Узкоспециализированные гаджеты для самостоятельной диагностики автомобиля бывают двух типов: автономные и адаптеры. В первом случае, устройство собирает информацию о сбоях в работе машины и выводит ее на встроенный экран. Во втором, для настройки и визуализации результатов диагностики понадобится смартфон. Для связи автомобиля и автосканера нужно установить приложение и подключиться по Wi-fi сети.
Один из самых важных параметров автомобильного диагностического сканера — его совместимость с определенной моделью машины. На рынке представлены три вида гаджетов:
- Марочные, то есть совместимые с одной маркой авто;
- Мультимарочные, иными словами универсальные, подходящие сразу нескольким маркам;
- Заточенные под одну конкретную модель.
Для того чтобы автовладельцу было проще выбрать устройство для диагностики, мы отобрали лучшие автосканеры 2023 на основе отзывов пользователей и с учетом мнения эксперта Сергея Дяченко, владельца автосервиса и магазина автозапчастей The Garage.
Рейтинг топ-5 лучших недорогих автосканеров для диагностики автомобиля по версии КП
Для того чтобы самостоятельно обнаружить проблему в автомобиле, нет необходимости тратить целое состояние на автосканер. Профессиональные гаджеты могут стоить более 300 000 рублей и для гаражного использования они вряд ли подойдут. Бюджетные модели русифицированы, работают исправно и активно применяются автовладельцами.
1. Автосканер Konnwei KW680
Мультимарочный автосканер KonnWei KW680 применяется для мониторинга, чтения и удаления кодов ошибок двигателя автомобиля. Гаджет оперативно считывает диагностические коды неисправностей и выдает информацию на дисплее, в том числе и в виде графиков. Меню русскоязычное. За счет своевременной диагностики, владелец авто проще и быстрее разберется с основной причиной возникновения ошибки. Автосканер подходит для поддерживающих протоколы диагностики (OBD II и CAN) автомобилей с 1996 года выпуска. В модель встроен словарь кодов ошибок, но к сожалению, сама инструкция на английском языке.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер Кабель USB Руководство пользователя Чехол |
| Тип транспорта | Легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Обнаружение, чтение и удаление ошибок двигателя; русскоязычный интерфейс; мультимарочный; есть чехол
Нет русскоязычной инструкции
2. Диагностический автосканер CR3001 на русском языке/ OBD2/EOBD+CAN для диагностики автомобиля
Модель BROM CR3001 подойдет для диагностики автомобилей всех марок. Автосканер проверяет узлы и агрегаты автомобиля, выявляет возможные причины неполадок и позволяет сбросить ошибки. Вся информация на русском языке будет выведена на цветной дисплей. Обновить прошивку можно с помощью подключения устройства к ПК через USB кабель. Согласно отзывам, гаджет совместим со многими автомобилями, но не подходит для диагностики грузовых машин.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер USB-провод для обновления инструкция. |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Русскоязычный; мультимарочный; доступен сброс ошибок; цветной дисплей; обновление прошивки через ПК
Не подходит для грузовых авто
3. Сканер Launch X431 CR3001 для диагностики автомобиля OBD2
Автосканер для диагностики автомобиля Launch X431 CR3001 нужно подключить через через Scart-разъем. Он может быть использован для чтения кодов, сброса ошибок. Девайс мониторит работу всех бортовых систем. Этот автосканер содержит базу ошибок OBDII с протоколом. Управлять гаджетом очень просто с помощью кнопок на корпусе, вся информация отображается на экране на русском языке. Девайс совместим с европейскими авто (с 2001 года выпуска), американскими (с 1996), азиатскими и японскими (с 2003).
Пользователи считают аппарат очень полезным для диагностики, но стоит учитывать, что он не считывает ошибки подушек безопасности и антиблокировочной системы.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер USB-провод для обновления инструкция. |
| Тип транспорта | Легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Обширная база ошибок; чтение и удаление; мультимарочный
Не считываются ошибки подушек безопасности и антиблокировочной системы
4. Диагностический сканер OBDII iCarTool IC-300
Автосканер OBDII iCarTool IC-300 стоит приобрести для диагностики автомобиля, который оснащен системой OBD II. Без проблем девайс читает коды и удаляет неисправности. Можно проверять с помощью этого гаджета работу выхлопной системы. Русскоязычный интерфейс и возможность обновления через ПК позволяют использовать устройство не только специалистам в автосервисе, но и автовладельцам в «домашних» условиях. Обладатели iCarTool IC-300 хвалят качество сборки, но жалуются на то, что аппарат немного тормозит.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный (все, кто оснащен OBD II) |
| Комплектация | Автосканер USB-провод для обновления инструкция. |
| Тип транспорта | Легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Высокое качество сборки; совместимость со многими марками; простота использования; русскоязычный интерфейс
Система диагностики может подтормаживать
5. Мультимарочный диагностический сканер Delphi DS150E ( Bluetooth, V 3.0 Nec реле, GEX, F1232RQ )
Delphi DS150E представляет собой мультимарочный сканер для всех типов автомобилей (легковые,грузовые и даже автобусы). С помощью этого бюджетного устройства владелец авто может провести полную диагностику систем, проверить работоспособность всевозможных механизмов и датчиков, адаптировать и кодировать блоки. Он оснащен функцией памяти и индикатором контроля диагностического процесса. Единственный минус, что конкретный список читаемых блоков можно узнать лишь у производителя, потому что функционал зависит от совместимости с автомобилем (важен именно год выпуска).
