В общем, приболел я, камрады. А постольку-поскольку дача и все дачные заботы накрылись медным тазом, взялся немного похакерствовать.
«Мама, ну сколько раз повторять! Я не «нахер», я — хакер!«
Заказанный с Китая CLIP потерялся где-то на просторах необъятной. А так как старенький блюпуп-ELM я на радостях подарил другу на УАЗике, оставаться совсем без диагностики пусть даже и на новом авто не хотелось от слова совсем. Заказал-получил.
Однако это полдела. Ранее я убедился в том, что нормального списка PID-ов для Duster-a с F4R просто нет. Т.е. Torque Pro на планшете показывает, как бы это помягче сказать, ни фига практически не показывает. В общем, взялся я за составление нормального списка путём ковыряния в CLIP-е. Кое в чём уже разобрался. Например, наковырял нормальную расшифровку кодов ошибок именно для моего авто. С кодами ошибок у Renault какой-то анал-карнавал, в зависимости от модели авто они могут менять свои значения. Поэтому счёл за благо обзавестись собственным списком. Прежде чем доберусь до PID-ов, выложу ошибки. Ошибки будут не только по ДВС, но и по другим системам. Из CLIP-а их можно выудить только при подключенном диагностическом адаптере, а это неудобно. Совсем неудобно.
Насколько я понял из доков, постольку-поскольку F4R с аналогичным контроллером устанавливается не только на Duster-а Ph2, то приводимый ниже и в последующих постах список ошибок должен подойти ещё к следующим авто с F4R:
LODGY
DOKKER/KANGOO
LOGAN II/SANDERO II
CLIO IV
CAPTUR/QM3/KABIN
DUSTER ph2
CAPTUR/KAPTUR BR/IN/RU
MEGANEIII/SCENICIII
NEW SM3/FLUENCE/MEGANE
Сразу оговорюсь, отмеченное курсивом — отсебятина. Не в смысле бред, а в смысле проверено только для Duster ph2. В круглых скобках (*x) — примечания и комментарии, см. внизу списка. В квадратных скобках [xxx] — перечисление кодов элементов на электросхемах. Ориентироваться по названиям весьма затруднительно, т.к. переводы для CLIP-а и сборников делали не чтобы разные люди, а люди говорящие на разных языках. В описания CLIP-а адская смесь из американского анлийского и французского, в альбомах схем — британский английски. Одни и те же вещи могут называться совсем по разному. Например датчик детонациив CLIP-е Knock Sensor, а на схемах это Pinking Sensor 1. Это сильно сбивает с толку, поэтому для облегчения жизни привожу коды элементов, по которым можно выйти на схемы нужных цепей.
DF001 — WATER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости [244]
1.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
2.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
4.DEF : Tension trop faible.
Напряжение в цепи ниже порогового значения
5.DEF : Tension trop haute.
Слишком высокое напряжение в цепи
6.DEF : Micro-breaks.
Нестабильный контакт в цепи
DF002 — AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске [272]
2.DEF : Signal outside lower limit
Сигнал ниже нижнего предела
3.DEF : Signal outside upper limit
Сигнал выше верхнего предела
4.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
5.DEF : Implausible signal
Некорректный сигнал (*2)
DF003 — CIRCUIT CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE
(примечание, не используется на Duster Ph1/Ph2 и автомобилях на аналогичной базе)
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Micro-coupures.
Прерывистый сигнал (нестабильный контакт).
