43, W43 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 44 | error 44, ERR44, AL44, W44 | внутренняя ошибка. |
| Ошибка 45 | error 45, ERR45, AL45, W45 | внутренняя ошибка. |
121
Руководство по эксплуатации
Глава 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ
Преобразователь.частоты.имеет.развитую.диагностическую.систему,.которая.включа-
ет.несколько.способов.индикации.и.сообщений.о.характере.аварии..Как.только.аварийное.
состояние. обнаружено,. защита. будет. активизирована. и. все. транзисторы. инвертора. за-
крыты,.т..е..двигатель.обесточен..Ниже.описаны.сообщения,.выводимые.на.дисплей.при.
блокировке.преобразователя.по.причине.аварии..Пять.последних.сообщений.могут.быть.
прочитаны.на.цифровом.дисплее.при.просмотре.значений.параметров.6.08.–.6.12.или.по.
RS-485.
.
Примечание.
Подождите.5.сек.и,.если.причины.возникновения.аварии.устранены,.нажмите.кнопку.
RESET. для. сброса. блокировки.. Если. отключение. повторится,. то. свяжитесь. с. Поставщи-
ком.
5.1 Основные проблемы и способы их устранения
Код
Описание аварии
Рекомендации по устранению
Перегрузка по току.
Выходной.ток.(мгновенное.
значение).преобразовате-
ля.превысил.допустимое.
значение.
1..Проверьте,.соответствует.ли.мощность.двигателя.мощности.ПЧ,.
или.лучше,.-.ток.двигателя.току.преобразователя.в.пусковом.и.уста-
новившемся.режимах.
2..Проверьте.кабельные.соединения.U/T1,.V/T2,.W/T3.преобразова-
теля.и.двигателя.на.отсутствие.короткого.замыкания.
3..Проверьте.сопротивления.обмоток.двигателя.на.отсутствие.меж-
витковых.замыканий.и.на.замыканий.землю.
4..Проверьте.надежность.контактов.между.преобразователем.и.дви-
гателем.
5..Увеличьте.время.разгона.(Pr.01.09,.01.11).
6..Проверить,.не.перегружается.ли.двигатель.
7..Если.авария.появляется.после.устранения.короткого.замыкания.
на.выходе.и.выполнения.других.предыдущих.пунктов.или.даже.при.
отключенном.двигателе,.то.обратитесь.к.поставщику.
Перегрузка по напряже-
нию.
Напряжение.в.звене.посто-
янного.тока.преобразова-
теля.превысило.допусти-
мое.значение.
1..Проверьте.напряжение.сети,.–.не.превышает.ли.оно.допустимое.
значение.
2..Проверьте.диапазон.колебания..сетевого.питания..Убедитесь.в.
отсутствии.выбросов.напряжения.сети.
3..Перенапряжение.в.звене.постоянного.тока..может.также.появить-
ся.в.результате.регенеративного.торможения.двигателя..Надлежит.
увеличить.время.торможения.(Pr.01.10,.01.12),.либо.применить.до-
полнительный.резистор.в.цепи.торможения.или.выбрать.метод.тор-
можения.на.свободном.выбеге.(Pr.02.02).
4..Проверьте,.умещается.ли.требуемая.мощность.торможения..в.
установленном.диапазоне.
Тепловая перегрузка.
Датчик.температуры.ради-
атора.зафиксировал.пре-
вышение.допустимой.тем-
пературы.
1..Проверьте,.не.превышает.ли.температура..окружающей..среды.
(непосредственно.вокруг.ПЧ).требуемых..условий..работы.преобра-
зователя.
2..Убедитесь..в.том,.что.вентиляционные.отверстия.не.загрязнены.
3..Проверьте.состояние.рёбер.радиатора.и.в.случае.необходимости.
очистите.от.наличия.посторонних.тел.
4..Проверьте.работу.вентилятора.и.в.случае.необходимости.очисти-
те.его.от.грязи.
5..Обеспечьте.требуемое.охлаждающее.пространство.вокруг.пре-
образователя.