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер Кабель USB Руководство пользователя |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Широкий функционал; мультимарочный; память и световой индикатор состояния
В зависимости от года выпуска считывает различные блоки
Рейтинг топ-5 лучших автономных сканеров для диагностики автомобиля по версии КП
Если вы хотите приобрести независимое устройство, которое не взаимодействует с другими девайсами во время настройки, диагностики и выдачи результатов, то выбирайте автономные сканеры. Гаджет подсоединяется к ЭБУ и считывает всю необходимую информацию, на основе которой принимается решение о проведении ремонтных работ.
1. Launch X431 PRO v5.0
Сканер Launch X431 PRO v5.0 с русскоязычным интерфейсом приближен по функционалу к оригинальным дилерским приборам и диагностирует автомобили 90 марок. Работает девайс от аккумулятора емкостью 6300 мАч. В комплект входят 12 разных кабелей (разъем BENZ-14 pin, 38 и другие).
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер 12 адаптеров Кабель питания и удленитель Руководство пользователя |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Более 90 марок; работа от аккумулятора; богатая комплектация
Полупрофессиональная модель, поэтому с подключением сходу разобраться будет непросто
2. Сканер универсальный Carman Scan CM Lite
Еще один образец автономного сканера со встроенным процессором и ОС для полноценной диагностики автомобиля. Оснащен черно-белый экраном, прост в настройке. Полученные в результате диагностики результаты можно вывести на печать. Совместим с множеством марок. Компактный, поэтому можно взять с собой в дорогу. Из минусов только не полностью русифицированный интерфейс.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер Usb Руководство пользователя |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Компактный; простой в управлении; мультимарочный
Не полностью русифицированный интерфейс
3. Autel MaxiSys MS906BT, автосканер диагностический российская версия
Автосканер с дилерским функционалом Autel MaxiSys MS906BT подходит для 86 марок автомобилей. Осциллограф входит в комплект. Пользователю доступны и тест-блоки, и
расширенные функции кодирования. Интерфейс русифицирован более чем на 70%. Девайс работает на базе процессора Samsung Exynos Hexa-Core Processor. Требуется обучение, потому что с широким функционалом любителю не разобраться.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Автосканер Осциллограф Руководство пользователя |
| Тип транспорта | Легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Широчайший функционал; 86 марок; большая часть интерфейса на русском; мощный процессор
4. Диагностический сканер Сканматик 2 PRO Базовый
Один из лидеров российского рынка профессионального оборудования — сканер Сканматик 2 PRO. Диагностирует электронные системы управления автомобилей через USB или Bluetooth подключение. 20 марок помимо тех, что поддерживают OBDII. Учтите, что придется отдельно покупать кабель OBDII+Aux.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Адаптер Сканматик SM2-PRO Кабель OBD2 Кабель USB (1.8м) Кабель питания от прикуривателя OBD2-GM12 OBD2-GAZ12 Кейс |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Отечественный; профессиональный; прост в использовании
Требуется докупить отдельно кабель
5. Диагностический сканер ANCEL AD530
Перейти от диагностики к рекомендациям по ремонту поможет автомобильный сканер ANCEL AD530. С ним не придется заниматься долго настройкой, потому что в нем есть встроенное программное обеспечение, поддерживающее все протоколы OBDII и CAN. Нажимая кнопку i, вы получаете подробную инструкцию по ремонту без сложных технических терминов. Все стартовое ПО и пожизненные бесплатные обновления в свободном доступе на официальном сайте ANCEL. Русскоязычный интерфейс и яркий ЖК экран позволяют в полной мере получить необходимую информацию по результатам диагностики.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Сканер ANCEL AD530, инструкция по эксплуатации |
| Тип транспорта | Легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Полноценная диагностика всех систем; вывод на дисплей доступной информации по ремонту; бесплатное пожизненное обновление ПО
Малая комплектация; перед покупкой нужно уточнить поддержку марки вашего автомобиля
Рейтинг топ-5 лучших автосканеров-адаптеров для диагностики автомобиля по версии КП
Если вы готовы потратить немного времени на сопряжение вашего девайса с устройством для диагностики, то смело приобретайте автосканер-адаптер. Какой выбрать, читайте далее.