DF004 — TURBOCHARGING PRESSURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика давления турбины нагнетателя
1.DEF : Circuit voltage below threshold
Напряжение в цепи ниже порогового значения
2.DEF : Circuit voltage above threshold
Напряжение в цепи выше порогового значения
DF011 — SENSOR SUPPLY N° 1 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №1 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального
DF012 — SENS. SUPPLY N° 2 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №2 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального
DF013 — SENS. SUPPLY N° 3 VOLTAGE
Неисправность опорного напряжения №3 для датчиков (*3)
1.DEF : Above the max level
Напряжение выше маскимального
2.DEF : Below the min level
Напряжение ниже минимального
DF015 — MAIN RELAY CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления главным реле [238]
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
DF018 — LOW SPEED FAN CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения [1839]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF019 — HIGH SPEED FAN CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения [1839]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF038 — COMPUTER
Аллес капут. Неисправность блока управления двигателем [120]
1.DEF : Internal electronic fault
Неисправность внутренней электроники
DF046 — BATTERY VOLTAGE 12 V
Неисправность бортового напряжения (генератор/аккумулятор/силовые цепи/предохранители)
1.DEF : General electrical failure
Общий отказ электрики
2.DEF : Mechanical failures
Механический отказ
3.DEF : Signal amplitude < minimum
Амплитуда сигнала (напряжение в бортовой сети) меньше минимума
4.DEF : Signal amplitude > maximum
Амплитуда сигнала (напряжение в бортовой сети) больше максимума
5.DEF : Component failures
Отказ компонентов
DF047 — COMPUTER SUPPLY VOLTAGE
Неисправность напряжения питающего блок управления двигателем
1.DEF : Niveau haut permanent
Постоянный высокий уровень
2.DEF : Niveau bas permanent
Постоянный низкий уровень
3.DEF : Battery voltage too low
Слишком низкое напряжение аккумулятора
DF050 — BRAKE SWITCH CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика педали тормоза [160]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
DF051 — SPEED LIMITER/CRUISE CONTROL FUNCTION
Неисправность цепей кнопок/переключателей круиз-контроля/ограничителя скорости [1081, 689, 331]
1.DEF : Values outside tolerances.
Значения напряжений вне допустимых значений.
2.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
CO : Open circuit or short circuit to +12 V
Обрыв цепи или короткое замыкание на +12В
DF054 — TURBOCHARGING SOLENOID VALVE CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида турбины нагнетателя
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF059 — MISFIRE ON CYLINDER 1
Пропуски зажигания на 1-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)
DF060 — MISFIRE ON CYLINDER 2
Пропуски зажигания на 2-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)
DF061 — MISFIRE ON CYLINDER 3
Пропуски зажигания на 3-ем цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)
DF062 — MISFIRE ON CYLINDER 4
Пропуски зажигания на 4-ом цилиндре (*5)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)
DF065 — MISFIRE
Нелокализуемые пропуски зажигания (*7)
1.DEF : Polluting misfiring.
Пропуски из-за загрязнения (*6)
2.DEF : Destructive misfiring.
Пропуски из-за повреждения (*6)
DF072 — CYLINDER 1 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 1-го цилиндра [1077] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу
DF073 — CYLINDER 2 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 2-го цилиндра [1078] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу
DF074 — CYLINDER 3 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 3-го цилиндра [1079] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу
DF075 — CYLINDER 4 IGNITION COIL CIRCUIT
Неисправность в цепи катушки зажигания 4-го цилиндра [1080] (*5)
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit or short circuit to earth
Обрыв цепи или короткое замыкане на массу
DF078 — MOTORISED THROTTLE CONTROL CIRCUIT
Неисправность в цепи привода дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : General motorised throttle control fault
Общий отказ привода дроссельной заслонки
DF079 — MOTORISED THROTTLE UNIT CONTROL
Неисправность контроллера привода дроссельной заслонки [120, 1076]
1.DEF : Motorised throttle idle position programming error.
Ошибка программирования положения холостого хода
2.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
3.DEF : Incorrect flap position in idle mode.
Неправильное положение заслонки на холостом ходу
DF080 — CAMSHAFT SHIFTER CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида регулировки фаз впускного распредвала [1603]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF081 — CANISTER PURGE SOLENOID VALVE CIRCUIT
Неисправность в цепи соленоида клапана продувки уловителя паров бензина системы вентиляции бензобака [371]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF082 — UPSTREAM OXYGEN SENSOR HEATING CIRCUIT
Неисправность в цепи нагрева верхнего (переднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [887]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF083 — DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR HEATING CIRCUIT
Неисправность в цепи нагрева нижнего (заднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [242]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Value outside tolerances.