Глава 5. Информация об ошиибках
Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок
Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.
Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:
- Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
- Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
- Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.
- Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
- Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.
Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.
Основные виды и причины неисправностей
Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:
- Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
- Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
- Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
- Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
- Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.
Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.
В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:
- Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
- Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
- Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
- Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.
Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.
| Код ошибки | Расшифровка | Вероятные причины | Способы устранения |
| OUt1, 2, 3 | Ошибка фазы. | Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона. | Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля. |
| OC1, 2, 3 | Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора. |
Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех. |
| OV1, 2, 3 | Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости. | Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения. |
Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона. |
| UV | Слишком низкое напряжение шины. | Пониженное напряжение питания. | Проверка и оптимизация входного напряжения. |
| OL1 | Перегрузка электродвигателя. | Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель. |
Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки. |
| OL2 | Перегрузка преобразователя частоты. | Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости. |
Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя. |
| OL3 | Перегрузка по электричеству. | Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами. | Проверка нагрузки и точки перегрузки. |
| SPI | Потеря фаз входа. | Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз. | Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа. |
| SPO | Потеря фаз выхода. | Асимметричная нагрузка. | Проверка выхода, двигателя и кабеля. |
| OH1 | Перегревание выпрямителя. | Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства. |
Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления. |
| EF | Неисправность внешних элементов. | Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм. | Замена пришедших в негодность клемм. |
| CE | Проблемы со связью. | Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле. |
Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех. |
| ItE | Проблемы с обнаружением тока. | Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока. |
Проверка разъема, датчиков и платы управления. |
| tE | Ошибка автоматической настройки. | Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку. |
Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты». |
| bCE | Неисправность тормозного модуля. | Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора. |
Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора. |
| ETH1, 2 | Короткое замыкание | Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока. |
Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления. |
| dEu | Отклонение скоростного режима. | Избыточная нагрузка. | Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления. |
| STo | Несогласованность параметров. | Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю. |
Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности. |
| PCE | Обрыв связи с блоком управления. | Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре. |
Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства. |
| END | Сброс времени до заводских настроек. | Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы. | Корректировка настроек времени. |
| DNE | Проблема с загрузкой параметров. | Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления. |
Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления. |
Преимущества ремонта в инженерной компании 555
- Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
- Команда профессиональных специалистов.
- Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
- Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).
- Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
- Доступные цены и оплата только по результату работы.
- Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.
Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.
Мы ремонтируем:
Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.
Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.
Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.
Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.
Читать весь
отзыв
ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.
Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.
Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.
Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.
Читать весь
отзыв
Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.
За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.
Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.
Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»
Читать весь
отзыв
Уважаемый Дмитрий Васильевич!
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!
Читать весь
отзыв
ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.
Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.
Читать весь
отзыв
Преимущества сотрудничества с нами
Оплата только за результат — работающий блок
Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев
Срок ремонта от 5 до 15 дней
Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности
Не вносим конструктивных изменений
Ремонт на компонентном уровне
Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон
– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).
Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.
Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:
| Код ошибки | Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Блокировка отключения | Ошибка | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ошибка «нулевого» аналогового сигнала | X | X | Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22. | ||
| 4 | Потеря фазы питания смотри (1) | X | X | X | Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания. | |
| 7 | Повышенное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. | ||
| 8 | Пониженное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. | ||
| 9 | Перегрузка инвертора | X | X | Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %). | ||
| 10 | ЭТР: перегрев двигателя | X | X | Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени. | ||
| 11 | Перегрев термистора двигателя | X | X | Обрыв в термисторе или в цепи его подключения. | ||
| 12 | Предел момента | X | X | Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17. | ||
| 13 | Превышение тока | X | X | X | Превышен предел пикового тока инвертора. | |
| 14 | Пробой на землю | X | X | Замыкание выходных фаз на землю. | ||
| 16 | Короткое замыкание | X | X | Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. | ||
| 17 | Тайм-аут командного слова | X | X | Нет связи с преобразователем частоты. | ||
| 25 | Короткое замыкание тормозного резистора | X | X | Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 27 | Короткое замыкание тормозного прерывателя | X | X | Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 28 | Проверка тормоза | X | Тормозной резистор не подключен / не работает | |||
| 29 | Перегрев силовой платы | X | X | X | Радиатором достигнута температура отключения. | |
| 30 | Обрыв фазы U двигателя | X | X | Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 31 | Обрыв фазы V двигателя | X | X | Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 32 | Обрыв фазы W двигателя | X | X | Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 38 | Внутренний отказ | X | X | Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss. | ||
| 44 | Сбой управляющего напряжения | X | X | X | Возможно, перегружен источник питания 24 В=. | |
| 47 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. | |||
| 51 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 52 | ААД: мал Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 53 | ААД: слишком мощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 54 | ААД: слишком маломощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 55 | ААД: параметр вне диапазона | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 63 | Мала эффективность механического тормоза | X | Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”. | |||
| 80 | Привод приведен к значениям по умолчанию | X | ||||
| 84 | Утрачено соединение между приводом и LCP | X | ||||
| 85 | Кнопка не действует | X | ||||
| 86 | Копирование не выполнено | X | ||||
| 87 | Данные LCP недопустимые | X | ||||
| 88 | Данные LCP несовместимы | X | ||||
| 89 | Параметр только для считывания | X | ||||
| 90 | Нет доступа к базе данных параметров | X | ||||
| 91 | 1 В данном режиме значение параметра недействительно | X | ||||
| 92 | Значение параметра превышает миним./макс. пределы | X | ||||
| (1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему. |
Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
- Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
- Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
- Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.
К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.
Эти и другие наши услуги:
Проектирование АСУТП
Диагностика и ремонт частотных преобразователей
Роботизация производства
Все услуги
Разбираемся с ошибкой
-
Poputchik
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 13 фев 2015, 11:58
Разбираемся с ошибкой
Добрый день!
Имеем на оборудовании сервоусилитель ASD-A1021-AB. С недавнего времени при включении толчковой скорости вылетает ошибка ALE06 Перегрузка, а при включении вращения ошибка ALE09 Превышение отклонения по положению. Серводвигатель был извлечен из оборудования и проверен на холостом ходу. Те же проблемы. также был опробован новый серводвигатель к существующим кабелям, но все без изменений. Настройки сервоусилителя не менялись. Все что написано в мануале в устранении ошибок проверены параметры и соответствуют заводским установкам. Также двигатель может без причины начать дергаться быстро туда-сюда. На замену усилителя нет, поэтому испробовать на заранее исправном нет возможности. Сначала надо приговорить этот. Повреждения кабеля явного нет.
-
Aeroplan
- Сообщения: 284
- Зарегистрирован: 17 окт 2013, 11:39
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Разбираемся с ошибкой
Сообщение
Aeroplan » 16 фев 2015, 19:31
Была похожая проблема с сервоприводом Яскава. 3-фазный сервак так вел себя при неправильной последовательности фаз на выходе. попробуйте поперекидывать фазы в кабеле между приводом и мотором.
-
Mehobr
- Почётный участник
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 00:20
- Репутация: 18
- Настоящее имя: Евгений
- Контактная информация:
Сервопривод Delta ASDA-B2
Уважаемые, форумчане, помогите с сервоприводом delta asda-b2.
После простоя станка и соответственно привода в 2 месяца, при включении станка неожиданно выскочила ошибка AL001.
Сняв двигатель со станка, начал проверять по мануалу возможные причины неисправности:
И так первое что я проверил на короткое замыкание на выходе привода, прозвонив провода питания. Вроде короткого замыкания и замыкания на корпус нет.
Второе: проверил на предмет неправильного подключения двигателя — все правильно тем более что привод работал нормально два месяца назад и я его не трогал с последнего успешного запуска.
Третье: неисправность IGBT — Радиатор не греется.
Четвёртое: сбросил параметры до заводских установок — не помогло убрать ошибку.
Вот, собственно и всё что я смог сделать сам.
Прошу у форумчан помощи разобраться с приводом. Или может кто возьмётся провести ремонт, за соответствующую оплату.
За ранее спасибо огромное!