1. Адаптер Diagmall ELM327 OBD2 WIFI V1.5 PIC18F25K80 2PCB
Считать ошибки Check Engine и сбросить их, убедившись что в ремонте машина не нуждается, можно с помощью адаптера Diagmall ELM327. Он совместим с разными ОС (Android, iOS, Windows). Мультимарочный, поэтому подойдет ко многим ЭБУ. Из минусов, пользователи отметили только необходимость регулярно обновлять ПО.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Сканер, диск с ПО |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Совместим с разными ОС; многофункциональный; мультимарочный
Часто требуется обновление ПО
2. Адаптер диагностический ELM327 WIFI для Android/IOS ICARTOOL IC-327WIFI
Автосканер ELM327 с высокой скоростью передачи данных поддерживает все известные протоколы OBDII. Он совместим со различными диагностическими программами и легко подключается по беспроводной сети Wi-fi к смартфона/планшетам на базе Android и iOS. Им легко можно диагностировать любой автомобиль, вышедший в продажу не ранее 1996 года (дизельные с 2004). Для работы сканера нужно использовать приложение Car Scanner.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Адаптер IC-327wifi, Упаковка, Инструкция по установке на русском языке |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Совместимость со многими марками; чтение большинства протоколов; русскоязычный интерфейс
Требуется установка приложения для диагностики
3. Адаптер для диагностики авто OBD II, Bluetooth, AD-1, версия 2.1
Диагностировать авто, подключив смартфон по Bluetooth можно с помощью адаптера. Он совместим с сотней легковых автомобилей (с 2007 года выпуска). Чтение кодов ошибок и их устранение происходит на высоких скоростях обмена информацией, но при этом с защитой от перегрузки.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Адаптер Диск ПО |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Подключение по Bluetooth; понятное меню настроек; защита от перегрузки
В комплекте только адаптер и диск с ПО
4. Автосканер диагностический ELM327 OBD2 WiFi версия 1.5 с кнопкой для IOS, Android, Windows
Универсальный адаптер, который совместим с автомобилями где есть разъем OBDII. Предназначен для чтения и сброса кодов ошибок. Со смартфоном соединяется по Wi-fi. Совместим со всем ОС. По отзывам пользователей, не всегда связь стабильна.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Адаптер |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Прост в настройке; универсальный
5. Адаптер диагност ELfoC-B-V1.5-2PCB ELM327 OBD2 BLUETOOTH V1.5 PIC18F25K80 (две платы с резонатором 4 Мгц)
Для отображения точных результатов диагностики в приложении Car Scanner и Тorque, пользователю нужно подключить адаптер в разъем OBD2. С девайсом связь устанавливается по беспроводному соединению Bluetooth. По отзывам работает сканер на ура, чему способствует последняя версия ПО.
Характеристики
| Тип | Мультимарочный |
| Комплектация | Адаптер |
| Тип транспорта | Грузовые и легковые автомобили |
Плюсы и минусы
Последняя версия ПО; два приложения на выбор для отображения результатов диагностики; Bluetooth соединение
Совместимость с моделями стоит проверить в перечне производителя
Как выбрать автосканер для диагностики автомобиля
При подборе устройства для диагностики автомобиля владельцу стоит учитывать три важных параметра.
- Совместимость автосканера и марки машины. Лучше брать универсальные мультимарочные, потому что при смене транспортного средства не придется покупать новый сканер.
- Возможность обновления программного обеспечения. Если хотите чтобы автосканер работал шустро и четко, придется следить за выходом обновлений ПО. Для большинства моделей это возможно сделать с помощью подключения девайса к ПК (usb шнур почти всегда идет в комплекте).
- Простота использования. А именно русскоязычный интерфейс, инструкция и понятный способ подключения автосканера к авто.
Отзывы экспертов об автосканерах для диагностики автомобиля
— Конечно, портативный девайс не заменит полноценную диагностику в автосервисе, но в целом, поможет понять автовладельцу насколько проблема серьезная, — считает владелец автосервиса и магазина автозапчастей The Garage Сергей Дяченко, — Для первичного анализа нет необходимости тратиться на дорогостоящее оборудование, ведь для считывания большинства кодов подойдет простой автосканер. Главное — выбрать совместимое с вашим автомобилем устройство.
Популярные вопросы и ответы
На самые популярные вопросы,связанные с выбором техники для диагностики ответил Сергей Дяченко.
Как подключить автосканер?
В зависимости от модели автосканера, подключение будет отличаться. В одном случае достаточно подсоединить прибор в гнездо бортового компьютера (OBDII). В другом, потребуется еще связать прибор с телефоном через Bluetooth или по Wi-fi, чтобы работать в приложении.
Как пользоваться автосканером?
Если вы выберите совместимое с вашим авто устройство и все правильно подключите, то сможете посмотреть показатели датчиков автомобиля на экране самого автосканера. Данные можно выгрузить и показать потом своему автомеханику, к примеру.
Требуется ли установка каких-то программ для использования автосканера?