Значение вне допустимых пределов
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF088 — KNOCK SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика детонации [146]
1.DEF : Abnormal voltage.
Аномальное напряжение.
DF089 — INLET MANOFOLD PRESSURE SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи датчика давления во впускном коллекторе [147]
1.DEF : Signal waveform/status failure
Ошибка формы сигнала и/или статуса датчика (*1)
2.DEF : Implausible signal
Некорректный сигнал (*2)
3.DEF : Circuit voltage below threshold
Напряжение в цепи ниже порогового значения
4.DEF : Circuit voltage above threshold
Напряжение в цепи выше порогового значения
DF091 — INFORMATION VITESSE VEHICULE
Ошибка получения информации о скорости автомобиля
2.DEF : Signal hors limite basse
Уровень сигнала ниже порогового
3.DEF : Signal hors limite haute
Уровень сигнала выше порогового
DF092 — UPSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи чувствительного элемента верхнего (переднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [887]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Component in poor condition.
Чувствительный элемент в плохом состоянии (*8)
2.DEF : Sensor faulty
Датчик неисправен
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
3.DEF : Sensor fault
Ошибка показаний датчика
4.DEF : Operation temperature too high.
Слишком высокая рабочая температура датчика
DF093 — DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUIT
Неисправность в цепи чувствительного элемента нижнего (заднего) лямба-зонда (кислородного датчика) [242]
CC.1 : Short-circuit to +12V
Короткое замыкание на +12В
1.DEF : Signal high
Высокое значение сигнала
2.DEF : Signal low
Низкое значение сигнала
CC.0 : Short circuit to earth.
Короткое замыкане на массу
CO : Open circuit
Обрыв цепи
DF095 — THROTTLE POTENTIOMETER CIRCUIT TRACK 1
Неисправность в цепи 1-ой дорожки потенциометра датчика положения дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
DF096 — THROTTLE POTENTIOMETER CIRCUIT TRACK 2
Неисправность в цепи 1-ой дорожки потенциометра датчика положения дроссельной заслонки [1076]
1.DEF : Signal incoherence.
Некорректный сигнал (*2)
[XXX] — коды компонентов на эл.схемах Renault Duster.
*1) Как правило это не меняющиеся должным образом в течении заданного промежутка времени показания датчика или искажённая форма сигнала (последнее для пьезоэлектрических, импульсных и цифровых датчиков).
*2) Сигнал с датчика есть, но он меняется неправдоподобным образом. Например, показания датчика температуры охлаждающей жидкости не могут изменится на несколько градусов за доли секунды.
*3) Дабы исключить влияние скачков напряжения в бортовой сети на показания датчиков и работу исполнительных механизмов (форсунок соленоидов и т.п.) они запитываются от стабилизированного источника.
*5) Нумерация цилиндров от маховика двигателя.
*6) Определяются по изменению частоты оборотов двигателя во время рабочего такта на соответсвующем цилиндре. Характер пропуска определяется по силе тока через катушки зажигания. Катушки зажигания подключены попарно-последовательно: 1+4, 2+3. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.
*7) При большой неравномерности частоты вращения коленвала из-за пропусков зажигания на нескольких цилиндрах локализовать их невозможно. Поэтому генерируется данная ошибка. Так же следует помнить, что указанная неисправность может возникнуть и в случаях неисправности/загрязнения форсунок, низком давлении или плохого качества топлива, сниженной компрессии в цилиндре.
*8) Как правило это сниженная чувствительность элемента и/или повышенное время отклика.
1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF, CC.0, CC.1, C0 — насколько я понял, помимо кодов ошибок можно получить и коды так называемого «контекста», по которым становится понятен характер неисправности. Т.к. пока (тьфу-тьфу-тьфу) ошибок нет, привожу описания как есть. Разберёмся с этими контекстами позже.
На сегодня это всё. Продолжение следует. О том как получил список и как получить его для своей комплектации тоже расскажу, но после того как закончу работу со своим.
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF096 по DF987: www.drive2.ru/l/478815049859727934/
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF987 по DF1681: www.drive2.ru/l/478881570313207922/
P.S. Если нужны какие-то другие коды, то пишите в коментарии и обязательно указывайте для какой модели авто с каким двигателем. Это ускорит публикацию ответа.