-
Mehobr
- Почётный участник
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 00:20
- Репутация: 18
- Настоящее имя: Евгений
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Mehobr » 30 мар 2020, 14:43
Да, один к сожалению такой 750Вт.
Второй 400Вт.
Как ещё можно выяснить что не исправно, серво- усилитель или двигатель?
-
Serg
- Мастер
- Сообщения: 21923
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 14:58
- Репутация: 5180
- Заслуга: c781c134843e0c1a3de9
- Настоящее имя: Сергей
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Serg » 30 мар 2020, 15:41
Mehobr писал(а):Как ещё можно выяснить что не исправно, серво- усилитель или двигатель?
1. Сохранить все настройки в файл. Сбросить все настройки в дефолт. Если ошибка исчезла, значит проблема в настройках.
2. Отключить кабель от двигателя (вращение не включать!). Если ошибка исчезла, то проблема в двигателе.
3. Отключить кабель двигателя от драйвера (вращение не включать!). Если ошибка исчезла, то проблема в кабеле..
4. Проблема в драйвере.
Я не Христос, рыбу не раздаю, но могу научить, как сделать удочку…
-
Duhas
- Мастер
- Сообщения: 1932
- Зарегистрирован: 10 окт 2015, 23:25
- Репутация: 283
- Настоящее имя: Андрей
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Duhas » 31 мар 2020, 02:41
можно по идее и более слабый двигатель прицепить
-
Serg
- Мастер
- Сообщения: 21923
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 14:58
- Репутация: 5180
- Заслуга: c781c134843e0c1a3de9
- Настоящее имя: Сергей
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Serg » 31 мар 2020, 03:01
Это не имеет смысла, результат по идее будет такой: AL004. 
Я не Христос, рыбу не раздаю, но могу научить, как сделать удочку…
-
Duhas
- Мастер
- Сообщения: 1932
- Зарегистрирован: 10 окт 2015, 23:25
- Репутация: 283
- Настоящее имя: Андрей
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Duhas » 31 мар 2020, 04:06
я хз на счет дельты, но вроде нет проблемы слабый движок прицепить..
-
Mehobr
- Почётный участник
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 00:20
- Репутация: 18
- Настоящее имя: Евгений
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Mehobr » 31 мар 2020, 13:59
Ну, всё, бахнул драйвер и что я сделал ни так, не понятно 
.
И так что я сделал сегодня:
1. Отключил силовой кабель двигателя от драйвера, кабель энкодера оставил подключенным — включил драйвер, выскочила ошибка AL013. Почитав мануал изменил параметр Р2-17 со значения 21 на значение 20. Ошибка исчезла.
2. Выключил драйвер, подключил силовой кабель от двигателя. Включаю драйвер, ошибки нет, обрадовался.
3. Решил провести по мануалу пробный пуск без нагрузки в режиме «JOG». Для этого устанавливаю параметр Р2-30 равным 1, нажимаю кнопку Set и тут бахнуло что то внутри драйвера, я чуть не оглох.
Вот и всё теперь точно нужен ремонт. У нас есть специалисты?
-
Mehobr
- Почётный участник
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 00:20
- Репутация: 18
- Настоящее имя: Евгений
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Mehobr » 31 мар 2020, 14:23
Разобрал драйвер чтобы посмотреть что бахнуло.
На фото выделил красным, что там было теперь неизвестно.
- Вложения
-
-
Mehobr
- Почётный участник
- Сообщения: 162
- Зарегистрирован: 15 июн 2015, 00:20
- Репутация: 18
- Настоящее имя: Евгений
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
Mehobr » 02 апр 2020, 18:00
PnP писал(а):Там бал резистор.
Подскажите, какой номинал резистора? На фото не могу прочесть.
-
xvovanx
- Мастер
- Сообщения: 3537
- Зарегистрирован: 25 фев 2016, 12:27
- Репутация: 860
- Настоящее имя: Владимир
- Откуда: Latvia
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
xvovanx » 02 апр 2020, 18:37
Mehobr писал(а):бахнуло что то внутри драйвера, я чуть не оглох.