Да, автосканерам адаптерам требуется приложение для авто диагностики, потому что сам девайс лишь считывает информацию, а получить ее в читабельном виде автовладелец сможет только через приложение. Производитель всегда указывает что нужно установить до начала диагностики и как сконнектить девайсы.
Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неполадками в работе автомобиля. Это может быть как мелкий сбой вроде перерасхода топлива, так и более серьезные поломки тормозных систем, двигателя и других важных элементов. Своевременно обнаружить проблему поможет автосканер – специальное устройство для диагностики всех систем авто. Сканер подключается к бортовому компьютеру, позволяет получить точную оценку технического состояния электроники, расшифровать коды ошибок, точно определить и очевидные, и скрытые неполадки, и даже помогает быстро устранить некоторые из их.
Сегодня на рынке автосканеров представлен широкий выбор самых разных моделей – от простых и доступных до устройств профессионального уровня. Среди такого разнообразия даже опытным автовладельцам бывает непросто выбрать, какой сканер купить для диагностики автомобиля. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, я составили рейтинг автосканеров. При составлении подборки я учитывал актуальность функций, качество программного обеспечения, удобство использования, отзывы пользователей и рекомендации экспертов.
Лучшие автосканеры для автомобиля
В рейтинг попали 5 сканеров из разных ценовых категорий, каждая модель обладает современным функционалом для быстрой и качественной диагностики автомобиля.
5. Ancel AS500
4. Orion ELM 327 Wi-Fi Micro
3. Delphi ds150e
2. Scan Tool Pro Black Edition
1. Rokodil ScanX
5. Ancel AS500
Компактная модель с удобным дизайном, прочным корпусом и TFT ЖК-дисплеем размером 2,8 дюйма. Благодаря наличию экрана для выполнения диагностики сканер не требуется дополнительно подключать к компьютеру. При необходимости к ПК можно подключиться через USB-кабель, входящий в комплектацию. Доступ к интернету также осуществляется через USB-порт, адаптированный к Windows XP- Windows 10.
Устройство поддерживает все стандартные функции OBD II, надежно сканирует все системы, считывает и стирает коды ошибок с блоков управления. Ancel AS500 быстро проверяет состояние выбросов и цикл движения, легко определяет причину проверки света двигателя (MIL), отображает данные тестирования датчика кислорода и мониторит напряжение аккумулятора в режиме реального времени, извлекает информацию о транспортном средстве и выполняет многие другие задачи. Все данные выводятся на экран в текстовом или графическом виде – понять результаты диагностики не составит труда даже неопытному пользователю. В автосканере предусмотрен выбор из 10 языков, включая русский. После диагностики коды ошибок, стоп кадры и другие данные можно сохранить на карту памяти, чтобы просмотреть их в любое удобное время, даже находясь уже не рядом с автомобилем.
Преимущества:
Поддержка функций OBD II;
Есть цветной TFT дисплей;
Данные выводятся в режиме реального времени;
Вывод информации в виде текста и графики;
Приятный интерфейс.
Недостатки:
Нет Wi-Fi, подключение к компьютеру или интернету только через USB-кабель.
4. Orion ELM 327 Wi-Fi Micro
Миниатюрный сканер для быстрой диагностики систем автомобиля. Устройство поможет отслеживать пробег авто, мониторить время, скорость и расстояние в поездках, контролировать напряжение бортовой сети, состояние датчиков, следить за такими параметрами систем двигателя как скорость, обороты, температура, расход топлива и т.д. Используя Orion ELM 327 Wi-Fi Micro, можно провести диагностику, самостоятельно считать коды ошибок и удалить их. На сброс обнаруженной неисправности понадобится всего несколько секунд. Для выполнения работы автосканер необходимо подключить к какому-либо мобильному устройству, например, смартфону или планшету. Удобно, что для этого не требуется использование проводов и кабелей – связь с оборудованием производится через Wi-Fi. Подключение идет быстро, сканер хорошо работает как с Android, так и с iOS.
По мнению автолюбителей, ПО данного устройства не дотягивает до того, чтобы обнаружить все неточности в работе систем авто, но довольно эффективно обнаруживает большинство самых типичных проблем.
Преимущества:
Компактный размер;
Высокая точность диагностики;
Быстрый сброс ошибок;
Соединение по Wi-Fi;
Доступная цена.
Недостатки:
Ограниченные возможности программного обеспечения.
3. Delphi ds150e
Это универсальный автосканер, который совместим с самыми разными видами транспорта. Прибор можно использовать для диагностики легковых, грузовых автомобилей и автобусов. С помощью Delphi ds150e можно выполнить детальное сканирование всех систем, контролировать работу механизмов и датчиков. Сканер производит проверку состояния автомобиля в соответствии с европейскими стандартами качества. Устройство проведет диагностику, сообщит о показаниях датчиков в реальном времени, выдаст информацию о найденных ошибках. Прибор определит, является ли обнаруженная проблема реальной неисправностью или является следствием возникновения сбоя в работе бортового компьютера автомобиля. Автосканер позволит не только считать и расшифровать, но и опционально удалить найденные ошибки.