Ошибка DF013 у автомобиля Renault была обновлена 23:59. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF013 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
DF013
Данный код может иметь несколько расшифровок:
- неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
- некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
- некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
- повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF013 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки DF013 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF013 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF013 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Описание ошибки DF013 RENAULT
повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря
неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков
некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления
некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля
Комментарии
Другие ошибки RENAULT
-
017060
-
14FF00
-
1525F328
-
4G
-
5301
-
5D
-
5G
-
B1007
-
B107F
-
B1080
-
B1401
-
B1402
-
C100F
-
C102F
-
C103F
-
C10C3
-
C1157
-
DF002
-
DF003
-
DF004
-
DF005
-
DF006
-
DF007
-
DF008
-
DF009
-
DF010
-
DF011
-
DF012
-
DF013
-
DF014
-
DF015
-
DF016
-
DF017
-
DF018
-
DF019
-
DF022
-
DF023
-
DF025
-
DF026
-
DF027
-
DF028
-
DF029
-
DF030
-
DF033
-
DF034
-
DF035
-
DF036
-
DF037
-
DF043
-
DF044
-
DF045
-
DF046
-
DF047
-
DF048
-
DF049
-
DF051
-
DF052
-
DF053
-
DF054
-
DF055
-
DF056
-
DF057
-
DF058
-
DF059
-
DF060
-
DF061
-
DF062
-
DF063
-
DF064
-
DF065
-
DF066
-
DF067
-
DF070
-
DF071
-
DF072
-
DF073
-
DF074
-
DF075
-
DF077
-
DF078
-
DF079
-
DF084
-
DF085
-
DF088
-
DF089
-
DF090
-
DF091
-
DF094
-
DF097
-
DF099
-
DF1005
-
DF101
-
DF1012
-
DF1015
-
DF1016
-
DF1020
-
DF1034
-
DF1058
-
DF1059
-
DF107
-
DF1070
-
DF1074
-
DF109
-
DF110
-
DF112
-
DF113
-
DF114
-
DF116
-
DF117
-
DF119
-
DF1196
-
DF122
-
DF123
-
DF1235
-
DF124
-
DF126
-
DF129
-
DF130
-
DF132
-
DF1355
-
DF137
-
DF141
-
DF152
-
DF154
-
DF162
-
DF165
-
DF180
-
DF184
-
DF185
-
DF186
-
DF194
-
DF195
-
DF196
-
DF197
-
DF199
-
DF209
-
DF210
-
DF226
-
DF228
-
DF235
-
DF240
-
DF241
-
DF244
-
DF252
-
DF264
-
DF271
-
DF272
-
DF273
-
DF283
-
DF297
- 1
- 2
- 3
- ›
- »
Для начала передаю привет официальному дилеру в СПБ.
Года два назад я ездил на компьютерную диагностику к официальному дилеру. Ну я мыслил так, что колодки даже «дядя Вася» может поменять. А вот электрика и ЭБУ, тут нужны «специально обученные люди и диагностическое оборудование».
Прошел диагностику, мне выдали заключение — распечатку, что все хорошо, но была Запомненная ошибка DF119 по датчику распердвала и DF080 по клапану фазорегулятора. Мы её стерли. Всё ок.
Полный размер
Через год после этого я опять проделал эту процедуру. У вас была запомненная ошибка DF119 по датчику распердвала. (DF080 ушла так, как я почистил сетку и разъём) Мы её стерли. Всё ок.
Ну машина то едет. Двигатель работает ровно. Ну окей. Прошло какое-то время и я благополучно забыл об этом.
В прошлом году я купил себе ELM327 v1.5 установил на ноутбук PyRen. И стал осваивать самостоятельную диагностику.
И я обнаружил, как раз ошибку DF119.
Полный размер
Хм… подумал я, что-то знакомое… Полез рыться в бумагах от автомобиля. И, Да, я вижу именно эту ошибку в распечатках от официального дилера.