Mehobr писал(а):Подскажите, какой номинал резистора? На фото не могу прочесть.
Резистор просто так не сгорает с оглушительным звуком, это уже следствие. Проверяйте полевик, электролиты, диоды, диодный мост, дорожки.
-
PnP
- Опытный
- Сообщения: 171
- Зарегистрирован: 15 фев 2020, 22:38
- Репутация: 40
- Настоящее имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
PnP » 02 апр 2020, 22:40
Mehobr писал(а):Подскажите, какой номинал резистора? На фото не могу прочесть.
Вы если на фото кликните то она в окне откроется, там есть справа внизу «загрузить оригинал» нажмите и откроется с большим разрешением.
Ну а так на резисторе написано R020 мне видится это наверно или 20ом или 2ома, ну и судя по размеру вата на два, может и больше.
-
PnP
- Опытный
- Сообщения: 171
- Зарегистрирован: 15 фев 2020, 22:38
- Репутация: 40
- Настоящее имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
PnP » 02 апр 2020, 22:49
xvovanx писал(а):Резистор просто так не сгорает с оглушительным звуком, это уже следствие. Проверяйте полевик, электролиты, диоды, диодный мост, дорожки.
Владимир, прав, это следствие. Вы по плате посмотрите куда от него (резистора) дорожки ведут, может он часть RC цепочки кондер прошило и на резисторе цепь замкнулась на пробитом кондере так часто бывает, вот и сгорел. Вообщем обвязку смотрите куда он шел.
-
PnP
- Опытный
- Сообщения: 171
- Зарегистрирован: 15 фев 2020, 22:38
- Репутация: 40
- Настоящее имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
PnP » 02 апр 2020, 22:51
Вообщем яндекс говорит «Чип резисторы 0.02 ом, маркировка R020, SMD»
-
PnP
- Опытный
- Сообщения: 171
- Зарегистрирован: 15 фев 2020, 22:38
- Репутация: 40
- Настоящее имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
PnP » 02 апр 2020, 22:59
Как вариант можете еще тестером на прозвонке потыркать от выводов этого резистора по ножкам разъема что с винтиками.
Может на каком и зазвенит, тогда посмотрите что у вас на этом винте прикручено, может какую проводку на станке замкнуло,
вот резистор и сдох.
-
aalex_b
- Новичок
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 11 мар 2016, 15:27
- Репутация: 1
- Настоящее имя: Александр
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
aalex_b » 13 окт 2020, 15:06
Добрый день.
В станке CTX310 c siemens840sl в качестве привода револьвера стоит частотничек Delta ASDA-A2. Суть проблемы: во время работы появляется ошибка по сверхтоку AL.001
Станок разгоняю, могу вращать револьвер, но через пару минут выскакивает ошибка. Когда даже задания нет и револьверка в режиме покоя находится, т.е. зажата.
-
zkxFTF
- Кандидат
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 24 окт 2019, 19:08
- Репутация: 0
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
zkxFTF » 07 дек 2022, 08:46
Всем привет! Подскажите пожалуйста, для снятия ошибки 13, подаю сигнал на пин 30 5в, ошибка не снимается. Что делаю не так ?
-
niksooon
- Мастер
- Сообщения: 2090
- Зарегистрирован: 23 июн 2014, 23:18
- Репутация: 1193
- Откуда: Кашира
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
niksooon » 07 дек 2022, 20:17
почему 5 в на вход а не 220?
Последний раз редактировалось niksooon 07 дек 2022, 20:28, всего редактировалось 1 раз.
Сделанное правильно — красиво. Если сделанное тебе не нравится — то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново — ну, или хотя бы покрась.
-
rry
- Опытный
- Сообщения: 159
- Зарегистрирован: 25 дек 2020, 12:01
- Репутация: 24
- Настоящее имя: Victor
- Контактная информация:
Re: Сервопривод Delta ASDA-B2
Сообщение
rry » 07 дек 2022, 20:24
30 пин это DI8 ? снятие аларма на него назначено?
в А3 там надо +24В на COM pin11 и 0 на вход сигнала
А2 так-же наверное