Сама модель отличается довольно крупными габаритами, подключается к авто через USB-кабель. В комплектации предусмотрен диск со специальным программным обеспечением для установки на компьютер или ноутбук. ПО имеет удобный пользовательский интерфейс, есть качественный русский перевод.
Преимущества:
Универсальное применение для разного вида транспорта;
Поддержка более 100 марок автомобилей;
Широкие возможности диагностики;
Качественная сборка;
Подходит для профессионального использования.
Недостатки:
Крупные габариты.
2. Scan Tool Pro Black Edition
Миниатюрный сканер, позволяющий за 5 минут провести полную диагностику автомобиля. Устройство совместимо со всеми бензиновыми авто, выпущенными с 1993 г., а также дизельными авто от 1996 г. Scan Tool Pro способен качественно проверить работу двигателя, всех узлов, проконтролировать показания датчиков в реальном времени, показать VIN код, реальный пробег авто и отобразить другие важные аспекты комплексной диагностики. При обнаружении неполадок, автосканер считывает все коды неисправностей, предоставляет их подробную расшифровку на русском языке, указывает возможные причины ошибок и позволяет быстро сбросить их. Дополнительно устройство ведет учет каждой поездки, сохраняя о ней всю необходимую информацию с возможностью дальнейшей выгрузки и печати данных.
Девайс можно подключить к любому мобильному устройству, будь то смартфон, планшет или ноутбук через Bluetooth или Wi-Fi, модель работает с операционными системами iOS, Android, Windows. По отзывам пользователей соединение всегда стабильное, без прерываний и сбоев. Scan Tool Pro надежно защищен от перегрева и короткого замыкания, благодаря чему можно не доставать его из диагностического разъема – при прекращении работы сканер просто перейдёт в энергосберегающий режим.
Преимущества:
Диагностика всех систем автомобиля;
Считывание и расшифровка кодов ошибок на русском языке;
Защита от перегрева;
Быстрое подключение по Bluetooth и Wi-Fi;
Компактный и мобильный.
Недостатки:
Можно нарваться на поддельное устройство.
1. Rokodil ScanX
Модель отличается наиболее приятным соотношением цена/качество, показывает высокую скорость сканирования и обладает наиболее полным функционалом. Rokodil ScanX подходит для диагностики большинства марок автомобилей с ODB-2 разъемом. С помощью сканера вы за минимальное время проверите работу двигателя, состояние топливной системы, данные электроники и другие системы автомобиля. Устройство безошибочно определяет такие параметры, как обороты и нагрузка двигателя, скорость движения и разгона, давление во впускном коллекторе, данные кислородного датчика и многие другие. Результаты сканирования и расшифровка ошибок сообщаются на русском языке. После обнаружения неполадок Rokodil ScanX дает возможность сбросить ошибки бортового компьютера и погасить Check Engine.
Автосканер синхронизируется с любым устройством на базе iOS, Android или Windows через Bluetooth. Сам прибор компактный и очень легкий, он не занимает лишнего места и его можно оставить прямо в диагностическом разъеме – защита от перегрева и перегрузки не даст сканеру выйти из строя. Можно оставлять Rokodil ScanX включенным и использовать девайс как бортовой компьютер.
Преимущества:
Высокая скорость и качество сканирования;
Устойчивость к перегреву и перепадам напряжения;
Детальная расшифровка всех кодов ошибок на русском языке;
Быстрое соединение по Bluetooth;
Лучшее соотношение цена/качество.
Недостатки:
Не найдено.
Заключение
В подборке я собрал, на свой взгляд, лучшие автосканеры для автомобиля на сегодняшний день и при выборе опирался на функционал, актуальность ПО и удобство использования. Постарался максимально полно описать преимущества и особенности каждой модели, чтобы вам было проще подобрать устройство, которое подойдет вашему запросу. Надеюсь, подборка была полезна и теперь вас не затруднит решить, какой сканер купить для диагностики автомобиля.
История диагностики с OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы.
И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз.
На этом фоне и развивалась концепция диагностики OBD II. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г. выпуска.
Первоначально система диагностики OBD IIбыла совсем не сложной. Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом.
Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования.
Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.
Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Вновь подчеркнем, что диагностика на основе OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. Для лучшего понимания OBD II мы должны рассматривать ее по частям. Когда мы приходим к врачу, он не изучает наше тело целиком, а обследует различные органы. И только после этого результаты осмотра собираются воедино. Так мы и поступим при изучении OBD II. Опишем теперь те составляющие, которые должна иметь система OBD II для обеспечения стандартизации.
Автомобильные диагностические сканеры по протоколу OBD II :
- Сканер ELM327 USB
ELM327 USB это последняя версия популярного адаптера для диагностики автомобилей по протоколу OBDII. Осущетвляет диагностику по все протоколам OBDII (включая CAN). Работает при подключении к ПК через USB.