Понятно, что с этим надо было, что-то делать. Но машина-то едет… Расход по паспорту 10,5 литров на 100 км. Двигатель не троит. Сделал себе заметку в блокноте. И благополучно забыл до этого лета.
И вот, у меня, наконец-то дошли руки, до этой проблемы.
И так давайте разберёмся для чего нужен этот датчик.
1) Датчик положения распределительного вала (далее ДПРВ) — это обычный датчик Холла
Микросхема которая улавливает магнитное поле. Имеет три контакта. Землю, питание и сигнал(выход).
2) Когда к датчику подносится магнит на выходе появляется сигнал. Тут думаю все понятно
3) Точно такой же датчик используется в АБС. Датчик распределительного вала. И даже в ноутбуках, датчик закрытия крышки это датчик холла. А магнит находится в рамке дисплея.
4) Дпрв сообщает ЭБУ о том в каком положении находится распредвал. Насколько я помню угол смещения у нас может меняться от 0 до 43 градусов.
5) На основе ряда параметров, таких, как Скорость, обороты двигателя, Данные ДПРВ, данные ДПКВ. И др. ЭБУ принимает решение о смещении фазы.
6) На электромагнитный клапан фазарегулятора подается питание и он открывает масляный канал и в фазарегулятор поступает масло под давлением, которые смещает шестерню на распределительном валу.
7) ДПРВ сообщатЭБУ на сколько сместилась фаза. И ЭБУ принимает решение в зависимости от входных данных.
Думаю, что тут все понятно. Надеюсь я нигде не ошибся.
Теперь перейдём к неисправности
Если ДПРВ не работает или присылает не верные или не полные показания, ЭБУ не знает в каком положении сейчас, находится распределительный вал. И по сути оно не будет принимать решение о том, чтобы открыть масляный канал и сместить фазу. Фазарегулятор будет находится в фиксированном положении. То есть как написано в этой книге, БЕЗ изменения фаз газораспределения.
Теперь Обратимся к Dialogys и технической документации
Выбираем датчик под номером 2.
Запчасти на фото: 8200285798
Видим его номер 8200285798 И примерную Дилерскую цену.
Далее вызываем руководство по ремонту.
Получаем список Технот. Нас интересует первый, второй и последний документ. Но другие тоже рассмотрим.
Открываем первое руководство, поиск по тексту, вводим DF119. Далее буду выкладывать все найденные результаты.
Запчасти на фото: DF109, DF110, DF119, DF125, DF126 и другие
Тут мы видим общий список ошибок. И так же из это таблицы становится понятно. Что данная ошибка видна только через Диагностику ЭБУ. На приборной панели она не отображается.
Запчасти на фото: DF080, DF046, DF084, DF154
Далее Эту ошибку мы видим в описании неисправности электромагнитного клапана фазорегулятора (DF080). О ней есть хорошее видео
Запчасти на фото: DF119, DF084, DF046, DF154, DF080
И Вот наконец-то мы нашли непосредственно эту ошибку. В ней нам предлагается проверить проводку и разъём.
Запчасти на фото: DF154, DF080, DF119, DF125
И наконец последнее упоминание данной ошибки В неисправности датчика коленвала.
В других Руководства мы увидим примерно тоже самое. Они отличаются версиями ЭБУ и Прошивками.
Но есть одно НО!
Запчасти на фото: DF119, DF084, DF046, DF154, DF080
То есть согласно этому руководству, есть возможность снижения динамических показателей! (И они снижаются!)
И вот мы наконец-то подошли к самому интересному руководству. Диагностика системы впрыска.
Запчасти на фото: DF080, DF063, DF119
Следуем указания согласно схеме. Проверяем электропроводку и чистим разъём. Так же, как в видео выше.
Как измерить Сопротивление? Снимаем датчик. Он находится рядом с крайней правой катушкой зажигания. Прикручен таким же болтом с головкой на 10 как и катушка. Расположен под углом в 45 градусов с наклоном в сторону лобового стекла. Его удобно откручивать с помощью карданчика или гибкого удлинителя.
Берём мультиметр и проверяем согласно техноте.