- U-480 OBDII CAN
Предназначен для чтения, стирания ошибок в бортовом компьютере автомобиля по протоколу OBDII. Прибор имеет небольшие размеры, малый вес и низкую цену, очень прост в использовании.
- Автосканер «СКАНМАТИК»
Адаптер «Сканматик» служит для подключения персонального компьютера к диагностическому разъему автомобиля при работе с программой СКАНМАТИК. Объединяет в себе все протоколы OBD-2, протокол CAN, а так же поддерживает полную диагностику всех отечественных автомобилей.
Основная функция диагностического разъема (в OBD II он называется диагностическим разъемом связи — Diagnostic Link Connector, DLC) заключается в том, чтобы обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, совместимыми с OBD II. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение. Функции многих контактов отданы на усмотрение производителям, однако эти контакты не должны использоваться блоками управления, совместимыми с OBD II. Примерами систем, применяющих такие разъемы, являются SRS (дополнительная ограничительная система) и ABS (антиблокировочная система колес).
![img_1[1].jpg](https://www.autoscaners.ru/upload/medialibrary/a32/a32a561a0f143e72769dbfe88aba9270.jpg "img_1[1].jpg")
С точки зрения дилетанта, один стандартный разъем, находящийся в определенном месте, облегчает и удешевляет работу автосервиса. Автосервису не нужно иметь 20 различных соединительных разъемов или диагностических приборов для 20 различных автомобилей. Кроме того, стандарт экономит время, поскольку специалисту не приходится искать, где же находится разъем для подключения прибора.
Диагностический разъем изображен на рис. 1. Как видим, он имеет заземление и подсоединён к источнику питания (контакты 4 и 5 относятся к заземлению, а контакт 16 — к питанию). Это сделано для того, чтобы сканеру не требовался внешний источник питания. Если при подсоединении сканера питание на нем отсутствует, то необходимо в первую очередь проверить контакт 16 (питание), а также контакты 4 и 5 (заземление). Обратим внимание на буквенно-цифровые символы: J1850, CAN и ISO 9141-2. Это стандарты протоколов, разработанные SAE и ISO (Международная организация по стандартизации).
Производители могут делать выбор среди этих стандартов для обеспечения связи при диагностике. Каждому стандарту соответствует определённый контакт. Например, связь с автомобилями марки Ford реализуется через контакты 2 и 10, а с автомобилями GM — через контакт 2. В большинстве азиатских и европейских марок используется контакт 7, а в некоторых — также контакт 15. Для понимания OBD II не имеет значения, какой протокол рассматривается. Сообщения, которыми обмениваются диагностический прибор и блок управления, всегда одинаковы. Различны лишь способы передачи сообщений.
Стандартные протоколы связи для диагностики
Итак, система OBD II распознает несколько различных протоколов. Здесь мы обсудим только три из них, которые используются в автомобилях, выпускаемых в США. Это протоколы J1850-VPW, J1850-PWM и ISO1941. Все блоки управления автомобиля связаны с кабелем, называемым диагностической шиной, в результате чего образуется сеть. К этой шине можно подключить диагностический сканер. Такой сканер отправляет сигналы конкретному блоку управления, с которым он должен обмениваться сообщениями, и получает ответные сигналы от этого блока управления. Обмен сообщениями продолжается до тех пор, пока сканер не прекратит сеанс связи или не будет отсоединен.
Так, сканер может спросить блок управления о том, какие он видит ошибки, а тот отвечает ему на этот вопрос. Такой простой обмен сообщениями должен происходить на основе некоторого протокола. С точки зрения дилетанта, протокол представляет собой набор правил, которые нужно выполнять для того, чтобы в сети можно было передать сообщение.
![img_2[1].jpg](https://www.autoscaners.ru/upload/medialibrary/77f/77fbb054810eb2ce7b881f9386cac8c6.jpg "img_2[1].jpg")
Классификация протоколов
Ассоциация автомобильных инженеров (SAE) определила три различных класса протоколов:
- протокол класса A,
- протокол класса B
- протокол класса C
Протокол класса A — самый медленный из трех; он может обеспечивать скорость 10 000 байт/с или 10 Кбайт/с. В стандарте ISO9141 используется протокол класса A.
Протокол класса B в 10 раз быстрее; он поддерживает обмен сообщениями со скоростью 100 Кбайт/с. Стандарт SAE J1850 представляет собой протокол класса B.
Протокол класса C обеспечивает скорость 1 Мбайт/c. Наиболее широко используемый стандарт класса C для автомобилей — это протокол CAN (Controller Area Network — сеть зоны контроллеров).
В будущем должны появиться протоколы с большей производительностью — от 1 до 10 Мбайт/с. По мере возрастания потребностей в увеличении полосы пропускания и производительности может появиться класс D. При работе в сети с протоколами класса C (а в будущем — с протоколами класса D) мы можем использовать оптическое волокно. Протокол J1850 PWM Существует два вида протокола J1850. Первый из них является высокоскоростным и обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Данный протокол носит название PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса). Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. Впервые такой тип связи был применен в автомобилях Ford. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
Протокол ISO9141
Третий из обсуждаемых нами протоколов диагностики — ISO9141. Он разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов.
Протокол J1850 VPW
Другой разновидностью протокола диагностики J1850 является VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.
С точки зрения дилетанта, OBD II использует стандартный диагностический коммуникационный протокол, так как Агентство по защите окружающей среды (EPA) потребовало, чтобы автосервисы получили стандартный способ, позволяющий качественно диагностировать и ремонтировать автомобили без затрат на покупку дилерского оборудования. Перечисленные протоколы будут более подробно описаны в последующих публикациях.
Лампочка индикации неисправностей
Когда система управления двигателем обнаруживает проблему с составом выхлопных газов, на приборном щитке загорается надпись Check Engine (“Проверьте двигатель”). Этот индикатор называется лампочкой индикации неисправностей (Malfunction Indication Light — MIL). Индикатор обычно выдает следующие надписи: Service Engine Soon (“Отрегулируйте двигатель в ближайшее время”), Check Engine (“Проверьте двигатель”) и Check (“Выполните проверку”).
Назначение индикатора состоит в информировании водителя о том, что в процессе работы системы управления двигателем возникла проблема. Если загорается индикатор, не стоит впадать в панику! Вашей жизни ничто не угрожает, и двигатель не взорвется. Паниковать надо тогда, когда загорается индикатор масла или предупреждение о перегреве двигателя. Индикатор OBD II лишь сообщает водителю о проблеме в системе управления двигателем, которая может привести к избыточному количеству вредных выбросов из выхлопной трубы или загрязнению абсорбера.
С точки зрения дилетанта, индикатор неисправностей MIL загорается при возникновении проблемы в системе управления двигателем, например при неисправности искрового промежутка или загрязнении абсорбера. В принципе, это может быть любая неисправность, приводящая к повышенному выбросу вредных примесей в атмосферу.
Для того чтобы проверить функционирование индикатора OBD II MIL, следует включить зажигание (когда на приборном щитке загораются все индикаторы). При этом загорается и индикатор MIL. Спецификация OBD II требует, чтобы этот индикатор горел некоторое время. Некоторые производители делают так, чтобы индикатор оставался включенным, а другие — чтобы он выключался по истечении определенного промежутка времени. При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей лампочка “Check Engine” должна погаснуть.
![img_3[1].jpg](https://www.autoscaners.ru/upload/medialibrary/052/05226cc8892cfbf3f186b33c1668fc77.jpg "img_3[1].jpg")
Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов. Обычно драйв-циклом считается процесс, при котором холодный двигатель запускается и работает до достижения нормальной рабочей температуры (при этом температура охлаждающей жидкости должна быть 122 градуса по Фаренгейту).
В течение этого процесса должны быть выполнены все бортовые тестовые процедуры, относящиеся к выхлопным газам. Различные автомобили имеют двигатели разного размера, и поэтому драйв-циклы для них могут несколько различаться. Как правило, если проблема возникает в течение трех драйв-циклов, то лампочка Check Engine должна загораться. Если же три драйв-цикла не выявляют неисправности, лампочка гаснет. Если лампочка Check Engine загорается, а затем гаснет, — не следует беспокоиться. Информация об ошибке сохраняется в памяти и может быть извлечена оттуда с помощью сканера. Итак, имеются два статуса неисправностей: сохраняемый и активный. Сохраняемый статус соответствует ситуации, когда неисправность обнаружена, но индикатор Check Engine не загорается — или же загорается, а затем гаснет. Активный статус означает, что при наличии неисправности индикатор горит.
Альфа-указатель DTC
Как видим, каждый символ имеет свое назначение.
Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом.
В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы:
- P (двигатель и трансмиссия);
- B (кузов);
- С (шасси);
- U (сетевые коммуникации).
Стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC)
В OBD II неисправность описывается с помощью диагностических кодов неисправностей (Diagnostic Trouble Code — DTC). Коды DTC в соответствии со спецификацией J2012 представляют собой комбинацию одной буквы и четырех цифр. На рис. 3 показано, что означает каждый символ. Рис. 3. Код ошибки
Типы кодов
Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля. Большинство сканеров не могут распознавать описание или текст кодов P1. Однако такой сканер, как, например, Hellion, способен распознать большинство из них. Ассоциация SAE определила исходный перечень диагностических кодов ошибок DTC. Однако производители стали говорить о том, что у них уже есть собственные системы, при этом ни одна система не похожа на другую. Система кодов для автомобилей Mercedes отличается от системы Honda, и они не могут использовать коды друг друга. Поэтому ассоциация SAE пообещала разделить стандартные коды (P0) и коды производителей (P1).