1-масса;
2-сигнал;
3-напряжение питания +12В
Между 1 и 3 сопротивление больше 100 кОм
Между 1 и 2 сопротивление больше 100 кОм
Между 2 и 3 сопротивление 10250 Ом +/- 512,5 Ом
В моём случае межу 1 и 3 было 10 кОм ( что в 10 раз ниже)
Между 1 и 2 у меня вообще было ноль. Это говорит о коротком замыкании между массой и сигналом.
Датчик мёртв.
С завода стоит датчик 820033686.
По Диаложису и по Онлайн каталогам бьётся 8200285798.
Оригинальный датчик стоит от 3000 до 4000.
Порывшись на форумах и драйве. Нашел, что датчики ERA и тп, ставить не стоит. «Даёт осечки примерно 50/50″.
Valeo можно но дороговато. А вот нашлась золотая середина MOBILETRON CSE054 цена 990 рублей и главное он наличии. И он идёт с новым уплотнительным кольцом. Что тоже не мало важно.
Полный размер
Согласно тех ноте проверяем сопротивление между контактами, на новом датчике.
Между 1 и 3 сопротивление больше 148 кОм
Между 1 и 2 сопротивление больше 135 кОм
Между 2 и 3 сопротивление 5630 Ом (Что меньше чем по тех ноте, но по фатку там просто используется другая микросхема.)
Теперь уже быстро и легко меняем датчик старый на новый. И нам остаётся сбросить запомненную ошибку.
Подключаемся PyRen + ELM327 v1.5
Выставляем галочку -si Для работы с старыми автомобилями до 2008 года. И ставим ключик -vv (для расширенного вывода описания параметров)
И внимательно сморим нашу ошибку, до того как её стереть.
Полный размер
Запчасти на фото: DF119
Согласно Расширенному описанию, мы видим, что в случае появления ошибки, Мозг использует обходную резервную программу, в которой фазорегулятор по сути не работает.
То о чем я писал ещё в самом начале.
Стираем ошибку.
Заводим двигатель.
Катаемся минут 5.
Подключаемся снова. Убеждаемся, что ошибка больше не появляется. (Раньше появлялась сразу после старта двигателя.)
Что изменилось?!
Сказать, что я «ахренел» ничего не сказать…
До этого машина ехала в режиме «жесткого пенсионера». На педаль газа реагировала, но крайне плавно. Kick down конечно работал, но теперь я понял, что вот теперь он работает.
У машины появилась тяга. Она очень чутко стала реагировать на резкое нажатие, «не в пол», педали газа.
«Как говорится у машины появились низы».
Из всего этого остался один жуткий осадок…
Какого х… данная ошибка не выводится на приборную панель?!
ОТСЛЕЖИВАТЬ
17:11 Renault Kangoo DF013 потеряна связь между ЭБУ системы впрыска и ЭБУ АКПП |
RENAULT KANGOO 2000год SIRIUS 32 N. Жалоба клиента не работает коробка передач, стоит в аварии. При включении коробки удар. При диагностике выявлены ошибки в коробке 7G-цепь потенциометра нагрузки и 12D режим двигателя передан от впрыска. В блоке ЭБУ ошибка DF013-потеряна связь между ЭБУ впрыска и ЭБУ АККП. Автоэлектриком было принято решение прозвонить линии связи между блоками. 119-ЭБУ коробки 120-ЭБУ двигателя 225-диагностический разъем На схеме вида линя Кан между блоком двигателя и блоком коробки передач. Автоэлектрик прозвонил линию, и она оказалась не повреждена. При вскрытии блока двигателя стало понятно, что блок паяли и паяли похабно, решили поменять блок двигателя. После замены блока ошибки стали не активными их стало возможно удалить. Вот фото блока, который был установлен и должен стоять с завода. После чего блок был обнулен и подвязан. если не сможете обнулить и подвязать обращайтесь помогу. 067-402-06-43 Эдик.Машина поехала и проблема ушла. |
Категория: Автоэлектрик | | Теги: рено кенго 2000г, DF013, 7g, 12D, проблема с АКПП |