Система, в которой обнаружена неисправность
Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.
Топливно-воздушная система.
- Топливная система (например, инжекторы).
Система зажигания.
- Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
- Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
- Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
- Трансмиссия или ведущий мост.
Индивидуальный код ошибки
Четвертый и пятый символы нужно рассматривать совместно. Они обычно соответствуют старым кодам ошибок OBDI. Эти коды, как правило, состоят из двух цифр. В системе OBD II также берутся эти две цифры и вставляются в конец кода ошибки — так ошибки легче различать.
Теперь, когда мы ознакомились с тем, как формируется стандартный набор диагностических кодов ошибок (DTC), рассмотрим в качестве примера код DTC P0301. Даже не глядя на текст ошибки, можно понять, в чем она состоит.
Буква P говорит о том, что ошибка возникла в двигателе. Цифра 0 позволяет заключить, что это базовая ошибка. Далее следует цифра 3, относящаяся к системе зажигания. В конце мы имеем пару цифр 01. В данном случае эта пара цифр говорит нам о том, в каком цилиндре имеет место пропуск зажигания. Собирая все эти сведения воедино, мы можем сказать, что возникла неисправность двигателя с пропусками зажигания в первом цилиндре. Если бы выдавался код ошибки P0300, это означало бы, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах и система управления не может определить, какие именно цилиндры неисправны.
Самодиагностика неисправностей, приводящих к повышенной токсичности выбросов.
Программное обеспечение, управляющее процессом самодиагностики, называется по-разному. Производители автомобилей Ford и GM именуют его администратором диагностики (Diagnostic Executive), а Daimler Chrysler — диспетчером задач (Task Manager). Это набор программ, совместимых с OBD II, которые выполняются в блоке управления двигателем (PCM) и наблюдают за всем, что происходит вокруг. Блок управления двигателем — самая настоящая рабочая лошадка! В течение каждой микросекунды он выполняет огромное количество вычислений и должен определять, когда следует открывать и закрывать инжекторы, когда нужно подавать напряжение на катушку зажигания, каково должно быть опережение угла зажигания и т. д. Во время этого процесса программное обеспечение OBD II проверяет, все ли перечисленные характеристики соответствуют нормам.
Это программное обеспечение:
- управляет состоянием лампочки Check Engine;
- сохраняет коды ошибок;
- проверяет драйв-циклы, определяющие генерацию кодов ошибок;
- запускает и выполняет мониторы компонентов;
- определяет приоритет мониторов;
- обновляет статус готовности мониторов;
- выводит тестовые результаты для мониторов;
- не допускает конфликтов между мониторами.
Как показывает этот перечень, для того чтобы программное обеспечение выполняло возложенные на него задачи, оно должно обеспечивать и завершать работу мониторов в системе управления двигателем. Что же такое монитор? Его можно рассматривать как тест, выполняемый системой OBD II в блоке управления двигателем (PCM) для оценки правильности функционирования компонентов, ответственных за состав выбросов.
Согласно OBD II, имеется 2 типа мониторов:
- непрерывный монитор (работает все время, пока выполняется соответствующее условие);
- дискретный монитор (срабатывает один раз в течение поездки).
Мониторы — очень важное понятие для OBD II. Они созданы для тестирования конкретных компонентов и обнаружения неисправностей в этих компонентов. Если компонент не может пройти тест, соответствующий код ошибки заносится в блок управления двигателем.
Стандартизация названий компонентов
В любой области существуют различные названия и жаргонные словечки для обозначения одного и того же понятия. Возьмем, к примеру, код ошибки. Некоторые называют его кодом, другие — ошибкой, третьи — “штуковиной, которая сломалась”. Обозначение DTC — это и есть ошибка, код или “штуковина, которая сломалась”.
До появления OBD II каждый производитель придумывал свои имена компонентам автомобиля. Очень трудно было понять терминологию Ассоциации автомобильных инженеров (SAE) тому, кто пользовался названиями, принятыми в Европе. Теперь же благодаря OBD II во всех автомобилях должны использоваться стандартные имена компонентов. Жизнь стала намного легче для тех, кто ремонтирует автомобили и заказывает запасные части. Как всегда, когда во что-то вмешивается правительственная организация, сокращения и жаргон стали обязательными. Ассоциация SAE выпустила стандартизованный список терминов для компонентов автомобиля, относящихся к OBD II. Этот стандарт называется J1930. Сегодня по дорогам ездят миллионы автомобилей, в которых применяется система OBD II. Нравится это кому-то или нет — OBD II влияет на жизнь каждого человека, делая более чистым воздух вокруг нас. Система OBD II позволяет разрабатывать универсальные методики ремонта автомобилей и по-настоящему интересные технологии.
Поэтому можно смело сказать, что OBD II — мостик в будущее автомобилестроения.
Тема:
Автосканеры по протоколу OBD 2